聞喜東鎮(zhèn)至臨猗孫吉高速公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)中冶天工集團(tuán)有限公司2011年10月16日目 錄第一章 編制依據(jù)及編制原則第一節(jié) 編制依據(jù)第二節(jié) 編制原則第二章 工程概況 工程簡介 自然地理及特征第三節(jié) 環(huán)境及氣候第四節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求第五節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策第三章 施工總體方案部署第一節(jié) 施工總體方案第二節(jié) 機(jī)構(gòu)設(shè)置第三節(jié) 項(xiàng)目管理目標(biāo)及方法第四節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第五節(jié) 臨時(shí)工程第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及方法第一節(jié) 路基第二節(jié) 涵洞工程的施工第三節(jié) 橋梁工程第五章 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施第六章 工程進(jìn)度計(jì)劃編制說明及工期保證措施第一節(jié) 工程進(jìn)度計(jì)劃編制說明

2、第二節(jié) 工期目標(biāo)第三節(jié) 工期保證措施第七章 質(zhì)量保證體系及保證工程質(zhì)量的措施第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)第二節(jié) 質(zhì)量保證體系及框圖第三節(jié) 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、人員及自檢系統(tǒng)第四節(jié) 保證工程質(zhì)量的主要措施第八章 施工安全保障體系及保證安全的措施第一節(jié) 安全目標(biāo)第二節(jié) 安全保證體系及框圖第三節(jié) 安全保證的組織機(jī)構(gòu)第四節(jié) 保證安全的主要組織及技術(shù)措施第五節(jié) 危爆物品管理措施第六節(jié) 防火措施第九章 冬、雨季施工工作安排第一節(jié) 冬季施工安排第二節(jié) 雨季施工安排第三節(jié) 雨季施工的主要技術(shù)措施第十章 民工工資按期支付保證措施第十一章 廉政建設(shè)措施及組織機(jī)構(gòu)第十二章 疫情防治措施第十三章 環(huán)境保護(hù)措施第十四章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng)

3、第一節(jié) 文明施工保證措施第二節(jié) 保修回訪措施第三節(jié) 主要設(shè)備和材料保障措施表2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5施工工藝圖表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表表7施工總體計(jì)劃表第一章 編制依據(jù)及編制原則 第一節(jié) 編制依據(jù)一、塘承高速公路二期工程第一標(biāo)施工項(xiàng)目招標(biāo)文件。二、塘承高速公路二期工程第一標(biāo)施工項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范。三、交通部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及本項(xiàng)目施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。四、國家和天津市有關(guān)施工安全，文明施工，環(huán)境保護(hù)等方面的要求和規(guī)定。五、現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及我單位設(shè)備、人員、技術(shù)等實(shí)際情況。第二節(jié) 編制原則以招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、規(guī)范為依據(jù)，突出工期理

4、念，采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，多點(diǎn)多作業(yè)面快上大干，盡可能組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。根據(jù)工期極短及工程復(fù)雜多樣的特點(diǎn)，主要重點(diǎn)工程的分部工程如橋梁墩柱、地基處理需要一次配齊（半幅）生產(chǎn)要素，全面開展、模板周轉(zhuǎn)按一次考慮。根據(jù)工程特點(diǎn)，調(diào)集具有類似施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，選擇先進(jìn)的、成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的生產(chǎn)線。嚴(yán)格按照IS9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控。緊抓質(zhì)量、安全基本保障，嚴(yán)格避免返工反復(fù)。同時(shí)做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛淼囊磺懈蓴_。把本項(xiàng)目建成為全優(yōu)工程。第二章 工程概況第一節(jié)

5、 工程簡介塘承高速公路二期工程是天津市規(guī)劃高速公路網(wǎng)中“九橫五縱”中一縱，是薊縣縣域公路網(wǎng)中高速公路的重要組成部分。該條道路的修建為濱海新區(qū)與寶坻、薊縣以及承德、內(nèi)蒙東部以及東北東部提供了便捷的快速通道，也將成為集疏港交通的重要組成部分。路線起于京沈高速（接塘承高速公路一期終點(diǎn)），沿老艾莊、北申莊西側(cè)向北，在左家鋪?zhàn)游鱾?cè)與寶新公路交叉后跨越薊運(yùn)河進(jìn)入薊縣境內(nèi)，在小仇莊與趙山莊間穿過，沿50萬伏高壓線走廊西側(cè)北行，經(jīng)聞喜、稷山縣、萬榮縣，終點(diǎn)位于臨猗縣孫吉鎮(zhèn)，路線全長76.2km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，整體式路基寬度采用26米，分離式路基寬度13米，橋涵設(shè)

6、計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路級(jí)。本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K29+700-K34+415.595，里程4.716公里。挖方171.5萬m3，填方69.5萬m3，大橋461m/1座，涵洞16道，通道2處，天橋2座，稽山互通式立體交叉1處。第二節(jié) 自然地理及特征一、地形地貌本項(xiàng)目走廊位于臨汾運(yùn)城盆地中部的峨嵋?guī)X上。路線走廊帶內(nèi)地形整體為中部高，兩邊低，路線后半段經(jīng)由的高黃山臺(tái)塬地形較為平緩，地勢(shì)開闊，地表廣布第四系沉積物，部分地段溝谷發(fā)育。路線東段靠近平原區(qū)地勢(shì)較低，直至與平原接壤，沖溝普遍發(fā)育，地表切割嚴(yán)重，多為V字型谷，溝谷不寬，切割較淺。路線西端向河谷區(qū)域地勢(shì)較低，直至與河谷區(qū)接壤，地表切割嚴(yán)重，多為U字

7、型，溝谷不寬，切割較淺。項(xiàng)目區(qū)地貌形態(tài)變化不大，地形起伏稍大，路線中部為山前黃土平地，前半部為黃土丘陵地貌、后部為黃土臺(tái)源及黃土丘陵地貌，最后部為河谷平原區(qū)，地貌總體為中部高，兩邊低，擬建項(xiàng)目經(jīng)由黃山丘陵區(qū)、高黃土臺(tái)塬、山前黃土平地區(qū)。本標(biāo)段處于路線中部的黃土丘陵、臺(tái)塬及山前平地，路線跨越中王尹大溝處地形極為復(fù)雜，部分樁基左右半幅分處溝底和溝頂，需引起充分注意。 二、工程地質(zhì)情況本區(qū)域地層出露從古老的太古代涑水群變質(zhì)巖至全新統(tǒng)沉淀物，除華北地區(qū)普遍缺失的地層外，其余地層均有不同程度的出露，全線地表廣布第四系沉淀物，線路區(qū)域底層有太古界涑水群、燕山期花崗巖、寒武系、奧陶系、第三系、第四系。三、地

8、震地震活動(dòng)較頻繁的地區(qū)之一，本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)榕R汾運(yùn)城斷陷盆地中部的峨嵋臺(tái)地上，盡管地質(zhì)構(gòu)造單元簡單，地震特點(diǎn)是頻率高，強(qiáng)度大，震源淺，自記載以來，歷史上多次發(fā)生5級(jí)左右地震。第三節(jié) 環(huán)境及氣候一、氣候項(xiàng)目區(qū)總體屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，冬長夏短，春季干燥、多風(fēng)；夏季炎熱、雨量集中；秋季涼爽濕潤，秋雨多于春雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少。二、水文本標(biāo)段所在地稷山縣太陽鄉(xiāng)下王尹村、中王尹村；萬榮縣西村鄉(xiāng)徐家莊、望矚村為塬上地區(qū)，無地面徑流，地下水埋藏極深，從280米至560米不等，若打井取水且需經(jīng)過地下水文調(diào)查，施工用水極為困難。第四節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求主要技術(shù)指標(biāo)如下：a.道路等

