國際保險9 理賠

1、02被保險人(bi bo xin rn)義務(wù)03索賠(su pi)時效01索賠程序第一部分 索賠實務(wù) 保險索賠：被保險貨物遭受損失后，被保險人應(yīng)按照規(guī)定辦理索賠手續(xù)，向保險人要求賠償。2022/7/201共一百五十七頁可保利益(ly)按時(nsh)支付保費遵守保證風(fēng)險屬于保障范圍有損失0104050203合法索賠一、索賠的基本要素2022/7/202共一百五十七頁例1（可保利益）：某外貿(mào)公司分別以FOB、CFR、CIF價格簽訂三筆出口合同。有關(guān)保險均投?！皞}至倉”條款的一切險。貨物從起運地倉庫運往裝運港途中均遭受承保范圍內(nèi)的損失。憑保險單向保險公司(bo xin n s)索賠，但只有CIF合同

2、項下的貨物索賠才未被保險公司(bo xin n s)拒絕。FOB、CFR條件下，賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保險標(biāo)的享有可保利益，但不是保險單的被保險人（買方）或合法(hf)的受讓人，與保險公司之間不存在合法有效的合同關(guān)系。 雖然買方是保險單的被保險人或持有人，與保險公司存在合法有效的合同關(guān)系，但他當(dāng)時對該單還尚未取得所有權(quán)，對貨物裝船前發(fā)生的風(fēng)險損失不負(fù)任何責(zé)任，故對貨物沒有保險利益。CIF條件下，由賣方投保，與保險公司間存在合法有效的合同關(guān)系。而且，裝船前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，具有可保利益，所以保險公司才給予賠償。2022/7/203共一百五十七頁ABC近因(jnyn)保單(bodn)的有效期舉

3、證責(zé)任二、索賠原則課本P153 雷斯切訴鮑威爾案（1894）課本P153 變更保險人“誰主張誰舉證”2022/7/204共一百五十七頁1、提出索賠的人必須是在保險標(biāo)的發(fā)生損失時，對保險標(biāo)的具有保險利益的人。2、保險標(biāo)的的損失必須是保險單承保的風(fēng)險造成的。3、對受損貨物應(yīng)積極采取措施進行施救和整理。4、對受損貨物的轉(zhuǎn)售、修理、改變用途等，由被保險人負(fù)責(zé)處理。但之前必須通知(tngzh)保險人，或征得保險人同意。5、如果涉及第三者責(zé)任方，雖然賠償一般先由保險人賠付，但被保險人應(yīng)首先向責(zé)任方提出索賠，以保留追償權(quán)利。二、索賠(su pi)原則2022/7/205共一百五十七頁三、索賠(su pi)程

4、序 向第三者責(zé)任方索賠(su pi)申請檢驗合理施救準(zhǔn)備索賠單證損失通知 等候結(jié)案2022/7/206共一百五十七頁（一）損失(snsh)通知 及時性：被保險人一經(jīng)獲悉或發(fā)現(xiàn)(fxin)保險標(biāo)的遭受損失，應(yīng)立即通知保險公司。貨物在運輸途中因運輸工具遭遇到意外事故而受損，由于在這種情況下，貨損往往比較嚴(yán)重，所以被保險人通常在事發(fā)后很快知悉。在起運前后因各種原因遭受損失，但是由于損失輕微或無法從表面察覺，直至貨物運到目的港，被保險人在提貨時甚至進入最后倉庫后發(fā)現(xiàn)。 被保險人若沒有及時進行損失通知，保險人有權(quán)拒絕賠償2022/7/207共一百五十七頁 1. 出口貨物遭受損失： 中國人民保險公司在世界

5、100多個國家建立了檢驗或理賠(l pi)代理機構(gòu)。 檢驗機構(gòu)負(fù)責(zé)檢驗貨物損失； 理賠代理機構(gòu)可在授權(quán)的一定金額內(nèi)直接處理賠案，就地給付賠款。2. 進口貨物遭受(zoshu)損失：進口貨物運抵我港口、機場或內(nèi)地后有殘損短缺，立即通知當(dāng)?shù)乇ｋU公司及國家商檢部門聯(lián)合進行檢驗。保險公司出具進口貨物殘短檢驗報告。是承運人、港務(wù)局、鐵路或其它第三者造成的貨損事故，由收貨人辦妥向上述責(zé)任方的追償手續(xù)，保險公司即予賠款。是國外發(fā)貨人的有關(guān)質(zhì)量、規(guī)格責(zé)任（原殘）問題，保險公司不負(fù)責(zé)，收貨人可請國家商檢機構(gòu)出具公證檢驗書，向發(fā)貨人提出索賠。2022/7/208共一百五十七頁 索賠(su pi)時效我國海商法23

6、6條規(guī)定，一旦保險事故發(fā)生，被保險人應(yīng)當(dāng)(yngdng)立即通知保險人。我國海商法第264條規(guī)定，根據(jù)海上保險合同向保險人要求保險賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為二年，自保險事故發(fā)生之日起計算。我國遠洋貨物運輸保險條款規(guī)定，本保險的索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起計算，最多不超過二年。2022/7/209共一百五十七頁索賠時效(shxio)中止我國海商法第266條規(guī)定，在時效期間的最后6個月內(nèi)，因不可抗力或其他障礙不能行使請求權(quán)的，時效中止(zhngzh)。自中止時效的原因消除之日起，有效期間繼續(xù)計算。2022/7/2010共一百五十七頁海上貨物運輸訴訟時效期間中斷(zhngdun)

7、的法定事由包括以下幾項：根據(jù)海商法第267條的規(guī)定：1.請求人向法院提起訴訟。但如果請求人起訴后又撤回起訴的，說明其仍沒有積極行使權(quán)利，應(yīng)當(dāng)規(guī)定時效不中斷。此外，如果請求人向沒有管轄權(quán)的法院提起訴訟，其起訴被法院裁定駁回的，因請求人用錯誤的方式行使權(quán)利，也是怠于行使權(quán)利的一種表現(xiàn)形式，時效也不應(yīng)(b yn)發(fā)生中斷。2022/7/2011共一百五十七頁根據(jù)海商法第267條的規(guī)定：2.請求人提交仲裁。但是，因為請求人的原因而撤回仲裁的，時效不中斷(zhngdun)。3.請求人申請扣船。與上述兩個事項相似，如果請求人撤回扣船申請或申請被駁回的，時效不中斷。4.被請求人同意履行義務(wù)。海上貨物運輸訴訟

