中置諧波減速電動(dòng)自行車

1、中置諧波減速電動(dòng)自行車【日期：2009-1-12 19:44:00 |瀏覽次數(shù)：500】一、刖言幾乎電動(dòng)車業(yè)界的所有人士都把電動(dòng)自行車定位是在輕型摩托車的替代產(chǎn)品，本公司是唯一堅(jiān)持研制自行 車換代產(chǎn)品的企業(yè)，并且是目前唯一能生產(chǎn)最高時(shí)速不超過(guò)15公里的電動(dòng)自行車企業(yè)，也是第一個(gè)申請(qǐng)?jiān)?項(xiàng)專利的企業(yè)。基于對(duì)交通安全與環(huán)境保護(hù)的原因，摩托車作為交通工具，已受到越來(lái)越嚴(yán)格地限制;而傳統(tǒng)自行車需耗費(fèi) 很大的體力，隨著國(guó)民的經(jīng)濟(jì)力提升與消費(fèi)需求的期待也必將逐漸面臨改善;因此，電動(dòng)自行車將成為未來(lái)主 流交通工具已經(jīng)被公認(rèn)，對(duì)于電動(dòng)自行車的市場(chǎng)及其前景是沒(méi)有爭(zhēng)議的，并無(wú)需再進(jìn)行論證。全世界自行 車的保有量早

2、超過(guò)8億輛，按照最保守的估算，電動(dòng)自行車的年需要量超過(guò)千萬(wàn)輛，年產(chǎn)值也超過(guò)百億元 的規(guī)模。二、項(xiàng)目公司簡(jiǎn)介上海翌威科技有限公司：是一個(gè)按中國(guó)法律組織和存在的企業(yè)法人，在中國(guó) 上海市注冊(cè)。法定地址：中國(guó)上海市徐匯區(qū)滬閔路9450號(hào)201室（200233） 法人代表：朱永達(dá)1、建立日期：2000年9月19日2、董事長(zhǎng)：朱永達(dá)3、總投資：50萬(wàn)元（人民幣）4、注冊(cè)資本：50萬(wàn)元（人民幣）5、經(jīng)營(yíng)范圍：電動(dòng)車的”四技”服務(wù)及其它。三、上海中廣電動(dòng)車有限公司：是一個(gè)按中國(guó)法律組織注冊(cè)和存在的純外資企業(yè)法人，在中國(guó)上海市注冊(cè)。法定地址：中國(guó)上海市金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)工業(yè)開發(fā)區(qū)（）法人代表：牛牧（Caesara ）

3、美國(guó)安琪公司1、建立日期：2004年7月15日2、董事長(zhǎng)：胡建弘3、總投資：20萬(wàn)元（美元）4、注冊(cè)資本：20萬(wàn)元（美元）5、經(jīng)營(yíng)范圍：生產(chǎn)電動(dòng)自行車、電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)器及其配件，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品。三、技術(shù)背景與榮譽(yù)認(rèn)證1、從2004年起，上?？仆?guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、海翌威科技有限公司與上海中廣電動(dòng)車有限公司、共同合 作開展電動(dòng)自行車最新技術(shù)的研究發(fā)展;并獲得重大成果;至2006年12月為止，總共完成了 20多項(xiàng)行車核 心部件、配套零組件以及產(chǎn)品的專利申請(qǐng)與授權(quán);其中包括：專利號(hào)：ZL96240044.0 “電動(dòng)助動(dòng)自行車”專利號(hào)：ZL98201420.1 “輪班式機(jī)電一體化自行車輔助驅(qū)動(dòng)器”專利號(hào)：

4、ZL98201421.X “中置式同軸電力輔助自行車的驅(qū)動(dòng)器”專利號(hào)：ZL98201577.1 “中置式同軸電力輔助自行車”專利號(hào)：ZL200420020086.6 “電動(dòng)自行車諧波減速機(jī)構(gòu)”申請(qǐng)?zhí)枺?00620040308.X “中置機(jī)電同軸電動(dòng)自行車”申請(qǐng)?zhí)枺?00620040307.5 “電動(dòng)自行車諧波減速驅(qū)動(dòng)器”申請(qǐng)?zhí)枺?00620041022.3 “電動(dòng)自行車動(dòng)力合成機(jī)構(gòu)”。申請(qǐng)?zhí)枺?00720066164.X “電動(dòng)自行車光機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)機(jī)”。2、“諧波減速機(jī)構(gòu)”被評(píng)定為2006年全國(guó)重點(diǎn)專利項(xiàng)目，為符合國(guó)家當(dāng)前產(chǎn)業(yè) 發(fā)展政策和國(guó)務(wù)院364號(hào)文件中列出的鼓勵(lì)外商投資的產(chǎn)業(yè)目錄，并具