9、級(jí)： 四車道高速公路b.設(shè)計(jì)行車速度： 100km/h；c.路基寬度： 整體式26米、分離式13m；d.荷載標(biāo)準(zhǔn):公路級(jí)。第五節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策一、工程特點(diǎn)基于工程地理位置，水文地質(zhì)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方案，本工程土建施工具有以下主要特點(diǎn)：（一）、本工程的施工條件較差，合理有序的組織和安排施工是本工程順利完成的關(guān)鍵所在。（二）、本工程工期要求緊，大中橋、路線交叉及涵洞構(gòu)筑物數(shù)量較多，因此施工組織中“合理安排”和“有序進(jìn)行”是 HYPERLINK / 工程監(jiān)理順利進(jìn)展的總綱。二、工程重點(diǎn)（一）、應(yīng)用環(huán)保技術(shù)，最大限度地減少施工對(duì)周圍環(huán)境的影響。（二）、大橋的組織施工（三）、組織安排好各分項(xiàng)工程之間的

10、施工，確保工期和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三、主要技術(shù)措施及施工對(duì)策（一）、遵照山西省的有關(guān)法規(guī)，對(duì)施工中的廢水、棄碴、噪音、有相應(yīng)的治理措施。（二）、針對(duì)橋梁樁基數(shù)量多、工期短的特點(diǎn)，我們將安排專業(yè)施工隊(duì)伍組織施工，主要是搶抓樁基施工，同時(shí)安排多個(gè)工作面進(jìn)行施工，確保橋梁樁基按期完成。（三）、針對(duì)本工程梁體預(yù)制數(shù)量多、工期短的特點(diǎn)，我們將設(shè)置2個(gè)梁預(yù)制場(chǎng)，設(shè)置足夠的預(yù)制臺(tái)座、配備充足的梁模板，集中預(yù)制梁體。梁體采用軌行式運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。（四）、大橋作為本工程施工控制的重點(diǎn)，施工前我們首先（1）對(duì)橋梁走向、地質(zhì)條件等影響因素進(jìn)行細(xì)致深入地了解，科學(xué)組織，緊抓關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工期，用工程項(xiàng)目

11、管理軟件編制工程進(jìn)度計(jì)劃；（2）組織強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，抽調(diào)全公司素質(zhì)高，業(yè)務(wù)精的技術(shù)管理人員，配備4個(gè)專業(yè)橋梁施工隊(duì)伍；（3）配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，對(duì)控制性工程按照平均進(jìn)度產(chǎn)值的120%配備設(shè)備。搞好文明施工和環(huán)保，維護(hù)建設(shè)方及施工單位聲譽(yù)。（五）、橋梁基礎(chǔ)采用半幅跳躍開展，保證斜向布置澆筑砼的通行道路暢通；下部工程高墩采用滑模施工，塔吊垂直運(yùn)輸混凝土澆筑，同時(shí)具備半幅同時(shí)開展的模板，保證進(jìn)度。預(yù)應(yīng)力筋采用伸長量與張拉力雙控，以應(yīng)力為主，伸長量誤差不得超出6%，每一截面斷絲率不得1%。第三章 施工總體方案部署第一節(jié) 施工總體方案整個(gè)施工過程要以保護(hù)生態(tài)環(huán)境和文明施工為主線,以大橋施工為重點(diǎn),其他

12、工程全面鋪開的原則,作到進(jìn)場(chǎng)快、開工快、進(jìn)度快、工完料凈，收尾快.大橋施工總體以路線順向次序同步開展，制梁、架梁順序同樣。樁基開挖以旋挖機(jī)為主，局部地形復(fù)雜旋挖機(jī)難以達(dá)到的位置以人工挖樁為輔。大橋墩柱砼施工采用塔吊垂直運(yùn)輸，高墩采用滑模法連續(xù)施工。箱梁采用門吊裝吊、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。現(xiàn)澆天橋采用支架法，架上現(xiàn)澆。涵洞工程采用罐車運(yùn)送砼，用溜槽或吊車垂直運(yùn)送入模，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工。路基土石方工程采用機(jī)械化施工，人工掛坡度尺輔助挖機(jī)整修邊坡由綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基防護(hù)與排水工程（主要為漿砌工程），與路基施工采用平行流水作業(yè)和交叉作業(yè)施工。砂漿就近拌和，防護(hù)邊坡高度超過3米的砂漿或混凝土用“爬山虎”運(yùn)送。

13、整個(gè)施工過程嚴(yán)格遵守國家及山西省有關(guān)安全生產(chǎn)，文明施工、環(huán)境保護(hù)的有關(guān)方針政策。用嚴(yán)密科學(xué)的管理。保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和工期的順利完成。第二節(jié) 機(jī)構(gòu)設(shè)置 我公司為承建本工程，將組建項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同，指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本合同工程。 HYPERLINK / 監(jiān)理工程師論壇/項(xiàng)目部建于徐家莊村西側(cè)公路邊，里程樁號(hào)K33+635左80米，占地2460 m2，主辦工區(qū)采用二層彩鋼板房，其余為一層彩鋼板房，總建筑面積520m2,其中會(huì)議室與試驗(yàn)室面積各為50 m2。項(xiàng)目部下設(shè)各施工隊(duì)均采用活動(dòng)板房，建筑面積按實(shí)際需求進(jìn)行規(guī)劃。（項(xiàng)目部平面圖附后）項(xiàng)目部下轄四部二室（工程部、經(jīng)營部、

14、物資部、安檢部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室），完成工程項(xiàng)目施工計(jì)劃、質(zhì)量管理，后勤保障等一系列管理工作，確保工程優(yōu)質(zhì)按期完工， 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)工區(qū)，各隊(duì)下設(shè)各專業(yè)施工組以保證工程有序地進(jìn)行。工程分為三個(gè)工區(qū)，各工區(qū)分界點(diǎn)為：一工區(qū)從起點(diǎn)至k31+300,本工區(qū)以稷山互通為重點(diǎn)，其他工程依次展開；二工區(qū)為中王尹大橋；三工區(qū)從k31+300至本合同段終點(diǎn)除去中王尹大橋。各工區(qū)根據(jù)其工程內(nèi)容組建相應(yīng)得專業(yè)施工隊(duì)伍平行流水作業(yè)，采用機(jī)械化施工,高峰期人員將達(dá)到800人，投入大中型機(jī)械設(shè)備80多臺(tái)(套)。一工區(qū)指揮部設(shè)在稷山互通起點(diǎn)，并設(shè)立混凝土攪拌站，采用500型和750型攪拌站各一套，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在橋梁

