吉利集團(tuán)戰(zhàn)略管理分析資料

1、吉利集團(tuán)戰(zhàn)略(zhnl)管理分析夏德亮 劉亞蟬共四十九頁(yè)主要(zhyo)內(nèi)容1公司簡(jiǎn)介2企業(yè)外部環(huán)境分析3企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析4戰(zhàn)略選擇與制定5戰(zhàn)略實(shí)施(shsh)與控制6價(jià)值與啟示共四十九頁(yè)吉利(jl)公司簡(jiǎn)介吉利汽車浙江吉利控股集團(tuán)于1997年進(jìn)入汽車行業(yè),多年來(lái)專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng),取得了快速發(fā)展.現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)1100億元,連續(xù)3年進(jìn)入世界500強(qiáng),連續(xù)11年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)9年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng).集團(tuán)目前擁有員工8000名，2002年經(jīng)營(yíng)規(guī)模列“全國(guó)500強(qiáng)”第421位、“浙江省100強(qiáng)”第28位。2003年被評(píng)為“中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好”的企業(yè)之一。擁

2、有臨海、寧波、臺(tái)州、上海四大整車制造基地；2010年3月28日吉利成功收購(gòu)沃爾沃。吉利豪情、吉利美日系列經(jīng)濟(jì)車型，美人豹，華普三大子品牌系列；兩廂、三廂經(jīng)濟(jì)型轎車、都市跑車等七個(gè)汽車品種。吉利控股集團(tuán)以“造老百姓買得起的好車讓中國(guó)汽車走遍全世界”為己任，為讓更多的老百姓早一日(y r)擁有汽車，早一日(y r)享受快樂人生而不懈努力。共四十九頁(yè)外部環(huán)境分析(fnx)1宏觀環(huán)境分析(fnx)2行業(yè)環(huán)境分析3主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析共四十九頁(yè)P(yáng)EST分析(fnx)P政治環(huán)境1加入WTO給我國(guó)的汽車市場(chǎng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇2汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加了積極力量3缺陷汽車產(chǎn)品召回管理(gunl

3、)規(guī)定和汽車“三包”政策保護(hù)了消費(fèi)者的利益4汽車金融公司管理辦法規(guī)范了汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)管理5汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法規(guī)范了汽車品牌銷售行為6汽車費(fèi)改稅政策，整體偏于利好，拉動(dòng)汽車消費(fèi)7汽車購(gòu)置稅下調(diào)，百姓受益共四十九頁(yè)E經(jīng)濟(jì)角度分析 從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是日益激烈的，國(guó)外品牌在中國(guó)任然占據(jù)主要市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的品牌競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈：吉利奇瑞比亞迪長(zhǎng)安作為中國(guó)汽車的四大領(lǐng)頭羊，分刮中國(guó)市場(chǎng)。 吉利的發(fā)展目標(biāo)是明確的，但是(dnsh)吉利索面另的競(jìng)爭(zhēng)也是空前的。國(guó)產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。當(dāng)吉利拋棄抵擋車轉(zhuǎn)向中高檔轎車市場(chǎng)時(shí)也意味著吉利要與世界一起瓜分中國(guó)這塊蛋糕，國(guó)外汽車行業(yè)遠(yuǎn)比中國(guó)要來(lái)

4、的成熟，技術(shù)也遠(yuǎn)比中國(guó)強(qiáng)大，特別是發(fā)冬季技術(shù)。共四十九頁(yè)S社會(huì)角度分析從社會(huì)角度來(lái)看，中國(guó)的汽車行業(yè)的發(fā)展前景是遠(yuǎn)大的，汽車市場(chǎng)也遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，汽車的需求量在未來(lái)(wili)幾年內(nèi)還會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)，人們對(duì)安全也是越來(lái)越關(guān)注。中國(guó)社會(huì)雖然已經(jīng)進(jìn)入小康社會(huì)，但在目前形勢(shì)來(lái)看只是一個(gè)假象，貧富差距在中國(guó)進(jìn)一步拉大，有車的都是先富的，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求還是會(huì)不斷增長(zhǎng)。共四十九頁(yè)T技術(shù)(jsh)角度分析1吉利汽車市場(chǎng)基本生產(chǎn)技術(shù)，工藝和流程吉利汽車的生產(chǎn)流程仙子啊基本與國(guó)際機(jī)柜，從帝豪的生產(chǎn)工藝我門邊能看出：生產(chǎn)線是帶ABB機(jī)械手的全自動(dòng)生產(chǎn)線，從上料一直到?jīng)_壓件出來(lái)，整個(gè)流程實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化全自動(dòng)作

