維修技能試題

1、來源:運(yùn)城市道路運(yùn)輸管理處汽車修理工技能大賽復(fù)習(xí)題庫（機(jī)修工 電需工適用）（一）底盤發(fā)動(dòng)機(jī)部分一、單項(xiàng)選擇.汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用（）。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)邊隙檢查可用（）。A、卡尺B、百分表C、厚薄規(guī)D、千分尺.汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用？（）。A. 一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪大B.兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力不等 C.曲線行駛D.直線行駛.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于（）r/min。A、100 B、50 C、80 D、150.在緊急制動(dòng)時(shí)，（）情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車 輪將要抱

2、死時(shí).發(fā)動(dòng)機(jī)如果個(gè)別缸火花塞不工作將使油耗（）。A、增加B、減少C、不變D、不能確定.分析發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火重疊角的大小要通過（）。A、平列波B、并列波C、重疊波D、頻閃燈.液力變矩器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件為（）。A、渦輪B、泵輪C、導(dǎo)輪D、鎖止離合器壓盤.下列選項(xiàng)中，（）措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是.汽車數(shù)字式示波器（）。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不應(yīng)有 四漏”現(xiàn)象，四漏”是指（）。A、漏油、漏水、漏電、漏氣 B、漏油、漏水、漏電、漏件C、漏水、漏電

3、、漏氣、漏調(diào) D、漏水、漏電、漏油、漏裝.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用為（）。A、降低CO的排量B、降低HC排量C、降低NOx的排量D、減少爆燃.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器安裝于（）。A、曲軸中部B、飛輪附近C、分電器內(nèi)D、以上三個(gè)答案都有可能.汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（）A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng).汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的（）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、12V B、24V C、6V D、3V.汽車的通風(fēng)系統(tǒng)要求（）。A、車內(nèi)壓力小于車外壓力 B、車內(nèi)壓力等于車外壓力C、進(jìn)風(fēng)口在汽車行駛的負(fù)壓分布區(qū) D、新鮮空氣進(jìn)入量大于排出的和泄漏的空 氣量.表示豐田汽車發(fā)

4、動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車身代碼的第（）位。A、4 B、5 C、6 D、7.下列選項(xiàng)中，（）會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏。A、涉水B、制動(dòng)熱衰退C、制動(dòng)力增長過慢 D、左右輪制動(dòng)力增長不一致.柴油的牌號(hào)按（）編制。A、凝點(diǎn)B、粘度C、十六烷值D、閃點(diǎn).自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為（）式。A、電磁 B、霍爾效應(yīng) C、光電D、開關(guān).柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（）。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油.對于變速器總成大修送修標(biāo)志，（）說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng).汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標(biāo)準(zhǔn)

5、是（A ） mm。A、0.01 B 0.05 C 0.04 D 0.02.汽車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查（）。A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙 B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和 制動(dòng)閥.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（）。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏.同一車橋上兩車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧的拉力相差過多，會(huì)造成（）。A.制動(dòng)力不足B.制動(dòng)時(shí)跑偏 C.制動(dòng)不靈D.不能制動(dòng).汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速或大負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門立即消失，是由于（）。A.點(diǎn)火過晚B.點(diǎn)火過早C.點(diǎn)火次序錯(cuò)亂D.混合氣過稀.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度過低會(huì)引起（）。A.機(jī)油壓力過高B.機(jī)油溫度過高C.機(jī)油消耗過快D.機(jī)

6、油壓力過低.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、油耗隨（）轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A.凸輪軸B.飛輪C.曲軸D.正時(shí)齒輪.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系機(jī)油壓力過高是由于（）。A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞不能打開 B.曲軸各軸承磨損C.機(jī)油粘度過小D.機(jī)油油底殼內(nèi)機(jī)油集濾器堵塞.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過遲，會(huì)出現(xiàn)（）故障。A.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)B.化油器回火C.高速時(shí)斷火D.爆震發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出一種沉重的敲擊聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng)，在斷火檢查時(shí)響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象可是由于（）引起的。A.氣門敲擊聲B.連桿軸承敲擊聲 C.曲軸主軸承敲擊聲 D.活塞敲擊聲 33.氣缸的進(jìn)氣門在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這種 現(xiàn)象稱為（