5、有很 強(qiáng)的實(shí)用性、可操作性和市場(chǎng)開發(fā)遠(yuǎn)景3、“諧波減速機(jī)構(gòu)”被納入“全國(guó)重點(diǎn)專利招商引資項(xiàng)目扶助計(jì)劃”批準(zhǔn)編號(hào)：S-0603;成為我國(guó)“十一五”規(guī)劃中，國(guó)家推行專利戰(zhàn)略實(shí)施重點(diǎn)專利技術(shù)殊榮;并獲邀參加2006年3月1517日,釣魚臺(tái)國(guó)賓館所舉辦的國(guó)際投融資洽談會(huì);市場(chǎng)反響熱絡(luò)并簽署三份外商投資意向（請(qǐng)參閱：與美國(guó)凱利基金協(xié)議書）4、目的研究主體“諧波電動(dòng)自行車”是以高科技技術(shù)的全數(shù)字控制諧波、同步電機(jī)、高科技技術(shù)諧波減速 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、及動(dòng)力合成系統(tǒng)為核心的“諧波減速電動(dòng)自行車”與目前國(guó)內(nèi)“電動(dòng)車”性質(zhì)完全不同，是“動(dòng) 力合成自行車”。5、全部技術(shù)屬于自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，完全由中國(guó)創(chuàng)造，其技術(shù)水平在

6、世界電動(dòng)自行車領(lǐng)域?qū)儆陬I(lǐng)先地位。四、市場(chǎng)分析與銷售方案一、市場(chǎng)分析1、電動(dòng)自行車市場(chǎng)潛在供求現(xiàn)狀：隨著新世紀(jì)的來(lái)臨，“保護(hù)家園、保護(hù)地球”環(huán)保意識(shí)已越來(lái)越受到世 界各國(guó)政府重視，“只有加大環(huán)境保護(hù)力度，世界經(jīng)濟(jì)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展”的觀點(diǎn)已成為人類的共識(shí)。 減少污染，保護(hù)環(huán)境，營(yíng)造安靜、潔凈的居住環(huán)境，是廣大城鄉(xiāng)居民的迫切愿望。于是諸如摩托車、燃油 助動(dòng)車等造成城市污染的交通工具已逐步成為熱心環(huán)保的市民所挨棄。作為新型”綠色環(huán)保”交通工具，電 動(dòng)自行車，以其無(wú)廢氣污染、無(wú)噪音污染、無(wú)油膩、刺激、污染等特點(diǎn)則必然受到越來(lái)越多的人的歡迎。 中國(guó)城市居民的出行工具主要為：公交車、私人轎車、自行車、摩

7、托車等四類。最能夠解決百姓的出行問(wèn) 題，主渠道是靠大力發(fā)展公共交通，因?yàn)檫@是大多數(shù)普通家庭最能夠接受、出行成本低、方便、快捷的方 式。但，受到城市交通規(guī)則和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的限制，公共交通不僅存在不能讓乘客直接到達(dá)目的地的不足，而 且存在的擁擠、服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)很大改善，因此私人的交通工具仍將是百 姓的重要交通工具。汽車因其昂貴的價(jià)格，特別是因?yàn)橹袊?guó)城市遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備足夠的停車場(chǎng)地，所以在中國(guó) 不可能進(jìn)入普通百姓家庭;摩托車因安全原因，受到越來(lái)越多的限制，幾乎大中城市都開始限制或禁止摩托 車行駛，所以自行車在可予見的將來(lái)，一直會(huì)是中國(guó)人的主要交通工具之一。而隨著社會(huì)全面、快速 的

8、發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)力及購(gòu)買能力的不斷提高，人們要求提高生活品質(zhì)，從速度、舒適性、安全性等角度出發(fā)， 對(duì)于電動(dòng)自行車的要求必然迅速增長(zhǎng)。2、電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)況與前景分析：國(guó)外由于環(huán)保政策較嚴(yán)格、汽油價(jià)格上漲和人們環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)、消費(fèi)水平較高，電動(dòng)車和電動(dòng)自行車市場(chǎng) 發(fā)展很快，潛力非常巨大。國(guó)外的廠商都普遍認(rèn)為未來(lái)五年美國(guó)、歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車車的需求量將突 破1000萬(wàn)輛，價(jià)格在500至2000美元一輛。目前技術(shù)潮流走勢(shì)以日本幾家大生產(chǎn)廠商（雅馬哈、松下、 本田、三洋.等）的產(chǎn)品為主導(dǎo)，而其產(chǎn)品工業(yè)化生產(chǎn)和市場(chǎng)占有率趨向集中。其中，日本政府對(duì)電動(dòng)自行 車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)鼓勵(lì)和開放的政策，進(jìn)口實(shí)行零關(guān)稅（只

