門式墩鋼蓋梁施工方案匯報(bào)材料PPT(PPT 98頁)

1、新建商合杭鐵路（安徽、浙江段）SHZQ-12標(biāo)下塘特大橋門式墩鋼蓋梁專項(xiàng)施工方案評審匯報(bào)材料中鐵十一局商合杭鐵路站前十二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年十月第1頁，共98頁。誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在一、編制依據(jù)及范圍 二、工程概況 三、總體施工安排四、施工準(zhǔn)備五、施工方案及質(zhì)量控制六、質(zhì)量保證體系及措施七、安全保證體系及措施八、環(huán)境保護(hù)措施第2頁，共98頁。誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在九、文明施工保證措施十、施工防護(hù)方法十一、營業(yè)線施工專項(xiàng)安全應(yīng)急救援預(yù)案十二、列車行車條件十三、驗(yàn)收安排十四、施工協(xié)議書十五、附件第3頁，共98頁。編制依據(jù)及范圍 一第4頁，共98頁。1、制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)

2、（1）下塘特大橋施工圖商合杭阜杭施（橋）-19；（2）下塘特大橋鋼門式墩商合杭阜杭施（橋）-19-1；（3）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)（2010）241號；（4）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242010）；（5）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 96032015）；（6）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）；（7）鐵路鋼橋制造規(guī)范Q/CR 9211-2015；（8）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；（9）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005)；（10）上海鐵路局供電處關(guān)于要求做好上跨電力線施工安全管理的函（

3、供電函【2016】242號）；第5頁，共98頁。（11）上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法（上鐵工2015648號）；（12）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例(國務(wù)院430號令)；（13）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法TG/CW106-2012；（14）鐵路總公司(原鐵道部)、業(yè)主有關(guān)大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法、重大危險(xiǎn)源管理辦法等文件；（15）上海鐵路局上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號文）；（16）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號)；（17）京福公司營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全管理辦法（京福安質(zhì)【2015】433號）及營業(yè)線施工安全紅線管理暫行辦法（京福安質(zhì)【2011】

4、059號）。1.2 編制范圍新建商合杭鐵路SHZQ-12標(biāo)下塘特大橋408#412#及432-440#門式墩鋼蓋梁施工。第6頁，共98頁。工程概況 二第7頁，共98頁。2.1 工程簡介 中鐵十一局SHZQ-12標(biāo)下塘特大橋全長16072m（中心里程DK352+197.523），橋梁408#412#墩（DK357+682.29DK357+736.21）跨越既有淮南線（K69+542.410K69+641.310），與線路大里程夾角為169度，跨越處為路堤，上部采用5-24m簡支梁跨越。橋梁432#440#墩（DK358+453.07DK358+519.66）跨越既有合蚌高鐵（K954+359.2

5、75K954+564），與線路大里程夾角為173度，跨越處為路堤，上部采用9-24m簡支梁跨越。該門式墩鋼結(jié)構(gòu)部分與混凝土墩柱采用插入式連接，鋼柱插入混凝土墩柱中5m，屬鋼梁混凝土墩柱混合結(jié)構(gòu)。鋼梁采用箱形截面，梁高2.8m，寬度3.3m。鋼柱截面同樣為箱形，尺寸為2.6*3.3m(橫橋向*縱橋向)。各墩鋼柱外包混凝土橫橋向厚度均為40cm，順橋向厚度均為30cm,每榀鋼蓋梁工廠分5個(gè)節(jié)段預(yù)制（如下圖所示），采用陸運(yùn)至安裝現(xiàn)場，蓋梁現(xiàn)場采用焊接對接成整體，與鋼柱分別利用要點(diǎn)時(shí)間吊裝就位。橋梁線路中心到左右墩柱距離如下表：第8頁，共98頁。橋梁線路中心到左右墩柱距離第9頁，共98頁。橋梁線路中心

6、到左右墩柱距離第10頁，共98頁。門式墩鋼蓋梁結(jié)構(gòu)分段示意圖第11頁，共98頁。2.2 地質(zhì)、水文情況本線所經(jīng)地區(qū)的地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其階地和沖積平原的第四系沖洪積砂類土和碎石類土層中；基巖裂隙水分布不均，主要賦存于低山丘陵區(qū)巖石的構(gòu)造裂隙、層間裂隙以及風(fēng)化裂隙中，在斷層破碎帶、侵入巖接觸帶、褶皺核部裂隙密集帶及揉皺強(qiáng)烈發(fā)育帶等儲水構(gòu)造中，水量較豐富。橋址區(qū)巖土層主要為第四系人工填土、粉質(zhì)黏土、粉土、鈣質(zhì)砂巖。第12頁，共98頁。2.3 施工條件 跨淮南線門式墩單墩截面尺寸為3.43.9m，408#墩蓋梁跨度為29m，409#412#墩蓋梁

7、跨度為28.5m，均為鋼制結(jié)構(gòu)。鋼梁底至設(shè)計(jì)凈空限高高度見下表：第13頁，共98頁。 跨合蚌高鐵門式墩單墩截面尺寸為3.43.9m， 432#439#墩蓋梁跨度為33.5m，440#墩蓋梁跨度為34m，均為鋼制結(jié)構(gòu)。鋼梁底至設(shè)計(jì)凈空限高高度見下表：部位鋼梁頂面標(biāo)高（m）鋼梁底標(biāo)高（m）營業(yè)線軌頂標(biāo)高（m）軌面與鋼梁底高差（m）設(shè)計(jì)限高（m）凈空限高頂?shù)戒摿旱赘卟睿╩）外形尺寸（m）重量（t）432#墩72.3569.5559.889.677.252.4233.5*3.3*2.8155.824433#墩72.49369.69359.889.817.252.5633.5*3.3*2.8158.22

8、2434#墩72.63669.83659.889.967.252.7133.5*3.3*2.8156.470435#墩72.7869.9859.8810.107.252.8533.5*3.3*2.8156.470436#墩72.92370.12359.8810.247.252.9933.5*3.3*2.8158.222437#墩73.06670.26659.8810.397.253.1433.5*3.3*2.8158.222438#墩73.2170.4159.8810.537.253.2833.5*3.3*2.8158.222439#墩73.35370.55359.8810.677.253.4