8、時效期間中斷(zhngdun)的法定事由包括以下幾項：2022/7/2012共一百五十七頁訴訟時效期間(qjin)延長 海牙一維斯比規(guī)則：訴訟時效是從貨物交付之日或應(yīng)交之日起1年。如經(jīng)當(dāng)事人同意(tngy)，這一期限可以延長。漢堡規(guī)則：訴訟時效期間為2年，可延長。必要時可再次延長。鹿特丹規(guī)則：訴訟時效期間為2年，并允許合同當(dāng)事人協(xié)議延長訴訟時效海商法第257條規(guī)定：“就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為1年，自承運人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計算。2022/7/2013共一百五十七頁 一旦獲悉(hux)保險貨物受損，被保險人應(yīng)立即向保險人或其指定的代理人發(fā)出損失通知。保險人接到損

9、失通知后：對貨物提出施救意見并及時對貨物進行施救，避免損失擴大。盡快(jnkui)對貨物進行檢驗，核定損失原因，確定損失是發(fā)貨人或承運人責(zé)任等，確定責(zé)任。未及時施救導(dǎo)致的損失擴大部分，保險公司不賠2022/7/2014共一百五十七頁（二）申請(shnqng)檢驗與損失通知(tngzh)同時申請 保險人對貨物的損失通知和申請檢驗均有嚴(yán)格的時間限制，中國的保險公司一般要求申請檢驗的時間最遲不能超過保險責(zé)任終止后10天。1、申請檢驗的機構(gòu)出口運輸貨物保險單載明了保險公司在目的地的檢驗代理人的名稱和地址；進口運輸貨物保險，當(dāng)貨物運抵目的地發(fā)現(xiàn)有損失時，一般由保險人或其代理人與被保險人進行聯(lián)合檢查。20

10、22/7/2015共一百五十七頁2、免于申請檢驗（1）整件短少卸下海輪時發(fā)現(xiàn)向承運人索取溢短證明提貨時發(fā)現(xiàn)向港口當(dāng)局或裝卸公司索取溢短證明（2）損失微?。〒p失費用檢驗費）代理人出具不檢驗報告，直接按實際(shj)損失賠償 檢驗完成后出具的檢驗報告，僅用來判斷損失(snsh)原因和損失(snsh)程度，并不決定是否屬于保險責(zé)任，這意味著貨損是否屬于保險責(zé)任范圍，最終要由保險人根據(jù)保險合同條款決定。2022/7/2016共一百五十七頁（三）索賠(su pi)單證正本保險單或保險憑證運輸單據(jù)發(fā)票裝箱單貨損證明檢驗報告索賠清單海事報告 按照中國貨物運輸保險條款的規(guī)定，被保險人(bi bo xin rn

11、)在索賠時應(yīng)提供以上單證，如果涉及到第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要的單證或文件。2022/7/2017共一百五十七頁（四）等候(dnghu)結(jié)案 被保險人在有關(guān)索賠手續(xù)辦妥之后，即可等待保險公司最后審定責(zé)任，領(lǐng)取賠款(pi kun)。 但在等待過程中，可能需要補充材料，或在未及時得到保險公司答復(fù)的情況下進行催賠。2022/7/2018共一百五十七頁三、索賠(su pi)程序 向第三者責(zé)任方索賠(su pi)申請檢驗合理施救準(zhǔn)備索賠單證損失通知 等候結(jié)案2022/7/2019共一百五十七頁檢驗(jinyn)報告 是檢驗機構(gòu)出具的貨物質(zhì)量、數(shù)量的檢驗數(shù)據(jù)，是保險人據(jù)以核定保險

12、責(zé)任及確定保險賠款的重要文件。 包括損失原因、 損失程度(chngd)、 損失金額、 損失價值、 處理損失經(jīng)過等。需檢驗2022/7/2020共一百五十七頁 (1) 檢查貨物的外包裝 (2) 檢查貨物內(nèi)包裝 (3) 判斷損失(snsh)原因 (4) 確定損失程度 (5) 審查有關(guān)單證 (6) 出具檢驗報告海上運輸貨物的檢驗(jinyn)程序2022/7/2021共一百五十七頁（3）判斷損失(snsh)原因1.原殘2.船殘3.工殘1.原殘：屬于發(fā)貨人責(zé)任(zrn)引起的貨物殘損。2.船殘：屬于船方責(zé)任引起的貨物殘損與短卸。3.工殘：屬于港方在裝卸作業(yè)中造成的貨物殘損。2022/7/2022共一百

13、五十七頁1. 水損（1）海水損失(snsh) (2) 淡水水損。艙水管漏水（3）艙汗水損 2022/7/2023共一百五十七頁 2. 短少（1）偷竊(tuqi)（2）包裝破裂：（3）原裝短少（4）自然損耗（5）錯發(fā)錯運。發(fā)貨人或托運人責(zé)任四種原因(yunyn)：1、包裝不良或捆扎不緊或縫口不嚴(yán)：發(fā)貨人或托運人責(zé)任2、配載不當(dāng)：承運人責(zé)任3、船舶海難：保險賠4、粗暴裝卸2022/7/2024共一百五十七頁3 . 破碎、碰損、變形、開裂包裝不良(bling)海難配載不當(dāng)粗暴裝卸 .勾損。手鉤裝卸搬運5.蟲蛀自帶外來(wili)2022/7/2025共一百五十七頁 6. 沾污、摻雜船艙(chuncn

14、g)不潔船上油柜、油管漏油配載不當(dāng) 7. 串味包裝不良(bling) 配載不當(dāng)2022/7/2026共一百五十七頁8. 霉?fàn)€變質(zhì) 貨物(huw)水分過大包裝不良 通風(fēng)不良沒有安置合適隔墊 . 銹損 本身固 有缺陷包裝不良(bling)包裝破裂2022/7/2027共一百五十七頁二、索賠(su pi)方式(一)直接索賠1直接責(zé)任索賠2. 轉(zhuǎn)位責(zé)任索賠 (二)間接索賠 直接責(zé)任(zrn)索賠第三者被保險人 保險人、代理人2022/7/2028共一百五十七頁被保險人(bi bo xin rn)首先向第三者提出(t ch)索賠然后向保險人、代理人索賠不足部分 12轉(zhuǎn)位責(zé)任索賠2022/7/2029共一

15、百五十七頁 被保險人(bi bo xin rn)委托其代理人或保險經(jīng)紀(jì)人以書面形式向保險人或其代理人提出索賠。被保險人代理人保險人或其代理人(二)間接(jin ji)索賠委托索賠2022/7/2030共一百五十七頁分析(fnx)直接責(zé)任索賠：貨主就60萬美元的損失向其保險人或其保險代理人索賠，保險人賠償后再向船東追償 40 萬美元，即 “代位(di wi)追償”。轉(zhuǎn)位責(zé)任索賠：貨主先向船方索賠 40 萬美元，再就剩下的 20 萬美元向保險人索賠。間接索賠：被保險人委托其代理人(如保險經(jīng)紀(jì)人)以書面形式向保險人或其代理人提出60萬美元索賠要求。 例如：一份FOB價格條件購買的海上運輸貨物保險一切

