總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)講座課件

1、1.關(guān)于總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)1.1關(guān)于規(guī)范總則1.2關(guān)于總平面設(shè)計(jì)內(nèi)容1.3總圖運(yùn)輸有關(guān)術(shù)語(yǔ)1.4總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中采用的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1.1關(guān)于規(guī)范總則a. 統(tǒng)一設(shè)計(jì)原則 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和方針政策，使工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)符合技術(shù)先進(jìn)、資源利用合理，安全、衛(wèi)生、節(jié)能、環(huán)保、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益合理。b.規(guī)范適用范圍 適用于新建、改建和擴(kuò)建的總平面設(shè)計(jì)。c.保護(hù)土地作為國(guó)策 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)必須貫徹合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地的基本國(guó)策，做到因地制宜、合理布置、提高土地利用率。d. 本規(guī)范應(yīng)與其他規(guī)范一并使用 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 1.2

2、關(guān)于總平面設(shè)計(jì)內(nèi)容a. 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范中，章節(jié)劃分為：廠址選擇、總體規(guī)劃、總平面布置、運(yùn)輸線路和碼頭布置、豎向設(shè)計(jì)、管線綜合布置、綠化布置。b.鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范GB50603-2010中術(shù)語(yǔ)對(duì)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的解釋為：根據(jù)建廠（場(chǎng)）地區(qū)地理、自然和環(huán)境等條件，按照工藝要求、物料流程以及有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，正確選定廠址，合理處理場(chǎng)地和安排各設(shè)施的空間位置，系統(tǒng)地處理物流、人流、能源流和信息流的設(shè)計(jì)工作。1.2關(guān)于總平面設(shè)計(jì)內(nèi)容從總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)術(shù)語(yǔ)中可以得出，總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中主要包括以下幾方面內(nèi)容：廠址選擇、總平面布置、豎向設(shè)計(jì)、運(yùn)輸設(shè)計(jì)、管線綜合布置、綠化布置、排土場(chǎng)。從上述兩本規(guī)范可以看

3、出，總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的核心是總平面設(shè)計(jì)，就內(nèi)容看工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)與總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)內(nèi)容基本一致。在這兩本規(guī)范中，區(qū)別是在總平面布置和運(yùn)輸設(shè)計(jì)受工藝影響因素而側(cè)重點(diǎn)有所不同。鋼鐵規(guī)范針對(duì)性更強(qiáng)，工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范所包括的范圍則更為廣泛。 1.3總圖運(yùn)輸有關(guān)術(shù)語(yǔ)廠址選擇：為擬建設(shè)的工業(yè)企業(yè)選擇既能滿足生產(chǎn)需要、又能獲得最佳社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的場(chǎng)所的工作?？偲矫娌贾茫涸谶x定的場(chǎng)地內(nèi)（在總體布置的基礎(chǔ)上），合理確定建筑物、交通運(yùn)輸線路、工程管線及綠化等設(shè)施的最佳空間位置（場(chǎng)地內(nèi)各建筑物、構(gòu)筑物和設(shè)施的最佳空間位置）。豎向布置（設(shè)計(jì)）：為適應(yīng)生產(chǎn)工藝、交通運(yùn)輸及建筑物布置的要求，對(duì)場(chǎng)地自燃標(biāo)高進(jìn)行改造（改

4、造場(chǎng)地的自然地形，使之適應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)要求）。1.3總圖運(yùn)輸有關(guān)術(shù)語(yǔ)運(yùn)輸設(shè)計(jì)：根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流運(yùn)輸量，設(shè)計(jì)與之能力相適應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸設(shè)計(jì)主要道路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，這兩種運(yùn)輸方式總圖運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)作為主體專(zhuān)業(yè)進(jìn)行工作。其他運(yùn)輸包括索道運(yùn)輸、膠帶運(yùn)輸（排土機(jī)）、溜井和溜槽運(yùn)輸、管槽水利運(yùn)輸、鏈帶和輥道運(yùn)輸?shù)?。管線綜合布置：根據(jù)管線的技術(shù)要求及場(chǎng)地條件，統(tǒng)一安排各管線的走向及空間位置，布置合理的管網(wǎng)系統(tǒng)。綠化布置：根據(jù)企業(yè)不同場(chǎng)所的特點(diǎn)，在不影響安全的前提下，合理布置各種植物，以防止（減小）污染、美化環(huán)境。排土場(chǎng)：集中堆放采礦剝離物的場(chǎng)所，按一定排巖（土）程序循環(huán)排棄的場(chǎng)所。1.4總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)

5、中采用的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)a. 綜合性規(guī)范建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2006工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范工業(yè)企業(yè)準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ12-87廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ22-87民用爆破器材工程設(shè)計(jì)安全規(guī)范GB50089-2007鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50090-2006鐵路線路及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范GB50091-2006城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(2002年版)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-98城市排水工程規(guī)劃規(guī)范GB50318-2000城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90（公告17）城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范1.4總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中采用的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)b. 冶金行業(yè)

6、規(guī)范鋼鐵冶金企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50414-2007有色金屬礦山排土場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50421-2007煤炭工業(yè)礦區(qū)總體規(guī)劃規(guī)范GB50465-2008鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范GB50603-2010冶金露天礦準(zhǔn)軌鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50512-200冶金礦山選礦廠工藝設(shè)計(jì)規(guī)范GB50612-2010金屬非金屬礦山安全規(guī)程GBl64232006冶金礦山排土場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范正在編制中冶金礦山采礦設(shè)計(jì)規(guī)范正在編制中企業(yè)總平面設(shè)計(jì)（總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)），涉及國(guó)家頒發(fā)的防火、安全、衛(wèi)生、環(huán)保、交通運(yùn)輸、城市規(guī)劃、節(jié)能等法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。本規(guī)范根據(jù)鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，按照“統(tǒng)一、簡(jiǎn)化、協(xié)調(diào)、擇優(yōu)”原理，選擇

7、采用了其中常用的有關(guān)規(guī)定。1.4總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中采用的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) c. 對(duì)于規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的解釋以及相互之間關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)：最基本的原則規(guī)定，主要是定性規(guī)定； 規(guī)范：規(guī)定、范例，更多體現(xiàn)的規(guī)定指標(biāo)和實(shí)施要求； 指南：規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的延伸，具有導(dǎo)向性，一般的（較弱）強(qiáng)制性和規(guī)范性；手冊(cè)：更加細(xì)節(jié)化，指導(dǎo)“具體如何去做”。2.隨時(shí)關(guān)注政府有關(guān)部門(mén)的方針政策、規(guī)定等2.2國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求 2.1工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)2.3固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估2.4 初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇2.1工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)國(guó)土資發(fā)200824號(hào)的通知中規(guī)定：本控制指標(biāo)是核定工業(yè)項(xiàng)目用地規(guī)模的重要標(biāo)準(zhǔn)，是

8、編制工業(yè)項(xiàng)目用地有關(guān)法律文書(shū)、工業(yè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件和可行性研究報(bào)告等的重要依據(jù)，是對(duì)工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收和違約責(zé)任追究的重要尺度。工業(yè)項(xiàng)目所屬行業(yè)已有國(guó)家頒布的有關(guān)工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)的，應(yīng)同時(shí)滿足本控制指標(biāo)和有關(guān)工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)的要求。本控制指標(biāo)由投資強(qiáng)度、容積率、建筑系數(shù)、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重、綠地率五項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成。編制工業(yè)項(xiàng)目供地文件，必須明確約定投資強(qiáng)度、容積率、建筑系數(shù)、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重、綠地率等土地利用控制性指標(biāo)要求 2.1工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地必須同時(shí)符合以下五項(xiàng)指標(biāo)：（1）工業(yè)項(xiàng)目投資強(qiáng)度控制指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定，項(xiàng)目用地范

9、圍內(nèi)單位面積固定資產(chǎn)投資額。投資強(qiáng)度=項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資項(xiàng)目總用地面積，其中：項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資包括廠房、設(shè)備和地價(jià)款。（2）容積率控制指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定；（3）工業(yè)項(xiàng)目的建筑系數(shù)應(yīng)不低于30%；（4）工業(yè)項(xiàng)目所需行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地面積不得超過(guò)工業(yè)項(xiàng)目總用地面積的7%。嚴(yán)禁在工業(yè)項(xiàng)目用地范圍內(nèi)建造成套住宅、專(zhuān)家樓、賓館、招待所和培訓(xùn)中心等非生產(chǎn)性配套設(shè)施；（5）工業(yè)企業(yè)內(nèi)部一般不得安排綠地。但因生產(chǎn)工藝等特殊要求需要安排一定比例綠地的，綠地率不得超過(guò)20%。2.2國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄國(guó)家發(fā)改委（2011年本），該指導(dǎo)目錄是引導(dǎo)投資方向，管理投資項(xiàng)目，制定和實(shí)施財(cái)稅、

