“智慧交通大腦”平臺建設(shè)方案

1、“智慧交通大腦”平臺建設(shè)方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 項目概述71項目背景7 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 項目目標7 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 建設(shè)內(nèi)容7 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 建設(shè)依據(jù)8總體建設(shè)要求103建設(shè)原則10 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 深度集成、信息共融11 HYPERL

2、INK l bookmark18 o Current Document 實戰(zhàn)應用、流程管控11 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 標準化、規(guī)范化11 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 兼容性、擴展性11 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 先進性、可靠性12 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 總體架構(gòu)12 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 邏輯架構(gòu)1

3、3 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 數(shù)據(jù)流圖14 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 國產(chǎn)化適配15 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 鹽城公安“智慧交通大腦”建設(shè)需求15 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 4公安交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)要求16 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)要求16 HYPERLINK l bookmark40 o

4、Current Document 數(shù)據(jù)共享交換建設(shè)要求17 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 數(shù)據(jù)共享交換類型17 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 數(shù)據(jù)共享主要方式194.1.23對接實現(xiàn)要求20 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 數(shù)據(jù)初始化工程21 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 交通管控數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)對接需求21 HYPERLINK l bookmark50 o Current Docume

5、nt 交通管控數(shù)據(jù)交換接口23 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 4.1.43鹽城市公安局視圖庫數(shù)據(jù)接口32 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 視頻聯(lián)網(wǎng)共享平臺數(shù)據(jù)接口33 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第三方交通信息數(shù)據(jù)接口33數(shù)據(jù)鑒權(quán)34 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 公安數(shù)據(jù)中臺建設(shè)要求35 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 4.2.

6、1模型工具元件管理35 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 模型制作過程管理35 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 知識庫綜合管理36 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 多維業(yè)務分析報告36 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 數(shù)據(jù)中臺運行維護36 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 模型成果轉(zhuǎn)化配置3模型轉(zhuǎn)化為WEB應用功能36 HYPERLINK l

7、 bookmark74 o Current Document 模型轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)服務接口3模型轉(zhuǎn)化為SDK或API37 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 模型轉(zhuǎn)化為業(yè)務報告37 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 模型轉(zhuǎn)化為定時報表37 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 數(shù)據(jù)中臺模型業(yè)務要求3數(shù)據(jù)檔案建設(shè)3智能引擎建設(shè)384.2.73模型開發(fā)39 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 四級用戶鑒權(quán)中心40

8、HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 基礎(chǔ)設(shè)施集成與管理建設(shè)要求40 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 4.4.1設(shè)備設(shè)施集成與管理40 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 交通流、事件集成管理40 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 交通視頻集成管理41 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 4.4.13卡口、電警集成管理41 HYPERLINK l boo

9、kmark94 o Current Document 交通信號控制集成管理4 LED可變交通標志集成管理41 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 交通誘導集成管理41 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 警力資源集成管理4交通設(shè)施GIS接入管理41PGIS地理信息系統(tǒng)集成42 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 地理信息系統(tǒng)功能4電子地圖要求444.4.23地理信息采集46 HYPERLINK l bookmark102 o Current Docu

10、ment 平臺建設(shè)資源需求48 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document “交通大腦”實戰(zhàn)應用49 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 集成應用系統(tǒng)4系統(tǒng)訪問控制4系統(tǒng)集成應用49 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 交通數(shù)字駕駛艙50 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 智慧交通可視化展示50 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document “城市駕駛艙”平安分艙

11、交通運行場景建設(shè)58 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 交通運行監(jiān)測5需求概述584.53.2數(shù)據(jù)需求59 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 4.533接口開發(fā)需求604.534功能需求60 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 實景指揮調(diào)度6需求概述6數(shù)據(jù)需求694.543接口開發(fā)需求70功能需求71 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 信號優(yōu)化控制7需求概述7數(shù)據(jù)需求774.5.53接口開發(fā)

12、需求77 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 精細化信息管理需求78 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 實時監(jiān)測管控需求79 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 統(tǒng)計分析85 HYPERLINK l bookmark132 o Current Document 問題診斷優(yōu)化需求86 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 應急護航管理需求88 HYPERLINK l bookmark136 o Cu

13、rrent Document 信控數(shù)據(jù)管理需求91 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 勤務管理考核9需求概述9數(shù)據(jù)需求924.5.63接口開發(fā)需求924.564功能需求92 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 誘導信息發(fā)布100需求概述100數(shù)據(jù)需求1014.5.73接口開發(fā)需求10功能需求102 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 車輛緝查布控1044.5.&1需求概述10數(shù)據(jù)需求1054.5.83接口開發(fā)需求10功能需求105 HYPERL

14、INK l bookmark150 o Current Document 建設(shè)清單需求110 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 5軟件功能需求清單110 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務采購135 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 駐場運維140人員及培訓142服務及響應1451項目概述1.1項目背景隨著交通需求量的逐步增長，一方面面臨機動車、駕駛?cè)说臄?shù)量不斷增長， 給道路交通環(huán)境帶來了一定壓力；另一方面如今現(xiàn)有的智能交通系

15、統(tǒng)設(shè)備不互通、 不精準、不聯(lián)動，已無法滿足新時代道路交通管理要求，而新興IT新技術(shù)倒逼 交通管理工作己邁向全域聯(lián)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新變革新時代。為適應大數(shù)據(jù)時代 信息化發(fā)展新趨勢，遵從公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃（20212023年）、江蘇 公安智慧交通總體規(guī)劃（20202030年）等上級工作要求，以及市局層面深化智 慧平安大道四控建設(shè)”的任務工作部署，大力實施智慧警務戰(zhàn)略，努力建設(shè)水 準更高、品質(zhì)更優(yōu)、群眾更認可的智慧平安大道，根據(jù)鹽城市市局黨委“一體兩 翼三大支持四輪驅(qū)動”部署安排，建設(shè)鹽城公安智慧交通大腦一期項目。通過運 用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，建立健全城市道路交通管理感知、預警、研判、指揮、

16、 調(diào)度、聯(lián)動、監(jiān)督、考核高效順暢銜接的勤務運行機制，推動警務工作科學化、 扁平化、實戰(zhàn)化，不斷提高警務工作的主動性、精確性、實效性，努力提升道路 交通治理能力水平。1.2項目目標堅持實戰(zhàn)需求、民警需要為導向，以“兩網(wǎng)兩帶”建設(shè)為基礎(chǔ)，圍繞運行態(tài) 勢實時感知、安全管控能力提升、管理服務精準高效工作目標，建設(shè)智慧交通大 腦一期工程，通過建設(shè)公安交通大數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)中臺以及交通運行監(jiān)測、實景 指揮調(diào)度、信號控制優(yōu)化、交通誘導發(fā)布、勤務管理考核、車輛緝查布控等核心 功能建設(shè)，固化預警監(jiān)測指揮、信號控制優(yōu)化、信息服務誘導工作機制。同時堅 持邊實戰(zhàn)邊完善、邊運行邊提升，不斷升級完善事故預防、勤務管理、法治

