《道路設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》TJ-市政課件(PPT 45頁(yè))

1、法律法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主講： 索新文湖南省2016年度市政公用工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格考試第1頁(yè)，共45頁(yè)。第三章 道路設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)第2頁(yè)，共45頁(yè)。第一節(jié) 道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)1、道路：供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施 按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。2、城市道路：在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 3、道路工程:以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)活動(dòng)的全過(guò)程及其所從事的工程實(shí)體。4、設(shè)計(jì)車輛：道路設(shè)計(jì)所采用的汽車車型以其外廓尺寸、重量、運(yùn)轉(zhuǎn)特性等特征作為道路設(shè)計(jì)的依據(jù)。 第3頁(yè)，共45頁(yè)。5、計(jì)算行車速度（設(shè)計(jì)車速）：道

2、路幾何設(shè)計(jì)（包括平曲線半徑、縱坡、視距等）所采用的行車速度。6、高速公路：具有四個(gè)或四個(gè)以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，并全部控制出入的專供汽車高速行駛的公路。7、城市快速路：城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路。 8、城市主干路：在城市道路網(wǎng)中起骨架作用的。第4頁(yè)，共45頁(yè)。9、行駛速度：車輛駛過(guò)某一區(qū)間，全行程內(nèi)單位時(shí)間正常運(yùn)行（不包括停車）的距離10、 區(qū)間速度：車輛駛過(guò)某一區(qū)間，全行程內(nèi)單位時(shí)間運(yùn)行（包括停車時(shí)間）的距離。11、交通量：在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的通行單元（車輛或行人）數(shù)， 通常專指車輛數(shù)

3、。12、道路面積率：城市道路用地面積與城市總面積之比。以百分率表示。 第5頁(yè)，共45頁(yè)。13、路肩：位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分 （包括硬路肩與土路肩），為保持車行道的功能和臨時(shí)停車使用， 并作為路面的橫向支承。14、路拱曲線：路拱所采用曲線的線形，有拋物線、直線接拋物線和折線等線形。15、縱坡折減：對(duì)海拔3000米以上的高原地區(qū)，降低最大縱坡的規(guī)定。16、埡口：山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹處。17、路基寬度：在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。 第6頁(yè)，共45頁(yè)。18、擋土墻：為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。19、砂性土:含砂土粒較多且具有一

4、定粘性的土.壓實(shí)后水穩(wěn)性好, 強(qiáng)度較高,毛細(xì)作用小。 20、過(guò)水路面：通過(guò)平時(shí)無(wú)水或流水很少的寬淺河流而修筑的在洪水期間容許水流浸過(guò)的路面。21、設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度出現(xiàn)的周期。是道路排水設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。22、壓實(shí)度：土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。 第7頁(yè)，共45頁(yè)。23、高級(jí)路面：用水泥混凝土、瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石或整齊石塊作面層的路面。24、縮縫：在水泥混凝土路面板上設(shè)置的收縮縫。其作用是使水泥混凝土板在收縮時(shí)不致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫，一般采用假縫。 25、中修：對(duì)道路及附屬設(shè)施的一般性磨損和損壞部分進(jìn)行修理加固、更換或局部改善，以恢復(fù)道路原有技術(shù)狀況的

5、工程。26、孔隙比：材料的孔隙體積與其固體體積的比值。27、塑限：土從半固體狀態(tài)變?yōu)榭伤軤顟B(tài)時(shí)的分界含水量。 第8頁(yè)，共45頁(yè)。第二節(jié) 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范1、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15年；支路宜為10年15年。 2、城市橋梁設(shè)計(jì)宜采用百年一遇的洪水頻率，對(duì)特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。 第9頁(yè)，共45頁(yè)。3、同一條道路宜采用相同形式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面變化時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。4、橋梁與隧道橫斷面形式、車行道及路緣帶寬度應(yīng)與路段相同。 5、橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊 斷面還可包括應(yīng)急車道

