車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)實施計劃方案

1、-. z. - w -*省省級機關(guān)公務(wù)車輛服務(wù)中心調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)方案2016年5月目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc4511539381.系統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc451153938 h 5HYPERLINK l _Toc4511539391.1.系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc451153939 h 5HYPERLINK l _Toc4511539401.2.系統(tǒng)建設(shè)容 PAGEREF _Toc451153940 h 9HYPERLINK l _Toc4511539411.3.系統(tǒng)建設(shè)依據(jù) PAGEREF _Toc451153941 h 9

2、HYPERLINK l _Toc4511539422.系統(tǒng)建設(shè)方案 PAGEREF _Toc451153942 h 10HYPERLINK l _Toc4511539432.1.基本情況和布局 PAGEREF _Toc451153943 h 10HYPERLINK l _Toc4511539442.2.調(diào)度指揮中心平面布局示意圖 PAGEREF _Toc451153944 h 12HYPERLINK l _Toc4511539452.3.車輛調(diào)度管理系統(tǒng)拓?fù)鋱D PAGEREF _Toc451153945 h 13HYPERLINK l _Toc4511539462.4.應(yīng)用架構(gòu) PAGEREF

3、 _Toc451153946 h 14HYPERLINK l _Toc4511539472.5.組織單元 PAGEREF _Toc451153947 h 14HYPERLINK l _Toc4511539482.6.系統(tǒng)角色定義 PAGEREF _Toc451153948 h 15HYPERLINK l _Toc4511539492.7.用車分類 PAGEREF _Toc451153949 h 15HYPERLINK l _Toc4511539502.8.用車區(qū)域分類 PAGEREF _Toc451153950 h 15HYPERLINK l _Toc4511539513.監(jiān)控中心大屏系統(tǒng) P

4、AGEREF _Toc451153951 h 16HYPERLINK l _Toc4511539523.1.顯示容 PAGEREF _Toc451153952 h 16HYPERLINK l _Toc4511539533.2.功能說明 PAGEREF _Toc451153953 h 17HYPERLINK l _Toc4511539543.3.液晶拼接大屏 PAGEREF _Toc451153954 h 18HYPERLINK l _Toc4511539553.4.大屏拼接控制器 PAGEREF _Toc451153955 h 19HYPERLINK l _Toc451153956屏及控制PA

5、GEREF _Toc451153956 h 21HYPERLINK l _Toc451153957不間斷電源 PAGEREF _Toc451153957 h 22HYPERLINK l _Toc4511539583.7.調(diào)度指揮中心大屏效果圖 PAGEREF _Toc451153958 h 24HYPERLINK l _Toc4511539594.北斗車輛定位系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153959 h 25HYPERLINK l _Toc4511539604.1.功能說明 PAGEREF _Toc451153960 h 25HYPERLINK l _Toc4511539614.2.系

6、統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 PAGEREF _Toc451153961 h 26HYPERLINK l _Toc4511539624.3.系統(tǒng)軟件功能服務(wù) PAGEREF _Toc451153962 h 27HYPERLINK l _Toc451153963北斗車載定位終端 PAGEREF _Toc451153963 h 31HYPERLINK l _Toc4511539644.5.安全定位設(shè)定 PAGEREF _Toc451153964 h 32HYPERLINK l _Toc4511539655.公務(wù)用車計費與結(jié)算系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153965 h 32HYPERLINK l _To

7、c4511539665.1.計費規(guī)則管理 PAGEREF _Toc451153966 h 32HYPERLINK l _Toc4511539675.2.用車預(yù)算預(yù)警 PAGEREF _Toc451153967 h 32HYPERLINK l _Toc4511539685.3.結(jié)算提醒 PAGEREF _Toc451153968 h 33HYPERLINK l _Toc4511539695.4.用車費用統(tǒng)計 PAGEREF _Toc451153969 h 33HYPERLINK l _Toc4511539705.5.用車費用對比分析 PAGEREF _Toc451153970 h 33HYPER

8、LINK l _Toc4511539716.北斗應(yīng)急定位系統(tǒng)（北斗短報文系統(tǒng)） PAGEREF _Toc451153971 h 34HYPERLINK l _Toc4511539727.供應(yīng)商管理子系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153972 h 35HYPERLINK l _Toc4511539737.1.供應(yīng)商信息管理 PAGEREF _Toc451153973 h 36HYPERLINK l _Toc4511539747.2.供應(yīng)分類管理 PAGEREF _Toc451153974 h 37HYPERLINK l _Toc4511539757.3.車輛維修，保養(yǎng)，預(yù)約管理 PAGER

9、EF _Toc451153975 h 37HYPERLINK l _Toc4511539768.公務(wù)用車服務(wù)中心門戶 PAGEREF _Toc451153976 h 37HYPERLINK l _Toc4511539779.移動APP應(yīng)用子系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153977 h 38HYPERLINK l _Toc4511539789.1.用車管理 PAGEREF _Toc451153978 h 40HYPERLINK l _Toc4511539799.2.審批管理 PAGEREF _Toc451153979 h 41HYPERLINK l _Toc4511539809.3.調(diào)度

10、管理 PAGEREF _Toc451153980 h 42HYPERLINK l _Toc4511539819.4.駕駛員功能（包括事故和路況上報） PAGEREF _Toc451153981 h 43HYPERLINK l _Toc4511539829.5.后臺推送各種消息 PAGEREF _Toc451153982 h 44HYPERLINK l _Toc45115398310.短信平臺子系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153983 h 44HYPERLINK l _Toc45115398410.1.用車申請短信提醒： PAGEREF _Toc451153984 h 45HYPERLI

11、NK l _Toc45115398510.2.短信群發(fā) PAGEREF _Toc451153985 h 45HYPERLINK l _Toc45115398610.3.對發(fā)送歷史記錄進(jìn)行管理 PAGEREF _Toc451153986 h 45HYPERLINK l _Toc45115398711.拼車子系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153987 h 45HYPERLINK l _Toc45115398812.司機管理與考核系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153988 h 46HYPERLINK l _Toc45115398912.1.司機排班 PAGEREF _Toc4511539

12、89 h 46HYPERLINK l _Toc45115399012.2.司機狀態(tài)管理 PAGEREF _Toc451153990 h 47HYPERLINK l _Toc45115399112.3.司機評價管理 PAGEREF _Toc451153991 h 48HYPERLINK l _Toc45115399212.4.司機績效綜合統(tǒng)計 PAGEREF _Toc451153992 h 48HYPERLINK l _Toc45115399313.公務(wù)車派車系統(tǒng) PAGEREF _Toc451153993 h 48HYPERLINK l _Toc45115399413.1.用車申請 PAGER

13、EF _Toc451153994 h 49HYPERLINK l _Toc45115399513.2.車輛和司機調(diào)度管理 PAGEREF _Toc451153995 h 49HYPERLINK l _Toc45115399613.3.應(yīng)急派車 PAGEREF _Toc451153996 h 50HYPERLINK l _Toc45115399713.4.調(diào)度中心 PAGEREF _Toc451153997 h 51HYPERLINK l _Toc45115399813.5.統(tǒng)計分析 PAGEREF _Toc451153998 h 51HYPERLINK l _Toc45115399913.6.

