城北高速“路改橋”臨時改線道路工程設(shè)計說明

1、湖山路西段二期工程工程城北高速“路改橋”臨時改線道路工程設(shè)計說明1概況工程區(qū)位、背景成都是四川省省會、副省級市、特大城市、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈核心城市，地 處中國西南地區(qū)、四川盆地西部、成都平原腹地，境內(nèi)地勢平坦，是全國十大古都 和首批國家歷史文化名城，古蜀文明發(fā)祥地。工程區(qū)位圖城北高速現(xiàn)為G5京昆高速公路成都至綿陽段向成都市內(nèi)的延伸，總體呈南北 走向，設(shè)計速度100km/h,橫斷面為雙向六車道+兩側(cè)應(yīng)急停車帶，路基寬度34. 5m。 新建湖山路西段二期道路為規(guī)劃城市次干路，設(shè)計速度40km/h,道路紅線寬度30nb 呈東西走向，在城北高速K4+590.655處卜穿城北高速，兩道路中線交角92。

2、現(xiàn) 狀城北高速在交叉處為路基，湖山路下穿城北高速時，將原高速路路基改為單跨混 凝土小箱梁橋，跨徑35m。采用左右分幅交替施工的方式進(jìn)行將路基改為橋，城北 高速K4+396.677-K4+843.642受“路改橋”影響實(shí)施半幅單向通車，城北高速東側(cè) 需新建臨時單向便道引導(dǎo)車輛繞開施工區(qū)域，橋梁實(shí)施完成后撤除便道，車輛恢復(fù) 原城北高速路線行駛。工程概況1. 2.1城北高速現(xiàn)狀城北高速路基寬度34. 5mn,雙向6車道+兩條應(yīng)急車道。路幅劃分為：34. 5m=0. 75 （土路肩）+3 （硬路肩）+3. 75 （車行道）+3.75 （車行道）+3.5 （車行道）+5 （中 間帶）+3.5 （車行道）

3、+3. 75 （車行道）+3. 75 （車行道）+3 （硬路肩）+0. 75 （ 路肩）。中央分隔帶為3. 5m寬綠化帶，種植有灌木。34.5城北高速現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面L2.2城北高速“路改橋”點(diǎn)位邊界條件如以下圖所示，城北高速實(shí)施“路改橋”點(diǎn)位距離南側(cè)東風(fēng)渠大橋約220米、距 離成綿立交最北側(cè)2處匝道出入口約300米，改造點(diǎn)位距離重要交通節(jié)點(diǎn)距離近， 采用常規(guī)要求進(jìn)行交通組織受限，故對本點(diǎn)位進(jìn)行改造時需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件加強(qiáng) 交通組織措施。城北高速“路改橋”點(diǎn)位邊界條件示意圖城北高速“路改橋”點(diǎn)位現(xiàn)場照片城北高速改建通道橋概況現(xiàn)狀城北高速公路為雙向六車道+兩側(cè)應(yīng)急停車帶，中央分隔帶為3.5m寬綠化

4、 帶，路基寬度為34.5m。城北高速實(shí)施“路改橋”后，新建通道橋設(shè)計為雙幅，半 幅橋?qū)?7.25m,為單跨35m預(yù)應(yīng)力碎小箱梁，橋梁段中間帶設(shè)置防撞墻和防眩板, 不種綠植。橋下車行道凈空三5.5m,人行道及非機(jī)動車道凈空三3m。橋梁采用半幅 交替施工，先實(shí)施半幅，施工完成具備通車條件后再實(shí)施剩余半幅，橋梁半幅交替5. 4. 2材料組成和技術(shù)要求結(jié)構(gòu)層土基墊層下基層上基層下面層上面層材料名稱土基級配碎石4%水穩(wěn)5%水穩(wěn)AC-20CSMA-13厚度（cm）20252564彎沉值(1/lOOmm)W186.3S157.5W41.4W19. 317.3W16. 11、路面用瀝青、水泥、碎石、砂、礦粉等

