發(fā)電機密封油系統(tǒng)講解課件

1、發(fā)電機密封油系統(tǒng)2015.51目錄系統(tǒng)的作用及形式系統(tǒng)的組成及原理系統(tǒng)的運行方式運行注意事項及異常處理2系統(tǒng)的作用和形式1.大容量火力發(fā)電機普遍采用氫氣作為冷卻介質(zhì)。因氫氣易燃易爆，為防止發(fā)電機內(nèi)的氫氣從轉(zhuǎn)軸處向外泄漏，發(fā)電機都配備密封油系統(tǒng)。2.密封油系統(tǒng)專用于向發(fā)電機密封瓦提供潤滑以防止密封瓦磨損，且使油壓高于發(fā)電機內(nèi)氫壓一定數(shù)值，以防發(fā)電機內(nèi)氫氣沿轉(zhuǎn)軸與密封瓦間隙想外泄漏，同時盡可能的減少發(fā)電機內(nèi)部的空氣和水汽。3.密封油系統(tǒng)是根據(jù)密封瓦的形式而決定的。最常見的有單流環(huán)式和雙流環(huán)式，還有三流環(huán)式。我廠一二三期都使用單流環(huán)式的密封油系統(tǒng)。4.密封油系統(tǒng)對發(fā)電機的安全正常運行具有重要作用。在

2、事故規(guī)程以及25項反措都有規(guī)定。3運行事故規(guī)程里關(guān)于由于密封油系統(tǒng)故障影響發(fā)電機正常運行的條文1.發(fā)電機密封油中斷，發(fā)電機大量漏氫著火，需要緊急停運發(fā)電機2.發(fā)電機密封油系統(tǒng)油系統(tǒng)故障，無法維持運行，需要緊急停運發(fā)電機3. 發(fā)電機密封油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重，補油無效，無法維持運行，需要申請故障停運發(fā)電機4部頒25項反措里關(guān)于密封油的條文（原文摘要）11.防止發(fā)電機損壞事故11.2 防止定子繞組故障11.2.5 防止密封油向發(fā)電機內(nèi)泄漏，避免線圈和半導(dǎo)體漆受到油的侵蝕、溶解而使絕緣強度和防暈性能降低。 11.2.6 嚴(yán)格控制密封油含水量在規(guī)程允許的范圍內(nèi)。 11.4防止氫冷發(fā)電機漏氫 11.5.1 大修

3、后氣密試驗不合格的氫冷發(fā)電機嚴(yán)禁投入運行。11.5.3應(yīng)按時檢測氫冷發(fā)電機油系統(tǒng)、主油箱內(nèi)、封閉母線外套內(nèi)的氫氣體積含量，超過1時，應(yīng)停機查漏消缺。當(dāng)內(nèi)冷水箱內(nèi)的氫氣含量達(dá)到2時報警，加強對電機的監(jiān)視，若超過10%應(yīng)立即停機處理；或當(dāng)內(nèi)冷水系統(tǒng)中漏氫量大于0.3 Nm3/d時可在計劃停機時安排消缺；若漏氫量大于5Nm3/d時應(yīng)立即停機處理。11.5.4 密封油系統(tǒng)平衡閥、壓差閥必須保證動作靈活、可靠，密封瓦間隙必須調(diào)整合格。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機大軸密封瓦處軸頸有磨損的溝槽，應(yīng)及時處理。5系統(tǒng)的組成及原理密封油系統(tǒng)主要由密封瓦、交流主密封油泵、直流事故密封油泵、濾油器、差壓調(diào)節(jié)閥、氫側(cè)回油擴大槽、浮子油

