雙向不等高正交鋼管桁架分塊整體提升技術(shù)（14頁）

1、雙向不等高正交鋼管桁架分塊整體提升技術(shù) 1 前言近幾年我國高速鐵路建設(shè)迅猛發(fā)展，一大批具有地域特色和創(chuàng)新理念的鐵路站房脫穎而出。鐵路站房屋面設(shè)計(jì)多以大跨度鋼結(jié)構(gòu)為主。由我公司承建的XXX站房屋面采用巨型空間桁架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，其中主站房屋面網(wǎng)架部分的下弦，兩個(gè)方向不在同一標(biāo)高平面上，這種不等高桁架結(jié)構(gòu)形式在國內(nèi)首次采用，通過對(duì)桁架自身的受力進(jìn)行研究論證，先后淘汰了高空原位拼裝、400T履帶吊跨外吊裝等方案，最終決定采用計(jì)算機(jī)液壓分塊整體提升施工技術(shù)。經(jīng)科學(xué)組織、精心施工，成功的完成了本工程的施工任務(wù)，在施工過程中，總結(jié)了許多施工經(jīng)驗(yàn)并形成本工法。2 技術(shù)特點(diǎn)2.0.1本工法充分考慮雙向不等高

2、桁架的受力不均衡性，采用Midas軟件進(jìn)行分析，對(duì)整個(gè)屋面進(jìn)行合理分塊，按分塊單元采取整體提升就位的施工工藝，方案合理科學(xué)；2.0.2提升吊點(diǎn)設(shè)置在屋蓋兩側(cè)的主桁架上，其中主桁架二自身為超長(zhǎng)輕薄大跨度鋼管桁架（跨度132m，高度23.8m，寬度僅1m）,故施工中既要考慮屋蓋自身分塊單元的穩(wěn)定性又要充分考慮提升過程對(duì)兩側(cè)主桁架的受力影響，合理確定分塊單元的提升順序，將屋蓋安裝對(duì)主桁架二的變形控制在其設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)；2.0.3采用本工法較傳統(tǒng)的原位拼裝及跨外吊裝，減少了大量的腳手架支撐及大型機(jī)械投入量，降低了材料及設(shè)備的投入成本；2.0.4屋面鋼結(jié)構(gòu)吊裝、組對(duì)、焊接、防腐及測(cè)量校正等大量工作均可

3、在組拼胎架上完成，減少了大量的高空作業(yè)，有效的提高了屋面鋼結(jié)構(gòu)施工的整體質(zhì)量及工期要求；2.0.5采用本工法可避免不等高桁架局部桿件由于受力不均而造成破壞的現(xiàn)象。3 適用范圍本工法適用于飛機(jī)庫、汽車庫、鐵路站房、大會(huì)堂、體育館、展覽館、影劇院等大跨度、大體量及雙向不等高正交鋼管桁架屋蓋體系，同時(shí)也適用于高層超高層超大空間（會(huì)議室、展覽廳等）鋼管桁架結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)工程。4 工藝原理4.0.1根據(jù)結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)和難點(diǎn)，確定了“場(chǎng)外小拼、場(chǎng)內(nèi)樓面拼裝、整體提升”的總體施工方案；4.0.2由屋面不等高桁架的榀數(shù)，采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)對(duì)空間剛度單元進(jìn)行受力分析，并最終確定提升分塊單元的劃分及合理的吊裝次序；

4、4.0.3在已吊裝就位的主桁架上設(shè)置吊裝設(shè)備，做為屋面體系的提升吊點(diǎn)，安裝過程中采用支護(hù)格構(gòu)架與主桁架下弦主管加固連接，增加桁架本身的受力支點(diǎn)，從而確保安裝過程中主桁架的側(cè)向穩(wěn)定；4.0.4采用計(jì)算機(jī)液壓整體提升技術(shù)完成每一個(gè)分塊單元的同步提升，最終形成完整的屋蓋體系。5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)以XXX站房鋼結(jié)構(gòu)屋面為例。5.1 廈門西站鋼屋蓋特點(diǎn) 廈門西站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用巨型空間桁架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，充分體現(xiàn)了閩南民居“燕尾脊”的意念，其中站房高架候車室上部鋼結(jié)構(gòu)屋面采用雙向不等高正交鋼管桁架，屋面設(shè)計(jì)曲線造型高低處落差達(dá)16m，南北向跨度為44m及55m，東西向跨度為132m，如圖5.1-1

