空調(diào)溫度控制課件

1、空調(diào)溫度控制一、介紹1、溫度控制系統(tǒng)用來(lái)控制和調(diào)節(jié)飛機(jī)內(nèi)部溫度，包括客艙溫度調(diào)節(jié)和駕駛艙溫度調(diào)節(jié)。、駕駛艙控制面板IN: AUTO MODEOUT: MANUAL MODEIN:. AUTO MODEOUT:MANUAL MODEATTD : CONTROL BY ATTENDANT客艙控制面板2、溫度控制系統(tǒng)分為自動(dòng)模式和人工模式。正常情況下，2個(gè)模式都可以使用;當(dāng)自動(dòng)模式發(fā)生故障時(shí)候，人工模式作為自動(dòng)模式備用模式。2.系統(tǒng)部件介紹雙溫活門（DTCV）管道溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器數(shù)字式溫度控制器（DTC）溫度選擇器溫度控制模塊（TCM）雙溫控制活門（DTCV）2、輸入信號(hào)自動(dòng)模式下，接收來(lái)自

2、DTC的電流信號(hào)人工模式下，接收來(lái)自TCM的電流信號(hào)C、輸入信號(hào)是50mA時(shí)，節(jié)流閥完全關(guān)閉，旁通活門完全打開，此時(shí)空調(diào)出口溫度為最大值。3、工作狀態(tài)A、輸入電流是0mA時(shí)，節(jié)流閥完全打開，旁通活門完全關(guān)閉，此時(shí)空調(diào)出口溫度為最小值；B、當(dāng)輸入信號(hào)為0mA-50mA之間任一值時(shí)，節(jié)流閥和旁通活門工作在打開位置。1、概述： 雙溫控制活門用來(lái)控制空調(diào)組件出口的氣流溫度，兩個(gè)空調(diào)組件 各有一個(gè)DTCV，它是一個(gè)蝶形閥，其中節(jié)流閥控制冷路氣流、 旁通活門控制熱路氣流。它的出口氣流總流量保持不變雙溫控制活門雙溫控制活門雙溫控制活門管道溫度傳感器有2個(gè)線圈，一個(gè)線圈給DTC信號(hào)，另外一個(gè)線圈給TCM信號(hào)。

3、也就是雙通道的熱敏電阻管道溫度傳感器和環(huán)境溫度傳感器是可以互換的。管道溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器駕駛艙和客艙分別有一個(gè)環(huán)境溫度傳感器。2個(gè)環(huán)境傳感器傳送信號(hào)給DTC用作溫度調(diào)節(jié)，另外還傳送信號(hào)給DAU，用作MFD上客艙、駕駛艙溫度的顯示?？团摥h(huán)境溫度傳感器數(shù)字式溫度控制器（DTC） DTC工作在自動(dòng)模式下，通過(guò)比較溫度選擇器、管道溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器的信號(hào)，輸出一個(gè)偏差電流信號(hào)到DTCV，DTCV根據(jù)接收到的電流信號(hào)，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。溫度選擇器 分為駕駛艙溫度選擇器和客艙溫度選擇器。旋鈕壓入時(shí)是自動(dòng)模式，旋鈕拔出時(shí)是人工模式。調(diào)節(jié)旋鈕實(shí)際就是調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，使得它給予DTC或者TCM的電流

4、信號(hào)改變，從而實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。溫度控制模塊（TCM） TCM通過(guò)比較管道溫度傳感器和溫度選擇器的信號(hào)，來(lái)給DTCV一個(gè)電流信號(hào)，用來(lái)控制DTCV的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。TCM在人工模式下工作。3.工作原理(1) 自動(dòng)模式溫度選擇器首先發(fā)送信號(hào)給DTC，DTC通過(guò)比較溫度選擇器、管道溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器的信號(hào)，輸出一個(gè)偏差電流信號(hào)到DTCV，DTCV根據(jù)接收到的電流信號(hào)，減小/增大節(jié)流閥的開度，增大/減小旁通活門的開度，從而加大/減小熱空氣的流量，使溫度升高/降低；達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，DTCV位置穩(wěn)定。(2) 人工模式 溫度選擇器首先發(fā)送信號(hào)給TCM，TCM通過(guò)比較溫度選擇器、管道溫度傳感

5、器的信號(hào)，給DTCV一個(gè)電流信號(hào)。輸出一個(gè)偏差電流信號(hào)到DTCV，DTCV根據(jù)接收到的電流信號(hào)，減小/增大節(jié)流閥的開度，增大/減小旁通活門的開度，從而加大/減小熱空氣的流量，使溫度升高/降低；達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，DTCV位置穩(wěn)定。 如果駕駛艙/客艙溫度傳感器不工作, DTC 根據(jù)管道溫度傳感器進(jìn)行調(diào)節(jié). 如果溫度選擇器不工作, DTC 默認(rèn)所設(shè)置的溫度為24C (75F). 如果駕駛艙/客艙溫度傳感器和溫度選擇器都不工作, DTC 控制管道溫度到42C (108F). 18C 溫度范圍 29C 自動(dòng)模式 駕駛艙/客艙溫度傳感器管道溫度傳感器溫度選擇器數(shù)字式溫度控制器 雙溫控制活門人工模式2.7C

6、溫度范圍 82C 管道溫度傳感器參考溫度選擇雙溫控制活門TCM4.電路圖分析1.駕駛艙溫度調(diào)節(jié) 圖中：藍(lán)色線表示自動(dòng)模式 紅色線表示人工模式 2.客艙溫度調(diào)節(jié) 圖中：藍(lán)色線表示自動(dòng)模式 紅色線表示人工模式 粉色線代表乘務(wù)員模式5.故障分析故障現(xiàn)象： PACK1在自動(dòng)位時(shí)溫度選擇器不靈敏，在中立位、偏熱位仍然出現(xiàn)冷風(fēng)，要調(diào)節(jié)到靠近最熱位才出現(xiàn)熱風(fēng)。在人工位時(shí)工作正常。故障分析： 用于自動(dòng)位溫度調(diào)節(jié)的元件有管道溫度傳感器，駕駛艙溫度傳感器，溫度選擇器，還有用于自動(dòng)位溫度調(diào)節(jié)的DTC，這些部件均有可能是故障件，通常采用串件的方法對(duì)故障進(jìn)行隔離。故障分析因?yàn)橹皇遣混`敏，而且在人工位工作正常，所以不可能是雙溫活門的問(wèn)題，雙溫活門出現(xiàn)問(wèn)題的話，人工位溫度也不能調(diào)節(jié)。管道和環(huán)境溫度傳感器都是雙元件的，也就是相當(dāng)于自動(dòng)和人工各有一套。故障分析當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)溫度無(wú)法調(diào)節(jié)的現(xiàn)象有可能是雙溫活門出現(xiàn)故障。判斷雙溫活門是否出現(xiàn)故障的方法是：一人在機(jī)上操作溫度選擇器，另外一人在機(jī)下觀察雙溫