關于揚塵污染及整治情況的調研報告

1、關于xx區(qū)揚塵污染及整治情況的調研報告關于太平工業(yè)園區(qū)揚塵污染情況的報告為切實加強我司揚塵治理工作，有效改善工作環(huán) 境，近日，我司對園區(qū)揚塵產生的主要根源以及整治 措施進行了開會討論。現將有關情況報告如下：一、揚塵主要類型及成因目前，我司揚塵污染根據其主要來源，可以分為 以下幾種類型：（一）道路揚塵。道路上的積塵在一定的動力條件， 如：風力、機動車碾壓或人群活動的作用下，一次或 多次揚起并混合，進入環(huán)境空氣中形成不同粒度分布 的顆粒物形成道路揚塵。目前，道路揚塵是我司整治 揚塵污染的首要解決對象。經調查，我司附近道路積 塵主要來源于以下幾個方面：一是機動車攜帶的泥 塊、沙塵、物料等抖落遺撒，如

2、：車輪從建筑工地、 礦場、未鋪裝道路等攜帶的泥和塵，車載物料的遺撒 等；二是機動車行駛造成的自身磨損與消耗，如：輪 胎、剎車墊的磨損，以及尾氣排放；三是路面老化破 損后被碾壓形成的顆粒物；四是在道路兩邊種植綠化 過程中，由于綠化產生的散土、碎葉清理不及時，在 風力作用下吹散至路面。五是廢物丟棄、潑灑，如： 煙蒂、紙屑等垃圾。（二）施工揚塵。在城市市政建設、建筑物建造 與拆遷、設備安裝工程及裝修工程等施工場所和施工 過程中產生的揚塵。我區(qū)正處于城市建設的高峰時 期，有在建工程162個。施工過程產生的建筑塵，目 前為我區(qū)主要的揚塵源。通過調查，我們認為建筑揚 塵產生的主要根源有四個方面：一是建設單

3、位在工程 開工前的開挖土石方。目前建筑工地基礎工程大都采 取“大開挖”作業(yè)方法，防塵措施不夠完備，成為建 筑揚塵的誘因。二是建筑施工現場管理不規(guī)范。主要 表現在施工現場的硬化、綠化不達標，揚塵較多；現 場的材料堆放管理較亂，建筑垃圾清運不及時且現場 的圍擋不嚴密等。三是建筑材料和建筑垃圾的搬運。 在車輛運輸過程中，由于封閉不嚴密，從地方建材的 入出場、建筑垃圾的清運，到土石方的搬運都會產生 大量的建筑揚塵。四是拆遷作業(yè)過程中產生的大量塵 土。（三）堆場揚塵。由于偷倒建筑渣土及垃圾、生 活垃圾堆積，在風蝕的作用下造成的揚塵。二、揚塵污染的防治措施自相城區(qū)進入城市建設高峰階段，我們就重視對 揚塵問

4、題加以防治，研究制定了一系列措施，大范圍 的揚塵得到有效控制。（一）道路揚塵的防治措施。我們堅持標本兼治 的原則，即：一方面采取減緩措施，減少路面本身的 積塵，另一方面采取預防措施，盡可能消滅和切斷道 路塵的來源。主要做法：一是要求在建、未鋪裝道路根據實際情況進行硬 化。二是禁止隨意開挖道路，盡量避免道路開挖，盡 量縮短施工期限。三是監(jiān)管運送易產生揚塵物質的車輛，避免在運 輸過程中發(fā)生遺撤或泄漏，要求出入施工工地的車 輛，駛離工地前清洗車輪及車身。四是道路兩側根據不同條件，進行草、灌木、喬 木相結合立體綠化模式，實施硬化措施，并及時清理 綠化過程中的散土和掉落的植物枝葉。（二）建筑揚塵的防治措

5、施。針對其產生的根 源，我們從以下七個方面予以重點整治：一是要求建設工程業(yè)主在施工期間，設置施工標 志牌、現場平面布置圖和安全生產、消防保衛(wèi)、環(huán)境 保護、文明施工制度板。施工標志牌標明工程項目名 稱，建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位名 稱，項目經理姓名、聯系電話，開工和計劃竣工日 期，施工許可證批準文號以及等當地環(huán)境保護主管部 門的污染舉報電話。二是要求施工方在工程建設期間，在工地邊界設 置1.8米以上的圍擋，圍擋視地方要求適當增加，圍 擋底端設置防溢座。三是要求施工方在工程建設期間，其所使用的具 有粉塵逸散性的工程材料，砂石、土方或廢棄物，采 取密閉處理。四是工程建設期間，施工工地內車

6、行路徑，必須 采取鋪設鋼板、鋪設混凝土、鋪設瀝青混凝土、鋪設 用礁渣、細石或其它功能相當的材料等措施之一，防 止機動車揚塵。五是對于工地內裸露地面，我們要求其采?。焊?蓋防塵布或防塵網；鋪設鋼板、混凝土、瀝青混凝 土、礁渣、細石或其他功能相當的材料；植被綠化； 定期灑水；地表壓實處理并灑水；定期噴灑抑塵劑等 防塵措施。若工程業(yè)主未能按規(guī)定采取空氣污染防治 措施，將依施工污染情況實施處罰。六是要求施工方在渣土運輸車輛的出入口內側設 置洗車平臺，車輛駛離工地前，在洗車平臺沖洗輪胎 及車身。七是工程建設期間，業(yè)主負責工地周邊道路的保 潔與清洗責任。三、當前存在的重點難點問題雖然我們對揚塵污染在思想上

7、有了足夠的重視， 在行動上也制定了一些有效措施，但經調查，目前仍 有一些環(huán)節(jié)問題突出，管理存在難題，其主要表現 在：一是工程運輸環(huán)節(jié)存在隱患。我們發(fā)現，在加強 建筑材料和建筑垃圾的運輸管理的過程中，白天一般 不會出現遺撤、泄漏現象，但部分施工單位在管理單 位下班后進行違規(guī)運輸，土石方的搬運不按要求采取 密閉、遮蓋措施，車輛進出不加以清洗，在路面上形 成大量塵土。二是對偷倒垃圾的管理存在盲點。我們在對偷倒 建筑、生活垃圾行為進行專項整治的過程中發(fā)現，目 前我區(qū)大范圍偷倒垃圾的行為已日趨“專業(yè)化、集團 化”。偷倒垃圾行為人善于與城市管理人員“打游 擊”，作業(yè)時間一般在凌晨12點以后，并有專人事先

8、駕車探路、摸點，在確定無管理人員后，再由工程土 方車將各類垃圾在預先探查好的地點進行投放，監(jiān)管 難度很大。三是超載車輛導致路面破損。由于城鄉(xiāng)結合部的 運輸車輛超載現象比較突出，部分承重車輛在行駛過 程中不注意控制車速，造成路面破損和裝卸物遺灑， 必須聯合道路交通管理部門，堅決查處超載行為，防 止路面破損產生道路揚塵?？傊?，治理揚塵污染是一項復雜的社會系統(tǒng)工 程，不僅需要行業(yè)管理部門依法監(jiān)管，更需要社會各 界的理解、支持、參與和監(jiān)督。要建立聯合執(zhí)法機 制，加強對施工現場揚塵的動態(tài)管理，交通、環(huán)保、 城管等相關職能部門必須協調合作，堅持日常管理和 聯合執(zhí)法相結合的綜合管理制度，在全區(qū)范圍內形成 分級負責、協調合作、齊抓共管的揚塵污染治理管理 體系，加大揚塵污染治理力度，并充分發(fā)揮新聞媒體 的監(jiān)督作用，通過