5、圖5.1-3所示。 圖5.1-1 高架候車室上部鋼結(jié)構(gòu)屋面平面布置圖（1/2區(qū)域） 圖5.1-2 局部模型示意圖 圖5.1-3 不等高桁架豎腹桿節(jié)點(diǎn)圖5.2施工工藝流程施工準(zhǔn)備小拼單元拼裝提升分塊單元拼裝驗(yàn)收合格圖紙會(huì)審、方案確定構(gòu)件驗(yàn)收合格整體提升驗(yàn)收合格合攏段安裝卸載應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)圖5.2 施工工藝流程圖5.3操作要點(diǎn)5.3.1施工準(zhǔn)備考慮運(yùn)輸問題，在加工廠將所有屋面桁架按豎腹桿（SFG）進(jìn)行分類做成小段運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，因種類繁多，為避免二次倒運(yùn)，桿件進(jìn)場(chǎng)一定要根據(jù)每一榀桁架所需要的桿件配套進(jìn)場(chǎng)，確保桁架拼裝順利。1 桿件出廠合格證及各種標(biāo)記是否齊全，尤其是多面相貫的節(jié)點(diǎn)部位在出廠時(shí)要在管口用

6、洋沖做好管口的上下左右標(biāo)記，能夠大大提高現(xiàn)場(chǎng)拼裝人員的效率；2 各桿件的幾何尺寸如長(zhǎng)度、圓管的管壁厚度及直徑，平直度等；3 核對(duì)相貫口剖口尺寸及角度是否正確。5.3.2小拼單元拼裝桁架自身跨度較大（44m及55m），為便于運(yùn)輸及吊裝，將每榀桁架分成三個(gè)單元在胎架上部進(jìn)行臥拼，小拼時(shí)將三個(gè)單元同時(shí)放樣、同時(shí)拼裝，分段點(diǎn)部位采用臨時(shí)點(diǎn)焊固定，拼裝流程為：測(cè)量定位胎架制作豎腹桿定位上下弦桿及斜腹桿拼裝焊接脫胎對(duì)胎架進(jìn)行復(fù)核校正下一榀桁架的拼裝1 測(cè)量定位：次桁架單元為弧形，拼裝前應(yīng)根據(jù)桁架的尺寸，在拼裝平臺(tái)上放出管桁架主管的外形線及接頭處各支管位置的投影線；2 胎架的制作：胎架要能夠承擔(dān)桁架自重、拼

7、裝桁架荷載及其它施工荷載，要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；胎架高度應(yīng)便于全位置焊接，本工程高度設(shè)置為800mm。先將鋼管桁架主管吊上胎架，以平臺(tái)所劃出外形線及投影線為基準(zhǔn)安放到位，進(jìn)行弦桿及支管的對(duì)接和焊接，每榀胎架設(shè)置的同時(shí)還要考慮到脫胎及運(yùn)輸?shù)姆奖憧尚校? 拼裝：利用汽車吊將每一榀豎腹桿吊裝至胎架上，并控制好接口位置，用調(diào)節(jié)鋼板及限位板調(diào)節(jié)其標(biāo)高和平面位置后進(jìn)行點(diǎn)焊固定，然后用同樣的辦法將上下弦桿吊裝至胎架上進(jìn)行測(cè)量定位，最后連接斜腹桿。全部點(diǎn)焊固定后，重新進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿足精度要求后再進(jìn)行焊接，如圖5.3.2-1所示。斜腹桿安裝前要注意上下弦桿隱蔽焊縫要先進(jìn)行焊接，由于桁架拼裝段長(zhǎng)度較長(zhǎng)，考慮

8、到焊接收縮對(duì)桁架長(zhǎng)度的影響，因此每一段的長(zhǎng)度應(yīng)控制在比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度長(zhǎng)3-5mm； 圖5.3.2-1 小拼單元拼裝4 焊接：焊接前根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書。拼裝單元的焊接由中間向兩邊對(duì)稱焊接，焊接順序如圖5.3.2-2所示，禁止同一根桿件兩端同時(shí)焊接； 圖5.3.2-2 焊接順序圖5 脫胎：焊接完成經(jīng)驗(yàn)收合格后即可將每一片桁架單元進(jìn)行脫模裝車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行中拼單元的組對(duì)，吊離胎架前應(yīng)對(duì)每一個(gè)拼裝單元對(duì)接口部位使用角鋼進(jìn)行臨時(shí)加固，防止由于運(yùn)輸碰撞及應(yīng)力收縮造成桿件變形。桁架脫離胎架后要重新進(jìn)行測(cè)量復(fù)核校正，方可進(jìn)行下一榀桁架的組裝。5.3.3提升分塊單元拼裝使用Mi

