配送組織與管理ppt課件

1、第六章 配送組織與管理重難點(diǎn)重點(diǎn)：配送的概念及對(duì)電子商務(wù)的意義和作用；配送區(qū)域確實(shí)定；配送方式的選擇；共同配送的概念及種類(lèi)；配送中心的概念、作用及功能活動(dòng)；配送中心數(shù)量確定及選址應(yīng)思索的主要要素；配送中心作業(yè)流程及任務(wù)步驟。難點(diǎn)：商品配裝方案確實(shí)定；“車(chē)輛安排程序方法 第一節(jié) 配送的概念及意義一、配送的概念與特點(diǎn) 配送是指“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別第一，配送不是單純地進(jìn)展貨物運(yùn)輸或保送。在向顧客送貨之前要進(jìn)展貨物儲(chǔ)存、包裝、加工、分揀、配貨，因此配送幾乎包括了一切的物流活動(dòng)要素，是物流的

2、一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的集中表達(dá)，比單純的運(yùn)輸要復(fù)雜得多。第二，配送中的送貨僅指從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客之間的貨物配送，在整個(gè)物流過(guò)程的貨物運(yùn)輸中是處于“終端運(yùn)輸?shù)奈恢?。比如某工廠經(jīng)過(guò)配送中心向顧客交貨時(shí)，工廠至配送中心之間的貨物保送稱(chēng)為運(yùn)輸，而從配送中心至顧客之間的貨物保送稱(chēng)為配送。第三，由于配送運(yùn)輸?shù)拈g隔短、批量小、種類(lèi)多、時(shí)間性強(qiáng)，因此送貨運(yùn)輸時(shí)所采用的主要運(yùn)輸工具是汽車(chē)，與一般的貨物運(yùn)輸相比，其運(yùn)輸方式。運(yùn)輸工具比較單一。配送的特點(diǎn)配送是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式配送是“配和“送的有機(jī)結(jié)合配是送的前提和條件，送是配的實(shí)現(xiàn)和完成配送是一種門(mén)到門(mén)的效力方式配送的種類(lèi)和

3、方式按配送組織者分類(lèi)配送中心配送倉(cāng)庫(kù)配送消費(fèi)企業(yè)配送商店配送配送的種類(lèi)和方式按配送組織方式分類(lèi)獨(dú)立配送集團(tuán)配送共同配送配送的種類(lèi)和方式按配送商品的類(lèi)型分類(lèi)單少種類(lèi)、大批量配送多種類(lèi)、少批量配送成套配套配送配送的種類(lèi)和方式按配送的時(shí)間和數(shù)量配送定時(shí)配送定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)定道路配送即時(shí)配送配送對(duì)電子商務(wù)的重要意義配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證配送是電子商務(wù)開(kāi)展的制約要素第二節(jié) 提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑和技術(shù)手段一、合理選擇送貨方式，確定配送區(qū)域配送與直送是兩種不同的送貨方式。不同種類(lèi)、不同批量的貨物各有其適用的送貨方式。配送和直送都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。配送合理化應(yīng)首先選擇合理的送貨方式，正確地劃分

4、配送的區(qū)域。 一、合理選擇送貨方式，確定配送區(qū)域配送和直送方式的選擇根據(jù)是以降低物流費(fèi)用為規(guī)范。對(duì)于不同種類(lèi)不同批量的商品，可以經(jīng)過(guò)分別測(cè)定其配送和直送本錢(qián)的方法，找到兩種送貨方式的本錢(qián)分歧點(diǎn)，作為劃分兩種送貨方式的分界限，確定適宜的送貨方式，對(duì)于在不同位置和不同間隔區(qū)段的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其送貨方式的選擇應(yīng)經(jīng)過(guò)確定配送與直送的本錢(qián)分歧點(diǎn)，劃分配送與直送的區(qū)域的范圍。選擇適當(dāng)?shù)呐渌头绞綇氖码娮由虅?wù)的企業(yè)自建配送中心，本人運(yùn)營(yíng)配送業(yè)務(wù)將配送業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)物流公司，實(shí)行配送業(yè)務(wù)外包與專(zhuān)業(yè)物流公司進(jìn)展協(xié)作，采取單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包的配送方式與其他企業(yè)合建配送中心，共同運(yùn)營(yíng)配送業(yè)務(wù)三、實(shí)行方案配送在配送活動(dòng)中，暫時(shí)配

