物流系統(tǒng)的組成要素分析課件

1、一、物流系統(tǒng)的要素 各工廠、商店、流通企業(yè)中所進行的包裝、運輸、裝卸、保管、流通加工、配送、信息處理等活動都是該結(jié)構(gòu)中的要素。 流動要素 資源要素 網(wǎng)絡要素第二節(jié) 物流系統(tǒng)的組成要素分析流動要素： 從“流”的角度，任何一個具體的物流業(yè)務可以分解為五個要素的結(jié)合，即流體、載體、流量、流向和流程，（抽象掉了物流的具體特征，何流體、何載體、何機構(gòu)組織物流）研究優(yōu)化這種“一般物流”的方法和技術(shù)。 流體 載體 流量 流向 流程家具運輸問題。 物流的五要素中的每一個要素都需要進行以物流系統(tǒng)為一個整體進行總體集成和優(yōu)化，任何一個要素的目標由物流系統(tǒng)整體來確定，要素達到的目標互相配合，使整體目標最優(yōu)系統(tǒng)的整體

2、集成和優(yōu)化。整體集成和優(yōu)化：不從要素本身，而從系統(tǒng)整體出發(fā)來確定要素的目標，這樣有的要素自身的目標就要服從于其它要素的目標，但最終系統(tǒng)的總目標是最優(yōu)的。2. 資源要素人、財、物 （物流資源）運輸資源：是物流的載體。包括運輸基礎(chǔ)設施（鐵路、公路、機場、港口等）和運行設備（以基礎(chǔ)設施為運行條件并與之相配套，如港口的集裝箱裝卸搬運車、汽車、火車、輪船、飛機。管道運輸?shù)幕A(chǔ)設施和走行設備合二為一）。 運輸網(wǎng)絡布局是一種重要的物流資源。網(wǎng)絡布局的兩種方案：單獨成網(wǎng)建設集成的基礎(chǔ)設施 儲存資源：為了儲存商品而建立的倉庫等設施。包括基礎(chǔ)設施（倉庫、貨場、站臺、堆場等）和利用這些基礎(chǔ)設施進行具體儲存運作的設備

3、（貨架、托盤、叉車、分揀機、巷道機等）。 物流系統(tǒng)資源要素還包括包裝資源、裝卸資源、流通加工資源、物流信息處理資源。每一種資源要素都有不同的檔次、不同的配套及附屬資源的區(qū)分一個完善的物流系統(tǒng)需要的資源要素十分龐大物流系統(tǒng)資源主要依靠市場來配置。物流系統(tǒng)資源的用戶：在現(xiàn)有的各種物流系統(tǒng)資源中進行充分的比較和選擇。. 網(wǎng)絡要素：點（結(jié)點）、線。 點：物流過程中供流動的商品儲存、停留以便進行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場所。工廠、商店、倉庫、配送中心、車站、碼頭等。 單一功能點。只具有某一功能，或者以某一功能為主。其業(yè)務比較單一，比較適合進行專業(yè)化經(jīng)營。 如何將許多單一功能的點集成起來，由誰來集成以及如何集成？

4、復合功能的點。具有兩種以上主要物流功能；具備配套的基礎(chǔ)設施；一般處于物流過程的中間。（周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場等） 樞紐點。物流功能齊全；具備龐大、配套的基礎(chǔ)設施以及附屬設施；龐大的吞吐能力；對整個物流網(wǎng)絡起著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用；一般處于物流過程的中間。線：連接物流網(wǎng)絡的節(jié)點的路線。 特點：方向性、有限性、多樣性、連通性、選擇性、層次性。具體：鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。 線間關(guān)系：干線、支線。 物流流向：上行線、下行線。系統(tǒng)的方法將點、線有機結(jié)合起來形成的物流網(wǎng)絡是聯(lián)系的、動態(tài)的，點和線之間的聯(lián)系也是物流網(wǎng)絡的要素之一。 物流系統(tǒng)要素還可從資源、行業(yè)、信息、產(chǎn)權(quán)、

