教學(xué)課件：《國際物流》

1、第一章 國際物流概述第一節(jié) 國際物流的基本概念第二節(jié) 國際物流與國際貿(mào)易第三節(jié) 國際物流法規(guī)概述第一節(jié) 國際物流的基本概念國際物流的定義物流：物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。國際物流：國際物流國際物流是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的活動。國際物流的定義廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國際物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。狹義的國際物流主要是指國際貿(mào)易物流，即組織貨物在國際間的合理流動，也就是指發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的定

2、義物流的實質(zhì)是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，使國際物流系統(tǒng)整體效益最大。國際物流的特點1、 國際物流的市場廣闊2、國際物流的國際性3、國際物流的復(fù)雜性4、國際物流的高風(fēng)險性5、 國際物流以遠(yuǎn)洋運輸為主，多種運輸方式組合國際物流的發(fā)展一、國際物流發(fā)展階段國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：1、第一階段：二十世紀(jì)50年代至80年代初2、第二階段：二十世紀(jì)80年代初至90年代初3、第三階段：二十世紀(jì)90年代初至

3、今國際物流的發(fā)展二、國際物流發(fā)展趨勢1、國際物流業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展2、國際物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯3、第三方物流快速發(fā)展并且在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占居主導(dǎo)地位4、綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢5、物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展。影響國際物流發(fā)展的因素一、影響國際物流發(fā)展的積極因素1、經(jīng)濟全球化2、經(jīng)濟增長3、供應(yīng)鏈觀念4、區(qū)域化5、技術(shù)6、解除管制影響國際物流發(fā)展的因素二、國際物流壁壘1、市場和競爭2、金融壁壘3、配送渠道壁壘4、貿(mào)易限制壁壘第二節(jié) 國際物流與國際貿(mào)易國際貿(mào)易一、國際貿(mào)易的含義國際貿(mào)易（International Trade）是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商

4、品和勞務(wù)的交換活動。國際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國際轉(zhuǎn)移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 國際貿(mào)易由進口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(Export Trade)兩部分組成，故有時也稱為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易二、國際貿(mào)易的基本分類1、出口貿(mào)易、進口貿(mào)易、過境貿(mào)易2、總貿(mào)易、專門貿(mào)易3、有形貿(mào)易、無形貿(mào)易4、直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易5、陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運貿(mào)易、郵購貿(mào)易6、自由結(jié)匯貿(mào)易易貨貿(mào)易國際貿(mào)易國際貿(mào)易的方式1、經(jīng)銷 經(jīng)銷是指進口商即經(jīng)銷商根據(jù)他與國外出口商即供貨商達成的協(xié)議，在規(guī)定的期限和地域2、代理 代理是指代理人按照委托人授權(quán)代表委托人同第三者訂立合同或從事其他經(jīng)濟活動的法律行為

5、，由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對委托人發(fā)生效力。內(nèi)購銷指定商品的一種做法。國際貿(mào)易3、寄售寄售是典型的憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易。4、招標(biāo)與投標(biāo)招標(biāo)(invitation to tender)是指招標(biāo)人在時間、地點、發(fā)出招標(biāo)公告或招標(biāo)單，提出準(zhǔn)備買進商品的品種、數(shù)量和有關(guān)買賣條件，邀請賣方投標(biāo)的行為。投標(biāo)（tosubmit tender）是指投標(biāo)人應(yīng)招標(biāo)人的邀請，根據(jù)招標(biāo)公告或招標(biāo)單的規(guī)定條件，在規(guī)定的時間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤的行為。國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系一、國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展1、國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生 2、國際貿(mào)易的發(fā)展促進了國際物流技術(shù)的進步 3、國際貿(mào)易的發(fā)展不斷對國際物流

6、提出新的要求 4、國際貿(mào)易對國際物流發(fā)展趨勢的影響 二、高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證第三節(jié) 國際物流法概述國際物流法一、國際物流法的定義國際物流法是調(diào)整國際物流活動產(chǎn)生的，以及與物流活動有關(guān)的社會關(guān)系的法律規(guī)范總稱。二、國際物流法的特征1、綜合性和多樣性。2、廣泛性和復(fù)雜性3、國際性4、技術(shù)性國際物流法律法規(guī)一、與物流有關(guān)的法規(guī)和國際公約（一）、與運輸方式有關(guān)的法規(guī)與國際公約1、水路運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 2、陸路運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 3、航空運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 4、多式聯(lián)運方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 國際物流法律法規(guī)（二）、 與貨

7、物銷售有關(guān)的法規(guī)公約和慣例 1、國內(nèi)貨物買賣2、對外貿(mào)易相關(guān)的法律和法規(guī):3、與商品檢驗有關(guān)的法規(guī)和國際公約及慣例 4、與貨物保險有關(guān)的法律法規(guī) 國際物流法律法規(guī)（三）、包裝、倉儲和配送有關(guān)的法律法規(guī) 1、貨物包裝有關(guān)的法律法規(guī)貨物的銷售、運輸、倉儲方面的法律法規(guī)、國際公約和慣例2、倉儲保管和配送有關(guān)的法律法規(guī)和國際公約 國際物流法律法規(guī)（四）、 與裝卸和搬運有關(guān)的法律法規(guī) 1、港站港口裝卸和搬運有關(guān)的法律法規(guī) 2、鐵路裝卸和搬運有關(guān)的法律法規(guī) 3、公路裝卸和搬運有關(guān)的法律法規(guī) 國際物流法律法規(guī)（五）、 口岸法規(guī)及相關(guān)的國際公約 1、海關(guān)貨物監(jiān)管法規(guī)和國際公約2、衛(wèi)生檢疫法規(guī)及法律 3、動植物

8、檢疫法律及法規(guī) 4、進出口商品檢驗法律及法規(guī)5、口岸通關(guān)的國際公約 國際物流法律法規(guī)二、國際物流運作中常用的幾種法律法規(guī)：1、海商法海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域；商指國內(nèi)海上貿(mào)易及國際遠(yuǎn)洋貿(mào)易；海商法主要調(diào)整商船海事（海上事故）糾紛，但若發(fā)生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、游艇等船舶以及水上飛機都在海商法調(diào)整范圍之內(nèi)國際物流法律法規(guī)海商法具有以下幾個特點：（1）、適用范圍為調(diào)整海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系。（2）、詳細(xì)規(guī)定了海上貨物運輸合同、海上旅客運輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險合同的成立，雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)，違約責(zé)任等（3）、實行海事賠償責(zé)任限制原則，即船舶所有人、救助人，可

