家長進課堂之交通安全.ppt課件

1、家長進課堂之高速公路交通安全吳真2013年9月1.高速公路定義： 高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設(shè)有中央分隔帶及多種安全、管理、服務(wù)設(shè)施，專供機動車高速行駛的公路。 一、基本常識超車道中央分隔帶行車道加速車道緊急停車道匝道減速車道3、高速公路的組成二、高速公路交通安全常識 (一) 注意各類標志、標識（二）安全帶保安全（三）小朋友坐車正確的乘坐位置（四）切勿超速行駛（五）雨霧天氣應(yīng)更加小心（六）盡量避免夜間行車（七）不要占用緊急停車道(一) 注意各類標志、標識相信很多經(jīng)常坐車通行高速公路的小朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的交通標志、警告標語和警示燈，很多人不會在意這些東西。今天我們

2、就來考考我們的小朋友，看你們知道這些標志嗎？高速公路常見標志標牌分流標志合流標志長下坡標志緊急避險車道（二） 安全帶保安全汽車安全帶就是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時的保護裝置。現(xiàn)代汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運動，而乘客身體由于慣性會繼續(xù)向前運動，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。 通過了解發(fā)現(xiàn)，很大一部分人是圖一時之便，關(guān)閉不了車上自帶的“不系安全帶提示音”后，安全帶卡扣可以解決這個提示音的煩惱。這一時之便絕對不是鬧著玩兒的，如果你也有這種想法，請馬上清醒起來，必須馬上！插上安全帶卡扣動作很簡單，那又該如何正確系好安全帶呢？步驟如下：1

3、.握住搭扣鎖和鎖舌。2.緩慢地拉出腰肩安全帶。3.保證肩部安全帶從肩部劃過（鎖止點略高于乘員肩部），并舒服且緊密的貼合身體。4.保證腰部安全帶在腹部以下髖部位置，并盡可能的低一些，同樣要貼合身體。5.將安全帶卡扣插入扣鎖中，直至聽到卡塔聲。6.最后再次理順肩部和腰部安全帶，使其與身體合理貼合。(三)小朋友坐車正確的乘坐位置日常生活中，我們都有這樣的經(jīng)歷：乘坐交通工具時，小孩很喜歡坐在副駕駛位置上。殊不知，這樣很危險。我經(jīng)常在高速公路上可以看到，許多抱著、領(lǐng)著小孩的家長，幾乎都坐在車的副駕駛座上，而且都沒有系安全帶。在檢查中我問過幾名家長，他們都說，坐車時，讓孩子單獨坐或坐在大人腿上，挺安全的。

4、其實副駕駛位置是汽車上最危險的位置，兒童在這個位置上遇到事故時受損害的概率大。當汽車以每小時五六十公里的時速行駛，并緊急剎車時，成人抱著一個4歲大、體重為14公斤重的孩子需要約一百五十公斤的力量，這顯然是一般成年人無法控制的。在發(fā)生事故時，孩子會變成大人的“氣囊”。另外，兒童好動，單獨讓兒童坐在副駕駛位置上，可能干擾司機正常駕駛，誘發(fā)事故。所以乘車時，應(yīng)正確使用安全帶，兒童不宜坐副駕駛位置。那么小朋友坐車應(yīng)該坐在那個位置呢?對于兒童安全的乘車位置是汽車的后排座位。因此，同學們一定要養(yǎng)成坐在后排座椅的習慣，除非車內(nèi)后排座位沒有空間。后排駕駛員后方的位置是最安全的位置，同學們可以坐在那個位置，讓后

5、讓爸爸媽媽盡量把前座向后調(diào)。12歲以內(nèi)的兒童要避免坐在配有安全氣囊的位置上。安全氣囊彈出的力度足以對12歲以內(nèi)的兒童造成致命的傷害 （四）切勿超速行駛 超速行駛的危害小朋友們都知道嗎？無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果的爸爸駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你爸爸身高170CM，從他眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬7

6、45，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。 （五）雨霧天氣我們更要提醒我們的爸爸媽媽，不要超速，謹慎駕駛案例：2006年10月16日，著名笑星“中江表妹”李永玲由涪陵往重慶方向的途中，因車輛發(fā)生事故后在車內(nèi)避雨，隨后又一次發(fā)生被后方來車

7、碰撞的事故，致使經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。2007年4月13日，在成渝高速公路成都往重慶方向丁家青杠路段，由于大霧先后發(fā)生13起交通事故，造成5人死亡，36人不同程度受傷，52輛車不同程度受損，成為我市高速公路有史以來涉及車輛最多、影響最大的交通事故。（六）盡量避免夜間行車在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5甚至更高。這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例

8、牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，比較危險。注意：夜間容易疲勞駕駛；夜間小車追尾大貨車的事故高發(fā)，后果也非常嚴重。（六）不要占用緊急停車道緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現(xiàn)場發(fā)生堵路時最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成我們無法及時到達現(xiàn)場，因為小車占道，我們的執(zhí)法隊員叔叔最高紀錄是提著勘查箱步行七公里出現(xiàn)場，當時的心里真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經(jīng)堵路，在執(zhí)法人員沒有到達現(xiàn)場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現(xiàn)場路面能通

9、行嗎？你堵的雖是執(zhí)法人員，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達現(xiàn)場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因為你占用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現(xiàn)場、可能因為你占用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調(diào)頭，徒增風險！可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據(jù)我國的安全法實施條例第八十二條第四款規(guī)定，對非緊急情況下占用緊急停車道的行為處罰金200元，并處扣六分！相關(guān)案例： 2011年7月28日下午17時30分，一場慘烈車禍突發(fā)北京市東五環(huán)五方橋。一輛山東籍半掛大貨車越過中心隔離帶后，連撞對面正常行駛的3輛客車，造成7人死亡