9、233.5*3.3*2.8158.222440#墩73.49770.69759.8810.827.253.5734*3.3*2.8159.975第14頁，共98頁。2.4 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場調(diào)查情況，跨既有線吊裝施工具有如下特點(diǎn)和難點(diǎn)：（1）門式墩蓋梁跨度大，蓋梁為鋼制結(jié)構(gòu)，吊裝難度大。 （2）鋼梁與混凝土橋墩采用螺栓連接，吊裝就位精度和標(biāo)高控制要求較高，對吊裝精確對位提出了較高要求。（3）既有鐵路車流量密度大，計(jì)劃要點(diǎn)施工難度較大。施工時(shí)需要鐵路車站、信號、電務(wù)、行車、機(jī)務(wù)、調(diào)度等多個(gè)鐵路設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)任務(wù)量大。第15頁，共98頁。2.5 施工類別根據(jù)鐵路營業(yè)線施工安全

10、管理辦法（鐵運(yùn)2012280號）、上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號）等相關(guān)規(guī)定，門式墩上部蓋梁吊裝施工為營業(yè)線III級施工。上跨淮南線：“不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工”和“繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)施工”。上跨合蚌高鐵：利用天窗點(diǎn)2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)施工。第16頁，共98頁。2.6 施工安全風(fēng)險(xiǎn)源的確定門式墩蓋梁采用鋼蓋梁，鋼蓋梁在門式墩附近施工場地拼裝完成后，上跨淮南線：在停電封閉點(diǎn)內(nèi)采用吊機(jī)吊裝架設(shè)。上跨合蚌高鐵：在停電天窗點(diǎn)內(nèi)采用吊機(jī)吊裝架設(shè)。門式墩吊裝施工為本工程控制的重點(diǎn)。其導(dǎo)致安全事故的危

11、險(xiǎn)因素有：涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況分析及采取的安全措施對策如下表：第17頁，共98頁。第18頁，共98頁。2.7 .1 作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)及時(shí)間安排（跨淮南線）作業(yè)內(nèi)容：下塘特大橋408#412#門式墩鋼蓋梁吊裝施工。作業(yè)地點(diǎn)：淮南鐵路上行線K69+542.410K69+641.310（接觸網(wǎng)立桿編號337#342#）。時(shí)間安排：根據(jù)施組編排工期要求，架梁進(jìn)入跨淮南鐵路門式墩的時(shí)間為2017年4月10日，門式墩安排于2016年12月30日前全部施工完畢，根據(jù)計(jì)劃編排門式墩吊裝應(yīng)在2017年03月05日前開工,總施工工期為20天，滿足架梁要求。主要施工節(jié)點(diǎn)

12、工期見下表:門式墩施工節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃表序號施工項(xiàng)目單位天數(shù)計(jì)劃開始完成時(shí)間備注1施工準(zhǔn)備（場地規(guī)劃、構(gòu)件加工）天1202016/9/12016/12/30方案評審2鋼蓋梁吊裝天402017/03/052017/03/25 3支架拆除、場地清理天52017/03/252017/03/31既有線防護(hù)恢復(fù)第19頁，共98頁。2.7.2 作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)及時(shí)間安排（跨合蚌高鐵）作業(yè)內(nèi)容：下塘特大橋432#440#門式墩鋼蓋梁吊裝施工。作業(yè)地點(diǎn)：合蚌高鐵下行線K954+359.275K954+564.000（接觸網(wǎng)立桿編號1739#1754#）。時(shí)間安排：根據(jù)施組編排工期要求，架梁進(jìn)入跨合蚌高鐵門式墩時(shí)間為

13、2017年7月10日，門式墩安排于2017年4月25日前全部施工完畢，根據(jù)計(jì)劃編排門式墩吊裝應(yīng)在2017年4月25日前開工?？偸┕すて跒?0天，滿足架梁要求。主要施工節(jié)點(diǎn)工期見下表：門式墩施工節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃表序號施工項(xiàng)目單位天數(shù)計(jì)劃開始完成時(shí)間備注1施工準(zhǔn)備（場地規(guī)劃、構(gòu)件加工）天1202016/11/012017/03/30方案評審2鋼蓋梁吊裝天402017/4/252017/06/05 3支架拆除、場地清理天52017/06/052017/06/10既有線防護(hù)恢復(fù)第20頁，共98頁。2.8 影響及限速范圍根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)工期安排及施工需要，門式墩鋼蓋梁吊裝施工時(shí)間計(jì)劃見下表：門式墩鋼蓋梁吊裝施工

14、時(shí)間計(jì)劃表上跨淮南線上跨合蚌高鐵第21頁，共98頁?？傮w施工安排 三第22頁，共98頁。3.1組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，確保工程建設(shè)安全質(zhì)量達(dá)到既定目標(biāo)，中鐵十一局SHZQ-12標(biāo)下塘特大橋門式墩由項(xiàng)目分部架子隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理，架子隊(duì)在嚴(yán)格按照“1152”基本配置的基礎(chǔ)上，針對該工程特點(diǎn)，增加安全員數(shù)量，確保“管理有效、監(jiān)控有力”。項(xiàng)目人員配置抽調(diào)具有豐富的客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線、特大橋施工、鐵路制架梁工程，并參加過鐵路客運(yùn)專線知識培訓(xùn)的人員組成。（2）勞務(wù)工班下塘特大橋門式墩鋼蓋梁安裝設(shè)有鋼筋班、混凝土班、鋼蓋梁架設(shè)班。鋼筋

15、班主要負(fù)責(zé)鋼筋加工、制作和綁扎；混凝土班主要負(fù)責(zé)模板安裝、混凝土澆筑以及養(yǎng)護(hù)；鋼蓋梁架設(shè)班主要負(fù)責(zé)要點(diǎn)期間的鋼蓋梁架設(shè)工作；并配備各類司機(jī)及設(shè)備維修人員。第23頁，共98頁。（3）架子隊(duì)架子隊(duì)作為工點(diǎn)施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊(duì)伍，以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。3.2臨時(shí)及過渡工程門式墩鋼梁采用廠制半

16、成品運(yùn)送至施工現(xiàn)場拼裝，門式墩施工現(xiàn)場附近需設(shè)置鋼梁拼裝場所。鋼梁拼裝場地位于淮南線上行側(cè)，場地內(nèi)分鋼梁材料臨時(shí)存放區(qū)和鋼梁拼裝區(qū)。第24頁，共98頁。3.4人員配置 針對本工程施工的特點(diǎn)，結(jié)合本公司在其它同類工程施工的經(jīng)驗(yàn)，充分貫徹科學(xué)管理，專業(yè)化分工的原則，積極發(fā)揮分部在本項(xiàng)目的人員、機(jī)械、物資供應(yīng)、科研、施工環(huán)境等方面的優(yōu)勢進(jìn)行管理。本工程的作業(yè)人員見表：主要人員計(jì)劃表第25頁，共98頁。3.4.1人員培訓(xùn)施工負(fù)責(zé)人、專職防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、領(lǐng)工員、技術(shù)員等均經(jīng)過上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考試合格執(zhí)證上崗；大型機(jī)械、施吊人員、特種設(shè)備操作人員等需進(jìn)行崗前安全、教育培訓(xùn)，