4、箱、空氣抽出槽、真空凈化裝置和相應(yīng)連接管道、閥門及儀表組成。6油系統(tǒng)的裝置為集裝式，方便檢修 。密封瓦結(jié)構(gòu)為單流環(huán)式。 主油源來自汽機軸承潤滑油，潤滑油回油管上裝設(shè)視流窗，以便觀察回油 。油氫差壓由差壓調(diào)節(jié)閥自動控制，并提供差壓和壓力報警信號接點。 油溫通過汽機潤滑油系統(tǒng)的冷油器得到調(diào)節(jié)。 2臺100%容量的交流密封油泵和1臺100%容量的直流密封備用油泵 , 1臺100%容量的再循環(huán)油泵 。發(fā)電機密封油系統(tǒng)組成78我廠一、二、三期密封油系統(tǒng)大同小異主要不同：1.一期密封油與潤滑油系統(tǒng)之間沒有隔離手動門，二、三期都有。2.一期密封油的濾網(wǎng)有切換手柄，切換器需要注油；三期的切換直接把備用的投運即

5、可；二期的不能切換，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)有問題需要旋轉(zhuǎn)上面的手輪，經(jīng)過多次的旋轉(zhuǎn)即可減輕濾網(wǎng)堵。3.一、二期沒有空氣抽出槽排煙風(fēng)機，通過主機潤滑油上的排煙風(fēng)機排煙。三期獨立設(shè)置了抽出槽上的排煙風(fēng)機。9一期密封油系統(tǒng)主機潤滑油來10二期潤滑油補油門11三期潤滑油補油門12一期密封油濾網(wǎng)切換手柄13二期密封油濾網(wǎng)14三期密封油濾網(wǎng)15發(fā)電機采用氫氣冷卻，為防止運行中氫氣沿轉(zhuǎn)子軸向外漏，引起火災(zāi)或爆炸，維持發(fā)電機內(nèi)的氫氣純度和壓力，在發(fā)電機端軸（勵端和汽端）伸出處的靜止和轉(zhuǎn)動部分，各裝有一套密封裝置密封瓦，其間供以壓力高于氫壓0.030.08Mpa的壓力油，形成油環(huán)，以密封發(fā)電機內(nèi)的氫氣，使其不能向外泄漏。同時

6、也防止油壓過高而導(dǎo)致發(fā)電機內(nèi)大量進(jìn)油。常見的密封油系統(tǒng)采用單流環(huán)式密封瓦、雙流環(huán)式密封瓦、三流環(huán)式密封瓦。我廠機組發(fā)電機采用的是單流環(huán)式密封瓦，密封油只有一路，分別進(jìn)入汽側(cè)和勵側(cè)的密封瓦，經(jīng)中間油孔沿軸向間隙流向空氣側(cè)和氫氣側(cè)，形成了油膜起到了密封潤滑作用。然后分兩路（氫側(cè)、空氣側(cè)）回油。密封油系統(tǒng)原理簡介16發(fā)電機密封油系統(tǒng)原理簡圖17密封油系統(tǒng)密封油系統(tǒng)主要設(shè)備及其功能1、擴大槽 發(fā)電機氫氣側(cè)(以密封瓦為界)汽端(簡稱T)、勵端(簡稱G)各有一根排油管與擴大槽相連，來自密封環(huán)的排油在此槽內(nèi)擴容，以使含有氫氣的回油能分離出氫氣(H2),油向下經(jīng)管路流至浮子油。擴大槽里面有一個橫向隔板，把油槽

7、分成兩個隔間，之間可通過外側(cè)的U形管連接，目的是防止因發(fā)電機兩端之間的風(fēng)機壓差而導(dǎo)致氣體在密封油排泄管中進(jìn)行循環(huán)。擴大槽內(nèi)部有一管路和油水探測報警器(LSH-202)相連接，當(dāng)擴大槽內(nèi)油位升高超過預(yù)定值時發(fā)出報警信號。182、浮子油箱 氫側(cè)回油經(jīng)擴大槽后進(jìn)入浮子油箱，該油箱的作用是使油中的氫氣進(jìn)一步分離。浮子油箱內(nèi)部裝有自動控制油位的浮球閥，以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內(nèi)。浮子油箱外部裝有手動旁路閥及液位視察窗，以便必要時人工操作控制油位。19浮子油箱的浮球調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)圖 20浮子油箱的工作原理 浮球閥（浮子閥）門的控制原理如上圖示，油位逐漸上升時，浮球閥逐漸開大直至全開；油位逐漸降低時