6、、路肩和排水溝等。6、 當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)小于3條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于3.0m的應(yīng)急車道。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于 500m，寬度不應(yīng)小于3.0m。7、當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，并應(yīng)設(shè)置加寬緩和段。 第10頁(yè)，共45頁(yè)。8、道路小縱坡不應(yīng)小于0.3%；當(dāng)遇特殊困難縱坡小于 0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝或采取其他排水設(shè)施。9、新建道路應(yīng)采用小于或等于大縱坡一般值；改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可采用大縱坡極限值。 10、緩和段的縱坡應(yīng)不大于3%，非機(jī)動(dòng)車道縱坡宜小于2.5%。 第11頁(yè)，共45頁(yè)。11、道路與軌道交通線路交叉宜采用

7、正交，當(dāng)需斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于或等于 45。12、各級(jí)道路與城市軌道交通線路交叉時(shí)，必須設(shè)置立體交叉。13、公共交通專用車道可分為快速公交專用車道和常規(guī)公交專用車道。 第12頁(yè)，共45頁(yè)。14、路面面層類型的選用應(yīng)符合下表：15、 水泥混凝土路面應(yīng)設(shè)置縱、橫向接縫。縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。 第13頁(yè)，共45頁(yè)。16、舊路面的補(bǔ)強(qiáng)和改建設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求： （1）當(dāng)路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，結(jié)構(gòu)損壞輕微時(shí)，瀝

8、青路面宜采用稀漿封層、薄層加鋪等措施，水泥混凝土路面宜采用刻槽、板底灌漿和磨平錯(cuò)臺(tái)等 措施恢復(fù)路面表面使用性能。 （2）當(dāng)路面結(jié)構(gòu)破損較為嚴(yán)重或承載能力不能滿足未來(lái)交通需求時(shí)，應(yīng)采用加鋪結(jié)構(gòu)層補(bǔ)強(qiáng)。（3）當(dāng)路面結(jié)構(gòu)破損嚴(yán)重，或縱、橫坡需作較大調(diào)整時(shí)，宜采用新建路面，或?qū)⑴f路面作為新路面結(jié)構(gòu)層的基層或下基層。 第14頁(yè)，共45頁(yè)。17、對(duì)長(zhǎng)度大于1000m、行駛機(jī)動(dòng)車的隧道，嚴(yán)禁在同一孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道；對(duì)長(zhǎng)度小于等于1000m的隧道當(dāng)需要設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，必須設(shè)安全隔離設(shè)施。18、交通安全和管理設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)確保交通“有序、安全、暢通、低公害”。19、交通安全和管理設(shè)施等級(jí)分為

9、A、B、C、D 四級(jí)，各級(jí)道路交通安全和管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍應(yīng)符合下表的規(guī)定。 第15頁(yè)，共45頁(yè)。20、交通信號(hào)及監(jiān)控設(shè)施的供電線路宜就近采用公用變壓器。 21、 管線工程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：（1）管線類別、管線走向、規(guī)模容量、預(yù)留接口和敷設(shè)方式應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃和管線工程專業(yè)規(guī)劃的要求，并為遠(yuǎn)期發(fā)展適當(dāng)留有余地。（2）應(yīng)統(tǒng)籌安排各類管線，合理分配管道走廊，合理處理管線交叉，滿足相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī) 范的要求。 （3）地上桿線宜設(shè)置在道路設(shè)施帶內(nèi)。（4）地下管線宜優(yōu)先考慮布置在非車行道下，不得沿快速路主路車行道下縱向平行敷設(shè)。第16頁(yè)，共45頁(yè)。第三節(jié) 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范1、路面設(shè)計(jì)應(yīng)以雙輪組