5、材料的質(zhì)量應(yīng)符合交通部有關(guān)行業(yè) 規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。路線所在區(qū)域?qū)儆谒拇ㄊr青性能氣候分區(qū)1-4-2,即夏熱冬溫濕潤區(qū)，上面 層瀝青采用SBS改性瀝青，基質(zhì)瀝青采用“道路石油瀝青技術(shù)要求”的70號（A）瀝青, 下面層同樣采用70號（A）瀝青，技術(shù)要求見下表：道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗(yàn)法針入度(25。5s, 100g)0.1mm60-80T0604針入度指數(shù)PI-1.5 1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）不小于C46T060660c動力粘度不小于Pas180T062010C延度不小于cm15T060515.C延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸鐳法）不大于%2.2T

6、0615閃點(diǎn)不小于260T0611溶解度不小于%99.5T0607質(zhì)量變化不大于%0.8T0610 或 T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10C）不小于cm6T06052、SBS改性劑SBS改性瀝青技術(shù)要求：到達(dá)ID級的技術(shù)要求。SBS改性瀝青技術(shù)要求工程單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法針入度 25, 100g, 5s0.1mm4060T0604針入度指數(shù)PL不小于0T0604延度5C, 5cm/min,不小于cm20T0605軟化點(diǎn)TR&B,不小于70T0606運(yùn)動粘度135C,不大于Pas3T0625、T0619閃點(diǎn)，不小于230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復(fù)25

7、C,不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大,c2.5T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%1.0T 0601 或 T 0609針入度比25,不小于%65T0604延度5,不小于cm15T06053、粗集料：采用的卵石須用大型還擊式碎石機(jī)軋制。為減少粉塵的排出量， 建議在軋制石屑及碎石時，應(yīng)調(diào)整碎石機(jī)，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量。軋好的碎石應(yīng) 分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。粗集料粒徑規(guī)格按照公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。上面層粗集料應(yīng)采用峨眉山地區(qū)產(chǎn)玄武巖石料，其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足交通部 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004） 4. 8

8、章節(jié)中的相關(guān)規(guī)定和要求。粗集料技術(shù)要求表技術(shù)工程上面層下面層石料壓碎值不大于（）2628洛杉磯磨耗損失不大于（）2830視密度不小于（g/cm3）2.602.50吸水率不大于（%）2.03.0堅(jiān)固性不大于（%）1212對瀝青的粘附性不小于（級）54細(xì)長扁平顆粒含量不大于（）1518水洗法0.075mm顆粒含量不大于（% ）11軟石含量不大于（）35磨光值PSV 不小于40粗集料級配范圍指標(biāo)名稱通過以下篩孔的質(zhì)量百分率（）31.526.519.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075S10規(guī)格/10095-1000-150-5/S12規(guī)格/10095-1000-15

9、0-5/4、細(xì)集料：細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì), 并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，SMA混合料不宜采用天然砂。細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求詳見下表:細(xì)集料質(zhì)量要求工程單位技術(shù)要求表觀相對密度，不小于2. 50含泥量（V0. 075 mm的含量），不大于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于S30細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制 砂以砂當(dāng)量（適用于04. 75mm）或亞甲藍(lán)值（適用于02. 36mm和（）0. 15mm）5、礦粉填料：礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)后得到的

10、礦粉, 原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。礦粉填料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)工程技術(shù)指標(biāo)視密度不小于（g/cm3）2.50含水量不小于（）1.0親水系數(shù)小于1.0外觀無團(tuán)粒結(jié)塊塑性指數(shù)小于()4粒徑(mm)0.600.150.075通過率(%)1009010075100AC-20c礦料級配范圍:結(jié) 構(gòu) 層通過以下篩孔的質(zhì)量百分率(%)26.519.016.013.29.54. 752. 361. 180.60.30. 150. 075AC20C10090-10076-8863-7546-8829-3919-2914-229-177-135-103-66、抗剝落劑：如瀝青與

11、集料的黏附性低于4級，為保證瀝青與集料間粘結(jié)力， 提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應(yīng)采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、 且施工易于操作，加入后瀝青與集料的黏附性不低于要求值。建議其摻量為瀝青重 量的0.4機(jī)瀝青中加入抗剝落劑后，應(yīng)進(jìn)行一定程度老化(薄膜烘箱中加熱96小時, 有條件可在壓力老化儀PAV中進(jìn)行)然后進(jìn)行粘附性試驗(yàn)，經(jīng)過初期老化后的混合料 須進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)。7、混合料的級配及性能指標(biāo)要求見下表(其余要求嚴(yán)格按照公路瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)執(zhí)行)：瀝青混合料礦料級配要求混合料通過以下篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.016.0