10、金融、土地、進(jìn)出口等政策的重要依據(jù)。由于長(zhǎng)期困擾我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展方式粗放、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)等問(wèn)題并沒(méi)有得到根本解決。特別是國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境發(fā)生深刻變化，各國(guó)都在結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組。目錄（2011年本）中將分為鼓勵(lì)類(lèi)、限制類(lèi)和淘汰類(lèi)。不屬于上述三類(lèi)，但符合國(guó)家法律、法規(guī)和政策規(guī)定的，為允許類(lèi)，允許類(lèi)不列入目錄。其中鼓勵(lì)類(lèi)750條，限制類(lèi)223條，淘汰類(lèi)426條。該產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄主要有以下特點(diǎn)：一是力求全面反映結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向內(nèi)容。鼓勵(lì)類(lèi)新增了新能源、城市軌道交通裝備、綜合交通運(yùn)輸、公共安全與應(yīng)急產(chǎn)品等14個(gè)門(mén)類(lèi)。二是更加注重戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)

11、展和自主創(chuàng)新。三是更加注重對(duì)推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展的支持。 2.2國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求 例如：在鼓勵(lì)類(lèi)（8鋼鐵）中，黑色金屬礦山接替資源勘探及關(guān)鍵勘探技術(shù)開(kāi)發(fā) ；非高爐煉鐵技術(shù)；高強(qiáng)度船舶用寬厚板、海洋工程用鋼、420兆帕級(jí)及以上建筑和橋梁等結(jié)構(gòu)用中厚板、高速重載鐵路用鋼 等。在鼓勵(lì)類(lèi)（16汽車(chē)）中，汽車(chē)關(guān)鍵零部件：汽油機(jī)增壓器、電渦流緩速器、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、LED前照燈、數(shù)字化儀表、電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥、低地板大型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)橋、空氣懸架、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大中型客車(chē)變頻空調(diào)、高強(qiáng)度鋼車(chē)輪、載重車(chē)后盤(pán)式制動(dòng)器等。在鼓勵(lì)類(lèi)（18航空航天）中，干線、支線、通用飛機(jī)及零部

12、件開(kāi)發(fā)制造 ；航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)制造等。2.3固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查暫行辦法國(guó)家發(fā)改委2010年9月17日。節(jié)能評(píng) 估是根據(jù)節(jié)能法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的能源利用是否科學(xué)合理進(jìn)行分析評(píng)估，并編制節(jié)能評(píng)估報(bào)告書(shū)、節(jié)能評(píng)估報(bào)告表（以下統(tǒng)稱節(jié)能評(píng)估文件）或填寫(xiě)節(jié)能登記表的行為。a.節(jié)能評(píng)估范圍年綜合能源消費(fèi)量3000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上（含3000噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折算系數(shù)按當(dāng)量值，下同），或年電力消費(fèi)量500萬(wàn)千瓦時(shí)以上，或年石油消費(fèi)量1000噸以上，或年天然氣消費(fèi)量100萬(wàn)立方米以上的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，應(yīng)單獨(dú)編制節(jié)能評(píng)估報(bào)告書(shū)。年綜合能源消費(fèi)量1000至3000噸標(biāo)準(zhǔn)煤（不

13、含3000噸，下同），或年電力消費(fèi)量200萬(wàn)至500萬(wàn)千瓦時(shí)，或年石油消費(fèi)量500至1000噸，或年天然氣消費(fèi)量50萬(wàn)至100萬(wàn)立方米的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，應(yīng)單獨(dú)編制節(jié)能評(píng)估報(bào)告表。2.3固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估b.節(jié)能評(píng)估報(bào)告書(shū)應(yīng)包括下列內(nèi)容(1) 評(píng)估依據(jù)；(2) 項(xiàng)目概況；(3) 能源供應(yīng)情況評(píng)估，包括項(xiàng)目所在地能源資源條件以及項(xiàng)目對(duì)所在地能源消費(fèi)的影響評(píng)估；(4) 項(xiàng)目建設(shè)方案節(jié)能評(píng)估，包括項(xiàng)目選址、總平面布置、生產(chǎn)工藝、用能工藝和用能設(shè)備等方面的節(jié)能評(píng)估；(5) 項(xiàng)目能源消耗和能效水平評(píng)估，包括能源消費(fèi)量、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、能源利用效率等方面的分析評(píng)估；(6) 節(jié)能措施評(píng)估，包括技術(shù)措施和

14、管理措施評(píng)估；(7) 存在問(wèn)題及建議；(8) 結(jié)論。2.3固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估c. 各類(lèi)能源折算標(biāo)準(zhǔn)煤的參考系數(shù)新鮮水 0.2429 kg/噸柴油 14571公斤標(biāo)煤公斤 熱力 0.03412噸百萬(wàn)焦?fàn)柶?14714公斤標(biāo)煤公斤 電力： 0.1229千克標(biāo)準(zhǔn)煤/千瓦時(shí)、0.404千克/千瓦時(shí)電力的熱值 一般有兩種計(jì)算方法：一種是按理論熱值計(jì)算，另一種是按火力發(fā)電煤耗計(jì)算。每種方法各有各的用途。理論熱值是按每度電本身的熱功當(dāng)量860大卡即0.1229千克標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)算的。按火力發(fā)電煤耗計(jì)算，每年各不相同，為便于對(duì)比，以國(guó)家統(tǒng)計(jì)局每度電折0.404千克標(biāo)準(zhǔn)煤，作為今后電力折算標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)。 2.4

15、 初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇2.4.1編寫(xiě)安全專(zhuān)篇目的 金屬非金屬礦山建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇編寫(xiě)提綱（國(guó)家安監(jiān)總管一字200529號(hào)。目的是從源頭上保障非煤礦礦山企業(yè)安全生產(chǎn)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大設(shè)計(jì)審查與竣工驗(yàn)收工作的監(jiān)督管理力度，對(duì)未實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施三同時(shí)的非煤礦礦山企業(yè)，要依照18號(hào)令（非煤礦礦山建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查與竣工驗(yàn)收辦法）的規(guī)定，采取相應(yīng)措施。 尾礦庫(kù)是非煤礦礦山企業(yè)的重大危險(xiǎn)源，其新建、改建和擴(kuò)建、閉庫(kù)及閉庫(kù)后尾礦的回收利用，要依照18號(hào)令的規(guī)定進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查和竣工驗(yàn)收。 2.4 初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇2.4.2 非煤礦礦山建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇編寫(xiě)范圍金屬非金屬礦山建設(shè)項(xiàng)目初步

16、設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇編寫(xiě)提綱 陸上石油天然氣建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇編寫(xiě)提綱 海上石油天然氣建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇編寫(xiě)提綱 油氣管道建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇編寫(xiě)提綱 2.4.3初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇要求 非煤礦礦山建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)。對(duì)同一建設(shè)項(xiàng)目的安全預(yù)評(píng)價(jià)和安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作，不得由同一中介機(jī)構(gòu)承擔(dān)；設(shè)計(jì)單位也不得對(duì)其設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。 2.4 初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇2.4.3初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇要求 非煤礦礦山建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)。對(duì)同一建設(shè)項(xiàng)目的安全預(yù)評(píng)價(jià)和安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作，不得由同一中介機(jī)構(gòu)承擔(dān)；設(shè)計(jì)單位也不得對(duì)其設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目

17、進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。 2.4.3金屬非金屬礦山建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇編寫(xiě)提綱(1)設(shè)計(jì)依據(jù) 建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)的批準(zhǔn)文件和相關(guān)的合法證明。 國(guó)家、地方政府和主管部門(mén)的有關(guān)安全規(guī)定。 采用的主要技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 地質(zhì)勘探報(bào)告、可行性研究報(bào)告、環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告、項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告等。2.4 初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇(2) 工程概述 簡(jiǎn)明敘述礦山地理位置、設(shè)計(jì)范圍、開(kāi)采方式、設(shè)計(jì)規(guī)模、采選工藝，開(kāi)拓、提升、運(yùn)輸、排水、通風(fēng)系統(tǒng)、礦區(qū)總平面布置、工程概算、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 工程設(shè)計(jì)中涉及安全問(wèn)題的新科研成果、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備。 影響礦山安全的主要因素及防范措施。 對(duì)礦山安全狀況及周邊安全環(huán)境的影響進(jìn)行總體評(píng)價(jià)