8、，浮球閥逐漸關(guān)小直至全關(guān)。當(dāng)浮球閥卡澀時，易出現(xiàn)油位過高或過低甚至看不到的現(xiàn)象。油位過高，說明浮球閥未有效地打開，有可能造成擴大槽油位的異常升高；油位過低，說明浮球閥未有效地關(guān)閉，有可能造成氫氣大量外排，引起機內(nèi)壓力的下降。出現(xiàn)上述情況，應(yīng)當(dāng)振打浮球閥，無效時隔離浮球閥，暫時使用旁路閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過玻璃油位計觀察油位。 21浮子油箱外觀圖223、空氣抽出槽發(fā)電機空側(cè)密封油和軸承潤滑油混合后排至空氣抽出槽內(nèi)，油中的氣體分離后經(jīng)過管路(GBV)排往廠外大氣，潤滑油經(jīng)過管路流回汽機主油箱。234、密封油控制裝置 密封油控制裝置中的主要設(shè)備有兩臺交流油泵、一臺直流油泵、真空裝置、一只壓差閥、二只濾油

9、器、儀表箱和就地儀表及管路閥門等。 兩臺主油泵一運一備，均由交流電動機驅(qū)動，故稱交流密封油泵。一臺直流油泵由直流電動機驅(qū)動，當(dāng)兩臺主油泵均故障或失去交流電源不能運行時，該泵投入運行，故又稱事故油泵。再循環(huán)泵，通過管路使真空油箱中的油形成一個局部循環(huán)回路，從而使油得到更好的凈化。差壓調(diào)節(jié)閥用于自動調(diào)整密封瓦進(jìn)油壓力，使該壓力自動跟蹤發(fā)電機內(nèi)氣體壓力且使油氣壓差穩(wěn)定在所需的范圍之內(nèi)。245、油氫差壓調(diào)節(jié)閥發(fā)電機密封油系統(tǒng)油壓始終高于氫壓運行以保證發(fā)電機不漏氫，油氫差壓調(diào)節(jié)閥是實現(xiàn)這一任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備。油氫差壓調(diào)節(jié)閥用于發(fā)電機組密封油系統(tǒng)是通過氫壓與彈簧壓力之和同油壓進(jìn)行比較，當(dāng)有壓差時，閥桿產(chǎn)生上下

10、運動，從而影響閥口的開度，使壓差閥出口流量及壓力發(fā)生相應(yīng)變化，并最終實現(xiàn)壓力平衡。之時氫壓與油壓的壓差P相對恒定，通過調(diào)節(jié)彈簧可實現(xiàn)對壓差值P進(jìn)行調(diào)整。25氫油壓差調(diào)節(jié)閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)26氫油壓差調(diào)節(jié)閥系統(tǒng)圖在密封油系統(tǒng)中的位置27差壓閥投運注意事項：密封油系統(tǒng)初期由于發(fā)電機內(nèi)部沒有氣壓，無法投運。密封油系統(tǒng)配合發(fā)電機打風(fēng)壓初期應(yīng)該使用壓差閥的旁路控制進(jìn)入發(fā)電機的油壓，隨著發(fā)電機內(nèi)部氣壓的升高，一般發(fā)電機的氣壓0.03MPA左右時可以緩慢投入壓差調(diào)節(jié)。壓差閥投運A） 油循環(huán)階段不投用壓差閥。 B）只要壓差閥不投運或者退出運行，就必須關(guān)閉壓差閥前后以及引壓管路的截至閥（圖示的J1、J2、J3、J4）