9、das軟件進(jìn)行模擬分析并綜合考慮各分塊單元在提升過程中對(duì)已安裝就位主桁架的影響，達(dá)到安全、科學(xué)的提升目的，如圖5.3.3-1、圖5.3.3-2所示，將屋面一（二）、屋面三（四）各分為5個(gè)提升分塊單元。圖5.3.3-1 屋面一（二）提升分塊單元圖5.3.3-2 屋面三（四）提升分塊單元1 每一個(gè)提升分塊單元按由中間向兩側(cè)對(duì)稱拼裝，如圖5.3.3-3所示： 圖5.3.3-3 提升分塊單元拼裝順序圖2 由于桁架兩端最大高差達(dá)到16米，在頂板上部不便搭設(shè)胎架，且高差較大胎架穩(wěn)定性很難保證。如圖5.3.3-4所示將桁架調(diào)整至一定角度，使桁架兩端處于同一平面上，能夠很好的進(jìn)行提升分塊單元的拼裝。 圖5.3

10、.3-4 桁架調(diào)整角度拼裝圖3 注意事項(xiàng)1）拼裝前要嚴(yán)格檢查單元構(gòu)件的長(zhǎng)度、曲線度，發(fā)現(xiàn)有不合格及變形的桿件要立即進(jìn)行整改；2）胎架自身的水平度、垂直度、剛度及穩(wěn)定性要有保證；3）桁架垂直度的控制，可采用調(diào)節(jié)攬風(fēng)繩的方法，在未形成穩(wěn)定剛度單元前在桁架兩側(cè)對(duì)稱拉設(shè)2-4組攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩固定處設(shè)手拉葫蘆，通過手拉葫蘆調(diào)節(jié)攬風(fēng)繩的長(zhǎng)度，從而達(dá)到控制桁架垂直度的目的；4）在拼裝單元對(duì)接部位兩側(cè)各1m位置處設(shè)置支撐胎架，可有效地保證對(duì)接口拼裝焊接的精度；5）拼裝完畢后，用全站儀及吊線錘的方法檢驗(yàn)桁架的起拱度和垂直度。 5.3.4整體提升每個(gè)桁架單元采用4點(diǎn)提升，提升上吊點(diǎn)分別設(shè)置在已安裝就位的ZHJ1、

11、ZHJ2和ZHJ3上。1 提升能力計(jì)算每一個(gè)提升分塊單元重量約為100噸，四點(diǎn)提升每點(diǎn)吊重為100/4=25噸，使用40噸千斤頂提升，利用系數(shù)25/40=62.5%，滿足提升功能要求。2 提升前準(zhǔn)備1）ZHJ2防變形措施為減少屋蓋各分塊單元在提升過程中對(duì)超長(zhǎng)輕薄ZHJ2側(cè)向穩(wěn)定性的影響，防止其產(chǎn)生較大的變形，在原ZHJ2提升中設(shè)置的9組1.28x1.28m格構(gòu)式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)支護(hù)格構(gòu)架不拆除，將其調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部高于桁架下弦水平主管，與桁架下弦主管加固連接，以此來增加桁架本身的受力支點(diǎn)，進(jìn)而確保了屋面分塊單元在安裝過程中主桁架的側(cè)向穩(wěn)定。如圖5.3.4-1所示。2）其它需檢查及注意的事項(xiàng)： = 1 *

12、 GB3 分塊單元所有一、二級(jí)焊縫已經(jīng)經(jīng)過探傷，并驗(yàn)收合格； = 2 * GB3 分塊單元結(jié)點(diǎn)補(bǔ)漆工作完成，并通過驗(yàn)收； = 3 * GB3 主桁架變形已經(jīng)測(cè)量，并在設(shè)計(jì)及規(guī)范的允許偏差范圍內(nèi)； = 4 * GB3 提升工裝已經(jīng)通過驗(yàn)收，工裝附近腳手架操作平臺(tái)已經(jīng)搭設(shè)完畢； = 5 * GB3 提升單元與所有支架、胎具等的臨時(shí)固定已經(jīng)取消； = 6 * GB3 聯(lián)系桿安裝用腳手架已經(jīng)搭設(shè)完畢，安全網(wǎng)已經(jīng)到位和安全繩已設(shè)置好； = 7 * GB3 提前做好天氣資料收集，確保提升過程中不下雨，風(fēng)力不大于5級(jí)。 圖5.3.4-1 ZHJ2臨時(shí)支撐加固圖3 吊點(diǎn)的選擇1）提升點(diǎn)平面布置如圖5.3.4-