5、業(yè)。2吉利汽車市場(chǎng)新技術(shù)研發(fā)，應(yīng)用情況EPS助力系統(tǒng)，CVV-4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，BMBS爆胎安全控制系統(tǒng)的成功，新能源汽車的攻關(guān)3吉利汽車市場(chǎng)國(guó)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀吉利的核心技術(shù)還遠(yuǎn)比不上國(guó)外的大公司，但自主研發(fā)能力在中國(guó)還是領(lǐng)先的額，已經(jīng)有了一款自主鹽做法的發(fā)動(dòng)機(jī)與世界水平相當(dāng)，并且能夠量產(chǎn)共四十九頁(yè)行業(yè)環(huán)境(hunjng)分析五力模型1新進(jìn)入者的威脅中國(guó)政府已經(jīng)在北京開始試行汽車(qch)限購(gòu)政策以環(huán)節(jié)交通和環(huán)境的雙重壓力使本來(lái)飽和的汽車(qch)市場(chǎng)更加難以進(jìn)入。新進(jìn)入的廠商掌握一項(xiàng)新技術(shù)并不難，同時(shí)，文化底蘊(yùn)也影響著汽車消費(fèi)。2現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的威脅在2010年上半年前十位轎車品牌銷量排行榜上，

6、吉利汽車已經(jīng)從2006年的最暢銷十強(qiáng)品牌第七位，跌到前十之外。這從一方面說(shuō)，吉利汽車這幾年遇到的挑戰(zhàn)是非常大的。老牌的進(jìn)口品牌，在過(guò)去的幾年中，借助自己在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和多年的本土化經(jīng)驗(yàn)積累，已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并占據(jù)了市場(chǎng)相當(dāng)大的份額。也通過(guò)廣告和宣傳，使品牌的知名度和信任度進(jìn)一步上升。雖然吉利在2010年收購(gòu)了沃爾沃，取得了中級(jí)車中的一席之地，但由于商業(yè)運(yùn)做不夠成功，使吉利沒能借此機(jī)會(huì)在市場(chǎng)分得更多份額。且由于吉利汽車起步于低端市場(chǎng)，因此基于現(xiàn)在的車型，很難看到吉利從沃爾沃收購(gòu)中得到了什么。共四十九頁(yè)3替代品的威脅其它汽車品牌。這可能是吉利最大的威脅，在汽車這個(gè)已經(jīng)有一百多年歷史的工業(yè)里，一

7、些老牌企業(yè)已經(jīng)有非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。但吉利只有短短15年歷史，這使吉利無(wú)論在價(jià)格還是性能上都需要快速的提高。 公共交通。如今地鐵，公交車，電動(dòng)車等公共交通的發(fā)達(dá)程度，已經(jīng)發(fā)展到了前所未有的程度。市民(shmn)可以通過(guò)搭乘公共交通到大多數(shù)想去的地方。加上國(guó)家綠色出行節(jié)能減排的的號(hào)召和日益高漲的停車費(fèi)極汽油費(fèi)用，這使很多人選擇公共交通而放棄開車。共四十九頁(yè)4供應(yīng)商的談判能力近年來(lái)汽車銷售火爆，中國(guó)成了世界汽車品牌越來(lái)越愿意去競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。在中國(guó)投資建廠，無(wú)疑是降低成本的首選，隨著車市的熱度上升，經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商訂單比較樂觀。吉利汽車在市場(chǎng)中，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展形成了一條延伸產(chǎn)業(yè)鏈，從汽車的零部件，發(fā)

8、動(dòng)機(jī)等基本(jbn)上游產(chǎn)業(yè)，到汽車的銷售，銷售后的服務(wù)等下游產(chǎn)業(yè)，都形成了一定的規(guī)模。從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，它是可以很好地控制成本在一個(gè)比較低的水平。在這個(gè)大環(huán)境下供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力肯定有很大程度的消弱。共四十九頁(yè)5購(gòu)買者的談判能力中國(guó)汽車銷售增長(zhǎng)潛力依然(yrn)巨大,但全球幾乎所有知名品牌都已經(jīng)參與到中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)之中，因此在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。汽車經(jīng)銷商處在汽車銷售和服 務(wù)的最終端，受市場(chǎng)的沖擊最大。最近幾年，在車市不斷起伏之下，汽車經(jīng)銷商的生存狀態(tài)發(fā)生了不小的改變，特別是在汽車消費(fèi)相對(duì)成熟的一線市場(chǎng)，汽車經(jīng)銷商的生存和發(fā)展壓力更大。 即便是在頗為成熟的市場(chǎng)，銷售還是汽車經(jīng)銷

