2017年二級(jí)建造師公路工程講義

1、PAGE 第一章 路基工程本章重點(diǎn)：1、路基施工技術(shù)：基層挖填方施工技術(shù)，路基排水設(shè)施2、路基防護(hù)與支擋：防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能3、路基試驗(yàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)：監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用4、特殊路基施工技術(shù)：特殊路基施工技術(shù)的特點(diǎn)一、路基類(lèi)型二、特殊路基類(lèi)型軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥?；碌囟温坊荷狡碌牟环€(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。二、路基干濕類(lèi)型路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公

2、路路基的干濕類(lèi)型可以用路基臨界高度來(lái)判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求1、二級(jí)及以上公路路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于90；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)4、地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5、當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。6. 地面橫坡為1：5時(shí)，清除地表草皮，腐殖土后，可直接填筑。7、地面橫坡為1：51：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整

3、體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過(guò)渡層。（2014考題）211311013掌握路基填料的選擇 填料要求：挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。一、土石材料 巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。（膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強(qiáng)風(fēng)化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑。） 石質(zhì)土，（砂土質(zhì)碎石，粗粒土中的粗，細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕重粉質(zhì)粘土）具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)

4、蝕時(shí)易損壞，在使用時(shí)可摻入粘性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料。含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接填筑路基規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量不合適直接壓實(shí)的細(xì)粒土土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取技術(shù)措施(例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤用濕粘土，紅粘土和中，弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)應(yīng)符合： ：液限在40-70%，塑性指數(shù)在18-26 ：不得作為二級(jí)及以上路床，零填及挖方路基0-0.8M范

5、圍內(nèi)的填料， 不得作為三四級(jí)上路床，零填及挖方路基0-0.3M范圍內(nèi)的填料填石路堤填料應(yīng)符合： 膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強(qiáng)風(fēng)化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑 填料粒徑應(yīng)小于500mm，并不超過(guò)厚度的2/3，不均勻系數(shù)為15-20，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑小于150mm。 路床填料粒徑小于100mm。土石路堤填料應(yīng)符合： 膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強(qiáng)風(fēng)化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑 天然土石混合料，中硬，硬質(zhì)石料的最大粒徑不能大于壓實(shí)厚度的2/3。2B311014掌握填方路基施工技術(shù)一、土方路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分

6、層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。2、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)24的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。6、路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，

7、或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4、寬度大于2m的臺(tái)階。7、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測(cè)填料分層填筑推土機(jī)攤平平地機(jī)整平碾壓檢測(cè)做好記錄檢查簽證路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。土方路堤填筑施工工藝：施工準(zhǔn)備基地處理基地檢測(cè)分層填筑推土地推平平地機(jī)整平碾壓檢測(cè)做好記錄檢查簽證路基整修成型 檢查攤鋪厚度 灑水或晾曬二、填石路基施工技術(shù)（一）填筑要求1、路堤施工前，應(yīng)先修筑

8、試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3、二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。4、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。5、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。6、壓實(shí)機(jī)械宜選用不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。7、在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。（二）填筑方法：包括：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。 (1)豎

9、向填筑法(傾填法)：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.515m為第2級(jí)臺(tái)階，0.530m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平

10、填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿(mǎn)鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方路堤八道工藝流程：施工準(zhǔn)備，填料裝運(yùn)，分層填筑，攤鋪平整，振動(dòng)碾壓，檢查簽認(rèn)，路基成型，路基整修（2015考題） 三、土石路堤施工技術(shù)（2014考題） （一）填筑要求1、壓實(shí)機(jī)械：不小于18t振動(dòng)壓路機(jī)2. 路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分

11、幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。6、土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí)，土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。8. 中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。（二）填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。2B311015掌握挖方路基施工路塹施工工藝流程測(cè)量放樣場(chǎng)地清理 逐層開(kāi)挖裝運(yùn)土石方路槽整修，碾壓，成型檢查驗(yàn)收 開(kāi)挖截水溝 開(kāi)挖邊溝 對(duì)其工藝流程次序不能顛倒二、土質(zhì)路塹施工技術(shù)路塹