10、單軸載 100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載, 以 BZZ-100表示。 2、交通等級(jí)可根據(jù)累計(jì)軸次 (萬(wàn)次/車道)，按下表的規(guī)定劃分為 5個(gè)等級(jí)。 第17頁(yè)，共45頁(yè)。3、路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性.4、墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于 0.075mm的顆粒含量不宜大于 5%。 5、應(yīng)根據(jù)使用要求、氣候特點(diǎn)、交通荷載與結(jié)構(gòu)層功能要求等因素，結(jié)合瀝青層 厚度和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，合理地選擇各結(jié)構(gòu)層的瀝青混合料類型，宜符合下列規(guī)定： （1）表面層宜選用 SMA、AC-C和 OGFC瀝青混合料。 （2）在各個(gè)瀝青層中至少有一層應(yīng)為密級(jí)配瀝青混合料。 第18頁(yè)，共45頁(yè)。6、 應(yīng)減少

11、半剛性基層瀝青路面收縮開(kāi)裂和反射裂縫，可選擇采取下列措施：（1）適當(dāng)增加瀝青層的厚度。（2）在半剛性材料層上設(shè)置瀝青穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石等柔性基層。 （3）在半剛性基層上設(shè)置應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)經(jīng)實(shí)踐證明有效的土工合成材料等。7、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時(shí)宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做 粘層。為防止?jié)B水、減緩反射裂縫及加強(qiáng)層間結(jié)合，宜設(shè)置 10mm25mm厚的聚合物 改性瀝青應(yīng)力吸收層、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，或鋪設(shè)長(zhǎng)纖維無(wú)紡聚酯類土工織物等。 第19頁(yè)，共45頁(yè)。8、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配置等。9、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時(shí)宜用熱瀝青或改性乳化瀝

12、青、改性瀝青做 粘層。為防止?jié)B水、減緩反射裂縫及加強(qiáng)層間結(jié)合，宜設(shè)置 10mm25mm厚的聚合物 改性瀝青應(yīng)力吸收層、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，或鋪設(shè)長(zhǎng)纖維無(wú)紡聚酯類土工織物等。 10、 厚度大于 280mm的普通混凝土面層，當(dāng)分上下兩層連續(xù)鋪筑時(shí)，上層宜為總厚度的1/3，可采用高強(qiáng)、耐磨的混凝土材料，集料公稱大粒徑宜為 19mm。第20頁(yè)，共45頁(yè)。11、 砌塊路面面層接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）普通型混凝土砌塊接縫縫寬不應(yīng)大于 5mm，應(yīng)采用水泥砂灌實(shí)。 （2）聯(lián)鎖型混凝土砌塊接縫縫寬不應(yīng)大于 5mm，應(yīng)用粗砂灌實(shí)。 （3）石材砌塊路面接縫縫寬不應(yīng)大于5mm，應(yīng)采用水泥砂灌實(shí)。有特殊防水要求時(shí)，縫

13、下部應(yīng)用水泥砂灌實(shí)，上部應(yīng)用防水材料灌縫。當(dāng)縫寬小于 2mm時(shí)，可不進(jìn)行灌縫。 （4）砌塊路面面層勾縫時(shí)，應(yīng)設(shè)置脹縫，脹縫間距宜為 20m50m，接縫填料同水泥混凝土路面。第21頁(yè)，共45頁(yè)。12、 對(duì)年降水量為600mm以上，路基土滲透系數(shù)小于10-4mm/s的地區(qū)的快速路、主干路，宜設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)。 13、 排水基層的下臥層應(yīng)選用不透水的密級(jí)配混合料。14、 厚度大于 280mm的普通混凝土面層，當(dāng)分上下兩層連續(xù)鋪筑時(shí)，上層宜為總厚度的1/3，可采用高強(qiáng)、耐磨的混凝土材料，集料公稱大粒徑宜為 19mm。第22頁(yè)，共45頁(yè)。第四節(jié) 城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范1、同一條道路宜采用相同形式的橫斷