16、險，在貨物到達目的地后，買方以貨物短少10件為由，向保險人提出索賠。然而這種損失原因可能有3種情況： -賣方裝船就少裝了10件 -船公司失職所致短卸10件 -被偷盜造成的短少10件 只有最后一種情況才屬于海上保險賠償。2022/7/2031共一百五十七頁 (1) 檢查貨物的外包裝 (2) 檢查貨物內(nèi)包裝 (3) 判斷損失原因 (4) 確定損失程度 (5) 審查有關(guān)(yugun)單證 (6) 出具檢驗報告2、海上運輸貨物(huw)的檢驗程序2022/7/2032共一百五十七頁(4) 確定(qudng)損失程度1. 確定損失數(shù)量(shling)2. 確定貶值率。貶值率的計算公式： 3. 確定責(zé)任歸

17、屬 4. 確定費用損失2022/7/2033共一百五十七頁3、海上運輸貨物(huw)檢驗中的其他問題（1）應(yīng)向誰申請檢驗（2）什么情況下不必申請檢驗（3）對于申請檢驗的期限有何要求（4）如何支付(zhf)檢驗費用（5）審核檢驗報告應(yīng)注意的事項2022/7/2034共一百五十七頁出口(ch ku)貨物進口(jn ku)貨物保險人在目的地的檢驗、理賠代理人保險單上載明的檢驗代理人（1）應(yīng)向誰申請檢驗2022/7/2035共一百五十七頁（2.）什么情況下不必申請(shnqng)檢驗損失金額很小。按國際保險市場上的習(xí)慣(xgun)，國外檢驗代理人還可以出具不檢驗損失報告以資證明。對整件短少的貨物。如果

18、短少是于貨物在目的港卸離海輪時發(fā)現(xiàn)的，被保險人應(yīng)向承運人索取溢短證明；如果是在貨物卸離海輪以后提貨之前發(fā)現(xiàn)的，被保險人應(yīng)向有關(guān)港口當(dāng)局或裝卸公司索取溢短證明。損失費用檢驗費2022/7/2036共一百五十七頁（3.）對于申請檢驗(jinyn)的期限有何要求 1.偷竊損失：不遲于發(fā)現(xiàn)損失后10天內(nèi)提出。 2.破碎、鉤損、污染等損失：根據(jù)實際情況掌握。 3.海水損失：申請(shnqng)檢驗的期限應(yīng)在合理時間之內(nèi)。2022/7/2037共一百五十七頁被保險人(bi bo xin rn)墊付保險人負(fù)責(zé)(fz)賠付保險人不負(fù)責(zé)賠付（4.）如何支付檢驗費用不屬于保險責(zé)任屬于保險責(zé)任2022/7/2038

19、共一百五十七頁（5.）審核檢驗報告應(yīng)注意(zh y)的事項 1.審核申請(shnqng)檢驗人。2.審核收貨人。3.審核申請檢驗日期、檢驗日期和地點。4.審核到港船舶名稱、起運日期及航程起訖。5.審核轉(zhuǎn)船情況。6.審核貨物轉(zhuǎn)運內(nèi)陸情況。2022/7/2039共一百五十七頁索賠(su pi)清單 是被保險人提交(tjio)的要求保險人賠償?shù)脑敿毲鍐巍?包括：索賠金額、計算依據(jù)、有關(guān)費用海事報告 是船長據(jù)實記錄的報告。 證明航程中遭遇海難，船舶或貨物可能遭受損失，聲明船長、船員已采取必要措施，是人力不可抗拒的損失，船方免責(zé)。 內(nèi)容：海上遭受風(fēng)險的情況，貨損原因、采取的措施。2022/7/2040共

20、一百五十七頁重合同賠償(pichng)適當(dāng)主動(zhdng)迅速以實際損失為準(zhǔn)按比例分?jǐn)偠x：保險理賠是指保險人在接到被保險人的損失通知后，對損失的檢驗和調(diào)查研究，確定損失的近因和程度，并對責(zé)任歸屬進行確定，最后計算賠款金額并支付賠款的一系列過程。第二部分 理賠實務(wù)第一節(jié) 概述一、理賠原則2022/7/2041共一百五十七頁練習(xí)13：甲公司與乙保險公司簽訂貨物運輸預(yù)約保險協(xié)議，為其全年生產(chǎn)的產(chǎn)品在運輸過程中的風(fēng)險向乙保險公司投保國內(nèi)公路貨物運輸保險。甲公司的貨運業(yè)務(wù)由丙運輸公司承運。丙運輸公司與丁保險公司簽訂貨物運輸保險協(xié)議，向丁保險公司為其承運業(yè)務(wù)投保國內(nèi)公路貨物運輸保險。（甲公司貨運業(yè)務(wù)僅

21、是丙公司總體貨運業(yè)務(wù)的一部分） 丙公司在承運甲公司的一批貨物過程中發(fā)生了保險事故，丙公司被有權(quán)機關(guān)認(rèn)定對事故負(fù)全部責(zé)任。甲公司通知乙保險公司發(fā)生貨損，丙公司向丁保險公司報案。丁保險公司得知就該批出險貨物托運人已經(jīng)向乙保險公司投保貨運險后，向乙保險公司主張按照(nzho)重復(fù)保險共同分?jǐn)倱p失。 問題： 1、該案投保行為是否屬于重復(fù)保險？ 2、該案應(yīng)該如何理賠？ 2022/7/2042共一百五十七頁分析(fnx)甲乙之間的保險合同與丙丁之間的保險合同相比較，保險標(biāo)的相同、保險事故相同，但保險利益不同。甲公司作為貨物所有人，因其所有的貨物一旦在運輸過程中發(fā)生損失，就會給自己帶來經(jīng)濟損失，因而甲公司而

22、對該貨物具有保險利益，可以為該批貨物投保貨物運輸保險。丙公司作為承運人，其職責(zé)是將甲公司托運的貨物安全送達目的地，對于運輸過程中貨物毀損、滅失(mi sh)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但不可抗力、貨物本身自然性質(zhì)或合理損耗以及托運人、收貨人過錯造成的除外。因此，承運人對運輸期間的貨物具有保險利益。2022/7/2043共一百五十七頁甲公司投保的目的是轉(zhuǎn)嫁其貨物在運輸中毀損、滅失的風(fēng)險；丙投保的目的是轉(zhuǎn)嫁自身可能承擔(dān)的賠償責(zé)任。此外，本案中兩個保險合同的投保人、被保險人也各不相同，完全是兩個投保人為轉(zhuǎn)嫁各自風(fēng)險而訂立的兩個合同，因此，也不存在重復(fù)保險的問題。綜上，對于甲公司和丙公司為該批貨物投保貨物運輸險