15、附近已完路基上。二工區(qū)指揮部設(shè)在中王尹大橋聞喜側(cè)，并設(shè)立混凝土攪拌站，采用750型和1000型攪拌站各一套，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在橋梁起點(diǎn)已完路基上。三工區(qū)指揮部設(shè)在路線終點(diǎn)。第三節(jié) 項(xiàng)目管理目標(biāo)及方法一、項(xiàng)目管理目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格按ISO9002標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，遵照我單位的質(zhì)量方針：技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)精心組織，信守合同，為用戶提供滿意的產(chǎn)品，確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，所有分部分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)山西省優(yōu)質(zhì)工程。工期目標(biāo)：12個(gè)月。其中路基9個(gè)月；大橋主體工程10個(gè)月，總體工期11個(gè)月；涵洞通道6個(gè)月。安全生產(chǎn)目標(biāo)：本工地杜絕死亡事故，負(fù)傷頻率控制在1.5 文明生產(chǎn)目標(biāo)：達(dá)到

16、山西省文明施工場(chǎng)地要求標(biāo)準(zhǔn)。二、項(xiàng)目管理方法根據(jù)本工程的特點(diǎn)及管理跨度，我單位對(duì)本工程實(shí)行項(xiàng)目法施工管理。技術(shù)管理：單位工程開工前，在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)管理人員進(jìn)行施工組織文件的編制，確定先進(jìn)合理、經(jīng)濟(jì)可行的施工方法和技術(shù)措施。對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，做好復(fù)測(cè)與測(cè)量工作。施工過程中，為全面按期開工做好一切必要的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度及各施工工序的三檢制，做好試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)測(cè)和測(cè)量放線的工作，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)處于質(zhì)量受控狀態(tài)。計(jì)劃管理：以總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為依據(jù)編制兩月、月、周或旬施工形象進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程的完成情況，修正和調(diào)整原進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)實(shí)際過程

17、出現(xiàn)的進(jìn)度滯后工期的工序，提出補(bǔ)救措施，確?？偩W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。每周定期舉行計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)，分析上周計(jì)劃落實(shí)情況，下達(dá)下周的施工任務(wù)，切實(shí)保證計(jì)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性。合同管理：合同是業(yè)主同施工單位雙方經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的約束和紐帶，它規(guī)范著雙方的責(zé)權(quán)和關(guān)系。我單位作為實(shí)施合同的一方，務(wù)必充分重視合同的管理工作。嚴(yán)格執(zhí)行合同的每一條款，以項(xiàng)目經(jīng)理部為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關(guān)事宜，保證合同雙方的利益得以實(shí)現(xiàn)，確保合同的順利履行。成本管理：加強(qiáng)材料物資管理，嚴(yán)把采購、運(yùn)輸、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費(fèi)，降低成本。按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃精心組織施工，搞好勞動(dòng)力調(diào)配，科學(xué)地安排好施工程序，盡量避免停、窩工現(xiàn)象，

18、做好設(shè)備機(jī)具的維修和保養(yǎng)，努力提高施工機(jī)械的利用率，機(jī)具設(shè)備專人負(fù)責(zé)保管，采取有效措施節(jié)約原料消耗。資料管理：對(duì)圖紙、文件、技術(shù)交底、會(huì)議記要、監(jiān)理指示、試驗(yàn)資料、檢查證、評(píng)定表等各項(xiàng)資料設(shè)專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時(shí)完整移交。工程開工前，認(rèn)真做好分部分項(xiàng)工程單元?jiǎng)澐旨胺猪?xiàng)工程枝形編碼，實(shí)際施工中嚴(yán)格按照劃分工程及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收，重視原始施工記錄的真實(shí)完整性和及時(shí)性，同時(shí)做好隱蔽工程的照片、錄像等影像記錄。本項(xiàng)工程最后必須做到實(shí)體工程和竣工資料同步移交雙竣目標(biāo)。第四節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備人員動(dòng)員周期 按照合同澄清書的承諾工期要求，我

19、公司將打破常規(guī)進(jìn)行設(shè)備人員的動(dòng)員進(jìn)場(chǎng)工作。在提前租借臨時(shí)項(xiàng)目部的基礎(chǔ)上，在不能利用紅線進(jìn)入的情況下設(shè)置遠(yuǎn)離紅線但靠近已有道路的貧瘠農(nóng)田快速搭建彩鋼板房駐地。視紅線用地可以使用的時(shí)間，具備使用一處的條件，立即進(jìn)場(chǎng)一批隊(duì)伍。擬投入本工程的施工隊(duì)伍、設(shè)備，依地基處理、樁基施工、試驗(yàn)室、攪拌站、鋼筋加工場(chǎng)再橋梁、路基主體施工的次序不間斷進(jìn)場(chǎng)。每一批次進(jìn)場(chǎng)均控制在3天之內(nèi)。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法（一）、人員乘火車和汽車進(jìn)場(chǎng)，施工機(jī)械自行式機(jī)械從駐地通過火車運(yùn)至附近縣市后開往工地，非自行式機(jī)械采用拖板車或汽車運(yùn)送的方式。（二）、筑路材料依據(jù)就地取材的原則就近采購，所有筑路材料采用社會(huì)車輛運(yùn)

20、輸進(jìn)場(chǎng)的方式。第五節(jié) 資源需要量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃或施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃一、主要施工材料總體需求及采購進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表材料名稱單位總體需求量季度分批采購進(jìn)場(chǎng)備料計(jì)劃2009年2010年三四一二三鋼筋t38324501760660860102鋼絞線t26162199水泥t29497180010000400013000697碎石m3372002000180006000100001200砂m3629203600280009000203202000片石m381000300010000160003600016000生石灰t140003000200010008000二、資金使用計(jì)劃曲線表表一、資金使用金額表 年度2009年

21、2010年09年月份910111212345678金額(萬元)636102013401600600800130016001400549400300二、資金使用計(jì)劃曲線表年度月資金2009年910111212345678資金使用的百分比%100908070605040302010三、勞動(dòng)力配備計(jì)劃主要技術(shù)工種由天津、山西太原工地調(diào)入，一般工種結(jié)合當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力由本地補(bǔ)充，保證全年正常施工。路基機(jī)械化施工隊(duì)伍主要從太原調(diào)入。各施工隊(duì)勞動(dòng)力（技術(shù)工人）的基本配置如下：路基隊(duì)：三隊(duì)，每隊(duì)36人，合計(jì)108人。橋梁隊(duì)：橋梁結(jié)構(gòu)160人；制梁48人；架梁：12人；其它20人；合計(jì)240人。涵洞、通道：180人

22、；綜合隊(duì)：主要為漿砌防護(hù)工程，隨工作面開展的情況配備人員，基本勞力200人，峰值人員400人。第五節(jié) 臨時(shí)工程一、施工場(chǎng)地施工場(chǎng)地（臨設(shè)場(chǎng)地及施工便道）就近租用荒山荒地，預(yù)制場(chǎng)地選建于中王尹大橋0#臺(tái)聞喜側(cè)橋梁附近已成型路基集中預(yù)制，砼拌合站選建于該處路基右側(cè)一塊三階臺(tái)地上，需整平碾壓后進(jìn)行基站建設(shè)，供電就近接設(shè)變壓器。同時(shí)東側(cè)臨近下王尹至中王尹鄉(xiāng)道，進(jìn)料交通運(yùn)輸較為便利。便于綜合考慮交通疏解、供水供電及排水排污，以盡量減少對(duì)周圍的干擾。二、 臨時(shí)便道根據(jù)調(diào)查，公路交通較為方便，在本合同段起點(diǎn)有聞蒼線，終點(diǎn)有寧仁線能夠保證機(jī)械設(shè)備及材料的運(yùn)輸。為保證工程順利進(jìn)行需沿沿線修筑一條施工便道，地形曲

