寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

1、目錄第一章編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則.2第二章工程概況 .2第三章本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施.7第四章施工部署 .8第五章工期安排 .14第六章隧道施工方案、施工方法.15第七章確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施.41第八章文明施工、環(huán)境保護(hù)措施.46第九章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量、安全保證體系47第十章其他應(yīng)明確的事項(xiàng).錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程*合同段施工招標(biāo)文件、圖紙、設(shè)計(jì)說明；1.1.2 XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程*合同段施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)答疑資料及補(bǔ)遺書；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；中華人民共和國(guó)現(xiàn)

2、行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)公路隧道施工的技術(shù)資料；我公司的施工實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；1.2 指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編者指導(dǎo)思想如下：1.2.1 管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。 施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。施工組織：采用當(dāng)今先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。保證業(yè)主要求的工期。機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。施工工藝：根

3、據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。1.2.5 質(zhì)量控制： 進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制， 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施施工動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。1.3 編制原則招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，本投標(biāo)書的語言、規(guī)格嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、 現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范、公路設(shè)計(jì)規(guī)范 、公路施工規(guī)范 、公路隧道施

4、工技術(shù)規(guī)范 、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則， 在制定施工方案中， 充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢(shì)， 堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的工程建設(shè)，確保施工組織的合理性。堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。堅(jiān)持遵循 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。堅(jiān)持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。工程概況2.1 工程概況2.1

5、.1 梯子山某隧道工程為XX至 XX高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項(xiàng)目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對(duì)發(fā)揮高速道路通行能力，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長(zhǎng)0.332 公里。2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表2.2：表 2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道 路等 級(jí)高速 公 路設(shè)計(jì)行車速度（ km/h ）120隧道凈寬（ m）（ 14.05+2.4+14.05 ） m 整體式雙跨連拱行車道凈高（ m）5.0行車道寬度（ m）12.25*2車輛荷載汽車 - 超 20 級(jí)，掛車 -120隧道內(nèi)縱坡（ %）+1.216路面型式瀝青砼路面2004年： 25391輛

6、/日；設(shè)計(jì)年日均交通量2009年： 38501輛 /日； 2014 年： 54561 輛 /日；2023年： 80810輛 /日2.3 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況2.3.1 氣候情況隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長(zhǎng)， 平均為。239 天。冬、夏季時(shí)間較長(zhǎng)， 春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫15.6 C， 極端最高溫度39.6C， 最低氣溫 -13.1C， 年均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm，年平均風(fēng)速3.3m/s， 瞬時(shí)最大風(fēng)速40.0m/s。年均蒸發(fā)量 1223.6mm， 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，

7、臺(tái)風(fēng)的時(shí)間集中于7-9 月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。2.3.2 地形地貌 梯子山位于蘇、 浙兩省交界處， 為太華 大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向?yàn)楸睎|向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山丘陵區(qū)。梯子山山頂海拔 99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42 m。山體北坡較陡，南坡相對(duì)較緩。山體東邊坡有104 國(guó)道饒山而過，隧道進(jìn)口104國(guó)道上跨主線， 104 國(guó)道路面高程 17.3m， 104 國(guó)道東側(cè)即為太湖。山體坡腳標(biāo)高約為2.5m。2.3.3 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露， 隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；

8、志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。強(qiáng)風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點(diǎn)。地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對(duì)抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為 2-6 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動(dòng)。隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠(yuǎn)（100 米）

9、， 是否與隧道相交，施工開挖時(shí)應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)查明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補(bǔ)給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補(bǔ)給。平時(shí)一般水量不大，雨季滲水量較大。地下水對(duì)混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，本 地 區(qū) 地 震 基 本 烈 度 為VI度 ， 地 震 活 動(dòng) 強(qiáng) 度 低 。隧 道 圍 巖 分 類 如 下 ：K147+888 K147+970、K148+110 K148+220 段圍巖類別為II類；K147+970 K148+110段圍巖為III類。2.4 主要工程

10、數(shù)量主要工程數(shù)量表 1序號(hào)工 程名稱單位數(shù)量備注一土石方工程1開挖軟石m 3100763.32開挖硬土m 326637.4二洞口工程1C20 砼洞門墻m 37542C20砼帽石m 347.03C25砼m 3368.04M7.5級(jí)漿砌片石翼墻m 362.45M7.5級(jí)漿砌片石排水溝m 3114.06植草皮m 21488.47I級(jí)鋼筋kg26858II級(jí)鋼筋kg84549洞門裝飾m 283.2天藍(lán)色瓷磚貼面三明洞工程1粘土隔水層m 316672回填碎石土m 3917637.5#片石回填m 315584拱圈襯砌砼m 341415中墻砼m 313606仰拱砼m 31484主要工程數(shù)量表2序號(hào)工 程名稱

11、單位數(shù)量備注7I級(jí)鋼筋kg812658II級(jí)鋼筋kg259568四超前支護(hù)1 89超前鋼導(dǎo)管kg122796.32 50超前鋼導(dǎo)管kg94489.23注水泥漿m 3742五初期支護(hù)1噴 25#砼m 249382中空注漿錨桿米448043 22砂漿錨桿kg873944 6鋼筋網(wǎng)kg533935I25a型鋼鋼架kg3174116I20b型鋼鋼架kg1830967I16型鋼鋼架kg1306588I14型鋼鋼架kg762489鋼架連接筋kg87071.210螺栓、螺母kg399311鋼板kg103586六二次襯砌1二次、中墻、仰拱I 級(jí)鋼筋kg1660812二次、中墻、仰拱II 級(jí)鋼筋kg489982

12、.33模筑 25#砼m36521主要工程數(shù)量表3序號(hào)工 程名稱單位數(shù)量備注4中墻 25#砼m346145仰拱現(xiàn)澆 C25 砼m340516C10 片石砼仰拱回填m35966.27硬質(zhì)木材m36.48千斤頂個(gè)609防火噴涂m216374七防排水工程1軟式透水管（環(huán)向）m1175 50mm2軟式透水管（縱向）m1328 100mm3PVC 復(fù)合防水板m2158554橡膠止水帶m2739.15塑料排水管m33 50mm6塑料排水管m439.34 100mm7電纜槽現(xiàn)澆 C25 砼m3896.4蓋板預(yù)制砼 C30m392.96本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施3.1 工程特點(diǎn)3.1.1 襯砌結(jié)構(gòu) 明洞襯砌