9、依法規(guī)定限制賠償責(zé)任。中華人民共和國海商法于1993年7月1日起施行的國際物流法律法規(guī)2、海牙規(guī)則海牙規(guī)則是統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約的簡稱。海牙規(guī)則自1931年生效實施后，得到了國際航運界普遍接受，它的歷史作用在于使國際海上貨物運輸有法可依。海牙規(guī)則規(guī)定了承運人最低限度義務(wù)，免責(zé)事項，索賠和訴訟，責(zé)任限制和適用范圍以及程序性等幾個方面。國際物流法律法規(guī)3、維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則是修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書的簡稱。于1968年6月23日在布魯塞爾外交會議上通過，自1977年6月23日生效。維斯比規(guī)則是海牙規(guī)則的修改和補充，故常與海牙規(guī)則一起，稱為海牙-維斯比規(guī)則。4、漢堡規(guī)則

10、漢堡規(guī)則是聯(lián)合國海上貨物運輸公約的簡稱。國際物流法律法規(guī)5、對外貿(mào)易法1994年5月12日，第八屆全國人大常委會第七次會議通過了中華人民共和國對外貿(mào)易法（簡稱對外貿(mào)易法），這是規(guī)范我國外貿(mào)市場秩序的基本法律。6、海關(guān)法海關(guān)法（customslaw），是關(guān)于海關(guān)管理進出口和征收關(guān)稅、查緝走私、編制海關(guān)統(tǒng)計和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)的法律規(guī)范的總稱。海關(guān)法一般包括：海關(guān)的任務(wù)和職責(zé)，關(guān)稅制度，進出口監(jiān)管，對違章和走私行為的處罰，海關(guān)權(quán)利等。國際物流管理一、國際物流管理的定義國際物流管理是指在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上，合理、高效地組織國際間的貨物流動，以最小的成本、最優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量保證國際貿(mào)易和國際化生產(chǎn)高效、有序

11、的進行，最大限度地在供應(yīng)鏈中創(chuàng)造價值，以顧客滿意的價格提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。國際物流管理二、國際物流管理的內(nèi)容： 1、對物流活動諸要素的管理，即采購、包裝、流通加工、儲存保管、裝卸和運輸、信息處理等環(huán)節(jié)的管理； 2、對國際物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對國際物流系統(tǒng)一般要素、物質(zhì)支撐要素等的管理，主要是對人、財、物、設(shè)備等要素的管理； 3、對國際物流活動中具體職能的管理，主要包括國際物流經(jīng)濟管理、國際物流質(zhì)量管理和國際物流工程管理等。國際物流管理法國際物流管理法是調(diào)整國家物流主管機關(guān)和物流經(jīng)營人的社會關(guān)系，規(guī)定國家物流主管機關(guān)及規(guī)范其行為以及對該行政組織及其行為進行監(jiān)督的法律規(guī)范總稱。國際物流管理法

12、除了具有物流法的基本特征以外，還有其自身的特點。1、屬于行政法范疇2、具有平衡性3、分散性國際物流管理法國際物流法與國際物流管理法的關(guān)系國際物流管理法也包含在國際物流法之中。國際物流法與國際物流管理法是“有機聯(lián)系”和“統(tǒng)一”的。國際物流法由眾多的法律規(guī)范構(gòu)成，其中也包含國際物流管理法。第一節(jié) 國際物流系統(tǒng)概述第二節(jié) 國際物流網(wǎng)絡(luò)第三節(jié) 國際物流結(jié)點第二章 國際物流系統(tǒng) 第一節(jié) 國際物流系統(tǒng)概述國際物流系統(tǒng)的定義國際物流系統(tǒng)的定義國際物流系統(tǒng)是建立在一定的信息化基礎(chǔ)之上的，通過具體的物流作業(yè)轉(zhuǎn)換，為實現(xiàn)貨物國家間的低成本、高效率地移動而相互作用的單元之間的有機結(jié)合體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空

13、間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。國際物流系統(tǒng)的組成國際物流系統(tǒng)的組成1、 運輸子系統(tǒng) 2、 倉儲子系統(tǒng)3、 商品檢驗子系統(tǒng)4、 商品包裝子系統(tǒng)5、 國際物流信息子系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)的運作模式國際物流系統(tǒng)的要素一、物流系統(tǒng)的一般要素1、勞動者要素2、資金要素3、物的要素國際物流系統(tǒng)的要素二、 物流系統(tǒng)的功能要素1、包裝功能要素2、裝卸功能要素3、運輸功能要素4、 保管功能要素5、流通加工功能要素6、配送功能要素國際物流系統(tǒng)的要素三、物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素1、物流設(shè)施2、物流裝備3、物流工具4、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)5、組織及管理國際物流

14、系統(tǒng)的要素四、物流系統(tǒng)的支撐要素1、體制、制度2、法律、規(guī)章3、行政、命令4、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)第二節(jié) 國際物流節(jié)點國際物流節(jié)點的定義國際物流節(jié)點是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流結(jié)點，如制造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。國際物流節(jié)點的功能國際物流節(jié)點的功能是綜合性的，可以說包含了所有物流的基本功能。國際物流節(jié)點的功能可概括為以下四項：1、作業(yè)功能2、銜接功能3、信息功能4、管理功能國際物流節(jié)點的種類1、轉(zhuǎn)運型節(jié)點。2、儲存型節(jié)點。3、流通型節(jié)點。4、綜合性節(jié)點?？诎犊诎兜亩x和功能口岸是由國家指定的對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技

15、、文化、旅游和移民往來的，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結(jié)點。口岸的分類1、按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分。按照批準(zhǔn)可將口岸分為一類口岸和二類口岸。一類口岸是指國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸)。二類口岸是指由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。港口1、港口的定義港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸

16、樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。2、港口的功能1、物流服務(wù)功能2、信息服務(wù)功能3、商業(yè)功能4、產(chǎn)業(yè)功能港口的分類港口的分類1、基本港2、非基本港3、按用途分類（1）河口港（2）海港 （3）河港機場機場是供飛機起飛、著陸、停駐、維護、補充營養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。機場主要有飛行區(qū)、航站區(qū)及進出機場的地面交通系統(tǒng)構(gòu)成。 1、飛行區(qū)是機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行的區(qū)域,通常還包括用于飛機起降的空域在內(nèi)