23、的情況(qngkung)不屬于保險法規(guī)定的重復(fù)投保的情形。2022/7/2044共一百五十七頁根據(jù)甲乙之間的公路貨物運輸保險條款的約定，保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失, 乙公司可以先予賠償甲公司的損失，甲公司應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書及有關(guān)材料移交給乙公司，并協(xié)助乙公司向丙公司追償。甲公司若放棄對丙公司的索賠，乙公司不承擔(dān)賠償責(zé)任；由于甲公司的過錯致使(zhsh)乙公司不能行使代位請求賠償權(quán)利的，乙公司可以相應(yīng)扣減保險賠償金。乙公司可以在賠付后以自己名義提起保險代位求償。由于丙公司也投保了公路貨物運輸保險，對其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任也可以轉(zhuǎn)嫁給丁公司。2022/7/2045共一百五十七頁練習(xí)14：某船東將船舶向

24、兩個保險人投保了船舶保險，A保險人承保金額為60萬元，B保險人承保了40萬元。該船被他船撞壞(zhun hui)，修理費為30萬元，A、B保險人根據(jù)代理權(quán)向他船追回20萬元。請問A、B保險人應(yīng)如何賠償船東的損失?如何分享20萬元的追償金額? A: 賠付30*60/(40+60)=18 應(yīng)20*60/(40+60)=12B:賠付30*40/(40+60)=12 應(yīng)得20*40/(40+60)=82022/7/2046共一百五十七頁二、確定(qudng)損失責(zé)任找近因(jnyn) 在國際貿(mào)易中，導(dǎo)致運輸貨物損失的近因主要有以下兩種情況：1、貨物本身的缺陷在生產(chǎn)、制造、加工、裝配、包裝、起運前存放、

25、轉(zhuǎn)運過程中的損失貨物的品質(zhì)、包裝、數(shù)量不符合買賣合同規(guī)定，不適合長途運輸所致?lián)p失 屬于發(fā)貨人責(zé)任所致?lián)p失，是保險公司的除外責(zé)任 該部分損失由買方持檢驗機構(gòu)的檢驗報告及其他索賠單證，向賣方直接索賠2022/7/2047共一百五十七頁例： 煙臺某公司從日本進口一臺精密設(shè)備，價值900余萬元人民幣，裝在框架箱內(nèi)海運(hiyn)到煙臺?？蚣芟湓诖a頭作業(yè)中翻倒，設(shè)備幾乎全損。提單上Marks一欄只有Made In Japan、Gross weight、Net Weight、Measurement等信息，保險單上Marks一欄為“As per B/L”。煙臺公司與日本銷售方在買賣合同中，對貨物包裝的要求為

26、“賣方需在每個包裝箱四周用油漆以英文刷上小心搬運、正面向上、避免雨淋、起吊點、重心等”。檢驗公司最終認(rèn)定，未標(biāo)注重心是貨物翻倒的原因之一。2022/7/2048共一百五十七頁（1）水漬 在海運中，造成貨物水漬損失的原因有海水、淡水(dnshu)、艙汗等水漬。若貨物外包裝上有明顯的水濕痕跡，則屬保險風(fēng)險若貨物外包裝上無明顯的水濕痕跡，則不屬保險風(fēng)險2、貨物(huw)的在途損失檢驗時發(fā)現(xiàn)有鹽分，但無痕跡，往往是由海面空氣的作用所致（2）短量、短少包裝短量整件短少、包裝內(nèi)數(shù)量短少散裝短量自然損耗、被偷、裝卸時散落2022/7/2049共一百五十七頁（3）碰損、破碎 貨物在運輸途中，運輸工具遭遇事故劇

27、烈顛簸震動，或是裝卸時未按規(guī)定操作(cozu)或野蠻裝卸，還可能是承運人裝載不當(dāng)或包裝不當(dāng)。（4）火災(zāi)、串味、沾污等 2022/7/2050共一百五十七頁 保險人的責(zé)任審定應(yīng)從三個方面來考慮： 1、損失的近因是否屬于承保責(zé)任 2、損失是否發(fā)生在保險期限范圍(fnwi)內(nèi) 3、被保險人是否盡到了應(yīng)盡的義務(wù)二、確定(qudng)損失責(zé)任2022/7/2051共一百五十七頁 平安險F.P.A.水漬險W.P.A.一切(yqi)險A.R自然災(zāi)害(zrnzihi)下單獨海損不賠=自然災(zāi)害全損+意外事故損失+共同海損=FPA+自然災(zāi)害下單獨海損=自然災(zāi)害損失+意外事故損失+共同海損= WPA+一般外來風(fēng)險損

28、失(一)按險別責(zé)任審核保險責(zé)任2022/7/2052共一百五十七頁練習(xí)(linx)1：有批貨物已投保了平安險，該貨在裝船過程中有8件落海，其中5件因打撈及時，僅造成部分損失(snsh)，其余3件全部滅失。在這種情況下保險公司應(yīng)賠償幾件貨物？5件的部分損失+3件的全部損失2022/7/2053共一百五十七頁自然災(zāi)害(zrnzihi)部分(b fen)損失全部損失意外事故11、平安險的保險責(zé)任223避難港64、裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海5、施救費用7、共同海損犧牲、費用和救助費用8、“船舶互撞責(zé)任條款”2022/7/2054共一百五十七頁一批貨物已投保了平安險，分裝兩艘貨輪駛往目的港。A貨輪在航行中

29、遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；B另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險公司對于(duy)這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？A屬于自然災(zāi)害部分損失，不賠 B屬于意外事故部分損失，賠 練習(xí)(linx)2：2022/7/2055共一百五十七頁一批貨物(huw)已經(jīng)按發(fā)票總值的110%投保了水漬險。貨輪在航行途中于5月3日遇暴風(fēng)雨襲擊，該批貨物部分受到雨水水漬，損失貨值1000元人民幣；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日觸礁，貨物再次發(fā)生部分損失，損失額亦為100元人民幣。在這種情況下，保險公司應(yīng)賠償多少？為什么？100元，平安險的保障范圍不包括淡水水漬。練習(xí)(l

30、inx)3：2022/7/2056共一百五十七頁自然災(zāi)害(zrnzihi)部分(b fen)損失全部損失意外事故12、水漬險的保險責(zé)任22避難港614、裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海5、施救費用7、共同海損犧牲、費用和救助費用8、“船舶互撞責(zé)任條款”32022/7/2057共一百五十七頁一切(yqi)險的保險責(zé)任范圍最大，各類貨物都能適用，特別是糧油食品、紡織纖維類商品和精密儀器儀表等應(yīng)投保一切(yqi)險。3. 一切(yqi)險(All Risks, AR) 一切險責(zé)任范圍水漬的保險責(zé)任 11種外來原因造成的全部或部分損失偷竊、提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、沾污、受潮受熱