23、陡處便道寬4.5m,每隔200m設(shè)置一處錯(cuò)車道；較為平坦的地形一律按6米寬設(shè)置；支便道的坡度控制在15。以內(nèi)，滿足砼罐車及鋼筋運(yùn)輸車通行條件。三、施工用水根據(jù)詳細(xì)調(diào)查的標(biāo)段內(nèi)嚴(yán)重缺水的嚴(yán)峻情況，前期生活和施工用水采用從地方買水的方式，并盡快完成在下王尹一帶就近打井取水工作，同時(shí)修建高位蓄水池（20m3），拌合站、梁場(chǎng)用水鋪設(shè)埋地管道輸水，其他偏遠(yuǎn)地方用水車運(yùn)水，確保后期正常施工用水及生活用水。四、 施工用電一分部、二分部施工用電在下王尹和中王尹村臨近的當(dāng)?shù)?0KV高壓電接駁，同時(shí)中王尹高壓線跨路基處高壓線路據(jù)填筑成型后的路基安全凈距不足，在接駁時(shí)向上級(jí)報(bào)告同時(shí)完成改易或架高，避免二次接駁。三分

24、部施工用電可在徐家莊臨近的當(dāng)?shù)?0KV高壓電接駁。同時(shí)各工作區(qū)段均自備發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，通過電源切換箱備用于停電搶修等情況下的照明排水以及負(fù)荷許可下的適當(dāng)動(dòng)力用電，以減少停工損失，爭取施工時(shí)間。五、施工通訊經(jīng)理部及各工區(qū)設(shè)電話兩部，所有管理人員配備手機(jī)，各施工現(xiàn)場(chǎng)使用對(duì)講機(jī)組指揮生產(chǎn)。六、污水處理施工廢水排放必須嚴(yán)格按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門及市政排污的有關(guān)規(guī)定要求處理達(dá)標(biāo)后排放。駐地生活廢水設(shè)生化排污池經(jīng)凈化后排放。工地人員集中施工地均設(shè)臨時(shí)廁所，及時(shí)清掏酵化后就近用于農(nóng)田施肥。第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及方法第一節(jié) 路基一、施工方案 （一）、施工方案路基土石方施工采用機(jī)械化分層填筑碾壓，分層分段開挖，

25、利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。灌砂法、核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測(cè)。路基防護(hù)、排水工程各項(xiàng)目在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行，砂漿采用機(jī)械拌和以確保拌和均勻。路基安排施工一段成型一段，并與橋涵相配合。路基排水、防護(hù)等工程安排與路基成型平行作業(yè)。路基強(qiáng)夯和涵洞工程提前進(jìn)場(chǎng)及早開工，為土石方填筑規(guī)模施工創(chuàng)造條件。同時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范進(jìn)行施工，盡量減少對(duì)天然環(huán)境的擾動(dòng)。本標(biāo)段為土質(zhì)路塹，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。路基防護(hù)、排水工程各項(xiàng)目在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行，與路基成型平行作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。 路基土石方工程首先施工擬建預(yù)制場(chǎng)

26、地的橋梁附近的路基段及K33+360處的深挖棄方。（二）、施工前的準(zhǔn)備工作1.路基開工前，全面熟悉設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2.施工測(cè)量與路基放樣：進(jìn)行導(dǎo)線、中線復(fù)測(cè)，路線高程復(fù)測(cè)與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)、橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)，測(cè)量精度應(yīng)符合現(xiàn)行測(cè)規(guī)的要求。根據(jù)路線中樁、設(shè)計(jì)圖表定出路基邊緣、路堤坡腳及路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、取土坑等的具體位置，確定出路基輪廓，方便于施工。3.復(fù)查與試驗(yàn)：施工前對(duì)工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，按規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目，按土工試驗(yàn)規(guī)程的試驗(yàn)方

27、法辦理。4.臨時(shí)工程：開工前修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應(yīng)；修筑好臨時(shí)道路，并保持行駛安全。在工地設(shè)立必要的安全標(biāo)志及工程標(biāo)志。5.組建工地實(shí)驗(yàn)室，建立健全安全、質(zhì)量保證體系。6.清除場(chǎng)地：專人協(xié)作有關(guān)部門進(jìn)行用地劃界及拆遷、改造建筑物工作，清除地下、地面障礙及空中障礙。施工前進(jìn)行砍伐挖根或移植清理，填方和借方地段的原地面要進(jìn)行表土清理；切實(shí)做好場(chǎng)地排水工作并注意維修，保證水流順暢。7.試驗(yàn)路段：選擇K34+230K34+330段作路基填筑試驗(yàn)段，該段填筑高度2.7米，較為平坦，地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性。施工時(shí)采用不同施工方案、不同機(jī)具、不同填料進(jìn)行試驗(yàn)路段的填筑壓實(shí)試驗(yàn)

28、，通過試驗(yàn)確定以下參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基填筑施工。（1）確定最佳含水量和最大干容量。（2）確定機(jī)械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度。（3）確定適宜的松鋪厚度。（4）確定合理的工藝流程與施工組織。二、填方段施工（一）填料選擇填筑前，填料須經(jīng)試驗(yàn)或鑒定合格，含水量合適。對(duì)填料每500010000m3或土質(zhì)變化時(shí)，進(jìn)行一次顆粒分析、液塑限和重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。（二）基底處理1、路基填筑前，基底應(yīng)清除草皮等雜物及表層土；并進(jìn)行壓實(shí)，使達(dá)到壓實(shí)度要求，強(qiáng)度不合格的土應(yīng)

29、換填。2、地面縱、橫坡陡于1:5時(shí)，沿原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，頂面作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。 3、受地下水影響時(shí)，應(yīng)予攔截或排除；同時(shí)做好場(chǎng)地排水，確保水流暢通，不被沖刷水淹。（三）施工方法與施工要求從原地面逐層填起并分層壓實(shí)。根據(jù)具體情況選用以下方法：a.水平分層填筑按照橫斷面全寬分成水平層次，由最低處分層填筑碾壓。b.縱向分層填筑原地面縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。填土路堤若干幾個(gè)作業(yè)段施工，相鄰路段同時(shí)施工時(shí)，其交接處應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m；不同時(shí)填筑時(shí)，先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階。填土路堤：不同性質(zhì)土填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，不得混雜亂填

30、，并應(yīng)盡量減少層數(shù)。優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。每層松鋪厚度不大于30cm，最小不小于10cm，每種填料層總厚度不得小于50cm。填筑時(shí)應(yīng)按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，并保證對(duì)路堤的壓實(shí)密度。用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑在路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。壓實(shí)度檢驗(yàn)采用灌砂法、環(huán)刀法或核子儀法，采用核子儀法時(shí)應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)；路床頂面應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。（四）施工工藝路基填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進(jìn)行全斷面機(jī)械化聯(lián)合施工

31、。三階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：即填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。八流程：即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤平平整、灑水或晾灑、機(jī)械碾壓、質(zhì)量檢驗(yàn)簽證、路基修整。具體工藝流程見路基填筑施工工藝框圖a.分層填筑：填筑路堤時(shí)，按照不同土質(zhì)路堤填筑技術(shù)要求，分層填筑，分層厚度應(yīng)符合規(guī)定。填筑時(shí)應(yīng)從最低一層臺(tái)階填起，均勻把土攤鋪在路堤壩整個(gè)寬度上，為保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)各加寬攤鋪3050cm。b.攤鋪整平:采用平地機(jī)或推土機(jī)平整，先兩側(cè)后中間，中間稍高，路基平順，以形成壓實(shí)后的橫坡，利于排水。c.灑水或晾曬：按照試驗(yàn)室給定的最佳含水量2%的范圍進(jìn)行填料含水量控制，若含