13、：進(jìn)口明洞長(zhǎng) 65m ，出口明洞長(zhǎng) 20m ，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時(shí)視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施， 洞口偏壓、 淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。3.1.2 防排水 隧道內(nèi)防排水標(biāo)準(zhǔn)：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設(shè)備箱洞處不滲水。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。洞身段采用 PVC復(fù)合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出隧道洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均

14、設(shè)橡膠止水帶止水。路面水引入行車道兩側(cè)排水溝。洞外排水： 為防止洞外水流入隧道，在洞頂設(shè)截水溝，在距洞口 2.0m 處路面設(shè)置一道橫向截水溝。3.2 工程重點(diǎn)及采用的相應(yīng)措施3.2.1 及早修建洞門及洞外排水、防護(hù)設(shè)施為了確保順利進(jìn)洞， 首先對(duì)地表坡面進(jìn)行噴錨加固防護(hù)。及早修建洞門及洞口排水設(shè)施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護(hù)洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。3.2.2 合理確定開挖方式、步驟和循環(huán)尺寸，保持各開挖工序相互銜接，均衡施工。對(duì)隧道洞身段采用三導(dǎo)洞先墻后拱法施工：（1）合理控制三個(gè)導(dǎo)洞開挖作業(yè)之間的距離，中導(dǎo)洞先行，左右

15、導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞7 10m，導(dǎo)洞均采用正臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度57m， 開挖進(jìn)尺按兩榀鋼架間距進(jìn)行。2）合理控制左、右主洞開挖作業(yè)面之間的距離，主洞開挖亦采用臺(tái)階法，上臺(tái)階分布開挖留核心土，進(jìn)尺控制同導(dǎo)洞開挖，然后進(jìn)行初期支護(hù)施工及防排水施工。3）控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。4）二次襯砌采用砼運(yùn)輸車、輸送泵和襯砌模板臺(tái)車機(jī)械化配套施工，確保砼質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。5）施工中堅(jiān)持 “弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的原則。6）施工過程加強(qiáng)控制，及時(shí)處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。3.2.3 隧道進(jìn)口穿越104 國(guó)道段施工方案：為保障10

16、4 國(guó)道暢通，隧道穿越104 國(guó)道段采取明挖法施工。（1）在 104 國(guó)道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時(shí)便道，將 104 國(guó)道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明道約25 30m。（2）待明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在北側(cè)修筑臨時(shí)便道，將104 國(guó)道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞。（3）待后一段明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，恢復(fù)104 國(guó)道正常通車。3.2.4 鉆爆施工原則（1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗(yàn)，以“一套標(biāo)準(zhǔn)、 兩項(xiàng)要求、 三個(gè)控制、 四條保證 ”的辦法組織光面爆破施工。（2） 以 “以防為主、寧弱勿強(qiáng)、步步為營(yíng)、穩(wěn)中求快”的 16 字為指導(dǎo)思想和“管超前、少擾動(dòng)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)

17、”的 18 字為施工原則及時(shí)支護(hù)，防止塌方。本隧道初期支護(hù)包括超前導(dǎo)管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護(hù)等。初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形， 防止圍巖短期內(nèi)松馳。施工步驟及方法詳見第六章。施工部署4.1 施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)計(jì)劃4.1.1 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為承建寧杭高速四標(biāo)梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等業(yè)務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名， 總工程師一名。 內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、 安全質(zhì)量監(jiān)察部、 物資設(shè)備部、 計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室和中心實(shí)驗(yàn)室。負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)完成合同項(xiàng)目。經(jīng)理

18、部下設(shè)一個(gè)施工項(xiàng)目隊(duì)。所有施工管理人員從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)組建。4.1.2 施工組織機(jī)構(gòu)框圖4.1.3 施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)整個(gè)工程的施工管理與監(jiān)控，施工項(xiàng)目隊(duì)擔(dān)任隧道開挖、支護(hù)、襯砌、模筑砼、防水及洞口邊坡圬工等項(xiàng)目的施作。施工高峰期施工項(xiàng)目隊(duì)生產(chǎn)總?cè)藬?shù)為260 人。4.2 臨時(shí)工程計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程量分布，組織機(jī)構(gòu)， 施工調(diào)查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投資原則確定臨時(shí)工程設(shè)置方案。具體安排如下：4.2.1 施工營(yíng)地項(xiàng)目經(jīng)理部及工程項(xiàng)目隊(duì)均設(shè)在隧道出口南側(cè)地勢(shì)平坦處，在現(xiàn)場(chǎng)洞口建駐地，詳細(xì)分布如下表：施工營(yíng)地分布表序施 工 隊(duì) 伍 名置里程占地臨建號(hào)位（畝）（）駐地名稱

19、稱1項(xiàng)目經(jīng)理部隧道出口南側(cè)1.28002梯子山某隧道項(xiàng)K148+220 洞口南側(cè)平2.71800目 隊(duì)緩 處駐地租用耕地， 臨房主要以活動(dòng)房（或租用當(dāng)?shù)胤课荩┙鉀Q，機(jī)械設(shè)備用房可考慮新蓋簡(jiǎn)易房屋。4.2.2 混凝土拌合站場(chǎng)地布置本標(biāo)段梯子山某隧道出口設(shè)混凝土攪拌站一個(gè)，混凝土集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。混凝土拌合站設(shè)置具體位置、設(shè)備配備能力，供應(yīng)工點(diǎn)，供應(yīng)量等詳細(xì)見下表?；炷涟韬险竟δ鼙砑袛嚢枵驹O(shè)備能力及類型位 置備 注設(shè)置 HZ25 型攪拌站1隧道出口臺(tái) ， 攪 拌 站 拌 合 能 力出 口 南 側(cè) 外25m3/h ，采用微機(jī)控制全供應(yīng)整個(gè)標(biāo)段的圬工工程攪 拌 站平 緩 處自 動(dòng) 工 作。

20、4.2.3 施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 本合同段的交通道路尚不便利。為便于施工車輛暢通行駛確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，修建運(yùn)輸便道，以滿足隧道正常施工的需要，保證便道路基寬6米， 路面寬 5 米， 兩側(cè)設(shè)排水溝，以便于將水及時(shí)排除。并在施工期間加強(qiáng)便道的養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好。4.2.4 施工用水計(jì)劃在施工駐地打井一口，利用抽水泵抽水，鋪設(shè)給水管路通至隧道洞口；另修建一座 200m 高山水池，集水以供生產(chǎn)、生活用水。駐地附近各修筑一座10m 的簡(jiǎn)易水塔供生活用水。送水采用 50mm 100mm 普通鋼管。零星用水采用汽車?yán)?.2.5 施工用電本標(biāo)段在隧道出口處附近有高壓線通過，電