17、。飛行區(qū)由跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)和機場凈空區(qū)構(gòu)成。相應(yīng)設(shè)施有:目視助航設(shè)施、通信 導(dǎo)航設(shè)施、空中交通管制設(shè)施以及航空氣象設(shè)施。2、航站區(qū)是飛行區(qū)與機場其他部分的交接部。航站區(qū)包括:旅客航站樓、站坪(停機坪)、車道邊、站前停車設(shè)施(停車場或停車樓)等。 機場3、進出機場的地面交通系統(tǒng)通常是公路,也包括鐵路、地鐵(或輕軌)和水運碼頭等。其功能是把機場和附近城市連接起來,將旅客和貨郵及時運進或運出航站樓。進出機場的地面交通系統(tǒng)的狀況直接影響空運業(yè)務(wù)。 機場的其他設(shè)施還包括:供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運區(qū)及航空公司區(qū)等。自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)是國際物流中多

18、功能的綜合物流結(jié)點。目前全世界的自由貿(mào)易區(qū)名稱各異，如：自由港、自由貿(mào)易區(qū)、對外貿(mào)易區(qū)、保稅倉庫區(qū)、保稅區(qū)、邊境免稅區(qū)等，但實質(zhì)上都是經(jīng)濟自由區(qū)。保稅區(qū)保稅區(qū)亦稱保稅倉庫區(qū)。這是一國海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊、受海關(guān)監(jiān)督和管理的可以較長時間存儲商品的區(qū)域。是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟區(qū)域，是我國目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟區(qū)域出口加工區(qū)出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟特區(qū)。20世紀(jì) 80年代以來，全球出口加工區(qū)出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢。大多向科技工業(yè)園區(qū)發(fā)展。我國批準(zhǔn)了15個出口加工區(qū)。出口加工區(qū)的功能比較單一，僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易，區(qū)內(nèi)設(shè)置出口加工企業(yè)及其相關(guān)倉儲、運

19、輸企業(yè)。國際物流中心物流中心的是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進行批量轉(zhuǎn)運的設(shè)施和機構(gòu)。國際物流中心的類型1、貨運樞紐站場 2、各類物流中心的類型（1）集貨中心，（2）送貨中心（3）轉(zhuǎn)運中心（4）加工中心（5）配送中心（6）物資中心第三節(jié) 國際物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)是建立在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之上的、以信息網(wǎng)絡(luò)為支撐、按網(wǎng)絡(luò)組織模式運作的三大子網(wǎng)有機結(jié)合的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。物流三大子網(wǎng)絡(luò)分別是：1、物流組織網(wǎng)絡(luò)，它是物流網(wǎng)絡(luò)運行的組織保障；2、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，它是物流網(wǎng)絡(luò)高效運作的基本前提和條件；3、物流信息網(wǎng)絡(luò)，它是物流網(wǎng)絡(luò)運行的重

20、要技術(shù)支撐。國際物流網(wǎng)絡(luò)一、國際物流網(wǎng)絡(luò)的定義國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“結(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體。1、物流結(jié)點 物流結(jié)點又叫物流結(jié)點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又稱為物流結(jié)點。國際物流網(wǎng)絡(luò)二、連線 連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸，如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯(lián)合運航線。1、國際大洋航線中最重要的海峽：英吉利海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽。英吉利海峽英吉利海峽在英國和法國之間，是世界上最繁忙的海峽。國際航運量很大，每年通過該海峽的船舶達17.5萬艘之多，居世界各海峽之冠。海峽區(qū)氣候冬

21、暖夏涼，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧，日照甚少。1月氣溫最低，平均約為46C；7月最高，約17C。在多佛爾海峽的法國海岸一側(cè)，全年有200多個雨日，年降水量約800毫米；在英國海岸一側(cè)年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峽地區(qū)多霧,經(jīng)?；异F茫茫，又加白浪滔滔，嚴(yán)重影響船舶的航行。 馬六甲海峽 在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細(xì)長的水道，呈東南西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。 馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達國家進口的石油和戰(zhàn)略

22、物資，都要經(jīng)過這里運出。 霍爾木茲海峽國際石油運輸通道。波斯灣通往印度洋的唯一出口。位于阿拉伯半島和伊朗南部之間。波斯灣沿岸產(chǎn)油國的石油，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。這些產(chǎn)油國除了伊拉克和伊朗外，還有科威特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、巴林和沙特阿拉伯，它們一共負(fù)擔(dān)著西方石油消費國的60的供應(yīng)量。每天都有近200條油輪運載這些國家的大約2000萬桶的原油通過海峽。一旦被切斷，西方經(jīng)濟就會遇到致命威脅，因此，它被視為西方國家的“生命線” 。海峽屬熱帶沙漠氣候，表層水溫年平均為26.6 世界主要大洋航線1.太平洋航線遠(yuǎn)東澳大利亞、新西蘭航線：遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北

23、方沿海港口到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚海；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進入珊瑚海。澳，新北美東西海岸航線：由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_。至北美東海岸則過巴拿馬運河而至。太平洋航線 太平洋位于亞洲、大洋洲、南極洲和南、北美洲之間。太平洋是地球上四大洋中最大、最深和島嶼最多的海洋。占世界海洋總面積的49.8，占地球總面積的35。太平洋西南以塔斯馬尼亞島東南角至南極大陸的經(jīng)線與印度洋分界，東南以通過南美洲最南端的合恩角的經(jīng)線與大西洋分界， 大西洋航線

24、 西北歐北美東海岸航線：該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，運輸極為繁忙西北歐、北美東海岸加勒比航線：本航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一樣，一般都經(jīng)加勒比海。西北歐、北美東海岸地中海、蘇伊士運河亞太航線：屬世界最繁忙的航段，也是北美、西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。 大西洋航線西北歐、地中海南美東海岸航線：該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼至加納利，佛得角群島上的航站。 西北歐、北美東海岸好望角、遠(yuǎn)東航線：該航線一般是巨型油輪的航線。 南美東海好望角遠(yuǎn)東航線：這是一條以石油，礦石為主的運輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。

25、一般西航偏北行，東航偏南行。大西洋航線 大西洋位于歐、非與南、北美洲和南極洲之間。面積9 336.3萬平方千米，約占海洋面積的25.4，約為太平洋面積的一半，為世界第二大洋。大西洋南接南極洲；北以挪威最北端-冰島-格陵蘭島南端與北冰洋分界；西南以通過南美洲南端合恩角的經(jīng)線同太平洋分界；東南以通過南非厄加勒斯角的經(jīng)線同印度洋分界。大西洋的輪廓略呈形。印度洋航線 以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸 波斯灣好望角西歐、北美航線：該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。 波斯灣東南亞日本航線：該航線東經(jīng)馬六甲海峽或龍目，望加錫海峽（至日本）。 波斯灣蘇伊士運河地中海西歐