12、的開(kāi)挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法 橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2)推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)：推土機(jī)開(kāi)挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。 (3)公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土

13、方開(kāi)挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開(kāi)挖和正向開(kāi)挖。三、石質(zhì)路塹施工技術(shù)(一)基本要求：保證開(kāi)挖質(zhì)量和施工安全，符合施工工期和開(kāi)挖強(qiáng)度的要求，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，維護(hù)巖體完整 (二)開(kāi)挖方式 1鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖(梯段開(kāi)挖)、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。 2直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：不適于破碎堅(jiān)硬巖石。沒(méi)有鉆爆作業(yè)。（加快施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)力，） 3靜態(tài)破碎法： (三)石質(zhì)路塹爆破施工方法 1常用爆破方法 (1)光面爆破：在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線(xiàn)和藥量

14、的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。(2)預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 (3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為1575ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。 (4)定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。 (5)洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方

15、工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式： 平坦地形的拋擲爆破(亦稱(chēng)揚(yáng)棄爆破)。自然地面坡角300，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。2綜合爆破施工技術(shù)綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類(lèi)。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。 (1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。 1)特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2)優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑

16、等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮 (2)深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。2)優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。 (3)藥壺炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。1)特點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在級(jí)以下，不含水分，階梯高度(H)小于1020m，自然地面坡度在700左右。 (4)貓洞炮系指炮洞直徑為020.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。 1

17、)特點(diǎn)：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2)優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術(shù) 一、雨期施工地段的選擇 1雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。三、雨期填筑路堤1應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。2路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成24的排水橫坡

18、。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。 四、雨期開(kāi)挖路塹 1路塹施工宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。 2雨期開(kāi)挖路塹，挖至路床頂面以上300-500mm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后施工 3.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。4雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。211311017掌握路基冬期施工技術(shù) 一、冬期施工 1，在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。 2，當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-30C以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。 三、路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目 1高速公路、

19、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。 2河灘低洼地帶，可被水淹沒(méi)的填土路堤。 3土質(zhì)路堤路床一下1M范圍內(nèi)。 4半填半挖，挖填方交界處。 四、冬期填筑路堤 1冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類(lèi)土，碎石土、卵石土，開(kāi)挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。 2冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少2030，且最大松鋪厚度不得超過(guò)300mm。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。 3中途停止填筑時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍 4當(dāng)填筑標(biāo)高路床底面1M時(shí)，碾壓密實(shí)后停止建筑，頂面覆蓋防凍，冬季過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高 5冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí) 六、冬期開(kāi)

20、挖路塹 1挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)，應(yīng)預(yù)留一定厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)邊坡。2路基挖至路床面以上lm時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖，冬期過(guò)后再施工4、冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法 1爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)lm以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。 2機(jī)械破凍法：lm以下的凍土層可選用專(zhuān)用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。2B311018掌握路基排水分類(lèi)及施工要求一、路基排水分類(lèi)路基排水分排地面水和排地下水兩大類(lèi)1地面排

21、水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。2排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。 二、路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn) （一）邊溝2.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。4.曲線(xiàn)外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。3.土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3時(shí)應(yīng)采取加固措施；三種方式：干砌片石、漿砌片石和抹面。(二)截水溝1截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于2m。2、截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。3、截水溝設(shè)置時(shí)主要考慮位置。 （三）排水溝 2.排水溝的

22、線(xiàn)形要求平順，盡可能采用直線(xiàn)形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線(xiàn)，其半徑不宜小于10m。排水溝長(zhǎng)度通常不宜超過(guò)500m。3.溝底縱坡不宜小于0.3。4.排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。三、路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn) （一）暗溝（管）1暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。2.溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。3.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線(xiàn)方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時(shí)，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱坡宜大于1。出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。6.暗溝頂面必須設(shè)置砼蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于500mm。 （二）滲溝

