2019年公路工程專業(yè)晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)考試題高級(jí)

1、2019年公路工程專業(yè)晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)考試題（高級(jí)）一.單項(xiàng)選擇1、路基干濕類型是根據(jù)（）確定的。A、路基土的含水量B 、路基土的潮濕度C、路基土的分界稠度 D、路基土的分界稠度2、適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是（）A泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級(jí)配碎石 D、級(jí)配礫石3、一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土 （），分層回填壓實(shí)， 其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A、超挖B、振動(dòng)碾壓C、摻粉煤灰拌合 D、整平 TOC o 1-5 h z 4、從質(zhì)量和技術(shù)角度分析，下列瀝青穩(wěn)定基層最好的是（）A、熱拌瀝青碎石B 、瀝青貫入式C、乳化瀝青碎石混合料 D、瀝青表面處置5、瀝青穩(wěn)定基層施工時(shí)，在其底基層

2、上應(yīng)澆灑（）A、透層 B 、粘層 C 、封層 D 、稀漿封層6、水泥混凝土拌和料應(yīng)具有適當(dāng)?shù)氖┕ず鸵仔院洼^好的工作性，描述該特性的指標(biāo)參數(shù)是（）A、混凝土抗彎拉強(qiáng)度 B、混凝土抗壓強(qiáng)度C、坍落度D、粘結(jié)度7、下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）A、勞動(dòng)力計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃C、材料計(jì)劃、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃8、SM的青路面現(xiàn)場(chǎng)施工與常規(guī)熱拌瀝青路面施工最大的區(qū)別是 （）A、混合料拌和B、施工溫度 C、混合料攤鋪 D、混合料碾壓9、高等級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求 的（）A 、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 B、道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo)C、道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 D、重交通道路石油瀝

3、青技 術(shù)要求10、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是 以（）A、設(shè)計(jì)交通量B、設(shè)計(jì)彎沉值C、容許拉應(yīng)力D、極限抗拉強(qiáng)度11、支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重；后工結(jié) 構(gòu)物自重；施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的 荷載；其它可能產(chǎn)生的荷載。支架強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組 合是（）A、+B 、+C、+D + D 、+12、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重；后工結(jié)構(gòu)物自重; 施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；新澆 注混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載； 其它可能產(chǎn)生的荷載?；A(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組合是（A 、+B

4、 、C+D 、+13、基樁計(jì)算中規(guī)定橋臺(tái)土壓力按（）A、填土前的原地面起算B 、填土后的地面起算C填土前的原1/3地面起算D 、填土后的1/3地面起算14、采用新奧法施工隧道，當(dāng)開挖面圍巖穩(wěn)定時(shí)，其施工順序是（）A開挖一柔性襯砌-施工量測(cè)一防水層施工一二次襯砌B、開挖一施工量測(cè)一防水層施工一二次襯砌C開挖一施工量測(cè)-初期支護(hù)-防水層施工一二次襯砌D開挖一初期支護(hù)-防水層施工一施工量測(cè)一二次襯砌15、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段，（如打水溝、開挖便道、基坑等）， 應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（）A鋼釬炮 B、深孔爆破 C 、藥壺炮 D、（貓洞跑）16、下面哪種膨脹土不應(yīng)作為路基填料的基礎(chǔ)（）A、強(qiáng)膨

5、脹土B、中等膨脹土C、弱膨脹土D、以上都不能使用17、反循環(huán)鉆孔時(shí)，為維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意（ ）A、連續(xù)補(bǔ)充水B、連續(xù)補(bǔ)充泥漿C、間隔補(bǔ)充水D、間隔補(bǔ)充泥漿18、公路工程施工招標(biāo)承包，一般采用（）的形式A、總價(jià)合同B 、單價(jià)合同C、成本加酬金 D、固定價(jià)19、冬期開挖路塹表層1m以下凍土層可選用（）方法。A、爆破凍土 B、自然破凍C、人工破凍 D、機(jī)械破凍20、剛構(gòu)橋施工時(shí)，由于1號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和 TOC o 1-5 h z 標(biāo)高至為關(guān)鍵，故1號(hào)塊和0號(hào)塊之間的接縫多采用（）以利調(diào)整1號(hào)塊位置A、干接縫 B、膠接縫 C 、濕接縫 D、較接縫21、路面基層