26、、北美運輸線：該航線目前可通行30萬噸級的超級油輪。 印度洋航線 印度洋在亞洲、非洲、大洋洲和南極洲之間，是世界第三大洋，總面積7491.7萬平方公里約為海洋總面積的1/5。它的平均深度為3897米，最深為7729米。印度洋北部是封閉的，南段敞開。西南繞好望角，與大西洋相通，東部通過馬六甲海峽和其他許多水道，可流入太平洋。西北通過紅海、蘇伊士運河，通往地中海。印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。國際鐵路運輸線與大陸橋 大陸橋（Land Bridge）是指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路。是利用大陸橋進行國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、

27、新亞歐大陸橋和北美大陸橋西伯利亞大鐵路：該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；南接伊朗。我國與前蘇聯(lián)、東歐國家及伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線北美大陸橋：1.美國大陸橋西雅圖-底特律；洛杉礬-巴爾的摩；洛杉礬-新奧爾良；舊金山-紐約。2.加拿大大陸橋魯珀特港-魁北克；溫對華-哈利法克斯 西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與前蘇聯(lián)波羅的海、黑海沿岸及西歐大西洋岸連接起來，為世界最長的大陸橋。 從西歐到遠(yuǎn)東，經(jīng)大陸橋為13000千米，比海上經(jīng)好望角航線縮短約1/2的路程，比經(jīng)蘇伊士運河航線縮短約1/3的路程，同時，運費要低2025，時間也可節(jié)省35天左右。目前，經(jīng)過西伯利亞往返于歐

28、亞之間的大陸橋運輸路線主要有三種。第一種，鐵/鐵路線。 第二種，鐵/海路線。第三種，鐵/卡路線。 我國從1980年開辦大陸橋運輸業(yè)務(wù)以來，以上這3種路線均已采用，但主要還是鐵鐵路線。 新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋東起中國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達荷蘭鹿特丹，全長約10800千米，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射30多個國家和地區(qū)。新亞歐大陸橋 1992年12月正式投入營運 北美大陸橋目前美國大陸橋運輸基本陷于停頓狀態(tài)，但在大陸橋運輸過程中，卻又形成了小陸橋和微型陸橋運輸方式，而且發(fā)展迅速。 小陸橋運輸比大陸橋的海陸海運輸縮短了一段海上運輸

29、，成為海陸或陸海形式。 微型陸橋運輸比小陸橋又縮短了一段運輸距離，它只用了部分陸橋，故又稱半陸橋運輸、如遠(yuǎn)東至美國內(nèi)陸城市的貨物，貨物裝船運至美國西部太平洋沿岸，換裝鐵路集裝箱專列可直接運至美國內(nèi)陸城市。加拿大大陸橋與美國大陸橋平行，做法基本一樣國際物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng) 是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，是通過對與企業(yè)物流相關(guān)的信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策的人機系統(tǒng)。 國際物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)國際物流信息系統(tǒng)的定義國際物流信息網(wǎng)絡(luò)也可理解成由結(jié)點和連線所構(gòu)成。其結(jié)點是各種物流信息的匯集及處理的交點，如員工處理國際訂貨單據(jù)、

30、編制大量出口單證、準(zhǔn)備提單或用電腦核對最新庫存量的記錄。連線通常包括國內(nèi)外的郵件或某些電子媒介，如電話、電傳、電報、EDI等。 信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用1、條碼技術(shù)條碼技術(shù)是一項信息處理技術(shù)、一項旨在解決信息自動進入數(shù)據(jù)庫的 登陸問題的智能技術(shù)是信息集散的有力工具。包括編碼技術(shù)、符號技術(shù)、識別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)等，主要 用于自動識別和計算機數(shù)據(jù)輸入。條碼技術(shù)中應(yīng)用的主要設(shè)備是：條碼刷制器、條碼打印機、條碼掃描筆、臺式、手持式掃描器、條碼譯碼器等設(shè)備。通常這些設(shè)備與計算機終端、自動掃描器連接在一起，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入和自動化操作。信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用2、射頻技術(shù)RFID是英文radio fr

31、equency identification的縮寫，叫做射頻識別技術(shù)，簡稱射頻技術(shù)。RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)。作為條形碼的無線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等特點，其應(yīng)用將給零售、物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。射頻識別技術(shù)適用的領(lǐng)域物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用3、GPS技術(shù) GPS是“Global Positioning Syste

32、m”即“全球定位系統(tǒng)”的簡稱。也叫同步測距全球定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)原是美國國防部為其星球大戰(zhàn)計劃投資100多億美元而建立的。 其作用是為美軍方在全球的艦船、飛機導(dǎo)航并指揮陸軍作戰(zhàn)。 它是一個以空間為基地的導(dǎo)航系統(tǒng)，可以在全球范圍內(nèi)，全天候地為海上、陸地、空中和空間的各類用戶連續(xù)不斷地提供高精度的三維位置、三維速度和時間信息，是目前世界上精確度最高的一種太空無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由空間部分、地面部分和用戶部分三大部分組成。信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用4、GIS技術(shù)地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System, 簡稱GIS）是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方

33、法實時地提供多種 空間的動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括日人口、銷售情況、運輸路線以及其他內(nèi)容。國際物流標(biāo)準(zhǔn)化1、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究國際物流系統(tǒng)與相關(guān)其他

34、系統(tǒng)的配合性，進一步謀求國際物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。國際物流標(biāo)準(zhǔn)化2、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法從世界范圍來看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個國家都還處于初始階段，在這初始階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，取得提高物流效率的初步成果。這里介紹標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法，主要是初步的規(guī)格化的方法及做法。（1）確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（2）確定物流模數(shù)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化3、識別與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)（1）傳統(tǒng)的識別和識別的標(biāo)準(zhǔn)方法：識別標(biāo)記；儲運指示標(biāo)記；危險貨物標(biāo)記 （2）自動識別與條碼標(biāo)志：信息量大但缺乏直觀性，無法人工識別，提示和警告作用不如圖記的標(biāo)志 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化4、自動化倉庫標(biāo)準(zhǔn) （1）自動化