14、用車評價 PAGEREF _Toc451153999 h 52HYPERLINK l _Toc45115400014.統(tǒng)計分析子系統(tǒng) PAGEREF _Toc451154000 h 52HYPERLINK l _Toc45115400114.1.車輛使用信息統(tǒng)計 PAGEREF _Toc451154001 h 53HYPERLINK l _Toc45115400214.2.車輛保有量匯總分析 PAGEREF _Toc451154002 h 54HYPERLINK l _Toc45115400314.3.車輛用車統(tǒng)計 PAGEREF _Toc451154003 h 55HYPERLINK l _

15、Toc45115400414.4.車輛用車費用匯總 PAGEREF _Toc451154004 h 56HYPERLINK l _Toc45115400514.5.高峰時段用車分析 PAGEREF _Toc451154005 h 56HYPERLINK l _Toc45115400614.6.車輛和司機調(diào)度飽和率統(tǒng)計分析 PAGEREF _Toc451154006 h 57HYPERLINK l _Toc45115400714.7.其它信息的統(tǒng)計分析 PAGEREF _Toc451154007 h 57HYPERLINK l _Toc45115400815.車務(wù)管理系統(tǒng) PAGEREF _To

16、c451154008 h 57HYPERLINK l _Toc45115400915.1.車輛檔案管理 PAGEREF _Toc451154009 h 57HYPERLINK l _Toc45115401015.2.車輛安全管理 PAGEREF _Toc451154010 h 58HYPERLINK l _Toc45115401115.3.車輛維修，保養(yǎng)提醒 PAGEREF _Toc451154011 h 58HYPERLINK l _Toc45115401215.4.車輛運營費用管理 PAGEREF _Toc451154012 h 59HYPERLINK l _Toc45115401315.

17、5.車況管理 PAGEREF _Toc451154013 h 59HYPERLINK l _Toc45115401416.停車場管理系統(tǒng)（與公車系統(tǒng)對接） PAGEREF _Toc451154014 h 60HYPERLINK l _Toc45115401516.1.車輛自動放行 PAGEREF _Toc451154015 h 61HYPERLINK l _Toc45115401616.2.停車場車輛調(diào)配 PAGEREF _Toc451154016 h 61HYPERLINK l _Toc45115401716.3.社會車輛進(jìn)出申請 PAGEREF _Toc451154017 h 61HYPE

18、RLINK l _Toc45115401817.系統(tǒng)配置清單 PAGEREF _Toc451154018 h 62系統(tǒng)概述系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)*省省級機關(guān)公務(wù)車輛服務(wù)中心調(diào)度管理系統(tǒng)是對*省機關(guān)事務(wù)管理局針對省級機關(guān)公務(wù)車輛進(jìn)行管理和調(diào)度指揮的系統(tǒng)（以下稱車輛調(diào)度管理系統(tǒng)”），該系統(tǒng)依托現(xiàn)有信息化基礎(chǔ)平臺和應(yīng)用平臺，通過北斗/GPS定位管理、公務(wù)車派車系統(tǒng)、停車場管理、視頻監(jiān)控、圖像傳輸、大屏顯示等方面，實現(xiàn)對本單位公車及進(jìn)出的社會車輛做出有效的管理。公車管理信息系統(tǒng)主要目標(biāo)是通過創(chuàng)新公務(wù)車管理模式，利用云計算、北斗/GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，大屏顯示技術(shù)、結(jié)合GIS技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，移動通信技術(shù)、數(shù)據(jù)

19、庫技術(shù)、計算機控制技術(shù)等多項現(xiàn)代信息技術(shù)，對公車車管理進(jìn)行技術(shù)和管理創(chuàng)新，通過在每輛公車上安裝帶有油耗監(jiān)控和車輛健康監(jiān)測功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端，利用2G/3G/4G等無線移動數(shù)據(jù)通信技術(shù)，將公車的用車人信息，運行狀態(tài)、監(jiān)控狀況，實時位置以及行進(jìn)速度、方向等運行軌跡數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心的信息系統(tǒng)中，實現(xiàn)對公車狀態(tài)和位置監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、精確指揮，以及對用車人進(jìn)行用車情況統(tǒng)計分析，為公車管理績效提供有效依據(jù)。實現(xiàn)對全區(qū)用車人員、公車運行的流程化、動態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、人性化管理。在充分考慮政府用車的特殊安全需求的情況下，提高政府部門的用車效率，對突發(fā)事件的車輛調(diào)度能力，提高政府的公共管理和服務(wù)水平。

20、（一）創(chuàng)新技術(shù)手段，提高系統(tǒng)適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)設(shè)計嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)我國的政策法規(guī)、組織形式、數(shù)據(jù)格式和現(xiàn)有的設(shè)計及習(xí)慣，采用適度超前的創(chuàng)新技術(shù)，保證技術(shù)上的可行性和良好的性價比。在系統(tǒng)建設(shè)中，確保投資的長期有效使用。充分利用我區(qū)現(xiàn)有的電子政務(wù)平臺，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資，盡量減少項目的經(jīng)費投入。（二）采用現(xiàn)代管理理論，考慮系統(tǒng)先進(jìn)性和開放性。應(yīng)用公共管理、公共服務(wù)和公共經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)代管理理論，在充分借鑒各地成功的公車管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，為我區(qū)車輛管理創(chuàng)新建設(shè)提供一個完善的信息化平臺。要求系統(tǒng)設(shè)計采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，同時要求所采用的設(shè)備、工具相對成熟，并采用開放性標(biāo)準(zhǔn)，

21、以提高系統(tǒng)的兼容性，增強協(xié)同運行能力，保證系統(tǒng)功能不斷擴展。（三）實現(xiàn)信息共享，提高系統(tǒng)可靠性、安全性和易維護(hù)。公車管理創(chuàng)新系統(tǒng)整合物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位，云計算等多種技術(shù)，加強系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通、信息共享。公車監(jiān)控牽涉到車輛本身，駕駛員的利益、安全，各項數(shù)據(jù)信息的實時性、安全性要求較高。在系統(tǒng)建設(shè)中，既要考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，建立完善的安全管理體系；系統(tǒng)具有高可靠性和強大的容錯能力；系統(tǒng)要求易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務(wù)體系。（四）提高公務(wù)車輛的合理利用，做到透明使用，合理分?jǐn)?。高效調(diào)度公務(wù)車輛，為決策分析提供豐富的參考信息。非工作時間使用車輛會產(chǎn)生實時報警