31、、串味2022/7/2058共一百五十七頁我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保一切險。貨物在海上運輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該坯布中的30包遭受水漬。請問：對此損失應(yīng)該如何處理？ 食用水管漏水是一般外來風(fēng)險造成的，本案例中因貨主投保的是一切險，一切險對一般外來原因造成的海損(hi sn)是負(fù)責(zé)的。因此，貨主應(yīng)該向保險公司提出索賠。練習(xí)(linx)4：2022/7/2059共一百五十七頁2022/7/2060除外責(zé)任是指保險人不承擔(dān)的損失或費用。對于條款中列明的不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的貨物的損失或產(chǎn)生的費用不承擔(dān)賠償責(zé)任。除外責(zé)任包括：被保險人的故意(gy)行為

32、或過失；由于發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失；貨物在保險之前已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差；貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性；市價跌落或運輸延遲所引起的損失或費用。 (二)按除外(chwi)責(zé)任審核保險責(zé)任2022/7/2060共一百五十七頁 （1）責(zé)任起止地點港口、內(nèi)陸 （2）責(zé)任終止的時間海運目的港卸離60天；陸運最后卸載的車站60天；空運最后卸離地飛機30天。（3）索賠時效：自被保險貨物在最后卸載港全部(qunb)卸離海輪后起算，最多不能超過2年。(三)按保險期限審定(shndng)保險責(zé)任2022/7/2061共一百五十七頁（1）對保險標(biāo)的是否如實告知（2）被保險所作承諾是否如約遵守（3）在合同有效

33、期間，保險貨物危險程度增加，被保險人是否及時通知保險人（1）事故發(fā)生后，被保險人是否及時采取合理的施救措施(cush)，以防止損失擴大（2）涉及到第三者責(zé)任時，被保險人是否及時向責(zé)任方進行追償投保時索賠(su pi)時(四)按被保險人義務(wù)審定保險責(zé)任2022/7/2062共一百五十七頁第一階段：索賠(su pi)程序 向第三(d sn)責(zé)任方索賠合理施救申請檢驗準(zhǔn)備索賠單證損失通知 等候結(jié)案時效性時效性“免予檢驗”另立1個保額索賠函可能需要補充材料2022/7/2063共一百五十七頁 索賠(su pi)時效海商法規(guī)定：一旦保險事故發(fā)生，被保險人應(yīng)當(dāng)立即通知保險人。海商法規(guī)定：自保險事故發(fā)生之日

34、起2年。向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)：自承運人交付(jiof)或者應(yīng)當(dāng)交付(jiof)貨物之日起1年。我國貨物運輸保險條款規(guī)定：從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪起不超過2年。2022/7/2064共一百五十七頁第二階段：理賠(l pi)程序 2、立案：保險人接到被保險人索賠后，將相應(yīng)的保單和其他資料登記在索賠案的記錄(jl)里，理賠結(jié)束后，將理賠結(jié)果進行記錄 1、審核相關(guān)情況：保險單、保險利益、最大誠信原則、及時申請檢驗、是否是承保風(fēng)險、是否在保險期限內(nèi)。 3、核算損失：核算被保險人要求賠付的各項損失和費用，并確定各項損失是否合理，計算方式是否合適。 4、給付賠款： 編制賠款計算書，列明被保險

35、貨物本身的損失和費用金額，并確切填寫受損原因。 被保險人出具賠款收據(jù)，保險人、被保險人、有責(zé)任的第三方持有。2022/7/2065共一百五十七頁 平安險F.P.A.水漬險W.P.A.一切(yqi)險A.R(一)按險別責(zé)任(zrn)審核保險責(zé)任二、確定損失責(zé)任2022/7/2066共一百五十七頁2022/7/2067除外責(zé)任是指保險人不承擔(dān)的損失或費用。對于條款中列明的不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的貨物(huw)的損失或產(chǎn)生的費用不承擔(dān)賠償責(zé)任。除外責(zé)任包括：被保險人的故意行為或過失；由于發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失；貨物在保險之前已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差；貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性；市價

36、跌落或運輸延遲所引起的損失或費用。 (二)按除外責(zé)任審核(shnh)保險責(zé)任2022/7/2067共一百五十七頁 （1）責(zé)任起止地點港口、內(nèi)陸 （2）責(zé)任終止的時間海運目的港卸離60天；陸運最后卸載的車站60天；空運最后卸離地飛機30天。（3）索賠時效：自被保險貨物(huw)在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不能超過2年。(三)按保險(boxin)期限審定保險(boxin)責(zé)任2022/7/2068共一百五十七頁（1）對保險標(biāo)的是否如實告知（2）被保險所作承諾是否如約遵守（3）在合同有效期間，保險貨物危險程度增加，被保險人是否及時通知保險人（1）事故發(fā)生后，被保險人是否及時采取合理(hl)的

37、施救措施，以防止損失擴大（2）涉及到第三者責(zé)任時，被保險人是否及時向責(zé)任方進行追償投保時索賠(su pi)時(四)按被保險人義務(wù)審定保險責(zé)任2022/7/2069共一百五十七頁 國際海上貨物(huw)運輸合同是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物(huw)經(jīng)海路由一國港口運至另一港口的合同。 流程： 訂倉申請 簽發(fā)提單 托運人 承運人 托運人(五)按承運人責(zé)任審定(shndng)保險責(zé)任2022/7/2070共一百五十七頁 （契約）承運人：本人或委托他人以本人名義 與托運人訂立運輸合同的人 實際承運人：接受(jishu)契約承運人委托，從事 貨物運輸?shù)娜?承運人的代理人：代表承運人與托運人

38、訂立 運輸合同的人明確(mngqu)承運人2022/7/2071共一百五十七頁 國際公約規(guī)定(gudng)承運人責(zé)任海牙(hi y)規(guī)則1.應(yīng)提供適航船舶(一)承運人基本責(zé)任2.應(yīng)謹(jǐn)慎管理貨物船舶適航能力船舶適貨能力適當(dāng)而謹(jǐn)慎裝載適當(dāng)而謹(jǐn)慎收受和積載適當(dāng)而謹(jǐn)慎運送適當(dāng)而謹(jǐn)慎保管和照料適當(dāng)而謹(jǐn)慎卸貨2022/7/2072共一百五十七頁適航義務(wù) 海牙規(guī)則第三條第一款規(guī)定：“承運人必須在開航前和開航當(dāng)時，謹(jǐn)慎處理，使船舶適于航行； 適當(dāng)配備船員、裝備船舶和供應(yīng)船舶；使貨艙、冷藏艙、冷氣(lngq)艙和該船其它載貨部位能適宜和安全地收受、保管貨物?！本毩?xí)5：船舶在港內(nèi)完成裝貨，并由拖輪協(xié)助離開泊位，但