17、考試合格后方可上崗。3.4.2人員職責(zé)明確在營業(yè)線施工過程中，不同崗位人員的職責(zé)，確保工程順利施工。3.4.2.1現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人職責(zé)1. 施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工過程中臨時(shí)發(fā)生的問題，檢查落實(shí)施工例會確定的各項(xiàng)事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止。2. 負(fù)責(zé)檢查施工和開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。3 .掌握施工進(jìn)度，及時(shí)向車站值班員反饋現(xiàn)場信息，及時(shí)向指揮部匯報(bào)施工情況，減少施工對運(yùn)輸影響，維護(hù)施工期間的正常約束秩序。第26頁，共98頁。3.4.2.2專職防護(hù)員職責(zé)1. 防護(hù)人員必須嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當(dāng)班時(shí)要校對時(shí)間、檢查通信及信

18、號器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號用品，堅(jiān)守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護(hù)；因有事暫離開崗位時(shí)，須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，讓其他防護(hù)人員替代后，方可離開。2.防護(hù)人員應(yīng)了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車輛數(shù)量，并且要對施工機(jī)械、作業(yè)車輛全過程盯控；要時(shí)刻提醒機(jī)械作業(yè)人員注意站區(qū)地下管線和接觸網(wǎng)，對野蠻作業(yè)機(jī)械人員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)。并立即匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理。認(rèn)真做好記錄，同時(shí)書寫要工整，字跡要清楚。3. 防護(hù)人員要保持通訊暢通，并與施工負(fù)責(zé)人、值班經(jīng)理保持通信聯(lián)系，在通報(bào)信息時(shí)，吐字要清楚，語言簡明。4.防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動紀(jì)律，不得擅自離崗。5

19、.防護(hù)人員對現(xiàn)場圍檔、防護(hù)欄桿要加強(qiáng)維護(hù)，對缺損處要立即恢復(fù)；保持圍檔、防護(hù)欄桿的完好無損。 6.發(fā)現(xiàn)有隱患存在時(shí)，能處理時(shí)及時(shí)處理，事后要給施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理匯報(bào)；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理；做好信息反饋工作。第27頁，共98頁。3.4.2.3現(xiàn)場安全員職責(zé)1.負(fù)責(zé)對施工全過程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。2.負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備，電氣線路，腳手架及施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。3.參加對安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處罰。4.配合有關(guān)部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監(jiān)督勞動保護(hù)用品質(zhì)量和正確使用。5.認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交

20、底制度。第28頁，共98頁。3.4.2.4駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)1.嚴(yán)格按關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行。2.攜帶經(jīng)審核簽發(fā)的上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單進(jìn)行駐站，負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。3.及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車、開車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。4.駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開應(yīng)有人代替。5.防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。6.與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯，并按上海鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)容，及時(shí)記錄通話內(nèi)容。第29頁，共98頁。

21、3.4.2.5現(xiàn)場領(lǐng)工員1.嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。2.嚴(yán)格執(zhí)行本管段臨近營業(yè)線施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，督促現(xiàn)場的落實(shí)。3.配合專職防護(hù)員、現(xiàn)場安全員的工作，堅(jiān)守崗位。4.發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí)，必須馬上阻止，及時(shí)處理；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。第30頁，共98頁。3.5 施工用水用電施工現(xiàn)場開挖臨時(shí)蓄水池，通過附近水塘抽水存儲于蓄水池內(nèi)，水塘水量滿足施工需求。標(biāo)段貫通便道外側(cè)按2km/處均布設(shè)有變壓器。上跨淮南線：408#墩門式墩（DK357+672）距離最近一處315KVA變壓器（DK357+300）372米，電力容量滿足施工需要。為防備臨時(shí)

22、停電，工點(diǎn)庫房備發(fā)電機(jī)用作臨時(shí)電源。上跨合蚌高鐵：440#墩門式墩（DK358+607）距離最近一處500KVA變壓器（DK359+200）593米，電力容量滿足施工需要。為防備臨時(shí)停電，工點(diǎn)庫房備發(fā)電機(jī)用作臨時(shí)電源。第31頁，共98頁。施工準(zhǔn)備 四第32頁，共98頁。4.1 辦理既有線施工相關(guān)手續(xù)施工前將方案報(bào)送路局工務(wù)處等相關(guān)處、室審批，辦理既有線施工許可。然后與相關(guān)設(shè)備管理單位、行車組織單位分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議，明確安全責(zé)任、配合項(xiàng)目及費(fèi)用。 按照鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號）規(guī)定，提報(bào)營業(yè)線施工計(jì)劃，根據(jù)下達(dá)的月度施工計(jì)劃和日施工計(jì)劃進(jìn)行（淮南線： 天窗點(diǎn)、合

23、蚌高鐵：天窗點(diǎn)）施工。4.2其他事項(xiàng) 防護(hù)柵欄改遷、地下管線保、電力線改遷、水溝改移等工程在墩臺施工前已完成遷改和保護(hù)。第33頁，共98頁。施工方案及質(zhì)量控制 五第34頁，共98頁。5.1 施工順序施工單位完成方案編制后，進(jìn)行內(nèi)部審查,經(jīng)完善后再由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、設(shè)備管理、施工等單位對方案進(jìn)行預(yù)審，形成預(yù)審會議紀(jì)要；施工單位按預(yù)審意見進(jìn)行修改,上報(bào)上海路局審定并與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，簽訂安全協(xié)議后方可納入施工計(jì)劃。進(jìn)場前首先通知設(shè)備管理單位，針對工程施工內(nèi)容向相關(guān)單位進(jìn)行交底，設(shè)備管理單位按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容和要求進(jìn)行現(xiàn)場配合。本工程施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備及場地處理拼裝基礎(chǔ)及支架

24、廠制構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場就位鋼蓋梁現(xiàn)場拼裝調(diào)整（含支撐墊石及附屬工程施工）三一重工SCC7500 (750t)型履帶起重機(jī)拼裝申請線路天窗點(diǎn)前施工準(zhǔn)備合蚌高鐵“V”停提升蓋梁垂停天窗線路轉(zhuǎn)臂落梁、對位、焊接鋼蓋梁銷點(diǎn)點(diǎn)后鋼柱補(bǔ)焊外包混凝土填心混凝土。第35頁，共98頁。5.2 施工方法5.2.1 鋼梁施工5.2.1.1 鋼梁制造鋼梁結(jié)構(gòu)鋼材采用Q345qD鋼，鋼材材質(zhì)應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼(GB/T714-2008)標(biāo)準(zhǔn)的要求，焊釘應(yīng)符合電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘(GB/T10433-2002)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼箱梁的頂?shù)装迮c腹板的連接處都是重要的傳力焊縫，在制造的過程中必須按照規(guī)定進(jìn)行預(yù)熱。達(dá)到焊縫全熔透，尚