7、）。A.配氣相位B.延時(shí)排氣C.提前進(jìn)氣D.氣門重疊.汽車制動(dòng)拖滯會(huì)造成（）。A.制動(dòng)不靈B.單邊制動(dòng)C.制動(dòng)鼓發(fā)熱D.制動(dòng)無力.汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)（）的變化來調(diào)節(jié)壓力。A.進(jìn)氣壓力B.氣缸壓力C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.負(fù)荷.發(fā)動(dòng)機(jī)一發(fā)動(dòng)，離合器有響聲，將踏板提起后，響聲消失，是由于（）。A.離合器分離杠桿磨損松曠 B.踏板回位彈簧彈力不夠C.離合器分離軸承缺油 D,離合器摩擦片怫釘松動(dòng).液力變矩器在傳動(dòng)系中（）扭矩。A.改變B.增加C.減小D.傳遞.汽油機(jī)氣門間隙過大會(huì)引起（A.混合氣過濃B.混合氣過稀C.汽油耗量大D.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抖動(dòng).發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓挺柱是為了解決（）問題。A.氣門密封B.

8、不預(yù)留氣門間隙 C.噪聲D.與凸輪接觸.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低是由于（）。A.風(fēng)扇帶打滑B.水箱百葉窗未打開C.節(jié)溫器閥門開啟過早 D.水箱和氣缸水套內(nèi)積垢太厚.汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中最核心的部件是（）。A.執(zhí)行器B. ECU C.傳感器D.噴油器.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)有：（）A.自轉(zhuǎn)B.不轉(zhuǎn)C.公轉(zhuǎn)D.有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn).活塞的說法錯(cuò)誤的是：（）。A. 一般用鋁合金制造，因?yàn)橘|(zhì)量輕，導(dǎo)熱好B.活塞短軸與活塞銷方向一致C.氣缸磨損最嚴(yán)重處為上止點(diǎn)第一道氣環(huán)偏下D.為保證工作平順性，銷座孔向作功行程中不受側(cè)向力一方偏移.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃?xì)庾饔没钊系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的（）。A.扭矩B.旋轉(zhuǎn)C.轉(zhuǎn)

9、矩 D.轉(zhuǎn)速.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油無油壓是由于（A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大B.曲軸各軸承間隙過小C.油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低 D.機(jī)油粘度過大.曲軸要求強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性都比較高的材料制造，一般都采用（）A.高級(jí)合金鋼B.中碳合金鋼 C.鍥銘不銹鋼D.低碳合金鋼.電控系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器是控制（）的主要信號(hào)源。A.空氣流量B.噴油量C.轉(zhuǎn)速D.點(diǎn)火時(shí)刻.在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的驅(qū)動(dòng)型式有兩種：電壓驅(qū)動(dòng)型和電流驅(qū)動(dòng)型。下列關(guān)于這兩種驅(qū)動(dòng)型式的敘述正確的是（）。A.電流驅(qū)動(dòng)型只適用于低電阻噴油器B.電壓驅(qū)動(dòng)型只適用于高電阻噴油器C.電流驅(qū)動(dòng)使噴油器的無效噴射期（遲滯時(shí)間）最短D.電

10、流驅(qū)動(dòng)回路較電壓驅(qū)動(dòng)回路構(gòu)成簡單.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速時(shí)，有明顯連續(xù)的嗒嗒”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大,急加速時(shí)，響聲更突出，單缸斷火，響聲減弱或消失，即為（）。A.曲軸主軸在敲擊聲 B.連桿軸承敲擊聲 C.活塞敲缸響D.活塞環(huán)響.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣管冒大量的黑煙，并有突、突”聲，主要因?yàn)椋ǎ?。A.混合氣過稀B.混合氣不均C.混合氣過濃.柴油機(jī)超速 飛車”是由于（）。A.供油時(shí)間失準(zhǔn)B.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低 C.噴油泵調(diào)速器有故障.柴油機(jī)排氣管冒白煙，用手接近排氣管處發(fā)現(xiàn)手上有水珠，故障是（）。A.燃燒室進(jìn)水B.噴油過遲C.噴油過早.轉(zhuǎn)向梯形的作用是使（）。A.轉(zhuǎn)向B.車輪滑動(dòng)C.車輪轉(zhuǎn)動(dòng)D.車輪純滾動(dòng)