22、，并以報表形式記錄（五）系統(tǒng)要現(xiàn)用戶提出的一個中心”、三級平臺”。1、一個中心：建立區(qū)公務(wù)用車監(jiān)控中心，落實有關(guān)人員和設(shè)備，對公務(wù)車輛的使用情況實施實時監(jiān)控。同時，在系統(tǒng)中設(shè)立各單位號，對本單位公務(wù)車輛進(jìn)行相關(guān)查詢和日常管理。2、三級平臺：為加強對公務(wù)用車的高科技監(jiān)管，在我省GPS監(jiān)管系統(tǒng)中建立三級監(jiān)管平臺。一是各單位監(jiān)管界面。各單位可通過授權(quán)賬號實時監(jiān)控到本單位車輛的運行情況，及時掌握車輛動態(tài)，確保車輛派遣登記、入庫管理等制度落實到位；二是區(qū)監(jiān)控中心監(jiān)管界面。區(qū)監(jiān)控中心對全區(qū)各類車輛進(jìn)行實施監(jiān)控，主要針對公務(wù)車輛超區(qū)域行駛、違規(guī)用車等情況進(jìn)行實施監(jiān)管；三是省監(jiān)督和調(diào)度平臺。給予區(qū)紀(jì)委監(jiān)察局和

23、省應(yīng)急辦設(shè)立特別賬號，省紀(jì)委監(jiān)察局將公務(wù)用車使用管理情況納入電子監(jiān)察系統(tǒng)建設(shè)，不定期對公務(wù)用車使用管理情況進(jìn)行抽查。省應(yīng)急辦可隨時掌握全省車輛的使用情況，有權(quán)在處理突發(fā)事件時實施應(yīng)急調(diào)度。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)是一個循序漸進(jìn)的過程，是依據(jù)實際情況和工作需求不斷拓展和完善，即以職能要求為導(dǎo)向，以現(xiàn)有的系統(tǒng)功能為基礎(chǔ)，實現(xiàn)指揮網(wǎng)絡(luò)化、信息傳輸數(shù)字化、輔助決策智能化、信息資源共享化、查詢統(tǒng)計實時化、整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提升系統(tǒng)的科技含量和智能化水平，建設(shè)信息通暢、指揮有力、設(shè)備先進(jìn)、系統(tǒng)可靠、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效”的國先進(jìn)的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。系統(tǒng)性能的基本要求如下：1、中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中心數(shù)據(jù)庫是整個系

24、統(tǒng)的核心，存儲著所有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及車輛行駛數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)庫具有以下特點：數(shù)據(jù)量較大，數(shù)據(jù)交換能力要求較高,數(shù)據(jù)存儲能力要求達(dá)到1000G級別，設(shè)計系統(tǒng)能存儲3000臺車2年以上的數(shù)據(jù)，并能負(fù)載3000臺車的數(shù)據(jù)寫入以及800個在線用戶的數(shù)據(jù)訪問。數(shù)據(jù)性要求比較高，中心服務(wù)器要求運行在區(qū)電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，邏輯與外網(wǎng)隔離，用戶只能權(quán)限訪問數(shù)據(jù)庫。通訊服務(wù)器通訊服務(wù)器負(fù)責(zé)中心與終端之間的通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和指令下發(fā)。通訊服務(wù)器的特點：數(shù)據(jù)交換頻率大，通訊服務(wù)器必需提供能同時與3000臺終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的能力，并將終端上傳的數(shù)據(jù)保存到中心服務(wù)器。數(shù)據(jù)時效性高，終端上傳車輛定位數(shù)據(jù)周期必需小于30秒，報警數(shù)據(jù)

25、必需立即上報到中心。通訊服務(wù)器直接與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)系，系統(tǒng)安全性要求比較高。Web服務(wù)器安裝并發(fā)布車輛管理信息系統(tǒng)的服務(wù)器端，響應(yīng)客戶端的訪問請求，提供車輛監(jiān)控和管理等服務(wù)。Web服務(wù)器聯(lián)結(jié)操作用戶與中心數(shù)據(jù)庫，完成用戶對車輛的監(jiān)控和管理的具體操作。系統(tǒng)建設(shè)容*省省級機關(guān)公務(wù)車輛服務(wù)中心調(diào)度管理系統(tǒng)主要建設(shè)容包括顯示大屏子系統(tǒng)、北斗車輛定位子系統(tǒng)、公務(wù)車派車子系統(tǒng)、停車場管理子系統(tǒng)、公務(wù)用車服務(wù)中心門戶子系統(tǒng)，移動APP應(yīng)用子系統(tǒng)等。系統(tǒng)建設(shè)依據(jù)根據(jù)國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)進(jìn)行設(shè)計、建設(shè)和驗收。通常依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)主要包括：GB/T2887計算機場地通用規(guī)GB50217電力工程電纜設(shè)計規(guī)GB503

26、11綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)YD5102通信線路工程設(shè)計規(guī)SJ/T111411997國家LED”顯示屏通用規(guī)96SD181線槽配線安裝GA/T3672001視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GB/T50169電氣裝置安裝工程接地裝置、施工及驗收規(guī)IEEE802.3以太網(wǎng)通訊標(biāo)準(zhǔn)GA/T394-2002出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求GB50348-2004安全防工程技術(shù)規(guī)GB/T15120識別卡記錄技術(shù)GB50054低壓配電設(shè)計規(guī)GBJ23292電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)GB14050-93系統(tǒng)接地的形式及安全技術(shù)要求系統(tǒng)建設(shè)方案基本情況和布局*省省級機關(guān)公務(wù)車輛服務(wù)中心調(diào)

27、度管理系統(tǒng)中調(diào)度指揮中心設(shè)在本局二樓會議室，會議室長10m，寬10m，高2.7m，建筑面積約100平方米。調(diào)度指揮中心西側(cè)墻面安裝一套前維護(hù)式的拼接大屏顯示；保留大屏上方的LED顯示屏；調(diào)度指揮中心大廳南側(cè)自西向東分別放置設(shè)備機柜、設(shè)置操作席和UPS電源；大廳西北角放置一臺3P空調(diào)。拼接大屏采用2行4列共8塊55寸窄邊屏幕拼接，連接大屏拼接控制器的輸出端口；大屏拼接控制器配置12個視頻輸出端口（8個拼接屏輸出、4個預(yù)留輸出）和16個視頻輸入端口（4個VGA輸入、12個HDMI或DVI輸入）。操作席配置3臺一體機電腦，分別控制顯示大屏、停車場監(jiān)控視頻、GPS車輛定位圖像三套系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)的圖像

28、直接接入大屏處理器中，以便呈現(xiàn)到大屏上。操作席預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口2個、VGA視頻接入端口2個、HDMI視頻接入端口2個。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中需對涉及本單位的公車進(jìn)行安裝GPS定位系統(tǒng)，將車輛位置信息實時傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心的管理平臺上，便于及時了解車輛活動情況，并在管理平臺上提示調(diào)度管理人員車輛運行情況。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中下設(shè)五個停車場（以下分別稱1號停車場”、2號停車場”、3號停車場”、4號停車場”和5號停車場”），每個停車場的出入口均安裝停車場管理系統(tǒng)，用于管理本單位車輛和社會車輛的出入。該系統(tǒng)的實時信息同時也可通過調(diào)度指揮中心的管理平臺及時被調(diào)取查看。同時將車輛的派單系統(tǒng)融入管理平臺中，便于調(diào)度人