25、有一定的加強(qiáng)，并盡量減小焊縫變形。必須工廠焊接，且經(jīng)過嚴(yán)格的探傷檢查方能認(rèn)可。 鋼梁部件表面應(yīng)采用噴砂(丸)的方法除銹，且必須將表面油污、氧化皮、鐵銹以及其它雜物清除干凈，除銹后鋼部件表面清凈度等級應(yīng)達(dá)到GB8923規(guī)定的Sa3級，表面粗糙度40-80m。鋼梁涂裝按TBT1527-2011第七套涂裝體系進(jìn)行，具體要求如下：第36頁，共98頁。外表面：水性無機(jī)富鋅防銹底漆：兩道，每道干膜厚度35m。環(huán)氧封閉底漆：一道，干膜厚度20m。環(huán)氧云鐵中間漆：兩道，每道干膜厚度40m。氟碳面漆：一道，干膜厚度40m。氟碳面漆：一道，干膜厚度30m。涂層總厚度240m。內(nèi)表面：水性無機(jī)富鋅防銹底漆：兩道，每

26、道干膜厚度40m。 環(huán)氧封閉底漆：一道，干膜厚度20m。涂層總厚度100m。第37頁，共98頁。5.2.1.3 場地選擇及填筑1、場地布置依據(jù)工程特點(diǎn)，為滿足鋼箱蓋梁拼裝、吊裝需要，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在門式橋墩工點(diǎn)處設(shè)置長兩處吊裝場地。2、場地填筑根據(jù)吊車自身重量和鋼蓋梁重量要求，吊裝場地底面承載力必須達(dá)到300kPa能滿足吊車的行走及吊裝工作。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及試驗(yàn)資料顯示，既有場地表面地基承載力值小于300kPa，不能滿足吊裝作業(yè)要求。為確保場地承載力滿足要求，需采用挖掘機(jī)清除場地內(nèi)松散土層，特別是鉆孔樁施工的泥漿池必須清理干凈，分層回填強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的填料。吊裝平臺橫向15米寬行走區(qū)域范圍換

27、填(夯填)2m厚后碎石墊層，表層鋪裝0.2m厚、橫向45m寬范圍場地鋪設(shè)級配碎石填筑壓實(shí)。附件：下塘特大橋408-412#、432-440#門式墩鋼梁吊裝履帶起重機(jī)基礎(chǔ)檢算報(bào)告。第38頁，共98頁。3、吊裝的時(shí)間安排上跨淮南線：408#墩-412#墩吊機(jī)拼裝時(shí)間20天，計(jì)劃吊裝時(shí)間2017年03月05日2017年03月25日；施工時(shí)要嚴(yán)格遵守要點(diǎn)、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認(rèn)的要點(diǎn)紀(jì)錄執(zhí)行，鋼蓋梁吊裝作業(yè)在規(guī)定的天窗時(shí)間完成。按時(shí)完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備完好后，施工負(fù)責(zé)人方可銷點(diǎn)。上跨合蚌高鐵：432#墩-440#墩吊機(jī)拼裝時(shí)間40天，計(jì)劃吊裝時(shí)間2017年4月2

28、5日2017年6月5日；施工時(shí)要嚴(yán)格遵守要點(diǎn)、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認(rèn)的要點(diǎn)紀(jì)錄執(zhí)行，鋼蓋梁吊裝作業(yè)在規(guī)定的天窗時(shí)間完成。按時(shí)完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備完好后，施工負(fù)責(zé)人方可消點(diǎn)。第39頁，共98頁。4、吊裝的安全措施根據(jù)工程特點(diǎn)和作業(yè)環(huán)境，對蓋梁吊裝作業(yè)編制吊裝安全專項(xiàng)施工方案，驗(yàn)算構(gòu)件吊裝的穩(wěn)定性、合理選擇吊裝機(jī)械、確定吊裝方案。并上報(bào)相關(guān)單位審批。參加起重吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。起重指揮由安全技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，指揮或信號不清時(shí)嚴(yán)禁起吊。施工必須對安全技術(shù)操作規(guī)程及安全制度進(jìn)行施工管理。起重機(jī)械使用前必須

29、經(jīng)過檢查確認(rèn)符合要求及進(jìn)行試吊后，方可使用。吊裝作業(yè)前，對起重機(jī)械的制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定、吊機(jī)操作變更動作緩慢、吊鉤上下時(shí)油門控制緩和、專人觀察各部位動轉(zhuǎn)情況、設(shè)立吊裝區(qū)域用紅白旗把吊裝區(qū)天窗。第40頁，共98頁。吊裝作業(yè)嚴(yán)格遵守十不吊和十不焊的規(guī)定。不準(zhǔn)違章指揮、違章操作。吊裝作業(yè)中，當(dāng)重物吊起、轉(zhuǎn)向、走行、接近人員、重物下落時(shí)，必須鳴笛示警。吊裝物上嚴(yán)禁站人。吊物下嚴(yán)禁車輛及行人逗留。發(fā)現(xiàn)情況立即停止作業(yè)。吊裝過程中不得同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的吊裝動作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全法規(guī)和安全紀(jì)律。吊物起升速度不準(zhǔn)超過每分鐘1.25。

30、吊裝時(shí)應(yīng)控制施工等活荷載嚴(yán)禁超過構(gòu)件的承載能力。在吊裝鋼蓋梁施工時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。起重機(jī)械在作業(yè)中停機(jī)時(shí)，必須將重物落地，不應(yīng)將重物吊在空中停機(jī)。遇六級及以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)必須停止露天吊裝作業(yè)。第41頁，共98頁。5.2.1.4 鋼梁拼裝場地及臺架設(shè)置鋼蓋梁運(yùn)至工地前，提前做好現(xiàn)場拼裝支架，支架基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部橫梁拼裝平臺由鋼管支墩和工字鋼蓋梁組成。鋼蓋梁加工完成，運(yùn)至現(xiàn)場后直接卸在支架上進(jìn)行拼裝焊接。預(yù)拼裝位置定位：門式墩蓋梁的設(shè)計(jì)中心及組拼好的鋼蓋梁中心是在以履帶吊車每次的站位中心為圓心，24m半徑的圓弧上，用全站儀放樣定位。保證在鋼蓋梁吊裝過程中只需提升及旋轉(zhuǎn)兩個(gè)動作即可完成吊裝作