17、監(jiān)管 等系統(tǒng)功能，計劃通過為期兩年系統(tǒng)建設(shè)，努力建成警務實戰(zhàn)性強、民警獲得感 高的智慧交通大腦。1.3建設(shè)內(nèi)容本項目建設(shè)打造鹽城公安“智慧交通大腦”綜合應用平臺（以下簡稱“平臺”）， 主要建設(shè)內(nèi)容包括:（一）建設(shè)一個公安交通大數(shù)據(jù)中心平臺共享市局圖像網(wǎng)感知大數(shù)據(jù)和公安網(wǎng)大數(shù)據(jù)綜合服務平臺資源，匯聚交 警自建的微波、事件檢測等數(shù)據(jù)，接入?；愤\輸、貨車等外部單位行業(yè)數(shù)據(jù)， 采購交通態(tài)勢、熱點分布等互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，在進一步豐富公安大數(shù)據(jù)的同時，形成 公安交通大數(shù)據(jù)中心。（二）建設(shè)一個數(shù)據(jù)中臺在市局大數(shù)據(jù)中臺的框架下，建設(shè)交管專題數(shù)據(jù)庫、知識庫，同時在算法倉 中引入交通管理類算法，增加交通管理類建模工具

18、，為鹽城公安“智慧交通大腦” 提供豐富的能力支撐。（三）建設(shè)四級用戶身份支、大、中隊主要展示源頭基礎(chǔ)、宏觀態(tài)勢、趨勢變化、管理措施等應用界 面0228國道、204國道及高速勤務指揮中心參照大隊模式在全線開展聯(lián)勤聯(lián)控。民警通過移動警務終端，隨時隨地獲取數(shù)據(jù)支撐,使用預警處置、查緝布控、 信息調(diào)閱等應用場景。（四）建設(shè)N個實戰(zhàn)應用圍繞深化“情指勤輿”一體化工作機制，以“智慧交通大腦”建設(shè)為著力點， 推動現(xiàn)有應用系統(tǒng)整合和功能集成，建成1個“集成應用系統(tǒng)”，同時新開發(fā)“交 通運行監(jiān)測、實景指揮調(diào)度、信號控制優(yōu)化、交通誘導發(fā)布、勤務管理考核、車 輛查緝布控” 6個方面實戰(zhàn)應用。2建設(shè)依據(jù)本項目中交通信

19、息應用平臺的設(shè)計符合公安交通集成指揮平臺結(jié)構(gòu)和功能 （GA/T 1146-2014）標準，其中地理信息部分內(nèi)容兼容PGIS標準，同時還遵循 和參考了如下國家、地方、行業(yè)相關(guān)標準規(guī)范（包括并不限于以下標準及規(guī)范，如 各標準及規(guī)范對相同內(nèi)容有不同規(guī)定時，遵循更嚴格的標準。如有更新版本，參 照新版本執(zhí)行）。中華人民共和國交通安全法中華人民共和國交通安全法實施條例公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范(GA/T445-2010)道路交通事故現(xiàn)場圖形符號(GB 11797-2005)計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則(GB 17859-1999)公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議(GA/T 1049-2013)道路交通

20、流量調(diào)查(GA/T299-2001)道路交通堵塞度及評價方法(GA/T115J995)城市道路交通秩序評價方法(GA/T 175J998)城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼(GA/T491-2004)城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(GA/T492-2004)城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(GA/T493-2004)城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語(GA/T5092004)公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求(GA/T651-2006)安全防范工程程序與要求(GA/T 75-94)安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則(GA308-2001)安全防范工程技術(shù)規(guī)范(GB5034&2004)安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(GA/T74200

21、0)道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范(GA/T8322009)公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(GA/T515-2011)城市警用地理信息系統(tǒng)標準體系GA/Z01 -2004城市警用地理信息分類與代碼GA/T491-2004城市警用地理信息圖形符號GA/T492-2004城市警用地理信息數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫命名規(guī)則GA/T530-2005城市警用地理信息數(shù)據(jù)分層及命名規(guī)則GA/T532-2005城市警用地理信息屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)GA/T529-2005城市警用地理信息數(shù)據(jù)采集與更新規(guī)范GA/T627-2006城市警用地理信息空間數(shù)據(jù)質(zhì)量GA/T628-2006城市警用電子地圖坐標系與比例尺GA/T629-2

22、006電子計算機場地通用規(guī)范(GB/T2887-2000)計算站場地安全要求(GB9361-88)全國道路通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范GA329道路交通違法管理信息代碼GA408全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式GA409公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T497機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范GA/T833交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架公安部3&全國公安工作信息化工程：金盾工程總設(shè)計公安部城市公路監(jiān)控系統(tǒng)交通數(shù)據(jù)報表格式JTT456信息；技術(shù)軟件包質(zhì)量要求測試GB/T17544公安交通監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范GA/T515公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺安全規(guī)范國家和有關(guān)部門的其他相關(guān)規(guī)定。上述未提及或有更

23、新的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標準以最新且己實施的版本為準。標準和規(guī)范的沖突處理：標準、規(guī)范之間發(fā)生沖突時采用要求最為嚴格的標 準、規(guī)范。標準、規(guī)范與本技術(shù)規(guī)格書要求之間發(fā)生沖突：釆用其中最為嚴格的 要求。除了遵循有關(guān)建設(shè)法規(guī)、標準之外，尚需遵循通信、廣電、公安、環(huán)保等有 關(guān)行業(yè)的相應標準。國家、地方或行業(yè)尚無相應標準的，參照國際有關(guān)標準執(zhí)行。 3總體建設(shè)要求3.1建設(shè)原則鹽城公安“智慧交通大腦”綜合應用平臺建設(shè)應站在全局的高度，以社會發(fā) 展與技術(shù)進步的動態(tài)視角，審時度勢，放眼世界和未來，遵循國家法律和有關(guān)方 針政策，貫徹“技術(shù)先進主流并適度超前、系統(tǒng)和設(shè)備成熟可靠、實施可能、經(jīng) 濟合理、運行管理簡便安全