11、.連桿大頭做成分開式的目的是（）。A.便于加工B.便于安裝C.便于定位.活塞連桿組重量差過大，將會(huì)造成（）。A.偏缸B.爆燃C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn).活塞環(huán)裝配留有間隙（開口間隙）的目的是（）。A.保證氣缸密封 B.防止卡缸C.保證活塞環(huán)彈性.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或減速時(shí)，有明顯的沉重響聲，故障為（）。A.曲軸主軸承響B(tài).活塞敲缸響C.活塞銷響.離合器踏板自由行程過大，甲認(rèn)為會(huì)造成離合器從動(dòng)盤磨損過快，乙認(rèn)為會(huì) 造成換檔困難，你認(rèn)為（）。A.甲對B.乙對C.甲乙都對.液壓制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣會(huì)造成（）。A.制動(dòng)失效B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)不靈 TOC o 1-5 h z .在測定汽油機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速

12、應(yīng)保持（）。A. 150r/min B. 300r/min C. 500r/min.柴油機(jī)尾氣應(yīng)用（）來進(jìn)行檢測。A. CO、CH綜合測量儀B.煙度計(jì)C.氣缸壓力表.離合器從動(dòng)盤因磨損變薄，會(huì)造成離合器踏板自由行程（）。A.變大B.變小C.先變大后變小.變速器的異常聲響，大致發(fā)生在兩個(gè)時(shí)期：（）。A.空檔時(shí)發(fā)響；掛檔后發(fā)響 B.掛檔時(shí)；掛檔后C.旋轉(zhuǎn)速度高時(shí)；摘檔時(shí) D.旋轉(zhuǎn)速度低時(shí)；摘檔后.從燃油經(jīng)濟(jì)性看汽車，一般在（）行駛時(shí)，耗油率最低。A.低速B.中速C.中高速 D.高速.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中冒出白煙是因?yàn)椋ǎ?。A.發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間超負(fù)荷 B.噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重 C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠 D.供油 時(shí)

13、間過晚.裝有ABS的制動(dòng)系統(tǒng)控制車輪的滑移率在（）數(shù)據(jù)之間。A. 0.1-0.25 B. 0.2-0.35 C. 0.3-0.45 D. 0.4-0.65.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系小循環(huán)的水流路線為（）。A.水泵一分水管一冷卻水套一節(jié)溫器一水泵B.水箱一水泵一分水管一冷卻水套一節(jié)溫器一水泵C.水箱一水泵一分水管一水套一節(jié)溫器一水箱D.水箱一水泵一分水管一水套一水箱.M10M.25的螺栓規(guī)格中的1.25代表：（）。A.螺矩B.能承受的最大扭矩 C.平面寬度D.直徑.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般是：（）。A. 8 10 B. 1113 C. 1719 D. 21 2370檢查活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)有下列哪幾個(gè)項(xiàng)目？ （）。I

14、 ）背隙H）端隙田）邊隙IV）厚度a. I,m，iv b. I, n, m c. i, n d. i, h, m, iv.排氣門如果有漏氣，會(huì)使氣門的溫度：（）。A.升高并燒壞B.降低不容易燒壞 C.沒有影響D.容易散熱.正確的空燃比是：（）。A. 12.7: 1 B. 13.7: 1 C. 14.7: 1 D. 15.7: l.催化轉(zhuǎn)換器是減少尾氣中的：（）。I） NOx n） CO2 m） CO IV） HCa. i, n, m b. n, m, iv C. i, m, iv d. i, n, iv.液壓制動(dòng)的汽車，逐次踩踏板，踏板上升但感到踏板軟且制動(dòng)動(dòng)效果不好是 由于（）。A.制動(dòng)總泵

15、無油B.制動(dòng)油管或分泵內(nèi)有空氣C.制動(dòng)踏板自由行程過大 D.制動(dòng)磨擦片與制動(dòng)鼓之問間隙過大.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中潤滑油的流向?yàn)椋ǎ?。A.集濾器一機(jī)油泵一粗濾器一主油道-各潤滑部位一油底殼B.集濾器一機(jī)油泵一細(xì)濾器一主油道-各潤滑部位一油底殼C.粗濾器一機(jī)油泵一集濾器一主油道-各潤滑部位一油底殼D.細(xì)濾器一機(jī)油泵一集濾器一主油道-各潤滑部位一油底殼.氣缸的磨損程度一般是用兩個(gè)指標(biāo)來衡量的即（）和（）。A.圓度B.松曠量；C.圓柱度 D.偏缸量.平衡桿的作用是防止（）。A.車輛的上下跳動(dòng)B.車輛的傾斜C.車輪打滑D.前進(jìn)時(shí)后仰.獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比（）。A.車輪接地性差B.行駛平順性好C.成本低D.