18、。(3) 地質(zhì)安全影響因素 特殊災(zāi)害對(duì)開(kāi)采安全的影響，包括地震、雷電、海嘯、臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)雪(雨)。(4) 礦床開(kāi)采安全評(píng)述(5) 總平面布置 礦床開(kāi)采移動(dòng)范圍圈定的合理性分析; 井口及井口設(shè)施安全狀況評(píng)述; 采礦和選礦工業(yè)場(chǎng)地穩(wěn)定性總體評(píng)述; 2.4 初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇 各建（構(gòu)）筑物與移動(dòng)線距離是否符合安全規(guī)定; 各建筑物之間距離（如消防通道）是否符合安全規(guī)定;鍋爐房、油庫(kù)、炸藥庫(kù)、氧氣站、乙炔站等易燃、易爆場(chǎng)所采用安 全措施的可靠性分析; 地表移動(dòng)范圍和塌陷范圍的安全管理措施的可靠性分析; 露天礦爆破危險(xiǎn)區(qū)域的管理措施安全可靠性分析; 露天礦排土場(chǎng)，坑內(nèi)礦廢石場(chǎng)安全狀況分析（避免為泥石流發(fā)生創(chuàng)

19、造條件）。(6)機(jī)電和其它(7)礦山安全保健輔助設(shè)施(8) 礦山安全機(jī)構(gòu)及設(shè)施(9)存在問(wèn)題和建議3.1 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料收集企業(yè)地理位置，四鄰概況；對(duì)外交通運(yùn)輸情況以及各種管線接口位置，包括接軌鐵、公路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、可供企業(yè)外部運(yùn)輸能力，當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)能力情況；地形特征、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況，包括廠址巖性構(gòu)造、物理力學(xué)性質(zhì)等。地震、氣象、地形圖資料。當(dāng)?shù)匾?guī)劃情況，包括總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃等。企業(yè)所需原材料主要來(lái)源等。與有關(guān)部門(mén)簽訂的協(xié)議文件。 3.2.1廠址選擇的定性條件廠址選擇是一項(xiàng)政策性強(qiáng)，涉及面廣的綜合性技術(shù)經(jīng)濟(jì)工作。首先滿足國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目前期工作的規(guī)定程序，在主管部門(mén)和

20、當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門(mén)的指導(dǎo)和配合下，與有關(guān)專(zhuān)業(yè)分工協(xié)同，進(jìn)行廣泛深入地調(diào)查研究，進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，才能選出最佳廠址。廠址選擇需要考慮以下幾方面問(wèn)題：a.當(dāng)?shù)刈匀磺闆r，包括地質(zhì)、地形、氣象、水文、地震、泥石流、洪水；b.當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，包括交通運(yùn)輸、能源供應(yīng)、各種管線接口；c.當(dāng)?shù)匾?guī)劃情況，包括城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃；3.2.1廠址選擇的定性條件d. 廠址應(yīng)靠近原料、燃料基地。當(dāng)企業(yè)廠外運(yùn)輸量大，運(yùn)輸費(fèi)用高時(shí)，在廠址選擇時(shí)，要根據(jù)其原料、燃料及成品運(yùn)輸量，研究廠址與它們供應(yīng)地（及銷(xiāo)售地）的運(yùn)輸距離、運(yùn)輸條件及運(yùn)輸方式，估算運(yùn)輸費(fèi)用總和，作為進(jìn)行廠址方案比較的一項(xiàng)重要因素。故廠址靠近

21、原料供應(yīng)地為宜。e. 與國(guó)家鐵路、道路等有較好的連接條件，可節(jié)省廠外專(zhuān)用鐵路，道路的建設(shè)費(fèi)用和用地，節(jié)省投產(chǎn)后運(yùn)輸費(fèi)用。f. 企業(yè)生產(chǎn)需要消耗和利用所在地大量生產(chǎn)、生活等資源，同時(shí)可能為所在地提供部分資源和就業(yè)機(jī)會(huì)，促成相關(guān)企業(yè)和公共、生活設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。故鋼鐵企業(yè)選址應(yīng)根據(jù)所在地城市（鎮(zhèn)）、工業(yè)區(qū)現(xiàn)況和規(guī)劃，考慮與城（鎮(zhèn)）、工業(yè)區(qū)相互依托、相互協(xié)作、協(xié)調(diào)發(fā)展，使企業(yè)部分輔助生產(chǎn)設(shè)施和公共、生活設(shè)施實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的條件。3.2.2 廠址不宜選擇的位置a.抗震設(shè)防烈度大于9度地區(qū)的建筑和行業(yè)有特殊要求的工業(yè)建筑，其抗震設(shè)計(jì)應(yīng)按有關(guān)專(zhuān)門(mén)規(guī)定執(zhí)行。如果企業(yè)建在9度以上地區(qū)，則超出了該規(guī)范的適用范圍，且

22、目前還存在一些難以解決的問(wèn)題。故為確保安全，規(guī)定不應(yīng)在9度以上地區(qū)建廠。 b. 泥石流、滑坡直接威脅人員的生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，因此不應(yīng)將廠址選在有泥石流、滑坡等直接危害地段。 c. 民用爆破器材工程設(shè)計(jì)安全規(guī)范(GB50089-98)中對(duì)爆破危險(xiǎn)范圍（安全允許距離）做了規(guī)定的，廠址不得選擇。3.2.2 廠址不宜選擇的位置d. 受洪水和內(nèi)澇水危害地區(qū),指場(chǎng)地自然標(biāo)高低于設(shè)計(jì)洪水位的區(qū)域。若需建廠必須采取措施（填土使場(chǎng)地標(biāo)高按規(guī)定高于設(shè)計(jì)水位標(biāo)高或采用江（河）堤防護(hù)等），確保安全。國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)防洪標(biāo)準(zhǔn)（GB 50201-94）等。 e.根據(jù)濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范（GB50025-2004）第5.2

23、.1條第5款規(guī)定：“避免將重要建設(shè)項(xiàng)目布置在很?chē)?yán)重的自重濕陷性黃土場(chǎng)地或厚度大的新近堆積黃土和高壓縮性的飽和黃土等地段；” f. 航空、歷史文物、重要水源、重要礦藏等等。3.2.3 廠址選擇方法a. 直接比較法 當(dāng)幾個(gè)廠址方案在費(fèi)用和效益方面近似時(shí)，可采用此法。非經(jīng)濟(jì)因素就成為考慮的關(guān)鍵因素。這些非經(jīng)濟(jì)因素有區(qū)域位置、面積及地形、土石方工程量、風(fēng)向、日照、地質(zhì)條件、與城市距離、鐵路公路交通情況等。一般來(lái)講，這種方法很少使用，因?yàn)閺S址方案在費(fèi)用和效益上總是有差別的。b. 加權(quán)因素分析法 選址方法中使用最廣泛的一種，首先主要是對(duì)每一個(gè)比較因素賦予一個(gè)權(quán)重，并對(duì)所有因素的打分設(shè)定一個(gè)共同的取值范圍。

24、 其次對(duì)每一個(gè)選址方案，根據(jù)所設(shè)定的因素在設(shè)定的范圍內(nèi)打分。 最后對(duì)各個(gè)因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相乘，并把所有因素的權(quán)重值相加，得到每個(gè)方案的最終得分。選擇具有最高分的地址作為最佳的選址。 該種方法主要的問(wèn)題，如何設(shè)定每一個(gè)比較因素的權(quán)重，權(quán)重的不同直接影響到結(jié)果。3.2.3 廠址選擇方法c. 重心法 如果生產(chǎn)費(fèi)用是相當(dāng)重要的因素，可用此法。 考慮原料供應(yīng)地或銷(xiāo)售地與廠址之間的距離和貨物運(yùn)量。其目的是在確定的坐標(biāo)中，各原材料供應(yīng)地點(diǎn)的坐標(biāo)與其相應(yīng)的供應(yīng)量、運(yùn)費(fèi)率之積的總和等于場(chǎng)所位置坐標(biāo)與各供應(yīng)點(diǎn)供應(yīng)量、運(yùn)費(fèi)率之積的總和。d. 線性規(guī)劃法 其目標(biāo)是在給定的供應(yīng)(發(fā)點(diǎn))、需求（收點(diǎn)）和能力的約束條