12、13.29.54.752. 361. 180.60.30. 150. 075SMA-13 C1009010 0507 52034152 61424122 01016915812AC-20C10090746250732422316210261641371009082066822瀝青混合料性能要求（改性SMAT3）試驗(yàn)工程改性SMA-13馬歇爾試件尺寸（mm）擊實(shí)次數(shù)（次）雙而各擊75空隙率a）35礦料間隙率（險不小于17瀝青飽和度（盼7585穩(wěn)定度（KN）不小于6謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失（%）不大于0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)（與）不大于15浸水殘留穩(wěn)定度（盼不小于80凍

13、融劈裂強(qiáng)度比（陽不小于85動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000粗集料骨架間隙率VCAniin,不大于VCADRC滲水系數(shù)要求不大于（ml/min）80路面孔隙率（Q不大于6瀝青混合料性能要求（AC-20C）試驗(yàn)工程改性AC-20c （括號內(nèi)數(shù)值）、普 通 AC-20C擊實(shí)次數(shù)（次）雙面各擊75穩(wěn)定度（KN）不小于8 (9)流值（mm）24空隙率VV （盼90mm以內(nèi)46空隙率VV（%）90mm以下36瀝青飽和度（除6575礦料間隙率VMA （%）不小于1116殘留穩(wěn)定度（48h）（$）不小于80 (85)凍融劈裂強(qiáng)度比（盼不小于75 (80)動穩(wěn)定度（次/mm）不小于1200 (3000)極限破

14、壞應(yīng)變（U 3 ）不小于2000 (2500)8、關(guān)鍵性篩孔通過率：AC-20C： 45%9、瀝青面層技術(shù)指標(biāo)：橫向力系數(shù)SFC60250；構(gòu)造深度TD20. 60mm；國際平整度指數(shù)IRI2. Om/km、0極限破壞應(yīng)變22500 u （表層）?；鶎訛樗喾€(wěn)定碎石和級配碎石。粗集料:碎石壓碎值不大于30樂粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。細(xì)集料:有機(jī)質(zhì)含量不超過2%。面層抗滑指標(biāo)上面層：SFC60250, TD20. 6。基層及墊層：1）、級配碎石墊層級配碎石的壓實(shí)度應(yīng)不小于96%,石料壓碎值應(yīng)不大于30樂平整度不小于12mm。級配碎石的級配要求如下：級配碎石級配（墊層）

15、層位通過以下方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（）37.531.526.5169.54.751.180.60.075液限（）塑性指數(shù)墊層1008510065854267204010-278205180102892）、4%水泥穩(wěn)定碎石底基層水泥：采用符合GB175-2007的普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間3小時以上的42. 5級水泥。碎石：碎石用粒徑大于6cm的卵石軋制，碎石壓碎值不大于30斬最大粒徑不能 大于37. 5毫米。水泥穩(wěn)定碎石：壓實(shí)度不低于97%（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 不小于3Mpa水泥穩(wěn)定碎石的級配要求如下：水泥穩(wěn)定碎石級配（底基層）注：集料中0. 5mm以下細(xì)粒土有塑

16、性指數(shù)時，小于0. 075mm的顆粒含量不應(yīng)超過層位通過以下方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（為）37.531.5199.54.752. 360.60. 075液限照）塑性指數(shù)底基層1009010067904568295018飛8822072895%,細(xì)粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。3）、5%水泥穩(wěn)定碎石基層水泥：采用符合GB175-2007的普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間3小時以上的 42. 5級水泥。碎石：碎石用粒徑大于6cm的卵石軋制，碎石壓碎值不大于30%,最大粒徑不能 大于31. 5亳米。水泥穩(wěn)定碎石：壓實(shí)度不低于98%（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），7d浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)

17、度 不小于4Mpa0水泥穩(wěn)定碎石的級配要求如下：水泥穩(wěn)定碎石級配（基層）注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過層 位通過以下方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率照）31.526.5199.54. 752. 360.60. 075液限（%）塑性指數(shù)基層100901007289476729M91735822072895%,細(xì)粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7吼4）、稀漿封層本工程采用ES-2稀漿封層，礦料級配應(yīng)滿足公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2017中表7. 2. 6-1的要求材料a改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求改性乳化瀝青