5、區(qū)域、治理方式以及功能的方面來分析，對已存在的物流系統(tǒng)的要素從不同的側(cè)面、不同層次進行分類。物流系統(tǒng)的基本要素： 國家的物流系統(tǒng)要素狀況：所有的物流功能都應具備。物流網(wǎng)絡覆蓋、密度、結(jié)構(gòu)、快速反應。物流服務提供商：物流載體及其他物流資源的積累。物流服務需求商：評價提供商的物流資源占有量?；九渲幂^好的配置完善的配置功能要素運輸、儲存、裝卸搬運、物流信息處理運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、物流信息處理運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理、增值服務網(wǎng)絡要素一對一的運輸系統(tǒng)多對一或者一對多的物流網(wǎng)絡多對多的物流系統(tǒng)流動要素流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、

6、流量、流向、流程資源要素具有滿足功能要素、網(wǎng)絡要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡要素及流動要素的資源物流系統(tǒng)要素配置表二、物流系統(tǒng)要素存在沖突要素目標沖突 要素之間、要素內(nèi)部、要素外部的目標沖突。（1）要素之間的目標沖突運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨立存在時的目標存在相互沖突。單獨運輸角度 降低運輸成本角度單獨儲存角度 降低存儲成本角度沖突單獨運輸角度 降低運輸成本角度單獨包裝角度 降低包裝成本角度沖突要素主要目標采取的方法可能導致的結(jié)果 可能造成 對其它要素的影響運輸運費最小批量運輸、集裝整車運輸、鐵路干線運輸

7、交貨期集中、交貨批量大、待運期長、運費降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費用高、包裝費用高儲存儲存費最小縮短進貨周期、降低每次進貨量、增加進貨次數(shù)、在接近消費者的地方建倉庫、增加信息溝通緊急進貨增加、送貨更加靈星、儲存地點分散、庫存量降低甚至達到零庫存、庫存費用降低無計劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點更分散、配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強度高、擴大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費增加、包裝容器的回收費用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費增加包裝容器耗用的運

8、費和倉儲費用增加、運輸車輛和倉庫的利用率會下降、裝卸搬運費用增加物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突一覽表要素主要目標采取的方法可能導致的結(jié)果 可能造成 對其它要素的影響裝卸降低裝卸費、降低搬運費、加快裝卸速度使用人力節(jié)約裝卸搬運成本、招聘農(nóng)民工進行裝卸搬運、提高裝卸搬運速度，“搶裝搶卸”裝卸搬運效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節(jié)省裝卸搬運費用待運期延長、運輸工具和倉庫的利用率降低、商品在途和在庫損耗增加、包裝費用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費用流通加工作業(yè)越來越多、為節(jié)約加工成本，采用簡陋設備在途儲存和在庫儲存增加、增加裝卸環(huán)節(jié)、商品重復包裝商品庫存費增加、

9、裝卸搬運費增加、商品包裝費增加物流信息簡化業(yè)務、提高透明度建計算機網(wǎng)絡、增加信息處理設備，如手持終端、采用條形碼、增加信息采集點增加信息處理費、方便業(yè)務運作、提高客戶服務、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作安全（與其它要素的目標沒有沖突）（2）要素內(nèi)部的目標沖突 物流系統(tǒng)的要素可作為系統(tǒng)來分析。 物流系統(tǒng)的功能要素：運輸功能、儲存功能、包裝功能等要素都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。如將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標沖突應用于任何一個功能要素的話物流系統(tǒng)要素內(nèi)部也存在著類似的目標沖突。 寶潔中國公司。廣州北京的運輸方式：公路、鐵路、航空，或以上幾種方式組合，不同商品品種可以采取不同的運輸方式。寶潔的物流目標

10、：保證北方市場的銷售、盡量降低庫存水平、降低物流成本權(quán)衡市場銷售要求和降低成本的要求確定運輸成本目標在鐵路、公路和航空運輸中進行選擇。 比較鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點、公路運輸?shù)膬?yōu)缺點。要求：方便、快捷、經(jīng)濟。兩種方式不能兼得任何運輸方式有其特定目標和優(yōu)勢。（3）要素外部的目標沖突物流系統(tǒng)是一個更大的系統(tǒng)的子系統(tǒng)。環(huán)境中其他系統(tǒng)都與物流系統(tǒng)一樣有著特定目標，這些目標之間的沖突是普遍存在的，物流系統(tǒng)以這種方式同環(huán)境中其他系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系。制造企業(yè)：供應系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)并列，各自有目標物流管理部，從公司利益的高度進行協(xié)調(diào)和權(quán)衡。結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間的目標沖突不能在要素這個層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高一

