從質(zhì)量互變規(guī)律看我國高鐵的科學(xué)發(fā)展-精選文檔.doc

1、從質(zhì)量互變規(guī)律看我國高鐵的科學(xué)發(fā)展為您推薦大成就，一是從速度方面來看：從 1997年到 2007年，經(jīng)歷了 6 次大提速；二是從通車?yán)锍谭矫婵矗航刂聊壳?，中國?建成投產(chǎn)的時速 250公里以上高鐵營業(yè)里程達(dá) 5903 公里。但是， 我們在肯定高鐵成就的同時也要看到其存在的問題。 因此在發(fā)展 高鐵的過程中， 我們必須堅持唯物辯證法的思想， 重視質(zhì)量互變 規(guī)律，才能實現(xiàn)高速鐵路的科學(xué)發(fā)展。、馬克思主義哲學(xué)的質(zhì)量互變原理唯物辯證法的質(zhì)量互變原理告訴我們： 質(zhì)變和量變是辯證統(tǒng) 一的關(guān)系。量變與質(zhì)變相互聯(lián)系、相互包含，并在一定條件下相 互轉(zhuǎn)化。一切事物的變化發(fā)展，都是首先從量變開始的。量變和 質(zhì)變的關(guān)系

2、是辯證統(tǒng)一的。 量變是質(zhì)變的必要準(zhǔn)備， 事物的量變 達(dá)到一定程度時，又必然會引起質(zhì)變，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果； 質(zhì)變不僅體現(xiàn)和鞏固原來量變的結(jié)果，而且它會引起新的量變， 為新的量變開辟道路。這樣，量變和質(zhì)變相互轉(zhuǎn)化，相互交替， 就構(gòu)成了事物無限多樣、永恒發(fā)展的過程。質(zhì)量互變規(guī)律要求我們要用量變引起質(zhì)變的道理看問題。 要 堅持適度原則；要不失時機(jī)地促成飛躍；要重視量的積累，還要 學(xué)會“優(yōu)化結(jié)構(gòu)”。二、從質(zhì)量互變規(guī)律的角度分析高鐵安全事故京滬高鐵事故頻發(fā)和“ 7.23 ”溫州鐵路事故對高鐵的發(fā)展 造成了極其惡劣的影響， 透過事故的表面現(xiàn)象， 隱藏著更為深層 次的哲學(xué)原因，從質(zhì)量互變規(guī)律的角度來看，有

3、以下原因：第一，高鐵在平時的生產(chǎn)與運行的過程中，不重視量變，疏 于對安全因素的考慮，最終釀成慘劇。在“ 7.23 ”特大事故發(fā)生前， 因受大風(fēng)雷雨天氣影響， 京滬 高鐵的安全隱患接二連三地顯現(xiàn)， 但是鐵路部門卻沒有重視這種 量變，反而認(rèn)為，高鐵在運營初期，設(shè)備處于磨合期，曝露出一 些問題是正常的。 實踐證明安全事故的發(fā)生都是從一點一滴的量 變開始的， 當(dāng)這種安全隱患的量變達(dá)到一定程度時， 就會引發(fā)事 故。具體來講，在量變積累的過程中，實際上存在著兩種相反的 量的較量，一方面是安全隱患，另一方面是安全的量，這兩種量 都在為質(zhì)變做準(zhǔn)備。 但是事物的質(zhì)變不僅取決于雙方量的絕對值 得增減， 而且決定于

4、雙方力量對比的變化， 這種變化不僅是質(zhì)變 的基礎(chǔ)， 而且決定著質(zhì)變的性質(zhì)和方向， 當(dāng)高鐵運營期間暴露出來的很多安全隱患卻沒有引起人們的高度重視， 這樣在量變過程 全隱患這種量變逐漸積累到一定程度時， 就會發(fā)生相應(yīng)的質(zhì)變即 安全事故。第二，在高鐵發(fā)展的過程中，沒有把握好適度的原則。這表 現(xiàn)在兩個方面：一是過度縮短工期，一味的追求速度，導(dǎo)致安全 隱患因素的量變的積累。質(zhì)量互變規(guī)律告訴我們要堅持適度原則，只有在一定的范圍內(nèi)，事物才能保持它自身的存在，超過了 特定的度，就會向?qū)α⒚孓D(zhuǎn)化。京滬高鐵設(shè)計工期是 4 年，但是 實際工期為 2年零 7個月，而同樣的工程在國外至少需要 10年。在高鐵發(fā)展的過程中

5、， 需要一定的建設(shè)規(guī)模和速度， 但是不能片 面的追求規(guī)模和速度而忽視了適度的原則， 否則當(dāng)發(fā)展速度超過 了一定限度，高鐵的發(fā)展就會受到挫折。另一方面， 從質(zhì)量互變的角度審視事物內(nèi)部的矛盾結(jié)構(gòu)。 量變和質(zhì)變及其相互轉(zhuǎn)化的原因， 在于事物內(nèi)部的矛盾。 事物在原由于量變的逐漸積累， 如各種參數(shù)的不斷改變， 當(dāng)這種積累達(dá)一定程度時， 必然打破原有的平衡狀態(tài)， 從而導(dǎo)致事物各個屬性由這樣就會發(fā)生質(zhì)變。原來的鐵路設(shè)備和其所能承受的極限速度是一對矛盾平衡 體，只要列車在極限速度范圍內(nèi)運行都是安全的，但是，隨著高 鐵部分技術(shù)的成熟， 列車的速度一路攀升， 然而與之相配套的高這樣當(dāng)鐵防范自然災(zāi)害能力、單車應(yīng)對意