29、員準(zhǔn)確派車。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中下設(shè)的五個停車場分別安裝停車場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在每個停車場的值班室、出入口、停車區(qū)分別安裝攝像頭，圖像信息傳輸?shù)街蛋嗍业挠脖P錄像機中。該系統(tǒng)的實時圖像及錄像也可通過專用網(wǎng)絡(luò)在調(diào)度指揮中心的管理平臺被調(diào)取查看。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)中的停車場管理信息、停車場監(jiān)控視頻信息都需要通過專用網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心，該網(wǎng)絡(luò)可通過通訊運營商進(jìn)行申請專屬網(wǎng)絡(luò)通道。有了該通道，五個停車場的數(shù)據(jù)信息均可被調(diào)度指揮中心的管理平臺進(jìn)行隨時的調(diào)取查看。同時也該通道的數(shù)據(jù)傳輸屬于物理隔離，網(wǎng)信息可保證數(shù)據(jù)的安全性。調(diào)度指揮中心平面布局示意圖車輛調(diào)度管理系統(tǒng)拓?fù)鋱D應(yīng)用架構(gòu)公車管理信息系統(tǒng)采用SOA架構(gòu)

30、思想開發(fā)，基于松耦合方式的、以提供Web服務(wù)為中心的系統(tǒng)體系構(gòu)架，用戶能在任何地方、任何時間、使用任何上網(wǎng)設(shè)備訪問信息系統(tǒng)處理業(yè)務(wù)，并具有信息共享、業(yè)務(wù)處理協(xié)作和服務(wù)協(xié)作的能力，形成統(tǒng)一的協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)采用多層架構(gòu)技術(shù),總體采用用戶層,服務(wù)層,數(shù)據(jù)層三層架構(gòu)。組織單元組織單元名稱功能需求公務(wù)用車服務(wù)中心車輛資源管理、車輛運行管理、車輛實時監(jiān)控、預(yù)警提醒管理、車輛成本管理、對比排名管理、決策分析管理。用車單位（如公安廳，財政廳）用車申請，費用管理，費用結(jié)算、對比排名管理、決策分析管理。監(jiān)察單位車輛定位，歷史軌跡，費用分析財政單位費用統(tǒng)計分析系統(tǒng)角色定義編號角色職責(zé)1001系統(tǒng)管理員對所有界面

31、有查詢功能，維護(hù)所有系統(tǒng)相關(guān)設(shè)置1002用車人用車申請1003部門管理員對各本部及下屬單位公務(wù)車輛資源、運行、監(jiān)控、成本、對比排名、決策分析進(jìn)行維護(hù)管理1004審核員對車輛申請進(jìn)行審批1005調(diào)度員對車輛申請進(jìn)行車輛調(diào)度和司機分配1006監(jiān)督員對用車過程進(jìn)行監(jiān)督用車分類編號用車類型1001一般公務(wù)用車1002執(zhí)法用車1003應(yīng)急用車1004特殊應(yīng)急用車用車區(qū)域分類編號用車類型1001省1002省外1003市（*市）1004市外監(jiān)控中心大屏系統(tǒng)顯示大屏系統(tǒng)主要包括等離子拼接大屏、大屏拼接控制器、LED屏、UPS電源及操作主機。顯示容車輛和地圖居中顯示，天氣限行提醒，圍繞顯示年度用車統(tǒng)計，當(dāng)月用車

32、統(tǒng)計，可調(diào)度車輛，已調(diào)度車輛，可調(diào)度司機，已調(diào)度司機， 5個停車場出入口監(jiān)控視頻功能說明方便顯示視頻信號、計算機信息、電視等信號，具有單屏、跨屏、組合、縮放、移動漫游等圖像顯示功能。應(yīng)能確保724小時不間斷運行，系統(tǒng)操作簡單，維護(hù)方便。具有高分辨率，可調(diào)亮度和對比度寬，色彩還原真實，亮度均勻，顯示清晰，整屏無眩光、無反射。支持分屏顯示，可靈活開啟窗口，定義尺寸，畫面能夠自由縮放、移動、漫游、疊加，不受物理拼縫的限制。支持多種視頻信號的同時顯示，能適應(yīng)數(shù)字模擬的全制式標(biāo)準(zhǔn)Video（如DVD、錄像機、攝像機等）視頻信號和獨立的RGB，S(H,V)視頻信號。支持基于Windows操作系統(tǒng)平臺和TC

33、P/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。提供簡單地操作界面控制大屏幕顯示系統(tǒng)，可在連接的相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中任一授權(quán)工作站上用鍵盤和鼠標(biāo)完成大屏幕投影系統(tǒng)的操作。可同時實時動態(tài)顯示所連接系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控等多路輸入信息。網(wǎng)絡(luò)、RGB、視頻信息可切換整屏和多路分屏顯示。在指揮中心大廳拼接屏上方安裝的LED顯示器，可根據(jù)會議需要顯示文字字符和圖形信息。液晶拼接大屏指揮中心大廳大屏幕顯示系統(tǒng),由一組2排4列共8塊55的等離子大屏拼接屏組合而成，采用前維護(hù)式安裝，拼接屏的總尺寸為長4.8536米、高1.3684米。由于大屏幕顯示系統(tǒng)按全天24小時、一年365日全天連續(xù)工作考慮設(shè)計，因此大屏幕顯示系統(tǒng)具有高可靠性、高穩(wěn)定性等特點，以保證

34、系統(tǒng)常年連續(xù)正常運行。依據(jù)指揮中心實際使用需求，拼接大屏選用LG面板55寸LED液晶屏。本案中所選LGLED液晶拼接屏的技術(shù)特性如下：LGIPS液晶面板：最大程度的保護(hù)畫面效果不被損害超高分辨率：單屏物理分辨率為1920*1080超高亮度：500-800cd/m2超高對比度：500,000:1超高對比度超寬視角：水平、垂直178度雙向大視角超窄邊框：拼接縫隙僅3.5mm超薄機身：厚度僅88.5mm采用LED背光板：低功耗，高環(huán)保Shine-Out高可視性：不受外部光線與背光影響無暗斑：不受環(huán)境光熱和溫度的影響廣視角：任意角度觀看畫面都不會出現(xiàn)色彩的改變或扭曲無水紋：畫面更穩(wěn)定、屏幕更耐用領(lǐng)先的

35、置信號處理技術(shù)：支持多種信號的接入與顯示功能TruMotion60HZ刷新頻率：減少動態(tài)畫面的模糊和抖動自動校準(zhǔn)功能：輕松調(diào)節(jié)視頻墻的白平衡Displayport1.2環(huán)接功能：超高清分辨率（4K）文件的播放大屏拼接控制器大屏拼接控制器又叫電視墻畫面拼接器、電視墻處理器、圖像處理器、多屏拼接器、大屏拼接器等，主要功能是將一個完整的圖像信號劃分成N塊后分配給N個顯示單元（如LCD/LCOS/DLP/投影機等），將多個顯示單元組成一個超大屏幕動態(tài)圖像顯示屏。本案中選擇的大屏拼接控制器為創(chuàng)凱CK4P系列拼接控制器，配置12個視頻輸出端口（8個拼接屏輸出、4個預(yù)留輸出）和16路視頻輸入端口（4個VGA