21、力資源豐富， 計(jì)劃采用高壓引入架線連通隧道進(jìn)出口，安裝 1座 500KV A 變壓器供電，同時(shí)配置600KW 發(fā)電機(jī)以保證供電的連續(xù)性。4.2.6 施工通信項(xiàng)目經(jīng)理部及施工項(xiàng)目隊(duì)各安裝一部程控電話，作為與外界和總部聯(lián)系的工具。4.3 人員、設(shè)備的動(dòng)員周期4.3.1 人員動(dòng)員周期根據(jù)本工程及工程量，在接到中標(biāo)通知書10 天內(nèi)，施工人員調(diào)遷進(jìn)場(chǎng)。計(jì)劃首批40人進(jìn)場(chǎng)抓緊進(jìn)行臨時(shí)工程的建設(shè)工作。15天之后全部施工人員即可進(jìn)場(chǎng)。4.3.2 設(shè)備動(dòng)員周期發(fā)電、供電設(shè)備必須在人員進(jìn)場(chǎng)10 天內(nèi)運(yùn)輸安裝完畢，同時(shí)，實(shí)驗(yàn)儀器、混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、土石方施工設(shè)備均由公司調(diào)入。4.4 人員、設(shè)備到達(dá)

22、現(xiàn)場(chǎng)的方法工程管理人員，一律乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)工地。運(yùn)輸設(shè)備汽車可載裝部分小型設(shè)備直接到達(dá)工地外，其余大型設(shè)備全部火車運(yùn)達(dá)附近車站，再用汽車運(yùn)達(dá)工點(diǎn)。部分急需設(shè)備，汽車直接運(yùn)達(dá)。投入勞動(dòng)力計(jì)劃表2003序單2002 年年號(hào)工種位二季度三季度四季度一季度三季度三季度1木工人830303030302鋼筋工人820303030203砼工人20303030204噴射砼工人610101065架子工人10101010106電工人666667機(jī)修工人888888電焊工人215151515129汽車司機(jī)人512121212610吊車司機(jī)人24444211裝載機(jī)司機(jī)人24666412空壓機(jī)司機(jī)人3444213

23、普工人20202020202014開山工人305050503015瓦工人2016石工人10101010517管道工人55555518挖掘機(jī)司機(jī)人44444419測(cè)量工人33333320試驗(yàn)工人333333合計(jì)人82203260260260196勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖4.5 技術(shù)準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目法施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，按照集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法的規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí)，主要內(nèi)容如下：4.5.1 收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、 地下管線等資料， 對(duì)其進(jìn)行分析， 為編

24、制施工組織設(shè)計(jì)及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。4.5.2 在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測(cè)量，主要結(jié)構(gòu)物控制測(cè)量。并及時(shí)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙， 了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對(duì)圖紙上存在問題和疑問、設(shè)計(jì)是否符合施工條件等進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會(huì)審工作，聽取設(shè)計(jì)交底， 盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。4.5.3 編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。4.5.4 根據(jù)工程規(guī)模、 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新 ”技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。4.5.5

25、組織學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范，工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件， 使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。對(duì)設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行研討，制定實(shí)施計(jì)劃。對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，進(jìn)行 QC 專題攻關(guān)，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。組織項(xiàng)目管理人員熟悉合同并進(jìn)行履行綱要的詳細(xì)交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。4.7 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備4.7.1 建立測(cè)量控制網(wǎng)工程施工前， 根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)， 現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)選擇在即同時(shí)

26、又比較穩(wěn)定牢固的地方， 并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護(hù)，用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁，為防止控制點(diǎn)破壞，又能有很好的通視條件，控制點(diǎn)上要設(shè)鋼筋籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識(shí)。4.7.2 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。4.7.3 物資材料準(zhǔn)備根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料使用計(jì)劃，建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡， 并組織物資材料的采購工作，同時(shí)及時(shí)組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場(chǎng)，以確保工程施工的順利進(jìn)行。工程中標(biāo)后， 我公司將根據(jù)合同要求在每單項(xiàng)工程開始前及時(shí)向業(yè)主

27、提出供應(yīng)材料的分批量入場(chǎng)計(jì)劃。 材料進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目隊(duì)材料員安排合適的場(chǎng)地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)及時(shí)處理。項(xiàng)目計(jì)劃工程師必須對(duì)材料員開出的限額領(lǐng)料單進(jìn)行審核，審核后的領(lǐng)料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù)。工期安排5.1 施工進(jìn)度安排原則精心施工，合理安排，分段平行水平作業(yè)，實(shí)行均衡生產(chǎn)，確保作工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。開工后，首先優(yōu)先組織臨時(shí)設(shè)施及洞口天溝、仰坡及排水溝的施工，為后續(xù)工作打開工作面和爭(zhēng)取時(shí)間創(chuàng)造條件；5.2 總工期安排業(yè)主要求總工期 16.5 個(gè)月。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，我們將精心組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)、快速地完成本合同段的工程， 并且努力提前工期， 計(jì)劃

28、工期較業(yè)主要求工期提前一個(gè)月完成。為此，當(dāng)接到中標(biāo)通知書后，我們立即組織人員、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，開始施工準(zhǔn)備工作。施工總體計(jì)劃表詳見：施工組織設(shè)計(jì)建議書中表 7。隧道施工方案、施工方法隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，以噴射混凝土和錨桿為初期支護(hù)，模筑混凝土為二次襯砌。 在、 類圍巖地段噴射混凝土中設(shè)置鋼筋網(wǎng)， 具體情況見下表所示：梯子山某隧道各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目單位II噴砼厚度25# 砼cm30直徑mm 25長(zhǎng)度cm350、400徑向錨桿錨桿布置cm75*75 、 75*100直徑mm 6鋼筋網(wǎng)鋼筋布置cm15*15鋼架工字鋼架型號(hào)125a間距cm75二次模筑襯砌25