11、C）壓差閥投運步驟： a)先使用旁路門手動調(diào)節(jié)密封油系統(tǒng)的油氫壓差（P），將P值調(diào)至0.56bar 即0.056MPa左右，（在顯示表上觀察P值）； b)先打開閥門J1引入氫壓，緊接著打開閥門J2，直至全開，再全開閥門J4（進(jìn)油閥）。 c)逐步關(guān)閉旁路門，同時逐步打開出油閥門J3，直至旁路門全關(guān)、J3全開，此時壓差閥投入運行。 286、密封油真空裝置 密封油真空裝置主要是指真空油箱、真空泵和再循環(huán)泵。它們是單流環(huán)式密封油系統(tǒng)中的油凈化設(shè)備。29 發(fā)電機正常運行中，汽機軸承潤滑油不斷地補充到真空油箱中，潤滑油中含有的空氣和水份在真空油箱中被分離出來，通過真空泵和真空管路被排至廠房外，從而使進(jìn)入密

12、封瓦的油得以凈化，防止空氣和水份對發(fā)電機內(nèi)的氫氣造成污染。真空油箱的油位由箱內(nèi)裝配的浮球閥進(jìn)行自動控制，浮球閥的浮球隨油位高低而升降，從而調(diào)節(jié)浮球閥的開度，這樣使得補油速度得以控制，真空油箱中的油位也隨之受到控制。真空油箱的主要附件還有液位信號器，當(dāng)油位高或低時，液位信號器將發(fā)出報警信號。當(dāng)油位變化時，液位信號器將輸出模擬信號。30真空油箱浮球調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)圖 密封油真空箱的油位同樣也是由一浮球閥控制，油位逐漸上升時，浮球閥逐漸關(guān)小直至全關(guān)；油位逐漸降低時，浮球閥逐漸開大直至全開。當(dāng)浮球閥故障時，易于出現(xiàn)油位失控的現(xiàn)象，此時可通過開關(guān)手動補油門暫時來維持合適的油位。 317、空氣抽出槽油煙凈化裝置

13、 發(fā)電機密封油系統(tǒng)的空氣抽出槽配備了兩臺100%容量的排煙風(fēng)機，并通過風(fēng)機出口處的止回閥，將兩臺風(fēng)機并聯(lián)連接。正常情況下，一臺風(fēng)機運行，另一臺備用，兩臺風(fēng)機可以相互切換。風(fēng)機啟動時，首先將全部疏油閥門全部打開排凈存油，風(fēng)機入口蝶閥可鎖定在50%開度，在正常運行工況下，投入一臺排煙風(fēng)機，真空表的負(fù)壓值一般應(yīng)維持在0.250.5KPa，并可通過調(diào)節(jié)入口碟閥直到入口處的真空度達(dá)到上述范圍，同時應(yīng)觀察排入空間的排氣量，至適中為度。在風(fēng)機的進(jìn)口和出口之間設(shè)有一個旁路止回閥，意在兩臺排煙風(fēng)機全部停止運行時，借油煙的自然升力將油煙排向大氣。如果在某種工況下，裝置的入口處負(fù)壓未能達(dá)到要求時，兩臺排煙風(fēng)機也可并

14、聯(lián)同時工作。 32空氣抽出槽油煙凈化裝置系統(tǒng)圖 3334密封油系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)密封瓦進(jìn)油溫度：2550密封油的供油溫度是十分重要的運行參數(shù)，油的溫度決定其粘度，并且影響到密封瓦的間隙，密封瓦的單側(cè)間隙通常在0.0100.015cm，油溫升高將降低油的粘度，增大密封瓦間隙，直接提高密封油的流量，而過大的流量容易引起發(fā)電機進(jìn)油。油溫降低時粘度增大，可能引起密封瓦的摩擦，造成發(fā)電機軸承振動，尤其是雙流環(huán)結(jié)構(gòu)的密封瓦，不恰當(dāng)?shù)挠蜏貙φ駝佑休^明顯影響。密封瓦出油溫度：70密封油壓大于機內(nèi)氫壓：0.0560.02MPa 壓差正常才能保證發(fā)電機不漏氫。35密封油系統(tǒng)的運行密封油系統(tǒng)工作過程 密封油系統(tǒng)中主要