6、外險情能力、調(diào)度能力、應(yīng)急 措施等方面， 都沒有做到與高鐵相適應(yīng)的“快速運轉(zhuǎn)”。列車的速度超過了其配套設(shè)備調(diào)節(jié)能力所能容忍的極限的度時， 列車和配套設(shè)施之間原有的平衡就會被打破， 從而會發(fā)生安全事 故。三、高鐵的科學(xué)發(fā)展所必須遵循的原則任何事物的發(fā)展， 都是有其發(fā)展的過程和規(guī)律的， 高鐵發(fā)展 亦如此，為了推動高鐵的科學(xué)發(fā)展，必須遵循質(zhì)量互變規(guī)律，具 體來講，我們應(yīng)從以下幾方面著手：1.要堅持適度原則。質(zhì)量互變規(guī)律告訴我們要遵循適度原則，因為由于量變只有在一定的范圍和限度之內(nèi)， 事物才能保持 其原有的性質(zhì)，所以，當(dāng)我們需要保持事物性質(zhì)的穩(wěn)定時，就必 須把量變控制在一定的限度之內(nèi)。 做事情要注意分

7、寸， 掌握火候， 堅持適度的原則。高鐵事故發(fā)生后， 國務(wù)院決定開展高速鐵路及其在建項目安 全大檢查， 適度降低新建高速鐵路運營初期的速度， 對擬建鐵路 項目重新組織安全評估。這是很好的堅持適度原則的一種表現(xiàn)， 高鐵適當(dāng)降速體現(xiàn)了在遵循質(zhì)量互變規(guī)律的基礎(chǔ)上堅持科學(xué)發(fā) 展的原則，使高鐵的發(fā)展回歸理性。鐵道部門應(yīng)以高鐵降速為契機(jī)， 適度控制高鐵發(fā)展速度， 棄一味追求發(fā)展速度的“跨越式發(fā)展”的思路， 加大安全檢查力 度，增加信號設(shè)備設(shè)計的硬件防護(hù)措施， 優(yōu)化設(shè)備軟件總體設(shè)計， 從源頭上徹底解決設(shè)備軟件缺陷問題。2.要不失時機(jī)地促成質(zhì)的飛躍。 質(zhì)量互變規(guī)律告訴我們： 事以，在量變已經(jīng)達(dá)到一定程度， 我們

8、就要果斷地不失時機(jī)地突破 其范圍和限度，積極促成質(zhì)變，實現(xiàn)事物的飛躍和發(fā)展。高鐵事故后， 國務(wù)院做出了適當(dāng)降速的決定。 高鐵降速不是目的，目的是在此基礎(chǔ)上要進(jìn)行安全隱患的排查， 優(yōu)化相關(guān)軟件 的設(shè)計， 切實提升鐵路技術(shù)的發(fā)展水平， 使高鐵發(fā)展所需要的各 種技術(shù)、 人為因素的量變積累到一定程度， 在高鐵技術(shù)比較成熟 的條件下不失時機(jī)的促成質(zhì)的飛躍， 使高鐵的發(fā)展在遵循質(zhì)量互 變規(guī)律的前提下再上一個臺階。在高鐵發(fā)展的過程中， 有很多人當(dāng)高鐵安全運營的時候大力 提倡“跨越式發(fā)展”， 然而當(dāng)發(fā)生事故之后變得畏首畏尾的， 漸 漸地由激進(jìn)主義變?yōu)楸Ｊ刂髁x， 當(dāng)高鐵的發(fā)展具備了向質(zhì)變飛躍 的條件時， 卻由于

9、擔(dān)心出問題而不敢積極的推動事物的發(fā)展。 質(zhì) 量互變原理告訴我們在面對這種情況時， 要把握適度原則， 不失 時機(jī)的促成事物質(zhì)的飛躍。 只有這樣高鐵才會沿著科學(xué)的道路發(fā) 展下去。3.要重視量的積累任何事物的發(fā)展都必須首先從量變開始， 沒有一定程度的量 的積累， 就不可能有事物性質(zhì)的變化， 就不可能實現(xiàn)事物的飛躍 和發(fā)展。因此在平時的生產(chǎn)過程中，一定要重視量變的積累。尤 其是指安全因素。安全問題，它不僅是生產(chǎn)問題，同時也是生活問題、經(jīng)濟(jì)問 題，而且是社會問題、 政治問題， 它無時不在、 無處不存。 因此， 一定要重視安全隱患這種量變的積累。 “千里之堤、 潰于蟻穴”那些小的就生動的說明了量變的重要性

10、。安全隱患之所以產(chǎn)生究其原因， 就是那些很小的隱患慢慢地、 一天天地積累而長成的；安全隱患得不到高度重視和及時的整改， 當(dāng)這種量變達(dá)到一定程 度就會演變成事故。4.質(zhì)變是量變的必然結(jié)果， 是規(guī)律性的， 不以人的意志為轉(zhuǎn) 移的趨勢，因此，在進(jìn)行量的積累時就要充滿必勝的信心和信念， 不能因量變的漫長和艱辛而放棄或失去信心， 甚至否定過去的量 變，要相信規(guī)律、相信質(zhì)變必然會發(fā)生。高鐵的發(fā)展是前進(jìn)性與曲折性的統(tǒng)一， 雖然有時候會出現(xiàn)一 些曲折，但總體趨勢是一種螺旋式的上升形式。目前，從高鐵發(fā) 展整體情況來看，其成績是主要的。即使在高鐵發(fā)展的過程中， 發(fā)生了事故， 并非意味著我們過去的實踐沒有什么意義進(jìn)而去否 定過去的所有成就。反之，正是因為通過那段實踐，我們已經(jīng)對 它的規(guī)律有一定程度的認(rèn)識，