25、件下，使生產(chǎn)和輸入、輸出運(yùn)量的可變化成本最小。對(duì)于復(fù)合設(shè)施的選址，如一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)有多個(gè)原料供應(yīng)地、多個(gè)銷(xiāo)售地的選址問(wèn)題，可用此法，尋求總運(yùn)費(fèi)最小線性規(guī)劃-運(yùn)輸方法。 以上幾種方法使用時(shí)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目具體要求，很難將哪一種方法好有可能幾種方法綜合使用。關(guān)鍵是學(xué)習(xí)和掌握分析問(wèn)題的方法，運(yùn)用到實(shí)際中有效。 3.2.4.1. 破碎廠（選礦）廠址選擇 露天采礦場(chǎng)生產(chǎn)的原料（礦石）由于規(guī)格大，需要進(jìn)行加工、出去雜質(zhì)，經(jīng)過(guò)破碎篩分加工后才能運(yùn)往鋼鐵廠使用。因此破碎廠（選礦廠）廠址應(yīng)位于原料廠與鋼鐵廠之間。 a. 破碎廠平面位置 假定采礦場(chǎng)重心坐標(biāo)為P1(X1、Y1),鋼鐵廠坐標(biāo)破碎廠平面位置P2(X2、Y2),

26、那么破碎廠平面位置應(yīng)在采礦場(chǎng)與鋼鐵廠連線上，因此按照兩個(gè)位置，便可計(jì)算出連線連線方向和位置：tg= (X1- X2)/( Y2- Y2)L1-2=3.2.4.1. 破碎廠（選礦）廠址選擇b. 破碎廠豎向標(biāo)高 依據(jù)礦體分層礦量，逐年分別計(jì)算出每一層礦量運(yùn)往假定某一標(biāo)高時(shí)的運(yùn)費(fèi)，從中找出費(fèi)用最小的標(biāo)高即為最佳位置。換句話說(shuō)，當(dāng)破碎廠標(biāo)高設(shè)在該標(biāo)高時(shí)最為經(jīng)濟(jì)。Zn=CnXn-min 式中：Zn-采礦場(chǎng)全部礦石費(fèi)用總和； Cn-某一開(kāi)采水平的礦石費(fèi)用； Xn-某一開(kāi)采水平的礦石量。 必要時(shí)，考慮上下坡運(yùn)輸費(fèi)用不同。 如果考慮時(shí)間因素，計(jì)算的采礦場(chǎng)全部礦石費(fèi)用總和為：Zn=CnXn1/p-min式中:

27、P-現(xiàn)值系數(shù)。3.2.4.1. 破碎廠（選礦）廠址選擇c.廠址選擇方案比較 對(duì)于建設(shè)某一破碎廠，按照上述要求選擇了兩個(gè)廠址位置，兩個(gè)廠址運(yùn)營(yíng)費(fèi)用分別由：采場(chǎng)至破碎廠、破碎廠至選廠、破碎廠至斜井、破碎廠至排土場(chǎng)組成。表中費(fèi)用均為相對(duì)費(fèi)用。 廠址方案費(fèi)用比較表 從以上比較中可以看出，兩個(gè)廠址總的費(fèi)用相差不大，但廠址二前期費(fèi)用較低，同時(shí)廠址二靠近現(xiàn)有廠區(qū)，管理 方便。因此設(shè)計(jì)推薦廠址二方案 。 3.2.4.2 選礦廠廠址方案 根據(jù)礦區(qū)自然條件和建廠條件及總體布置原則，結(jié)合采礦、選 礦工藝設(shè)計(jì)及精礦運(yùn)輸流向，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和廠址工程地質(zhì)勘察，設(shè)計(jì)選擇了廠址一和廠址二進(jìn)行選礦廠廠址比較，兩廠址概況如下：a.

28、 廠址一： 廠址位于I采場(chǎng)北側(cè)，平青大公路東側(cè)，北距舊縣城約3km，東靠巖山、西距響堂斷層120m。場(chǎng)地地貌屬剝蝕殘山（巖山）與灤河沖積級(jí)階地的邊緣，廠區(qū)自然地形標(biāo)高2880m，大部分有石英巖出露，局部有白云巖和燧石巖；地質(zhì)構(gòu)造為單斜構(gòu)造，場(chǎng)地穩(wěn)定，沒(méi)有斷層，地基容許承載力R為0.51.0MPa。選礦廠主要建（構(gòu)）筑物座落在殘山巖基上，機(jī)修及其它附屬建（構(gòu)）筑物區(qū)域部分有第四系表土覆蓋層。 3.2.4.2 選礦廠廠址方案 該廠址南距露天采礦場(chǎng)2km，西南距尾礦庫(kù)3.5km。露天采礦場(chǎng)采出礦石用鋼芯膠帶機(jī)（帶寬1000mm）運(yùn)至選礦廠原礦堆，膠帶機(jī)長(zhǎng)度為3.17 km；尾礦用管道輸送到尾礦庫(kù)，輸

29、送距離為4 km；精礦由汽車(chē)運(yùn)至鋼鐵廠。b. 廠址二： 廠址位于露天采礦場(chǎng)西南側(cè)，改線后的公路東側(cè)，東距斷層120m，場(chǎng)地地貌屬灤河級(jí)階地，廠區(qū)自然地形標(biāo)高2136m。場(chǎng)地地基主要是第四紀(jì)上更新統(tǒng)沖積層，巖性為粉細(xì)砂和粉土、粉質(zhì)粘土，場(chǎng)地飽和粉細(xì)砂及粉土不液化，且為抗震有利地段，其地基容許承載力R為0.20.3MPa。 露天采礦場(chǎng)采出礦石有汽車(chē)運(yùn)至選礦廠粗破碎，距離為0.7 km；尾礦用管道輸送到尾礦庫(kù)，輸送距離為4 km；精礦有汽車(chē)運(yùn)至鋼鐵廠。3.2.4.2 選礦廠廠址方案c. 廠址比較 選礦廠廠址方案投資比較表 3.2.4.2 選礦廠廠址方案 選礦廠廠址方案年經(jīng)營(yíng)費(fèi)比較表 從比較表中可以看

30、出，在滿足建廠和工藝生產(chǎn)的條件下，廠址一比廠址二投資多1789萬(wàn)元，年經(jīng)營(yíng)費(fèi)高616萬(wàn)元。因此，推薦廠址二，將廠址二作為選礦廠廠址。3.2.4.3排土場(chǎng)址選擇a. 安全、環(huán)保條件 應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃或土地利用總體規(guī)劃要求； 保證排棄土巖石不致因滾石、滑坡、塌方等威脅工業(yè)場(chǎng)地（廠區(qū)）、居民點(diǎn)、鐵路、道路、輸電網(wǎng)縣和通訊干線、耕種區(qū)、水域、隧道涵洞、旅游景區(qū)、固定標(biāo)志及永久性建筑等的安全； 避免排土場(chǎng)成為礦山泥石流重大危險(xiǎn)源，必要時(shí)，采取有效控制措施； 排土場(chǎng)位置應(yīng)符合相應(yīng)的環(huán)保要求，排土場(chǎng)部應(yīng)設(shè)在居民區(qū)或工業(yè)建筑主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)和生活水源的上游，含有污染物的廢石要按照一般工業(yè)固體廢物貯存

31、、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)GB18599-2001要求進(jìn)行堆行堆放、處置。3.2.4.3排土場(chǎng)址選擇 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)的選址、設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理、關(guān)閉與封場(chǎng)、以及污染控制與監(jiān)測(cè)等要求。適用于新建、擴(kuò)建、改建及已經(jīng)建成投產(chǎn)的一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)的建設(shè)、運(yùn)行和監(jiān)督管理；不適用于危險(xiǎn)廢物和生活垃圾填埋場(chǎng)。場(chǎng)址選擇的環(huán)境保護(hù)要求，應(yīng)選在工業(yè)區(qū)和居民集中區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)側(cè)，廠界距居民集中區(qū)500m以外。 不具有形成礦山泥石流條件、排水及整體穩(wěn)定性和工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件良好的排土場(chǎng)，其設(shè)計(jì)最終坡底線與主要設(shè)施、場(chǎng)地、居住區(qū)等的安全距離為：當(dāng)不設(shè)置防護(hù)工程措施時(shí)，見(jiàn)下的規(guī)定。3.2.4