6、粒料類嵌鎖型的是（）A級(jí)配碎石B 、泥結(jié)碎石G水泥穩(wěn)定碎石 D、瀝青貫入碎石22、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）A、水泥穩(wěn)定碎石基層B 、貫入式瀝青碎石基層C二灰碎石基層D 、石灰穩(wěn)定土基層23、級(jí)配礫石或滿足要求的天然礫石作為路面基層時(shí)（）A、控制壓實(shí)度、含水量、不必控制 CBRB、控制壓實(shí)度、不必控制含水量和 CBRC、控制CBR含水量、不必控制壓實(shí)度D控制壓實(shí)度、CBR不必控制含水量24、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢測(cè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）A、彎沉值 B 、厚度 C 、平整度 D 、抗滑構(gòu)造深度25、為加強(qiáng)路面瀝青層之間、瀝青層與水泥

7、混凝土路面之間的結(jié)合，澆灑的瀝青薄層為（）A、透層 B 、粘層 C 、封層 D 、結(jié)合層 26、在我國(guó)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法 TOC o 1-5 h z 是（）A、三輻軸機(jī)組鋪筑法B 、軌道攤鋪機(jī)鋪筑法C大型機(jī)具鋪筑法D 、滑模機(jī)械鋪筑法27、我國(guó)瀝青路面厚度計(jì)算力學(xué)圖式是采用（）A、彈性半空間體理論B 、雙層彈性理論C、多層彈性理論D 、彈性地基板理論28、SMA青路面溫度低時(shí)很難壓實(shí)的原因是（）A、粒料粗B 、瀝青含量高C、瑪硫脂膠漿黏度大 D、礦粉含量高29、按照礦料級(jí)配分類，屬于開級(jí)配瀝青混合料的是（）

8、A、SMA B、AM C、AC-16 D、OGFC30、現(xiàn)有路面的回彈彎沉值一般采用杠桿式彎沉儀，由標(biāo)準(zhǔn)汽車按（）測(cè)定得出A、后退卸載法B 、前進(jìn)卸載法C、前進(jìn)加載法D 、后退加載法31、支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重；后工結(jié)構(gòu)物自重；施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；其它可能產(chǎn)生的荷載。支架剛度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組合是（）A、+B 、+C 、+D +D 、+32、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重；后工結(jié)構(gòu)物自重;施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；新 澆注混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷 載；其它可能產(chǎn)生的荷載。、驗(yàn)算梁、板和拱的側(cè)模板剛度時(shí)

9、 應(yīng)考慮的荷載組合是（）A、 B 、 C、 D 、33、盾構(gòu)法最適合于在（）中修建隧道A松軟含水地層 B、硬巖地層C破碎巖層 D、完整巖層34、隧道二次襯砌的施工，應(yīng)在（）進(jìn)行A、圍巖和初期變形基本穩(wěn)定B 、噴射混凝土達(dá)到齡期后C圍巖和錨桿支護(hù)施工后馬上D 、噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 TOC o 1-5 h z 35、SMA青路面現(xiàn)場(chǎng)施工與常規(guī)熱拌瀝青最大的難點(diǎn)是（）A、混合料拌合B、施工溫度C混合料攤鋪D、混合料碾壓36、我們平時(shí)習(xí)慣稱為“二灰土”的基層是屬于（）A、水泥灰穩(wěn)定類B 、水泥灰穩(wěn)定類C、水泥石灰綜合穩(wěn)定類D 、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類37、屬于公路工程常用的空間參數(shù)的是（）A、施工過