31、業(yè)。臺架的具體做法如下：兩端立柱采用3.7m3.7m1m的混凝土基礎(chǔ)，橫梁分3節(jié)運(yùn)至現(xiàn)場，需設(shè)置四個(gè)鋼管支墩，支墩基礎(chǔ)為3.7m1.0m1m混凝土條形基礎(chǔ)，采用兩根630mm鋼管樁做中支墩，間距2.7m，鋼管支墩與混凝土基礎(chǔ)采用預(yù)埋鋼板焊接。兩根鋼管樁之間采用10槽鋼做剪刀撐連接。鋼管樁頂采用雙I40a工字鋼做分配梁。立柱及橫梁基礎(chǔ)采用基礎(chǔ)平面尺寸加大0.5m范圍換填1m厚碎石土，對靠近承臺處基礎(chǔ)采用小型振夯機(jī)壓實(shí)。第42頁，共98頁。5.2.1.5 鋼梁運(yùn)輸鋼梁由工廠制作驗(yàn)收合格后分節(jié)運(yùn)輸至架設(shè)位置進(jìn)行拼裝。運(yùn)輸前對沿途做詳細(xì)路況調(diào)查，包括限高、限寬、限重等限制。吊車及運(yùn)輸車輛到達(dá)現(xiàn)場后，專

32、人指揮進(jìn)入施工場地，按現(xiàn)場指定位置停放到位。5.2.1.6 鋼梁現(xiàn)場拼裝1）工地現(xiàn)場焊接準(zhǔn)備工作2）節(jié)段焊接工藝流程梁段就位錯邊調(diào)整底板、邊腹板定位腹板焊接頂、底板焊接NDT檢測底板、腹板、加勁肋嵌補(bǔ)段焊接NDT檢測過焊孔封堵。3）工地定位焊第43頁，共98頁。5.2.1.5 鋼梁運(yùn)輸4）工地焊接的一般要求5）工地焊接順序及技術(shù)措施5.2.1.7 臨時(shí)吊耳布置吊耳作為蓋梁吊裝臨時(shí)起吊工具之一，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行制作臨時(shí)吊點(diǎn)工具。下塘特大橋門式橋墩蓋梁吊耳結(jié)構(gòu)大樣圖見圖；第44頁，共98頁。板式吊耳大樣圖第45頁，共98頁。5.2.1.8 支撐墊石施工依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，支撐墊石位置均不在橫梁拼接縫處。為

33、避免墊石混凝土澆筑等引起的天窗要點(diǎn)施工，增加新的危險(xiǎn)源，支撐墊石調(diào)整為線外施工，即在蓋梁拼裝后、吊裝前進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆筑。墊石施工前，測量立柱標(biāo)高、預(yù)埋件位置，計(jì)算墊石標(biāo)高與支座預(yù)留孔位置。支撐墊石HRB400鋼筋與鋼梁預(yù)埋焊釘連接， C50混凝土澆筑，每榀墊石混凝土2.02m3?；炷翝仓戤吅?覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，3d后進(jìn)行蓋梁構(gòu)件拼裝，拼裝過程中應(yīng)避免碰擦。第46頁，共98頁。5.2.1.9 檢修平臺安裝鋼蓋梁支撐墊石附近設(shè)有半圍式吊籃，吊籃與鋼蓋梁方向一致（垂直于線路方向），采用角鋼、圓鋼焊接，焊縫高度為6mm，吊籃步板采用鋼格柵步板壓焊，并與N1角鋼焊接牢固。N3角鋼與N11鋼

34、板與主梁焊接，對于檢修平臺的外露鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理。為避免吊籃安裝引起的天窗要點(diǎn)施工，增加新的危險(xiǎn)源，調(diào)整為線外施工，即在蓋梁拼裝后、吊裝前安裝完畢。第47頁，共98頁。5.2.1.10 綜合接地設(shè)置門式墩鋼蓋梁上設(shè)簡支箱梁，接地端子與接地鋼筋采用焊接方式連接，墩身接地鋼筋須與鋼板焊接，焊接長度不小于20cm。接地鋼筋可利用橋墩結(jié)構(gòu)鋼筋，有的部位不能利用時(shí)，可采用專用接地鋼筋。在橋墩垂直于線路方向的兩側(cè)距離地面20cm處，設(shè)一個(gè)不銹鋼接地端子。鋼蓋梁接地通過預(yù)埋鋼板與N1進(jìn)行L焊接，保證鋼蓋梁接地良好，并進(jìn)行鋼蓋梁接地電阻測量，接地電阻應(yīng)小于1。如電阻值不滿足要求，及時(shí)檢查綜合接地線路是否

35、貫通并通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改設(shè)計(jì)。5.2.1.11鋼梁驗(yàn)收鋼蓋梁拼裝、支撐墊石、吊籃和綜合接地電纜施工完成后，由監(jiān)理單位、施工單位進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，檢查蓋梁的幾何尺寸、焊縫、涂裝和吊耳等施工質(zhì)量。復(fù)核鋼橫梁與所對應(yīng)的框架墩是否匹配及鋼橫梁安裝方向，測放鋼梁支座十字線，焊接墩柱間鋼梁底裝飾板，以及安裝鋼梁底部絕緣板。第48頁，共98頁。5.2.1.12 吊機(jī)選擇1）吊機(jī)的選用及參數(shù)2）起吊能力計(jì)算3）鋼絲繩計(jì)算4）卸扣選擇考慮到設(shè)計(jì)的吊耳尺寸（軸心直徑100mm，軸心到頂部半徑200mm）以及所選鋼絲繩直徑50mm，選擇美式螺栓插銷型號型85t卸扣（巨力鋼繩索具有限公司生產(chǎn)）4個(gè)，結(jié)構(gòu)見圖、性能表見表

36、；卸扣結(jié)構(gòu)圖第49頁，共98頁。卸扣性能表選擇可承受85t重量的卸扣，共4個(gè)，每個(gè)卸扣重74.8kg，則共74.8kg*4=299.2kg ，另外在鋼蓋梁的外邊緣焊4個(gè)鋼筋拉環(huán)，準(zhǔn)備在吊裝過程中的人工輔助吊車牽引。配備有足夠的施工機(jī)械，為了資源充分利用，在施工過程中，各工班之間機(jī)械可以調(diào)配使用。產(chǎn)品型號額定載荷WDdEPSL自重S-BX85-38512785761659233039474.8第50頁，共98頁。5.2.1.13 模擬吊裝演練吊機(jī)組裝完成后，利用408#、432#蓋梁進(jìn)行同條件模擬吊裝演練；演練期間，淮南線、合蚌高鐵上行線停點(diǎn)1個(gè)，時(shí)長50分鐘。演練的目的主要是對吊裝作業(yè)指揮系統(tǒng)