32、.3排土場(chǎng)址選擇 排土場(chǎng)設(shè)計(jì)最終坡底線與主要設(shè)施、場(chǎng)地、居住區(qū)等的安全防護(hù)距離（m）3.2.4.3排土場(chǎng)址選擇 注：1. 安全防護(hù)距離，航道由設(shè)計(jì)水位的水位線算起；建、構(gòu)筑物由最近邊緣算起；鐵路、公路路堤（塹）由最外側(cè)工程設(shè)施算起；工業(yè)場(chǎng)地由廠（場(chǎng)）區(qū)邊緣或圍墻中心線算起。2. 規(guī)模較大的（0.10萬(wàn)人以上）礦山居住區(qū)、村鎮(zhèn)及工業(yè)場(chǎng)地、應(yīng)按表列數(shù)值適當(dāng)加大。3. 排土場(chǎng)采取分層堆置，且各層間留有寬2030m安全平臺(tái)時(shí)，序號(hào)1、2可取表列距離的75%；零星建、構(gòu)筑物及分散的個(gè)別農(nóng)舍，可取表列序號(hào)4距離的75%。4 .序號(hào)1排土場(chǎng)坡底線外地面坡度不大于1：5時(shí)，取下值；大于1：2.5時(shí)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)

33、置防滾石危害的措施。5 .表中H值為排土場(chǎng)設(shè)計(jì)最終堆置高度。3.2.4.3排土場(chǎng)址選擇排土場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：關(guān)于排土場(chǎng)局部失穩(wěn)邊坡局部失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑移。產(chǎn)生的主要原因有：排土場(chǎng)堆置高度超過(guò)巖土邊坡穩(wěn)定高度；巖、土混排后形成軟弱面；邊坡滲透水的動(dòng)水壓力的影響；地表雨水沖刷與浸泡，破壞坡腳。關(guān)于局部失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑移根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，只有一次滑移值大于最終堆置高度一倍以外，其他多數(shù)實(shí)例，均在一倍范圍之內(nèi)。關(guān)于大塊滾石的滾動(dòng)距離 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際資料，排土場(chǎng)邊坡的滾石距離與堆置高度之間均未超出0.75倍的范圍。為安全計(jì)，根據(jù)防護(hù)對(duì)象的重要性，乘以K=13的安全系數(shù)，故規(guī)定其安全防護(hù)距離值為最終堆置高度的0

34、.75倍2.00倍之間。3.2.4.3排土場(chǎng)址選擇當(dāng)人口相當(dāng)于城市居住組團(tuán)級(jí)（10003000人、300700戶）的礦山居住區(qū)、工業(yè)場(chǎng)地及村鎮(zhèn)等，或有大量人群從事經(jīng)常性生產(chǎn)及生活，其安全防護(hù)距離應(yīng)適當(dāng)加大。按照一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)(GB18599-2001)中有關(guān)規(guī)定，安全防護(hù)距離值應(yīng)在500m以上。 關(guān)于分層堆置的排土場(chǎng)。分層堆置的排土場(chǎng)，在排土作業(yè)過(guò)程中，各臺(tái)階間均按有關(guān)操作規(guī)程，留有20m30m的安全平臺(tái)，一般可以認(rèn)為大塊滾石，不再越過(guò)各自臺(tái)階滾下，并危及下面設(shè)施的安全。其安全防護(hù)距離，一般可根據(jù)最下層臺(tái)階高度計(jì)算即可，但考慮到多層排土場(chǎng)最終形成的安全平臺(tái)經(jīng)多年變化，

35、大都變成一個(gè)綜合坡面角的坡面。根據(jù)這一特點(diǎn)，故仍按最終堆置高度為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算。3.2.4.3排土場(chǎng)址選擇考慮到排土場(chǎng)坡腳外地面坡度值對(duì)滾石滾動(dòng)距離的影響，故當(dāng)?shù)孛嫫露炔淮笥?：5時(shí)，取下限值；坡度大于1：2.5時(shí)，取上限值。 根據(jù)調(diào)查資料及計(jì)算結(jié)果，當(dāng)坡度線外地面坡度大于1：2.5時(shí)，滾動(dòng)距離值明顯加大。為了安全起見(jiàn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防滾石危害的措施。 b. 容積條件 排土場(chǎng)留有25%容積富裕系數(shù)，主要考慮給生產(chǎn)留有余地，包括地質(zhì)和設(shè)計(jì)計(jì)算誤差以及排土場(chǎng)可能的失穩(wěn)滑坡時(shí)對(duì)容積的影響?？紤]到我國(guó)人均耕地面積較少的實(shí)際情況，因此排土場(chǎng)用地能緩占盡量緩占。但排土用地應(yīng)一次規(guī)劃，按排土進(jìn)度計(jì)劃分期購(gòu)地。

36、 3.2.4.3排土場(chǎng)址選擇 排土場(chǎng)應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)情況，盡快進(jìn)行復(fù)墾。復(fù)墾工程應(yīng)本著“因地制宜”的方針，宜農(nóng)則農(nóng)，宜林則林，宜建設(shè)則建設(shè)。c. 場(chǎng)址選擇（經(jīng)濟(jì)條件）： 露天開(kāi)采時(shí)，由于剝離巖土運(yùn)輸量極大，從某種意義上講，露天開(kāi)采的首要問(wèn)題，即處理好排土問(wèn)題。 排土場(chǎng)位置的選擇，應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)規(guī)模、排土條件，選擇適用的排土工藝，千方百計(jì)縮短運(yùn)距，以求降低排土成本。主要是合理安排堆排順序、減少反向運(yùn)輸，有條件是應(yīng)采用多個(gè)土場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高土高土高排、低土低排。 通常采用的排土工藝有： 準(zhǔn)軌鐵路電鏟排土、汽車(chē)推土機(jī)排土、帶式輸送機(jī)排土機(jī)排土、鏟運(yùn)機(jī)排土等。豎向設(shè)計(jì)挖方土質(zhì)邊坡容許值豎向設(shè)計(jì)填方邊坡容許值豎向設(shè)

37、計(jì) 建筑物和設(shè)備基礎(chǔ)土方-建筑物基礎(chǔ)土方一般在0.200.30m3/m2。設(shè)備基礎(chǔ)一般較建筑物較大，一般在0.50m3/m2以上，大設(shè)備在2m3/m2以上。 鐵路和道路基礎(chǔ)土方-按照鐵路、道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)厚度進(jìn)行計(jì)算。 松散系數(shù)和沉降系數(shù)-各種物料的松散系數(shù)和沉降系數(shù)均不一樣，松散系數(shù)都大于沉降系數(shù)。土的松散系數(shù)一般在1.11.3之間，沉降系數(shù)在1.021.10之間。石方的松散系數(shù)在1.31.5之間，沉降系數(shù)在1.151.30之間。3.5.1 運(yùn)輸方式選擇一般來(lái)講，礦山的運(yùn)輸采用汽車(chē)、鐵路、膠帶、排土機(jī)等方式進(jìn)行。若條件允許，可以采用聯(lián)合運(yùn)輸方式。鋼鐵廠采用鐵路、道路、膠帶和輥道運(yùn)輸?shù)确绞?。無(wú)論

38、采用哪一種方式，要結(jié)合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀條件，選用適合企業(yè)條件的運(yùn)輸方式，必要時(shí)再通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。 3.5.2道路運(yùn)輸a. 什么叫道路 供各種車(chē)輛（無(wú)軌）和行人等通行的工程設(shè)施，按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、林區(qū)道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。 公路:聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車(chē)行駛、具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。b. 目前道路分類(lèi) 公路：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）根據(jù)功能和適應(yīng)交通量分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)； 城市道路：城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 5022095）和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）分為四類(lèi)：快速路、主干路、次干路、支路。小城市規(guī)

39、劃道路網(wǎng)分為干路和支路，可對(duì)應(yīng)于低級(jí)的次干路和支路。 3.5.2道路運(yùn)輸村鎮(zhèn)道路：在村鎮(zhèn)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（GB 5018893）中分為一、二、三、四級(jí)，但沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在目前“大力推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)”政策的推動(dòng)下，村鎮(zhèn)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尚缺乏相應(yīng)的依據(jù)。廠礦道路：在廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ 2287）中分為廠內(nèi)道路和廠外道路，廠外道路分為一、二、三、四級(jí)，廠內(nèi)道路分為主干道、次干道、支道、車(chē)間引道和人行道。居住區(qū)道路分為：在城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50180-93）中分為居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路和宅間小路。 林區(qū)道路：目前我國(guó)尚無(wú)林區(qū)道路的相關(guān)規(guī)范。3.5.2道路運(yùn)輸c. 汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)備近幾

