第一篇--道路橫斷面課件

1、 通過本章課的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)重點掌握：道路橫斷面和公路橫斷面的組成、道路紅線的概念。熟悉機動車車行道寬度的計算，道路橫斷面的形式、特點與選擇。了解非機動車道、人行道的相關(guān)知識。本章授課的重點：道路橫斷面和公路橫斷面的組成、道路紅線的概念。熟悉機動車車行道寬度的計算步驟，道路橫斷面的形式、特點與選擇。 難點：機動車車行道寬度計算。目的要求重點與難點第一篇 道路路線第3章 道路橫斷面 基本概念1.道路橫斷面 在垂直于道路中心線的方向上所作的豎向剖面，稱道路橫斷面。2.公路橫斷面的組成 車行道、路肩、分隔帶、邊溝、護坡道等。 第一篇 道路路線第3章 道路橫斷面 公路橫斷面組成示意圖（1）路基寬度：兩端

2、路肩邊緣之間的距離稱作路基寬度。（2）用地范圍：含邊溝、邊坡寬度在內(nèi)的橫向占地范圍，也稱為地界寬度。公路路基橫斷面一級公路路基橫斷面圖二級公路路基橫斷面圖三級、四級公路路基橫斷面圖3城市道路橫斷面的組成 城市道路橫斷面的組成:車行道、人行道、綠地等。（1）路幅寬度：道路近期橫斷面寬度稱路幅寬度。（2）紅線寬度：遠期規(guī)劃的道路用地總寬度，稱紅線寬度。 其中的紅線：指在城市中道路用地與其它用地的分界控制線。道路橫斷面4橫斷面規(guī)劃與設(shè)計的主要任務(wù) 在滿足交通、環(huán)境、公用設(shè)施管線敷設(shè)及排水要求的前提下，經(jīng)濟合理地確定道路橫斷面的組成、各組成部分的寬度，以及相互之間的位置與高差。 概念：道路上供車輛行駛

3、的部分稱車行道。一、車道寬度 一條車道的概念：在車行道上供單一縱列車輛安全行駛的地帶。1機動車道寬度的影響因素 設(shè)計車輛的外輪廓寬度、橫向安全寬度、車輛擺動寬度。因此，不同車種、不同車速，要求有不同的車道寬度與之相適應(yīng)。3-1 機動車車行道2車道寬度的基本要求（1）在主干路和高等級公路上：小型車車道寬度宜取3.5m；大型車或混合行駛車道寬度宜取3.75m。（2）在支路和低等級公路上：車道寬度不宜小于3m。車道寬度值具體規(guī)定，見表1-3-1（城市） 和1-3-2（公路）。二、機動車車行道寬度 機動車道往往是由幾條車道組成的，因此，機動車道的總寬度等于各車道的寬度與兩側(cè)路緣帶寬度之和。 注：如果路

4、段上設(shè)有變速車道、爬坡車道、緊急停車帶或錯車道等設(shè)施時，尚應(yīng)包含這些組成部分的寬度。1車道數(shù)的確定 應(yīng)根據(jù)預(yù)測的交通量、設(shè)計速度和通行能力等因素確定。（1）高速、一級公路一般設(shè)置四車道；達到四車道以上時，應(yīng)按雙數(shù)增加。（2）二、三級公路原則上設(shè)置雙車道。（3）四級公路一般設(shè)置雙車道；當(dāng)交通量很小時，也可以采用單車道。2機動車車行道總寬度計算 確定機動車車行道寬度時，一般先估算車道數(shù)，經(jīng)驗算合格后，最終確定車行道的寬度。也即： 估算車道數(shù)n 用多車道實際通車能力進行驗算（NnNh）確定車行道的寬度Wc 機動車車行道總寬度的計算公式為：（1）各車道的寬度相等時： （2）各車道的寬度不等時： 式中：