36、輸入、12個HDMI或DVI輸入），并支持輸入和輸出擴展。該產(chǎn)品是一款高性能、高端圖像處理設(shè)備，能夠在多個顯示屏上同時顯示多個動態(tài)畫面，主要用于多屏幕拼接顯示控制，是大屏幕顯示系統(tǒng)的核心顯示控制設(shè)備。CK4P系列拼接控制器，集信號采集、圖像自由縮放、畫中畫動態(tài)顯示、多信號實時處理技術(shù)與一身，所有的輸入信號可以自由的顯示在顯示墻窗口中，全面支持圖像的跨屏、漫游、畫中畫、疊加、縮放等高端顯示功能。使用顯示效果震撼，模式靈活多樣，用戶操作方便，維護(hù)簡單。CK4P系列拼接控制器產(chǎn)品特點：先進(jìn)的純硬件設(shè)計架構(gòu)：全硬件信號處理和總線架構(gòu)模塊設(shè)計，啟動迅速，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠；高分辨率底圖顯示：采用象素疊加方式

37、，在拼接墻上顯示出震撼的效果；CBD圖層處理技術(shù)：畫面可任意在拼接大屏幕顯示區(qū)域設(shè)置；分布式控制技術(shù)：采用獨立模塊并行處理，并通過交換技術(shù)完成信號的調(diào)度和控制；工業(yè)CAN-BUS總線技術(shù)：有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)；邊緣屏蔽：對邊緣信號進(jìn)行自動擴展，把被顯示設(shè)備因邊緣覆蓋的部分容進(jìn)行屏蔽；像素精調(diào)技術(shù)：對拼接顯示屏邊緣的顯示垂直像素做每個像素精確調(diào)整，達(dá)到左右拼接的畫面最小的縫隙；靈活的系統(tǒng)操控與功能實現(xiàn)：所有輸出端口可以任意指定輸出序號，排列模式可以任意組合，客戶可以任意進(jìn)行屏幕組合；多樣的控制方式：可通過網(wǎng)絡(luò)端口或RS232串口對處理器進(jìn)行本地控制；良好的兼容性、實時性及可

38、靠性CK4P系列拼接控制器顯示功能：整屏顯示：整個屏幕顯示一個完整圖象。顯示的圖象可以是視頻、RGB/VGA、HDMI、YPbPr、SDI、DVI等任意類型信號；單屏顯示：每一個單屏顯示一個完整圖象信號(信號類型不限)，20個屏顯示20個不同的信號圖像；組合顯示：任何幾個屏體單元合成或單獨顯示一路信號(信號類型不限)，有機的實現(xiàn)多屏幕的靈活組合顯示；跨屏顯示模式1跨屏顯示模式2跨屏顯示模式3疊加漫游顯示：可以開設(shè)信號窗口進(jìn)行以像素為單位的自由顯示，具備畫中畫、疊加、窗口疊加和漫游等功能，同時可以調(diào)整疊加層的透明度。局部疊加漫游顯示全屏疊加漫游顯示LED屏及控制保留原有LED屏，并于下方的大屏固

39、定連接。通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)終端的控制。UPS不間斷電源為保障系統(tǒng)可以長時間有效運行，避免因突發(fā)斷電維護(hù)等情況對系統(tǒng)造成的影響，在調(diào)度指揮中心配置一套UPS不間斷電源系統(tǒng)，可滿足機柜的設(shè)備在斷電情況下仍然可持續(xù)工作8小時。在本案中機柜的設(shè)備共計耗電功率在4KW以，為保證電源持續(xù)供應(yīng)，UPS系統(tǒng)選用科華精衛(wèi)YT系列YTR單進(jìn)單出(6KVA)。為滿足8小時供電需求，外掛32塊100AH電池組。產(chǎn)品特點：智能化MCU控制核心技術(shù)有源輸入功率因數(shù)校正（PFC）智能化電池管理系統(tǒng)完善的保護(hù)功能低市電投入電壓零切換電池欠壓保護(hù)后，市電來電正常后能自動開機輸出智能型RS232通訊功能具有蜂鳴器靜音與電池測試功能調(diào)度

40、指揮中心大屏效果圖北斗車輛定位系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航全球衛(wèi)星定位技術(shù)在交通運輸管理、車輛管理運維調(diào)度中的應(yīng)用越來越廣泛；運用GPS、北斗/MIS系統(tǒng)、車載智能終端系統(tǒng)對移動目標(biāo)進(jìn)行調(diào)度、管理、監(jiān)控以及服務(wù)，是邁向交通規(guī)化、管理科學(xué)化、公務(wù)車輛調(diào)度信息化的一個重要步驟。北斗車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)是以數(shù)字化計算機為核心，它可以通過多媒體計算機網(wǎng)絡(luò)來完成指揮、監(jiān)控、導(dǎo)航、車輛跟蹤定位等功能，調(diào)度人員在指揮中心就可以對被監(jiān)控的車輛進(jìn)行各個方位實時的位置監(jiān)看。創(chuàng)建后的北斗監(jiān)控、導(dǎo)航系統(tǒng)將是集數(shù)字化、現(xiàn)代化高科技多功能為一體的指揮中心。具有拓展性強、容量大、反應(yīng)靈敏等特點，可為政府的相關(guān)職能部門或企、事業(yè)單位設(shè)立二級

41、或三級管理平臺，并可與上級單位或直屬單位的平臺進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，并提供完備的、有效的、科學(xué)的管理手段。達(dá)到并能實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮。功能說明為本單位提供高效的車輛管理手段，能防止公務(wù)車輛超速、超載、非司機駕駛和疲勞駕駛，保障車輛運行安全，還能對駕駛員的工作量、出勤率等業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計，保障單位用車的安全。北斗定位設(shè)備定位精度在10米以。顯示公車車輛的運行軌跡。在監(jiān)視終端采用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)把公務(wù)車輛顯示在可視化的電子地圖上。分時段、可選擇的打印車輛運行軌跡，可為事故提供分析數(shù)據(jù)。生成車輛行駛統(tǒng)計表，容包括里程、時間、油耗等。超速預(yù)警（當(dāng)車速超過規(guī)定的安全值時，蜂鳴器會發(fā)出警報聲，提示司機減速）