9、有5%消費(fèi)稅）。中國(guó)目前傳統(tǒng)自行車行業(yè)的發(fā)展，由于本身缺乏較高級(jí)的科技門坎，進(jìn)入的難度相當(dāng)容易。因此產(chǎn)業(yè)內(nèi)所 有公司的規(guī)模、實(shí)力均有限，從業(yè)人員水平一般，份子良莠不齊，也較缺失品牌經(jīng)營(yíng)的意識(shí)與實(shí)力條件， 產(chǎn)品質(zhì)量比較不穩(wěn)定，售后服務(wù)也不容易兼顧，長(zhǎng)久以來(lái)在市場(chǎng)早已落入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。廠商幾乎無(wú)利可圖，甚 至經(jīng)?？梢姁盒愿?jìng)爭(zhēng)，如此惡性循環(huán)，已造成消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)品缺乏信心，致使原本應(yīng)該非常暢旺, 潛力十分巨大的自行車市場(chǎng)需求，僅能緩慢的成長(zhǎng)，而大部份的公司經(jīng)營(yíng)卻越來(lái)困難，甚至瀕臨倒閉，整個(gè) 行業(yè)的產(chǎn)量從1996年起連續(xù)下降，1996年、1997年、1998年下降的幅度，分別為24.88%、10

10、.77%、22.91% （根 據(jù)統(tǒng)計(jì)研究中“中國(guó)自行車行業(yè)報(bào)告”）反觀電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷量卻持續(xù)在激增;因此,傳統(tǒng)的自行車企業(yè) 紛紛開始將業(yè)務(wù)拓展到這一新興領(lǐng)域。我國(guó)電動(dòng)自行車的產(chǎn)量連年激增；且平均每年增長(zhǎng)一倍以上，到2005 年底，我國(guó)電動(dòng)自行車銷售輛估計(jì)超過(guò)600萬(wàn)輛。目前我國(guó)自行車年產(chǎn)量為4000萬(wàn)輛，就按照市場(chǎng)調(diào)查的 最低比例估算，每年20%自行車用戶將改用電動(dòng)自行車，則每年電動(dòng)自行車的需求量為800萬(wàn)輛。2005年 國(guó)家實(shí)施新的交通法規(guī)后，電動(dòng)自行車將更加迅速發(fā)展，因此，今后必將出現(xiàn)電動(dòng)自行車發(fā)展的高峰。同 時(shí)，近年來(lái)燃油助動(dòng)車對(duì)大氣造成的污染越來(lái)越突出，而電動(dòng)自行車已被公認(rèn)為替代燃油

11、助動(dòng)車的“綠色交 通工具”之一，得到迅速發(fā)展。隨著北京2008年奧運(yùn)會(huì)、上海2010年世博會(huì)的召開，“綠色”概念將會(huì)在各 種行業(yè)中發(fā)展開來(lái)。這其中，電動(dòng)自行車行業(yè)無(wú)疑會(huì)成為機(jī)械代步工具中的“綠色”代表。3、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)EV-2007樣車即本項(xiàng)目產(chǎn)品在中廣電動(dòng)自行車“EV-2001”的基礎(chǔ)上結(jié)合新型專利技術(shù)的應(yīng)用與最新的市場(chǎng) 趨勢(shì)潮流加以完善化： 其一、主要呈現(xiàn)在外觀的座位支撐軸以及后輪中央自動(dòng)變速裝置的精致化；此舉將大大的縮減（照片中EV-2001）原本較大的尺寸；其二、是整車重量的再減輕（估計(jì)可再減少二公斤）全新EV-2006整車重量降至16公斤（原本EV-2001重18公斤）真正符