32、水量超過2%時(shí)，應(yīng)及時(shí)晾曬或?yàn)⑺琛.機(jī)械碾壓：采用重型振動(dòng)壓路機(jī)按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。碾壓時(shí)先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向輪跡重疊不少于40cm，做到無漏角、無死角，確保碾壓均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。e.質(zhì)量檢測(cè)簽證：施工過程中采取三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，即：施工作業(yè)隊(duì)自檢，項(xiàng)目經(jīng)理部檢查，監(jiān)理工程師監(jiān)察，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。凡檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工。（五）橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑橋涵臺(tái)背、錐坡、擋土墻墻背的回填土工作，應(yīng)在

33、結(jié)構(gòu)物完成、圬工強(qiáng)度達(dá)到要求且隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。填筑范圍必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，所用材料須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后方可使用，應(yīng)采用砂類土或滲水性土。為保證結(jié)構(gòu)物不致受損，采用分層對(duì)稱均勻填筑。橋臺(tái)背后填土宜與錐坡同時(shí)進(jìn)行。為確保壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，分層松鋪厚度不超過15cm，結(jié)構(gòu)物附近機(jī)械壓實(shí)有困難時(shí)，采用小型打夯機(jī)夯實(shí)，其余地段采用與路基壓實(shí)同等性能的碾壓設(shè)備壓實(shí)，涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土應(yīng)盡量與路基本體同時(shí)填筑，當(dāng)其與路基本體不能同時(shí)填筑時(shí)，采取挖臺(tái)階搭接的方法進(jìn)行分層填筑，分層碾壓，搭接長度不得小于2m，確保其與路基的密切結(jié)合，從而提高路基的整體性。

34、擋墻填料選用礫石土或砂類土，墻趾基坑應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，墻背回填結(jié)束后頂部應(yīng)及時(shí)封閉。三、 挖方路基施工（一）土方路塹的開挖施工前復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)（或編制）調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。成套配齊各種必要施工機(jī)械，并作好保修準(zhǔn)備。施工前臨永結(jié)合修建排水設(shè)施，以保證場(chǎng)地不被水毀、不積水。開挖前應(yīng)首先處理好排水，采用機(jī)械施工。根據(jù)具體情況可采取橫挖法、縱挖法或混合式開挖法。a.橫挖法：適用于短而深的路塹開挖，按其整個(gè)橫斷面的寬度和深度，自一端或兩端（可分臺(tái)階）逐漸向前開挖路塹。b.分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖，沿路塹全寬以深度不大的縱向?qū)哟瓮诰蚯斑M(jìn)。c.通道縱挖法：適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小之路塹

35、開挖，先沿路塹縱向挖一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。d.分段縱挖法：適用于過長、棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁不厚的傍山路塹，沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。e.混合式開挖法：當(dāng)線路縱向長度和挖深都很大時(shí)，將橫挖法與通道縱挖法混合使用，先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。路塹施工前應(yīng)先作好塹頂?shù)呐潘O(shè)施，保證排水系統(tǒng)通暢。挖方地段有含水層時(shí)，應(yīng)預(yù)先設(shè)置好排水系統(tǒng)。翻漿地段應(yīng)予以換填。路塹與路堤交界處，其基底的樹根、雜草等應(yīng)予清除。路槽表層的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求

36、，否則應(yīng)碾壓或換填。挖土?xí)r應(yīng)從上往下進(jìn)行，并且盡可能按土的層次進(jìn)行，以保證做為填料土層的均勻性。不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直至氣候條件轉(zhuǎn)好。邊溝與截水溝采用人工開挖。棄土必須棄于指定地點(diǎn)。（二）路基整修、檢查驗(yàn)收及維修1.路基整修當(dāng)路基土石方工程基本完成時(shí)，進(jìn)行竣工測(cè)量，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)文件要求檢查路基。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃，進(jìn)行路基及排水溝整修。2.檢查及

37、驗(yàn)收施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格依照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、設(shè)計(jì)意圖、施工方案、施工工藝及施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程等進(jìn)行施工，對(duì)有關(guān)項(xiàng)目及隱蔽工程進(jìn)行中間檢查驗(yàn)收，交付前進(jìn)行交工驗(yàn)收，應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)辦法、標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定。3.路基維修路基工程完工后，在未鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)前，或未交付使用前，路基如有損毀，負(fù)責(zé)維修，并保持路基排水設(shè)施的完好，及時(shí)清除排水設(shè)施中淤積物、雜草等。四、特殊路基處理1、灰土擠密樁石灰土擠密樁的布設(shè)和施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范（BGJ25-90）相關(guān)規(guī)定進(jìn)行?；彝翗稑渡硭檬覟榧?jí)生石灰，所用土宜為砂土并進(jìn)行過篩，篩孔孔徑不大于20mm，嚴(yán)禁使用腐植土，石灰與土攪拌均勻。擠密樁

38、的成孔，按設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)條件選用沉管法。樁孔完成后立即進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有縮孔、坍孔、回淤或滲水等現(xiàn)象，采取措施補(bǔ)救。成孔質(zhì)量符合規(guī)范要求，并做好記錄?；彝翑D密樁的施工，按下列順序進(jìn)行：a. 平整場(chǎng)地，準(zhǔn)確定出樁孔位置并編號(hào)；b. 成孔先外排后里排，同排內(nèi)間隔1-2孔；c. 成孔達(dá)到要求深度并經(jīng)檢查后，及時(shí)回填夯實(shí)。施工前在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行成孔、夯填工藝和擠密效果試驗(yàn)，并確定分層填料的厚度和相應(yīng)的夯擊次數(shù)。只有當(dāng)試樁的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方進(jìn)行規(guī)模施工?；靥顦犊子玫暮诲N采用倒置拋物線型錐體，錘重不小于100kg，最大直徑比樁孔直徑小100-160mm。樁孔填料前先清底夯實(shí)，夯擊次數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確

39、定。然后根據(jù)確定的分層回填厚度和夯擊次數(shù)逐層填料夯實(shí)。填料的含水量如超出最佳含水量3%，予以晾曬或?yàn)⑺疂櫇?。在暑期或雨天施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采取防曬、防雨設(shè)施。每個(gè)樁孔填料的實(shí)際用量做好記錄，并按施工圖逐根對(duì)照檢查，以免漏填。如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與設(shè)計(jì)提供資料不符合并影響成孔或回填質(zhì)量時(shí)，停止施工并提出處理意見報(bào)監(jiān)理工程師審批。樁孔的夯填質(zhì)量，采用輕便觸探或小環(huán)刀深層取樣方法隨機(jī)抽樣檢查，并在樁孔夯填后48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行。抽查數(shù)量不小于樁孔數(shù)的2%，同時(shí)每臺(tái)班至少抽查2根。樁間土的擠密效果檢驗(yàn)，在任意三個(gè)樁孔構(gòu)成的擠密單元內(nèi)，按天然土層或1-1.5m為一層，分層開剖，用環(huán)刀法測(cè)取各層土的密實(shí)度，并與原狀土的室內(nèi)