10、程數(shù)B 、施工段G流水節(jié)拍D 、流水強(qiáng)度38、公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、 土側(cè)壓力和（）等。A、支座摩阻力 B 、水浮力C、風(fēng)力D漂浮物的撞擊力39、從質(zhì)量和技術(shù)角度分析，下列瀝青穩(wěn)定基層最好的是（）A、熱拌瀝青碎石B 、瀝青貫入式C、乳化瀝青碎石混合料D 、瀝青表面處置40、全套公路照明系統(tǒng)由（）組成。A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱R低壓電源線、配電箱、低壓電源線G低壓電源線、配電箱、低壓電源線、燈桿、光源和燈具D低壓電源線、燈桿、光源和燈具41、采用（）在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。A.自動(dòng)彎沉儀法B.貝克曼法C.落錘彎沉儀法D.核子密度濕度儀法42、懸索橋主纜施工的主要

11、工序包括：主纜架設(shè)；貓道架設(shè);索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工。正確的施工順序?yàn)椋ǎ〢.B.C.D.）測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來(lái)調(diào)整43、采?。ˋ.精密導(dǎo)線法B.折線法C.串線法D.中線法44、由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。（初中高級(jí)）A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差45、下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。（初中高級(jí)）A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)46、使用過程中，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或快硬硅酸鹽水泥出廠日期超過（）

12、個(gè)月，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。（初中高級(jí)）A 1 B 、2 C 、3 D 、447、在混凝土無(wú)損檢測(cè)方法中，用于樁基檢測(cè)的常規(guī)方法為（）（初中高級(jí)）A.回彈法B.拔出法C.小應(yīng)變法D.地質(zhì)雷達(dá)法48、細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀、（）等。（中高級(jí)）A.有害物、堿含量B.堅(jiān)固性、篩分析C.硫酸鹽、輕物質(zhì)D.含泥量、有機(jī)物*49.黏性土的最佳含水量可通過（）試驗(yàn)測(cè)得。（初中高級(jí)）A.水化B.顆粒分析C.擊實(shí)D.烘干*50、在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行（）。A.單檢制B.雙檢制C.三檢制D.抽檢制*51、軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。A.由內(nèi)向外，隔行跳打B.由內(nèi)向外，逐行跳打C.由外向內(nèi)，

13、隔行跳打D.由外向內(nèi)，逐行跳打*52、鉆孔灌注樁正常坍落度應(yīng)控制在（）。（中高）180200mm180220mm170210mm180230mm*53、隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每（）處，測(cè)繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空50m70m80m190m*54、（）是根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行路線放樣的方法。A.傳統(tǒng)法B.坐標(biāo)法C.切線支距法D.偏角法*55、用“灌砂法”測(cè)定砂石路面壓實(shí)度的步驟中，在“將基板放回清掃干凈的表面上，沿基板中孔鑿洞”步驟之前應(yīng)是 （）A.將基板安放在試坑上，將灌砂筒放在基板中間B.選一塊平坦的表面作為試驗(yàn)地點(diǎn)，并將其清掃干凈C.取走基板，并將留在

14、試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面掃干凈D.將基板放在乎坦表面上*56、預(yù)應(yīng)力鋼絲的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀檢查、拉力（含伸長(zhǎng)率）松弛性能和（）試驗(yàn)。A.冷彎B.反復(fù)彎曲C.抗壓強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度二、多項(xiàng)選擇1、縱向分層填筑法的具體做法是：（）A、縱坡大于12%勺路段應(yīng)沿縱坡填筑B、縱坡大于12%勺路段應(yīng)沿橫坡填筑C逐層碾壓密實(shí) D、臺(tái)表碾壓密實(shí)E、臺(tái)面碾壓密實(shí)2、路基施工檢測(cè)時(shí)，常用的彎沉：（）A貝殼曼法 B、自動(dòng)彎沉儀法 C、落錘彎沉儀法 D、核子密度濕度儀法 E、觸探儀法3、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括下列哪些設(shè)計(jì)：（）A、理論油石比計(jì)算設(shè)計(jì)階段 B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段C現(xiàn)場(chǎng)施工配合比調(diào)整階段 D、生