37、、地基承載力、吊機(jī)性能、索具等進(jìn)行測試。試吊過程嚴(yán)格模擬正式吊裝程序，指揮人員、吊裝班組、焊接班組、測量班組、防護(hù)班組按照指定位置就位，通訊設(shè)備、防護(hù)用品確保暢通、性能良好。詳細(xì)記錄模擬接地線、掛卸扣、起吊、旋轉(zhuǎn)、落梁、拆卸扣的時(shí)間，為正式吊裝做好充分準(zhǔn)備。試吊程序：指揮人員下達(dá)試吊命令吊裝班組安裝卸扣指揮人員下達(dá)起吊命令吊裝班組按命令起吊到位后吊機(jī)大臂向遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)旋轉(zhuǎn)90向指揮人員匯報(bào)已旋轉(zhuǎn)到位可落梁指揮人員下達(dá)落梁命令吊機(jī)反向旋轉(zhuǎn)90落梁落梁至拼裝臺座技術(shù)人員檢查向指揮人員匯報(bào)檢查情況焊接班組模擬焊接指揮人員下達(dá)拆卸扣命令吊裝班組拆卸扣大臂旋轉(zhuǎn)至初始狀態(tài)總結(jié)分析。第51頁，共98頁。5.

38、2.2 鋼蓋梁吊裝5.2.2.1 鋼蓋梁吊裝安排（跨淮南線）商合杭鐵路下塘特大橋上跨鐵路門式墩鋼蓋梁吊裝共計(jì)5榀，分別為下塘特大橋408#412#鋼蓋梁。根據(jù)鋼蓋梁的自身重量及現(xiàn)場吊裝的工作半徑及吊裝高度，采用SCC7500型履帶吊，利用5次要點(diǎn)垂停封鎖線路進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝現(xiàn)場具體布置吊機(jī)進(jìn)場順序：配重首先從便道進(jìn)場至指定區(qū)域，主機(jī)構(gòu)件隨后進(jìn)場，最后是主臂構(gòu)件進(jìn)場。主臂組裝由東向西進(jìn)行，組裝區(qū)域位于遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)（）408#412#墩位于淮南線上行側(cè)）。吊裝順序先吊裝408#鋼蓋梁，在依次吊裝409#412#鋼蓋梁。 防護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，控制起吊高度及作業(yè)半徑，并采用纜風(fēng)繩牽

39、引移動。（4）要點(diǎn)時(shí)間：408#412#蓋梁在淮南線封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行， 408-412#鋼蓋梁吊裝共需5次要點(diǎn)，既有淮南上、下行線封鎖、停電120分鐘。各工序詳細(xì)作業(yè)時(shí)間見表：第52頁，共98頁。5.2.2 鋼蓋梁吊裝5.2.2.1 鋼蓋梁吊裝安排（跨合蚌高鐵）商合杭鐵路下塘特大橋上跨鐵路門式墩鋼蓋梁吊裝共計(jì)9榀，分別為下塘特大橋432#440#鋼蓋梁。根據(jù)鋼蓋梁的自身重量及現(xiàn)場吊裝的工作半徑及吊裝高度，采用SCC7500型履帶吊，利用9次要點(diǎn)垂停天窗線路進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝現(xiàn)場具體布置吊機(jī)進(jìn)場順序：配重首先從便道進(jìn)場至指定區(qū)域，主機(jī)構(gòu)件隨后進(jìn)場，最后是主臂構(gòu)件進(jìn)場。主臂組裝由東向西進(jìn)行，組裝區(qū)域位

40、于遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)（432#440#墩位于合蚌下行線側(cè)）。吊裝順序先吊裝432#鋼蓋梁，在依次吊裝433#440#鋼蓋梁。防護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，控制起吊高度及作業(yè)半徑，并采用纜風(fēng)繩牽引移動。要點(diǎn)時(shí)間： 432-440#蓋梁在合蚌下行線天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行； 432-440#蓋梁吊裝共需9次要點(diǎn)，既有合蚌下行線天窗點(diǎn)內(nèi)停電120分鐘。各工序詳細(xì)作業(yè)時(shí)間見表：第53頁，共98頁。鋼蓋梁吊裝作業(yè)時(shí)間表序號作業(yè)內(nèi)容起止時(shí)間防護(hù)措施備注1吊機(jī)行走至起吊位置-60min-50min點(diǎn)外施工，“一機(jī)一人”防護(hù)。 2吊車超起配重安裝-50min-30min 3起吊蓋梁至預(yù)定高度-30min0“0”表示要點(diǎn)

41、開始時(shí)間4天窗線路、停電、設(shè)置防護(hù)0-10min垂停，120分鐘，“一機(jī)一人”防護(hù)?！?”表示要點(diǎn)開始時(shí)間5吊車轉(zhuǎn)臂至立柱上方10min20min 6蓋梁下降、初步就位20min40min 7蓋梁精確就位40min70min 8蓋梁校正、緊固70min90min兩組同時(shí)焊接固定，每組六人9吊機(jī)脫鉤、解纜風(fēng)繩90min110min每端2人同時(shí)作業(yè)10吊機(jī)轉(zhuǎn)臂離開既有線110min120min第54頁，共98頁。5.2.2.2鋼蓋梁吊裝指揮體系第55頁，共98頁。5.2.2.3 蓋梁吊裝（跨淮南線）下塘特大橋408#412#墩鋼蓋梁吊裝履帶吊共有5次就位、5次V停、5次垂停封鎖吊裝；門式墩鋼蓋梁均

42、為履帶吊就位后一次性吊裝定位?，F(xiàn)將最具代表性的408#墩吊裝施工流程布置如下：（1）吊車就位：SCC7500履帶吊車進(jìn)場后在下塘特大橋408#墩大里程左側(cè)就位進(jìn)行組裝和懸掛配重，在此進(jìn)行408#墩鋼蓋梁吊裝。履帶吊站位中心用全站儀放樣確定。（2）封鎖吊裝408#墩蓋梁：吊裝準(zhǔn)備（點(diǎn)外作業(yè)）：在線路封鎖命令下達(dá)前60分鐘，吊車位于在第一次吊車就位位置，采用130t汽車吊配合安裝超起配重，起吊408#臺座蓋梁離地面0.3m時(shí)停止10分鐘，確認(rèn)吊車、場地?zé)o異常后起吊至轉(zhuǎn)臂高度（距離承臺頂面15m），等待封鎖、停電命令。并再次對吊車各部位性能進(jìn)行檢查、確保正常。第56頁，共98頁。吊裝作業(yè)（垂停點(diǎn)內(nèi)作