5、送、緊急配送和無(wú)方案的隨時(shí)配送是降低配送效率和配送經(jīng)濟(jì)效益的主要要素。 要提高配送的效率，應(yīng)盡能夠抑制配送量的動(dòng)搖，使發(fā)貨量穩(wěn)定化，配送道路要規(guī)范化、方案化。 四、開(kāi)展共同配送共同集貨型共同送貨型共同集送型五、合理設(shè)置配送中心第三節(jié) 配送中心的規(guī)劃配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)根本符合以下要求： 1主要為特定的用戶(hù)效力； 2配送功能健全； 3完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 4輻射范圍小； 5多種類(lèi)、小批量； 6以配送為主，儲(chǔ)存為輔。配送中心發(fā)揚(yáng)的作用減少買(mǎi)賣(mài)的次數(shù)和流通環(huán)節(jié)可產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)能減少客戶(hù)的庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度能有效控制商質(zhì)量量配送中心的功能活動(dòng)進(jìn)貨儲(chǔ)存揀選流通加工分揀配送、送貨信息處

6、置配送中心的類(lèi)型 1、按配送中心的性質(zhì)分類(lèi)1自有型配送中心。自有型配送中心是由企業(yè)本人投資建立，自行運(yùn)用和管理的配送中心。此種配送中心普通只為本企業(yè)效力。2協(xié)作型配送中心。協(xié)作型配送中心是由幾家企業(yè)共同投資建立，共同運(yùn)用和管理的配送中心。3公用型配送中心。公用型配送中心是一種獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化效力型的配送中心。此種配送中心面向社會(huì)一切的客戶(hù)，提供所需的配送效力，并相應(yīng)地收取各項(xiàng)效力費(fèi)用。這樣的配送中心規(guī)模較大，設(shè)備設(shè)備齊全，提供的配送效力比較完善，配送本錢(qián)較低，是配送中心的主要方式。4合同制配送中心。合同制配送中心與公用型配送中心不同，它是經(jīng)過(guò)簽署合同，為一家或數(shù)家企業(yè)客戶(hù)提供長(zhǎng)期的效力

7、，而不是為一切的客戶(hù)效力。這種配送中心有由公用型配送中心來(lái)進(jìn)展管理的，也有自行進(jìn)展管理的。配送中心的類(lèi)型2按運(yùn)營(yíng)主體分類(lèi)1消費(fèi)制造商配送中心。 這種配送中心是為工廠消費(fèi)效力的，包括原資料、零部件的供應(yīng)，在制品的流轉(zhuǎn)，產(chǎn)廢品的銷(xiāo)售等，屬于原資料供應(yīng)和在制品轉(zhuǎn)運(yùn)的配送中心，對(duì)企業(yè)的消費(fèi)物流起著控制、調(diào)理和平衡的作用。這種配送中心和普通的商品配送中心類(lèi)似，但是其貨物的種類(lèi)相對(duì)比較單一。2營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心。 這種配送中心是在原來(lái)營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)的根底上構(gòu)成開(kāi)展起來(lái)的，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的配送中心。這種配送中心規(guī)模比較大，處置的商品種類(lèi)也比較多，其業(yè)務(wù)收入主要來(lái)源于向顧客收取的保管費(fèi)、配送費(fèi)及其他的效力費(fèi)。3商業(yè)配送