15、產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段E、計(jì)算配合比設(shè)計(jì)階段4、用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注時(shí)：（）A導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密試驗(yàn)B、導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行抗剪試驗(yàn)C導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步安放）D導(dǎo)管底部距樁頂?shù)木嚯x應(yīng)符合規(guī)范要求E、施工時(shí)導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土5、公路工程驗(yàn)收分為：（）A交工驗(yàn)收 B、隱蔽工程驗(yàn)收 C、竣工驗(yàn)收D、工程運(yùn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收E、單位工程驗(yàn)收 6、瀝青路面施工中，瀝青硅半幅施工不能采用熱接逢時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用以下哪些措施？（）A、假縫B、脹縫C、人工順直刨縫 D、切縫 E、拉縫7、7天齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度中的7天是指（）A、在非冰凍區(qū)25c條件下濕養(yǎng)6d,浸水1dB、在非冰凍區(qū)20c條件下濕養(yǎng)6d,浸水1dC在非冰凍區(qū)25c條件下濕

16、養(yǎng)5d,浸水2dD冰凍區(qū)25 c條件下濕養(yǎng)6d,浸水1dE、冰凍區(qū)20 c條件下濕養(yǎng)6d,浸水1d8、路面彎沉值Ls （0.01mm）的計(jì)算主要依據(jù)是（）A、土基回彈模量Eo（MPaB 、標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量圓半徑S （cm）C標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎接地壓強(qiáng) P （MPaD、標(biāo)準(zhǔn)軸載E、各層結(jié)構(gòu)厚度hi （cmj）9、產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（）A、集料級(jí)配中細(xì)料偏少B、二碾壓時(shí)含水量偏大 C、成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢D、碎石中含泥量較高E 路基發(fā)生不均勻沉降10、SAC青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（）A、堆料采用小堆料 B、裝料分為前后中進(jìn)行 C、碾壓要及時(shí)D足夠拌和時(shí)間E 、控制

17、碾壓溫度11、瀝青混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)以下哪些情況應(yīng)予以廢棄:A、已離析的混合料 B、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料C、（在夏季中午高溫時(shí)運(yùn)輸?shù)幕旌狭螪、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料 E、被雨淋的混合料12、地基加固方法有：（）A換填法 B、拋石擠淤法 C、強(qiáng)夯法 D、樁體擠密法E、粉體噴射攪拌法13、隧道洞身襯砌的主要作用有：（）A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重C、防止洞口塌方 D保持仰坡和邊坡穩(wěn)定E、防止圍巖風(fēng)化 TOC o 1-5 h z 14、水泥混凝土路面的橫縫包括下列哪幾種？（）A加縫 B、橫向施工縫 C、縮縫 D、脹縫 E、拉縫15、瀝青混合料攤鋪時(shí)，以下哪些情況應(yīng)采用走線法施工？（）

18、A下面層 B、底面層 C、上面層 D、中面層 E、表面層16、瀝青面層的細(xì)集料可采用（）A、天然砂B、機(jī)制砂C、石屑D粉煤灰E、礦渣17、路面水泥混凝土對(duì)碎石的主要技術(shù)指標(biāo)要求（）A、碎石壓碎值指標(biāo) B、針片狀顆粒含量 C、含泥量D碎石的礦物組成百分比 E、有機(jī)物含量18、SMA青路面現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)控制下列哪些溫度（）A、瀝青加熱溫度 B、攤鋪溫度 C、碾壓溫度 D、開放交通溫度 E、瀝青混合料出廠溫度*19、隧道防塵應(yīng)做到（A、濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化 B、機(jī)械通風(fēng)經(jīng)?；疌、噴霧灑水正?；?D、個(gè)人防護(hù)普通化E、施工管理規(guī)范化*20、下列屬于劃分公路隧道圍巖的主要因素與指標(biāo)的是 （）。A.氣候條件B.地下

19、水的影響C.軟、硬質(zhì)巖石D.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)E.巖體的結(jié)構(gòu)特征與完整狀態(tài)*21、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（）。A.坡排水B.超前鉆孔或輔助坑道排水C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D.超前圍堰預(yù)注漿堵水E.井點(diǎn)降水及深井降水*22、水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包括細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間及（）（中高級(jí)）A.安定性B.水灰比C.級(jí)配D.膠砂強(qiáng)度E.凈漿強(qiáng)度*23、（）等特殊土體必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。A.黃土B.石質(zhì)土C.膨脹土D.有機(jī)土E.鹽漬*24、膨脹土按工程性質(zhì)可分為（）。A.強(qiáng)膨脹土B.較強(qiáng)膨脹土C.中等膨脹土D.中性膨脹土E.弱膨脹土*25、關(guān)于路堤填筑方式