9、商非常重要的利潤(rùn)來(lái)源和發(fā)展機(jī)會(huì)，如今相對(duì)飽和的市場(chǎng)狀態(tài)下，汽車經(jīng)銷商不得不改變一些固有的觀念，采取新的方式以適應(yīng)未來(lái)有限增長(zhǎng)的市場(chǎng)，保障自身的生存和發(fā)展。在此契機(jī)和境況下，購(gòu)買者的談判力還是非常強(qiáng)的。共四十九頁(yè)EFE共四十九頁(yè)主要(zhyo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析吉利(jl)江淮比亞迪奇瑞共四十九頁(yè)1.奇瑞汽車公司09年的汽車銷量為46.65萬(wàn)臺(tái)，10年的汽車銷量為59.78萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了28.1%。2. 比亞迪汽車公司09年的汽車銷售量為44.51萬(wàn)臺(tái)，10年的汽車銷量為51.98萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了16%。 3.長(zhǎng)城汽車公司09年的汽車銷售量為15.52萬(wàn)臺(tái)，10年的汽車銷量為39.73萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)

10、了77% 4.江淮(jin hui)汽車公司（僅限于轎車）09年的汽車銷售量為12.34萬(wàn)臺(tái)，10年的汽車銷量為20.46萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了62%。5.吉利汽車公司09年的汽車銷售量為32.91萬(wàn)臺(tái)，10年的汽車銷量為41.61萬(wàn)，同比增長(zhǎng)了26%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，吉利汽車公司的汽車銷售量的增長(zhǎng)速度比較快的，但是與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)比還是存在較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。共四十九頁(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)(tish)矩陣分析（CPM）共四十九頁(yè)內(nèi)部(nib)環(huán)境分析共四十九頁(yè)企業(yè)(qy)資源分析一 財(cái)務(wù)資源1.2009年純利為人名幣11.8億元，比2008年同期上升35。營(yíng)業(yè)額上升為140醫(yī)院，同比大漲228。2.2009年

11、全年售出32.7萬(wàn)輛轎車，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額增至4以上，09年出口海外1.9萬(wàn)輛。二 實(shí)物資源1.可拆合式生產(chǎn)線：吉利在生產(chǎn)線上盡量縮短恭維，增強(qiáng)生產(chǎn)節(jié)拍，為吉利省了不少錢。2.廠房：在浙江(zh jin)臨海寧波路橋和上海蘭州湘潭濟(jì)南建有七個(gè)汽車整廠和動(dòng)力總成制作基地，擁有年產(chǎn)40萬(wàn)輛整車，40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，40萬(wàn)臺(tái)變速器的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有吉利自由艦，吉利金剛，吉利遠(yuǎn)景。吉利熊貓等八大系列30多個(gè)品種整車產(chǎn)品。共四十九頁(yè)三 技術(shù)資源1.專利(zhunl)266項(xiàng)，發(fā)明30項(xiàng)，自主開發(fā)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)處于國(guó)際先進(jìn)水平，自主研發(fā)的自動(dòng)變速器或2006年度中國(guó)汽車行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎(jiǎng)，自主研發(fā)EPS

12、，杯認(rèn)定為國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”，“創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位”。2.廠房員工8000余人，工程技術(shù)人員1500余人，占總?cè)藬?shù)18以上。集團(tuán)現(xiàn)有院士四名，外國(guó)專家十多名，博士數(shù)十名，碩士數(shù)百名，高級(jí)工程師及研究員級(jí)高級(jí)工程師數(shù)百名。共四十九頁(yè)四 創(chuàng)新(chungxn)資源投資數(shù)億元在臨海建立了吉利汽車轎車開發(fā)中心和試驗(yàn)中心，在上海建立了新能源，清潔燃料，混合動(dòng)力，電動(dòng)汽車及經(jīng)典車型研發(fā)中心，在寧波建立了發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，變速器研究所。在路橋建立了電子電器研究所。共四十九頁(yè)企業(yè)(qy)能力分析1.吉利汽車提供了一個(gè)進(jìn)入多種產(chǎn)品市場(chǎng)的途徑，為顧客帶來(lái)了較大的最終用戶價(jià)值2.價(jià)格(jig)具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)3.擁有