12、合輕、薄、短、?。黄淙?、采用“超薄型的諧波柔輪”其長(zhǎng)度僅為EV-2001所使用的“標(biāo)準(zhǔn)型”諧波柔輪的1/3不到；因此,大幅增 加使用的舒適及外型的流暢程度?！癊V-2006”不僅是，輕巧精致又符合人體功學(xué)原理完全突破現(xiàn)階段電動(dòng)自行車的瓶頸,而更重要的是因進(jìn)行改變,所增加的成本，卻也差異極為有限；EV-2006技術(shù)參數(shù)：1采用諧波減速裝置;專利號(hào):ZL 2004 2 0020086.6 （ 2005,8,3公告）采用無(wú)刷高速電動(dòng)機(jī)；采用中置同軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；專利號(hào):ZL 98 2 01577.1:采用智能控制系統(tǒng)；專利號(hào):ZL 98 2 01577.1型 號(hào)： EV-2006 輪胎：26 1-3/8

13、 額定電壓：28.8V 電池：鋰電池規(guī)格：1,800 x 540毫米軸距：1,110毫米額定功率：130 W電池容量：3.6 x 8 / 4.5-Ah電池壽命：正常使用3年 充電時(shí)間：3小時(shí)重量：16公斤 續(xù)航里程：100公里2004年5月1日開始實(shí)施中華人民共和國(guó)道路交通安全法第五十八條規(guī)定：“電動(dòng)自行車最高時(shí)速不 得超過(guò)十五公里”，目前在市場(chǎng)還沒(méi)有這樣的產(chǎn)品。本項(xiàng)目產(chǎn)品系采用最新型測(cè)速電機(jī)，或速度傳感器控制 電機(jī)在車速超過(guò)15公里/小時(shí)即停止工作。重要是，車速超過(guò)15公里/小時(shí)后，該電動(dòng)自行車完全倚靠人力 騎行，因此必須要達(dá)到和普通自行車一樣輕巧便利；本實(shí)用新型產(chǎn)品已應(yīng)用兩項(xiàng)中國(guó)的專利新科

14、技中置 式同軸電力輔助驅(qū)動(dòng)器中置式同軸電力輔助自行車，同時(shí)，更成功地結(jié)合另項(xiàng)高新專利技術(shù)電動(dòng)自 行車諧波減速機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)上述功能的關(guān)鍵所在。二、項(xiàng)目開發(fā)2007年1月1日至2007年4月30日完成5輛樣車試制任務(wù)；（包括必要的國(guó)際認(rèn)證的送檢工作以及完成新品中國(guó)專利的申請(qǐng)工作）。2007年7月31日完成20輛商品車生產(chǎn)（包括前輛樣品車）；同時(shí)，完成對(duì)系列產(chǎn)品外型設(shè)計(jì)規(guī)劃最終的修 正和定型。國(guó)內(nèi)目前所制作的諧波構(gòu)件也僅“標(biāo)準(zhǔn)型”或最先進(jìn)的“短筒型”，本項(xiàng)目則采用自主研發(fā)“超短筒“諧波技術(shù)， 使軸向長(zhǎng)度比先進(jìn)“短筒諧波”縮短一半,不僅體積更小、重量更輕、效率更高、更重要的是批量生產(chǎn)后成本 比標(biāo)準(zhǔn)型諧波

15、的價(jià)格更低，“EV-2006”采用“短筒型”諧波減速，我們已基本掌握工業(yè)量產(chǎn)的技術(shù)（詳見“EV-2006”所采用的“短筒型”諧波構(gòu)件實(shí)物尺寸比較-照片）上（左）圖最先進(jìn)的中廣“短筒諧波”；上（右）圖則是未來(lái)第四代“超薄型”諧波 五、財(cái)務(wù)評(píng)估（預(yù)案）1、項(xiàng)目銷售收入測(cè)算：項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)1000萬(wàn)元（其中設(shè)備：300萬(wàn)元，不計(jì)廠房建設(shè)以及土地費(fèi)用），項(xiàng)目達(dá)成生產(chǎn)規(guī)劃目標(biāo) 后（計(jì)劃年產(chǎn)30萬(wàn)套諧波動(dòng)力裝置，以備件外協(xié)加工，公司本部整體裝置裝配的方式），年均的銷售收入為2 億元。2、總成本估算測(cè)算生產(chǎn)總成本為13284萬(wàn)元；其中銷售費(fèi)用1328萬(wàn)元;占總收入10%;研發(fā)費(fèi)398萬(wàn)元，占銷售收入3%，運(yùn)