24、、適應性好”等基本原則，加強設(shè)計，重視子系統(tǒng)間 的總體協(xié)調(diào)以及與其他建設(shè)工程的總體協(xié)調(diào)與配合，節(jié)約資源，保護環(huán)境。充分 發(fā)揮工程建設(shè)項目經(jīng)濟、社會和環(huán)境的綜合效益。3.1.1深度集成、信息共融平臺需滿足道路交通安全動態(tài)管控的業(yè)務實戰(zhàn)要求，對大數(shù)據(jù)量的各類數(shù)據(jù) 信息釆集傳輸、分析處理的實時性要求非常高，平臺建設(shè)要實現(xiàn)各類信息資源的 統(tǒng)一匯聚存儲和管理，要實現(xiàn)基于同一數(shù)據(jù)庫的同一應用管理的深度集成，能在 同一應用同一界面上展示各類動態(tài)監(jiān)管信息，要拓展移動終端應用，實現(xiàn)同一終 端上業(yè)務、勤務、單兵等多應用綜合復用。平臺管理的數(shù)據(jù)來源多、差異大，需要通過數(shù)據(jù)的深度集成進行融合加工， 才能生成道路管控有

25、用的信息和知識。目前，各地將道路基礎(chǔ)應用系統(tǒng)簡單接入 指揮中心，不是信息和業(yè)務層面的集成應用，因此平臺推廣應用，要從根本上解 決目前各地基礎(chǔ)應用系統(tǒng)普遍存在的分批建設(shè)、單獨建庫、單獨應用的“煙囪林 立”問題，杜絕通過統(tǒng)一登錄門戶、業(yè)務操作簡單鏈接的虛假”集成。3.1.2實戰(zhàn)應用、流程管控信息系統(tǒng)中的業(yè)務應用具有可量化、可流程化、可考核、可追溯等特點。道 路監(jiān)控視頻上墻、簡單看視頻不是規(guī)范的業(yè)務應用，只實現(xiàn)指揮中心匯聚各類信 息資源，未實現(xiàn)路面民警的指揮調(diào)度、信息的有效發(fā)布，進而實現(xiàn)對道路的動態(tài) 管控，也不是完整的業(yè)務應用。需要按照配套的應急指揮調(diào)度、勤務管理等各類 業(yè)務規(guī)范要求，在平臺中實現(xiàn)各

26、類業(yè)務的流程化管理，真正達到滿足業(yè)務實戰(zhàn)的 要求。3.1.3標準化、規(guī)范化對一個面向交通管控業(yè)務的發(fā)展而言，是一個通過整合和接入各個不同系統(tǒng) 形成一個統(tǒng)一整體的過程，而本項目是其發(fā)展的初級階段。為了使系統(tǒng)健康發(fā)展, 整個系統(tǒng)將在統(tǒng)一的技術(shù)標準和規(guī)范條件下進行建設(shè)，以確保建成的系統(tǒng)具有開 放性、兼容性和可擴性。3.1.4兼容性、擴展性平臺是公安交通管理建設(shè)中的一個重要組成部分，從發(fā)展和功能擴展方面考 慮，選擇開放性系統(tǒng)，工程設(shè)計與施工按照行業(yè)及國家的相關(guān)標準規(guī)范進行。系 統(tǒng)硬件及軟件主要接口均需采用通用接口，確保能夠?qū)崿F(xiàn)異種機型、異構(gòu)軟件之間的集成和互連，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、服務、接口的相互調(diào)用、數(shù)據(jù)互通

27、。系統(tǒng)應用軟件 設(shè)計應采用開放式結(jié)構(gòu)，軟件開發(fā)工具選用主流技術(shù)，以保證軟件的兼容性，從 而滿足今后擴容需求。3.1.5先進性、可靠性本項目平臺的建設(shè)將充分利用現(xiàn)有的資源采用目前國內(nèi)外的先進技術(shù)和成 熟設(shè)備，以符合當前技術(shù)和管理方向。系統(tǒng)設(shè)計中既考慮了采用先進的概念、技 術(shù)和方法，又兼顧考慮了結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟，使得新建的交通指揮調(diào) 度系統(tǒng)在保持先進性的同時兼具穩(wěn)定性。在設(shè)備選型和方案的設(shè)計方面即要確保對現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容又要確保該系統(tǒng) 能長期穩(wěn)定可靠地運行，盡最大限度地減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。整個系統(tǒng)設(shè)備具有 長期連續(xù)工作的能力和容錯能力，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備具有冗余備份。同時系統(tǒng)的建設(shè)具有較高地安全

28、性，保密性，能對使用信息和操作人員進行 嚴格的權(quán)限管理。同時，對系統(tǒng)的各種操作有詳細記錄，并具備保護和恢復文件 信息、數(shù)據(jù)信息的功能。3.2總體架構(gòu)癥週大諾蛭合G1用干臺l公支網(wǎng))i KRTO-1 ；K 林 &SEJWfiWSS旁右審Sj Q用視頻邊界平吿安全按入平吿交運大制塚合QfflT臺WA)交3號酬優(yōu)化-WF7T安全接入平ftrwjn憐心布Wi00 9 9 3交駟號堆交通屁佑棗交通連法:|爰割2E發(fā)h用彌與】交連事件采獰合授處警T|制網(wǎng)J|義住孚蜒|1洌記錄耶竦1布科1昨班鹽城公安“智慧交通大腦”綜合應用平臺以實現(xiàn)“圖控大道、數(shù)控大道、巡 控大道、風控大道”四控效能為引領(lǐng)，構(gòu)建鹽城公安智

29、慧交通大腦“1 + 1+4+N” 建設(shè)應用框架：一個公安交通大數(shù)據(jù)中心，一個數(shù)據(jù)中臺，支隊、大隊、中隊和 民警四級用戶模式，N個實戰(zhàn)應用功能。平臺需采用微服務、松耦合架構(gòu)，圍繞智慧監(jiān)測、智慧指揮、智慧監(jiān)管、智 慧法治、智慧研判、智慧服務六個應用體系，將N個實戰(zhàn)應用功能通過API注 冊管理，實現(xiàn)門戶風格、業(yè)務權(quán)限、管理服務和應用端高度統(tǒng)一。3.3邏輯架構(gòu)鹽合4( 云農(nóng)務 |) I廠電善、卡旳、_ 卜過車設(shè)各丿C翩）（昭務）1(漁 aw y) I（善軟PS亠廠Siers A 采丿(iza*件)一亠亠廠交件、(天 p# VC) |（網(wǎng)sw版Y() I（ 停鋅1辭采宴丿信息輸入源 信息采集服務內(nèi)部數(shù)據(jù)