16、前輪定位角不可調(diào)節(jié).帶助力的Pajero方向盤自由行程的標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A. 16.6毫米 B. 26.6毫米 C. 36.6毫米 D. 50毫米.冷卻系水溫過高的原因是節(jié)溫器失效，散熱器的散熱片多數(shù)變形，散熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)水套部分（）過多等原因造成的。A.堵塞或積垢B.個(gè)別缸不工作.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（）。A. 1015度B. 1525度 C. 2530度 D. 3035度.廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，四沖程汽油機(jī)怠速時(shí)，碳?xì)浠衔锱欧艖?yīng)為（）。A.新車 1000Ppm 在用車 1500Ppm 進(jìn)口車 0 500PpmB.新車 1500Ppm 在用車 2000Ppm 進(jìn)口車 0 1000ppmC.新車

17、 2000Ppm 在用車 2500Ppm 進(jìn)口車 0 1500ppmD.新車 2500Ppm 在用車 3000Ppm 進(jìn)口車 0 1000pm.已知某發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為90mm,活塞行程100mm,缸數(shù)為6,該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量 應(yīng)為（）。A. 2.0L B. 3.0L C. 3.8L D. 4.0L.已知某發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積為 0.9L,壓縮比為7,燃燒室容積為（）。A. 0.13L B. 0.15L C. 0.11L D. 0.20L.廢氣的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，四沖程汽油機(jī)怠速時(shí)，CO排放應(yīng)為（）。A.新車0%,在用車0外,進(jìn)口車4.5B.新車0外,在用車進(jìn)口車5.5C.新車0 0.8,在用車0.9,進(jìn)口車

18、0.45D.新車0%,在用車0線，進(jìn)口車.麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，一般使用于（）。A.小型車B.中型車C.大型車D.各型車均有使用.汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)（）的變化調(diào)節(jié)汽油壓力。A.進(jìn)氣歧管壓力B.氣缸壓力C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.鎖止繼動(dòng)閥是用以控制進(jìn)入（）鎖止離合器的工作油液的流量A.前進(jìn)檔B.液力變扭器C.直接檔D.超速檔.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束.正常經(jīng)過催化轉(zhuǎn)換器出來的尾氣中的 CO含量：（）。A. 4% B. 3% C. 2% D. 49.，50 Vz51.V 52Vz 53X 54.V 55乂56.乂57.V 58

19、Vz 59Vz 60Vz61.V 62Vz 63x64.V 65Vz 66Vz 67Vz 68x69.x 70.V71. X 72.X 73,V 74 V 75 乂76. 乂77.V 78 乂79.V 80 Vz81. X 82.X 83.V 84 乂85. V 86 Vz 87Vz 88 乂89.V 90 Vz91. x 92.J 93Vz 94 Vz 95 Vz 96 x 97.x 98. x 99.V100. J（二）電氣部分一、選擇題：1）.用電流表測量電流時(shí)，必須與被測電路（）。A、并聯(lián) B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、任意2）汽車前燈暗淡的故障原因是（）引起的。A、前照燈開關(guān)短路 B、變光開關(guān)

20、短路 C、電路中的燈泡燒 D、搭 鐵線接線柱腐蝕3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作時(shí)，冷卻液溫度表的指示值為（）C。A、7590 B、60 70 C、5060 D、40504）引起電動(dòng)車窗系統(tǒng)中一扇車窗不能工作的可能原因是（）。A、車門開關(guān)斷路 B、熔絲熔斷C、電路短路D、主開關(guān)短路5）汽車倒車燈不起作用的故障原因可能是（）所致。A、前照燈開關(guān)有關(guān)故障B、變速器中空檔安全開關(guān)失調(diào) C、兩個(gè)均 正確D、兩個(gè)均不正確6）將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)位置時(shí)起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，以下不是造成故障 原因的是（）。A、空擋安全，開關(guān)有故障 B、起動(dòng)機(jī)存在短路故障C、起動(dòng)機(jī)繼電 器或電磁線圈有故障 D、蓄電池電纜腐蝕7）點(diǎn)火線圈高

21、壓線脫落，會(huì)造成（）。A、高壓無火B(yǎng)、高壓火弱C、高壓火強(qiáng)D、點(diǎn)火錯(cuò)亂8）發(fā)動(dòng)機(jī)功率、壓縮比小和轉(zhuǎn)速低時(shí)，一般應(yīng)選用（）的火花塞。A、熱型B、中型C、冷型D、任意型都可以9）汽車每行駛（）km,或夏季每行駛56天（冬季每行駛1015 天）應(yīng)檢查蓄電池放電程度一次。A、1000 B、3000 C、500010）汽油機(jī)汽車白天正常運(yùn)行，用電量很（）。A、大B、小C、基本不用電11）直流電動(dòng)機(jī)旋向的判斷方法是（ A ）。A、右手定則B、左手定則C、安全定則12）發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（）。A、熱型火花塞 B、中型火花塞 C、冷型火花塞13）起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將主電路接通后，用于維持活動(dòng)鐵