16、營(yíng)總成本為15010萬(wàn)元;年毛利為4990萬(wàn)元，3、稅金利稅完成情況：累計(jì)上交增值稅1800萬(wàn)元，累計(jì)上交所得稅1600萬(wàn)元。4、盈利能力與分析年可實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1590萬(wàn)元。本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)制造成本比目前傳統(tǒng)型電動(dòng)自行車高出約15% 10% ;但，其先進(jìn)科技的領(lǐng)先及形成的優(yōu)異 特性，和產(chǎn)品的四大特色安全環(huán)保輕快健康進(jìn)入市場(chǎng)銷售價(jià)格預(yù)估，可以有較大的提高。6、將來(lái)的經(jīng)營(yíng)模式為：除了,前期生產(chǎn)整車”諧波”電動(dòng)自行車做為第一階段打造品牌推廣外，未來(lái)在第二階段營(yíng)銷模式，更將加上以”生產(chǎn)諧波傳動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件”為主，擴(kuò)大和穩(wěn)定備件的生產(chǎn)加工配 套企業(yè)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)、外理念相同的電動(dòng)車廠商進(jìn)行策略聯(lián)盟生產(chǎn)整車”

17、諧波”電動(dòng)自行車，以再降低 成本、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模充分發(fā)揮經(jīng)營(yíng)效益。第六、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)1、壯大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整情況本項(xiàng)目“EV-2007”，在技術(shù)方面具有上述已取得了多項(xiàng)中國(guó)專利技術(shù)或?qū)Ｓ屑夹g(shù)，其技術(shù)水平又到達(dá)產(chǎn)業(yè)先 進(jìn)世界首創(chuàng)，在實(shí)用上又能滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求與企盼，同時(shí)兼具有安全環(huán)保健康快捷四大特色, 實(shí)具有全球性市場(chǎng)規(guī)模，在中國(guó)更是“唯一”能生產(chǎn)符合新實(shí)施交通法規(guī)的廠商。因此，“EV-2007”在市場(chǎng)營(yíng) 銷方面，不僅具有龐大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更能配合政策規(guī)定實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值。明確的說(shuō)，事實(shí)上，我們極為客觀 的評(píng)估“EV-2007”以其極優(yōu)異的性能與特色在進(jìn)入市場(chǎng)后

18、，必然引發(fā)新一輪電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。隨著中 國(guó)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展以及人文安全、環(huán)保節(jié)能的潮流、趨勢(shì)。電動(dòng)自行車必將逐漸取代耗時(shí)費(fèi)勁的腳踏車。 而且隨著新實(shí)施的交通法規(guī)落實(shí)后，將全面終結(jié)不環(huán)保、不安全，還專門制造污煙臟氣的摩托車，而電動(dòng)自 行車終將成為未來(lái)中國(guó)數(shù)量最龐大主流交通工具。2、生產(chǎn)、加工、銷售、服務(wù)各環(huán)節(jié)的利益聯(lián)結(jié)情況由于本項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)方案，作為“環(huán)保型”機(jī)械代步工具，目前在該行業(yè)正從發(fā)展期走向成熟期的過(guò) 渡階段，本項(xiàng)目產(chǎn)品實(shí)際是作為“機(jī)電一體化”綜合產(chǎn)物；其生產(chǎn)技術(shù)方案與工藝流程設(shè)計(jì)，系屬于完全無(wú) 毒性、無(wú)廢氣、無(wú)廢水以及無(wú)污染的先進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)組裝廠；事實(shí)上，“諧波電動(dòng)自行車”所使用自行車車架 部分和通用件、標(biāo)準(zhǔn)件、車輪一等零配件，都由自行車行業(yè)內(nèi)嚴(yán)格甄選優(yōu)良協(xié)作廠家定點(diǎn)生產(chǎn)供貨。其主 要零部件也是由國(guó)內(nèi)、外的優(yōu)良廠家來(lái)供應(yīng)（明細(xì)表詳見附表-P）；而“諧波電動(dòng)自行車”的關(guān)鍵核心組件： “諧波”驅(qū)動(dòng)器、和“諧波”控制器等則由本公司自主開發(fā)、生產(chǎn)。3、相關(guān)產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用隨著時(shí)代的進(jìn)步，世界經(jīng)濟(jì)終將持續(xù)成長(zhǎng)，而人類對(duì)于物質(zhì)文明的要求也必定不斷提升；因此，未來(lái)電動(dòng) 自行車的主流趨勢(shì)，除了繼續(xù)傾向安全環(huán)保健康的產(chǎn)品外，終究能源有限，強(qiáng)調(diào)節(jié)能的科技商品將持續(xù)吃 香；由于都市發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大加上生活多元化的活動(dòng)范圍亦加大了；因此，輕快，便捷、復(fù)合功