30、處理股務統(tǒng)計、分析）清息發(fā)布接口發(fā)林6丿（名柔分祈、贊計J（設(shè)各運軒、 J狀杏分祈丿 （分曲計I）1分析務丿（絡(luò)、1 的掀烝 V栓換務7（ 手帆短倶冋步農(nóng)務丿耳步農(nóng)務;I.務丿接t外部陽訪何轉(zhuǎn)發(fā)JK務除計、分析）-()(s第三方“智慧交通大腦”數(shù)據(jù)流處理采用“資源集中、分散應用”的原則。路面感知信息與大交通信息等在數(shù)據(jù)中臺分類、關(guān)聯(lián)、存儲，深度挖掘、科 學研析、精準處理；在地理信息系統(tǒng)集成展示；通過應用平臺展示、監(jiān)視、干預、 協(xié)同，實現(xiàn)人、車、路、場的協(xié)同運作，以及物聯(lián)終端的應用和互動交流。數(shù)據(jù)中心是所有交通信息資源的匯集中心，也是控制指令的傳達樞紐。通過 大數(shù)據(jù)管理平臺采集路面感知、控制設(shè)施

31、、信息接收平臺的信息，以及交通管理 業(yè)務信息、大交通其它數(shù)據(jù)源信息，然后進行信息整合、標準化處理、關(guān)聯(lián)、分 類存儲，供智慧交通分析系統(tǒng)和其它系統(tǒng)應用。專業(yè)處理系統(tǒng)接收管控平臺、智 慧分析平臺等干預控制命令，實時轉(zhuǎn)發(fā)給路面控制和誘導設(shè)施，調(diào)動相應資源， 發(fā)布服務信息。數(shù)據(jù)交換包括以下方面要求：一是數(shù)據(jù)接入接口：主要建設(shè)各類外場監(jiān)測設(shè)備或科技系統(tǒng)與中心平臺之間 的接口，實現(xiàn)各交通監(jiān)測數(shù)據(jù)的匯聚存儲與指令發(fā)布。數(shù)據(jù)交換接口需包括交通 信號、交通流量、違法監(jiān)測、交通誘導、過車記錄、視頻監(jiān)控、交通事件。數(shù)據(jù) 交換遵循GA/T1049公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議共10個分項；視頻交換 遵循GA/T2818

32、1-2016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù) 要求；短視頻、圖像、過車、過人、IMSE MAC、案事件等視頻圖像對接鹽城市 公安局視圖庫，數(shù)據(jù)交換遵循GA/T 1400-2017公安視頻圖像信息應用系統(tǒng)。二是數(shù)據(jù)共享接口：需實現(xiàn)與上端平臺進行數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)保存及傳輸交換 協(xié)議應遵循現(xiàn)行的交管局上端數(shù)據(jù)傳輸及保存的要求,包括協(xié)議標準，字段定義, 壓縮標準等。電子警察類系統(tǒng)采用FTP方式傳輸，監(jiān)測圖片以xml格式封裝后 實時回傳上端服務器。卡口類系統(tǒng)與上端平臺采用Kafka方式傳輸，調(diào)用Kafka 通信控件將監(jiān)測數(shù)據(jù)以xml格式實時傳入上端平臺Kaflcao其它數(shù)據(jù)參照GA杠104

33、9公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議進行相關(guān)設(shè)計。3.5國產(chǎn)化適配近年來，圍繞發(fā)展自主可控、安全可信的國產(chǎn)軟硬件，國內(nèi)一些企業(yè)進行了 積極的探索，涌現(xiàn)了一批以龍芯、飛騰、申威為代表的自主處理器芯片。釆用國 產(chǎn)自主處理器芯片進行信息處理，即可滿足用戶信息安全可靠的需求，在功能、 性能上也能達到行業(yè)水平，尤其在安全可控上，從硬件平臺，到軟件架構(gòu)，均采 用全國產(chǎn)化設(shè)備和軟件，真正達到了安全可控的目的，在信息安全自主可控方面 有重大意義。本次項目的建設(shè)需考慮國產(chǎn)化適配工作，需保證在國產(chǎn)化設(shè)備與軟件運行框 架下系統(tǒng)運行的功能完整性與流暢性，并提供完成的國產(chǎn)化適配驗證方案。4鹽城公安“智慧交通大腦”建設(shè)需求各投

34、標單位根據(jù)業(yè)務需求，提出鹽城公安“智慧交通大腦”建設(shè)方案。建設(shè)方案需具有普適性和可拓展性，以便將來在此基礎(chǔ)上進行新的業(yè)務功能開發(fā)。4.1公安交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)要求4.1.1大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)要求一、大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)設(shè)計要求構(gòu)建統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺，各業(yè)務部門、管理部門共享統(tǒng)一平臺的計算資源，同 時要保證業(yè)務數(shù)據(jù)安全訪問以及計算資源對關(guān)鍵任務的保證。通過多租戶功能提 供的層級式的租戶模型，滿足多個不同部門的組織架構(gòu)層次關(guān)系，并按計算資源、 存儲資源對租戶能訪問的數(shù)據(jù)、計算任務進行管理，提供數(shù)據(jù)的權(quán)限控制、計算 資源的隔離共享。大數(shù)據(jù)平臺支持并提供包括集群部署、集群管理、任務管理、服務管理、狀 態(tài)監(jiān)控、用戶管

35、理、告警、日志等在內(nèi)的管理組件。1、數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集作為大數(shù)據(jù)平臺能力的基礎(chǔ)，承擔的是按統(tǒng)一標準對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一 的接入和預處理的過程。面對來自不同來源（包括內(nèi)部各部門和外部）的數(shù)據(jù)、 不同類型（包括關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，文件，流式數(shù)據(jù)）的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)產(chǎn)生周期，采集 的方式各異，需要一個統(tǒng)一的采集平臺應對這些數(shù)據(jù)的接入和對結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu) 化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行預處理操作。2、數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)存儲提供對多源異構(gòu)海量數(shù)據(jù)的存儲，支持對原始數(shù)據(jù)文件的分布式存 儲，支持文本、鍵值對、對象等多種數(shù)據(jù)特征的存儲，最終滿足業(yè)務系統(tǒng)復雜數(shù) 據(jù)源類型的存儲需求。根據(jù)項目建設(shè)的需求，提供如下包括分布式文件存儲 HDFS, NoSQ

36、L數(shù)據(jù)庫HBase,分析型數(shù)據(jù)，分布式全文索引等多種結(jié)構(gòu)、不同 需求場景的數(shù)據(jù)。3、計算分析分析計算通過提供主流高性能分布式分析引擎和數(shù)據(jù)挖掘算法的支持，實現(xiàn) 對多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的離線處理、實時分析和流式計算處理。計算框架提供批處理 （MapReduce）內(nèi)存迭代計算（Spark）和流處理框架（SparkSteaming）等多種 計算引擎；支持多種編程語言（如Java, Python, R等）和通用訪問接口（如SDK API/JDBC/ODBC 等）。二、大數(shù)據(jù)平臺基礎(chǔ)功能要求1、海量交通數(shù)據(jù)采集存儲通過各應用系統(tǒng)通信服務器、接入服務器（部署如Kafka分布式消息隊列總 線等軟件）接收外場各個子系