43、業(yè)）：封鎖、停電命令下達(dá)后，即刻對408#鋼蓋梁進(jìn)行吊裝作業(yè)，鋼蓋梁逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)100度，鋼蓋梁通過人工輔助拉纜風(fēng)繩逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)就位，落梁至設(shè)計(jì)標(biāo)高，聯(lián)接固定后摘鉤，轉(zhuǎn)臂離開既有線，點(diǎn)外拆除超起配重。鋼蓋梁就位吊車工作半徑24 m，超起配重工作半徑18.274m，超起配重重量為250t，起重額定重量247t,吊裝安全系數(shù)K=247174=1.42，滿足安全要求。施工人員及時(shí)完成各項(xiàng)工序后，需再次確認(rèn)鋼梁頂部、立柱墩旁支架是否有遺物；兩側(cè)防護(hù)人員同路局產(chǎn)權(quán)單位一起對既有線設(shè)備進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)員，清理現(xiàn)場并離開既有線，既有線恢復(fù)至營業(yè)狀態(tài)。附件4： 下塘特大橋408#-412#門式

44、墩鋼蓋梁安裝平面布置圖第57頁，共98頁。5.2.2.3 蓋梁吊裝（跨合蚌高鐵）下塘特大橋432#440#墩鋼蓋梁吊裝履帶吊共有9次就位、9次V停、9次垂停天窗吊裝；門式墩鋼蓋梁均為履帶吊就位后一次性吊裝定位?，F(xiàn)將最具代表性的440#墩吊裝施工流程布置如下：（1）吊車就位：SCC7500履帶吊車進(jìn)場后在下塘特大橋440#墩大里程左側(cè)就位進(jìn)行組裝和懸掛配重，在此進(jìn)行432#墩鋼蓋梁吊裝。履帶吊站位中心用全站儀放樣確定。（2）天窗吊裝432#墩蓋梁：吊裝準(zhǔn)備（點(diǎn)外作業(yè)）：在線路天窗命令下達(dá)前60分鐘，吊車位于在第一次吊車就位位置，采用130t汽車吊配合安裝超起配重，起吊432#臺座蓋梁離地面0.3

45、m時(shí)停止10分鐘，確認(rèn)吊車、場地?zé)o異常后起吊至轉(zhuǎn)臂高度（距離承臺頂面15m），等待天窗、停電命令。并再次對吊車各部位性能進(jìn)行檢查、確保正常。第58頁，共98頁。吊裝作業(yè)（垂停點(diǎn)內(nèi)作業(yè)）：天窗、停電命令下達(dá)后，即刻對432#鋼蓋梁進(jìn)行吊裝作業(yè)，鋼蓋梁逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)100度，鋼蓋梁通過人工輔助拉纜風(fēng)繩逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)就位，落梁至設(shè)計(jì)標(biāo)高，聯(lián)接固定后摘鉤，轉(zhuǎn)臂離開既有線，點(diǎn)外拆除超起配重。鋼蓋梁就位吊車工作半徑24 m，超起配重工作半徑18.274m，超起配重重量為250t，起重額定重量247t,吊裝安全系數(shù)K=247174=1.42，滿足安全要求。施工人員及時(shí)完成各項(xiàng)工序后，需再次確認(rèn)鋼梁頂部、立柱墩旁

46、支架是否有遺物；兩側(cè)防護(hù)人員同路局產(chǎn)權(quán)單位一起對既有線設(shè)備進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)員，清理現(xiàn)場并離開既有線，既有線恢復(fù)至營業(yè)狀態(tài)。附件4： 下塘特大橋432#-440#門式墩鋼蓋梁安裝平面布置圖第59頁，共98頁。5.2.2.4 聯(lián)接固定鋼蓋梁起吊前，應(yīng)將N9b調(diào)平，預(yù)埋鋼板底部采用自流砂漿找平，待鋼構(gòu)件就位后應(yīng)將N9(N9)兩鋼板對齊，并用預(yù)埋螺栓擰緊，以起到臨時(shí)固結(jié)的作用。鋼橫梁就位后，及時(shí)焊接鋼柱底N9(N9)與墩頂上N9b鋼板，并對錨栓孔空隙按塞縫焊處理。在鋼蓋梁立柱與墩身預(yù)埋鋼板焊接過程中，為了防止高溫焊接導(dǎo)致鋼板過熱變形，須采用斷續(xù)焊，先焊接5厘米的位置，然后間隔5厘米，再

47、次焊接，待最先焊接的位置均變冷之后，再次焊接剩余的一半，焊縫要飽滿，順接密實(shí)。焊接人員從立柱墩旁旋轉(zhuǎn)爬梯上鋼筋混凝土立柱頂作業(yè)，防護(hù)員逐一核實(shí)作業(yè)人員，禁止閑雜人等進(jìn)入。第60頁，共98頁。板及限位擋塊平面圖第61頁，共98頁。板及限位擋塊立面圖第62頁，共98頁。5.2.2.5 摘鉤鋼橫梁與框架墩連接穩(wěn)固后，負(fù)責(zé)摘鉤人員經(jīng)立柱墩旁旋轉(zhuǎn)爬梯、鋼梁立柱外側(cè)爬架（HRB33520焊接）至蓋梁頂部準(zhǔn)備摘鉤（或者采用吊籃，利用汽車吊進(jìn)行人員垂直輸送），在由架梁指揮人員下達(dá)摘鉤命令后，人工輔助25t汽車吊（位于線路左側(cè)）將履帶吊鋼絲繩、卸扣緩慢轉(zhuǎn)臂離開既有線。詳見：摘鉤人員分布置圖5.2.2.6 既有線