35、倉庫的概念：自動化立體倉庫也稱高層貨架倉庫、自動存取系統(tǒng)（Automatic Storage Retrieval System AS/RS）,一般指采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架，并用自動化物料搬運設(shè)備進行貨物出、入庫作業(yè)的倉庫。國際物流標(biāo)準(zhǔn)化（2）自動化倉庫標(biāo)準(zhǔn)： 名詞術(shù)語的統(tǒng)一解釋：是自動化倉庫的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一使用詞匯后，可以避免設(shè)計、建造和使用時的混亂。 立體自動化倉庫設(shè)計通用規(guī)則：包括使用范圍、貨架、堆垛起降機、安全裝置、尺寸、性能計算等 立體自動化倉庫安全標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定安全設(shè)施、措施和表示符號等立體自動化倉庫建設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：確定模數(shù)尺寸，還包括面積、高度、層數(shù)的確定，建筑安全、防火、防

36、震規(guī)定，倉庫門、窗尺寸及高度確定等建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問題 首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。 其次，明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接。諸如：生產(chǎn)廠家倉庫與各中間商倉庫、港（站、機場）區(qū)倉庫以及出口裝運能力的配合和協(xié)同，以保證國內(nèi)外物流暢通，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)在某一層倉庫儲存過多、過長的不均衡狀態(tài)。 再次，國際物流網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴建。為發(fā)展外向型經(jīng)濟，擴大國際貿(mào)易，增強商品在國際市場上的競爭力，建立健全高效、通暢的國際物流體系，實現(xiàn)國

37、際物流合理化和國際貿(mào)易擴大化。第三章 國際物流的主要業(yè)務(wù)第一節(jié) 國際商品與物料的采購第二節(jié) 國際商品和物料的包裝第三節(jié) 國際商品與物料的儲存與保管第四節(jié) 國際商品與物料的加工業(yè)務(wù)第一節(jié) 國際商品與物料的采購國際貨物采購的含義狹義的采購(Purchase)，是指以購買(Buying)的方式，由買方支付對等的代價，向賣方換取物品的行為過程。采購引起物料向企業(yè)內(nèi)流動，故而也稱內(nèi)向物流(Inbound logistics)，它是企業(yè)與供應(yīng)商相連接的環(huán)節(jié)。國際貨物采購則是在世界范圍內(nèi)完成的采購行為。 1.國際貨物采購是獲取世界資源的過程 2.國際貨物采購是商流和物流的結(jié)合3.國際貨物采購是經(jīng)濟活動國際貨

38、物采購功能與目標(biāo) 采購的功能 采購的功能是：選擇企業(yè)各部門所需要的適當(dāng)物料，從適當(dāng)?shù)膩碓?，以適當(dāng)?shù)膬r格、適當(dāng)?shù)乃拓浄绞?包括時間和地點)，獲取適當(dāng)數(shù)量的這種原材料 采購的目標(biāo) 企業(yè)采購的目標(biāo)可分為四個方面：獲取企業(yè)所需數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)；以最低的成本獲取這些產(chǎn)品和服務(wù)；確保供應(yīng)商盡可能提供最好的服務(wù)和最快的送貨；鞏固與供應(yīng)商之間良好的供需關(guān)系，尋求替補供應(yīng)商。 國際貨物采購的模式1、集中采購 集中采購是指將采購工作集中于一個部門辦理。集中采購方式的優(yōu)點是：(1)價格優(yōu)惠(2)管理統(tǒng)一(3)節(jié)約成本(4)統(tǒng)籌規(guī)劃集中采購方式的缺點是：(1)采購流程過長，延誤實效，零星、地域性及緊急采購狀況難

39、以適應(yīng)。(2)非共同性物料集中采購，并無數(shù)量折扣利益。(3)采購與使用單位分離，采購績效比較差國際貨物采購的模式2、分散采購分散采購是將采購工作分散給各需求部門自行辦理。這種采購制度通常適用于規(guī)模比較大、分布比較廣的企業(yè)。3、單一來源采購 單一來源采購是一種沒有競爭的采購方式。采購實體在適當(dāng)?shù)臈l件下向單一的供應(yīng)商征求建議或報價來采購貨物。國際貨物采購的模式4、招標(biāo)采購 所謂招標(biāo)，是指采購人事先提出貨物采購的條件和要求，邀請眾多投標(biāo)人參加投標(biāo)并按照規(guī)定的程序從中選擇交易對象的一種市場交易行為。一般來說，招標(biāo)投標(biāo)需經(jīng)過招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)與定標(biāo)等程序。公開招標(biāo) 公開招標(biāo)，又叫競爭性招標(biāo)，即由招標(biāo)

40、人在報刊、電子網(wǎng)絡(luò)或其他媒體上刊登招標(biāo)公告，吸引眾多企業(yè)單位參加投標(biāo)競爭，招標(biāo)人從中擇優(yōu)選擇中標(biāo)單位的招標(biāo)方式。按照競爭程度，公開招標(biāo)可分為國際競爭性招標(biāo)和國內(nèi)競爭性招標(biāo)。在這里，我們將詳細(xì)介紹國際競爭性招標(biāo)，這是目前國際貨物采購最普遍的方式。公開招標(biāo)的弊端其一，除非投標(biāo)包含有非常嚴(yán)格的規(guī)格，否則中標(biāo)的供應(yīng)商可能會提供了滿足規(guī)格的產(chǎn)品，但并不能總是提供采購方期望的性能。其二，中標(biāo)的供應(yīng)商通常靠降低產(chǎn)品質(zhì)量來降低價格。提供高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)商因沒有價格競爭力而被逐出市場，采購方因此而采購了劣質(zhì)產(chǎn)品。 其三，像航空和造船等一些主要依賴于政府訂單的行業(yè)，有優(yōu)勢的投標(biāo)商會得到所有的或絕大多數(shù)的合同而將競

41、爭對手逐出該領(lǐng)域。于是，該投標(biāo)商以后就可能利用其有利的地位隨意提高價格。其四，許多經(jīng)濟學(xué)家指出，當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)由兩三個生產(chǎn)廠商控制時，即使沒有價格共謀，也有可能形成多頭壟斷價格結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)廠商的價格行為非常理性化，即會形成追隨領(lǐng)先者的格局。在這種情況下，公開招標(biāo)不可能產(chǎn)生競爭。因此，在一些情況下，必須采用其他采購方法予以補充，其中談判采購是一種主要的方法。邀請招標(biāo) 邀請招標(biāo)，也稱有限競爭性招標(biāo)或選擇性招標(biāo)，即由招標(biāo)單位選擇一定數(shù)目的企業(yè)向其發(fā)出投標(biāo)邀請書，邀請它們參加招標(biāo)競爭。由于被邀請參加的投標(biāo)競爭者有限，不僅可以節(jié)約招標(biāo)費用，而且提高了每個投標(biāo)者的中標(biāo)機會。邀請招標(biāo)與公開招標(biāo)相比，因為不用刊登招