37、統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和外部系統(tǒng)提供的各類數(shù)據(jù)海量 數(shù)據(jù)，實現(xiàn)海量交通數(shù)據(jù)采集存儲。2、數(shù)據(jù)傳輸同步根據(jù)不同應用需求對數(shù)據(jù)的傳輸進行分類處理，一是針對需要實時或近實時 處理分析的數(shù)據(jù)流傳輸至實時處理計算框架中；對無需實時處理，可待后續(xù)挖掘 的數(shù)據(jù)分流至批處理計算框架中；對于無需處理或分析的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)直接傳輸至傳 統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務器中。二是數(shù)據(jù)傳輸采用消息系統(tǒng)、中間件，為保障消息傳輸和同 步的及時性，本次采用分布式消息系統(tǒng)。3、海量數(shù)據(jù)計算分析數(shù)據(jù)計算是平臺的核心，提供對非實時數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)采用不同的處理框架 和內(nèi)部處理流程。對非實時數(shù)據(jù)處理采用Hadoop等計算框架，對于實時數(shù)據(jù)采 用主流的流式計算框架S

38、park Steaming Storm或S4等。4.1.2數(shù)據(jù)共享交換建設(shè)要求數(shù)據(jù)共享交換類型交通管理數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換（共享）面向公安網(wǎng)平臺和視頻專網(wǎng)及其他 平臺提供數(shù)據(jù)支撐。1、面向公安網(wǎng)平臺本項目在公安網(wǎng)、視頻專網(wǎng)上分別建設(shè)交通大腦綜合應用平臺，相應部署不 同的應用功能。公安網(wǎng)側(cè)重于車輛緝查布控，數(shù)據(jù)研判分析以及公安勤務管理類 功能；專網(wǎng)側(cè)重于前端數(shù)據(jù)采集，交通路口管控，交通信號控制，特勤任務管理， 交通信息服務等方面。交通管理數(shù)據(jù)交換通過傳統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫與大數(shù)據(jù)平臺的結(jié)合，實現(xiàn)各類數(shù) 據(jù)的采集、接入、存儲。公安網(wǎng)部署核心數(shù)據(jù)庫及相應的存儲，通過數(shù)據(jù)、視頻 安全邊界接入平臺實現(xiàn)專網(wǎng)到公

39、安網(wǎng)數(shù)據(jù)、圖片的隔離、交換。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的 數(shù)據(jù)交換，主要為視頻專網(wǎng)向公安網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換。視頻專網(wǎng)向公安網(wǎng)交換數(shù)據(jù)，主要包括卡口過車數(shù)據(jù)、GPS實時定位數(shù)據(jù)、 違法監(jiān)測數(shù)據(jù)、報警事件數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)等。公安網(wǎng)平臺同時對接公安局大數(shù) 據(jù)及集成指揮平臺、六合一平臺，結(jié)合專網(wǎng)數(shù)據(jù)實現(xiàn)交通信息研判分析功能。2、與公安大數(shù)據(jù)中心關(guān)系平臺對公安大數(shù)據(jù)中心中己建設(shè)的數(shù)據(jù)信息資源進行申請調(diào)用，結(jié)合其他采 集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)等，產(chǎn)出交警業(yè)務數(shù)據(jù)指標信息資源，并支持將相 關(guān)數(shù)據(jù)資源同步至公安大數(shù)據(jù)中心。3、面向?qū)＞W(wǎng)平臺及其他平臺交通管理數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)提供豐富的請求類和消息服務接口，為專網(wǎng)平臺及其 他平臺提供

40、數(shù)據(jù)支撐。4、數(shù)據(jù)交換機制根據(jù)兩個方向數(shù)據(jù)交換要求不同，數(shù)據(jù)同步服務提供了四類數(shù)據(jù)交換機制：（1）定時交換事先設(shè)定數(shù)據(jù)同步時間，在每天到指定時間吋執(zhí)行數(shù)據(jù)同步，不同的數(shù)據(jù)項 同步時間可以設(shè)定在不同的時間，例如視頻設(shè)備凌晨1： 00同步，信號機設(shè)備凌 晨1： 30同步。這種同步機制適用于數(shù)據(jù)同步要求實時性不高的數(shù)據(jù)項。（2）循環(huán)交換按照事先設(shè)定的時間間隔執(zhí)行數(shù)據(jù)同步，每隔一段時間執(zhí)行一次數(shù)據(jù)同步動 作，例如每隔2秒鐘同步一次最新的卡口過車數(shù)據(jù)。這種同步機制適用于數(shù)據(jù)同 步要求實時性較高的數(shù)據(jù)項。（3）手動交換手動同步是指針對于特殊情況下需要一次性執(zhí)行的數(shù)據(jù)，可以通過點擊按鈕 的形式執(zhí)行一次數(shù)據(jù)同

41、步，例如路網(wǎng)數(shù)據(jù)的一次性同步。（4）同步交換采用ELT方式，對公安原始業(yè)務庫表進行同步搬遷，避免對生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生 影響，同時也方便追溯數(shù)源問題。數(shù)據(jù)共享主要方式1、WebService 接 口方式接口提供方開發(fā)部署Webservice接口，此接口連接系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)庫，讀取 或者寫入數(shù)據(jù)，并對外提供業(yè)務功能調(diào)用。調(diào)用方根據(jù)接口提供方的接口定義，開發(fā)和部署WebService接口調(diào)用程序， 調(diào)用提供方發(fā)布的WebService接口，獲取或者發(fā)送業(yè)務數(shù)據(jù)，并讀取或者寫入 本系統(tǒng)業(yè)務數(shù)據(jù)庫。2、API接口方式應用程序接口（英語：Application Programming Interface,簡稱：A

42、PI）,又稱 為應用編程接口，就是軟件系統(tǒng)不同組成部分銜接的約定，應用系統(tǒng)向其他業(yè)務 系統(tǒng)提供服務的過程中，API調(diào)用方式被廣泛應用。由于近年來軟件的規(guī)模日益龐大，常常會需要把復雜的系統(tǒng)劃分成小的組成 部分，編程接口的設(shè)計十分重要。程序設(shè)計的實踐中，編程接口的設(shè)計首先要使 軟件系統(tǒng)的職責得到合理劃分。應用系統(tǒng)提供基于SOCKET的服務端，基于 SOCKET的API,供其他應用系統(tǒng)調(diào)用。API接口注冊：系統(tǒng)對接口系新建、編輯、刪除、上架、下架的功能，并提 供身份驗證、監(jiān)控的功能。接口授權(quán)管理：系統(tǒng)支持對用戶通過分配的系統(tǒng)密鑰進行API調(diào)用申請、 API創(chuàng)建、API審批、API調(diào)試，管理人員進行審

