物流管理概論項目十二-國際物流課件

1、物流管理概論項目十二 國際物流第一節(jié) 國際物流概述一、國際物流的概念【GB】國際物流International Logistics 不同國家（地區(qū)）之間的物流。二、國際物流的發(fā)展階段第一階段：20世紀50年代至80年代初。物流活動已經(jīng)超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。第二階段：20世紀80年代初至90年代初。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。第三階段：20世紀90年代初至今，這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。第一節(jié) 國際物流概述三、國際物流的分類1. 按照貨物流向進行劃分（1）進口物流（2）出口物流2. 依照不同國家所劃

2、定的關稅區(qū)域予以劃分（1）國家間的物流（2）經(jīng)濟區(qū)域間的物流3. 根據(jù)國家間進行貨物傳遞和流動的方式劃分（1）國際商品物流（2）國際軍火物流（3）國際郵品物流（4）國際展品物流（5）國際援助和救助物資物流第一節(jié) 國際物流概述四、國際物流的特點1物流環(huán)境差異大2物流系統(tǒng)范圍廣3國際物流運輸主要方式具有復雜性4國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持5國際物流的標準化要求較高第一節(jié) 國際物流概述第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 一、國際物流系統(tǒng)的組成國際物流系統(tǒng)是由商品的運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、檢驗、外貿(mào)加工及國際物流信息等子系統(tǒng)構成的。 一、國際物流系統(tǒng)的組成（一）國際貨物運輸子系統(tǒng)國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)

3、的核心。 國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大和時間性強等特點。 我國國際物流運輸存在的主要問題是： 第一，海運力量不足、航線不齊、港口較少； 第二，鐵路運輸不足，內(nèi)陸出口更困難； 第三，航空運輸力不足，加上運價昂貴，難以適應 外貿(mào)發(fā)展需要。第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 國際物流的運輸方式運輸方式水上運輸陸上運輸航空運輸管道運輸郵政運輸內(nèi)河運輸海洋運輸公路運輸鐵路運輸沿海近海遠洋河海運輸邊境運輸港、站、場集散運輸國際鐵路聯(lián)運供港鐵路運輸港鐵路運輸集裝箱運輸大陸橋運輸多式聯(lián)運一、國際物流系統(tǒng)的組成（二）進出口商品儲存子系統(tǒng)國際貿(mào)易的集散過程中商品存儲的形態(tài) 周轉(zhuǎn)儲存 準備儲存 季

4、節(jié)儲備 壓港、壓站第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 一、國際物流系統(tǒng)的組成（三）進出口商品外貿(mào)加工子系統(tǒng)進出口商品的流通加工具體內(nèi)容包括：服務性流通加工：袋裝、定量小包裝、帖標簽、配裝、挑選、混裝、刷嘜等為出口貿(mào)易商品服務；生產(chǎn)性外延流通加工：剪斷、平整、套裁、打孔、折彎、拉拔、組裝、改裝、服裝的檢驗和熨燙等。 第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 一、國際物流系統(tǒng)的組成（四）進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng)進出口商品的裝卸搬運作業(yè)，相對于商品運輸來講，是短距離的商品搬移，是倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實現(xiàn)的也是物流的空間效益。進出口商品的裝卸搬運作業(yè)對加速國際物流十分重要，而且節(jié)省裝卸搬運費用也是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。

5、第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 一、國際物流系統(tǒng)的組成（五）商品檢驗子系統(tǒng)【商檢】由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 【商檢地點】根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法： 一是在出口國檢驗； 二是在進口國檢驗； 三是在出口國檢驗、進口國復驗。第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 一、國際物流系統(tǒng)的組成（五）商品檢驗子系統(tǒng)【商檢機構】賣方或買方國家設立的商品檢驗機構民間設立的公證機構行業(yè)協(xié)會附設的檢驗機構。【商檢方法】感官鑒定法理化鑒定法第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 一、國際物流系統(tǒng)的組成（六）商品包裝子系統(tǒng)在考慮出口商品包裝時，應把包裝、裝卸

6、搬運、儲存、運輸有機聯(lián)系起來，實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的“包、儲、運一體化”。 第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 一、國際物流系統(tǒng)的組成（七）國際物流信息子系統(tǒng)國際物流信息的主要內(nèi)容包括：進出口單證的作業(yè)過程；支付方式信息；客戶資料信息；市場行情信息和供求信息。國際物流信息系統(tǒng)的特點：信息量大；交換頻繁；傳遞量大；時間性強；環(huán)節(jié)多；線路長。第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 二、國際物流系統(tǒng)的模式第二節(jié) 國際物流系統(tǒng) 輸入：備貨、貨源落實；到證，接到買方開來的信用證；到船，買方派來船舶；編制出口貨物運輸計劃；其他物流信息。輸出：商品實體從賣方經(jīng)過運輸過程送達買方手中；交齊各項出口單證；結算、收匯；提供各種物流服務；經(jīng)濟活動分析