42、標(biāo)公告，招標(biāo)文件只送幾家，所以投標(biāo)有效期大大縮短，這對采購那些價格波動較大的商品是非常必要的，可以降低投標(biāo)風(fēng)險和投標(biāo)價格。而另一方面，由于邀請招標(biāo)限制了充分的競爭，因此招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)一般都規(guī)定，招標(biāo)人應(yīng)盡量采用公開招標(biāo)的方式。議標(biāo) 議標(biāo)，也稱談判招標(biāo)或限制性招標(biāo)，即通過談判來確定中標(biāo)者。主要包括以下幾種：其一：直接邀請議標(biāo)方式。選擇中標(biāo)單位不是通過公開或邀請招標(biāo)，而由招標(biāo)人或其代理人直接邀請某一企業(yè)進行單獨協(xié)商，達成協(xié)議后簽訂采購合同。如果與一家協(xié)不成，可以邀請另一家，直到協(xié)議達成為止。其二，比價議標(biāo)方式?！氨葍r”是兼有邀請招標(biāo)和協(xié)商特點的一種招標(biāo)方式，一般使用于規(guī)模不大、內(nèi)容簡單的工程和貨物采

43、購。通常的做法是由招標(biāo)人將采購的有關(guān)要求送交選定的幾家企業(yè)，要求他們在約定的時間提出報價，招標(biāo)單位經(jīng)過分析比較，選擇報價合理的企業(yè)，就工期、造價、質(zhì)量、付款條件等細(xì)節(jié)進行協(xié)商，從而達成協(xié)議，簽訂合同。其三，方案競賽議標(biāo)方式。它是選擇工程規(guī)劃設(shè)計任務(wù)的常用方式 國際貨物采購的模式5、談判采購談判采購是通過討價還價，就諸如發(fā)貨、技術(shù)規(guī)格、價款和交易術(shù)語等合同要件達成共識的采購。6、協(xié)同采購只有通過企業(yè)內(nèi)部之間以及與外部的采購協(xié)同作業(yè)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)方可準(zhǔn)時響應(yīng)客戶的需求，同時降低庫存成本。國際貨物采購的流程第一，收到采購請求并對其進行分析第二，選擇供應(yīng)商第四，簽發(fā)采購訂單第五，跟蹤貨物第六，接收貨物第

44、七，核對供應(yīng)商的發(fā)票以劃撥貨款第二節(jié) 國際商品和物料的包裝國際貨物包裝的含義與內(nèi)容包裝是在物流過程中為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對物品進行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識工作的總稱，包括包裝物和包裝技術(shù)。國際貨物包裝的功能1.保護功能2.保障國際運輸安全 3.方便功能 4.有利于打破國外的有關(guān)壁壘和限制，促進產(chǎn)品的出口5.銷售功能國際貨物包裝的種類1、按包裝功能不同分類 ：商業(yè)包裝與工業(yè)包裝 2、按運輸工具不同分類 ：鐵路貨物包裝，卡車貨物包裝，船舶貨物包裝，航空貨物包裝等3、按包裝層次不同分類 內(nèi)包裝外包裝4、其他包裝分類方法 國際物流包裝合理化的要求1、國際貿(mào)易

45、對運輸包裝的要求 第一、商品的特性；第二、必須適應(yīng)各種不同運輸方式的要求；第三、必須考慮有關(guān)國家的法律規(guī)定和客戶的要求 第四，要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進行操作。第五，要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用。第六，運輸包裝的標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)、清晰。 2、國際物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝 第三節(jié) 國際商品與物料的儲存與保管國際貨物倉儲 (一)國際貨物倉儲的含義 國際貨物倉儲是指對貨物進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。 (二)國際貨物倉儲的作業(yè) 國際貨物倉儲作業(yè)主要包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運、倉庫內(nèi)部布局、儲存養(yǎng)護和流通加工等一切與商品實務(wù)操作、設(shè)備、人力資源相關(guān)的作業(yè)。 1.貨物入庫

46、作業(yè) 2.儲存和保管 3.揀貨與貨物出庫（三）國際貨物倉儲的作用倉儲具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時間和調(diào)整價格的雙重功能國際貿(mào)易倉庫的種類1、存儲中心型倉庫2、流通中心型倉庫 3、加工型倉庫4、物流中心型倉庫5、保稅倉庫保稅倉庫1、保稅倉庫允許存放的貨物范圍（1）緩辦納稅手續(xù)的進口貨物。（ 2）需做進口技術(shù)處置的貨物。（ 3）來料加工后復(fù)出的貨物。（ 4）不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物。保稅倉庫2、保稅倉庫的類型 (1)專業(yè)性保稅倉庫，(2)公共保稅倉庫(3)保稅工廠(4)海關(guān)監(jiān)管倉庫保稅倉庫3、在保稅區(qū)從事倉儲業(yè)務(wù)的好處 其一，大批量進出口商品通過批量進貨、分批報關(guān)，可降低進出口成本；其二，可以縮短供

47、貨周期；其三，可以看樣訂貨；其四，可以出租保稅倉庫，收取倉儲費和其他服務(wù)費倉儲作業(yè)1.進倉2儲存保管 （1）存放（2）保管3出貨國際貨物倉儲的合理化途徑1.保證“先進先出”的有效方式（1）貫通式貨架系統(tǒng)（2）“雙倉法”儲存（3）計算機存取系統(tǒng)2.保證倉容利用率的有效方式 （1）采取高垛的方法（2）縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲存有效面積（3）減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲存有效面積國際貨物倉儲的合理化途徑3.采用有效的儲存定位系統(tǒng)4.采用有效的監(jiān)測清點方式（1）光電識別系統(tǒng)（2）電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)5.采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)（1）氣幕隔潮 （2）氣調(diào)儲存 （3）塑料薄膜封閉第四節(jié) 國際商品與物料的加工業(yè)務(wù)流通