5、Wmc機動車道路緣帶寬度，一般取0.250.5m。例1-3-1 經(jīng)預(yù)測某三幅路東西向的高峰小時交通量為：公共汽車50輛/h，摩托車50輛/h，普通汽車400輛/h，小汽車380輛/h，西東向的交通量為對向的3/4，V=60km/h，交叉口平均間距為800m，交通信號周期為120秒，綠燈時間為55秒。 試計算機動車車行道的寬度。解： 三幅路屬于主干道，設(shè)計車型為小型汽車，將其它車型折算為小型汽車的高峰小時交通量為（1）東西向交通量計算： Q=501.5+500.5+4001.5+3801=1080（pcu/h）（2）考慮雙向交通量的不均衡性： 因為東西向的交通量大，使用該方向上的交通量進行交通量

6、計算后，就不需要再考慮雙向交通量不均衡帶來的影響。（3）可能的通行能力計算： 根據(jù)V=60km/h，查表1-2-5（P17）得車頭時距位2.08s，機動車道上的可能通行能力為1730pcu/hln（4）一條車道的設(shè)計通行能力計算： 根據(jù)主干線查表1-2-6（P18）得道路分類系數(shù)為0.8。根據(jù)車速、交叉口間距、信號燈時間查表1-2-8（P19）得交叉口折減系數(shù)為0.5。 則： 17300.80.5=692（pcu/hln） （5） 估算單向車道數(shù)： n=Q/Ni=1080/692=1.56 ，2車道。 （7） 驗算服務(wù)水平： 1080/1280=0.84，介于服務(wù)水平三級的0.760.95 （

7、P21）之間，屬于三級水平。單向2車道的通行能力=6921.85=1280（pcu/h）Q=1080（pcu/h）（6）復(fù)核通行能力實際通行能力大于交通輛，說明能滿足交通量的要求。（8） 車行道寬度計算： 2）若采用大、小型車輛分離交通 則 =2（3.5+3.75）+20.5=15.5m則 =2（23.75）+20.5=16m 1）若采用大、小型車輛混合交通（P45，表1-3-1）3-2 公路橫斷面的其它組成 1高速、一級公路（1）整體式橫斷面包括：行車道、中間帶、路肩、應(yīng)急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成部分。（2）分離式橫斷面不含有中間帶。2二、三、四級公路 包括：行車道、路肩及錯車道。一

8、、附加車道1錯車道：對于四級公路，當(dāng)路基寬度采用4.5m時，應(yīng)在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點設(shè)置錯車道，并使駕駛員能看到相鄰兩錯車道之間的車輛。 設(shè)置錯車道后路基的寬度應(yīng)不小于6.5m，有效長度應(yīng)不小于20m。錯車道一、附加車道2爬坡車道：高速公路、一級公路及雙車道二級公路在連續(xù)上坡路段，當(dāng)行駛速度、通行能力、安全性等受到載重汽車影響時，應(yīng)設(shè)置爬坡車道，寬度3.5m。（1）高速路的爬坡車道設(shè)置在緊靠行車道的外側(cè)，并占用原有的硬路肩。圖1-3-2，P49（2）一級及二級公路的爬坡車道設(shè)置在緊靠行車道的外側(cè)，原硬路肩移至爬坡車道外側(cè)。分流漸變段分流漸變段分流漸變段行車方向行車方向行車方向3加

9、、減速車道：在路線交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、管理與養(yǎng)護設(shè)施等與主線銜接出入口處，應(yīng)設(shè)置加減、速車道。 加、減速車道寬度為3.5m或3.75m。設(shè)置加、減速車道的路段路基必須進行加寬，而不得占用硬路肩。4緊急停車帶：高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩小于2.5m時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。 緊急停車帶寬度為3.5m，間距不宜大于500m。見圖1-3-4。5避險車道：連續(xù)、長而陡的下坡路段，應(yīng)設(shè)置避險車道。 避險車道寬度不小于4.50m。二、路肩 位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀組成部分，稱為路肩。 1作用（1）提供側(cè)向余寬，保證行車安全（2）供臨時停車（3）作為路面的橫向支撐，保護