7、及理賠、索賠。轉(zhuǎn)換：商品出口前的加工整理；包裝、標簽；儲存；運輸；商品進港、裝船；交單；保管；報驗；以及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設施的介入。國際物流系統(tǒng)模式（出口） 第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡一、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的概念 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和它們之間的“連線”構成的物流抽象網(wǎng)絡以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡的有機整體。 鏈接【物流網(wǎng)絡】物流過程中相互聯(lián)系的組織與設施的集合。 【物流網(wǎng)絡構成】節(jié)點（node）線路（line）方法（carrier）二、國際物流系統(tǒng)的模式第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡 “節(jié)點”（Node）是指進、出口國內(nèi)外的各層倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、

8、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫。“連線”（Line）是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸，如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯(lián)運航線。國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡二、建立完善物流網(wǎng)絡，促進國際物流合理化國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡研究的中心問題是確定進出口貨源點（或貨源基地）和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點（零售點）的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而決定了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化問題。第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡三、建立完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡應注意的問題在規(guī)劃網(wǎng)絡內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至整個國家的宏觀貿(mào)易規(guī)劃。明確各級倉庫的供應范圍、分層關系及供應或收

9、購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接。國際物流網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴建。第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡四、國際物流合理化建議 第一，合理選取和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點； 第二，采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施； 第三，縮短進出口商品的在途積壓； 第四，改進運輸路線； 第五，改進包裝，增大技術裝載量，減少損耗； 第六，改進港口裝卸作業(yè)； 第七，改進海運配載，避免空倉或船貨不相適應的狀況； 第八，綜合考慮國內(nèi)物流運輸。第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡五、國際物流合理化的幾個具體作業(yè)途徑1成品出口渠道系統(tǒng)第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡第一條，制造商通過出口機構向?qū)Ψ降倪M口機構出售產(chǎn)品，這

10、是一種間接性的國際物流形式； 第二條，大公司的出口機構在進口國設置分公司及其駐外機構，尋求物流合理化所形成的國際物流，它有利于擴大產(chǎn)品推銷； 第三條，工廠、企業(yè)與進口機構直接交換而形成的國際物流，目標在于尋求最佳的物流流向，即沒有中間商的直接交易； 第五條，為了更好地實現(xiàn)物流的合理化，制造商在進口國（B）建立工廠，進行生產(chǎn)和銷售，變國際物流為企業(yè)物流或國內(nèi)物流，減少物流環(huán)節(jié)，促進物流合理化。 第四條，工廠、企業(yè)在進口國（B）設立駐外辦事機構或代理店，以成組零件方式出口產(chǎn)品，在進口國進行裝配等流通加活動而形成的國際物流，其目標在于占領市場；五、國際物流合理化的幾個具體作業(yè)途徑2單位成組裝載系統(tǒng)所

11、謂單位成組裝載系統(tǒng)（Unit Load System），是把眾多的貨物分類排列，組成一個單位（Unit）進行輸送的一種方法。單位成組裝載的具體形式有兩種：使用大型金屬集裝箱化的方法；使用托盤的托盤化方法。第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡五、國際物流合理化的幾個具體作業(yè)途徑3連貫輸送托盤化連貫輸送托盤化是把各種各樣的貨物放在托盤上，然后使用萬能叉車送到貨車、汽車、船舶、飛機上的一系列裝卸活動，稱之為托盤化（Palletization）。第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡五、國際物流合理化的幾個具體作業(yè)途徑4?？章?lián)運?？章?lián)運是海上運輸和航空運輸結合的國際聯(lián)運形式。單獨依靠航空運輸，運費太高；僅僅依靠海上運輸，則運輸

12、時間太長。?？章?lián)運找到了費用與時間的最佳點，已經(jīng)成為經(jīng)濟有效的運輸方式。第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡以日本為起點的主要海空聯(lián)運路線 五、國際物流合理化的幾個具體作業(yè)途徑5大陸橋運輸 【GB】大陸橋運輸（Land Bridge Transport），是用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。（1）西伯利亞大陸橋運輸；（2）美洲大陸橋運輸；（3）新亞歐大陸橋；（4）小陸橋運輸。第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡 西伯利亞大陸橋：東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐鐵路運輸?shù)闹匾删€；新亞歐大陸橋：連云港鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便利的通道

13、第三節(jié) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡亞歐大陸橋美國國際配送航運方案大陸橋小型大陸橋全程水路鐵路鐵路微型橋公路/鐵路大陸橋全程水路PANAMA世界十大物流公司 6TPG 7EXPEDITORS 8PANALPINA 9CNF 10EXEL1UPS 2FedEx3DPWN 4NIPPON EXPRESS 5RYDER公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大。Fedex76%美國，空運為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL 合作。Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務。Ryder82%北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。Expeditors56%遠東，63%空運，物流信息服務，擅長