43、批通過之后才可調(diào)用的功能。3、數(shù)據(jù)交換平臺接口方式異地系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，可通過數(shù)據(jù)交換平臺接口實現(xiàn)。系統(tǒng)可調(diào)用數(shù)據(jù) 交換平臺提供的接口，通過數(shù)據(jù)交換平臺與路網(wǎng)其他系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。應用場 景主要包括與外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、系統(tǒng)內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換和兩級數(shù)據(jù)交換等應用場 景。4、數(shù)據(jù)庫同步接口方式應用系統(tǒng)之間交互也有采用數(shù)據(jù)庫直接訪問，直接同步數(shù)據(jù)的方式。這種方 式可以保證數(shù)據(jù)的實時性，對接口提供方?jīng)]有開發(fā)部署需求，相對較為簡單。目標系統(tǒng)可以不開發(fā)和部署任何程序，只需要對調(diào)用系統(tǒng)開放數(shù)據(jù)庫訪問權(quán) 限，具體權(quán)限根據(jù)不同系統(tǒng)的需求可以提供只讀權(quán)限和寫權(quán)限。調(diào)用系統(tǒng)需要開發(fā)和部署數(shù)據(jù)同步調(diào)度程序，觸發(fā)或者定時

44、訪問目標系統(tǒng)的 業(yè)務數(shù)據(jù)庫，將本系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)寫入對方數(shù)據(jù)庫，或者從對方數(shù)據(jù)庫獲取需要 的業(yè)務數(shù)據(jù)寫入本系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)庫內(nèi)。對接實現(xiàn)要求數(shù)據(jù)接口是數(shù)據(jù)應用平臺所有工作的起始點，所以該項工作的質(zhì)量直接關(guān)系 到數(shù)據(jù)應用平臺整個體系數(shù)據(jù)質(zhì)量以及數(shù)據(jù)支撐能力，數(shù)據(jù)接口設(shè)計建設(shè)滿足如 下要求：數(shù)據(jù)交換的健壯性保證接口實現(xiàn)對外部系統(tǒng)的接入提供企業(yè)級的支持，在系統(tǒng)的高并發(fā)和 大容量的基礎(chǔ)上提供安全可靠的接入。提供完善的信息安全機制，以實現(xiàn)對信息的全面保護，保證系統(tǒng)的正 常運行，防止大量訪問，以及大量占用資源的情況發(fā)生，保證系統(tǒng)的健 壯性。提供有效的系統(tǒng)的可監(jiān)控機制，使得接口的運行情況可監(jiān)控，便于及 時發(fā)現(xiàn)錯

45、誤及排除故障。保證在充分利用系統(tǒng)資源的前提下，實現(xiàn)系統(tǒng)平滑的移植和擴展，同 時在系統(tǒng)并發(fā)增加時提供系統(tǒng)資源的動態(tài)擴展，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在進行擴容、新業(yè)務擴展時，提供快速、方便和準確的實現(xiàn)方式。數(shù)據(jù)接口的通訊方式基本采用了同步請求/應答方式、異步請求/應答方式、會話方式、廣播通知 方式、事件訂閱方式、可靠消息傳輸方式、文件傳輸?shù)韧ㄓ嵎绞?。?shù)據(jù)接口的內(nèi)容校驗接口雙方會對接口內(nèi)容做數(shù)據(jù)檢查，保證數(shù)據(jù)的合法性、完整性；對于傳輸 大文件的業(yè)務，壓縮后傳輸會減少對網(wǎng)絡(luò)的壓力，保證交換的完整性。數(shù)據(jù)接口的數(shù)據(jù)合法化檢查即對接收的數(shù)據(jù)進行合法性檢查，對非法數(shù)據(jù)和錯誤數(shù)據(jù)則拒絕接收，以防 止外來數(shù)據(jù)非法入侵

46、，減輕系統(tǒng)主機處理負荷。包括數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)來源、業(yè)務 類型等數(shù)據(jù)合法化檢查。對于數(shù)據(jù)檢查中解析出非法數(shù)據(jù)應提供事件報警、分析 原因、統(tǒng)計分析等處理方式。接口數(shù)據(jù)完整性檢査主要包括數(shù)據(jù)的完整性和交易的完整性。接口數(shù)據(jù)的準確性檢查數(shù)據(jù)接口提供方應該提供數(shù)據(jù)校驗文件、數(shù)據(jù)稽核文件；數(shù)據(jù)獲取方應該對 接口內(nèi)容進行校驗，并給數(shù)據(jù)接口提供方返回數(shù)據(jù)接口校驗回執(zhí)結(jié)果，以確認數(shù) 據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性。4.1.3數(shù)據(jù)初始化工程支撐數(shù)據(jù)初始化，用于對平臺運行起支撐作用的基礎(chǔ)業(yè)務數(shù)據(jù)進行加工、整 理、存儲入庫，以便于這些支撐數(shù)據(jù)在業(yè)務處理過程中參與運算和融合展示。這些數(shù)據(jù)分類為專項地理信息數(shù)據(jù)、業(yè)務基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)。其中專項

47、地理信息 數(shù)據(jù)包括重點區(qū)域、重要線路、卡口點位、配套停車場、電警點位、斷面點位、 GIS預案等；業(yè)務基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)包括警員、警車、通訊設(shè)備、安保單位、聯(lián)動通 訊錄、方預案文檔以及各類業(yè)務代碼表。實現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標準化、數(shù)據(jù)字典標準化 以及臟數(shù)據(jù)清洗等。投標人需提供標簽標注服務，在運維期間內(nèi)，按照鹽城交警業(yè)務需求，進行 數(shù)據(jù)標簽制作，做到應打盡打。4.1.4交通管控數(shù)據(jù)接口交通大腦數(shù)據(jù)接口包含了路面交通管控數(shù)據(jù)接入接口、互聯(lián)網(wǎng)交通信息數(shù)據(jù) 接入接口、鹽城市公安局業(yè)務平臺數(shù)據(jù)接口，以及相關(guān)外部單位數(shù)據(jù)共享輸入輸 出接口。本項目實現(xiàn)鹽城交警智慧交通大腦建設(shè)應用，數(shù)據(jù)交換包含但不限于以 下所列。數(shù)據(jù)對接需求