8、中心。 商業(yè)配送中心是專(zhuān)門(mén)為商品流通中的零售、零售、連鎖店，超級(jí)市場(chǎng)等提供配送效力的配送中心。這種配送中心的業(yè)務(wù)范圍相對(duì)比較穩(wěn)定，商品種類(lèi)比較多，配送業(yè)務(wù)也比較復(fù)雜。此類(lèi)配送中心既有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公用型配送中心，也有運(yùn)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)本人建立的配送中心。配送中心的類(lèi)型按配送中心的功能分類(lèi)(1)儲(chǔ)存型配送中心。 儲(chǔ)存型配送中心是以?xún)?chǔ)存業(yè)務(wù)為主的配送中心，此種配送中心庫(kù)存量大，種類(lèi)單一，儲(chǔ)存時(shí)間較長(zhǎng)，配送作業(yè)比較簡(jiǎn)單，儲(chǔ)存設(shè)備的規(guī)模大。2流通型配送中心。 流通型配送中心沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，普通多以暫存或隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)展配貨。這種配送中心商品周轉(zhuǎn)速度快，處置的商品種類(lèi)多，配送作業(yè)比較復(fù)雜，理貨。

9、配貨場(chǎng)所所占比重較大。3加工型配送中心。 加工型配送中心是以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心。此種配送中心普通按少種類(lèi)或單一種類(lèi)大批量進(jìn)貨，然后根據(jù)顧客的要求進(jìn)展各種流通加任務(wù)業(yè)，照實(shí)行定量化小包裝，商品分類(lèi)分級(jí)、切割、刷標(biāo)志，貼標(biāo)簽等等，再按顧客的要求配送。配送中心的類(lèi)型按作業(yè)內(nèi)容分類(lèi) 1專(zhuān)業(yè)配送中心 專(zhuān)業(yè)配送中心是專(zhuān)門(mén)為某種行業(yè)效力的配送中心，如食品配送中心、紡織品配迭中心等。2集約化配送中心 集約化配送中心是指不僅僅提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效力，而且還可以提供各種能提高商品附加值的流通加工效力和按客戶(hù)的需求提供的其他效力，在配送功能上可以高度集成的配送中心。此種配送中心規(guī)模較大，處置商品種類(lèi)多，效力范

10、圍廣。公用型配送中心普通多是集約型配送中心。配送中心規(guī)劃的內(nèi)容 配送中心的規(guī)劃是指在一個(gè)城市或在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)思索配送中心網(wǎng)點(diǎn)的分布，準(zhǔn)確地確定配送中心的規(guī)模和數(shù)量，合理地選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)及其內(nèi)部設(shè)備的配置。一、確定配送中心的數(shù)量單個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模物流費(fèi)用配送效力程度配送中心選址貨物分布和數(shù)量運(yùn)輸條件用地條件水、電供應(yīng)條件工程技術(shù)條件地質(zhì)、水文、氣候、地形配送中心選址方法重心法坐標(biāo)分析法重心法算例：假設(shè)在市區(qū)建一配送中心，給位于東、西、南、北、中五區(qū)的商場(chǎng)配送，各商場(chǎng)的位置及配送量如表所示。用重心法求出配送中心的位置坐標(biāo)。例： 華聯(lián)萬(wàn)家福超市要在某地建立一所地域級(jí)中央配送中心，

11、要求該配送中心可以覆蓋該地域五個(gè)連鎖分店，分店的坐標(biāo)及每月的銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)如表所示，要求求出一個(gè)實(shí)際上的配送中心的位置。配送中心規(guī)模確實(shí)定確定配送中心規(guī)模的主要義務(wù)是根據(jù)配送業(yè)務(wù)的實(shí)踐需求，計(jì)算所需求的配送中心的面積。影響配送中心規(guī)模的主要要素是經(jīng)過(guò)配送中心進(jìn)展配送的商品種類(lèi)、數(shù)量和周轉(zhuǎn)速度。確定配送中心規(guī)模時(shí)先根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的需求量確定總配送量，然后根據(jù)配送中心作業(yè)的需求，合理劃分各個(gè)作業(yè)區(qū)域，如儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、作業(yè)通道和消費(fèi)輔助區(qū)，并合理規(guī)劃各個(gè)區(qū)域所占的面積，經(jīng)過(guò)推算得出配送中心的總面積。 配送中心內(nèi)部設(shè)備的配置配送中心建筑設(shè)備收貨場(chǎng)所、驗(yàn)收?qǐng)鏊?、分?lèi)場(chǎng)所、保管場(chǎng)所、配貨發(fā)送場(chǎng)所等配送中心機(jī)械

