高鐵無砟軌道精調(diào)的施工組織-教案

1、高鐵無砟軌道精調(diào)作業(yè)施工組織簡介教案科目高鐵無砟軌道精調(diào)作業(yè)施工組織授課順序第一講備課時(shí)間2014.9.24課時(shí)1章節(jié)課題高鐵無砟軌道精調(diào)作業(yè)施工組織授課日期2014.926講課人譚智良授課方式多媒體、分小組討論、角色扮演授課班級(jí)武漢高鐵訓(xùn)練段培訓(xùn)師培訓(xùn)班作業(yè)題數(shù)1道教學(xué)目的通過本講使學(xué)員從認(rèn)知上了解高鐵無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程選用教具電腦、投影儀、白板、激光筆、馬克筆重點(diǎn) 作業(yè)過程中的質(zhì)量控制難點(diǎn) 波形圖分析說明 讓學(xué)員了解高鐵無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程，具體講解現(xiàn)場作業(yè)如何操作，最后是通過角色扮演來讓大家對(duì)精調(diào)現(xiàn)場有一個(gè)感性的認(rèn)知。審閱簽名：【一、組織教學(xué)】:引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)。 給予獎(jiǎng)勵(lì)。回答問

2、題+1，回答正確+2?；卮疱e(cuò)誤不扣分。請(qǐng)全體學(xué)員為回答問題的學(xué)員鼓掌?！径?dǎo)入新課】: 提問：對(duì)高鐵運(yùn)輸造成影響的因素？ 我國幅員遼闊，鐵路運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，運(yùn)輸安全面臨著諸多因素的考量。安全是一切交通運(yùn)輸方式的先決條件，是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。隨著列車運(yùn)行速度提高，密度加大，高速鐵路遇到的各種危險(xiǎn)因素在增多，危害程度也在增強(qiáng)，一旦發(fā)生事故，后果不可想象。 （小結(jié)）對(duì)高鐵運(yùn)輸造成影響的因素： 1.自然因素。例如：大風(fēng)、大雨、大雪、溫度變化、地面沉陷、山體滑坡、地震等等。利用現(xiàn)代化手段，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，例如：防災(zāi)系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)等等。 2.設(shè)備因素。例如：設(shè)備自然老化、列車對(duì)軌道進(jìn)行沖擊所造成的

3、破壞等等。加大投入及時(shí)更新設(shè)備，用設(shè)備保安全。 3.人為因素。例如：漏檢漏修、路外野蠻施工、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)、作業(yè)過程混亂、作業(yè)后開通線路質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)等等。制定嚴(yán)格的檢修制度，一絲不茍的落實(shí)到生產(chǎn)當(dāng)中去。 為了降低人為因素影響，高鐵線路維修提出了“嚴(yán)檢慎修”的理念。“精調(diào)”的產(chǎn)生也就成為必然。軌道精調(diào)是利用精測網(wǎng)，比對(duì)實(shí)測坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)之間的差距，再依據(jù)平順性原理來進(jìn)行軌道調(diào)整的作業(yè)方法。【三、講授新課】: 介紹高鐵線路無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程： 一、動(dòng)檢車波形圖分析（難點(diǎn)） 二、現(xiàn)場復(fù)測情況調(diào)查 三、制定方案上報(bào)計(jì)劃 四、實(shí)施方案現(xiàn)場組織（重點(diǎn)） 一、動(dòng)檢車波形圖分析動(dòng)檢車波形圖自上而下主要有1

4、2個(gè)波形圖通道，分別是左高低、左軌向、右高低、右軌向、超高、曲率、水平、軌距、三角坑、垂加、水加、地面標(biāo)志，其中高低、軌向均含左右兩個(gè)長波通道。分析主要是利用顯著標(biāo)志符號(hào)尋找超限處所，列如：道岔、曲線、公里標(biāo)等，通過比例尺換算出超限長度、峰值。線路精調(diào)前后通過數(shù)據(jù)對(duì)比來判定線路整治效果。 二、現(xiàn)場復(fù)測情況調(diào)查波形圖分析出超限處所后，根據(jù)不同檢查項(xiàng)目在分析出的超限處所前后，利用0級(jí)道尺、弦線、電子平直尺、扭力扳手、軌道檢測儀精確測量，收集數(shù)據(jù)。并調(diào)查現(xiàn)場扣件、膠墊、焊縫情況，是否能夠滿足后期高程、軌向調(diào)整的需要，為制作作業(yè)方案提供參考，便于現(xiàn)場實(shí)施。 三、制定方案上報(bào)計(jì)劃 數(shù)據(jù)采集后，就到了制定