42、。在行車過程中，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時，能隨時隨地獲得幫助（搶劫、事故、疾病、車輛故障等特殊救援）。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)使用B/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，可以很好的保證監(jiān)控中心的性能，地圖顯示速度快，監(jiān)控速度比較快，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理。系統(tǒng)主要由北斗定位終端、通訊服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器等組成。1）移動定位終端：指北斗車載終端，負(fù)責(zé)定位信息的接收和發(fā)送。除此之外，隨著智能終端技術(shù)的發(fā)展，一些基于GPRS/CDMA/GPSONE等新技術(shù)的定位終端正在成為實際應(yīng)用中的可選產(chǎn)品，因此，系統(tǒng)可以預(yù)留與這些設(shè)備的接口。2）GPS通訊服務(wù)器：負(fù)責(zé)與移動定位終端之間進(jìn)行通訊。為了支持更多類型的定位終端，系統(tǒng)還可以實

43、現(xiàn)通過GPRS或CDMA通道來與終端進(jìn)行通訊。3）應(yīng)用服務(wù)器：是數(shù)據(jù)處理的核心和外部接口的具體實現(xiàn)部件。應(yīng)用服務(wù)器一方面負(fù)責(zé)處理從客戶端或web服務(wù)器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)請求，如地圖放大、縮小、漫游、地理查詢、請求車輛位置、下發(fā)呼叫指令等等；另一方面負(fù)責(zé)對通訊服務(wù)器接收到的定位終端數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和存入數(shù)據(jù)庫；另外對定位數(shù)據(jù)的自動處理，如統(tǒng)計報表等，也由應(yīng)用服務(wù)器來完成。系統(tǒng)軟件功能服務(wù)系統(tǒng)軟件功能服務(wù)主要包括車輛實時跟蹤、歷史軌跡回放、通訊中心、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、地理信息管理、車管中心、報表中心、平臺管理等功能模塊。GPS/GIS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)車輛實時跟蹤歷史軌跡回放通訊中心報警中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理地理信息管理

44、車管中心報表中心平臺管理車輛實時跟蹤車輛實時跟蹤就是讓用戶能夠?qū)崟r了解車輛行駛情況，主要包括以下功能：分組監(jiān)控：系統(tǒng)根據(jù)用戶的組織結(jié)構(gòu)和管理結(jié)構(gòu)，可以對車輛分級分組管理，在監(jiān)控的時候，可以對不同的分組車輛進(jìn)行監(jiān)控。主跟蹤車和地圖自動聚焦：在任意狀態(tài)下，可以指定一個目標(biāo)為主跟蹤車。當(dāng)鎖定目標(biāo)運動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖。實時軌跡顯示：根據(jù)需要以點或線的方式顯示車輛實時行駛軌跡。查詢車輛：根據(jù)車輛編號、車牌、或位置查詢相關(guān)車輛，并顯示出當(dāng)前位置、方向和狀態(tài)。區(qū)域找車：當(dāng)鼠標(biāo)框選地圖區(qū)域后，該區(qū)域的監(jiān)控車輛將醒目顯示，其相關(guān)信息（如地理位置、人員及設(shè)備信息

45、、工作狀態(tài)）等在頭排顯示；以便緊急情況下判斷就近區(qū)域的資源，及時快速進(jìn)行指揮調(diào)度。相關(guān)系統(tǒng)功能運行界面如下:系統(tǒng)監(jiān)控界面車輛歷史行程跟蹤車輛歷史軌跡回放就是提供對車輛歷史行程情況的查詢和回放。記錄車輛經(jīng)過每個節(jié)點的時間,對行駛的軌跡進(jìn)行回放，判斷司機是否按規(guī)定路線行駛，可以清楚的看到車輛到達(dá)每個地點的準(zhǔn)確時間及中途所用時間。方便分析車輛發(fā)生異常的原因。油耗監(jiān)控（需要采用OBD設(shè)備）從汽車總線獲取實時數(shù)據(jù)流和車輛發(fā)動機參數(shù)，經(jīng)過實時分析和計算，可以準(zhǔn)確地得到車輛油耗、里程、速度、碳排放等數(shù)據(jù)。大多數(shù)從GPS獲取的里程，一旦車輛穿過立交橋下或隧道，里程就不準(zhǔn)確；從CAN總線讀出，目前計算的油耗準(zhǔn)確

46、率達(dá)94%-97%以上，里程準(zhǔn)確率達(dá)95%-99%以上，速度準(zhǔn)確度達(dá)100%。車輛任務(wù)狀態(tài)監(jiān)控在地圖上點擊*個車輛的圖標(biāo)，能夠看到車輛當(dāng)前執(zhí)行的任務(wù)報警中心報警中心主要實現(xiàn)對系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報警情況（比如：緊急求援報警、故障報警功能、越界報警、超速報警等）的監(jiān)控和處理。OBD北斗車載定位終端車載終端設(shè)備（AVL）是整個系統(tǒng)的前端設(shè)備，安裝在被監(jiān)控的移動目標(biāo)(汽車)上。車載終端設(shè)備主要由OBD接口，維修接收機、GSM傳輸模塊、主控制模塊及各種外接設(shè)備組成。產(chǎn)品特性：車規(guī)級設(shè)計，穩(wěn)定、可靠兼容OBDII/EOBD、J1939和J1708等國際標(biāo)準(zhǔn)即插即用，安裝便捷多種數(shù)據(jù)采集和分析，包括診

47、斷數(shù)據(jù)、位置、里程、油耗和駕駛行為數(shù)據(jù)產(chǎn)品功能車輛定位和跟蹤（選配G-Mouse或駕駛行為分析儀）實時讀取診斷數(shù)據(jù)，油耗數(shù)據(jù)采集，包括車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫等實時讀取故障代碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)清除故障代碼行程記錄，包括行程開始時間和結(jié)束時間自動盲區(qū)存儲和補報，最多存儲2.4萬條GPS數(shù)據(jù)安全定位設(shè)定OBD定位終端采用GPS/北斗定位雙模式衛(wèi)星定位，在特定條件下可通過后臺或者短信指令關(guān)閉GPS定位功能公務(wù)用車計費與結(jié)算系統(tǒng)為體現(xiàn)公務(wù)用車的、透明，做到公務(wù)用車費用，有據(jù)可查，計費系統(tǒng)能清晰反映出每次用車具體情況，綜合考慮計費的精確性，允許用車人或用車單位對用車計費進(jìn)行申訴。計費規(guī)則管理系統(tǒng)根據(jù)用車類型（

48、如：轎車，中巴，客車等），是否提供司機，用車距離、用車?yán)锍?，用車時間、用車區(qū)域等進(jìn)行自定義規(guī)則設(shè)定。計費結(jié)果用車人有權(quán)進(jìn)行異議反饋。用車預(yù)算預(yù)警管理員通過設(shè)置部門用車費用預(yù)算值，系統(tǒng)能自動計算*個用車部門的每月的用車總費用情況與預(yù)算值進(jìn)行對比，當(dāng)要達(dá)到或超過時對部門領(lǐng)導(dǎo)在平臺和短信提醒。結(jié)算提醒在每月設(shè)定的結(jié)算日期的時候，系統(tǒng)通過短信，APP推送，平臺提醒等方式，提醒相關(guān)用車部門的財務(wù)人員結(jié)算信息。可對提醒次數(shù)進(jìn)行設(shè)定。用車費用統(tǒng)計根據(jù)用車時間，部門，以及用車人，進(jìn)行公務(wù)用車的費用統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果包括用車時間，用車?yán)锍蹋密囐M用等信息用車費用對比分析用車單位領(lǐng)導(dǎo)能夠通過按月，按年進(jìn)行用車費用的決