39、在掉頭(dio tu)時碰撞了碼頭并造成了部分貨損，此種情況是否屬于違反適航義務(wù)？ 【答案】：開航指船舶為了航行而完成起錨和收攬之時。本案船舶碰撞碼頭并損失貨物，應(yīng)屬于開航后所發(fā)生的事故。2022/7/2073共一百五十七頁國際公約規(guī)定(gudng)承運人責(zé)任海牙(hi y)規(guī)則(二)承運人免責(zé)不完全過失責(zé)任1.船長、船員、引水員或承運人所雇傭的其他人員在駕駛或管理船舶上的疏忽或過失行為2.火災(zāi)（承運人私謀或本身過失、不適航引起的火災(zāi)除外）3.海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險和意外事故。（不適航、不適貨引起除外、陸地上風(fēng)險除外）4.天災(zāi)。5.戰(zhàn)爭行為。6.公敵行為。2022/7/2074共一百五

40、十七頁 國際公約規(guī)定(gudng)承運人責(zé)任海牙(hi y)規(guī)則（二）承運人免責(zé)不完全過失責(zé)任7.逮捕或管制或司法扣押8.檢疫限制。9.托運人、貨主或其代理人的行為或不行為10.罷工。11.暴動和騷亂。12.救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)。13.貨物固有缺陷。2022/7/2075共一百五十七頁練習(xí)6：船舶?？看a頭后，港口罷工達26天之久，在罷工期間沒有安排任何船員值班，致使航程中遭受汗?jié)竦呢浳飮?yán)重受損。承運人援引罷工條款主張免責(zé)。 請問：承運人應(yīng)否免責(zé)？ 貨物的汗?jié)癫⒎鞘且蛄T工所致，而是由于航行(hngxng)中通風(fēng)不當(dāng)所引起，其性質(zhì)屬于照料貨物不當(dāng)，因而承運人不能援引免責(zé)條款。2022/7/

41、2076共一百五十七頁 國際公約規(guī)定(gudng)承運人責(zé)任海牙(hi y)規(guī)則不完全過失責(zé)任14.包裝不良。15.標(biāo)志不清或不當(dāng)。16.適當(dāng)注意亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷17.非由于承運人的實際過失或知情雜項免責(zé)條款舉證（二）承運人免責(zé)2022/7/2077共一百五十七頁海牙(hi y)規(guī)則（三）承運人責(zé)任(zrn)期限“鉤至鉤”“舷至舷”（四）承運人責(zé)任限制承運人或是船舶，在任何情況下對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，每件或每計費單位超過一百英鎊或與其等值的其他貨幣的部分，都不負(fù)責(zé)；但托運人于裝貨前已就該項貨物的性質(zhì)和價值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。 國際公約規(guī)定承運人責(zé)任2022/7

42、/2078共一百五十七頁第二節(jié) 國際公約規(guī)定(gudng)承運人責(zé)任海牙(hi y)規(guī)則（五）索賠與訴訟時效在將貨物移交給根據(jù)運輸合同有權(quán)收貨的人之前或當(dāng)時，除非在卸貨港將貨物的滅失和損害的一般情況，已用書面通知承運人或其代理人，則這種移交應(yīng)作為承運人已按照提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。 如果滅失或損壞不明顯，則通知應(yīng)于交付貨物之日起的三天內(nèi)提交 。除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟，承運人和船舶在任何情況下都免除對滅失或損害所負(fù)的一切責(zé)任。（六）適用范圍締約國2022/7/2079共一百五十七頁海上運輸貨物(huw)法規(guī)與海上運輸貨物(huw)保險承運人與保險人責(zé)任區(qū)別(qbi)與

43、聯(lián)系海牙規(guī)則在免責(zé)的17條中，其余13條貨主可通過投保海上運輸貨物保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險。承運人責(zé)任有規(guī)定賠償限額，差額部分轉(zhuǎn)移保險人。承運人責(zé)任與保險人責(zé)任會交叉。代位追償。2022/7/2080共一百五十七頁第三節(jié) 海上運輸貨物(huw)法規(guī)與海上運輸貨物(huw)保險一.法規(guī)(fgu)對海上保險影響（一）漢堡規(guī)則對海上保險的影響1.貨物保險需求有所減少2.保險追償難度增大（二）承運人與保險人責(zé)任區(qū)別與聯(lián)系海牙規(guī)則免責(zé)17條，其余貨主13條可通過頭海上運輸貨物保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險。承運人責(zé)任有規(guī)定賠償限額，差額部分轉(zhuǎn)移保險人。承運人責(zé)任與保險人責(zé)任會交叉。三者代位追償。2022/7/2081共一百五十七頁

44、練習(xí)7：某承運人在起航港口裝載貨物時，由于污水管漏水損害了貨物。原來船員在檢修時只是對污水管進行了目測，并未使用(shyng)工具檢驗所致。請問：承運人有無盡到適航義務(wù)？ 如果污水管的通常檢查方法就是目測，則承運人已盡到適航義務(wù)； 如果污水管的通常檢查方法就是使用工具檢驗，則承運人未盡到適航義務(wù)。2022/7/2082共一百五十七頁練習(xí)8：某船自美國裝運糧食駛往印度，并預(yù)定在橫濱加油。船舶只配備了正常航程中所需燃油的數(shù)量，但船舶距加油港尚有兩天的航程時船舶燃油耗盡，船長只得(zhd)雇請拖輪將船舶拖往日本加油，然后駛抵孟買。該船未能在合同約定的時間抵達目的地，導(dǎo)致收貨人錯過銷售旺季造成經(jīng)濟損失

45、。請問：承運人應(yīng)否對收貨人的經(jīng)濟損失賠償？ 配備供應(yīng)品應(yīng)留有適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)，否則便不能應(yīng)付突發(fā)情況。該輪配備供應(yīng)品不當(dāng)，沒有盡到使船舶適航的義務(wù)，要賠償因加油而延長航程的損失。2022/7/2083共一百五十七頁練習(xí)9：承運人承運了一批咸魚。裝咸魚的藤條箱上注明“遠離發(fā)動機和蒸汽機”，除此之外，托運人未對貨物應(yīng)如何裝運發(fā)出任何指示。貨物運抵目的地后已腐爛變質(zhì)。經(jīng)調(diào)查，這種貨物在進行這種航次的運輸時必須進行冷藏，但承運人不知道這一點也沒有采取措施。 請問：承運人應(yīng)否承擔(dān)貨損的賠償責(zé)任？ 【答案】本案中承運人已經(jīng)盡到了妥善地管理貨物的義務(wù)。妥善不要求承運人對貨物的處理能夠避免特定貨物的所有弱點，而