29、# 鋼筋砼cm5025#砼cm仰拱厚度25#鋼筋砼cm70圍巖類別III2525350、 300100*100615*15120b1005070類型 89 中導(dǎo)管50 小導(dǎo)管超前支護(hù)間距cm3535長(zhǎng)度m20.04.56.1 總體方案1、根據(jù)本隧道工程的地形、地質(zhì)、結(jié)構(gòu)型式和本工程的工期要求，本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施工， 集中我單位多條長(zhǎng)大隧道快速施工的成功經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化機(jī)械一條龍配套，實(shí)現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè)。2、根據(jù)施工具體安排，本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，該隧道擬進(jìn)行單口掘進(jìn)，由出口向進(jìn)口方向施工。3、嚴(yán)格按新奧法原則組織施工。、類圍巖地段采用正臺(tái)階三導(dǎo)洞先墻后拱法施工，具體操作程序如下：超前錨桿

30、、 管棚中導(dǎo)開挖中導(dǎo)初期支護(hù)、中墻施工左導(dǎo)開挖左導(dǎo)初期支護(hù)右導(dǎo)開挖右導(dǎo)初期支護(hù)主洞開挖主洞初期支護(hù)安裝防排水管、帶鋪設(shè)PVC 復(fù)合防水板二次襯砌仰拱或鋪底排水溝配套設(shè)施施工。開挖預(yù)留變形量：II類圍巖 12cm， III類圍巖 10cm 。4、根據(jù)圍巖類別和設(shè)計(jì)斷面型式，采用液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，泵送砼澆筑。洞內(nèi)開挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)， 隧道拱部、 類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在 0.75 1.0m。左右洞掌子面前后間距不小于 35m。5、隧道出碴采用無軌運(yùn)輸，用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，8t 自卸汽車運(yùn)輸。6、初期支護(hù)緊跟，軟弱圍巖地段先護(hù)后挖，嚴(yán)格按“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量

31、”十八字方針組織施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，防止塌方。7、本隧道噴射砼采用濕噴工藝，超前支護(hù)II 類圍巖采用89 和 50 超前長(zhǎng)管棚，III類圍巖采用 50 超前小導(dǎo)管支護(hù)。初期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和22 砂漿錨桿 6 鋼筋網(wǎng)、鋼拱鋼架支撐以及濕噴砼。 二次襯砌采用中、 邊墻砼襯砼， 采用大塊鋼模板、 型鋼支架，泵送砼澆注，拱部砼襯砌采用液壓模板臺(tái)車，泵送砼澆筑。8、隧道防排水按照“以排為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則實(shí)施。9、采用先進(jìn)量測(cè)儀器和分析軟件，規(guī)范實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，采用鉆孔臺(tái)車超前水平孔和地質(zhì)雷達(dá)，超前探明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。10、實(shí)施大風(fēng)機(jī)、大風(fēng)筒管道通風(fēng)，嚴(yán)

32、格按隧道降塵凈毒工法（我局獲鐵道部一級(jí)工法）搞好洞內(nèi)降塵，做好綜合治理。6.2 洞口布置為了利用永久配電房征地面積，減少材料運(yùn)距，生產(chǎn)設(shè)施擬設(shè)在洞口右側(cè)。洞口設(shè)施布置應(yīng)能保證安全、順利、正常施工，其主要設(shè)施如下：1、洞口設(shè)置 2 臺(tái) 20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，提供洞內(nèi)施工的高壓風(fēng)，用150無縫鋼管送至掌子面。2、每個(gè)導(dǎo)洞口設(shè)置一臺(tái) 28KW 的軸流式通風(fēng)機(jī)，用600 軟質(zhì)風(fēng)管，軟質(zhì)風(fēng)管，采用壓入式送風(fēng)，提供隧道作業(yè)所需的新鮮空氣。3、在山坡高出洞口50m左右，用漿砌片石砌筑一200m3的高山水池，用高壓水泵抽水至水；從水池至洞內(nèi)掌子面用100 鋼管。 4、將 10KV 高壓線路接至洞口，在洞

33、口設(shè)一臺(tái)500KV A 變壓器；采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設(shè)總動(dòng)力箱，施工點(diǎn)設(shè)分動(dòng)力箱。另設(shè)一臺(tái)200KW 發(fā)電機(jī)備用。洞內(nèi)動(dòng)力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線。照明供電系統(tǒng)采取鉛芯橡皮絕緣線。洞內(nèi)每20m 設(shè)置一盞 200W照明燈，未襯砌地段采用36V 低壓電。6.3 施工步驟雙聯(lián)拱隧道施工順序詳見隧道施工方案設(shè)計(jì)圖如下。1、導(dǎo)洞施工開挖前認(rèn)真檢查仰坡截排水和拱形骨架設(shè)置情況，保證仰坡穩(wěn)定無落石、坍塌跡象， 施打鎖口錨桿、管棚、掛網(wǎng)噴射砼，確保進(jìn)洞安全。 開挖運(yùn)輸各類圍巖開挖方法， 除類圍巖地段以鎬鏟為主外， 類圍巖均采用鉆爆法施工。由于隧道導(dǎo)洞斷面較小，故計(jì)劃采用臺(tái)階法施工，自

34、制鑿巖臺(tái)車鉆孔，楔形掏槽，光面預(yù)裂爆破。明洞及進(jìn)洞初期，采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴；后期采用前翻斗車運(yùn)輸。 支護(hù)方式 初噴：初噴一般起到封閉工作面，防止風(fēng)化，提高圍巖穩(wěn)定能力，一般噴層厚度為35cm，在開挖后立即進(jìn)行。 安裝錨桿：錨桿根據(jù)圍巖自穩(wěn)情況選取和布置，采用鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔時(shí)確?？卓趲r面平整，使巖面與鉆孔方向垂直。行灌入砂漿后，再插入錨桿。錨桿安裝程序如下。 掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)均綁扎在錨桿上，掛靠必須牢固，在噴射砼時(shí)鋼筋網(wǎng)不得晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)使用前除去銹蝕，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。 型鋼拱架安裝：、類圍巖段型鋼拱架掛網(wǎng)安裝在每步開挖后及時(shí)進(jìn)行。型鋼拱架定點(diǎn)預(yù)制，分段安裝。型鋼拱架分段之間除A