14、面布置。當(dāng)?shù)缆窓M斷面 局部有變化時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬度過(guò)渡段;宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起終點(diǎn)。 2、兩相鄰平曲線間的直線段最小長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于緩和曲線最小長(zhǎng)度。 3、當(dāng)設(shè)計(jì)速度小于 40km/h時(shí)，緩和曲線可采用直線代替，直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足緩和曲線最小長(zhǎng)度的要求。 4、 超高的過(guò)渡方式應(yīng)根據(jù)橫斷面形式、結(jié)合地形條件等因 素決定，并應(yīng)利于路面排水。單幅路及三幅路橫斷面形式超高旋轉(zhuǎn)軸宜采用中線，雙幅路及四幅路宜采用中間分隔帶邊緣線，使兩側(cè)車行道成為獨(dú)立的超高橫斷面。第23頁(yè)，共45頁(yè)。5、超高緩和段應(yīng)滿足路面排水要求，超高緩和段的縱向漸 變率不得小于 1/330。 6、超高緩和段長(zhǎng)度與緩和曲線長(zhǎng)度兩者中應(yīng)取大值作

15、為緩 和曲線的計(jì)算長(zhǎng)度。 7、圓曲線上的路面加寬應(yīng)設(shè)置在圓曲線的內(nèi)側(cè)。當(dāng)受條件限制時(shí)，次干路、支路可在圓曲線的兩側(cè)加寬。 8 加寬緩和段的長(zhǎng)度宜符合下列規(guī)定:（1）當(dāng)設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采 用與緩和曲線或超高緩和段長(zhǎng)度相同的數(shù)值。 （2）當(dāng)不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)按 加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為 1:151:30 計(jì)算，且長(zhǎng)度不應(yīng)小于10m。第24頁(yè)，共45頁(yè)。9、新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡一般值;對(duì)改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可采用最大縱坡極限值。 10、當(dāng)主干路與支路相交時(shí)，支路縱斷面在相交范圍內(nèi)可視為分段處理，不受最小坡長(zhǎng)限制

16、。 第25頁(yè)，共45頁(yè)。11、平縱線形組合應(yīng)符合下列規(guī)定: （1）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不應(yīng)插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向平曲線。（2）長(zhǎng)直線不宜與陡坡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合;長(zhǎng)的豎曲線不宜與半徑小的平曲線組合。 （3）長(zhǎng)的平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短的豎曲線;短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。 （4）縱斷面設(shè)計(jì)不應(yīng)出現(xiàn)使駕駛員視覺(jué)中斷的線形。第26頁(yè)，共45頁(yè)。12、平面交叉口應(yīng)根據(jù)城市道路的布置、相交道路等級(jí)、交通組織等選擇合適的類型，并應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，應(yīng)采用信號(hào)控制交叉口。 （2）主干路與支路，支路可采用右進(jìn)右出的交通組織方

17、式。 13、 平面交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5倍-O.7倍，直行車可取大值，轉(zhuǎn)彎車可取小值。 第27頁(yè)，共45頁(yè)。14、立體交叉根據(jù)相交道路等級(jí)、交通流行駛特征、非機(jī)動(dòng) 車對(duì)機(jī)動(dòng)車干擾等，可分為樞紐立交、一般立交和分離式立交。 立交選型應(yīng)符合下列規(guī)定: （1）快速路與快速路相交，應(yīng)采用樞紐立交。（2）快速路與主干路相交，應(yīng)采用一般立交。 （3）快速路與次干路相交，應(yīng)采用分離式立交。（4）主干路與主干路相交設(shè)置立體交叉時(shí)，宜采用一般立交。 第28頁(yè)，共45頁(yè)。第五節(jié) 城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范1、當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，可根據(jù)不同的土質(zhì)、巖石性質(zhì)和穩(wěn)定要求開(kāi)挖成折線式或臺(tái)階式邊坡，邊溝外側(cè)應(yīng)設(shè)置碎