22、心在吸合位置的線圈是（）。A、吸引線圈B、保持線圈C、兩線圈都起作用 D、兩線圈都不起 作用14） 12V的起動(dòng)繼電器閉合電壓一般應(yīng)為（）V。A、33.5 B、4.55.5 C、67.6 D、101215）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)立即（）點(diǎn)火開關(guān)。A、切斷B、不必切斷 C、保留10min D、接通16）汽車一般用的低壓導(dǎo)線，從機(jī)械強(qiáng)度方面要求其標(biāo)稱截面不得小于（）mm2A、0.1 B、0.5 C、0.3 D、0.817）硅整流發(fā)電機(jī)與蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（）搭鐵。A、負(fù)極B、正極C、N極D、什么極都可以18）下面不是引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（）。A、過度充電狀態(tài)B、燈泡提前燒壞 C、蓄電池

23、冒氣過多 D、定子 繞組短路19）使用辛烷值低的汽油，其點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。A、加大B、減少C、不變D、不確定20）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的噴油量是由噴油閥的（）控制的。A、噴嘴開度B、開啟時(shí)間C、噴油油壓 D、噴油角度21）分火頭擊穿漏電，將會(huì)引起（）。A、全部火花塞無火 B、少數(shù)缸不工作 C、一半缸不工作22）蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（）。A、串聯(lián)連接B、并聯(lián)連接C、各自獨(dú)立D、以上都不對23） ESP制動(dòng)系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器齒輪分布在（）圓周上。A、制動(dòng)盤B、制動(dòng)盤轂C、變速器D、離合器24）空調(diào)中冷凝器的作用是（）。A、控制制冷劑流量 B、其中的制冷劑吸收車廂中的熱量C、將制冷劑攜帶

24、的熱量散至大氣中25）汽車采用電子燃油噴射系統(tǒng)的目的是（）。A、降低汽車排污量B、提高燃油的霧化質(zhì)量 C、準(zhǔn)確控制點(diǎn)火時(shí)間26）每當(dāng)汽車經(jīng)過一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈就發(fā)光，這現(xiàn)象最可能的故障原因是（）。A、機(jī)油壓力低B、發(fā)送裝置短路搭鐵 C、報(bào)警燈電路斷路 D、發(fā)送裝置導(dǎo)線松動(dòng)或有短路故障27）汽車采用電動(dòng)汽油泵的主要原因是（）。A、機(jī)械膜片式汽油泵工作不可靠B、克服機(jī)械膜片式汽油泵供油系統(tǒng)的氣阻”現(xiàn)象C、電動(dòng)汽油泵壽命長且工作可靠28）在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工況下，機(jī)油壓力應(yīng)為（ B ） kPa。A、100200 B、200400 C、40050029）帶有間歇檔的刮水器在下列情況下使用間歇檔（）。A

25、、大雨天B、中雨天C、毛毛細(xì)雨或大霧天30） 一般點(diǎn)火系的次級(jí)電壓為（）V。A、500010000 B、1000015000 C、200003000031）汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)上的磁鐵都是（）。A、人造磁鐵B、天然磁鐵C、永久磁鐵32）蓄電池充電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)是（）。A、硫酸B、純鉛C、二氧化鉛 D、硫酸鉛33）車輛怠速時(shí)，燈泡暗淡的最可能故障原因是（）引起的。A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)輸出電壓低 C、傳動(dòng)帶過度張緊 D、前照燈開關(guān)有故障34）對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，哪種說法正確（）。A、氧傳感器安裝在缸體上 B、氧傳感器用來檢測排氣的氧含量C、氧傳感器用來檢測進(jìn)氣的氧含量D