20、，以下哪些說法是正確的（）A不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5mB、優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層C河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑D透水性較小的土填筑于路堤下層，應(yīng)做成 2%-4%雙向橫坡E、水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層三、判斷題.瀝青路面厚度計(jì)算時(shí)，結(jié)構(gòu)層層間接觸采用層間完全光滑接觸.填隙碎石基層的最大粒徑不應(yīng)超過 60mm（）3,對(duì)中粒式的水泥穩(wěn)定類基層，高等級(jí)公路壓實(shí)度要求為98%（）.在瀝青路面施工中，遇到有裂縫的舊瀝青路面，應(yīng)在其上灑瀝青透層（） TOC o 1-5 h z . SM砌青路面施工中接縫通常采用切割接縫（）6,填石路堤

21、石料最大粒徑不宜超過 2/3 （）7.護(hù)面墻不能作為路基邊坡支撐（）8,微差爆破其時(shí)間間隔一般為1575ms （）9,橋面與低水位之間的稱之為橋梁高度（）.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主（）.驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面外露的模板，其撓度不得超過模板構(gòu)件跨度的1/300 （）.基樁計(jì)算中，規(guī)定橋臺(tái)底面以下的豎向荷載假設(shè)為3/4由基樁承受（） TOC o 1-5 h z 13,橋梁高程測(cè)量網(wǎng)的水準(zhǔn)測(cè)量精度與橋長(zhǎng)無(wú)關(guān)（）14,預(yù)制梁段拼裝中多段積累的超誤差，可用濕接縫調(diào)整（）.扣索布置應(yīng)滿足與所扣掛的拱肋在同一水平面上（）.隧道施工控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量（）.評(píng)價(jià)圍巖完整性的定量指標(biāo)為層間結(jié)合好壞（）

22、.在描述圍巖結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)的分類指標(biāo)中，對(duì)于層狀巖樣“中 TOC o 1-5 h z 層”是指厚度為11.5m（）.瀝青硅路面不平整的防治措施有：保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)、采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)、合理確定初壓溫度（）.最佳含水量是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。（）.路面基層粒料類級(jí)配型是填隙碎石（）.級(jí)配碎石作底基層的壓實(shí)度不應(yīng)小于 98%（）.由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)主要為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（）.水泥混凝土路面施工時(shí)，通常要求面層的7天抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到45MPa（）.反映瀝青混凝土路面整體剛度及抵抗垂直變形能力的指標(biāo)是路面彎沉值（）.強(qiáng)度較低不屬于膨脹土的工程特性（）.面積

23、較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于10m （）.橋梁總跨徑是各孔凈跨徑的總和（）.預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆趹业跏綐颍ǎ?在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入演算的荷載是振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載（）.常用模板設(shè)計(jì)需考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度（）.頂推法施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁得的跨比為 1/121/16.橋軸線超過1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工工程中其橋 TOC o 1-5 h z 梁控制網(wǎng)應(yīng)一年復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量（）.無(wú)支架施工拱肋吊裝時(shí)，初拱頂段以外，各段應(yīng)設(shè)1組扣索懸掛.剛構(gòu)橋的施工一般采用轉(zhuǎn)體施工（）.圍巖分類中，采用了 “遇水降級(jí)”的經(jīng)驗(yàn)方法，對(duì)V類圍巖可不降級(jí)（）.側(cè)壁導(dǎo)

24、坑法施工適用于I、H類圍巖土質(zhì)隧道（）.粉煤灰路堤施工中，在攤鋪后應(yīng)該進(jìn)行碾壓（）.相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)采用相同的豎向荷載時(shí)產(chǎn)生彎距最大的是組合體系橋或梁式橋（）.在圖紙綜合會(huì)審進(jìn)行技術(shù)交底的單位是：設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位（）.基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫反射裂縫。（）.隧道初期支護(hù)屬于柔性支護(hù)，與圍巖共同工作并允許有限制的變形。（）四、簡(jiǎn)答1、公司施工生產(chǎn)組織“ 30字”原則是什么？*2、若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問混合拌和中可能存在什么問題？*3、簡(jiǎn)述瀝青路面施工中橫接縫的處理？4、程序文件規(guī)定施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？初級(jí)題*5、簡(jiǎn)述T梁施工工藝。中