13、4所示（圖中1A-*、1B-*及2A-*、2B-*點(diǎn)）；2）提升點(diǎn)上錨及下錨形式如圖5.3.4-2、5.3.4-3所示： 圖5.3.4-2 提升上錨點(diǎn)定位形式圖5.3.4-3 提升下錨點(diǎn)定位形式4根據(jù)提升點(diǎn)的布置及提升工裝的確定，施工前要對(duì)各個(gè)提升工況下整個(gè)屋蓋完成后的受力和變形進(jìn)行仔細(xì)的分析和計(jì)算，采用MIDAS程序，輸入相關(guān)參數(shù)(上下錨點(diǎn)構(gòu)造圖)，建立計(jì)算模型，給定荷載值，準(zhǔn)確地計(jì)算出各個(gè)工況下，屋蓋及兩側(cè)主桁架的受力狀態(tài)，從而合理確定按每一個(gè)提升分塊單元提升次序：即屋面一（二）由中間向兩邊提升、屋面三（四）由兩邊向中間提升,按如圖5.3.4-4所示從提升段1至提升段10逐個(gè)分塊單元吊裝。

14、根據(jù)計(jì)算結(jié)果，整個(gè)屋面安裝過程中結(jié)構(gòu)最大x向位移為0.45mm，最大y向位移為30.8mm，最大z向位移為-28mm且所有結(jié)構(gòu)桿件應(yīng)力比均不超過0.5。說明結(jié)構(gòu)桿件在按照上述提升工況下是安全可靠的。 圖5.3.4-4 各分塊單元提升次序圖5 整體提升實(shí)施階段1）試提升 所有準(zhǔn)備工作完成后，認(rèn)真檢查提升系統(tǒng)的工作情況（提升油缸、鋼絞線、液壓泵站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等），啟動(dòng)液壓泵，使各鋼絞線從自由狀態(tài)下逐步拉緊，適當(dāng)調(diào)高油壓，當(dāng)提升桿基本都受力拉直時(shí)，再觀察提升工裝與鋼桁架連接處及鋼絞線與千斤頂之間的錨固有無異常情況。 一切正常后，試提升使桁架脫離拼裝胎架，提升300-500mm，懸停12小時(shí)，如圖

15、5.3.4-5所示，對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)進(jìn)行充分檢驗(yàn)，查看有無異常，方可正式提升。 圖5.3.4-5 試提升階段2）調(diào)整桁架角度到達(dá)設(shè)計(jì)角度。因桁架本身為曲線造型，高度相差約16m，將桁架提升起來后，保持一側(cè)提升停止，緩慢提升另一側(cè)千斤頂，調(diào)整桁架高差達(dá)到原設(shè)計(jì)曲段，懸掛鋼尺，使用水準(zhǔn)儀觀測(cè)提升高度，使整個(gè)桁架處于就位角度，如圖5.3.4-6所示。 圖5.3.4-6 調(diào)整桁架角度至設(shè)計(jì)角度3）正式提升：保持提升速度在4m/h左右，將桁架兩側(cè)四點(diǎn)千斤頂同步整體提升至預(yù)定高度，如圖5.3.4-7所示，考慮到控制系統(tǒng)下降的風(fēng)險(xiǎn)性較大，提升結(jié)束位置要稍低于理論標(biāo)高值，最后采用全站儀或經(jīng)緯儀進(jìn)行精確調(diào)整至設(shè)計(jì)

16、標(biāo)高。 圖5.3.4-7 正式提升5.3.5合攏:提升完成精確定位后，結(jié)構(gòu)體系仍處于不利狀態(tài)，須抓緊時(shí)間施工與主桁架相連接的預(yù)留桿件，使得提升段與結(jié)構(gòu)主體間能夠可靠連接。5.3.6卸載1 卸載的前提條件1）所有與兩側(cè)主桁架連接的桿件已全部安裝并焊接完成，設(shè)計(jì)要求需進(jìn)行UT探傷的部位檢測(cè)合格；2）卸載當(dāng)天風(fēng)力要求不大于5級(jí)；3）卸載前要用測(cè)量?jī)x器對(duì)提升單元的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保其在水平和豎直方向沒有相對(duì)位移反復(fù)出現(xiàn)的情況下，可以卸載；4）對(duì)參與卸載的施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底，嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，聽從現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保卸載過程在安全有序的條件下進(jìn)行。2 卸載方法對(duì)桁架提升點(diǎn)采取分級(jí)卸載的方法，卸載