18、技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量（）60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度(100g, 25, 5是)0.1mm4010 0T0604延度(5*0 (cm)20T0605軟化點(diǎn)（）53T0606b石料需滿足公路改性瀝青路面工程技術(shù)規(guī)范（JTJ036-98）中有關(guān)技術(shù)要求（石 料、級配等）。性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求稀漿封層技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)要求磨耗損失（溫輪磨耗試驗(yàn)）不大于800g/m2粘附砂量（輪荷壓砂試驗(yàn)）不大于450g/m2稠度23cm施工技術(shù)要求a、稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。b、為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青

19、破乳時間，可摻加23%的 32. 5級的普通硅酸鹽水泥。b、稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。d、稀漿封層施工可采用稀凍封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料具有良好施工和易 性。e、稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100200ni/niin,外表 應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。f、混合料鋪筑后宜采用810t輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓48遍，在碾壓過程中，禁 止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。g、稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、再鋪筑瀝青碎面層，碾壓成型后 即可進(jìn)入下一道工序施工。壓實(shí)度要求瀝青混凝土：瀝青混凝土： 3%6% （馬歇爾試驗(yàn)空隙率）水泥穩(wěn)定碎石：上基層298%,下基

20、層297% （重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）級配碎石：95% （重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。5. 5道路施工要點(diǎn)5. 5. 1施工前的準(zhǔn)備工作施工單位應(yīng)設(shè)置好臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，并復(fù)測平面和高程控制樁號（按平面設(shè)計樁號 布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符 合國家有關(guān)規(guī)定。有礙施工的建筑物、電力線等，該拆遷的均應(yīng)拆遷完畢，不該拆 遷的應(yīng)做好保護(hù)工作，并做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。5. 2路基施工1、填方路堤填方路基施工前應(yīng)清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、雜填土和耕作土等，清 除深度力0.5m,地面橫坡不陡于1:5且基底滿足要求時，路堤可直接修筑在天然的 土基上。地面橫坡陡于1:5

21、時，應(yīng)挖成寬度不小于2.0的臺階，臺階外表作向內(nèi)傾的 3%的橫坡，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)， 所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。填筑路基兩側(cè)應(yīng)增寬50cm,壓實(shí)后進(jìn)行 邊坡修整。土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，用透水性不良的土填筑 路堤時，應(yīng)控制其含水量在最正確壓實(shí)含水量2%之內(nèi)。采用機(jī)械壓實(shí)時，分層的最 大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填土設(shè)計寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削 坡。填筑路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上 填筑。假設(shè)原

22、地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定之后，再 填上一層。不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)符合以下規(guī)定。以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)作成4%的雙向橫坡；如用于填筑 上層時，不應(yīng)覆蓋在山透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不小于0.5m。凡不因潮濕影響而變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下 層。2、挖方路基土方開挖應(yīng)遵照：已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，應(yīng)儲存于指定地點(diǎn)；對開挖出的適用材料，應(yīng)用于路基填筑，各類材料不應(yīng)混雜；土方開挖不管開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖, 嚴(yán)禁掏洞取土；

23、路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡率時，應(yīng)及時與設(shè)計單位 聯(lián)系。3、路基壓實(shí)路堤、路望、和路堤基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足本設(shè)計的規(guī)定。路基壓 實(shí)應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實(shí) 度要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效率等因素綜合考慮確定。用鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)和自卸汽車推運(yùn)土料填筑路堤時，應(yīng)平整每層填土，且自中 線向兩邊設(shè)置2%4%的橫向坡，及時碾壓，雨季施工時更應(yīng)注意。碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合耍求后方可進(jìn) 行碾壓；壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行，假設(shè)控制壓 實(shí)遍數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土原度，經(jīng)壓

24、實(shí)度檢查合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序； 壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或3550t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一 遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振：各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始 時宜慢速，最大速度不宜超過4km/h,碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段 內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.40.5m,對三 輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m。應(yīng)到達(dá)無漏 壓、無死角，確保碾壓均勻。5. 5. 3路面施工1、基層、底基層水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上。水泥穩(wěn)定碎石 基層、底基層建議采用中心站集中拌和混合料，應(yīng)用