10、行車行道（4）供非機動車和行人通行。2分類 硬路肩和土路肩。3寬度 三、分車帶 多幅路橫斷面范圍內(nèi)，沿道路縱向設(shè)置的以分隔車流為主要目的的帶狀、非行車部分稱為分車帶。1分車帶的組成：由分隔帶和兩側(cè)的路緣帶組成。2作用（1）分隔車流（2）安設(shè)交通標(biāo)志（3）公用設(shè)施及綠化布置（4）視線誘導(dǎo)的安設(shè)。3分車帶的分類 分車帶有中間分車帶和兩側(cè)分車帶之分。（1）中間分車帶：通常在高速公路、一級公路與城市快速路上，用來分隔對向車流、防止車輛互撞，以保障交通安全。還可以用來設(shè)置防護欄、標(biāo)志及綠化。 （2）兩側(cè)分車帶： 用來分隔機動車和非機動車。 4分車帶的形式（1）固定式分車帶：用緣石圍砌，高出路面1520c

11、m。（2）活動式分車帶：用混凝土柱、鐵柱或石柱做成，柱間綴以鐵鏈或鋼管。高度0.7m，占地0.30.5m，路幅受限時占地可減少為0.10.15m。5分隔帶的長度（1）城市道路： 150200m為宜；（2）公路：一般每2km設(shè)置一處中央分隔帶開口。四、公路橫斷面形式和路基寬度高速、一級公路：分為整體式橫斷面和分離式橫斷面。二、三、四級公路：一般采用整體式橫斷面。1整體式路基寬度：表1-3-9公路等級高 速 公 路、 一 級 公 路設(shè)計速度（km/h）1201008060車 道 數(shù)864864644路基寬度(m)一般值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.50

12、23.00最小值42.0026.0041.0024.5021.5020.00公 路 等 級二 級 公 路 、 三 級 公 路 、 四 級 公 路設(shè) 計 速 度(km/h)8060403020車 道 數(shù)22222或1路基寬度（m）一般值12.0010.008.507.506.50雙車道4.50(單車道)最小值10.008.50各級公路整體式斷面路基寬度（1）整體式路基寬度計算說明設(shè)計速度為120km/h的4車道高速公路路基寬度計算：（m） （m） 設(shè)計速度為80km/h的二級公路路基寬度計算：設(shè)計速度為120km/h的8車道高速公路路基寬度計算：（m） （2）特殊情況說明具有集散功能的一級公路緊

13、靠行車道布置慢車道時，可利用路基中的硬路肩、土路肩的寬度，作為慢車道使用，并應(yīng)在車道和慢車道之間設(shè)置隔離設(shè)施。設(shè)計速度為80km/h的二級公路位于中、小城市城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)混合交通量大、需要設(shè)置慢車道時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證路基寬度可采用15.0m，利用加固后的路肩作為慢車道，并應(yīng)在車道和慢車道之間采用劃線分隔。設(shè)計速度為60km/h的二級公路位于中、小城市城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)混合交通量大、需要設(shè)置慢車道時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證路基寬度可采用12.0m，利用加固后的路肩作為慢車道，并應(yīng)在車道和慢車道之間采用劃線分隔。四級公路宜采用6.50m的路基。但在工程特別艱巨、且交通量小的路段，可采用單車道4.50m的路基寬

14、度。2分離式路基斷面寬度：表1-3-10。公路等級高 速 公 路、 一 級 公 路設(shè)計速度（km/h）1201008060車 道 數(shù)864864644路基寬度(m)一般值20.7517.0013.7520.5016.7513.0016.0012.2511.25最小值20.0016.2512.5015.0011.2510.25五、路緣石 是設(shè)在路面邊緣與橫斷面其它組成部分分界處的標(biāo)石。如人行道邊緣部分的緣石，分隔帶、交通島、安全島等四周的緣石、以及路面與路肩分界處的緣石。 路緣石的形式有：立式、斜式與平式。 其中：立式一般用于機動車道的兩側(cè)； 斜式與平式多用于道路的出入口和人行橫道的兩端。 路緣