23、1滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。2.各類(lèi)滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。3.滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。填石滲溝縱坡不宜小于1；4.管式滲溝長(zhǎng)度大于100m時(shí)，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水管。5.洞式滲溝填料宜高于地下水位。7.滲溝基底應(yīng)埋入不透水層。8.滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。9.滲溝宜從下游向上游開(kāi)挖（三）滲井當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井。2B311020 路基防護(hù)與支擋2B311021 掌握防護(hù)與支擋工程類(lèi)型路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷

24、防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類(lèi)。一、邊坡坡面防護(hù)1.植物防護(hù)2.圬工防護(hù)3.土工織物防護(hù)二、沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類(lèi)。1、直接防護(hù)。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意植物與植物防護(hù)中的植樹(shù)之間的區(qū)別。2、間接防護(hù)。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。三、支擋建筑物包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。1. 路基邊坡支擋：擋土墻、石垛2堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類(lèi)。四、濕軟地基加固采用方法有換填土層、碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)加固、土工合成材料加固法等。2B311022 掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能一、植物防護(hù) 1種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨

25、水沖刷輕微，且易于草類(lèi)生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。 2鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。 3植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。 二、圬工防護(hù) 1框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架。2封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。 抹面防護(hù)適用易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面較完整，無(wú)剝落 捶面防護(hù)適用易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡 噴漿和噴射混泥土適用邊坡

26、易風(fēng)化，裂隙和節(jié)理發(fā)育，破邊不平整的巖石挖方邊坡4護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：05 4石砌護(hù)坡 (1)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于24ms)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。 (2)漿砌片(卵)石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(36ms)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。 (3)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15。5錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分

27、離并有可能下滑的挖方邊坡。6拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。7石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。 三、土工織物防護(hù) 1掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。 2土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。 3其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土)，以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。四、間接防護(hù)1丁壩

28、適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。2順壩起疏導(dǎo)水流作用3.改移河道。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。五、擋土墻1.重力式擋土墻重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大。2.加筋土擋土墻特點(diǎn)：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物。從拉筋中

29、部開(kāi)始平行于墻面碾壓，向拉筋尾部進(jìn)行，然后向墻面方向，嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。 嚴(yán)禁羊足3.錨桿擋土墻錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。2B311030 路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)211311031 掌握最佳含水量測(cè)定技術(shù) 試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法，振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。 1擊實(shí)試驗(yàn)方法： 二、振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。用于測(cè)定無(wú)黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032 掌握壓實(shí)度測(cè)定技術(shù)壓實(shí)度：

30、是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下： 一、灌砂法 1適用范圍 適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。 二、環(huán)刀法1適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測(cè)試。三、核子密度濕度儀法1原理及適用范圍利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。2B311033 熟悉彎沉檢測(cè)技術(shù) 彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來(lái)表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。 一、常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn) 貝克曼法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)方法成熟，

31、目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。 自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。 落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。2B311040 路基施工測(cè)量方法2B311041 熟悉路基施工測(cè)量方法 一、施工測(cè)量的工作程序1首先建立施工控制網(wǎng)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。 二、路基施工測(cè)量方法(一)中線(xiàn)測(cè)量 1切線(xiàn)支距法：亦稱(chēng)為直角坐標(biāo)法。適用于低等級(jí)公路。2偏角法：適用于低等級(jí)公路。3.坐標(biāo)法。用全站儀。

32、適用于高速和一級(jí)公路。(二)橫斷面邊樁放樣1.圖解法：較低等級(jí)的公路路基邊樁放樣2.計(jì)算法：用于公路平坦地形3.漸進(jìn)法：精度高，適用各級(jí)公路4.坐標(biāo)法：適用于高級(jí)公路 三、GPS技術(shù)簡(jiǎn)介2B311050 特殊路基施工技術(shù)2B311051 軟土路基施工技術(shù) 一、軟土的工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱(chēng)為軟土。特點(diǎn)：天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著。 二、軟土地基處理施工技術(shù) 3反壓護(hù)道作用：改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于1.52倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 4.土工聚合物處治作用

33、：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。5拋石擠淤法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為34m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。 6