48、加工流通加工(Distribution Processing)是指在產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的運動過程中，為了促進銷售，提高物流效率，在保證產(chǎn)品使用價值不發(fā)生改變的前提下，對產(chǎn)品進行流通加工是一種輔助性的加工，經(jīng)過流通加工，產(chǎn)品會發(fā)生物理、化學(xué)等變化。流通加工內(nèi)容包括裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記、剪斷、打孔、折彎、拉拔、挑扣、組裝、配套以及混凝土攪拌等 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別1.加工對象的區(qū)別。2.加工程度的區(qū)別。3.附加價值的區(qū)別。4.加工責(zé)任人的區(qū)別。5.加工目的的區(qū)別。流通加工的類型1、為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工2、為滿足需求多樣化進行的服務(wù)性加工3

49、、為保護產(chǎn)品所進行的加工4、為提高物流效率，方便物流的加工5、為促進銷售的流通加工6、為提高加工效率的流通加工7、為提高原材料利用率的流通加工8、銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工9、以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的流通加工10、生產(chǎn)流通一體化的流通加工形式流通加工在國際物流中的作用1.提高原材料利用率2.進行初級加工，方便用戶3.提高加工效率及設(shè)備利用國際貿(mào)易流通加工在現(xiàn)代國際物流中的地位雖不能與國際運輸、倉儲等主要功能要素相比擬，但它能起到運輸、倉儲等主要要素?zé)o法起到的作用。第五節(jié) 國際商品與物料的裝卸搬運業(yè)務(wù)國際貨物裝卸搬運的含義與特點1、含義裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械

50、裝入或卸下運輸設(shè)備”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動。搬運是指物體橫向或斜向的移動，裝卸是指上下方向的移動。廣義的裝卸包括了搬運活動。2、特點：(1).裝卸搬運作業(yè)量大(2).裝卸搬運對象復(fù)雜(3).裝卸搬運對安全性要求高裝卸搬運作業(yè)的組織原則1.堅持質(zhì)量第一2.實現(xiàn)裝卸搬運的合理化3.裝卸搬運作業(yè)時必須注意安全4.要講究經(jīng)濟效益卸搬運作業(yè)的組織形式1.專業(yè)型組織形式專業(yè)型組織形式按作業(yè)內(nèi)容或工序，將有關(guān)人員和設(shè)備分別組合成裝卸、搬運、檢驗、堆垛、整理等作業(yè)班組，由這些班組共同組成一條作業(yè)線，共同完成各種裝卸搬運作業(yè)。2.綜合型組織形式綜合型組織形式是將分工不同的各種人員

51、和功能不同的設(shè)備共同組合成一個班組，裝卸搬運活動的全過程均由一個班組承包到底，全面負(fù)責(zé)。裝卸搬運作業(yè)的合理化 1防止和消除無效作業(yè) (1)盡量減少裝卸次數(shù)。(2)提高被裝卸物料的純度。(3)包裝要適宜。(4)縮短搬運作業(yè)的距離。2提高裝卸搬運的靈活性 3實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化 4推廣組合化裝卸搬運 5合理地規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程活性指數(shù) 0級物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機械作業(yè)的狀態(tài)。3級物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態(tài)。4級被裝卸、搬運的物料，已經(jīng)被起動、直接作業(yè)的狀態(tài)

52、?；钚苑治鰣D法第一步，繪制裝卸搬運圖；第二步，按搬運作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計算活性指數(shù)；第三步，對裝卸搬運作業(yè)的缺點進行分析改進，作出改進設(shè)計圖，計算改進后的活性指數(shù)第四章 國際貨物的檢驗檢疫7/18/2022第一節(jié) 商品檢驗概述一、商品檢驗二、商品檢驗的類型三、商品檢驗的內(nèi)容四、商品檢驗的方法7/18/2022一、商品檢驗1、商品檢驗的概念商品檢驗是指商品的供貨方、購貨方或者第三方在一定條件下，借助某種手段和方法，按照合同、標(biāo)準(zhǔn)或國際、國家有關(guān)法律、法規(guī)、慣例，對商品的品質(zhì)、規(guī)格、質(zhì)量(重量)、數(shù)量以及包裝等方面進行檢查，并做出合格與否或通過驗收與否的判定；或為維護買賣雙方合法權(quán)

53、益，避免或解決各種風(fēng)險損失和責(zé)任劃分的爭議，便利商品交接結(jié)算而出具各種有關(guān)證書的業(yè)務(wù)活動。7/18/20222、商品檢驗的目的和任務(wù)商品檢驗?zāi)康氖沁\用科學(xué)的檢驗技術(shù)和方法，正確地評定商品質(zhì)量。維護用戶或消費者利益，把好商品質(zhì)量關(guān)，杜絕劣質(zhì)原材料、半成品或制成品進入生產(chǎn)或流通領(lǐng)域，確保商品質(zhì)量合格，最終實現(xiàn)商品的使用價值，這是商品檢驗的根本目的。商品檢驗任務(wù)是從商品的用途和使用條件出發(fā)，分析和研究商品的成分、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)及其對商品質(zhì)量影響，確定商品的使用價值；擬定商品質(zhì)量指標(biāo)和檢驗方法，運用各種科學(xué)的檢測手段評定商品質(zhì)量，并確定是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求；研究商品檢驗的科學(xué)方法和條件，不斷提高商品檢驗

54、的科學(xué)性、精確性、可靠性，使商品檢驗工作更科學(xué)化、現(xiàn)代化；探討提高商品質(zhì)量的途徑和方向，促進商品質(zhì)量的提高，并為選擇適宜的包裝、保管和運輸方法提供依據(jù)。在進出口貿(mào)易中尤為重要。7/18/2022 二、商品檢驗的類型（一）按檢驗?zāi)康牡牟煌?，通?？煞譃樯a(chǎn)檢驗、驗收檢驗和第三方檢驗等三種 （二）按接受商品檢驗的數(shù)量的不同可分為全數(shù)檢驗、抽樣檢驗和免于檢驗 （三）按商品內(nèi)、外銷售情況，有內(nèi)銷商品檢驗和進出口商品檢驗兩種7/18/2022三、商品檢驗的內(nèi)容1、品質(zhì)檢驗 是根據(jù)合同和有關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或申請人的要求對商品的使用價值所表現(xiàn)出來的各種特性、運用人的感官或化學(xué)、物理的等各種手段進行測試、鑒別。其

