淺析柳州汽配企業(yè)電子商務發(fā)展3600字

1、淺析柳州汽配企業(yè)電子商務開展3600字 摘要：柳州汽車大市，汽車售后市場規(guī)模較大，互聯(lián)網(wǎng)+;時代，電子商務成了汽車后市場配件銷售的新形式，本文運用SWOT分析法，對柳州汽配消費企業(yè)開展電子商務進展分析，并提出建議。關鍵詞：電子商務 柳州汽配消費企業(yè) SWOT汽車工業(yè)是柳州市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，2022年柳州汽車工業(yè)產(chǎn)值打破2000億元，產(chǎn)量超過200萬輛，占全國比重達9%，柳州成為全國第五個汽車年產(chǎn)量過200萬輛的城市。在整車企業(yè)的拉動下，柳州汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應已經(jīng)顯現(xiàn)，全市現(xiàn)有規(guī)模以上配件消費企業(yè)200多家，已形成除轉向系統(tǒng)、燈具以外根本完好的乘用車零部件配套體系，微型汽車本地配套率接近6

2、0%。中重型載貨車的車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套才能，特別是客車車橋在鄭州宇通、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍等國內(nèi)知名客車企業(yè)的主要車型配套中占有相當比例。汽車配件從其產(chǎn)品應用領域來分類，可分為配套和售后兩大市場。國際上領先零部件公司在配套和售后市場均有涉足。據(jù)新華信國際信息咨詢預計，2022年汽車售后市場產(chǎn)值將到達7000億元。國內(nèi)汽車售后市場的快速增長，配件企業(yè)越來越加大對售后市場投入。國際知名企業(yè)如德國博世、米其林等汽車零部件企業(yè)紛紛搶灘中國市場，在增加線下效勞網(wǎng)點的同時，也在網(wǎng)絡平臺上建立旗艦店。然而，目前柳州大局部汽車零部件消費企業(yè)還以配套整車

3、廠裝車為主，無視了汽車售后市場這塊大蛋糕。據(jù)調(diào)查，柳州市汽配消費企業(yè)直接面向售后市場的比例不到15%。比例較低的主要原因有：一是整車廠對配套企業(yè)的商務合同限制，使汽配消費企業(yè)很難在售后市場大展手腳。二是汽車售后效勞市場以次充好;、假貨流行等現(xiàn)狀的長期存在，市場劣幣驅逐良幣，讓汽配消費企業(yè)的市場開拓進展緩慢。三是汽配消費企業(yè)缺乏市場開發(fā)人員，在傳統(tǒng)銷售形式下，難有作為。近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速開展，電子商務正逐步改變很多行業(yè)的銷售形式，電子商務平臺紛紛布局汽車配件市場。天貓、京東等電商平臺的汽車配件銷售規(guī)模正成倍增長，獨立的汽配電商網(wǎng)站也如雨后春筍般涌現(xiàn)。電子商務對于柳州汽配消費企業(yè)的經(jīng)濟增長是

4、一個新的開展機遇。一、柳州汽配企業(yè)電子商務開展的SWOT分析1、優(yōu)勢分析(1)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。柳州是目前唯一同時擁有上汽、一汽、東風、重汽等國內(nèi)四大汽車集團整車消費基地的城市，也是十二個國家汽車及零部件出口基地;之一。2022年柳州市的汽車產(chǎn)銷量超過了200萬臺，隨著整車配套業(yè)務量快速增長，配件消費企業(yè)規(guī)模效益提升，在產(chǎn)品本錢與質量管控方面，凸顯比擬優(yōu)勢，具備較強的市場競爭力。(2)政府推動開展。柳州市政府出臺了?關于施行推進柳州市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品構造調(diào)整措施的意見?等一系列政策，推進汽車整車晉級工程和汽車零部件提升工程;近幾年來，每年都安排7000余萬元挖潛改造資金，引導和鼓勵汽車企業(yè)加大技改投入

5、，提升裝備程度和產(chǎn)品競爭力。通過借助國家政策的支持，大局部企業(yè)利用自主開發(fā)、結合科研、合作制造等多種形式實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的晉級，從低端制造向高附加值的領域開展。如柳州五菱、方盛實業(yè)、東鵬汽配、超順汽配、嘉誠飾件等配件消費企業(yè)。2、優(yōu)勢分析(1)電子商務專業(yè)人才缺乏。多年來，柳州汽配消費企業(yè)產(chǎn)品銷售主要以配套整車廠為主，大局部企業(yè)重配套、輕售后;，缺乏專業(yè)性電子商務人才和團隊，缺乏網(wǎng)絡經(jīng)營的經(jīng)歷。柳州電子商務處在起步階段，還沒有形成有效的人才培養(yǎng)和引入機制，特別缺乏既有電子商務技術又懂汽車配件專業(yè)知識的復合型人才。人才匱乏制約汽車配件電子商務的開展。(2)傳統(tǒng)銷售形式觀念轉變難。中小型企業(yè)汽配消費企業(yè)普

6、遍存在規(guī)模小、人才缺乏、資金缺乏，在信息化建立方面存在著投入缺乏、專業(yè)人才缺乏、對信息化的認識還重視不夠，不熟悉電子商務的運作特點，沒認識到汽配電子商務降低銷售本錢、提升效勞質量、市場信息獲取等優(yōu)勢。電子商務對于汽配行業(yè)而言，是一種新業(yè)態(tài)，由于區(qū)域內(nèi)缺乏成功案例，要轉變其觀念需要較長時間。3、機遇分析(1)國家新政支持打破壟斷，為開展電商提供技術支持。2022年2月26日由交通部發(fā)布的?汽車維修技術信息公開施行管理方法(征求意見稿)?(以下簡稱征求意見稿)，該征求意見稿是為了貫徹2022年9月十部委結合出臺的?關于促進汽車維修業(yè)轉型晉級提升效勞質量的指導意見?，明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓

7、勵原廠配件企業(yè)、消費企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售后配件，這標志著此前由受權渠道壟斷原廠配件的情況被打破。中國汽車維修協(xié)會正發(fā)起售后配件統(tǒng)一編碼，以后進入市場的產(chǎn)品，都將具有唯一的身份證;，在出現(xiàn)質量問題時，客戶能索賠，有利于汽車配件網(wǎng)上交易市場的開展;另一方面，有了編碼，客戶能準確提出配件需求，保證了交易的時效性和準確度。(2)政府出臺政策，扶持企業(yè)開展電子商務。2022年柳州市出臺了?柳州市電子商務開展規(guī)劃20222022?，制定了?關于加快電子商務產(chǎn)業(yè)開展的施行方案?，推進電商柳州;九大重點工程，落實各項扶持政策紅利，強化效勞等，促成電子商務產(chǎn)業(yè)由點帶面連成片;的聚

8、集式開展。對于開展柳州汽配電子商務有較好的政策扶持。(3)柳產(chǎn)汽車售后配件網(wǎng)上市場需求不斷增長。柳州年汽車產(chǎn)銷量已超200萬臺，主要品牌有寶駿、景逸等，主要價位在10萬以下，其客戶大多為受過良好教育的年輕人，純熟掌握互聯(lián)網(wǎng)方面的知識，是網(wǎng)購的主要消費群體。2022年6月剛上線的中鐵汽配電商城(主營柳產(chǎn)汽車售后配件)工程，已經(jīng)獲得不菲業(yè)績，足以說明柳產(chǎn)汽車售后配網(wǎng)上市場的快速增長。4、威脅分析(1)興旺區(qū)域汽車配件經(jīng)銷商轉型已現(xiàn)成效，正蠶食傳統(tǒng)渠道的市場份額。例如，酷配網(wǎng)同時擁有華南國際汽配城和酷配網(wǎng)兩個專業(yè)平臺，線上對接廠商與維修廠，線下對接效勞商與車主。通過B2b2C+O2O平臺效勞，實現(xiàn)汽

9、車配件等產(chǎn)品從消費流通銷售使用及售后的全產(chǎn)業(yè)鏈運行，線上批發(fā)零售雙向交易，線下提供效勞支持。(2)整車廠借助平臺或者自建平臺開展電子商務，擠占配件消費企業(yè)市場空間。例如福田戴姆勒汽車在天貓創(chuàng)辦的歐曼品牌產(chǎn)品旗艦店，經(jīng)營商品全部為配件，近幾年，起步早搶占市場先機，作為整車廠占據(jù)市場優(yōu)勢。(3)國際配件巨頭布網(wǎng)中國市場，搶占售后市場。例如，米其林馳加目前線下門店已經(jīng)擴展到1100家門店，覆蓋31個省，其中線上線下一體化方案已經(jīng)覆蓋到580個門店的布局。德國博世公司在華推出博世車聯(lián)，以標準化的配件+診斷+效勞;解決方案為消費者提供汽修效勞，截至2022年年底，已開展了50家特許加盟店，并方案在將來三

10、年內(nèi)到達1000家。提供包括電子/電氣，檢測/保養(yǎng)、診斷系統(tǒng)、變速器維修、汽油汽車效勞、發(fā)動機管理、剎車系統(tǒng)、常規(guī)機修、輪胎/懸架以及其他技術效勞。二、柳州汽配企業(yè)電子商務形式開展的建議汽車配件消費企業(yè)按照企業(yè)自身信息化開展程度和人力資源狀況，根據(jù)客戶群體、產(chǎn)品屬性的不同，選擇不同的電子商務開展形式。1、開設電子商務平臺、網(wǎng)站，自立品牌，拓展業(yè)務本形式需要投入較多的資金和技術力量，合適配件品種多，銷售額較大的企業(yè)。例如，德國博世面對中國汽車售后市場的汽配效勞網(wǎng)站(博世車聯(lián).boschcarservice. )，提供配件和一站式效勞。柳州五菱集團的配件板塊涵蓋商用車、乘用車的底盤、制動、車身、內(nèi)外飾、電子電器等汽車零部件，方盛實業(yè)的配件消費類型有汽車底盤件、沖壓件、內(nèi)外飾件、座椅、鍛件、電器等產(chǎn)品。這兩家企業(yè)產(chǎn)值都是百億元級的，技術雄厚，與整車廠合作關系較好，可獲取車型配置數(shù)據(jù)信息，并借助整車廠效勞網(wǎng)絡，做好線上線下有效交融。2、借助第三方電子商務平臺開展業(yè)務第三方電子商務平臺形式，由于汽車配置復雜，電商平臺數(shù)據(jù)庫建立不完善導致配件型號無法與車型相匹配，產(chǎn)品信息與網(wǎng)絡技術未能有效整合，但是可以通過在線技術效勞予以彌補。目前，柳州大局部配件消費企業(yè)規(guī)模不大，產(chǎn)品類型少。鑒于O2O形式合作伙伴的開展難度、線上線下的技術支持的難度與本錢問題，初期可