35、聯(lián)結(jié)采用螺栓聯(lián)結(jié)，縱向聯(lián)結(jié)采用插接外，其余均采用雙面焊接，焊縫厚度不得小于4mm 。型鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲度用拉線測(cè)量控制。 噴砼：噴砼由下向上分段、分片、分層螺旋式噴射。每段長(zhǎng)度按循環(huán)進(jìn)尺，每層控制在5 6cm，墻部710cm。砼配合比，噴射方法按設(shè)計(jì)參數(shù)及施工規(guī)范進(jìn)行，尤其是仰搭噴射砼必須可靠，必要時(shí)提高一個(gè)等級(jí)。噴射砼采用TK 961 噴射機(jī)，濕式噴射工藝。噴射砼施工工藝流程如下圖所示：2、中墻施工中墻分墻腳和墻身兩步灌注，縱向每 30 米做一灌注段， 采用建筑鋼模配型鋼支架支立模板，泵送砼入模，人工搗固棒振搗。施工時(shí)，中墻內(nèi)每間隔10 米設(shè)置一豎向PVC

36、 排水管，并與中央排水系統(tǒng)連接，豎向管與連接管相接處用三通聯(lián)接，并注意預(yù)留與正洞拱圈、仰拱的連接鋼筋。3、邊墻施工邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑。縱向每8 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支立模板。 砼泵送入模， 人工搗固棒振搗。 二次襯砌施工時(shí)要按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋件排水管，釘設(shè)防水板。并在縱、環(huán)向施工縫設(shè)置 WB-96 緩膨脹型橡膠止水條，在沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠上下水帶，同時(shí)預(yù)留配電、滅火器洞室。4、正洞施工正洞按照先左洞后右洞的順序施工。左洞施工前將中隔墻右側(cè)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，以平衡拱水平推力。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以10m 為一循環(huán)。 超前支護(hù) 超前長(zhǎng)管棚：設(shè)于兩端洞口，進(jìn)出口

37、長(zhǎng)管棚入土深度為20 米，當(dāng)長(zhǎng)管棚鋼管已深入微風(fēng)化巖層時(shí)可以適當(dāng)縮短長(zhǎng)管棚長(zhǎng)度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部， 管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于20 cm，平行路面中線布置，要求鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯(cuò)開1.0m。為增強(qiáng)鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以30號(hào)水泥砂漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè) 60cm 厚 C25 鋼架砼，縱向長(zhǎng)2.0m?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏1 度。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測(cè)量?jī)x器測(cè)定。 在鉆進(jìn)過程中也必須用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時(shí)糾正，以免影響開挖和支護(hù)

38、。 超前管棚：超前支護(hù) II 類圍巖采用 89 和 50超前長(zhǎng)管棚， III 類圍巖采用 50 超前小導(dǎo)管支護(hù)。初期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和22砂漿錨桿6 鋼筋網(wǎng)。超前導(dǎo)管超前自進(jìn)式注漿錨桿：采用注漿錨桿，環(huán)向間距約40cm，實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角可采用5 15 度不等，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度要求為4.m 左右 .加固注漿： 分長(zhǎng)管棚注漿， 超前注漿和周邊加固注漿， 以通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對(duì)結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。 開挖、支護(hù)采用自制鑿巖臺(tái)車鉆孔， 按臺(tái)階法光面預(yù)裂微震動(dòng)爆破技術(shù)開挖，側(cè)翻式裝載機(jī)裝碴，

39、8t 東風(fēng)自卸汽車出碴。出碴完成后，立即初噴砼，施打拱部系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，安裝型鋼支架，噴射砼。 拱部初期支護(hù)完成后，對(duì)洞室的周邊收斂和拱頂下沉進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)量測(cè)結(jié)果反映洞室的周邊收斂趨于穩(wěn)定或拱頂?shù)南鲁了俾市∮?.15mm/d 時(shí)，即可施做拱部二次襯砌。拱部二次襯砌施做前，利用工作臺(tái)架，釘設(shè)拱部防水層，完善環(huán)向排水盲溝和縱向排水管。拱部二次襯砌利用自制的液壓襯砌臺(tái)車施工，砼采用泵送，附著式振搗器配合人工搗固棒振搗。每循環(huán)澆筑長(zhǎng)度 8 米。主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計(jì)圍巖主洞室開挖前， 中導(dǎo)洞中墻支護(hù)方案：隧道左側(cè)主室先開挖支護(hù)時(shí)，先做好中端右側(cè)空洞的支護(hù)，以防止中墻受力抗彎破壞，隧道中墻右側(cè)

40、空洞的支護(hù)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，隧道左側(cè)主洞室初期支護(hù)時(shí)，先施給中墻一定預(yù)應(yīng)力， 其力的大小視施工實(shí)際情況確定。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以 10m為一循環(huán)，支護(hù)材料應(yīng)循環(huán)利用。主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計(jì)圖如下頁所示。仰拱、洞內(nèi)路面施工二次襯砌超前 30m 左右時(shí)，及時(shí)施做仰拱，使二次襯砌閉合成環(huán)。仰拱每輪施工長(zhǎng)度68m。當(dāng)洞身襯砌完成后施做洞內(nèi)調(diào)平層和水泥砼路面以及洞內(nèi)的照明、消防、裝飾等。4、洞身施工左洞二次襯砌完成 30 米左右（仰拱已閉合） ，開始右洞施工，施工順序同左洞。洞內(nèi)開挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)， 隧道拱部、 類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在 0.75 1.0m。左右洞掌子面前后間距不小于35

41、m。圍巖分段爆破炮眼布置示意圖如下：5、臺(tái)階掘進(jìn)循環(huán)圖表6.4 控制測(cè)量6.4.1 洞外控制測(cè)量 洞外控制測(cè)量由公司工程部協(xié)助經(jīng)理部聯(lián)合組織成立專門測(cè)量小組，對(duì)中線、 水平控制測(cè)量進(jìn)行測(cè)量設(shè)計(jì)，測(cè)量完成后編制測(cè)量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后交付隧道施工項(xiàng)目經(jīng)理部作為開工和施工的依據(jù)。洞外水準(zhǔn)測(cè)量使用S1 級(jí)水準(zhǔn)儀，采用四等水準(zhǔn)測(cè)量，精度按 20(R)1/2 或 20(L) 1/2 的較小值為限差 （R 為測(cè)段長(zhǎng)度， L為線路長(zhǎng)度， 均以 km計(jì)）。洞外中線測(cè)量采用二等三角網(wǎng)測(cè)量，邊長(zhǎng)不小于600m，采用 J1級(jí)全站儀，測(cè)量角中誤差 1.0 ， 測(cè)回?cái)?shù)為 9 個(gè)，各測(cè)回同一方向值互差小于6，距離及豎直角