34、爆破排淤法 爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。 7堆載預(yù)壓法 堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目。 其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種。 9袋裝砂井 工藝：按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位打入套管沉入沙袋拔出套管拔出套管機(jī)具移位埋沙袋頭攤鋪上層砂墊層施工注意：1.沙袋被帶出或損壞，在原孔邊緣重新打入 10塑料排水板 按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。（注意前后次序）滑坡地段路基施工技術(shù)防治的工程措施措施主要有排水，力學(xué)平衡和改變滑帶土排除地下水：環(huán)形截

35、水溝，樹(shù)枝狀排水溝，平整夯實(shí)滑坡體表面的土層排除地下水：支撐滲溝，邊坡滲溝，暗溝，平孔2B311052 了解膨脹土路基施工技術(shù) 一、膨脹土工程特性 土的液限WL40，塑性指數(shù)Ip17，多數(shù)在2235之間。自由膨脹率一般超過(guò)40。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類(lèi)。 膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。四、膨脹土地區(qū)路塹開(kāi)挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)，沿邊坡預(yù)留厚度3050cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。路基工程質(zhì)量通病及防治措施路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因和防治壓實(shí)遍數(shù)不夠壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì)

36、，填土厚度不匹配碾壓不均勻出現(xiàn)混填路基邊緣壓實(shí)度不足的原因路基填筑寬度不足壓實(shí)機(jī)械碾壓不到邊壓實(shí)遍數(shù)不夠 三，路基邊坡病害的防治路基基地存在軟土且厚度不均換填土?xí)r清淤不徹底路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期補(bǔ)貼路基頂面排水不暢縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工用透水性差的填料填筑路堤邊坡植被不良未處理好填挖交界面路基處于陡峭的斜坡面上 四，高填方路基沉降防治沒(méi)有驗(yàn)算路堤的穩(wěn)定性地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求路堤填料不符合規(guī)定高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠 五，路基縱向開(kāi)裂清表不徹底，存在軟弱層清淤不徹底，回填不均勻路基壓實(shí)不均 六，路基橫向裂縫填料直接使用液限大于50，塑性指數(shù)大

37、于26的土同一填筑層填料混雜路面工程本章歷年考情：章目年度題量與分值單選多選案例合計(jì)題量分值題量分值分值第一章201122121014201022240620093312052008990009平均422.58.5本章重點(diǎn)：1、路面基層施工技術(shù)：無(wú)機(jī)結(jié)合料2、瀝青路面施工技術(shù)：瀝青面層施工技術(shù)主要要求，透層、粘層、封層的主要內(nèi)容3、水泥砼路面施工技術(shù)：混凝土路面施工技術(shù)的要求，主要是縫隙的處理4、特殊瀝青砼路面施工技術(shù)：SMA施工技術(shù)5、路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)：馬歇爾試驗(yàn)的要求2B312010 路面基層(底基層)施工技術(shù)2B312011 掌握粒料基層(底基層)施工技術(shù)一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及

38、適用范圍(一)粒料類(lèi)包括內(nèi)容1嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。2級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。(二)粒料類(lèi)適用范圍1填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層2級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。3.級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。二、對(duì)原材料的技術(shù)要求1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1012cm，最大粒徑宜為厚度的0.50.7倍。2.級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線(xiàn)。級(jí)配碎石用做基層壓實(shí)度不小于98%，用作底基

39、層壓實(shí)度不小于96%4.級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，且級(jí)配宜接近圓滑曲線(xiàn)。 級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)壓實(shí)度不小于98%，用作底基層壓實(shí)度不小于96%2B312012掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù) 一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)(也稱(chēng)半剛性類(lèi)型)包括內(nèi)容及適用范圍 (一)包括內(nèi)容1水泥穩(wěn)定土：2石灰穩(wěn)定土： 3石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類(lèi)與石灰其他廢渣類(lèi)兩大類(lèi)。 (二)適用范圍 1水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下

40、公路高級(jí)路面的基層。 3石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。 二、對(duì)原材料的技術(shù)要求 1水泥：應(yīng)初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。 2石灰：級(jí)以上消石灰或生石灰。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 3粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70，燒失量不宜大于20.6水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及7d(在非冰凍區(qū)25、冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足要求。7水泥劑量： 水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量