49、策統(tǒng)計分析北斗應(yīng)急定位系統(tǒng)（北斗短報文系統(tǒng)）為保障在重大事件（即沒有無線網(wǎng)絡(luò)情況下），特殊應(yīng)急用車環(huán)境情況下的車輛安全和定位監(jiān)控，采用中國北斗衛(wèi)星特有的短報文通訊功能，解決應(yīng)急情況下的通訊和定位應(yīng)用。本系統(tǒng)以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為車載定位終端，以北斗衛(wèi)星短報文平臺作為通信手段，連接指揮監(jiān)控調(diào)度中心，形成全域車輛人員指揮監(jiān)控網(wǎng)，實現(xiàn)對機動目標(biāo)的全過程態(tài)勢顯示和指揮控制。圖1北斗復(fù)合導(dǎo)航、通信、指揮監(jiān)控系統(tǒng)示意圖移動車載系統(tǒng)由復(fù)合導(dǎo)航和通信單元、衛(wèi)星天線和車載監(jiān)控終端三部分組成，如圖1所示。其中，復(fù)合導(dǎo)航通信單元包括北斗通信（RDSS）、北斗（RNSS）復(fù)合導(dǎo)航、智能處理器、信息存儲、通信接口和電源

50、等主要模塊。天線單元包括北斗一代、二代，是一種有源天線，具有抗干擾、高增益、高靈敏度特點，能夠滿足機動、全域全向定位和通信的使用要求。選擇專用抗震防水型平板電腦作為移動監(jiān)控終端，具有體積小、使用方便、低功耗等物理特點，同時又能滿足自定位、地理信息顯示、收發(fā)指控短信等功能需求。監(jiān)控中心是由BeiDou和GPS衛(wèi)星天線，BeiDou復(fù)合導(dǎo)航定位單元、北斗集信單元、信息代理服務(wù)器、用戶終端和網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備組成。北斗復(fù)合導(dǎo)航定位單元用于監(jiān)控中心的定位和時鐘同步。北斗通信單元用于監(jiān)控中心與移動目標(biāo)之間的衛(wèi)星短報文集信，是系統(tǒng)唯一的通信手段。信息代理服務(wù)器是系統(tǒng)信息處理的核心，主要功能：一是接收處理實時動態(tài)信

51、息，并將處理結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫，同時向客戶端實時發(fā)布；二是響應(yīng)客戶請求，并根據(jù)功能要求處理用戶提交的各類申請；三是收發(fā)、交換和處理各類衛(wèi)星通信信息，是系統(tǒng)的通信樞紐；四是提供與其他系統(tǒng)的信息交換功能，實現(xiàn)信息交換相關(guān)的傳輸協(xié)議和應(yīng)用協(xié)議。用戶終端是監(jiān)控中心用戶監(jiān)控和實施指揮主要界面和手段，通過監(jiān)控終端，掌控實時態(tài)勢；通過對各類信息相關(guān)處理，實現(xiàn)計算、選優(yōu)、跟蹤、特情處置等輔助決策功能；通過北斗短信通信，對機動目標(biāo)實施指揮控制。供應(yīng)商管理子系統(tǒng)供應(yīng)商管理系統(tǒng)以供應(yīng)商信息管理為核心，以標(biāo)準(zhǔn)化的采購流程以及先進(jìn)的管理思想，從供應(yīng)商的基本信息、組織架構(gòu)信息、聯(lián)系信息、法律信息、財務(wù)信息和資質(zhì)信息等信等多方

52、面考察供應(yīng)商的實力，再通過對供應(yīng)商的供貨和服務(wù)能力，交易記錄、評價等信息綜合管理，達(dá)到優(yōu)化管理，提高運行效率。供應(yīng)商信息管理該系統(tǒng)提供了一個實時的信息庫，幫組織與維護(hù)所有供應(yīng)商的基本信息以及重要的業(yè)務(wù)信息。*基本信息*組織信息*聯(lián)系信息*法律信息*財務(wù)信息*成本信息*產(chǎn)品與服務(wù)信息供應(yīng)分類管理系統(tǒng)能實時跟蹤每個供應(yīng)商的資格審核狀態(tài)及績效，并根據(jù)這些信息將其歸入以下的類別之*尚未進(jìn)行資格審核*合資格*不合資格*黑*高滿意度車輛維修，保養(yǎng)，預(yù)約管理系統(tǒng)管理員通過系統(tǒng)將即將進(jìn)行維修，保養(yǎng)的信息車輛發(fā)送到相應(yīng)的供應(yīng)商，達(dá)到節(jié)省時間，提高效率的目的，完成上述維修保養(yǎng)過程后，供應(yīng)商也可以將工作信息提交到車

53、輛系統(tǒng)中。公務(wù)用車服務(wù)中心門戶公務(wù)車用車服務(wù)中心門戶是為了方便用車人，司機，供應(yīng)商等人群而建立的服務(wù)型，建設(shè)容包括：用車申請，用戶注冊管理、供應(yīng)商注冊管理、服務(wù)介紹、行業(yè)新聞、車輛瀏覽、投訴建議、后臺管理等功能。移動APP應(yīng)用子系統(tǒng)為了讓用車申請，車輛調(diào)度，事故上報隨時隨地能夠便捷操作分角色登錄顯示不同的功能模塊，或者顯示所有功能模塊，但不允許操作用車管理用車申請已填寫好的申請，包括字段容，點擊可顯示詳情。調(diào)度成功的車輛，可以顯示查看車輛位置按鈕，查看車輛的具體位置用車費用公務(wù)用車費用，顯示沒車用車的費用，點擊可查看詳情用車評價：對用車進(jìn)行評價，顯示已評價，未評價，未評價的可點按鈕顯示評價對話

54、框，包括信息：兩方面，車輛情況和司機，車輛情況包括衛(wèi)生，車況，司機包括：好和差（打，抽煙，急加速，急轉(zhuǎn)彎，開情緒車）審批管理調(diào)度管理調(diào)度車輛：對已經(jīng)完成申請審批的用車申請，根據(jù)車型不同，進(jìn)行車輛和司機的調(diào)度。歸隊登記：當(dāng)車輛執(zhí)行完用車任務(wù)后，調(diào)度人員收到交車請求，即可進(jìn)行車輛的歸隊檢測和登記司機狀態(tài)：顯示已出車，未出差，休假中的司機數(shù)量統(tǒng)計，點擊可查看具體的詳情車輛狀態(tài)：顯示已調(diào)度，未調(diào)度，維修中的車輛統(tǒng)計駕駛員功能（包括事故和路況上報）任務(wù)列表，顯示正在執(zhí)行和已經(jīng)執(zhí)行的出車任務(wù)，司機查看任務(wù)后，即生成已讀狀態(tài)，相關(guān)人員可以查看狀態(tài)計費管理，到達(dá)任務(wù)指定目的，點擊開始計費，行車開始，到達(dá)目的結(jié)