15、包括：正常運行回路、事故運行回路、緊急密封油回路（即第三路密封油源）、真空裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置及開關(guān)表盤等。這些回路和裝置可以完成密封油系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)、信號輸出和報警功能。油氫差壓由差壓調(diào)節(jié)閥自動控制，氫側(cè)和空側(cè)油壓平衡由調(diào)節(jié)閥自動控制，并提供差壓和壓力報警信號。 在正常運行方式下，汽輪機來的潤滑油進(jìn)入密封油真空箱，經(jīng)主密封油泵升壓后由差壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)至合適的壓力，經(jīng)濾網(wǎng)過濾后進(jìn)入發(fā)電機的密封瓦，其中空氣側(cè)的回油進(jìn)入空氣析出箱，氫氣側(cè)的回油進(jìn)入氫側(cè)回油擴大槽后再向下流入浮子油箱，而后依靠壓差流入空氣析出箱。由于采用汽輪機潤滑油這一高壓油源，空氣抽出槽內(nèi)的油無法流入真空箱，而只能流入汽輪機潤滑油套裝

16、油管，回到主油箱，開始下一個油循環(huán)。36 密封油系統(tǒng)配置了一臺再循環(huán)油泵，用于正常運行中對真空箱內(nèi)的密封油形成一個局部循環(huán)回路，經(jīng)處于高度真空狀態(tài)下的真空箱頂部設(shè)置的噴頭降壓噴霧，從而析出油中的水分和氣體，不斷的排到主廠房外，起到了循環(huán)處理凈化作用。此泵與主密封油泵聯(lián)啟聯(lián)停。真空泵的作用在于形成真空箱內(nèi)的高度真空，出口有一儲水器，應(yīng)定期放水。濾網(wǎng)的作用在于過濾密封油中的油泥和其它雜質(zhì)，應(yīng)定期轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄并定期排污。另外，在氫側(cè)回油擴大槽頂部和發(fā)電機底部引出細(xì)管，接至油水檢測器，用于正常運行及氣體置換時檢查密封油進(jìn)入發(fā)電機的程度。發(fā)現(xiàn)有油時應(yīng)及時排放并查找原因予以消除。 密封油系統(tǒng)的運行37密封

17、油系統(tǒng)具有四種運行方式，能保證各種工況下對機內(nèi)氫氣的密封。 （1）正常運行時，一臺交流密封油泵運行，油源來自主機潤滑油。 密封油系統(tǒng)的運行方式38（2）當(dāng)交流密封油泵均故障或交流電源失去時，運行方式如下：（3）當(dāng)交直流密封油泵均故障時， 軸承潤滑油直接作為密封油源（第三路油源）密封發(fā)電機內(nèi)氫氣。此時發(fā)電機內(nèi)的氫氣壓力必須降到0.02MPa0.05MPa，因此發(fā)電機需緊急停機并排氫，降壓直至主機潤滑油壓能夠?qū)錃膺M(jìn)行密封。39（4）密封油系統(tǒng)可獨立循環(huán)運行。此時應(yīng)注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。此工作方式，密封油系統(tǒng)無冷源，不允許長期運行，運行過程中需關(guān)注密封油溫度；另外務(wù)必高度注意