18、落臺(tái)，其寬度不宜小于1.0m；臺(tái)階式邊坡中部應(yīng)設(shè)置邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)的寬度不宜小于2m。 2、路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。 3、暗溝的溝底縱坡不應(yīng)小于1%，采用暗管排水時(shí)，管底縱坡不宜小于0.5%。 4、擋墻可采用錐坡與路堤連接，墻端伸入路堤內(nèi)不應(yīng)小于0.75m，錐坡坡率宜與路堤邊坡一致，并宜采用植草防護(hù)措施。擋墻端部嵌入路塹原地層的深度，土質(zhì)地層不應(yīng)小于1.5m，風(fēng)化軟質(zhì)巖層不應(yīng)小于1.0m，微風(fēng)化巖層不應(yīng)小于0.5m。第29頁(yè)，共45頁(yè)。6、路基病害整治應(yīng)遵循以防為主、防治結(jié)合、力求根治的原則。 7、軟土層厚度小于3米、埋深較淺的軟土地基，可采用無(wú)

19、機(jī)結(jié)合料淺層拌合、挖除換填、拋石擠淤等淺層地基處理措施。 8、地基軟土層較厚、路堤填土高度超過(guò)地基的極限填土高度時(shí)，應(yīng)采用深層地基加固措施，深層地基加固措施主要包括排水固結(jié)法、粒料樁、加固土樁、剛性樁等。 。 4 槽底至管頂以上0.5m范圍內(nèi)應(yīng)采用滲水性好、容易密實(shí)的砂礫等填料，填料最大粒徑應(yīng)小于50mm。第30頁(yè)，共45頁(yè)。第六節(jié) 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程1、平面交叉口設(shè)計(jì)范圍應(yīng)包括該交叉口各條道路相交部分及其進(jìn) 出口道(展寬段和漸變段)以及行人、自行車過(guò)街設(shè)施所圍成的空間。 2、交叉口設(shè)計(jì)車輛應(yīng)與城市道路設(shè)計(jì)車輛一致。 3、橋梁、隧道兩端不宜設(shè)置平面交叉口 。 4、輔助車道用于互通式立交分、

20、合流段。輔助車道的寬度應(yīng)與直 行車道相同。5、變速車道分為直接式和平行式。減速車道宜采用直接式，加速 車道宜采用平行式。 第31頁(yè)，共45頁(yè)。6、當(dāng)中央分隔帶為3m7m寬時(shí)，可采用高度為1.7m的密集植樹(shù)方式進(jìn)行防眩。但在無(wú)封閉設(shè)施的路段，宜優(yōu)先考慮采用防眩板或 防眩網(wǎng)形式。 7、聲屏障安裝高度應(yīng)適當(dāng)，不宜小于4m。 8、道路與鐵路平面交叉道口處道路與鐵路宜為正交。斜交時(shí)，交 叉角宜大于60，特殊困難時(shí)，應(yīng)大于45。9、在互通式立交匝道出入口處，應(yīng)設(shè)置車輛變速車道。 第32頁(yè)，共45頁(yè)。第七節(jié) 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范1、平面交叉口應(yīng)分為信號(hào)控制交叉口（平 A 類）、無(wú)信號(hào)控制交 叉口（平 B

21、類）和環(huán)形交叉口（平 C 類）三種類型。 2、規(guī)劃紅線在滿足進(jìn)、出口車道數(shù)等總寬的要求下，宜兩側(cè)對(duì)稱布置。 3、不得規(guī)劃布設(shè)任何高出道路平面標(biāo)高 1.0m 且影響駕駛員視線的物體。 第33頁(yè)，共45頁(yè)。4、城市道路交叉口范圍內(nèi)的規(guī)劃最小凈高應(yīng)與道路規(guī)劃最小凈高一致，并應(yīng)根據(jù)規(guī)劃道路通行車輛的類型，按下列規(guī)定確定： （1）通行一般機(jī)動(dòng)車的道路，規(guī)劃最小凈高應(yīng)為 4.5 m5.0 m，主干路應(yīng)為 5 m；通行無(wú)軌電車的道路，應(yīng)為5.0m；通行有軌電車的道路，應(yīng)為 5.5 m； （2）通行超高車輛的道路，規(guī)劃最小凈高應(yīng)根據(jù)通行的超高車輛類型確定； （3）通行行人和自行車的道路，規(guī)劃最小凈髙應(yīng)為 2.