55、目的就是判別、確定該商品的質(zhì)量是否符合合同中規(guī)定的商品質(zhì)量條件。包括外觀品質(zhì)和內(nèi)在品質(zhì)的檢驗。 、外觀品質(zhì)檢驗：是指對商品外觀尺寸、造型、結(jié)構(gòu)、款式、表面色彩、表面精度、軟硬度、光澤度、新鮮度、成熟度、氣味等的檢驗。 、內(nèi)在品質(zhì)檢驗：指對商品的化學(xué)組成、性質(zhì)和等級等技術(shù)指標(biāo)的檢驗。 7/18/20222、規(guī)格檢驗 規(guī)格表示同類商品在量（如體積、容積、面積、粗細(xì)、長度、寬度、厚度等）方面的差別，與商品品質(zhì)優(yōu)次無關(guān)。如鞋類的大小、纖維的長度和粗細(xì)、玻璃的厚度和面積等規(guī)格，只表明商品之間在量上的差別，而商品品質(zhì)取決于品質(zhì)條件。商品規(guī)格是確定規(guī)格差價的依據(jù)。 由于商品的品質(zhì)與規(guī)格是密切相關(guān)的兩個質(zhì)量特

56、征，因此，貿(mào)易合同中的品質(zhì)條款中一般都包括了規(guī)格要求。 3、數(shù)量和重量檢驗 它們是買賣雙方成交商品的基本計量和計價單位，直接關(guān)系著雙方的經(jīng)濟利益，也是對外貿(mào)易中最敏感而且輕易引起爭議的因素之一。它們包括了商品個數(shù)、件數(shù)、雙數(shù)、打數(shù)、令數(shù)、長度、面積、體積、容積和重量等。 7/18/20224、包裝質(zhì)量檢驗 商品包裝本身的質(zhì)量和完好程度，不僅直接關(guān)系著商品的質(zhì)量，還關(guān)系著商品數(shù)量和重量。一旦出現(xiàn)問題時，是商業(yè)部門分清責(zé)任歸屬、確定索賠對象的重要依據(jù)之一。如檢驗中發(fā)現(xiàn)有商品數(shù)（重）量不足情況，包裝破損者，責(zé)任在運輸部門；包裝完好者，責(zé)任在生產(chǎn)部門。包裝質(zhì)量檢驗的內(nèi)容主要是內(nèi)外包裝的質(zhì)量。如包裝材料

57、、容器結(jié)構(gòu)、造型和裝潢等對商品貯存、運輸、銷售的適宜性，包裝體的完好程度，包裝標(biāo)志的正確性和清楚度，包裝防護措施的牢固度等。 5、安全、衛(wèi)生檢驗 商品安全檢驗是指電子電器類商品的漏電檢驗，絕緣性能檢驗和X光輻射等。商品的衛(wèi)生檢驗是指商品中的有毒有害物質(zhì)及微生物的檢驗。如食品添加劑中砷、鉛、鎘的檢驗，茶葉中的農(nóng)藥殘留量檢驗等。 對于進出口商品的檢驗內(nèi)容除上述內(nèi)容外，還包括海損鑒定、集裝箱檢驗、進出口商品的殘損檢驗、出口商品的裝運技術(shù)條件檢驗、貨載衡量、產(chǎn)地證實、價值證實以及其他業(yè)務(wù)的檢驗。7/18/2022四、商品檢驗的方法（一）、抽樣檢驗的方法 抽樣方法大體上可分百分比遞減法和計數(shù)抽樣法兩類。

58、百分比遞減法是歷來各國較普遍采用的抽樣方法，它是按統(tǒng)一規(guī)定的一定百分比例進行開件，平均普遍地抽取樣品，批量大的按規(guī)則減低百分比例。 （二）、商品質(zhì)量檢驗的方法 商品質(zhì)量檢驗的方法很多，通常分為感官檢驗、理化檢驗、生物學(xué)檢驗法等幾個方面。7/18/2022第二節(jié) 出入境商品的檢驗檢疫業(yè)務(wù)一、國際物流中的檢驗與檢疫二、進出口商品的檢驗檢疫的主要機構(gòu) 三、我國進出口商品檢驗檢疫的內(nèi)容 四、進出口商品檢驗檢疫的流程與模式五、電子化檢驗 7/18/2022一、國際物流中的檢驗與檢疫（一）進出口商品檢驗檢疫的含義 進出口商品檢驗檢疫是指在國際貿(mào)易活動中對買賣雙方成交的商品由商品檢驗檢疫機構(gòu)對商品的質(zhì)量、數(shù)

59、量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生以及裝運條件等進行檢驗并對涉及人、動物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進行檢疫的工作。 7/18/2022（二）進出口商品檢驗檢疫的作用 出入境商品檢驗檢疫后，相關(guān)機構(gòu)要出具證書和證明，一般稱為商檢證書或檢驗證書。檢驗檢疫工作的作用具體表現(xiàn)在檢驗檢疫證書上，主要有以下幾個方面： 1、作為報關(guān)驗放的有效證件。 2、交易結(jié)算依據(jù)。 3、索賠依據(jù)。4、計算關(guān)稅的依據(jù)。 5、是仲裁、訴訟舉證的有效文件的證件。7/18/2022二、進出口商品的檢驗檢疫的主要機構(gòu)（一）我國進出口商品檢驗檢疫機構(gòu) 我國進出口商品檢驗檢疫機構(gòu)主要有國家出入境檢驗檢疫局，國家技術(shù)監(jiān)督局的計量器具檢定部門

60、、藥品檢驗機構(gòu)、船舶檢驗局和香港特別行政區(qū)的商品檢驗機構(gòu)。 7/18/2022（二）國外獨立檢驗檢疫機構(gòu) 除了政府設(shè)立的官方商品檢驗機構(gòu)外，許多國家還有由商會、協(xié)會、同業(yè)公眾或私人設(shè)立的半官方或民間商品檢驗機構(gòu)。比較著名的獨立檢驗檢疫機構(gòu)包括進行各種物理、化學(xué)和冶金分析的瑞士通用公證行(SGS)、總部設(shè)在倫敦的國際性的商品檢驗組織英之杰檢驗集團(ITS)、總部設(shè)在東京的、為社會公共利益服務(wù)的日本海事檢定協(xié)會(NKKK)、為財團的經(jīng)濟利益服務(wù)的新日本檢定協(xié)會(SK)、從事工業(yè)品檢驗，化肥、化學(xué)品、醫(yī)藥品檢驗，礦產(chǎn)品檢驗和農(nóng)作物土特產(chǎn)品檢驗日本海外貨物檢查株式會社(OMSIC)、世界上最大的對各類