40、試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析，當(dāng)樁間土的平均密實(shí)度大于93%時(shí)，即可認(rèn)為達(dá)到消除濕陷性的目的。2、強(qiáng)夯施工參數(shù)確定：依據(jù)本工程場(chǎng)地的地質(zhì)條件即填方路段的土質(zhì)情況和具體工程要求以確定，主要參數(shù)有：單點(diǎn)夯擊能、最佳夯擊能與夯擊數(shù)、夯擊間隔時(shí)間、夯點(diǎn)布置及夯距。施工機(jī)具：根據(jù)本工程的實(shí)際情況，擬投入3臺(tái)履帶式起重機(jī)、PC220挖機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)各一臺(tái)。施工方法：a、測(cè)量放樣：采用1臺(tái)DS3水準(zhǔn)儀和1臺(tái)全站儀按施工圖要求確定強(qiáng)夯區(qū)域及點(diǎn)位布置，并在強(qiáng)夯范圍外布置坐標(biāo)控制網(wǎng)點(diǎn)基樁，同時(shí)在其周圍合理布置水準(zhǔn)點(diǎn)作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。b、試夯：在重錘夯擊施工前，應(yīng)試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后

41、下沉量及相應(yīng)的最小夯擊遍數(shù)和總下沉量。c、強(qiáng)夯施工：當(dāng)夯點(diǎn)定位后，在預(yù)定觀測(cè)地段中埋設(shè)好測(cè)壓（夯擊應(yīng)力、孔隙水壓力）、測(cè)振（頻率、振幅、波速）、測(cè)變形（土中、地面）的設(shè)備后，即可按設(shè)計(jì)要去分批、分遍施工夯擊。在點(diǎn)夯時(shí)，要對(duì)每一夯點(diǎn)的能量，夯擊次數(shù)，每次夯坑沉降量、夯擊坑周圍土的隆起量以及設(shè)測(cè)點(diǎn)要進(jìn)行量測(cè)和記錄，并注意夯擊振動(dòng)的影響范圍和程度。點(diǎn)夯完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行滿夯。D、試驗(yàn)：綜合分析測(cè)量記錄后，然后作出初步的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行總結(jié)。同時(shí)配合業(yè)主組織專業(yè)部門進(jìn)行荷載試驗(yàn)，檢測(cè)路基加固的效果，檢測(cè)點(diǎn)數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 五、路基排水與防護(hù)工程（一）路基排水工程施工本合同段路基排水工程由路基地上

42、排水和路基地下排水組成。根據(jù)地形條件，采取臨時(shí)性排水與永久性排水設(shè)施相結(jié)合的方法，保證路基不受浸害，使施工正常進(jìn)行。施工時(shí)首先安排挖方地段截水溝施工，保證路基土石方的開挖。邊溝待路基土石方工程完工后進(jìn)行，并依土石方分段完成順序分段施工。要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置、泄水?dāng)嗝婧涂v坡進(jìn)行施工，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。各種水溝基槽檢驗(yàn)合格后，施工漿砌片石。坐底砂漿要用足，嵌縫砂漿飽滿，豎縫應(yīng)錯(cuò)開無通縫，片石應(yīng)咬扣緊密。各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，溝底平順無積水。勾縫應(yīng)平順，整齊牢靠，整潔美觀。土質(zhì)溝要仔細(xì)施工，確保整齊規(guī)則，溝底平順不積水，邊坡不許用粘土包坡。（二）路基防護(hù)本工程地形比較復(fù)雜，因此根據(jù)不同的地

43、形采用不同的防護(hù)措施。路基填土高度4m時(shí)，邊坡采用植草防護(hù)；填土高度4m時(shí)，采用拱形骨架或菱形骨架加植草防護(hù)。路基挖方地段邊坡高度24m土質(zhì)地段采用護(hù)面墻加植草防護(hù)；邊坡高度24m土質(zhì)邊坡采用窗式護(hù)面墻加植草防護(hù)。1、測(cè)量放樣根據(jù)路基實(shí)際施工進(jìn)度，按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的順序安排施工，準(zhǔn)確放樣。2、基礎(chǔ)開挖根據(jù)設(shè)計(jì)文件，基礎(chǔ)開挖應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)容許承載力并滿足埋深要求，采用機(jī)械開挖，留有20cm人工清底，開挖后檢查尺寸、復(fù)核高程。3、漿砌基礎(chǔ)、墻身、骨架施工施工時(shí)對(duì)材料的要求：片石中腰部厚度不小于150mm，鑲面石料選用尺寸稍大并具有較平整表面，加粗鑿，塊面尺寸大致方正，上、下面大致平行；石料厚度200-30

44、0mm，石料寬度及長度應(yīng)分別為面料厚度的1-1.5倍和1.5-3倍。砼預(yù)制塊尺寸、砂漿強(qiáng)度及片石強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求。砌筑前石料用凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦保持干凈并濕潤。所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫滿漿，石塊固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊的側(cè)面抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊；或石塊就位后灌入砂漿。當(dāng)用小石子混凝土填滿垂直縫時(shí)，用鋼針搗實(shí)。所有石料均按層砌筑。當(dāng)砌體較長時(shí)每10m設(shè)置一道伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞，砌筑時(shí)相鄰段高差不大于1.2m。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石互相鎖合。如果

45、石塊松動(dòng)或砌縫開裂，將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在漿砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，如條件不允許時(shí)，在砂漿凝固前，將砌縫砂漿刮深不小于20mm，為以后勾縫作準(zhǔn)備。勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，進(jìn)行7-14d內(nèi)加強(qiáng)養(yǎng)生。保持砂漿滿填所有灰縫。在軟弱地基上修筑的砌石工程，應(yīng)在軟基處理達(dá)到圖紙規(guī)定及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的沉降期終了之后進(jìn)行。砌體所用砂漿或小石子混凝土的材料配合比，須經(jīng)試拌試驗(yàn)決定。水灰比不應(yīng)大于0.65。砌體和勾縫所用砂漿或小石子混凝土等級(jí)按圖紙規(guī)定確定，砂漿用機(jī)械拌和。機(jī)械拌和砂漿在監(jiān)理工程師認(rèn)可的拌和機(jī)內(nèi)進(jìn)

46、行，其拌和時(shí)間不少于1.5min。砂漿或小石子混凝土拌和后2-3h內(nèi)使用完畢，不許加水重塑。在運(yùn)輸過程或在貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結(jié)的砂漿不得使用。4、墻背回填強(qiáng)身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)方可回填，盡可能采用透水性好的砂性土、砂礫碎石，濕陷性黃土路段采用二八灰土，嚴(yán)禁使用腐植土、淤泥等做填料。墻背填料分層壓實(shí)，分層檢查，壓實(shí)度96%。壓實(shí)時(shí)臨近強(qiáng)背1m范圍內(nèi)，不能有大型機(jī)械行使作業(yè)，應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具碾壓，每層壓實(shí)厚度不得超過20cm。第二節(jié) 涵洞工程施工 一、施工方案本合同段有鋼筋混凝土蓋板涵12道，鋼筋混凝土拱涵4道。砌體采用坐漿法施工，蓋板涵蓋板采用在預(yù)制場(chǎng)集