42、應(yīng)往返測(cè)量各2 測(cè)回，距離每測(cè)回讀數(shù)三次，測(cè)距限差為同一測(cè)回各項(xiàng)讀數(shù)互差小于 6mm ， 測(cè)回間讀數(shù)較差7mm， 往返測(cè)平距較差 2mD （ mD 為標(biāo)段精度、 D 為測(cè)距），使用光電測(cè)距時(shí)，測(cè)邊兩端高差不宜大于按公式計(jì)算的值。6.4.2 洞內(nèi)控制測(cè)量洞外控制在進(jìn)出口各設(shè)4 個(gè)平面控制點(diǎn)和兩個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)，作為洞內(nèi)控制測(cè)量的起測(cè)依據(jù)。洞內(nèi)控制測(cè)量由項(xiàng)目經(jīng)理部組織測(cè)量，公司工程部測(cè)量組定期復(fù)核，每次控制測(cè)量和復(fù)核均必須編制測(cè)量成果書。洞內(nèi)中線使用 J2 級(jí)全站儀，二等導(dǎo)線測(cè)量。導(dǎo)線布置形式為主副導(dǎo)線閉合環(huán)，每期測(cè)量的洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評(píng)定測(cè)角精度，平導(dǎo)的測(cè)設(shè)方法和精度與正洞相同，洞

43、內(nèi)直線段，測(cè)邊長(zhǎng)度不小于400m，曲線段不小于 70m，同時(shí)兩相鄰邊長(zhǎng)不能相差太大。洞內(nèi)的水準(zhǔn)控制測(cè)量使用S3級(jí)水準(zhǔn)儀，控制等級(jí)為四級(jí)，以洞口的2 個(gè)水準(zhǔn)控制基點(diǎn)為基準(zhǔn)，往返觀測(cè)誤差為20(L) 1/2 。每隔 500m左右在洞內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)控制基點(diǎn)，各洞內(nèi)控制基點(diǎn)到洞口的水準(zhǔn)控制基點(diǎn)的往返觀測(cè)誤差均不大于20(L) 1/2 ，防止誤差累積， 以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。6.4.3 洞內(nèi)施工測(cè)量洞內(nèi)施工中線測(cè)量由項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)，采用J2經(jīng)緯儀配光電測(cè)距儀依據(jù)洞口中線平面控制點(diǎn)向洞內(nèi)引入，直線上每隔150m左右，曲線上每隔6080m 設(shè) 1 個(gè)正式中線測(cè)點(diǎn)（正式中線測(cè)點(diǎn)用砼包鐵蕊樁） ，由項(xiàng)目經(jīng)理部

44、進(jìn)行復(fù)核。在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線控制點(diǎn)后，正式中線測(cè)點(diǎn)必須與導(dǎo)線控制聯(lián)測(cè)并調(diào)整，水平測(cè)量采用S3 水準(zhǔn)儀自洞口引入，每100m 設(shè) 1 個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并在洞內(nèi)有水準(zhǔn)控制基點(diǎn)時(shí)聯(lián)測(cè)并調(diào)整。在洞內(nèi)各樁位兩側(cè)墻壁上必須將點(diǎn)編號(hào)，里程標(biāo)注清楚，以利保護(hù)和使用。擬投入本工程的測(cè)量?jī)x器見表中線、水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器表序號(hào)名稱儀器等級(jí)單位數(shù)量型號(hào)1全站儀J2臺(tái)1尼康2水準(zhǔn)儀 /3m銦鋼尺S1臺(tái)1/2蔡司3水準(zhǔn)儀S3臺(tái)3蘇光4經(jīng)緯儀J2臺(tái)4蘇光6.5 、洞口、明洞工程該隧道進(jìn)口為端墻式洞門，進(jìn)口明洞長(zhǎng)65米；出口為削竹式洞門，出口明洞長(zhǎng)20米。隧道進(jìn)口穿越 104 國(guó)道，為保障 104國(guó)道暢通， 在隧道施工期間不受太大影響，隧

45、道穿越 104國(guó)道段采用明挖法施工，施工步驟如下：1、在 104 國(guó)道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時(shí)便道，將 104 國(guó)道上的車流引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明洞約 2530m；2、等明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在北側(cè)修筑臨時(shí)便道，將104 國(guó)道上的車流引至便道上， 再修筑后一段明洞； 3、等后一段明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪設(shè) 104國(guó)道，恢復(fù) 104國(guó)道交通。 4、施工期間實(shí)行交通管制，嚴(yán)格控制爆破量，以免危及行車安全。5、恢復(fù)后的的 104國(guó)道路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13I 瀝青瑪脂蹄脂碎石 +6cmAC-20I粗粒式瀝青混凝土 +32cm厚水泥穩(wěn)定碎石 +32cm二級(jí)灰土，長(zhǎng)度約 100m。6、臨時(shí)支護(hù)參數(shù)

46、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全和104 國(guó)道暢通。隧道穿越 104 國(guó)道掌子面臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)圖如下：6.5.1 進(jìn)洞施工隧道進(jìn)洞前先做好洞口邊、仰坡截排水溝。 由于洞口段圍巖為軟弱圍巖，先根據(jù)設(shè)計(jì)文件完成洞身圍巖預(yù)加固。進(jìn)洞采用短臺(tái)階法掘進(jìn)，循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0 米以內(nèi)。凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動(dòng)者，不允許爆破。需爆破時(shí)，采用由隧中向外分段起爆的淺眼松動(dòng)爆破，嚴(yán)格控制裝藥量，控制超欠挖，人工風(fēng)鎬修邊，盡量減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)。進(jìn)洞前進(jìn)行地表加固，施工支護(hù)采用超前錨桿配合型鋼鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，噴錨支護(hù)進(jìn)洞。進(jìn)洞完成810 米即進(jìn)行全斷面灌注混凝土，以確保洞口段施工安全。對(duì)于本隧道淺