22、5m；（4）當(dāng)?shù)匦螚l件受到限制時(shí)，支路降低規(guī)劃最小凈高須經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，但不得小于2.5m；當(dāng)通行公交車輛時(shí)，不得小于3.5m。第34頁(yè)，共45頁(yè)。5、新建道路交通網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃超過(guò) 4 條進(jìn)口道的多路交叉口、錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口；相交道路的交角不應(yīng)小于70，地形條件特殊困難時(shí)，不應(yīng)小于45； 。 6、進(jìn)、出口道部位機(jī)動(dòng)車道總寬度大于 16m 時(shí)，規(guī)劃人行過(guò)街橫道應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街安全島。 7、互通式立體交叉匝道車行道宜為單向行駛，單向單車道匝道寬度不宜小于 7m，宜采用單幅式斷面；環(huán)形匝道宜采用單車道；組織雙向交 通時(shí)應(yīng)采用雙幅或分離式斷面。8、當(dāng)行人需要穿越快速路或鐵路時(shí)

23、，應(yīng)規(guī)劃設(shè)置立體過(guò)街設(shè)施。 第35頁(yè)，共45頁(yè)。第八節(jié) 城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范1、城市地下道路主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。 2、城市地下快速路嚴(yán)禁在同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。 3、道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈。4、 常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置和橫向懸索布置五種基本方式。5、機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)以照明功率密度（LPD）作為照明節(jié)能的評(píng)價(jià)指標(biāo)第36頁(yè)，共45頁(yè)。第九節(jié) 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路 面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

24、 2、人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 3、城市地下道路設(shè)置平曲線及凹型豎曲線路段，必須進(jìn)行停車視距演算。4、城市地下道路敞開(kāi)段的暴雨重現(xiàn)期不應(yīng)小于20年。 第37頁(yè)，共45頁(yè)。第十節(jié) 城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程1、快速路的交通管理設(shè)施及服務(wù)設(shè)施應(yīng)與道路配套設(shè)計(jì)、保證交通正常運(yùn)行。 2、快速路必須設(shè)置人行天橋或地下通道。 3、快速路的上下行快速機(jī)動(dòng)車道之間必須設(shè)中間分隔帶，中間帶應(yīng)由中央分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。中間帶宜為3.0m，即中央分隔帶為2.0m，兩側(cè)路緣帶各為0.5m.4、同一設(shè)計(jì)車速的快速路路段長(zhǎng)度不得小于10km。 5、標(biāo)志牌在同一根立柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按警告、

25、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右地排列。解除禁令標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。 第38頁(yè)，共45頁(yè)。第十一節(jié) 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范1、大 中城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的自行車； 小城市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng) 。 2、規(guī)劃城市人口超過(guò)200萬(wàn)人的城市，應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。 3、大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5； 中小城市不應(yīng)大于1.3。4、自行車最遠(yuǎn)的出行距離， 在大、中城市應(yīng)按6km計(jì)算， 小城市應(yīng)按10km計(jì)算 。 5、城市公共加油站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主。 第39頁(yè)，共45頁(yè)。第十二節(jié)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范1、在路塹坡頂部外側(cè)設(shè)排水溝時(shí)，其橫斷面和縱向坡度，應(yīng)經(jīng)水力計(jì)算確定，且底寬與溝深均不宜小于50cm。排水溝離路塹頂部邊緣應(yīng)有足夠的防滲安全距離或采取防滲措施，并在路塹坡頂部筑成傾向排水溝 2的橫坡。排水溝應(yīng)采取防沖刷措施。 2、 路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 23，透水性小的土類填筑橫坡宜為4。 3、 城市快速路、主干路宜采用一級(jí)砂和二級(jí)砂。海砂不得直接用于混凝土面層。4、 混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá) 8.0MPa 及以上方可拆