25、級(jí)題6、瀝青混合料鋪筑實(shí)驗(yàn)段的主要目的？ 初級(jí)題7、何謂大體積混凝土？初級(jí)題8、路基開工前施工測(cè)量應(yīng)做好哪些工作？初級(jí)題9、混凝土的養(yǎng)護(hù)應(yīng)做哪些工作？ 初級(jí)題10、樁基開工后應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 中級(jí)題11、橋涵構(gòu)造物的施工質(zhì)量主要取決于哪些？中級(jí)題12、公路隧道采用新奧法施工，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是施工的核心，請(qǐng)問現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的目的是什么？監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有哪些？13、石灰穩(wěn)定土基層通常產(chǎn)生的裂縫有哪些類型？主要防治措施有哪些？六、案例分析：高級(jí)題案例1背景材料：某項(xiàng)目部在工程施工前進(jìn)行了技術(shù)交底， 技術(shù)交底包含以下內(nèi)容：.承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法， 合同條款中規(guī)定的法律法規(guī)、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工

26、期；.分項(xiàng)分部工程的施工特點(diǎn)、質(zhì)量要求；.材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；.工程合同技術(shù)規(guī)范、使用方法或工藝操作規(guī)程；.季節(jié)性施工措施；6.試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程；7,適應(yīng)過程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、四新項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。問題：技術(shù)交底的內(nèi)容是否完善？如不完善，請(qǐng)補(bǔ)充案例2某工程公開招標(biāo)，甲、乙等多個(gè)施工單位參與投標(biāo)，投標(biāo)截止日期為5月31日。1、甲施工單位發(fā)現(xiàn)招標(biāo)文件有遺漏部分； 甲施工單位5月28日提交了 投標(biāo)文件，5月29日又發(fā)現(xiàn)有些問題需要修改。上述情況應(yīng)如何處 理？2、采用不平衡報(bào)價(jià)時(shí)可以對(duì)工程單價(jià)做哪些調(diào)整？3、投標(biāo)時(shí)對(duì)分包工程應(yīng)如何處理？案例3背景材料：平原

27、微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為 6m卵 石層，以下為軟巖層34mb樁基礎(chǔ)直徑為1000mm深度為40m施工 單位采用反循環(huán)回旋法鉆進(jìn)。具體方法為：將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位， 等泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)向部位或鉆頭全 部進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中，采用減壓法且始終保持泥漿 水頭高度高出孔外水位0.6m,每進(jìn)23m,檢查孔徑，豎直度，鉆至 一段時(shí)間后，有嚴(yán)重塌孔發(fā)生，施工人員 采用黏質(zhì)土并摻入533% 的水泥砂漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時(shí)，遇軟塑黏質(zhì)土層， 發(fā)生糊鉆。 此時(shí)，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再下落適當(dāng) 放慢速度鉆進(jìn)。鉆至30m時(shí)遇到堅(jiān)硬巖石，井架產(chǎn)生晃動(dòng)，鉆桿傾斜， 不能進(jìn)尺，立即終孔。問題：1.施工單位終孔措施是否正確？說明理由？*2.塌孔處理方法是否正確？案例4背景材料：某連續(xù)梁橋主跨跨徑為80m主梁混凝土強(qiáng)度為C50, 采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，掛籃結(jié)構(gòu)形式三角斜拉帶式，合攏段長(zhǎng) 度為2m合攏段勁性骨架采用型鋼制作。問題：.懸澆施工工序有哪些？.請(qǐng)?jiān)谝韵吕ㄌ?hào)（）內(nèi)填入正確答案。中間合攏段混凝土采用吊架最后澆筑，合攏澆筑前應(yīng)及早調(diào)整兩端