18、密封油箱油位不能低，必要時補油，而主油箱油位不能太高跑油。 注意：此情況下最好關(guān)閉主機潤滑油至密封油手動門。40密封油系統(tǒng)投入前準(zhǔn)備密封油系統(tǒng)檢修工作結(jié)束，工作票已終結(jié)，檢修安全措施全部恢復(fù)。 確認(rèn)主機潤滑油系統(tǒng)已運行正常，軸承潤滑油油質(zhì)正常，連續(xù)兩次達(dá)到6級。 按系統(tǒng)啟動檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正常，設(shè)備已送電。41只要發(fā)電機軸系轉(zhuǎn)動或機內(nèi)有需要密封的氣體,密封油系統(tǒng)均需向密封瓦供油。發(fā)電機大修后都需要做氣密性試驗，氣密性試驗不合格不允許發(fā)電機啟動投入運行（主要通過24小時的氣壓下降來計算下降率看是否符合設(shè)計要求）。我們每次機組大修后由于調(diào)試時間緊張，多次在沒有投盤車的情況下打風(fēng)壓 。 發(fā)電機

19、軸系轉(zhuǎn)動時：密封油壓高于機內(nèi)氫壓0.05-0.07MPa.g 最為適宜； 發(fā)電機軸系靜止時：密封油壓高于機內(nèi)氫壓0.036-0.076MPa.g 均可。 42機組大修后第一次啟動潤滑油系統(tǒng)時，由于發(fā)電機密封油系統(tǒng)不是同步投運，務(wù)必做好潤滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)的完全隔離，一是防止油質(zhì)不合格的油進(jìn)入密封油系統(tǒng)，二是防止發(fā)電機進(jìn)油。如果密封油系統(tǒng)不能進(jìn)油，必須關(guān)閉以下閥門： a潤滑油至密封油補油總門(一期沒有) b. 第三密封油源手動截止閥； b真空密封油箱進(jìn)油手動閥； c直流密封油泵進(jìn)油閥。 d. 6米浮子油箱隔離43密封油系統(tǒng)投入1 啟動空氣抽出槽排煙風(fēng)機。2 開啟密封油系統(tǒng)補油總門，將真空油箱油

20、位補至正常，啟動真空油箱真空泵抽真空，檢查真空泵運行正常，油箱真空上升至90KPa以上。啟動再循環(huán)泵，建立局部循環(huán)，凈化油質(zhì)。3 全開浮子油箱旁路門。4 向發(fā)電機內(nèi)充壓縮空氣，打開第三路油源手動門，發(fā)電機內(nèi)氣體壓力開始上升。5 調(diào)節(jié)浮子油箱旁路門，使浮子油箱旁路觀察窗內(nèi)的油位處于約1/2處。6 當(dāng)發(fā)電機內(nèi)氣體壓力達(dá)到0.08MPa以上時，氫油差壓調(diào)節(jié)閥一般可以正常調(diào)節(jié)，此時可啟動一臺交流密封油泵，油泵供油正常后關(guān)閉第三路油源門。此時浮子油箱也可正?？刂朴臀唬申P(guān)閉浮子油箱旁路門，切換至浮子油箱 ，監(jiān)視浮子油箱油位穩(wěn)定在約1/2處。7 發(fā)電機內(nèi)氣體進(jìn)行置換時，出于節(jié)約CO2的考慮發(fā)電機內(nèi)氣體壓力

21、可能會降低至0.08MPa左右，因此進(jìn)行置換的過程中應(yīng)加強監(jiān)視氫油差壓調(diào)節(jié)閥和浮子油箱的工作情況及發(fā)電機液位探測開關(guān)的報警情況。44密封油投運時注意事項發(fā)電機剛開始用第三油源進(jìn)行注油充氣式時務(wù)必關(guān)注發(fā)電機的液位探測器，加強監(jiān)視。由于剛開始發(fā)電機內(nèi)氣壓偏低，壓差調(diào)節(jié)閥不能正常投入，只能通過期旁路手動調(diào)節(jié)，另外低于0.05MPa.g浮子油箱必然排油不暢，甚至出現(xiàn)滿油是正常的，只要擴大槽用的油水探測報警器內(nèi)不出現(xiàn)油，則說明氫側(cè)回油依靠擴大槽與空氣抽出槽兩者之間的高差已自然流至主回油裝置(空氣抽出槽)。盡管如此，氣壓偏低時仍然必須對油水探測報警器加強監(jiān)視，一旦出現(xiàn)報警信號或發(fā)現(xiàn)有油，應(yīng)立即進(jìn)行人為排放