11、個層次的系統(tǒng)才能解決。要素產(chǎn)權(quán)沖突 一條供應鏈上的物流系統(tǒng)由不同的產(chǎn)權(quán)組織共同完成。物流基礎(chǔ)設施（載體）的產(chǎn)權(quán)的多樣性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性產(chǎn)生矛盾。. 要素運作沖突各要素都有各自的運作規(guī)律和標準。（無統(tǒng)一標準）要素之間在運作上相互不能適應對方的業(yè)務特點和流程、標準、規(guī)范、制度、票據(jù)格式等產(chǎn)生的矛盾很普遍。三、要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵調(diào)整要素之間的目標。統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的要求進行集成。通過市場進行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)集成商能夠在一定的時間、一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個完整的無差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)（并非真正的單一產(chǎn)權(quán)準單一產(chǎn)權(quán)）物流

12、系統(tǒng)集成商真正獲得這些要素的使用權(quán)。三、要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵調(diào)整要素之間的目標。統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的要求進行集成。3.構(gòu)建無縫的要素接口。 縮短供應鏈 提高供應鏈的可見性 將物流作為一個系統(tǒng)來管理案例討論 我國西北某省會城市，10年前，一家瀕臨倒閉的電風扇廠利用廠房的位置優(yōu)勢（原廠房臨一條大街） ，將原來的生產(chǎn)車間改造成了一個大型的批發(fā)市場，專門從事羊毛衫的批發(fā)、零售業(yè)務。江浙一帶的客商紛紛租賃該市場的一定面積的營業(yè)空間，幾年后，該批發(fā)市場漸漸成為整個西北地區(qū)的羊毛衫集散地。該企業(yè)靠收取門臉和倉庫貨位的租金維持。案例討論 最近兩年來，由于各種保

13、暖內(nèi)衣的問世和各檔次羊絨衫的暢銷，羊毛衫的銷售有下降的趨勢。此外，多年前的裝修已顯得非常陳舊，整個市場沒有空調(diào)，購物環(huán)境也急需改善。 該企業(yè)的決策層在考慮，是否要做一次裝修并安裝中央空調(diào)？ 是否同時改變經(jīng)營范圍定位？ 有人提出，同時建一個現(xiàn)代化的配送中心，為客戶實行小批量、多頻度的配送？企業(yè)改收租金為收取物流費用？ 你怎樣看這個問題？案例討論某北方海濱城市，是一個機加工業(yè)很發(fā)達的地區(qū)。城市郊區(qū)有一條主干線，主干線兩側(cè)的汽車配件加工、銷售企業(yè)數(shù)量眾多。某公司有一塊這條主干線一側(cè)近300畝的土地，圍繞這塊地用途，公司內(nèi)部有幾種傾向：該城市的自然環(huán)境很好，這塊地可以用來建商品房銷售；案例討論該城市的自然環(huán)境很好，這塊地可以用來建商品房銷售；建一個汽車配件的批發(fā)城出租；建一個以汽車配件為主的配送中心，為周邊的企業(yè)提供物流配送服務？ 你怎樣看這個問題？案例 水果蔬菜物流配送美國新鮮水果蔬菜供應鏈進口商批發(fā)商農(nóng)場主批發(fā)市場出口商經(jīng)紀人整合批發(fā)零售商餐飲業(yè)超市消費者農(nóng)場或批發(fā)市場美國水果蔬菜生產(chǎn)銷售冷鏈系統(tǒng)冷庫冷藏車運輸采后預冷批發(fā)站冷庫超市冷柜消費者冰箱我國目前還沒有建立這樣一條完整的冷鏈系統(tǒng)生產(chǎn)銷售冷鏈系統(tǒng)：中國水果蔬菜流通特點目前中國水果蔬菜流通鏈依然是冗長和復雜傳統(tǒng)的低效率生產(chǎn)者、零售業(yè)者分散產(chǎn)品質(zhì)量差異化大，批發(fā)商難以規(guī)模發(fā)展基礎(chǔ)設施較差(主要指冷凍設施）中國新鮮水果蔬菜供應鏈產(chǎn)地批