48、在對文件、庫表類的數(shù)據(jù)資源進行采集后，對數(shù)據(jù)區(qū)的數(shù)據(jù)資源將嚴格按 照統(tǒng)一規(guī)范、安全的技術(shù)體系，結(jié)合數(shù)據(jù)需求方對數(shù)據(jù)資源要求的字段、頻 率、接口查詢要求等信息，進行接口設(shè)計。根據(jù)最終確認的數(shù)據(jù)接口設(shè)計文 檔，進行接口開發(fā)和部署，保障接口按確認需求穩(wěn)定提供運行，并在過程中形 成標準的接口開發(fā)文檔、接口測試文檔和接口調(diào)用文檔。根據(jù)數(shù)據(jù)需求的不同 特點，將接口分為標準化接口和個性化接口兩大類服務進行提供。接口開發(fā)服 務按流程提供如下：1、接口字段梳理和確認根據(jù)數(shù)據(jù)需求，結(jié)合數(shù)據(jù)采集工作完成情況和數(shù)據(jù)需求信息，對接口開發(fā) 涉及的字段、數(shù)據(jù)更新頻率、查詢體量等信息進行確認，并形成詳細的接口字 段清單。2、

49、數(shù)據(jù)接口設(shè)計與規(guī)范編寫依照統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和部門數(shù)據(jù)資源建設(shè)特點，對接口進行設(shè)計，并編寫相 應的接口規(guī)范，進行接口標準化的開發(fā)。3、接口規(guī)范接口定義必須包含接口地址（數(shù)據(jù)源+服務名稱+接口名稱）、接口名稱、 接口描述、請求方式、輸入?yún)?shù)、參數(shù)類型、參數(shù)長度、是否必填、參數(shù)說 明、輸出參數(shù)、返回異常信息等。4、標準化接口開發(fā)針對單一事物主體請求，返回主體對應信息的接口，采用標準化接口開發(fā) 方式提供接口開發(fā)服務。通過統(tǒng)一規(guī)范的接口生成工具，和數(shù)據(jù)采集建設(shè)的數(shù) 據(jù)區(qū)數(shù)據(jù)庫表建立連接，根據(jù)數(shù)據(jù)需求涉及主體信息，自定義配置接口參數(shù)， 自動生成接口服務和接口文檔。對于標準化接口開發(fā)服務，主要含以下兩種接 口類

50、型：（1）全量信息返回類接口開發(fā)服務對于需要采集工作完成建立的庫表所有字段需求，在進行接口設(shè)計時，需 考慮查詢主體返回全量數(shù)據(jù)資源的建立體系。標準化的接口開發(fā)工具，支持根 據(jù)一定事物條件，根據(jù)提交的事物請求信息返回全量字段信息，對于返回信息 條數(shù)較多的數(shù)據(jù)資源，支持查詢分頁，提高接口的查詢效率。根據(jù)提供的數(shù)據(jù) 需求，支持接口傳參的各項配置信息自定義配置，最終通過全量返回接口的一 次或多次調(diào)用獲取到數(shù)據(jù)采集建立庫表的所有數(shù)據(jù)資源。（2）主體事物查詢類接口開發(fā)服務對于只需前期數(shù)據(jù)采集庫表，根據(jù)事物主體查詢信息返回部分字段的需 求，通過組件化的接口參數(shù)配置，定義查詢所需的主要參數(shù)字段和接口的返回 字

51、段范圍，明確傳參和返參，自定義進行接口開發(fā)。5、個性化接口定制開發(fā)對于需要進行多表數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)查詢獲取的數(shù)據(jù)需求，提供個性化接口定制開 發(fā)服務，因多表關(guān)聯(lián)查詢的復雜性，在服務過程將通過需求分析確認、關(guān)聯(lián)關(guān) 系建立、接口開發(fā)文檔編寫、接口開發(fā)步驟執(zhí)行。交通管控數(shù)據(jù)交換接口交通流量信息按照公共安全行業(yè)標準GA/T 1049.4-2013公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議 第4部分：交通流信息采集系統(tǒng)要求，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，內(nèi)容包括但不限于:（1）配置信息序號數(shù)據(jù)對象對象屬性1系統(tǒng)信息系統(tǒng)名稱、版木號、供應商2路網(wǎng)信息道路編號列表、區(qū)域編號列表3道路信息道路編號、名稱、道路級別、道路長度、道路寬度、 入口密度、道

52、路直屬路段的路路段編號列表、道路直 屬路口的路口編號列表4區(qū)域信息區(qū)域號、名稱、進入?yún)^(qū)域的路段方向編號列表、離開 區(qū)域的路段方向編號列表、區(qū)域直屬路段的路路段編 號列表、區(qū)域直屬路口的路口編號列表5路段信息區(qū)域編號、道路編號、路段編號、路段名稱、路段長 度、開始路口編號、結(jié)束路口編號、路段方向編號列 表6路口信息區(qū)域編號、道路編號、路口號、名稱、路口方向編號序號數(shù)據(jù)對象對象屬性7路段方向信息區(qū)域編號、道路編號、路段編號、路段方向編號、路 段方向名稱、開始路口編號、結(jié)束路口編號、車道數(shù) 量、車道編號列表8設(shè)備信息設(shè)備編號、設(shè)備名稱、設(shè)備類型、檢測器編號列表（2）交通流狀態(tài)信息序號數(shù)據(jù)對象對象屬性

53、1道路狀態(tài)道路編號、狀態(tài)、服務水平2區(qū)域狀態(tài)區(qū)域編號、狀態(tài)、服務水平3路段狀態(tài)路段編號、狀態(tài)、服務水平4路段方向狀態(tài)路段編號、路段方向、狀態(tài)、服務水平5路口狀態(tài)路口編號、狀態(tài)、服務水平6設(shè)備狀態(tài)設(shè)備編號、檢測器編號、檢測器狀態(tài)（3）擁堵告警信息序號數(shù)據(jù)對象對象屬性1道路擁堵告警道路編號、狀態(tài)、發(fā)生時間、發(fā)生地點2區(qū)域擁堵告警區(qū)域編號、狀態(tài)、發(fā)生時間、發(fā)生地點3路段擁堵告警路段編號、狀態(tài)、發(fā)生時間、發(fā)生地點4路段方向擁堵告警路段編號、路段方向、狀態(tài)、發(fā)生時間、發(fā)生地點5路口擁堵告警路口編號、狀態(tài)、發(fā)生時間、發(fā)生地點（4）實時交通流信息序號數(shù)據(jù)對象對象屬性1道路交通流參數(shù)道路編號、數(shù)據(jù)上報時間、交