13、自主的汽車品牌4.擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位共四十九頁(yè)內(nèi)部因素(yn s)評(píng)價(jià)矩陣（IFE）共四十九頁(yè)SWOT分析(fnx)共四十九頁(yè)共四十九頁(yè)從SWOT 分析我們可以得出結(jié)論：吉利應(yīng)該采取SO戰(zhàn)略，只有這種戰(zhàn)略才最符合吉利當(dāng)前的形勢(shì)。發(fā)展主業(yè)特色優(yōu)勢(shì)，有助于企業(yè)的戰(zhàn)略穩(wěn)定(wndng)；研發(fā)新技術(shù)，是企業(yè)能夠站在同行的前列，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)；機(jī)動(dòng)林火銷售模式和品牌戰(zhàn)略有助于吉利樹立企業(yè)形象，開拓潛在客戶，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。共四十九頁(yè)企業(yè)(qy)使命造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利(jl)汽車走遍全世界共四十九頁(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)吉利集團(tuán)年度經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議于2010年12月28日在杭州總部召

14、開。集團(tuán)總裁楊健在充分總結(jié)和肯定2010年所取得成績(jī)的同時(shí)，提出(t ch)了2011年“兩個(gè)轉(zhuǎn)變,兩個(gè)調(diào)整”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，即從“國(guó)際化戰(zhàn)略”向“全球化戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)變，深化“技術(shù)吉利”，努力向“品質(zhì)吉利”轉(zhuǎn)變；從“快速發(fā)展”調(diào)整到“穩(wěn)健發(fā)展”，從“產(chǎn)品線管理”調(diào)整到“品牌線管理”。依靠全體員工，把吉利打造成產(chǎn)銷規(guī)模超千億、具有國(guó)際影響力的世界500強(qiáng)企業(yè)！共四十九頁(yè)共四十九頁(yè)并購(gòu)(bn u)沃爾沃共四十九頁(yè)邁向全球化的巨大(jd)一步共四十九頁(yè)戰(zhàn)略選擇(xunz)與制定共四十九頁(yè)公司(n s)層戰(zhàn)略成為國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的名牌，實(shí)現(xiàn)(shxin)三分之二的產(chǎn)品外銷，即：成為國(guó)際化的自主品牌共四十九頁(yè)

15、事業(yè)(shy)層戰(zhàn)略吉利集團(tuán)主要是靠并購(gòu)和內(nèi)部發(fā)展，憑借市場(chǎng)滲透，產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新等技術(shù)持續(xù)(chx)擴(kuò)張的多元化發(fā)展 共四十九頁(yè)A吉利(jl)的多元化戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的加劇，消費(fèi)者的個(gè)性化需求，使得許多企業(yè)的單一化戰(zhàn)略已經(jīng)行不通，多元化是其必然的選擇，吉利汽車在多元化戰(zhàn)略實(shí)施上有相關(guān)多元化又有不相關(guān)多元化。吉利進(jìn)入了教育行業(yè)，在汽車業(yè)務(wù)方面利用了并購(gòu)(bn u)和后向一體化的方式，降低了成本，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有了更好的保障，自己擁有的大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)又為吉利提供了大批專業(yè)人才。所以吉利的多元化戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，使其能夠從容地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化，降低了成本，培養(yǎng)了大批人才，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，不僅提升了自身