47、埋段暗洞洞口，采用管棚支護(hù)，具體方法如下頁圖所示。6.5.2 洞門施工該隧道進(jìn)口為端墻式洞門，出口為削竹式洞門， 洞口開挖仰坡采用護(hù)面墻外，輔以噴、錨、網(wǎng)等防護(hù)措施。洞門施工前，首先疏通水系。其次是施工洞門部分的截水溝及拱形骨架和必要的臨時(shí)噴錨支護(hù)，以保證洞門施工時(shí)仰坡穩(wěn)定、安全。洞門施工早進(jìn)行，并安排在冬季或雨季前施工?；A(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。洞門拱墻要與洞內(nèi)相鄰的搭墻襯砌同時(shí)施工，連成整體。洞門端墻與隧道襯砌要緊密相連。洞門端墻的砌筑與墻背回填要同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。洞門建成后， 仰坡坡腳如有損壞， 及時(shí)修補(bǔ)， 并檢查與確保坡頂截水溝和墻頂排水溝及路

48、塹排水系統(tǒng)的完好與暢通。為增強(qiáng)洞口穩(wěn)定，保證洞內(nèi)正常施工，進(jìn)洞一定長(zhǎng)度后即施做洞門，具體要求如下：根據(jù)設(shè)計(jì)要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸；洞門端墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定的地層上，虛渣、雜物、積水、泥化或軟化的基面層，應(yīng)清除干凈；洞口管棚和套拱施工示意圖（僅示單拱）如果洞門與擋護(hù)墻基底遇到不良地質(zhì)時(shí)，及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位核實(shí)，慎重處理，不留隱患。洞門端墻如連接外擋護(hù)墻，要配合施工；洞門端墻的砌筑與墻后回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行， 墻背與巖壁空隙不大時(shí)， 應(yīng)用與墻身相同標(biāo)號(hào)圬工回填；空隙較大時(shí)，一般可用漿砌片石回填，巖層無側(cè)壓力時(shí)，可用干砌片石回填密實(shí)。端墻采用漿砌片石，當(dāng)砌至帽石下0.5 米時(shí)，須校核

49、一次水平，以便配料使帽石標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。洞門及洞口附近的排水截水設(shè)施應(yīng)配合洞門施工及早做好，并與路塹排水系統(tǒng)連通。本標(biāo)段隧道洞門計(jì)劃安排在進(jìn)洞后正洞襯砌完成12 輪后施工。6.5.3 出洞方法梯子山某隧道采用單口掘進(jìn)施工，為確保出洞安全，在出洞前，對(duì)出洞方向的洞口(進(jìn)口 )先期完成洞口邊仰坡截水溝及明洞工程，完成邊仰坡刷坡，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求做好洞門邊坡、仰坡及洞口段圍巖的加固工程，確保安全出洞。6.5.4 明洞施工方案本隧道兩洞口為削竹式和端墻式洞門，通過接長(zhǎng)明洞以貼壁進(jìn)洞，明洞開挖采用明挖法，主體結(jié)構(gòu)采用整體鋼模襯砌臺(tái)車拱墻一次澆筑。其施工要點(diǎn)為：1 、明洞工程和洞口土方、洞門工程、暗洞及

50、邊仰坡的錨噴臨時(shí)支護(hù)綜合考慮，統(tǒng)籌安排。先行支護(hù)，而后進(jìn)行明洞施工；先施工明洞后施工暗洞；既要確保邊坡穩(wěn)定，施工安全，又要減少干擾，利于施工。2 、邊坡開挖要及時(shí)防護(hù)，排水系統(tǒng)要提前完善，并盡量避免雨季施工。3 、仰拱部分開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，地質(zhì)情況及允許承載力與設(shè)計(jì)要求不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。砼灌注前排除坑內(nèi)積水，超挖部分采用同級(jí)回填。4 、防水砼按規(guī)范施作，拱圈砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方對(duì)稱回填拱背土方。、明洞拱圈由內(nèi)向外施作，注意和暗洞、洞門連接好。、做好監(jiān)控量測(cè)，發(fā)現(xiàn)變化應(yīng)及時(shí)改變施工方法。6.6 洞身工程施工方法及有關(guān)工藝6.6.1開 挖本隧道安排一個(gè)洞口施工，以簡(jiǎn)易臺(tái)車配多臺(tái)YT27 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)

51、進(jìn)行鉆孔作業(yè)。各類圍巖開挖方法如前所述，除類圍巖地段以鎬鏟為主外，類圍巖均采用鉆爆法施工。當(dāng)隧道相向開挖至出口距離20m 時(shí)，改變開挖方向，由進(jìn)口向出口開挖，并采取打淺眼、弱爆破施工。光面爆破是新奧法施工的首要環(huán)節(jié)，光面爆破的成敗對(duì)隧道質(zhì)量的好壞、施工安全與否、 進(jìn)度快慢及企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益均有很大的影響。本隧道鉆爆將按我局隧道光爆的成功經(jīng)驗(yàn)，以 “一套標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)要求、三個(gè)控制、四條保證”的辦法組織光面爆破施工?！耙惶讟?biāo)準(zhǔn) ”即一套內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，見表1 07 。光面（預(yù)裂）爆破內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目硬巖中硬巖軟巖1平均線性超挖量（cm）1015102最大線性超挖量（cm）2025153兩炮銜接臺(tái)階最大尺寸（

52、cm）1515154殘 眼率（ %） 9080 655局部欠挖量（cm）5556炮眼利用率（%）9095100“兩項(xiàng)要求 ”即要求鉆眼作業(yè)和裝藥聯(lián)線作業(yè)嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，務(wù)必精細(xì)操作。“三個(gè)控制 ”即控制測(cè)量放線精度；控制鉆眼的角度、深度、密度；控制裝藥參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)?！八臈l保證 ”即搞好技術(shù)保證，及時(shí)提供并據(jù)實(shí)際調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)；搞好施工保證，落實(shí)崗位責(zé)任制，組織 QC 小組攻關(guān)，嚴(yán)格工序自檢、互檢、交接檢；搞好安全保證，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，萬無一失；搞好經(jīng)濟(jì)保證，落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。（1）鉆孔：采用人工YT-27風(fēng)槍鉆孔。 測(cè)量放線要求 a 、用激光準(zhǔn)直儀定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，準(zhǔn)確繪出開挖輪廓

