NVH題目-振動(dòng)噪聲科科長、主管試題教學(xué)資料

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。NVH題目-振動(dòng)噪聲科科長、主管試題-A卷滿分50分答題時(shí)間：45分鐘一填空題（每空一分，共10分）1.常溫下空氣中聲波的傳播速度340m/s。2.聲的主要物理量是：聲壓、聲強(qiáng)聲功率。3.NVH是哪三個(gè)單詞的英文縮寫NoiseVibrationHarshness。4.1/3倍頻程的定義公式fn+1/fn=21/3。5.影響材料隔音效果的主要因素經(jīng)度系數(shù)、面密度、剛度系數(shù)。二選擇題（每題5分，共10分）1.人耳可聽到的聲波的最高頻率為B。A1萬HzB.2萬HzC.5萬HzD.10萬Hz2.車外加速噪聲測量

2、時(shí)，應(yīng)讀取的聲級(jí)計(jì)AA.有效值B.瞬時(shí)值C.最大值D.平均值三問答題（每題10分，共30分）1.模態(tài)試驗(yàn)的基本假設(shè)是什么？并簡述他們的意義？答：線性假設(shè)：任何輸入組合引起的輸出等于各自輸出的組合，其動(dòng)力學(xué)特性可以用一組線性二階微分方程來描述；時(shí)不變性假設(shè)：結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性不隨時(shí)間而變化，即微分方程的系數(shù)是與時(shí)間無關(guān)的常數(shù)；可客觀測性假設(shè)：用以確定我們所關(guān)心的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性所需要的全部數(shù)據(jù)都是可測量的。2.簡述傳遞函數(shù)，并從力的平衡方程導(dǎo)出單自由度系統(tǒng)的傳遞函數(shù)？答：1.傳遞函數(shù)是輸出和輸入作為拉氏變量函數(shù)的比；2.粘性阻尼單自由度系統(tǒng)力學(xué)微分方程為：Mx(t)+Cx(t)+Kx(t)=f(t)把結(jié)

3、構(gòu)中的全部阻尼都近似為一般粘性阻尼，對(duì)上式進(jìn)行拉氏變化(復(fù)變量p)，并假定初始位移和初始速度為零，則：(Mp2+Cp+K)X(p)=F(p)Z(p)X(p)=F(p)Z：為動(dòng)剛度H(p)=Z-1(p)=X(p)/F(p)=(1/M)/(p2+(C/M)p+(K/M)3.試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)某車進(jìn)氣系統(tǒng)，在120Hz時(shí)對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)80dB(A)的噪聲峰值，現(xiàn)欲將其降至75dB(A)，請(qǐng)為該車進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)諧振腔？答：實(shí)踐題：滿分50分答題時(shí)間：120分鐘。任意找一發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，用錘擊法找出其一階模態(tài)頻率。要求：1、按照NVH室操作規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)。2、試驗(yàn)過程同時(shí)進(jìn)行打分，視熟練程度不同而異。B卷

4、滿分50分答題時(shí)間：45分鐘一填空題（每空2分，共10分）1.根據(jù)GB1495-2002的規(guī)定，從2005年1月1日起我國M1類汽車加速行駛車外噪聲的限制為74dB(A)。2.噪聲按照其所含的頻率成分劃為:白噪聲、粉紅噪聲紫噪聲。3.噪聲源的疊加必須按照能量疊加的原理進(jìn)行，請(qǐng)計(jì)算兩個(gè)聲壓級(jí)分別為80、65dB的噪聲源疊加后總聲壓為80dB。4.通常我們在做模態(tài)試驗(yàn)時(shí)要對(duì)各響應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行相干分析，我們認(rèn)為相干函數(shù)越接近1或100%越好。二選擇題（每題5分，共10分）1.等響曲線的基準(zhǔn)為CA100HzB500HzC1000HzD.2000Hz2.在進(jìn)行倍頻程分析時(shí)，f下限=Bf上限。A.1B.2C.3

5、D.1/2三問答題（共30分）什么是白噪聲？（10分）答：5.請(qǐng)翻譯成中文。（20分）Itisveryimportantthatmovinginternalcomponentsbelockedtopreventbuzzingorindependentmotionduringtesting.Thisappliestobothinternalcomponentsofaccessoriesbeingtested,andsmallexternalengineandtransmissionpartsnotunderconsideration.Suchmotionblursresonancedataand

6、providesspuriousorconfusinginformation.Thenormalmeansforeliminatinginternalmotionarebydrivingshimsbetweenrotatingcomponentsandtheaccessorycase,orbygluingwithhotglue.Bothofthesemethodscanhavedetrimentaleffectsonpropercomponentoperation,thereforeitispreferabletohavedisposableaccessoriesfortesting.Part

7、icularcareshouldbetakentoeliminatemotionofarmatures,rotors,clutches,springs,valves,andfanbladeswhichmayhavearesonanceinthefrequencyrangeconsidered.在測試時(shí)非常重要的一點(diǎn)就是要防止部件由于沒有擰緊或者安裝不到位而產(chǎn)生嗡嗡聲和不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，同樣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些需要測試的部件也是要注意，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上的一些小的部件我們可以不予考慮，但是這些大部件的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生不正確的干擾信息，通常消除這種不正常運(yùn)動(dòng)的方法就是在部件和支架及缸體之間加上墊片或一些耐熱的密封膠，但是這些方法對(duì)部件正常運(yùn)動(dòng)也都存在不好的影響，因此最好的方法就是盡可能用一些可通用商品件進(jìn)行測量，尤其是像電樞，馬達(dá)，離合器，彈簧，氣門，風(fēng)扇葉片等等這些容易產(chǎn)生共振的部件更要注意。實(shí)踐題：滿分：50分答題時(shí)間：120分鐘車