16、的競(jìng)爭(zhēng)能力和品牌形象，還使其在不價(jià)格戰(zhàn)的前提下保持了銷量的增加。共四十九頁(yè)B.并購(gòu)(bn u)戰(zhàn)略建立對(duì)沃爾沃的并購(gòu)使其并購(gòu)戰(zhàn)略的典型例子。吉利并購(gòu)沃爾沃不是偶然的，在沃爾沃之前，吉利已經(jīng)成功操作了兩起跨過(guò)并購(gòu)案。年月控股英國(guó)錳銅。年月全資收購(gòu)全球第二(d r)大的澳大利亞自動(dòng)變速器公司。這兩起并購(gòu)案里不乏供應(yīng)商體系，技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的談判和對(duì)吉利在資本運(yùn)作，文化沖突方面的考量為吉利提供了寶貴的并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，尤其是資本運(yùn)作方法堪稱經(jīng)典。 吉利并購(gòu)方式也是多樣的，對(duì)英國(guó)錳銅的并購(gòu)，吉利采用了控股并購(gòu)的方式，只占有的股份。對(duì)的并購(gòu)，吉利則是全資收購(gòu)。吉利收購(gòu)沃爾沃，實(shí)則是聯(lián)合并購(gòu)。為這次并購(gòu)建立的北京吉利

17、萬(wàn)源國(guó)際投資有限公司為億人民幣，吉利，大慶國(guó)資，上海爾沃出資額分別為億元，億元，億元人民幣，股權(quán)比例分別為，。 通過(guò)并購(gòu)，吉利利用原企業(yè)在歐美等市場(chǎng)上的經(jīng)銷商體系及網(wǎng)絡(luò)，可降低吉利汽車在國(guó)外市場(chǎng)的進(jìn)入障礙，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的控制力，完善品牌體系，提升自己的企業(yè)形象。共四十九頁(yè)職能(zhnng)層戰(zhàn)略1技術(shù)創(chuàng)新能力.2品牌影響力3銷售(xioshu)網(wǎng)絡(luò)能力共四十九頁(yè)1技術(shù)(jsh)創(chuàng)新能力吉利過(guò)去的核心能力主要在低成本生產(chǎn)能力方面，在提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，這種核心能力正在向技術(shù)創(chuàng)新能力轉(zhuǎn)換。吉利技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為幾個(gè)方面：（1）加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的技術(shù)研發(fā)與改進(jìn)，并通過(guò)并購(gòu)引進(jìn)新技術(shù)，

18、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破；（2）加大新能源汽車技術(shù)、汽車智能化技術(shù)、汽車安全技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研究及合作應(yīng)用(yngyng)，把安全技術(shù)打造成吉利汽車的鮮明特征；（3）加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品平臺(tái)、新技術(shù)及新車型的研發(fā)投入，開發(fā)新產(chǎn)品，逐步圍繞全球鷹、英倫、帝豪三大品牌完善產(chǎn)品線；（4）加強(qiáng)品質(zhì)控制，完善質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量網(wǎng)管理的信息化，實(shí)施以質(zhì)量?jī)r(jià)值鏈考核為中心的FTT工程；（5）引進(jìn)核心技術(shù)人才，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸引培養(yǎng)技術(shù)梯隊(duì)。共四十九頁(yè)2品牌(pn pi)影響力吉利總體品牌戰(zhàn)略是通過(guò)收購(gòu)知名品牌，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來(lái)提升自身的品牌影響力。吉利品牌能力戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為幾個(gè)方面：（1）構(gòu)建、完善三大全球鷹

19、、英倫、帝豪三大品牌的定位和產(chǎn)品(chnpn)布局，形成各品牌鮮明的產(chǎn)品(chnpn)特性和特征；（2）通過(guò)并購(gòu)英國(guó)錳銅、DSI、沃爾沃等知名企業(yè)，引進(jìn)中高檔品牌，提升品牌形象；（3）不斷宣傳致力在國(guó)際市場(chǎng)中成為最安全、最環(huán)保及最節(jié)能的汽車供貨商的定位。共四十九頁(yè)3銷售網(wǎng)絡(luò)(wnglu)能力吉利圍繞三大品牌來(lái)構(gòu)建銷售戰(zhàn)略，形成龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)布局。吉利銷售戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為幾個(gè)方面：（1）加快開發(fā)全球鷹、英倫、帝豪三個(gè)新品牌以及其分銷網(wǎng)絡(luò)；（2）堅(jiān)持“打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)“的營(yíng)銷思想，不斷創(chuàng)新營(yíng)銷模式和服務(wù)模式，全面提升營(yíng)銷能力和服務(wù)質(zhì)量；（3）努力創(chuàng)新與探索汽車