22、，以免油滿溢至發(fā)電機內(nèi)。機內(nèi)氣壓升高，浮子油箱排油才會通暢。 務(wù)必在發(fā)電機內(nèi)氣壓達(dá)到0.08MPA以上時才能啟動主密封油泵，嚴(yán)禁提前啟泵以防發(fā)電機進(jìn)油。45密封油系統(tǒng)停運密封油系統(tǒng)只有在發(fā)電機排氫結(jié)束置換為空氣后，主機盤車停運后才能進(jìn)行停運操作。密封油系統(tǒng)的停運操作基本上是啟動的逆過程。停運前最好聯(lián)系熱工解除泵的聯(lián)鎖，或者將備用泵停電。首先進(jìn)行發(fā)電機排放氣體進(jìn)行降壓，發(fā)電機內(nèi)部降壓過程中，當(dāng)壓力為0.1MPA時需要打開第三路油源門，0.08MPA時可停運密封油泵，繼續(xù)用第三路油源降壓，一般0.02MPA左右可以關(guān)閉第三油源。關(guān)閉潤滑油補油至真空油箱手動門，關(guān)閉潤滑油管路至密封油備用油源手動總門

23、。停運過程中發(fā)現(xiàn)浮子油箱油位升高，應(yīng)將其旁路門打開，油箱進(jìn)出口門關(guān)閉，退出浮子油箱，并嚴(yán)密監(jiān)視回油擴大槽的液位報警信號。監(jiān)視差壓閥自動保持油氣差壓在0.036-0.076MPa，保證發(fā)電機內(nèi)部不進(jìn)油，也不應(yīng)向外噴油。停運真空泵，打開真空油箱的真空破壞門，破壞真空油箱真空密封油系統(tǒng)停運后務(wù)必將密封油系統(tǒng)與汽機潤滑油做完全隔離，防止發(fā)電機進(jìn)油事故發(fā)生。46發(fā)電機進(jìn)油后的危害發(fā)電機進(jìn)油后，油中攜帶的水蒸發(fā)釋放出來，使得氫氣濕度升高，造成發(fā)電機定子線圈絕緣下降。 進(jìn)入發(fā)電機內(nèi)部的油煙、油霧及空氣造成氫氣純度下降。 發(fā)現(xiàn)發(fā)電機進(jìn)油后立即打開發(fā)電機底部放油門進(jìn)行放油。視進(jìn)油情況，一般先關(guān)閉觀察油罐上部門，

24、然后打開放油門放油，以防跑氫。47異常運行和事故處理1.主密封油泵故障主密封油泵故障需要投入事故密封油泵，真空油箱中的浮球閥故障需要檢修，也應(yīng)改用事故密封油泵供油，真空油箱退出運行。 事故密封油泵(直流泵)投入運行時，由于密封油不經(jīng)過真空油箱而不能凈化處理，油中所含的空氣和潮氣可能隨氫側(cè)回油擴散到發(fā)電機內(nèi)導(dǎo)致氫氣純度下降，此時應(yīng)加強對氫氣純度的監(jiān)視。當(dāng)氫氣純度明顯下降時，每8h(小時)應(yīng)操作擴大槽上部的排氣閥進(jìn)行排污，然后讓高純度氫氣通過氫氣母管補進(jìn)發(fā)電機內(nèi) 事故密封油泵投入運行，且估計12h(小時)之內(nèi)主油泵不能恢復(fù)至正常工作狀態(tài)，則真空油箱補油管路上的閥門以及真空泵進(jìn)口閥門應(yīng)關(guān)閉，停運再循