40、年來(lái)國(guó)內(nèi)、外礦用卡車(chē)正在向大型化、輕型化和自動(dòng)化方向發(fā)展。大型化從1998年起，大型礦用卡車(chē)的生產(chǎn)廠商相繼推出了300t級(jí)以上的車(chē)型。如Liebherr公司開(kāi)發(fā)出AC傳動(dòng)的T282型汽車(chē)，其載重量達(dá)327t；Caterpillar公司推出液力機(jī)械傳動(dòng)、載重量327t的797型礦用汽車(chē)；Komatsu公司推出930E的改進(jìn)型930E-2型，其載重量達(dá)325t；Unit Rig公司推出載重量為308t的MT5500型，其改進(jìn)型載重量達(dá)到327t；Euclid-Hitachi公司的EH5000載重量為312t?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在大型露天礦山生產(chǎn)中300t級(jí)以上的礦用汽車(chē)將發(fā)揮主要作用。湘潭電機(jī)廠于2011

41、年5月舉辦了SF35100型300噸交流傳動(dòng)自卸車(chē)下線儀式。3.5.2道路運(yùn)輸內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司于2011年8月舉辦了NTE260型載重260噸交流傳動(dòng)自卸車(chē)下線儀式。這標(biāo)志我國(guó)已經(jīng)邁入生產(chǎn)大型電動(dòng)自卸車(chē)生產(chǎn)國(guó)行列。輕型化降低自重、提高其質(zhì)量利用系數(shù)（等于有效載重量與自重之比），是礦用汽車(chē)設(shè)計(jì)改進(jìn)的一個(gè)趨勢(shì)，總噸位不變的情況下礦用汽車(chē)自重減少一噸，載重量就能增加一噸，提高運(yùn)輸效率。3.5.2道路運(yùn)輸自動(dòng)化微電子技術(shù)的發(fā)展，為礦用汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造了較為有利的條件。電子控制器把發(fā)動(dòng)機(jī)信息與機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的信息統(tǒng)籌起來(lái)，使汽車(chē)性能達(dá)到最佳化，并可延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。腦控制系統(tǒng)，提高了

42、可靠性，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配特性。電腦可顯示汽車(chē)作業(yè)參數(shù)和各系統(tǒng)狀況，以及故障信息等，并可保存?zhèn)洳椋遗c全礦聯(lián)網(wǎng)。井下礦用電機(jī)車(chē)可以采用無(wú)人駕駛，以滿足開(kāi)采條件的要求（巖爆、高溫）。整車(chē)技術(shù)發(fā)展外觀設(shè)計(jì)注重美觀、視覺(jué)，注重人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)容；車(chē)架盡量采用鑄件，增加整體性，減少焊縫；3.5.2道路運(yùn)輸靜音設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)密封、風(fēng)扇采取措施（用隔音材料）；采用超輕型車(chē)架設(shè)計(jì)，如利勃海爾（274噸）載重利用系數(shù)采用1.74。措施是在車(chē)廂后橋后懸掛之間的距離由一般20%加大到55%，也就是將車(chē)廂后橋懸掛在后橋的輪胎之間，后橋斷開(kāi)。懸浮式貨箱，貨箱采用框架式，上面采用橡膠墊鋪砌，這樣既減少車(chē)廂重量，

43、也可以增加載重、減少摩擦、振動(dòng)和噪聲。目前在一些汽車(chē)廠使用。如：卡特匹勒的777、793，TEREX的MT4400，小松的730E、830E、930E；架線式汽車(chē)，節(jié)約能源、增加汽車(chē)制動(dòng)力；鉸接式汽車(chē)，持續(xù)上坡可以35%、路面和天氣適應(yīng)能力強(qiáng)、效率高于相同載重汽車(chē)35%。發(fā)展限制條件是沒(méi)有合適的變速箱、輪胎價(jià)格太高。未來(lái)產(chǎn)品，VOLVO開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可比現(xiàn)有機(jī)械液力傳動(dòng)汽車(chē)節(jié)省35%燃油消耗。3.5.2道路運(yùn)輸d. 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)工業(yè)企業(yè)道路運(yùn)輸設(shè)計(jì)主要對(duì)企業(yè)內(nèi)部道路運(yùn)輸進(jìn)行規(guī)范，對(duì)于廠外道路運(yùn)輸、礦山道路運(yùn)輸設(shè)計(jì)除執(zhí)行本規(guī)范外，還應(yīng)執(zhí)行廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范和鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)

44、范。 新的鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范將廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范中將露天礦山道路路面寬度由八類(lèi)增加到九類(lèi)。主要是近年來(lái)，露天礦山汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)備逐漸向大型化發(fā)展，一些礦山采用的生產(chǎn)汽車(chē)載重噸位已達(dá)到200t以上，超出了八類(lèi)車(chē)寬標(biāo)準(zhǔn)。為滿足設(shè)計(jì)需要，道路路面寬度中車(chē)寬類(lèi)別增加了第九類(lèi)，計(jì)算車(chē)寬達(dá)到8.0m。該車(chē)寬基本可以包括目前載重在150t至200t之間的自卸汽車(chē)。3.5.2道路運(yùn)輸?shù)缆仿访婕奥芳鐚挾龋╩）3.5.2道路運(yùn)輸2)露天礦山道路的圓曲線，宜采用較大半徑，以提高道路使用質(zhì)量，盡量少用表列的最小圓曲線半徑。當(dāng)需要采用小半徑時(shí)：建議一、二、三級(jí)露天礦山道路分別不小于60、40、25m。 由于六至九類(lèi)車(chē)寬

45、的雙車(chē)道道路寬度較大，若采用表列最小圓曲線半徑，其路面內(nèi)邊緣半徑（Rmin-b/2,b為路面寬度）不考慮加寬已經(jīng)很?。蝗缈紤]加寬，則更小。為使規(guī)定的最小圓曲線半徑能滿足六至九類(lèi)車(chē)寬在道路內(nèi)側(cè)車(chē)道安全行駛的要求，各級(jí)露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應(yīng)增加一個(gè)相應(yīng)的計(jì)算車(chē)寬度。3.5.2道路運(yùn)輸最小圓曲線半徑（m）注： 當(dāng)采用六至九類(lèi)車(chē)寬時(shí)，各級(jí)露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應(yīng)增加一個(gè)相應(yīng)的計(jì)算車(chē)寬度。3.5.2道路運(yùn)輸3）露天礦山道路的縱坡，應(yīng)按照表執(zhí)行。 在海拔3000m以上的地區(qū)，露天礦山道路的最大縱坡值，應(yīng)按表折減，折減后的最大縱坡值如小于4.5%時(shí)，仍采用4.5%。 最大縱坡3.5.2道路

46、運(yùn)輸 最大合成坡度值 合成坡度計(jì)算公式： 式中：S合成坡度 （%）；ih超高橫坡或橫向坡度 （%）；iz縱向坡度 （%）；3.5.2道路運(yùn)輸 縱坡折減值當(dāng)設(shè)計(jì)行駛電傳動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)干線、支線有足夠依據(jù)時(shí)，可不受本條規(guī)定的限制。3.5.2道路運(yùn)輸4） 回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo) 回頭曲線主要技術(shù)指標(biāo)注：1 當(dāng)采用六九類(lèi)車(chē)寬時(shí)，各級(jí)露天礦道路的最小主曲線半徑，應(yīng)增加一個(gè)相應(yīng)的計(jì)算車(chē)寬值。3.5.2道路運(yùn)輸5）緩和坡段最小長(zhǎng)度 緩和坡段最小長(zhǎng)度表（m）6）豎曲線最小半徑和長(zhǎng)度 豎曲線最小半徑和長(zhǎng)度表（m）3.5.2道路運(yùn)輸7）關(guān)于分岔角 由主線同一分岔點(diǎn)所分出的岔線，不宜超過(guò)兩條。 分岔的主線和岔線，盡量采