48、檢查施工人員及時(shí)完成各項(xiàng)工序后，需再次確認(rèn)鋼梁頂部、立柱墩旁支架是否有遺物；兩側(cè)防護(hù)人員同路局產(chǎn)權(quán)單位一起對既有線設(shè)備進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)員，清理現(xiàn)場并離開既有線，既有線恢復(fù)至營業(yè)狀態(tài)。第63頁，共98頁。5.2.3 墩柱外包砼施工5.2.3.1 工藝流程鋼蓋梁鋼柱外包采用C40無收縮混凝土，混凝土厚0.3m，混凝土高5.0m ，待鋼蓋梁吊裝固定完成后施做，與下部墩身施工工藝一致。施工流程為：鋼筋加工及安裝鋼筋驗(yàn)收模板安裝模板驗(yàn)收澆筑混凝土拆除模板。第64頁，共98頁。5.2.3.2 安全技術(shù)措施鋼柱外包C40考慮到鋼柱靠營業(yè)線側(cè)較近，且有鋼蓋梁制約鋼模吊裝，故將靠近營業(yè)線側(cè)鋼模改

49、為木模,用人工配合導(dǎo)鏈安裝。模板拼裝方案為：現(xiàn)有模板為2m+2m+1m=5m，鋼柱外包混凝土高度為5.0m。下部墩身模板2m節(jié)模板包住已施工墩身未拆除做支撐，模板采用下部墩身模板支撐；模板安裝順序?yàn)椋旱跹b最下節(jié)2m模板吊裝中間節(jié)2m模板吊裝最上節(jié)1m模板安裝拉桿（拉桿采用“T”字型，對應(yīng)拉桿孔位置在鋼柱上開孔安裝“T”字拉桿，拆除拉桿在鋼柱內(nèi)作業(yè)）。 鋼柱外包混凝土模板（含靠近營業(yè)線側(cè)模板）吊裝及混凝土泵送作業(yè)需在合蚌高鐵相應(yīng)側(cè)點(diǎn)外進(jìn)行，列車進(jìn)入施工范圍內(nèi)10分鐘前應(yīng)停止吊裝及混凝土灌注作業(yè)。第65頁，共98頁。5.2.4 鋼柱內(nèi)填芯砼外包砼模板拆模后，及時(shí)澆筑鋼柱內(nèi)填芯C40無收縮砼，采用混

50、凝土輸送泵澆筑，混凝土澆筑通道采用鋼蓋梁兩端的可關(guān)閉式門，人員在鋼蓋梁內(nèi)部振搗，作業(yè)人員沿兩側(cè)立柱爬梯行走，嚴(yán)禁沿蓋梁行走至另一端?，F(xiàn)場防護(hù)員必須按照臨近營業(yè)線大型機(jī)械進(jìn)行“一機(jī)一人”防護(hù)。5.2.5 施工完成后既有設(shè)施恢復(fù)墩柱身施工完成后，對基坑進(jìn)行分層回填，采用小型機(jī)具夯實(shí)，直至比原地面高0.3m左右，形成拱形，防止積水，原狀恢復(fù)排水系統(tǒng)。第66頁，共98頁。質(zhì)量保證體系及措施 六第67頁，共98頁。6.1 質(zhì)量目標(biāo)杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量較大及以上等級事故。主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%?；A(chǔ)設(shè)施按設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值一次開通成功?？⒐の募龅秸鎸?shí)可靠，規(guī)范齊全，交接驗(yàn)收合格。6

51、.2 質(zhì)量保證體系成立以分部經(jīng)理為組長、分部總工程師為副組長，質(zhì)檢工程師、技術(shù)主管參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。第68頁，共98頁。為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本橋?qū)嶋H情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)。強(qiáng)化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體系。立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人。按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制。6.3 保證質(zhì)量的主要措施6.3.1 組織措施6.3.2 技術(shù)措施第69頁，共

52、98頁。安全保證體系及措施 七第70頁，共98頁。7.1 安全保證體系1、建立安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目分部、工班、個(gè)人逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。安全保證體系框圖詳見圖。經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：王采成，副組長：曹叢奎、吉世林，組員：趙謙、湯紹華、陳永勝、唐久銀、趙忠、巴東良。2、建立營業(yè)線施工安全防護(hù)流程。各級安全負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身安全。3、指定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的

53、方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，項(xiàng)目工程管理部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測、獎罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。第71頁，共98頁。7.2 安全保證制度7.2.1 安全責(zé)任制度7.2.2 教育、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)制度7.2.3 施工人員、安檢人員持證上崗制度7.2.4 安全檢查制度7.2.5 安全事故報(bào)告制度7.2.6 安全獎罰制度第72頁，共98頁。7.3 安全保證措施7.3.1 既有線上作業(yè)的要求7.3.2 既有線施工重點(diǎn)7.3.3 施工人員人身安全防護(hù)措施7.3.5 吊裝施工安全技術(shù)措

54、施7.3.6大型機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施7.3.7 既有線蓋梁施工安全防護(hù)措施7.3.8安全用電防護(hù)措施現(xiàn)場工地用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻不得大于4；供電線路始端、末端必須做重復(fù)接地；線路中間應(yīng)增設(shè)重復(fù)接地，其電阻值不應(yīng)大于10。施工用電采用三級配電二級保護(hù)方式。第73頁，共98頁。必須按照施工用電標(biāo)準(zhǔn)使用，遵守既有線施工用電安全規(guī)則，嚴(yán)禁現(xiàn)場施工用電線與軌道進(jìn)行相觸，其保護(hù)方式采取TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，不得隨便拖拉電線電纜，采取埋地和架空敷設(shè)。用電設(shè)備采用一機(jī)一閘一漏一箱，漏電保護(hù)裝置與設(shè)備相匹配，不得用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺及以上的用電設(shè)備。自備發(fā)電機(jī)組采用三相四線制中性點(diǎn)直接接地系

55、統(tǒng)，接地電阻不得大于4。架空線采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專用電桿上，不得掛在腳手架上。第74頁，共98頁。施工現(xiàn)場所有的配電箱及開關(guān)箱必須防雨、設(shè)門并配鎖，進(jìn)、出線口必須設(shè)在箱體下底面且與地面垂直距離應(yīng)大于0.6m，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處，箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物，每月檢查維修一次；熔絲的容量必須按用電負(fù)荷量裝設(shè)，嚴(yán)禁用其他金屬代替。檢查、維修人員必須是專業(yè)電工。檢查、維修配電箱、開關(guān)箱時(shí)，必須將其前一級相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。工作時(shí)必須穿戴好絕緣用品，必須使用電工絕緣工具。吊裝施工是對作業(yè)前后50m范圍內(nèi)接觸網(wǎng)頂部架空線采用絕緣包裹處理，后進(jìn)行吊裝作業(yè)?？缇€施工的材料必須接地良好，嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)上部進(jìn)行焊接作業(yè)。第75頁，共98頁。7.3.8上下行封鎖、接觸網(wǎng)停電防護(hù)措施（淮南線）門式橋墩每榀鋼箱蓋梁安裝需既