12、設(shè)備場(chǎng)所符合商品的特性、順應(yīng)貨運(yùn)量的需求、順應(yīng)運(yùn)輸方式、順應(yīng)儲(chǔ)存條件配送中心運(yùn)作組織一、配送中心的作業(yè)流程及任務(wù)步驟訂貨到貨接納驗(yàn)貨儲(chǔ)存訂單處置匯總6.揀選7.包裝/流通加工8.分揀配貨9.組配10.發(fā)貨區(qū)暫存11.裝車(chē)12送貨配送中心崗位設(shè)置采購(gòu)或進(jìn)貨管理組儲(chǔ)存管理組流通加工組配貨組運(yùn)輸組營(yíng)業(yè)管理組或客戶(hù)效力組財(cái)務(wù)管理組退貨與壞貨管理組配送中心訂單處置訂單檢查顧客信譽(yù)審查訂單集合、匯總打印訂單分揀清單出貨指示出庫(kù)財(cái)務(wù)記賬寄交發(fā)貨單發(fā)送并確認(rèn)送貨配送中心庫(kù)存管理的目的在滿(mǎn)足顧客效力需求的前提下,對(duì)企業(yè)庫(kù)存程度進(jìn)展控制,節(jié)約庫(kù)存本錢(qián)配送中心庫(kù)存管理的義務(wù)提高庫(kù)存保證程度,快速供應(yīng)盡能夠地降低庫(kù)存

13、費(fèi)用配送中心庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間的影響要素一配送中心的位置與效力內(nèi)容二訂貨決策三配送中心各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)與配合四運(yùn)輸組織管理程度五信息系統(tǒng)的建立配送中心庫(kù)存管理一配送與送貨配貨技術(shù)送貨組織確定送貨道路的原那么穩(wěn)定送貨道路的方法二退貨處置配送中心送貨、退貨處置配貨技術(shù)設(shè)貨物A配裝的件數(shù)為X，貨物B配裝的件數(shù)為Y，在保證使貨車(chē)載分量和容積到達(dá)最大程度利用的前提下，可按以下方程組求出A、B兩種商品貨物的配裝件數(shù)。 X*A體+Y*B體=V*90% X*A重+Y*B重=K闡明：不同商品的尺寸組合不能夠與車(chē)輛內(nèi)部尺寸完全相符，裝車(chē)時(shí)應(yīng)留有余地，比如說(shuō)按車(chē)輛有效容積的90%配裝，而不要求到達(dá)100% 某倉(cāng)庫(kù)某次需

14、運(yùn)輸水泥和玻璃兩種貨物，水泥質(zhì)量體積為0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，方案運(yùn)用的車(chē)輛的載分量為11T，車(chē)箱容積為15 M3。試問(wèn)如何裝載使車(chē)輛的載重才干和車(chē)箱容積都被充分利用？ 設(shè)水泥的載分量為Wa，玻璃的載分量為Wb 其中，V=15 M3 ， W=11t， Ra=0.9 M3/T， Rb=1.6 M3/T Wa = V-WRa 15-111.6 Wb= 0.9-1.6t=3.71tRa-Rb=V-WRaRb-Ra=15-110.91.6-0.9t= 7.29t1、配送線(xiàn)路確實(shí)定原那么配送線(xiàn)路：是指各送貨車(chē)輛向各個(gè)用戶(hù)送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路。2022/7/1940效益最高本錢(qián)最低路程最短