55、束行車。費用錄入，按任務(wù)錄入用車費用或者，單獨錄入用車費用事故上傳，拍照上傳交通事故。車況上報，駕駛員明顯感覺的車輛異常，通過手機上報后臺推送各種消息駕駛員任務(wù)，駕駛員安全提醒，用車申請通過，用車審核提醒，車輛調(diào)度提醒，車輛歸隊登記提醒，保養(yǎng)，保險提醒，駕駛員年檢提醒短信平臺子系統(tǒng)基于中國移動、聯(lián)通、電信直接提供的短信端口與互聯(lián)網(wǎng)連接實現(xiàn)與客戶指定進(jìn)行短信批量發(fā)送和自定義發(fā)送，建立高效便捷的公務(wù)用車服務(wù)短信平臺，方便快捷的將一些信息發(fā)送給相關(guān)人員。用車申請短信提醒：對于在用車申請，審批，調(diào)度，撤銷等環(huán)節(jié)進(jìn)行友好的短信提醒，短信為：*先生，你的*用車申請已通過*人審核通過，請等待派車【公務(wù)用車服

56、務(wù)中心】。*人，你有一條*人到*地的用車申請，請前去系統(tǒng)調(diào)度車輛【公務(wù)用車服務(wù)中心】。短信群發(fā)有短信權(quán)限可通過此平臺，發(fā)送相關(guān)通知給各個人員，如重要通知，天氣預(yù)報等，常用短信格式有相關(guān)短信模板對發(fā)送歷史記錄進(jìn)行管理拼車子系統(tǒng)為了更大程度的節(jié)省公務(wù)用車費用，系統(tǒng)將有相同方向或者相同路線的公務(wù)用車出行需求進(jìn)行智能化分析，根據(jù)用車人數(shù)，用車類型，對用車和司機進(jìn)行調(diào)配。拼車系統(tǒng)的建立不僅再次降低了公務(wù)用車費用，還為在拼車過程中各部門的工作人員交流工作經(jīng)驗提供了方便。司機管理與考核系統(tǒng)為加強駕駛員管理，體現(xiàn)獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣原則，充分調(diào)動本部門司機的工作積極性和能動性，切實提高車隊服務(wù)質(zhì)量，完善司機人員

57、行車管理，提升其工作效率及工作品質(zhì)，確保車輛使用及時、合理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成本，延長汽車使用壽命等，根據(jù)*省公務(wù)用車服務(wù)中心管理需求進(jìn)行定制開發(fā)司機排班根據(jù)用車服務(wù)中心司機需求安排，進(jìn)行司機的班次管理司機狀態(tài)管理司機評價管理根據(jù)用車人的評價，對司機進(jìn)行星級排序司機績效綜合統(tǒng)計系統(tǒng)根據(jù)上月司機的出車次數(shù)，出車?yán)锍蹋鲕嚂r間，違章情況，用車人評價情況綜合輸出績效考核表公務(wù)車派車系統(tǒng)公務(wù)車派車系統(tǒng)將作為停車場管理系統(tǒng)中的一個軟件子系統(tǒng)進(jìn)行安裝運行，派車功能可根據(jù)用戶實際需求進(jìn)行定制開發(fā)?；竟δ馨ㄜ囕v調(diào)度管理、出車與交車管理，司機人員調(diào)度管理、統(tǒng)計分析等。派車系統(tǒng)主要解決：分級

58、分權(quán)限的管理然審批更加流暢，簡化操作流程，車輛完成任務(wù)返回后此次任務(wù)結(jié)束，系統(tǒng)具有各類用車事由、用車時間、用車地點查詢報表；便于政務(wù)審計。用車申請用車人WEB客戶的填寫用車申請單，填寫完成后通知會通過短信和手機APP推送方式，通知到審核人員車輛和司機調(diào)度管理調(diào)度員根據(jù)用車申請的座位數(shù)，車輛調(diào)度頻率或者里程自動排序車輛，根據(jù)車輛類型和出車次數(shù)自動排序駕駛員進(jìn)行排序，做到車輛和司機的平衡調(diào)度，根據(jù)*限行的特性，做到車輛限行過濾，對完成的調(diào)度的車輛生成派車單應(yīng)急派車具有應(yīng)急派車權(quán)限的用車賬號，可以在不通過申請流程的情況下直接調(diào)派車輛。調(diào)度中心通過調(diào)度中心能夠直觀看到車輛和司機的運行情況。統(tǒng)計分析實現(xiàn)

59、車輛數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、費用數(shù)據(jù)的在線統(tǒng)計，支持圖表化的展現(xiàn)模式。用車評價用車人用車完畢后可對用車服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行星級評價，評價詳情，包括駕駛行為，車輛衛(wèi)生等方面，此評價為匿名評價統(tǒng)計分析子系統(tǒng)統(tǒng)計分析系統(tǒng)建立在業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)之上，提供對用車業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)的綜合統(tǒng)計、對比分析功能，讓領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人能夠按照各自職責(zé)及時全面地掌握用車狀況、部門運行情況，進(jìn)而對車輛的管理、司機管理，費用管理等的發(fā)展規(guī)劃提供輔助決策服務(wù)。統(tǒng)計系統(tǒng)界面更加直觀、友好。在傳統(tǒng)報表展現(xiàn)形式的基礎(chǔ)上，增加了、動態(tài)圖表的展現(xiàn)形式，也可由傳統(tǒng)報表快捷地生成動態(tài)圖表。簡單明了的可視化圖表展示，為領(lǐng)導(dǎo)提供了更加便捷、直觀的決策支持。系統(tǒng)做到

60、優(yōu)化數(shù)據(jù)的處理，極大提高對海量數(shù)據(jù)的查詢和統(tǒng)計性能。主要功能模塊方向應(yīng)該包括一般統(tǒng)計分析和綜合決策分析兩部分車輛使用信息統(tǒng)計包括油耗、里程、報警信息等統(tǒng)計，根據(jù)時間段進(jìn)行查詢，并可導(dǎo)出為報表打印。車輛保有量匯總分析針對車輛的新增，報廢，拍賣，價格區(qū)間，車輛類型，進(jìn)行年度匯總統(tǒng)計，為公務(wù)車的新購做決策分析車輛用車統(tǒng)計針對各個單位的用車次數(shù)進(jìn)行，全身用車總次數(shù)，用車類型進(jìn)行年度匯總統(tǒng)計車輛用車費用匯總針對全省總用車費用，各個單位用車費用，月度用車費用，進(jìn)行綜合排名對比。高峰時段用車分析按照時間段對用車量進(jìn)行分析，對高峰時段的用車數(shù)進(jìn)行預(yù)警，提示用車單位錯峰出行等其他手段，保證公務(wù)出行。車輛和司機調(diào)