20、租賃、汽車金融、電視購(gòu)物等新業(yè)務(wù)，完善二手車交易、汽車精品銷售；推進(jìn)服務(wù)站現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)管理；（4）加快國(guó)際貿(mào)易向全球化營(yíng)銷的轉(zhuǎn)型步伐，搭建海外營(yíng)銷組織框架，加快重點(diǎn)市場(chǎng)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展步伐，加強(qiáng)新市場(chǎng)開拓力度，加快豐富(fngf)海外銷售產(chǎn)品線，按照全球化戰(zhàn)略規(guī)劃，有步驟、有重點(diǎn)、有計(jì)劃推進(jìn)吉利全球化布局。共四十九頁(yè)組織(zzh)結(jié)構(gòu)調(diào)整集團(tuán)總部部門從22個(gè)減少到15個(gè)，一級(jí)公司從25個(gè)減少到19個(gè)，并撤消了原有5個(gè)二級(jí)公司建制，全年銷售(xioshu)目標(biāo)提高25%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率目標(biāo)提高17-30%；在全集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行“定流程、定機(jī)構(gòu)、定職責(zé)、定崗位、定編制、定人員”六定共四十九頁(yè)戰(zhàn)略實(shí)施(sh

21、sh)與控制共四十九頁(yè)共四十九頁(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)體系整合、采購(gòu)體系整合、營(yíng)銷體系整合，通過(guò)推進(jìn)用戶滿意度工程(gngchng)、質(zhì)量精致化工程(gngchng)和品牌塑造，實(shí)施產(chǎn)品線利潤(rùn)中心管理模式2008年，吉利全面啟動(dòng)了產(chǎn)品戰(zhàn)略、質(zhì)量戰(zhàn)略、營(yíng)銷戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、信息化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，完成了“技術(shù)體系、采購(gòu)體系和營(yíng)銷體系”三大體系整合，形成“營(yíng)銷鏈、研發(fā)鏈、供應(yīng)鏈”核心價(jià)值鏈，以質(zhì)量、財(cái)務(wù)、人力資源、投融資業(yè)務(wù)為支持流程，以全面的信息化和優(yōu)秀的企業(yè)文化為基礎(chǔ)保障的面對(duì)流程管理的企業(yè)組織架構(gòu)，形成了“以用戶為中心、以訂單為主線、以產(chǎn)品線為基礎(chǔ)”的三鏈協(xié)同新局面。通過(guò)產(chǎn)品線利潤(rùn)中心管理模式

22、，實(shí)施嚴(yán)格的預(yù)算管理和成本核算制度，引入標(biāo)桿及KPI的績(jī)效管理思想和方法，對(duì)技術(shù)、工藝、開發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售、新基地建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的成本控制，試行投資回報(bào)考核，開展了技術(shù)降成本、管理降成本活動(dòng)，取得較好的效果。共四十九頁(yè)2009年，吉利帝豪品牌旗下的首款B級(jí)車EC718車系、吉利英倫品牌旗下的首款車型海景依次下線，上市推廣以來(lái)(yli)，市場(chǎng)銷量飆升，供不應(yīng)求。 2010年，帝豪EC7 CVT車型和首款C級(jí)轎車帝豪EC8分別于9月、10月上市，有力促進(jìn)了新市場(chǎng)領(lǐng)域的拓展和品牌提升。 通過(guò)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)踐，我們認(rèn)識(shí)到要使產(chǎn)品走遍全國(guó)、走向世界，營(yíng)銷服務(wù)體系的現(xiàn)代化必須緊緊跟上

23、。為此，吉利提出“超越自我，做最好的自主品牌”的營(yíng)銷服務(wù)思想，堅(jiān)持“打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)”，實(shí)施“全球鷹”、“帝豪”、“英倫”三大子品牌的分品牌營(yíng)銷體系建設(shè)。截至2010年12月，吉利已形成了形成800多家4S店和近千家服務(wù)站。 通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)模式，實(shí)施“移動(dòng)服務(wù)站”上門服務(wù)，開展“服務(wù)下鄉(xiāng)活動(dòng)”，建立“道路施救管理系統(tǒng)”，升級(jí)“維修問(wèn)診系統(tǒng)”，快速提升了服務(wù)水平和反應(yīng)能力，切實(shí)提升了用戶滿意度。共四十九頁(yè)2010年吉利所取得的成果，為吉利在“十二五”期間創(chuàng)造更輝煌(huhung)的成就打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。楊健總裁強(qiáng)調(diào)指出，2011年，是國(guó)家十二個(gè)五年計(jì)劃的開局之年