47、中預(yù)制，汽車吊安裝。 拱涵模板支架下部采用木支架，上部采用活動(dòng)鋼拱架。二、蓋板涵施工方法及施工工藝（一）、基坑開挖與回填涵洞開工前要對(duì)其位置、方向、長度、出入口高程以及與既有溝槽及排灌系統(tǒng)的連接等進(jìn)行復(fù)核。涵洞施工前做好地面排水，土質(zhì)基坑開挖要防止受水浸泡，并避免雨季施工?；右B續(xù)快速開挖，并隨即報(bào)驗(yàn)后迅速施工圬工，快速封閉回填，盡量縮短基坑暴露時(shí)間?；组_挖必須認(rèn)真核對(duì)地質(zhì)資料。如實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，要通知監(jiān)理工程師對(duì)地質(zhì)進(jìn)行核查，以便做相應(yīng)的設(shè)計(jì)修正。基底處理后經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)以后，即砌筑基礎(chǔ)，養(yǎng)生水不得浸泡基坑。基礎(chǔ)周圍的基坑，應(yīng)在砌出地面后立即分層回填夯實(shí)，頂面作成外傾斜

48、坡。（二）、 洞身、洞口施工施工時(shí)模板用組合鋼模板，拼裝時(shí)應(yīng)按圖紙尺寸施工。砼用罐車運(yùn)輸，澆注時(shí)由料斗直接進(jìn)料，采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗時(shí)應(yīng)布點(diǎn)均勻，快插慢拔，振至砼液面不再下沉表面無氣泡為止，確保砼質(zhì)量。砼頂面用木抹子抹平、搓毛。澆注結(jié)束后對(duì)場(chǎng)地加以保護(hù)，避免人為干擾。拆模、養(yǎng)護(hù)：所有砼構(gòu)件都必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行拆模，拆模時(shí)嚴(yán)禁強(qiáng)拉強(qiáng)撬，以免損傷砼。以拆模不損壞棱角為準(zhǔn)。拆模后立即灑水養(yǎng)護(hù)。洞口建筑砌石時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行砌石規(guī)范，鑲面石按一丁一順或一丁二順砌筑，任意層次石塊應(yīng)與鄰層石塊搭接至少80mm，砂漿砌筑縫寬不大于30mm；幫襯石及腹石的豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，砂漿砌筑平縫寬度不大于30m

49、m，豎縫寬度不大于40mm。（這是坐獎(jiǎng)施工方法）混凝土臺(tái)帽采用定型鋼模施工，確保外觀優(yōu)美。混凝土采用機(jī)械拌制，插入式振搗器振搗，溜槽入模。涵洞所用鋼筋及混凝土應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定與要求，砌石、勾縫及鋪砌工程應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎、結(jié)構(gòu)尺寸、施工縫按設(shè)計(jì)位置布置，并按規(guī)范要求做好。（三）鋼筋混凝土蓋板制安裝鋼筋混凝土蓋板采用集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)8T汽車吊安裝。吊裝時(shí)預(yù)制構(gòu)件強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上。預(yù)制蓋板時(shí)，應(yīng)注意上下方向及斜交角的方向，中部應(yīng)預(yù)留上拱度，預(yù)制板頂面必須拉毛處理。蓋板安裝前應(yīng)檢查成品及邊墻尺寸，并完成涵底鋪砌，涵洞河床鋪砌采用40厘米厚漿砌片石，片石縫隙間填滿砂漿防止沖刷

50、，使鋪砌層起到支撐作用。安裝后，蓋板上的吊裝裝置，應(yīng)用砂漿或工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿。相鄰板塊之間采用高等級(jí)30號(hào)水泥砂漿填塞密實(shí)。為使預(yù)制板與現(xiàn)澆混凝土緊密結(jié)合，要將預(yù)制板拉毛，沖洗干凈。（四）沉降縫按設(shè)計(jì)位置做好沉降縫，沉降縫端面應(yīng)垂直、整齊、表面平正、不得交錯(cuò)?；A(chǔ)和涵身沉降縫應(yīng)在同一豎直面上，不得錯(cuò)牙。并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用工程師批準(zhǔn)的有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它材料封縫。（五）防水層防水層施工前，先將防護(hù)面清理干凈，并保持干燥，再進(jìn)行施作。1、砼蓋板或頂板、側(cè)板外表面上在填土之前按設(shè)計(jì)涂刷瀝青膠結(jié)材料和其它材料，以形成防水層。2、 涂刷的層數(shù)或厚度按圖紙和工程師的指示進(jìn)行。三

51、、拱涵施工施工方法及工藝1、基坑開挖、回填、洞身、洞口、沉降縫及防水層施工同蓋板涵。2、拱圈施工（1）拱架的制作與安裝在平臺(tái)上，按拱圈（或拱肋）內(nèi)弧線加施工預(yù)拱度值放出拱?；【€，并將拱?；【€分成若干段，定出弧形木接頭位置和排架、斜撐、拉桿的中心線位置。在樣臺(tái)上量出各桿件尺寸，制作各桿件大樣。在支架及卸落設(shè)備上抄平，定出拉桿水平線，安裝拉桿、立柱、斜撐、夾木及弧形木等桿件。在弧形木各節(jié)點(diǎn)上抄平（包括預(yù)拱度），準(zhǔn)確地按拱?；【€（減去模板、墊木和橫梁的高度）控制弧形木高度。在上下游設(shè)置斜撐或拉索，以確保拱架穩(wěn)定。（2）混凝土施工側(cè)模采用組合式鋼模，澆注從兩端向拱頂，澆筑按一定的厚度、順序和方向分層澆

52、筑，一次性連續(xù)澆筑完成，砼的振搗，應(yīng)振搗至砼表面泛漿、平坦，不再冒泡為止，振搗棒拔出時(shí)應(yīng)徐徐拔出，盡量避免振到模板，不得過振或漏振。第三節(jié) 橋梁工程一、施工方案本合同段有大橋一座、天橋兩座、互通一處。各橋根據(jù)各工區(qū)的劃分歸屬各相應(yīng)施工隊(duì)施工，根據(jù)工程需要在大橋附近設(shè)置一混凝土攪拌站、互通附近設(shè)置一混凝土攪拌站，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在橋梁附近已完路基上。二、施工工藝（一）、樁基工程樁基成孔是橋梁施工的關(guān)鍵工序，直接影響樁基工期，因此，選擇合理的工期和能夠適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的成孔方案至關(guān)重要，根據(jù)本合同段地質(zhì)條件及設(shè)計(jì)圖紙采用旋挖成孔施工。（1）施工準(zhǔn)備工作平整場(chǎng)地，清除坡面危石浮土；坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要

53、的保護(hù)，鏟除松軟的土層并夯實(shí)。施測(cè)墩臺(tái)十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置；設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核；井圈鋼護(hù)壁孔口標(biāo)高高于原地面30cm；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升設(shè)備；布置好出渣道路；合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。（2） 挖掘工藝挖掘方法：螺旋鉆機(jī)成孔。挖掘程序：根據(jù)施工工藝及施工條件的影響，中王尹大橋各樁施工順序?yàn)?號(hào)臺(tái)、2號(hào)墩、5號(hào)墩1號(hào)墩、3號(hào)墩、4號(hào)墩、6號(hào)墩8號(hào)墩、11號(hào)墩、13號(hào)臺(tái)7號(hào)墩、9號(hào)墩、10號(hào)墩、12號(hào)墩；互通式立交及天橋各樁按照起點(diǎn)至終點(diǎn)的施工順序。挖掘工藝：鉆機(jī)就位后，調(diào)直樁架導(dǎo)桿，再用對(duì)位圈對(duì)準(zhǔn)樁位，讀鉆深標(biāo)尺