46、只要求合理有效地處理，要求采用承運人知道或應(yīng)該知道的所有相關(guān)情況下合理的措施。 托運人應(yīng)適當(dāng)?shù)亍⒚魇镜叵虺羞\人交待(jio di)裝運事宜。2022/7/2084共一百五十七頁1.保單：第一正本（TheFirstOriginal） 遺失后可以申請補發(fā)(b f)+有被保險人簽名的保單遺失擔(dān)保函2.提單或其他運輸單據(jù)的正本： 如果涉及多程聯(lián)運，必須提交全部提單3.發(fā)票、裝箱單、磅碼單：核對貨物損失數(shù)量或者重量的依據(jù)4.短卸證明：需有承運人簽字5.殘損證明：需有承運人簽字第二節(jié) 理賠(l pi)單證審核遺失單據(jù)保證書Letter of Indemnity forMissing Documents)在

47、貨物索賠案中，保險人因索賠人未能按保險單規(guī)定提供正本保險單、提單、發(fā)票、裝箱單等而要求索賠人簽具遺失單據(jù)保證書。索賠人藉此保證對于未能提供某些單據(jù)而引起的一切后果負(fù)全部責(zé)任，同時確認(rèn)保險人接受此保證書是以索賠人應(yīng)盡力取得并提供有關(guān)單據(jù)為條件的。空白的遺失單據(jù)保證書由保險公司設(shè)計印就，在理賠時由保險人按案情填寫，供索賠人簽章后退回保險人。2022/7/2085共一百五十七頁6.商檢證書：證明殘損數(shù)量、程度和原因7.第三方責(zé)任證書： 船舶檢驗證書、火災(zāi)鑒定報告8.施救費用清單：9.向第三方索賠函：證明被保險人保留了索償權(quán)10.檢驗報告： 被保險人是否履行了義務(wù)、運輸工具和運輸貨物的情況、貨物損失及

48、責(zé)任歸屬11、海事(hish)報告：確定海難情況2022/7/2086共一百五十七頁案例(n l)10： 出口印尼鋼管銹蝕索賠案2007年中國人保承保出口鋼管一批，共4500捆，3600噸，從中國天津新港運往印尼三寶壟。起運時間2007年7月，8月到達并卸貨完畢后，收貨人委請保單指定的當(dāng)?shù)貦z驗人對貨物進行檢驗，確認(rèn)1200多捆鋼管受損，銹蝕嚴(yán)重。10月，保險公司收到收貨人的索賠材料(cilio)，包括檢驗人的檢驗報告。由于檢驗報告僅僅有貨物受損件數(shù)的描述，沒有損失金額的評定，保險人要求收貨人繼續(xù)聯(lián)系當(dāng)?shù)貦z驗人，評估合理損失金額。 2007年12月，保險人收到收貨人補充的索賠材料，包括當(dāng)?shù)貦z驗人

49、的損失評估報告，索賠26萬美元。2022/7/2087共一百五十七頁經(jīng)過審核，根據(jù)損失照片，保險人認(rèn)為檢驗人的損失評估存在明顯的不合理：檢驗人是保單指定的當(dāng)?shù)貦z驗代理人，卻從來未向保險人匯報，也從來未答復(fù)保險人的詢問，只向索賠人提供檢驗報告。并且按照(nzho)保險人在國內(nèi)處理鋼材損失的經(jīng)驗，從照片看，損失不大。保險人懷疑檢驗人不收貨人已經(jīng)形成串通。保險人指出檢驗報告的不合理性，要求收貨人提供索賠金額的具體計算依據(jù)、港口卸貨的貨損證明、向承運人索賠的函件和承運人的復(fù)函。2022/7/2088共一百五十七頁收貨人拒絕。2008年7月，收貨人在海事法院起訴，索賠(su pi)31萬美元。 保險人在

50、國內(nèi)委請專業(yè)貨物檢驗專家對印尼的檢驗報告進行全面評估，并對鋼材的包裝、運輸、裝卸慣例進行調(diào)查，科學(xué)的論證印尼檢驗報告的不合理性。保險人律師在法庭提出：此次受損鋼管的包裝存在嚴(yán)重不足，卸貨明顯不當(dāng)，不符合航運習(xí)慣，責(zé)任應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)；印尼的檢驗報告和損失評估報告存在嚴(yán)重矛盾和缺陷，真實性無法確定，不能作為卸貨后貨物狀況和確定損失的依據(jù)。 法院駁回了收貨人的訴訟索賠。2022/7/2089共一百五十七頁 賠款(pi kun)計算給付(i f)賠款查勘檢驗核賠定損報案登記追償現(xiàn)場查勘/委托查勘立案拒賠結(jié)案歸檔一、理賠流程第三節(jié) 理賠程序2022/7/2090共一百五十七頁一、報案登記如果事故發(fā)生

51、在國外，被保險人(bi bo xin rn)應(yīng)該通知：保險人距離(jl)最近的保險代理人2022/7/2091共一百五十七頁二、查勘檢驗保險人和代理人獲悉損失通知(tngzh)之后要立即開展保險標(biāo)的損失的查勘工作。事故(shg)原因救助工作第三者責(zé)任勘察報告檢驗報告2022/7/2092共一百五十七頁(1)法定(fdng)檢驗是指國家以法令的形式規(guī)定由國家指定的檢驗機關(guān)(jgun)對某些指定的商品按程序進行檢驗。我國規(guī)定必須實施法定檢驗的進口商品有15種；出口商品103種，占主要出口商品366種的28。國家法定檢驗機構(gòu)：國家商檢局，全稱“中華人民共和國國家進出口商品檢驗局”。2022/7/20

52、93共一百五十七頁（2）公證(gngzhng)檢驗 定義：沒有規(guī)定的檢驗項目和規(guī)定的檢驗間隔期，不受公約、法令和法規(guī)、規(guī)范(gufn)和規(guī)則的強制性的要求，而是應(yīng)申請人、保險人、承保人、保險代理人、保險經(jīng)濟人、船舶所有人、承租人等的需要，多為海事問題或糾紛等進行法律裁決提供所需要的證明、鑒定等評判依據(jù)。2022/7/2094共一百五十七頁（3）聯(lián)合檢驗1. 港口聯(lián)合檢驗：進口貨物運抵目的港發(fā)現(xiàn)殘損時，由保險人、有關(guān)方面進行聯(lián)合檢驗。（1）若保險責(zé)任在目的港終止 收貨人提貨后發(fā)現(xiàn)，應(yīng)取得有關(guān)責(zé)任方的鑒證和記錄，同時通知保險人會同(hutng)有關(guān)各方在港口區(qū)收貨人首次驗收的倉庫就地進行聯(lián)合檢驗，