15、石的制作材料：堅硬的石料或水泥混凝土。 路緣石效果圖路緣石施工圖路緣石效果圖六、邊溝與街溝1邊溝：排除路面及邊坡匯集的地表水，確保安全行車和路基與邊坡的穩(wěn)定。 設(shè)置位置：路塹或低路堤路段。 邊溝的形式主要有：梯形、矩形和三角形。 梯形邊溝的設(shè)置要求：（1）底寬和溝深不小于0.4m。（2）溝底縱坡一般不小于0.5%，縱坡大于3%時，為防止 沖刷應(yīng)對邊溝進行加固。（3）邊溝邊坡一般取1111.5。（4）長度以200300m為宜，最長不超過500m。2街溝：指城市道路路面邊緣處，由立緣石與平石或鋪裝路面形成的側(cè)溝。七、路拱 為了迅速排除路面上的雨水，防止雨水滲入路基而降低路基強度和減小輪胎與路面之間

16、的摩阻力，路面通常做成中間高、兩側(cè)低，由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱路拱。（一）路拱橫坡度 道路橫坡的大小應(yīng)兼顧行車安全和路面排水。 道路橫坡度的影響因素：路面類型、行車速度、當(dāng)?shù)貧夂颉?道路縱坡。1一般公路路拱橫坡為2%。2城市非機動車道和人行道做成向雨水口方向傾斜的單向橫坡，坡度1%2%。3公路硬路肩的橫坡度：直線段一般采用與車行道相同的橫坡度；曲線段路肩的橫坡度相對較為復(fù)雜。4土路肩橫坡度：比行車道或硬路肩大1%2%，一般向外側(cè)傾斜。（二）路拱形式路拱形式主要有直線型、折線型和拋物線型。1直線型：分為簡單直線型和直線接拋物線型。便于大型機械化施工，適合于較寬的瀝青路面施工。2折線型：便于排水

17、，適合于水泥混凝土路面施工。3拋物線型:利于行車和路面排水，適合于較窄的瀝青路面施工。3-4 道路橫斷面布置一、道路橫斷面的形式與選擇 見圖1-3-11，表1-3-14。（一）單幅路1單幅路：車行道上不設(shè)置分車帶，以路面劃線標(biāo)志組織交通，或雖不作劃線標(biāo)志，但機動車在中間行駛，非機動車在兩側(cè)靠右行駛的道路。2特點：占地少、投資省。具有機動車和非機動車錯峰時，路面利用率高的優(yōu)點；但車種混雜，不夠安全。3適用：交通量不大的次要道路。見圖1-3-11。（二）雙幅路1雙幅路：用中央分車帶分隔雙向機動車車流，將車行道一分為二的道路。2特點：車速有保障，但是增加了占地。3適用于：（1）高速和一級公路。（2）中小城市、橫向高差較大的道路。4不適用于城市中心及臨街吸引人流公共建筑較多的街道。 （三）三幅路1用兩條側(cè)分帶分隔機動車和非機動車車流，將車行道分為三部分的稱三幅路。2特點：機動靈活、可分期修建。3適用于：機動車和非機動車流量均較大的主干路。（四）四幅路1用三條分車帶使機動車對向分流、機動車和非機動車車流分隔，將車行道分為四部分的稱三幅路。2特點：安全、快速、但占地多。3適用于：快速路和大城市交通量大的主干路。二、道路橫斷面的綜合設(shè)計1路幅寬度與沿街建筑高度的協(xié)調(diào)：保證沿街建筑的通風(fēng)、日照及防震。2橫斷面布置與道路功能的協(xié)調(diào)：（1）交通性干道：保證有足夠的機動車車道和必