5、方案環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整量和線型的需要合理制定計(jì)劃，并結(jié)合現(xiàn)場扣件、膠墊情況優(yōu)化方案。重點(diǎn)在于方案在現(xiàn)場實(shí)施起來是否具有可操作性，依據(jù)平順性原理制作方案。方案出來后報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，核準(zhǔn)后上報(bào)天窗計(jì)劃，準(zhǔn)備實(shí)施。四、實(shí)施方案現(xiàn)場組織 1. 實(shí)施方案 (1)工前準(zhǔn)備。天窗前：召開工前會(huì)，交代安全注意事項(xiàng)及工作重點(diǎn) 。根據(jù)天窗時(shí)間長短決定工作量，根據(jù)個(gè)人情況合理安排工作，嚴(yán)禁無預(yù)想施工。量具要校準(zhǔn)、工具機(jī)要檢查、材料要清點(diǎn)。全程執(zhí)行確認(rèn)制度。 (2)天窗進(jìn)行時(shí)：確定大里程、基準(zhǔn)股。根據(jù)現(xiàn)場CP3排列情況，確定上行（雙數(shù)）下行（單數(shù)）、以及大里程方向。重點(diǎn)要指派業(yè)務(wù)骨干先將需調(diào)整的鐵墊板下調(diào)高墊板、軌下調(diào)高

6、墊板、絕緣塊派發(fā)到位。以防止不熟悉業(yè)務(wù)的人墊錯(cuò)、改錯(cuò)。 (3)先高程、后平面。2.現(xiàn)場組織 ： (1)通過不同型號(hào)的鐵墊板下調(diào)高墊板、軌下調(diào)高墊板、絕緣塊、平墊塊的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高程與平面的調(diào)整。設(shè)置絕緣緩沖墊板的作用：無砟軌道利用絕緣緩沖墊板減少列車對(duì)軌道的沖擊。 (2)放置鐵墊板下調(diào)高墊板、軌下調(diào)高墊板、絕緣塊、平墊塊的正確位置，以及原因。鐵墊板下調(diào)高墊板放置在鐵墊板與絕緣緩沖墊板之間，原因：絕緣緩沖墊板有邊框，鐵墊板下調(diào)高墊板放置在絕緣緩沖墊板上不易串出。軌下調(diào)高墊板放置在橡膠墊板與鐵墊板之間，原因：鐵墊板四周有邊框，不易串出。另外軌下調(diào)高墊板剛度過大。高程調(diào)整量：-4+26mm。(3)“”

7、、“”號(hào)的意義。在平面調(diào)整項(xiàng)里代表面向大里程，左負(fù)、右正，與傳統(tǒng)意義上的“+”、“-”有區(qū)別。高程、平面調(diào)整是相對(duì)于精測網(wǎng)的絕對(duì)調(diào)整量，調(diào)整后軌距、軌向一次到位。放置絕緣塊時(shí)，嚴(yán)禁敲擊。平面調(diào)整量：-6+6mm。 (4)質(zhì)量控制。作業(yè)過程中的質(zhì)量控制。（對(duì)比法）質(zhì)量回檢。高程作業(yè)完畢及時(shí)回檢，及時(shí)調(diào)整。平面作業(yè)完畢再一次回檢，不合格的返工?；鶞?zhǔn)股達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行非基準(zhǔn)股的精調(diào)作業(yè)。程序與基準(zhǔn)股相同。最后利用整治前后兩次動(dòng)檢車波形圖分析整治效果?！舅?、總結(jié)】: 請(qǐng)全體學(xué)員來復(fù)述高鐵無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程?！疚濉⒄n后討論】: 討論：如何提高動(dòng)檢車波形圖分析的準(zhǔn)確性，更好的利用動(dòng)檢車波形圖指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)？ （2分）環(huán)視全體學(xué)員，自我介紹。學(xué)員分組，確定積分規(guī)則。給予獎(jiǎng)勵(lì)。（圖一）（5分）播放動(dòng)車組圖片（圖二），提問激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣。點(diǎn)評(píng)學(xué)員的回答，并給予積極回應(yīng)。引導(dǎo)學(xué)員進(jìn)入主要內(nèi)容，（2分）播放作業(yè)流程圖片（圖三），介紹本講主要內(nèi)容，明確教學(xué)重點(diǎn)。（3分）播放數(shù)據(jù)分析圖（圖四），講授高鐵線路無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程第一步。（3分）播放現(xiàn)場調(diào)查圖（圖五），講授高鐵線路無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程第二步。（2分）播放制定方案圖（圖六），講授高鐵線路無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程第三步。（5分）播放作業(yè)實(shí)施圖（圖七），講授高鐵線路無砟軌道精調(diào)作業(yè)流程第四步。（15分）播放具