53、由保險公司編制聯(lián)合檢驗報告書。（2）若保險責(zé)任在內(nèi)地終止 收貨人在提貨后發(fā)現(xiàn)貨物殘損，尤其是外包裝嚴(yán)重破損或污損嚴(yán)重的貨物，應(yīng)立即通知該口岸保險公司會同船、貨等有關(guān)方進行初步檢驗，并把檢驗情況通知內(nèi)地保險公司。2022/7/2095共一百五十七頁（3）聯(lián)合(linh)檢驗當(dāng)貨運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸收貨人時，無論貨物在港口卸是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運抵目的地，發(fā)現(xiàn)有保險責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU進行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告。通過貨物檢驗后，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬(gush)。貨物原殘是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險條款的險外責(zé)任，保險人不負(fù)責(zé)賠償?！按瑲垺?、“工殘”或其他外來原因造成的損失，

54、只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責(zé)任，保險人應(yīng)予賠償。2.異地聯(lián)合檢驗2022/7/2096共一百五十七頁不應(yīng)賠付(pi f)拒賠并說明(shumng)原因迅速理算賠款應(yīng)該賠付三、賠案審核2022/7/2097共一百五十七頁1貨物(huw)本身損失423施救、整理(zhngl)費用代理費用檢驗費用四、損失核算2022/7/2098共一百五十七頁1、繕制賠款(pi kun)計算書2、填制賠款收據(jù)：證明被保險人已經(jīng)收到賠款證明保險人已經(jīng)取得代位追償權(quán)五、賠款(pi kun)支付損余處理代位求償2022/7/2099共一百五十七頁1.結(jié)案人員根據(jù)理賠(l pi)案件呈批的結(jié)果，繕制給（拒）付通知書并寄送

55、申請人。拒付案件應(yīng)注明拒付原因及保險合同效力終止的原因。賠付案件應(yīng)注明給付金額，提示被保險人憑相關(guān)證件前來辦理領(lǐng)款手續(xù)。如有退費款項，應(yīng)同時在通知書中予以反映，并注明金額及領(lǐng)款人，提示前來領(lǐng)款。領(lǐng)款人憑給（拒）付通知書和相關(guān)證件辦理領(lǐng)款手續(xù)。領(lǐng)款人可以通過現(xiàn)金、現(xiàn)金支票、銀行轉(zhuǎn)賬或其他允許的方式領(lǐng)取應(yīng)得款項。2.結(jié)案人員根據(jù)保險合同效力是否終止，修改保險合同的狀態(tài)，并作結(jié)案標(biāo)識。3.結(jié)案人員將已結(jié)案的理賠案件的所有材料按規(guī)定的順序排放，并按業(yè)務(wù)檔案管理的要求進行歸檔管理，以便將來查閱和使用。六、歸檔(gudng)結(jié)案2022/7/20100共一百五十七頁 保險人在接到索賠請求后，60天內(nèi)應(yīng)將能

56、確定部分的賠償金先行賠付。 保險賠償?shù)姆秶ǔ?tngchng)包括以下幾個方面：（1）貨物損失的賠償 全部損失、部分損失、共同海損、連續(xù)損失（2）有關(guān)貨物損失的賠償?shù)谒墓?jié) 賠償(pichng)金額的計算2022/7/20101共一百五十七頁（一）全部(qunb)損失賠償計算1. 發(fā)生實際全損或推定全損 如果有殘值，應(yīng)從(yn cn)賠款中扣除。 例1：紡織品100箱，保額為50, 000 元，因火災(zāi)被燒毀，保險公司全額賠付，如果殘余部分變賣所得 1,000 元，歸保險人所有。賠償金額=保險金額2022/7/20102共一百五十七頁（一）全部(qunb)損失賠償計算2.發(fā)生部分全損例2：某貨主

57、將20件貨物投保海上貨物運輸保險，保險金額20萬元，其中(qzhng)10件在卸貨時連同駁船一起沉沒無法打撈。則賠償金額為10萬元。 2022/7/20103共一百五十七頁 3.在貨物尚未全部裝運情況下例3：一張保單承保(chn bo)3000袋水泥，總保額15萬元。用駁船分三次運至海輪上，每次駁船裝1000袋。其中第一次駁船在駁運過程中觸礁而沉沒，駁船上所載水泥遭到全損。保險人對此只承擔(dān)5萬元的賠償責(zé)任。 （一）全部(qunb)損失賠償計算2022/7/20104共一百五十七頁4、如果發(fā)生全損時，構(gòu)成保險金額的部分費用尚未支出，以至無需支出時。例4：某批礦石按CFR價格(jig)條件出口，平

58、安險保險金額100萬元，其中包括運費20萬元，保險費1萬元，預(yù)期利潤10%，運費約定在開航后支付貨物在裝船后開航前，因碼頭發(fā)生火災(zāi)，造成貨物全部損失。保險人賠償=10020（1+10%）=78（萬元）（一）全部(qunb)損失賠償計算2022/7/20105共一百五十七頁1、數(shù)量損失(snsh)的計算（二）部分(b fen)損失賠償計算例5-1：1000臺電視機投保海上運輸貨物一切險，保險金額為300萬元，在運輸途中被盜50臺。賠償金額=30050/1000=15（萬元）例5-2：某批散裝糧食20 000噸，投保海上運輸貨物一切險，保險金額50萬元。貨物到達目的地卸貨時重量為19900噸。賠償

59、金額=50（20000-19900）/20000=0.25（萬元）2022/7/20106共一百五十七頁例6：我出口某商品凈重100噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。貨到目的港后，買方(mi fn)發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問保險公司負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~是多少？賠償金額=895000110%（205+380）/100000)=2349.6（美元）2022/7/20107共一百五十七頁 在貨物呈現(xiàn)損壞狀態(tài)運抵目的地的情況下，可通過檢驗人與保險人聯(lián)合(linh)審定受損貨物的原因與程度，并與被保險人商定貨物的損害率。 假如貨主在中途處理受損貨物，通常作法是將損壞貨物拍賣，

60、完好價值與受損價值則以拍賣地市價為準(zhǔn)。 計算公式： 2、質(zhì)量(zhling)損失的計算2022/7/20108共一百五十七頁例7：出口糧食10000噸，投保海上運輸貨物水漬險附加受潮(shu cho)受熱險，保險金額為250萬元。其中有500噸在航行途中受潮，到達目的地后，估計每噸處理過的糧食只能賣150元。2022/7/20109共一百五十七頁 2、質(zhì)量(zhling)損失的計算 例8：一批貨物100件，每件價格相同，投保海上運輸貨物水漬險，總保險金額為40萬美元。在運輸途中(t zhn)遭遇惡劣天氣，貨物到達目的地發(fā)現(xiàn)兩件受損，目的地完好價值每件4400美元，已損壞的兩件各出售得2200美