47、用直線及較大的分岔角。 分岔點(diǎn)宜設(shè)在縱坡不大于2%的平緩路段。緊接平緩路段的道路縱坡，一般不大于5%。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，分岔點(diǎn)亦可設(shè)在縱坡大于5%（一級(jí)露天礦山道路，不得大于7%；二、三級(jí)露天礦山道路，不得大于8%）的路段上，但必須采取安全措施。 分岔的岔線與主線的坡向相同時(shí)，岔線縱坡應(yīng)與主線一致；分岔的岔線與主線的坡向不同時(shí)，岔線應(yīng)有一段與主線縱坡相同的過(guò)渡段。在地形困難地段，從分岔點(diǎn)開(kāi)始，允許兩者之間有12%的縱坡差（分岔角小于、等于30時(shí)，可采用1%；分岔角大于30時(shí)，可采用2%）。3.5.2道路運(yùn)輸e. 路面設(shè)計(jì)1）路面等級(jí)及面層類(lèi)型 路面等級(jí)選擇 路面等級(jí)應(yīng)從道路服務(wù)年限、道路類(lèi)別

48、、生產(chǎn)特點(diǎn)、各種路面結(jié)構(gòu)適用條件等幾方面綜合考慮。一般來(lái)講，道路服務(wù)年限較長(zhǎng)的生產(chǎn)干線宜采用較高等級(jí)路面，反之應(yīng)采用較低級(jí)路面；有經(jīng)常行駛履帶車(chē)的道路，由于履帶對(duì)高級(jí)路面有破壞作用，因此不宜選擇高級(jí)路面。3.5.2道路運(yùn)輸2）柔性路面典型結(jié)構(gòu)組合形式 柔性路面典型結(jié)構(gòu)組合形式3.5.2道路運(yùn)輸 主要依據(jù)廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ 2287和公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006及現(xiàn)有露天礦道路使用的基礎(chǔ)上制定的，在制定過(guò)程中，既尊重現(xiàn)實(shí)狀況和使用經(jīng)驗(yàn)，又考慮到將來(lái)的發(fā)展與提高。當(dāng)表中所列路面典型結(jié)構(gòu)型式不適宜時(shí)，亦可根據(jù)實(shí)際條件另行擬定。 在巖石路基上，一般無(wú)需設(shè)置基層和底基層，但需要設(shè)置調(diào)平

49、層。應(yīng)注意調(diào)平層與基巖表面的良好銜接。 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)可按廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ22及公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.5.2道路運(yùn)輸f. 城市道路交叉口設(shè)計(jì)1）道路交叉口規(guī)劃用地紅線范圍城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃所確定的相交道路的類(lèi)型；確定的交通功能，以及平面交叉口或立體交叉的規(guī)劃選型；規(guī)劃中快速公交線、公交專(zhuān)用道、專(zhuān)用車(chē)道線網(wǎng)規(guī)劃和港灣式公交站的布局方案；步行、自行車(chē)交通系統(tǒng)布局及規(guī)劃指標(biāo)；交叉口各類(lèi)相交道路紅線寬度指標(biāo)和典型橫斷面形式。2）交叉口規(guī)劃范圍構(gòu)成該平面交叉口各條道路的相交部分和進(jìn)口道、出口道及其向外延伸10m20m 的路段所共同圍成的空間；根據(jù)所需交通設(shè)

50、施及其管線的要求適當(dāng)擴(kuò)大；相交道路中線投影平面交點(diǎn)至相交道路各進(jìn)出口變速車(chē)道漸變段及其向外延伸10m20m 的主線路段間所共同圍成的空間。3.5.2道路運(yùn)輸3）平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車(chē)道寬度及展寬段長(zhǎng)度交叉口進(jìn)口道每條車(chē)道寬度為3.0m、進(jìn)口車(chē)道數(shù)量為路段車(chē)道數(shù)的兩倍。交叉口進(jìn)口道后，其車(chē)速較路段明顯降低，為防止車(chē)輛在進(jìn)口道內(nèi)因車(chē)道過(guò)寬而發(fā)生搶道現(xiàn)象，進(jìn)口道車(chē)道寬度應(yīng)比路段車(chē)道寬度減窄。規(guī)劃有路緣帶和分隔帶時(shí)，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度應(yīng)扣除路緣帶和分隔帶可用于進(jìn)口道展寬的寬度：W1 = r W n 式中： W1 -進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度，以0.5m 為單位向上取整，m；W -路段平均一條車(chē)道

51、規(guī)劃寬度，m；r -進(jìn)口道展寬系數(shù)；n -路段單向車(chē)道數(shù)。 3.5.2道路運(yùn)輸 進(jìn)口道展寬系數(shù)（m） 進(jìn)、出口道部位機(jī)動(dòng)車(chē)道總寬度大于16m 時(shí)，規(guī)劃人行過(guò)街橫道應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街安全島； 新建交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度不應(yīng)小于3.0m。改建交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制時(shí)，每條機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)口車(chē)道的最小寬度不宜小于2.8 m，公交及大型車(chē)輛進(jìn)口道最小寬度不宜小于3.0m。交叉口范圍內(nèi)可不設(shè)路緣帶； 3.5.2道路運(yùn)輸 新建平面交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段的長(zhǎng)度（m）3.5.3 鐵路運(yùn)輸a. 鐵路運(yùn)輸設(shè)備及鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新的鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)準(zhǔn)軌鐵路區(qū)間 和聯(lián)絡(luò)線最大坡度由原來(lái)的30提高到4

52、0-45。這一變化主要變化是基于在朱家包包鐵礦采用150t和224電機(jī)車(chē)牽引重礦列車(chē)在4045陡坡路段進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，對(duì)陡坡鐵路結(jié)構(gòu)參數(shù)、電機(jī)車(chē)參數(shù)、接觸網(wǎng)和變電所供電參數(shù)等進(jìn)行了測(cè)試，用224t電機(jī)車(chē)牽引12臺(tái)KF-60型礦用自翻車(chē)，2005年4月由于采場(chǎng)推進(jìn)，拆除陡坡鐵路。第一條陡坡鐵路共運(yùn)行2年多，產(chǎn)量320萬(wàn)噸，經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)行，鐵路狀況仍然良好，軌道幾何尺寸符合規(guī)范要求，無(wú)爬行、竄軌現(xiàn)象，鋼軌平均總磨耗為2.5mm，與坡度為20的P50鋼軌相當(dāng)。 3.5.3 鐵路運(yùn)輸 224t電機(jī)車(chē)牽引9-12輛KF60型自翻車(chē)重車(chē)上坡試驗(yàn)：224t電機(jī)車(chē)牽引9輛KF60型自翻車(chē)重車(chē)(牽引質(zhì)量1164

53、t）能輕松上坡，并能在坡段上啟動(dòng)上坡；224t電機(jī)車(chē)牽引10輛KF60型自翻車(chē)重車(chē)(牽引質(zhì)量1260t）能輕松上坡，并能在坡段上啟動(dòng)上坡有空轉(zhuǎn)情況出現(xiàn)；224t電機(jī)車(chē)牽引11輛KF60型自翻車(chē)重車(chē)(牽引質(zhì)量1356t）能上坡，不能在坡段上啟動(dòng)上坡；224t電機(jī)車(chē)牽引12輛KF60型自翻車(chē)重車(chē)(牽引質(zhì)量1452t）需利用動(dòng)能闖坡。略比150t電機(jī)車(chē)雙機(jī)車(chē)（分別獨(dú)立，一推一拉）牽引9-12輛KF60型自翻車(chē)重車(chē)上坡能力強(qiáng)些。 3.5.3 鐵路運(yùn)輸1）限制坡度 準(zhǔn)軌限制坡度（）窄軌鐵路最大坡度（） 隨著鐵路運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展或?qū)ΦV山開(kāi)拓運(yùn)輸采用鐵路可能性增加了。3.5.3 鐵路運(yùn)輸2）最小曲線半徑 礦山