53、線、周邊眼及掏槽眼的位置（周邊距設(shè)計(jì)開挖輪廓線的距離以光爆設(shè)計(jì)為準(zhǔn)）。 b 、距開挖面每 50 米埋設(shè)一個(gè)中線樁，每100 米設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。C 、每次測(cè)量放線時(shí)，要對(duì)上次爆破效果檢查一次，并及時(shí)將所測(cè)得結(jié)果反饋給技術(shù)主管和鉆爆人員。鉆孔作業(yè)要求 a 、按照不同孔位，將施工人員定點(diǎn)定位。b 、炮眼位置及數(shù)量嚴(yán)格按照光爆設(shè)計(jì)圖施作，開眼位置誤差不得大于5厘米，方向除特別要求外，要相互平行，嚴(yán)禁交錯(cuò)。c 、嚴(yán)格控制鉆孔外插角度，相臨兩茬炮之間錯(cuò)臺(tái)不得大于 15cm。（2）爆破：采用光面（預(yù)裂）爆破，塑料導(dǎo)爆管非電起爆。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行爆破試驗(yàn)， 并且在施工中要不斷修正光爆設(shè)計(jì)參數(shù)，

54、以達(dá)到最佳爆破效果，并成立 TQC小組，實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，精細(xì)、正規(guī)實(shí)施。 爆破作業(yè)要求 a 、裝藥作業(yè)要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。b、裝藥前，所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)塵末。c、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)的藥量施作。d 、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性。施工工藝見附篇（施工組織設(shè)計(jì)建議書） 表 5光面爆破施工工藝框圖。其施工要點(diǎn)為： a 、要嚴(yán)格控制單位體積炸藥消耗量，軟巖按松動(dòng)爆破藥量計(jì)算，初步設(shè)計(jì)可按 0.72-1.27kg/m 選取。 b、起爆雷管盡量跳段使用，采用毫秒與等差雷管組合爆破可使起爆時(shí)更合理。從而減小震動(dòng)對(duì)圍巖的擾動(dòng)，以利

55、于光爆施工。c、采用合理的裝藥結(jié)構(gòu)。周邊眼采用不偶合間隔裝藥結(jié)構(gòu)。d 、嚴(yán)格控制邊眼參數(shù)，初步設(shè)計(jì)可按下表經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選取，同時(shí)內(nèi)圈眼裝藥量亦不能太大，按掘進(jìn)眼34選取。周 邊 眼 參 數(shù) 表圍 巖 類 裝藥不偶合系周 邊 眼 間周 邊 眼 最相對(duì)距 E/W周 邊 眼 裝藥別數(shù)E(cm)小 抵 抗 線集中度W(cm)q(kg/m)硬巖1.25 1.50557070 850.801.000.30 0.35中硬巖1.50 2.00456060 750.801.000.20 0.30軟巖2.00 2.50305040 600.500.800.07 0.15e 、放樣布眼鉆眼時(shí)，測(cè)量人員要用紅鉛油準(zhǔn)確繪出

56、開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過5cm。 f 、定位開眼采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，其軸線與隧道線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對(duì)鉆孔。 對(duì)于掏眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差控制在5cm。g 、鉆眼 鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練的操作鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼，一定要由有較豐富的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深3m 時(shí)，外插角 3 度；眼深 5cm 時(shí)，外插角 2 度），使兩茬炮交界處臺(tái)階不大于15cm。同時(shí)， 根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。h 、清孔 裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑

57、高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼內(nèi)廠石屑刮出吹凈。 i 、 裝藥 裝藥需分片組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“ 對(duì)號(hào)入座 ”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。 j、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路， 以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意： 導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同； 引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm 以上處，網(wǎng)路聯(lián)結(jié)好后，要有專人負(fù)責(zé)。k 、非點(diǎn)炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要進(jìn)行專門處理，并及時(shí)檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計(jì)。6.6.2 裝碴運(yùn)輸采用大型側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，反鏟清底，8t 東風(fēng)自卸汽車出碴。6.6

58、.3 初期支護(hù) 本隧道初期支護(hù)包括超前導(dǎo)管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護(hù)等。初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松馳。1 、噴射砼根據(jù)我集團(tuán)公司在株六線新水花隧道施工經(jīng)驗(yàn)，選用成都巖峰科技開發(fā)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的 TK 961 型濕噴機(jī)及配套濕噴技術(shù)。具體施工作業(yè)程序下圖。圖 1-12 濕噴砼作業(yè)程序圖其施工要點(diǎn)為：（1 ）砼原材料須滿足以下要求：水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥。砂：中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5， 用 5mm 篩網(wǎng)過篩。碎石：使用前用5mm 和 15mm 篩網(wǎng)分別篩去石粉和超徑骨料。減水劑： 為滿足砼坍落度及品質(zhì)要求，選用高效減水劑， 減水劑摻量一般

59、為水泥用量0.4%1.0%特種速凝劑：選用河南鞏義產(chǎn)8604 型液態(tài)速凝劑。（2 ）砼制備砼采用強(qiáng)制式自動(dòng)計(jì)量拌和機(jī)拌和，入機(jī)時(shí)砼坍落度控制在8-15 間，砼拌制時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸過程中的坍落度損失。（3）成品砼采用6m 砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至TK 961 型濕噴機(jī)轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料機(jī)構(gòu)，速凝劑在濕噴機(jī)專用入口加入，由計(jì)量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。4 ）系統(tǒng)風(fēng)壓應(yīng)保持不小于 0.5MPa ，風(fēng)量不小于 10m min。5 ）噴射前，應(yīng)先清洗干凈巖面，保證良好接觸。6） 噴頭距巖面距離以 1.5m 2.0m 為宜， 噴頭應(yīng)垂直受噴面，噴初期支護(hù)鋼架、鋼筋

60、網(wǎng)時(shí)， 可將噴頭稍加偏斜，角度大于70。,噴射路線先邊墻后拱部，分區(qū)、分段 “S”形運(yùn)動(dòng)，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運(yùn)動(dòng)，后一圈壓前一圈1 3， 螺旋狀噴射。7 ）噴砼施工時(shí)， 小凹坑要噴圓順，小洞穴采用錨桿吊模模噴封堵平順巖面，以利防水層鋪設(shè)，確保初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌盡量密貼。8 ）當(dāng)巖面普遍滲水，可先噴砂漿，并加速凝劑，摻量在保證初噴后按原配合比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)出后，再噴砼。2、普通砂漿錨桿 采用人工風(fēng)槍鉆孔，錨桿采用全粘接藥卷錨桿，施工時(shí)盡量垂直巖面。3、鋼筋網(wǎng)本隧道初期支護(hù)掛網(wǎng)采用單層 6 鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)緊貼巖面起伏