41、增加0.51，對(duì)集中廠拌法宜增加0.5，對(duì)路拌法宜增加1。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6。 8采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類(lèi)設(shè)計(jì)。 9水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加2040的粉煤灰，或添加劑量為1012的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。三、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法 (一)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 1土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下

42、層土一起裝車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。 2集料：摻加的碎石宜加工成34個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。 3水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥。 4生石灰：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較廠時(shí)，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前710d充分消除；消石灰宜過(guò)孔徑l0mm的篩，并盡快使用。 (三)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工1路拌法水泥穩(wěn)定土基層12道施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層，施工放樣，備料攤鋪土，灑水悶料，整平和輕壓，擺放和攤鋪水泥，拌和干拌，加水并濕拌，整修，碾壓，接縫和調(diào)頭處的處理，養(yǎng)生。 路拌法石灰穩(wěn)定土基層11道工藝流程

43、：與水泥穩(wěn)定土類(lèi)似 2攤鋪土：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制，滿(mǎn)足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。 3灑水悶料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 4整平和輕壓： 5擺放和攤鋪水泥(或石灰)： 6拌合(干拌)：對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層510mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。

44、7加水并濕拌。混合料拌合均勻后應(yīng)色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，即無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 8整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線(xiàn)段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。（整形原則同碾壓原則） 9碾壓：（1）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍(2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(12)時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊12輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路

45、面全寬時(shí)，即為一遍。 (3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 (四)中心站集中拌合法施工 10道工藝流程：準(zhǔn)備下承層，施工放樣，廠拌混合料，混合料運(yùn)輸，布置基準(zhǔn)線(xiàn)鋼絲，攤鋪，碾壓，質(zhì)檢，養(yǎng)生，自檢驗(yàn)收 3混合料運(yùn)輸：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽(yáng)光照射失水或雨淋

46、，降低混合料質(zhì)量。4混合料攤鋪：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。(3)攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時(shí)用新拌制的混合料填補(bǔ)。(4)在二、三、四級(jí)公路上，沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平。 5碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。最小厚度不宜小于l0cm。(四)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生1.每段碾壓完成并

47、檢查合格后，立即養(yǎng)生2對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d，對(duì)于二級(jí)公路和二級(jí)以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d，應(yīng)限制重型車(chē)輛通行。3水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。4二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。5石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕。(五)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)1水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過(guò)6。2水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 5水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。 6石灰穩(wěn)定土基層、石灰

48、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生期。 7無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍(一5一3)到來(lái)之前半個(gè)月1個(gè)月完成。2B312022掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件 一、透層施工技術(shù) (一)作用與適用條件 1透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 2、瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油。基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。 (三)注意事項(xiàng)1透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲

49、入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)。氣溫低于10時(shí)，不能?chē)姙⑼笇佑?.一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)應(yīng)人工補(bǔ)灑4.透層油灑布后應(yīng)充分滲透，24小時(shí)后才能攤鋪上層。（2015年考題） 二、粘層施工技術(shù) (一)作用與適用條件 1粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 2符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料的瀝青層之間 (2) 水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (4)緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。 (二)一般要求 1粘層瀝青的技術(shù)要求 粘層瀝

50、青材料目前一般多采用快裂或中裂乳化瀝青，改性瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。 2粘層瀝青的用量、品種選擇 (三)注意事項(xiàng)(1)噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。(2)當(dāng)氣溫低于l0或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。(3)嚴(yán)禁車(chē)輛行人通過(guò) (4)粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。 三、封層的施工技術(shù) (一)作用與適用條件 1封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止出現(xiàn)水毀現(xiàn)象。封層可分為上封層和下封層； (二)一般

51、要求 (三)注意事項(xiàng) 2、干燥情況下進(jìn)行4稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開(kāi)放交通。 5稀漿封層施工氣溫不得低于10。2B312020 瀝青路面的施工技術(shù)2B12021掌握瀝青路面施工技術(shù) 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層基層起主要承重作用的層次。底基層起次要承重作用的層次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。瀝青路面分類(lèi) 按使用情況分類(lèi)1.瀝青混凝土路面：采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的顯著特點(diǎn)。可承受比較繁重的交通，適用各級(jí)公路面層2.瀝青碎石路面：作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬

52、季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，裂縫少，路面交易保持粗糙，有利于高速行車(chē)。瀝青用量少，不用礦粉，造價(jià)低，熱拌瀝青碎石適用三四級(jí)公路。3.瀝青貫入式：適用三四級(jí)公路4.瀝青表面處治：作用是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，適用三四級(jí)公路 按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：典型代表AC-I型瀝青混凝土骨架-空隙結(jié)構(gòu)：密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)：SMA瀝青瑪碲脂碎石（間斷級(jí)配瀝青混合料）一、瀝青路面面層原材料要求（一）瀝青材料一、公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青，改性瀝青和改性乳化瀝青。1.道路瀝青分為A（各個(gè)等級(jí)的公路，場(chǎng)合和層數(shù)） B（高速及一級(jí)公路下面層及以下層次，二級(jí)及以下的各個(gè)層次） C

53、三級(jí)瀝青，（三級(jí)及三級(jí)以下的各個(gè)層次）采用的瀝青標(biāo)號(hào)宜按照公路等級(jí)，氣候條件，交通條件，路面類(lèi)型級(jí)在結(jié)構(gòu)層中的位置，受力特點(diǎn)，施工方法 采用稠度大，粘度大：高速，一級(jí)公路，夏季溫度高，高溫時(shí)間長(zhǎng)，重載交通，山區(qū)，服務(wù)區(qū)，停車(chē)場(chǎng) 采用稠度小，低溫延度大：寒冷地區(qū)，交通量小，旅游公路 對(duì)溫差大的地區(qū)選用針入度指數(shù)大的，當(dāng)高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)優(yōu)先考慮高溫2.乳化石油瀝青：適用表處，貫入式路面，冷拌路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層，粘層和封層。 應(yīng)存放在立式罐中并保持適當(dāng)攪拌，存儲(chǔ)期以不離析，不凍結(jié)，不破乳為度3.液體石油瀝青：適用冷拌路面，透層，粘層和封層 整個(gè)過(guò)程必須通風(fēng)良好由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，基質(zhì)瀝青加

54、熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140度。4.瀝青混合料瀝青混合料主要分為瀝青砼（AC）和瀝青碎石混合料（AM）二、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)熱拌瀝青混合料路面施工工藝見(jiàn)教材，對(duì)其前后次序應(yīng)注意掌握。 (一)施工準(zhǔn)備1礦料應(yīng)分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。 5試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 (二)

55、瀝青混合料的拌合 4瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即1451700C。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10300C；連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5100C；混和料的出料溫度控制在1351700C。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于1351500C。 5出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。 (三)混合料的運(yùn)輸 2運(yùn)輸車(chē)的車(chē)箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。 (四)混合料的攤鋪 1根據(jù)路面寬度選

56、用12臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 2下、中面層采用走線(xiàn)法施工，表面層采用平衡梁法施工。 3攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 4瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125140，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并作好記錄。 5開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于1000C。 6采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在1020m。兩幅應(yīng)有3060mm寬度的重疊。 (五)混合料的壓實(shí) 1壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪

57、雙振壓路機(jī)及23臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。2初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：緊跟初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓；密級(jí)配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)搓揉碾壓，總質(zhì)量不小于25t。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 3采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。 4不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)

58、壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。 (六)接縫處理 1梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 2半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 3橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線(xiàn)切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤

59、鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 (七)檢查試驗(yàn) 1按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。 2在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 三、瀝青表面處治施工技術(shù)（先撒瀝青后撒集料） 瀝青表處路面簡(jiǎn)稱(chēng)瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青

60、面層。 瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15到來(lái)以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。 四、瀝青貫入式路面施工技術(shù)（先撒集料后撒瀝青） 在初步壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱(chēng)為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。其厚度宜為48cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過(guò)5cm。 瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