17、比例為30、30、20、20；3 每一步的卸載完成后，要用全站儀對(duì)兩側(cè)的主桁架以及屋面結(jié)構(gòu)受力較大的部位進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，待監(jiān)測(cè)完畢無大的變形后方可進(jìn)行下一步的卸載；4 卸載完成后拆除液壓提升設(shè)備。5.3.7應(yīng)力及位移監(jiān)測(cè)為保證屋面不等高桁架在整體提升過程的安全性和可靠性，在提升過程中對(duì)其自身結(jié)構(gòu)及兩側(cè)提升支撐主桁架的應(yīng)力和位移采用有限元數(shù)值模擬分析。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)屋面上關(guān)鍵受力部位的應(yīng)力以及位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確定數(shù)值模擬與實(shí)測(cè)值的差異；將數(shù)值模擬與實(shí)測(cè)相結(jié)合，對(duì)結(jié)構(gòu)安全性作出評(píng)估，并跟蹤監(jiān)測(cè)在施工各階段主要受力構(gòu)件的內(nèi)力和變形，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，以保證結(jié)構(gòu)安全。應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用在構(gòu)件上安裝鋼弦式傳感器進(jìn)

18、行，本工程高架候車室上部屋面鋼結(jié)構(gòu)共布設(shè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)40個(gè)，位移測(cè)點(diǎn)24個(gè)。測(cè)點(diǎn)隨工程進(jìn)度在所在桁架提升或吊裝前通過焊接安裝。監(jiān)測(cè)過程主要針對(duì)結(jié)構(gòu)在提升前后、支撐體系拆除前后、以及后期荷載和溫度等變化導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)力和變形的變化而進(jìn)行。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)為提升動(dòng)作指令的發(fā)出提供了強(qiáng)有力、科學(xué)、有效的依據(jù)。圖5.3.7所示為其中一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)在某一施工工況下的應(yīng)力曲線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)值。 圖5.3.7 整體提升過程中某一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的應(yīng)力曲線變化模型 6 材料與設(shè)備 6.1主要材料 6.1.1結(jié)構(gòu)用鋼管序號(hào)構(gòu)件管徑（mm）材質(zhì)1圓鋼管直徑180Q235B高頻焊管2180直徑12mm時(shí)可按徑（內(nèi)徑）厚比確定，當(dāng)20時(shí)可為焊管

19、。 6.1.2焊接材料序號(hào)焊接方法鋼材牌號(hào)焊接材料1手工電弧焊Q235BE43XX（低氫型焊條）2Q345E50XX（低氫型焊條）3Q235B與Q345E43XX（低氫型焊條）4CO2氣體保護(hù)焊Q235BER49-1Q345B（Q345C）ER50-3（ER50-2） 6.1.3涂裝材料序號(hào)涂裝要求名稱厚度1底漆無機(jī)富鋅底漆80m（2x40m）2中間漆環(huán)氧云鐵100m（2x50m）3面漆聚氨酯60m（2x30m）6.2主要設(shè)備序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量起重運(yùn)輸設(shè)備1履帶吊50t臺(tái)12履帶吊25t臺(tái)23汽車吊25t臺(tái)44汽車吊50t臺(tái)25平板車25t臺(tái)46叉車5t臺(tái)2提升設(shè)備740噸千斤頂LSD400

20、臺(tái)20（2臺(tái)備用）8液壓泵站套49控制柜臺(tái)210壓力傳感器臺(tái)411對(duì)講機(jī)臺(tái)10焊接工具12交流焊機(jī)BX1-400臺(tái)513直流焊機(jī)400A/24KVA臺(tái)514CO2半自動(dòng)焊機(jī)NBC-500（SD-5001CY）臺(tái)1515自控焊條烘干箱YZH2-100臺(tái)516電焊條保溫筒W-3個(gè)2017碳弧氣刨炬W-500型套2測(cè)量及檢測(cè)工具18水準(zhǔn)儀BT28-DSZ3臺(tái)319經(jīng)緯儀DJ2臺(tái)220全站儀徠卡TCA2003臺(tái)121超聲波探傷儀CTS-22臺(tái)222數(shù)據(jù)采集器（IMP）臺(tái)523應(yīng)變計(jì)片6024位移計(jì)臺(tái)325干漆膜測(cè)厚儀ETA-068F臺(tái)326紅外線測(cè)溫儀UT301C臺(tái)227焊接檢驗(yàn)尺把307 質(zhì)量控制7