54、準(zhǔn)軌鐵路最小曲線半徑（m）注：1 機(jī)車(chē)、車(chē)輛分類(lèi)如下：一類(lèi)：機(jī)車(chē)固定軸距小于或等于2.6m，全軸距小于11m；礦車(chē)固定軸距1.8m，全軸距小于11m。二類(lèi)：機(jī)車(chē)固定軸距小于或等于2.6m，全軸距小于16m；礦車(chē)固定軸距1.8m，全軸距小于11m。三類(lèi)：礦車(chē)固定軸距1.2m2，全軸距小于13m。3.5.3 鐵路運(yùn)輸2）最小曲線半徑 窄軌鐵路最小曲線半徑（m）注： 在條件特別困難的地段，級(jí)鐵路可按表列規(guī)定降低一級(jí)。級(jí)鐵路和移動(dòng)線的初始路基，對(duì)于600mm軌距鐵路，最小曲線半徑不應(yīng)小于固定軸距的15倍；對(duì)于762，900mm軌距鐵路，最小曲線半徑不應(yīng)小于固定軸距的25倍。3.5.3 鐵路運(yùn)輸3）軌道

55、類(lèi)型 準(zhǔn)軌鐵路正線軌道類(lèi)型 3.5.3 鐵路運(yùn)輸 注：1 聯(lián)絡(luò)線及站線等，按級(jí)線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；移動(dòng)線的站線按移動(dòng)線正線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 2 雙線的空車(chē)運(yùn)行線，其軌型宜與重車(chē)運(yùn)行線一致，軌枕根數(shù)應(yīng)減少80160根/km。但不應(yīng)少于1520根/km。 3 半徑小于150m（一類(lèi)車(chē)輛）、180m（二類(lèi)車(chē)輛）、200m（三類(lèi)車(chē)輛）的曲線地段的軌枕數(shù)量，應(yīng)增加80根/km，但每公里最多不超過(guò)1760根。 4 移動(dòng)線道床應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)材料整平填實(shí)，其厚度不小于15cm。 5 道岔范圍內(nèi)的道床厚度，應(yīng)不小于其連接線路的道床厚度。 6 當(dāng)運(yùn)輸量超過(guò)200萬(wàn)t/a的級(jí)固定線，在非滲水土路基上道碴厚度應(yīng)增加5cm；路基面寬度，

56、應(yīng)按表10.3.3-1的規(guī)定加寬10cm。 7 在機(jī)車(chē)軸重為28t時(shí)，鋼軌類(lèi)型為50kg/m以上，混凝土軌枕彈條和扣件 鋪設(shè)應(yīng)為1760根/km。 3.5.3 鐵路運(yùn)輸 窄軌鐵路軌道類(lèi)型 3.5.3 鐵路運(yùn)輸注：1 除正線、移動(dòng)線外的其它線，均按其連接的站線標(biāo)準(zhǔn)選用。 2 移動(dòng)線的軌道類(lèi)型：鋼軌按其鄰接的正線標(biāo)準(zhǔn)選?。荒菊頂?shù)量應(yīng)增加80100根/km；不鋪設(shè)道床時(shí)，應(yīng)利用現(xiàn)場(chǎng)材料。將路基填實(shí)整平。 3 軌枕數(shù)量除大于24kg/m鋼軌長(zhǎng)度每節(jié)以12.5m計(jì)算外，其它鋼軌長(zhǎng)度均以10m計(jì)算。采用錯(cuò)接接頭或鋪設(shè)短于標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌，每公里軌枕根數(shù)可酌量增加。 3.5.3 鐵路運(yùn)輸 b. 鋼鐵企業(yè)鐵路技

57、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）區(qū)間線、聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑 最小曲線半徑（m） 3.5.3 鐵路運(yùn)輸2）廠內(nèi)線路最大坡度 廠內(nèi)線路最大坡度（ ） 注：1 表列普車(chē)線坡度系指各種列車(chē)運(yùn)行線路的最大坡度（合成坡度）。 困難地段可根據(jù)牽引計(jì)算，適當(dāng)加大縱坡。 2 有路網(wǎng)列車(chē)通過(guò)的線路，其最大坡度不應(yīng)超過(guò)連接路網(wǎng)線路的限制坡度。 3 冶車(chē)線條件特殊困難時(shí)，液體金屬車(chē)走行線，有可靠根據(jù)時(shí)，可大于5 。3.5.3 鐵路運(yùn)輸 站線、裝卸線、渣線線路坡度（） 3.5.3 鐵路運(yùn)輸 廠內(nèi)線（普車(chē)線）軌道類(lèi)型 3.5.3 鐵路運(yùn)輸c. 軌道類(lèi)型鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10082-2005) 軌道類(lèi)型表 a. 聯(lián)合運(yùn)輸方案的內(nèi)容及意義 近

58、年來(lái)，運(yùn)輸設(shè)備發(fā)展的大型化帶來(lái)運(yùn)輸方式的改變，如大噸位的自卸卡車(chē)、大型排土機(jī)和破碎機(jī)、大功率電機(jī)車(chē)、大功率長(zhǎng)距離膠帶機(jī)等等，為（卡車(chē)-破碎機(jī)-帶式輸送機(jī)-排土機(jī)）聯(lián)合運(yùn)輸方式的使用提出了更多要求。從目前國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)踐來(lái)看，采用聯(lián)合運(yùn)輸成為大型露天礦技術(shù)發(fā)展主要內(nèi)容之一。如正在建設(shè)的袁家村鐵礦（2200萬(wàn)t/a）、司家營(yíng)鐵礦二期（1500萬(wàn)t/a）、白云西礦（1500萬(wàn)t/a），計(jì)劃改造的白云主東礦（1000萬(wàn)t/a）礦石運(yùn)輸系統(tǒng)、已經(jīng)改造完成的首鋼水廠鐵礦礦巖運(yùn)輸系統(tǒng)等均采用了聯(lián)合運(yùn)輸方式。從首鋼水廠鐵礦礦巖運(yùn)輸實(shí)踐結(jié)果中可以看出，與聯(lián)合運(yùn)輸相比，采用單一的運(yùn)輸方式無(wú)論從技術(shù)上還是從經(jīng)濟(jì)

59、上都無(wú)法取得較好的效益，而采用聯(lián)合運(yùn)輸則可以解決這一問(wèn)題。因此也可以說(shuō)在大型露天礦中采用聯(lián)合運(yùn)輸是解決露天礦的開(kāi)拓運(yùn)輸最有效的方式 b. 聯(lián)合運(yùn)輸方案選擇通過(guò)聯(lián)合運(yùn)輸方案的技術(shù)要求、特點(diǎn)和取得的效果，目的是說(shuō)明聯(lián)合運(yùn)輸方式是露天礦的開(kāi)拓運(yùn)輸有效的方式，同時(shí)，通過(guò)研究比較可以獲得單一卡車(chē)運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)距和聯(lián)合開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)使用時(shí)間。礦石聯(lián)合運(yùn)輸方案：汽車(chē)-半移動(dòng)破碎機(jī)組-溜井-斜井膠帶運(yùn)輸機(jī)-地表破碎站。選擇主要的設(shè)備規(guī)格如下：載重100t級(jí)卡車(chē)、LT160型破碎機(jī)組（顎式），配備2臺(tái)XZG11振動(dòng)給料機(jī)；溜井直徑3m；膠帶運(yùn)輸機(jī)帶寬1200 mm。礦石聯(lián)合運(yùn)輸方案：汽車(chē)-溜井-井下破碎-斜井膠帶運(yùn)

60、輸機(jī)-地表破碎站。選擇主要的設(shè)備規(guī)格如下：載重100t級(jí)卡車(chē)、設(shè)井下破碎， C160顎式破碎機(jī)，配備1臺(tái)B16-56-2V型振動(dòng)棒條給料機(jī)和2臺(tái)XZG11振動(dòng)給料機(jī)，溜井直徑為4m。b. 聯(lián)合運(yùn)輸方案選擇巖石聯(lián)合運(yùn)輸方案：汽車(chē)-半移動(dòng)破碎機(jī)組-短溜井-斜井膠帶運(yùn)輸機(jī)-排土機(jī)。主要的設(shè)備如下：載重220t級(jí)卡車(chē)-半移動(dòng)破碎機(jī)組-短溜井-斜井膠帶運(yùn)輸機(jī)-排土機(jī)。選用1臺(tái)63-89半移動(dòng)破碎機(jī)組，配備4臺(tái)XZG11振動(dòng)給料機(jī)。溜井直徑4 m；膠帶機(jī)帶寬1800mm，排土機(jī)規(guī)格4500m3/h，排土場(chǎng)內(nèi)的長(zhǎng)度為850m的移動(dòng)膠帶機(jī)經(jīng)卸料小車(chē)轉(zhuǎn)至排土機(jī)分別排棄。巖石聯(lián)合運(yùn)輸方案：汽車(chē)-半移動(dòng)破碎機(jī)組-邊