54、通量（輛/小時）小車 當量、流率（輛/單位時間）小車當量、時間平均速 度（公里/小時）、平均行駛速度（公里/小時）、平 均行程速度（公里/小時）、第85位速度（公里/小 時）、平均時間占有率（幼、車頭間距（米）、車 頭時距（秒）、平均車長（米）、密度（Veh/km）、 排隊長度（米）、旅行時間（秒）、間隙（GAP）（秒）、損失（WASTE）（秒）、延誤（DELAY）（秒）、微型車交通量（輛/小吋）、小車交通量（輛/小時）、中車交通量（輛/小時）、大車交通量（輛/小時）、特大車交通量（輛/小時）2區(qū)域交通流參數(shù)區(qū)域編號、數(shù)據(jù)上報時間、進入?yún)^(qū)域的交通量（輛/ 小時）小車當量、離開區(qū)域的交通量（輛/

55、小時）小 車當量、區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)、區(qū)域車輛負荷度3路段交通流參數(shù)路段編號、數(shù)據(jù)上報時間、交通量（輛/小時）小車 當量、流率（輛/單位時間）小車當量、時間平均速 度（公里/小時）、平均行駛速度（公里/小時）、平 均行程速度（公里/小時）、第85位速度（公里/小 時）、平均時間占有率（幼、車頭間距（米）、車 頭時距（秒）、平均車長（米）、密度（Veh/km）、 排隊長度（米）、旅行時間（秒）、間隙（GAP）（秒）、損失（WASTE）（秒）、延誤（DELAY）（秒）、微型車交通量（輛/小時）、小車交通量（輛/小時）、中車交通量（輛/小時）、大車交通量（輛/小時）、特大車交通量（輛/小時）序號數(shù)據(jù)對象對

56、象屬性4路口交通流參數(shù)路口編號、數(shù)據(jù)上報時間、進入路口的交通量（輛/ 小時）小車當量、離開路口的交通量（輛/小時）小 車當量5路段方向交通流參數(shù)道路路段編號、數(shù)據(jù)上報時間、交通量（輛/小時） 小車當量、流率（輛/單位時間）小車當量、時間平 均速度（公里/小吋）、平均行駛速度（公里/小 時）、平均行程速度（公里/小時）、第85位速度 （公里/小時）、平均時間占有率（）、車頭間距 （米）、車頭時距（秒）、平均車長（米）、密度 （Veh/km）、排隊長度（米）、旅行吋間（秒）、間 隙（GAP）（秒）、損失（WASTE）（秒）、延誤（DELAY）（秒）、微型車交通量（輛/小時）、小車 交通量（輛/小時

57、）、中車交通量（輛/小時）、大車 交通量（輛/小時）、特大車交通量（輛/小時）2、交通信號控制按照公安安全行業(yè)標準GA/T 1049. 2-2013公安交通集成指揮平臺通信協(xié) 議第2部分：交通信號控制系統(tǒng)要求，數(shù)據(jù)交換內(nèi)容包括但不限于：（1）參數(shù)信息序號數(shù)據(jù)對象對象屬性1系統(tǒng)信息系統(tǒng)名稱、版本號、供應商、區(qū)域編號列表、信號機設(shè)備編號列表2信號機信息設(shè)備編號、供應商、規(guī)格型號、信號機控制路口編號列表3區(qū)域參數(shù)區(qū)域編號、名稱、子區(qū)編號列表、區(qū)域直屬路口的路口編號列表4子區(qū)參數(shù)子區(qū)編號、名稱、路口編號列表序號數(shù)據(jù)對象對象屬性5路口參數(shù)路口編號、名稱、特征、是否關(guān)鍵路口、檢測器號列 表、車道號列表、相

58、位號列表、階段號列表、配時方 案號列表6檢測器參數(shù)路口編號、檢測器號、距停車線距離7車道參數(shù)路口編號、車道號、方向、流向、特性、對應檢測器 號8相位參數(shù)路口編號、相位號、名稱、特征、相位放行車道號列 表、相位放行人行道方向9階段參數(shù)路口編號、階段號、名稱、特征、綠燈時間、紅黃時間、黃燈時間、全紅時間、放行相位號列表10配時方案參數(shù)路口編號、方案號、周期長度、協(xié)調(diào)階段號、協(xié)調(diào)階 段差、放行階段號列表（2）運行信息序號數(shù)據(jù)對象對象屬性1系統(tǒng)狀態(tài)狀態(tài)2區(qū)域狀態(tài)區(qū)域編號、狀態(tài)3路口狀態(tài)路口編號、狀態(tài)4信號機故障信號機編號、故障類型、故障描述、故障發(fā)生時間5路口控制方式路口編號、控制方式6路口周期信息路

59、口編號、周期開始時間、上周期長度7路口階段路口編號、上個階段號、上個階段長度（單位s）、當前階段號、當前階段長度（單位S）8路口控制方案路口編號、方案號序號數(shù)據(jù)對象對象屬性9路口交通流數(shù)據(jù)路口編號、統(tǒng)計截止時間、時間間隔(s)、車道編 號、交通流量、平均車長、交通流量折算成小客車流 量、平均車頭間距、平均車頭時距、平均速度、飽和 度、密度、平均排隊長度、占有率控制命令序號數(shù)據(jù)對象對象屬性1參數(shù)及運行信息通知、查詢命令查詢對象的名稱、查詢對象的編號、索引號2指定控制方式路口編號、控制方式3指定配時方案路口編號、方案號4鎖定階段路口編號、方案號、階段號、鎖定持續(xù)時間(s)5解鎖階段路口編號、方案號

60、、階段號6主動報告交叉口周期、階段信息Start或Stop、路口編號列表3、交通視頻監(jiān)視按照公共安全行業(yè)標準GA/T 1049. 2-2013公安交通集成指揮平臺通信協(xié) 議第2部分：交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)要求，數(shù)據(jù)交換內(nèi)容包括但不限于：參數(shù)信息序號數(shù)據(jù)對象對象屬性1系統(tǒng)信息系統(tǒng)名稱、版本號、供應商、視頻源列表2攝像機屬性信息攝像機編號、攝像機名稱、行政區(qū)劃編號、交警轄區(qū)名稱、道路名稱、地點名稱、方向名稱、攝像機類型、有無云臺、云臺3預置位參數(shù)攝像機編號、云臺動作、云臺速度、焦距、光圈、預 置位列表序號數(shù)據(jù)對象對象屬性4視頻服務器參數(shù)視頻服務器號、視頻服務器名稱、視頻服務器地址、 視頻服務器端口、視頻