21、.1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-20012建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-20023氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB98519884鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5001720035建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-916施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-20057鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)GB11345-19898工程測(cè)量規(guī)范GB50026-20077.2桁架結(jié)構(gòu)允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1拼裝單元總長(zhǎng)5.05上弦頂面標(biāo)高15.02拼裝單元彎曲失高(l弦長(zhǎng))l/1500，15.0

22、6拼裝單元節(jié)點(diǎn)處桿件偏移4.03對(duì)口錯(cuò)邊t/10，3.07節(jié)點(diǎn)處桿件軸線錯(cuò)位5.04剖口間隙+2.0，-1.08桁架跨中高度10.07.3提升軸線控制偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1油壓千斤頂安裝軸線偏差52桁架上弦提升固定錨尺寸偏差53提升瞬間調(diào)整偏差34控制軸線綜合偏差58 安全措施8.0.1進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶、穿防滑鞋。特殊工種（如起重工、電焊工、電工、架子工、信號(hào)工等）必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程；8.0.2起重設(shè)備的行駛道路必須堅(jiān)實(shí)可靠，嚴(yán)禁超載吊裝及歪拉斜吊；8.0.3施工前應(yīng)對(duì)吊裝用機(jī)械設(shè)備、吊具、索具等進(jìn)行檢查，凡不符合安

23、全規(guī)定的，嚴(yán)禁使用；8.0.4高空作業(yè)人員使用的工具及安裝用的零部件，應(yīng)放入隨身佩帶的工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁在空中拋擲；8.0.5焊接作業(yè)要有動(dòng)火證、設(shè)置接火盆，作業(yè)區(qū)域下方要將可燃物清理干凈并配置看火人及一定數(shù)量的滅火裝置；8.0.6吊裝作業(yè)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置警戒線，樹立明顯的警示標(biāo)識(shí)，非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)；8.0.7所有設(shè)備在提升前均要進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，千斤頂要經(jīng)過保養(yǎng)清洗并經(jīng)壓力試驗(yàn)方可使用；8.0.8提升用鋼絞線在使用前要進(jìn)行細(xì)致的檢查鑒定，有無斷絲和電焊損傷情況；8.0.9施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用“三級(jí)配電、二級(jí)保護(hù)”，實(shí)行“一箱、一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)”；8.0.10施工過程中應(yīng)避免交叉作業(yè)，當(dāng)無條件避

24、開交叉作業(yè)時(shí)，不得在垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置必須處于上層可能墜落的范圍之外；8.0.11在各個(gè)提升千斤頂周圍用架子管搭好平臺(tái)并配好護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)及生命線等，以保證施工人員的操作安全和方便；8.0.12加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育和培訓(xùn)，并編制詳細(xì)的安全應(yīng)急預(yù)案。9 環(huán)保措施9.0.1材料堆放場(chǎng)地應(yīng)平整，構(gòu)件按安裝區(qū)域分類堆碼，下墊枕木，防止下雨時(shí)浸泡在水中產(chǎn)生銹蝕；9.0.2焊接時(shí)應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，防止焊渣亂濺，剩余的焊頭、焊絲及焊渣要及時(shí)清理至指定位置；9.0.3防火、防腐涂料在現(xiàn)場(chǎng)要集中儲(chǔ)存，隨用隨取，未用完的涂料要及時(shí)回收，嚴(yán)禁隨地丟棄；9.0.4提升設(shè)備油管做好防護(hù)措施，防止油管損壞污染施工場(chǎng)地；9.0.5除銹作業(yè)宜封閉進(jìn)行，作業(yè)人員應(yīng)配備防護(hù)措施；9.0.6合理安排施工活動(dòng)，減少電弧光、施工噪聲發(fā)生等對(duì)周圍環(huán)境的影響，夜間盡量不進(jìn)行影響居民休息的有噪作業(yè)；9.0.7機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)，要防止油