26、、氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上35）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，其主要原因與（）有關(guān)。A、蓄電池與起動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火系C、蓄電池與供油系D、蓄電池與點(diǎn)火系統(tǒng)36）汽車電器設(shè)備有著共同的特點(diǎn)，即直流低壓、（）、并聯(lián)單線和負(fù)極搭鐵。A、均為12V B、兩個(gè)電源 C、完全有發(fā)電機(jī)供電 D、有點(diǎn)火 系37）電解液密度過大會(huì)造成（）。A、加速電解液的消耗與變質(zhì) B、蓄電池容量降低C、電解液的電阻降低，電化學(xué)反應(yīng)緩和D、蓄電池容量升高38）起動(dòng)汽車時(shí)，使用起動(dòng)機(jī)每次不得超過（）。A、10sB、8s C、5s D、3s39）對于ABS中的輪速傳感器的功能，哪種說法正確（）。A、輪速傳感器用于檢測車輪的加速度B、輪速傳

27、感器用于檢測車輪的減速度C、輪速傳感器用于檢測車輪的平均速度D、輪速傳感器用于檢測車輪的瞬時(shí)速度40）在簡單電阻電路中，已知電源電動(dòng)勢 E=220V,內(nèi)阻r0=10Q,負(fù) 載電阻R=100Q,則電源的端電壓為（）。A、100B、110 C、200 D、22041）兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10Q,并聯(lián)時(shí)阻值為1.6Q。則兩只電 阻阻值分別為（）。A、 2Q 和 8Q B、 3Q 和 7Q C、 4Q 和 6Q D、 5Q 和 5Q42）電流表指針僅在某一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不穩(wěn)定，說明（）。A、電壓調(diào)節(jié)器氣隙調(diào)整不當(dāng) B、電壓調(diào)節(jié)器拉簧過 C、調(diào)節(jié)電壓 器觸電燒蝕43）發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，用電設(shè)備所需要

28、電能是由（）提供。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、點(diǎn)火線圈D、底盤44）發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后怠速不均，消聲器發(fā)出無節(jié)奏噗、噗”聲，并冒黑煙，有時(shí)還伴有放炮聲，則可斷定是（）。A、混合氣過稀B、點(diǎn)火時(shí)間過遲 C、點(diǎn)火時(shí)間過早 D、點(diǎn)火正時(shí)45） ABS系統(tǒng)基本由（）、壓力調(diào)節(jié)器、電子控制裝置（ECU）三 大部分組成。A、制動(dòng)主缸B、輪速傳感器 C、真空增壓器 D、輪轂46）排氣管放炮的原因可能是（）。A、混合氣過濃B、混合氣過稀 C、與混合氣濃度無關(guān)47）哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)（）。A、噴油器B、空氣流量計(jì) C、卸荷閥D、油壓調(diào)節(jié)器48）對于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，哪種說法正確（）。A、制動(dòng)

29、壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)主缸的油壓B、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)輪缸的油壓c、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸中的油壓D、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中的油壓49）當(dāng)儀表板上的電源系統(tǒng)充電指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示是（）。A、蓄電池放電B、發(fā)電機(jī)有故障而不發(fā)電 C、蓄電池充電D、發(fā) 電機(jī)無故障50）汽車起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間，具（）最大。A、轉(zhuǎn)速B、扭矩C、反電動(dòng)勢D、功率二、判斷題：1）多缸汽油機(jī)排氣冒黑煙且有放炮聲，可能是混合氣過濃或某缸不 TOC o 1-5 h z 點(diǎn)火。（）2）解碼器只有讀取和清除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的功能。（）3）液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動(dòng)裝置。（）4）在線圈內(nèi)部

30、，感生電流的方向總是和感生電動(dòng)勢的方向相反。（）5）車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（）6）火花塞是點(diǎn)火系次級(jí)電路的負(fù)載。（）7）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。（）8）電容器由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成。（）9）蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（）10）可以用密度計(jì)測量電解液相對密度的方法來判斷蓄電池的放電程度。（）11）二極管具有單向?qū)щ娦?。（?2）萬用表之所以能測量幾個(gè)量程的電壓， 是因?yàn)樵诒眍^內(nèi)串聯(lián)了幾個(gè)相應(yīng)數(shù)值的電阻（）13）對于SRS系統(tǒng)中各傳感器、控制器、氣囊模塊這些部件如果損壞，唯一的辦法就是更換，不要試圖修理。（）14）采用廢氣再循環(huán)的目的是用以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一氧化碳的排放量。（）15）硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電， 定子的功用是產(chǎn)生磁場。（）16）充電指示燈熄滅就表示發(fā)電機(jī)有故障不發(fā)電。（）17）裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在制動(dòng)后期，會(huì)有車輪被抱死，地面留有拖印的現(xiàn)象。（）18）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁將蓄電池回路突然斷開，以免損壞晶體管設(shè)備。（） TOC o 1-5 h z 19）發(fā)