15、噸公里數(shù)最小準(zhǔn)確性最高運(yùn)力利用最合理勞動(dòng)耗費(fèi)最低配送線(xiàn)路確實(shí)定原那么可以有多種選擇 ：2、確定配送線(xiàn)路的約束條件2022/7/1941 滿(mǎn)足一切收貨人對(duì)貨物種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量的要求 滿(mǎn)足收貨人對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求 在允許通行的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)展配送 各配送道路的貨物量不得超越車(chē)輛載分量的限制 在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi) PabA客戶(hù)B客戶(hù)(配送中心)P A客戶(hù)B客戶(hù)(配送中心)bac運(yùn)轉(zhuǎn)間隔為：2a+2b運(yùn)轉(zhuǎn)間隔為：a+b+c節(jié)約行程：a + bc3、節(jié)約里程法的根本原理三角形兩邊之和大于第三邊2022/7/19434、節(jié)約里程法運(yùn)用案例案例1：知配送中心P0向5個(gè)用戶(hù)Pj(j=1,2,3,4

16、,5)配送貨物，其配送道路網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶(hù)的間隔以及用戶(hù)之間的間隔如以下圖所示，配送中心有3臺(tái)2噸卡車(chē)和2臺(tái)4噸兩種車(chē)輛可供運(yùn)用，不思索配送的其他要求，利用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。2022/7/19444、節(jié)約里程法運(yùn)用案例(1.4)P0P2P3P4P5P1( 2.4 )( 0.9 )(1.7(1.5 )101275124136812168。2022/7/1945第一步：作運(yùn)輸里程表，列出配送中心到用戶(hù)及用戶(hù)間的最短間隔。需求量P0P11.58P1P21.7812P2P30.96134P3P41.471595P4P52.41016181612P5P0P1P2P14P2110P3068

17、P42005P52022/7/1946第二步：按節(jié)約里程公式求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，作節(jié)約里程表。第三步：根據(jù)節(jié)約里程表，由大到小陳列，作節(jié)約里程順序表。2022/7/1947序號(hào)路線(xiàn)節(jié)約里程1P2P3102P3P483P2P464P4P555P1P246P1P527P1P318P2P509P3P5010P1P40第四步：根據(jù)節(jié)約里程排序表和配車(chē)約束條件載重、容積、里程等，漸進(jìn)繪出配送線(xiàn)路。從P2P3開(kāi)場(chǎng)，載分量為1.7噸+0.9噸，根據(jù)題中給出的車(chē)輛條件，可繼續(xù)探求P3P4,此時(shí)載重總量為1.7噸+0.9噸+1.4噸，正好等于4噸，第一條線(xiàn)路至此可以確定為P0-P2-P3-P4-P0或者相反方

18、向P0-P4-P3-P2-P0)，用4噸車(chē)運(yùn)輸.根據(jù)節(jié)約里程表繼續(xù)向下探求，序號(hào)3、4、5中所包含的配送點(diǎn)在第一條線(xiàn)路中已有除了P1、P5)，從序號(hào)6開(kāi)場(chǎng)繼續(xù)，原理同上，可得出第二條線(xiàn)路為P0-P1-P5-P0或者相反方向P0-P5-P1-P0)，用4噸車(chē)運(yùn)輸.2022/7/1948第五步：繪出配送線(xiàn)路圖。2022/7/1949P0P2P3P4P5P14噸車(chē)4噸車(chē)總路程為： P0P2+P2P3+P3P4+P4P0+P0P1+P1P5+P5P0=8+4+5+7+8+16+10=58公里原路程為：2P0P1+P0P2+P0P3+P0P4+P0P5)=2 39=78(公里節(jié)約里程數(shù)：78-58=20公里 思索：假設(shè)標(biāo)題中再加上“汽車(chē)一次巡回行走里程不能超越30公里的條件，標(biāo)題答案會(huì)有如何的變化？2022/7/1950第一條線(xiàn)路總里程為：P0P2+P2P3+P3P4+P4P0=8+4+5+7=24公里符合要求。第二條線(xiàn)路的總里程為：P0P1+P1P5+P5P0=8+16+10=34公里，不符合要求。因此P1和P5應(yīng)采用由P0直接配送。根據(jù)兩個(gè)點(diǎn)的需求量，可以得出P1用2噸車(chē)，P5用4噸車(chē)