54、的零點(diǎn)。用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉆頭螺旋葉片旋轉(zhuǎn)削土，土塊隨螺旋葉片上升，經(jīng)出土器排出孔外。鉆進(jìn)時(shí)要用鉆機(jī)上的測(cè)深標(biāo)尺掌握鉆孔深度。達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后提起鉆桿，用測(cè)繩用手提燈照明下測(cè)量孔深及虛土厚度。把手提燈吊入孔內(nèi)，觀察孔壁有無塌陷、脹縮等情況。成孔后蓋好孔口蓋板。（3） 鋼筋骨架制作及安裝 鋼筋籠骨架在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應(yīng)從孔內(nèi)移去。在鋼筋骨架重新安放前，應(yīng)對(duì)鉆孔的完整性，包括孔底松散物，重新進(jìn)行檢查。 為使鋼筋骨架正確牢固定位，在主筋上要設(shè)鋼筋“耳環(huán)”或砼墊塊，鋼筋綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 鋼筋骨架應(yīng)有強(qiáng)勁的內(nèi)撐架，采用16螺紋

55、鋼，鋼筋籠每隔2.0m加一道正三角型撐，防止鋼筋骨架在運(yùn)輸和就位時(shí)變形，在頂面鋼筋籠主筋上根據(jù)標(biāo)高焊接四根22螺紋鋼吊環(huán)止浮鋼筋進(jìn)行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮，并使鋼筋籠對(duì)準(zhǔn)中線，防止鋼筋骨架傾斜和移動(dòng)。 鋼筋籠接長采用搭接焊連接工藝，同一截面搭接面積不大于總面積的50%，加快施工進(jìn)度，確保鋼筋工程質(zhì)量，鋼筋籠安裝根據(jù)地形條件及現(xiàn)場(chǎng)條件采用25T吊車或塔吊配合進(jìn)行。（4）混凝土澆筑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，橋址地下水位在180m-280m處遠(yuǎn)低于樁底標(biāo)高，因此混凝土采用干樁普通混凝土澆筑工藝。混凝土澆筑采用砼罐車直入受料斗、導(dǎo)管至樁孔內(nèi)，坍落度為15-17cm，混凝土自重密實(shí)加人工輔助振搗?？?/p>

56、內(nèi)的混凝土應(yīng)盡可能一次連續(xù)澆注完畢；若施工接縫不可避免，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，無資料時(shí)可按樁截面積的1%配筋。施工縫若設(shè)有鋼筋骨架，則骨架鋼筋截面積可在1%配筋面積內(nèi)扣除；如骨架鋼筋總面積超過樁截面的1%，則可不設(shè)錨固鋼筋。（5）樁基質(zhì)量檢驗(yàn) 混凝土質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收，應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。每樁試件組數(shù)一般為2組。 一般選有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測(cè)，采用逐根進(jìn)行檢測(cè)。 對(duì)每一根成樁平面位置的復(fù)查、試驗(yàn)結(jié)果及施工記錄，在未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)前，不得進(jìn)行該樁基礎(chǔ)的其他工作。（二）、承臺(tái)施工承臺(tái)在鉆孔樁檢測(cè)合格后施

57、工，將已成樁樁頭浮漿鑿除（此項(xiàng)工作在灌注樁基砼完成之后即可進(jìn)行，但須控制好樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高），保證樁與承臺(tái)接頭的良好性。 1、施工準(zhǔn)備施工前，先鑿除樁頭浮漿和開挖工作面。開挖以人工為主、機(jī)械為鋪。開挖深度比承臺(tái)底標(biāo)高低10cm，然后鋪設(shè)7cm厚的碎石墊層，再澆筑3cm厚的砂漿墊層，以此作為承臺(tái)底模。墊層達(dá)到一定強(qiáng)度后，測(cè)量在墊層上放出承臺(tái)輪廓線，涂刷脫模劑后現(xiàn)場(chǎng)綁扎承臺(tái)鋼筋。由于承臺(tái)施工完畢后均埋入地下，所以系梁模板均采用組合鋼模板。組合鋼模板提前拼裝成大塊模板后，整體安裝，模板支撐采用對(duì)拉螺桿和外斜撐。要求模板的垂直度及平整度符合規(guī)范要求，模板外側(cè)支撐加固符合施工規(guī)范要求，并在模板上作好承臺(tái)標(biāo)高

58、尺寸線。模板經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土澆注。 2、鋼筋工程，預(yù)埋件工程按常規(guī)施工方法。 3、承臺(tái)砼一次澆筑成型，砼分層澆筑厚度控制在3050cm左右，不能集中布置，防止鋼筋骨架變形，用50振動(dòng)棒振搗砼，振搗時(shí)按5050cm間距梅花型布置振點(diǎn)，與側(cè)模應(yīng)保持510cm的距離；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。澆筑第二層砼時(shí)，振搗棒插入下層砼510cm，不允許出現(xiàn)漏振及過振現(xiàn)象。 4、砼由集中攪拌站攪拌，各種砂、石、水泥、外加劑等計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，由混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。5、砼澆筑完成以后，由于承臺(tái)混凝土體積均較大，需做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，用

59、麻袋鋪蓋灑水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)拆模后及時(shí)回填。（三）、墩柱施工1、本標(biāo)段大橋墩身較高，垂直運(yùn)輸采用塔吊設(shè)置在左半幅墩身中間，墩身采用滑模法施工?；ネㄊ搅⒔患疤鞓蚨丈聿皇呛芨卟捎么钤O(shè)腳手架施工方法。2、為確保墩身外觀質(zhì)量，墩身外模采用精制的鋼模，墩身模板安裝時(shí)傾斜度用經(jīng)緯儀精確控制，澆筑混凝土前進(jìn)行校核。3、由于大橋墩身較高，擬采用成熟的滑模施工工藝。 模板：模板采用鋼模板，高度為120厘米，并按設(shè)計(jì)坡度設(shè)置收分楔形模板，寬度根據(jù)橋墩形狀和安裝能力而定，模板連接用銷栓。 圍圈：采用鋼圍圈，角鋼制作，圍圈接頭采用剛性接頭，上下圍圈的接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面上。在轉(zhuǎn)角處做成剛性角以防止混凝土澆筑變形。 支撐桿：

60、采用直徑為25cm左右的A3圓鋼制成，制作時(shí)圓鋼要經(jīng)過冷拉調(diào)直，其延伸率控制在2%-3%以內(nèi)為宜。為了施工方便，螺桿千斤頂?shù)闹螚U每節(jié)長宜在2.5m-3.0m，電動(dòng)液壓千斤頂支撐桿每節(jié)長宜4m左右。為了節(jié)省鋼材，使支撐桿能多次利用，可在支撐桿外安上套管，其長度直到模板下端，套管內(nèi)徑比支撐桿稍大。套管同頂架一起上升，待澆完混凝土后，拔出支撐桿。 千斤頂：采用電動(dòng)液壓千斤頂。 頂架：采用鋼千斤頂架，角鋼制作。 操作平臺(tái)：木檁用80mm*170mm木枋制作，鋪板用25mm厚的木板。鋪設(shè)鋪板后平臺(tái)頂面與內(nèi)模板平。 吊架：采用直徑16mm-20mm鋼吊桿及40mm-50mm厚腳手板組成。 4、滑模施工：