25、環(huán)泵及真空泵，然后操作真空破壞閥門破壞真空，真空油箱退出運行。482.真空泵故障如果真空泵故障停運，主密封油泵仍可正常運行供油，但是此種清下必須加強氫氣純度的監(jiān)視，氫氣純度低于96%必須進(jìn)行排污、補氫，以保持機內(nèi)氫氣純度，此工況下還應(yīng)對真空油箱的油位進(jìn)行密切監(jiān)視，如無法維持允許的油位，則應(yīng)停運主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。3.事故密封油泵故障事故密封油泵故障且主密封油泵或真空油箱真空泵不能恢復(fù)運行，應(yīng)立即改用第三供油回路供油，同時發(fā)電機內(nèi)氫壓應(yīng)下降至0.050.08MPa.g之間或以下 (此時發(fā)電機負(fù)荷按要求迅速遞減，嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機各部溫度不超限)，視情況而定，擴大槽上部的排氫管也應(yīng)連續(xù)

26、排放且向發(fā)電機內(nèi)補充高純度氫氣以維持機內(nèi)氫氣純度。 494.液位信號器報警如果擴大槽油位過高而導(dǎo)致其溢油管路上裝設(shè)的液位信號器報警，則應(yīng)立即將浮子油箱退出運行，改用旁路排油，此時應(yīng)根據(jù)旁路上的液位指示器操作旁路上閥門的開度，以油位保持在液位信號器的中間位置為準(zhǔn)，且須密切監(jiān)視。因為油位逐步增高，可能導(dǎo)致氫側(cè)排油滿溢流進(jìn)發(fā)電機內(nèi)；油位過低則有可能使管路“油封段”遭到破壞,而導(dǎo)致氫氣大量外泄，漏進(jìn)空氣抽出槽，此時發(fā)電機內(nèi)氫壓可能急劇下降。因此也必須對浮子油箱中的浮球閥進(jìn)行緊急處理，以使盡快恢復(fù)浮子油箱至運行狀態(tài)。 505.油氣壓差低及其處理辦法： a. 壓差調(diào)節(jié)閥跟蹤性能不好，可能引起油氫壓差低，此

27、時重新調(diào)試壓差調(diào)節(jié)閥，并結(jié)合以下兩項處理結(jié)果判斷壓差調(diào)節(jié)閥是否要處理或換新。 b. 油過濾器堵塞也可能引起油氫壓差低，此時應(yīng)對油過濾器進(jìn)行清理。 c. 重新校驗壓差表計。 如果發(fā)現(xiàn)差壓閥故障，必要時立即采用旁路調(diào)節(jié)保證發(fā)電機供油，防止密封瓦磨損和嚴(yán)重漏氫事故發(fā)生，同時旁路調(diào)節(jié)時加強監(jiān)視注意防止發(fā)電機進(jìn)油。516.真空油箱故障及其處理對策： a. 真空油箱真空低 引起原因：一是管路和閥門密封不嚴(yán)；二是真空泵抽氣能力下降。前者需找出漏點，然后消除；后者則需按真空泵使用說明書找原因，并且消除缺陷。 b. 真空油箱油位高 引起原因主要是真空油箱中的浮球閥動作失靈所致，說明浮球閥需要檢修，假如一時不能將真空油箱退出運行，則作為應(yīng)急處理辦法，可以將浮球閥進(jìn)油管路的閥門S-58開度關(guān)小,人為控制補油速度。 c. 真空油箱油位低 引起原因一是浮球閥動作失靈；二是浮球閥出口端(真空油箱體內(nèi))的噴嘴被臟物堵住。這兩種情況必須將真空油箱退出運行，停運真空泵、再循環(huán)泵、主密封油泵(改用事故密封油泵供油)破壞真空后，排掉積油然后打開真空油箱的人孔蓋進(jìn)行檢修。另