25、攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪前均應(yīng)對下 層外表均勻?yàn)⑺疂櫇?，灑水時間應(yīng)視施工氣溫而定；底基層施工前應(yīng)對路基頂面用 噴漿機(jī)噴撒水泥漿，基層施工前應(yīng)對底基層頂面用噴漿機(jī)噴撒水泥漿，基層、底基 層壓實(shí)厚度為20cm,壓實(shí)機(jī)具應(yīng)與壓實(shí)厚度相匹配。為防止基層、底基層施工間隔 時間太長造成層間污染，建議采用連續(xù)施工方法進(jìn)行施工。要求用攤鋪機(jī)一次攤鋪 碾壓成型。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層鋪筑時，應(yīng)組織好施工，各工序間緊密銜接。 2、透層、封層和粘層粘層：各瀝青層間應(yīng)噴灑粘層油，推薦粘層瀝青采用PC-3陽離子乳化瀝青，灑 布數(shù)量宜為(0. 30. 5) L/m2o下封層：在水泥穩(wěn)定碎石層上應(yīng)鋪設(shè)下封層，推薦(ES-2)型改

26、性乳化瀝青稀漿 封層。透層：瀝青混合料面層的基層外表應(yīng)噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方 可鋪筑面層，推薦透層瀝青采用PC-2陽離子乳化瀝青，灑布數(shù)量宜為(0.71.5) L/mJo3、面層瀝青路面不得在氣溫低于10C,以及雨天、基面潮濕的情況下施工。施工時必 須選用有自動找平裝置、有預(yù)壓實(shí)裝置的攤鋪機(jī)。下面層瀝青混合料和構(gòu)造物上瀝 青面層攤鋪時采用基準(zhǔn)鋼絲繩或浮動基準(zhǔn)梁進(jìn)行找平，瀝青上面層采用非接觸式平 衡梁進(jìn)行找平。瀝青路面宜采用兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合梯隊(duì)攤鋪，攤鋪機(jī)間距不宜超過10 米。攤鋪過程要求不得出現(xiàn)混合料離析，施工時的材料離析及溫度離析問題應(yīng)在鋪 筑的過程中得到很好解決，否那么應(yīng)配備可

27、二次攪拌、可一次貯存20噸以上混合料且 具備保溫功能的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。瀝青面層上、下面層的橫向接縫均應(yīng)錯位1米以上，縱 向施工熱接縫應(yīng)錯開至少15厘米。為了保證瀝青混合料能夠在有效壓實(shí)時間內(nèi)到達(dá) 規(guī)定的壓實(shí)度，需配備的基本壓實(shí)設(shè)備應(yīng)為：雙鋼輪振動壓路機(jī)(振幅和頻率可根 據(jù)需要調(diào)整)不少于三臺(靜態(tài)1014噸)，根據(jù)混合料類型、溫度和層厚選擇頻 率和振幅；25噸以上的膠輪壓路機(jī)不少于兩臺。其余壓實(shí)設(shè)備參照規(guī)范配置。施工 過程中應(yīng)加強(qiáng)對碾壓工藝進(jìn)行過程控制。溫度控制：宜控制的溫度范圍：礦料溫度160180C,瀝青混合料貯存不應(yīng)超 過24h,貯存期間降溫不應(yīng)超過10C,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗集料

28、離 析。為減少攤鋪離析和影響平整度，攤鋪應(yīng)連續(xù)不停頓，攤鋪速度不宜過快、過慢, 須控制在24m/分鐘。為減少攤鋪離析，一臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不能超過8m,攤鋪 如采用全路幅鋪筑，那么用數(shù)臺機(jī)械聯(lián)合攤鋪，各機(jī)縱向相距1020m,縱向搭接至 少10cm,以利接縫密合，攤鋪機(jī)后應(yīng)配備人員輔助工作，及時整形。假設(shè)采用半幅攤 鋪，上下層的接縫應(yīng)錯開，縱縫至少3040cm,橫縫至少1m。同時每次攤鋪碾壓冷 卻后，縱、橫向接縫處必須用切割機(jī)切割整齊，接縫清洗干凈后刷涂粘層瀝青，接 縫外表應(yīng)予燙平。為保證施工質(zhì)量，外表層必須一次全路幅攤鋪。路面施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求，嚴(yán)格執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)細(xì)那么 (JT

29、G/T F20-2015)、質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (CJJ1-2008)的規(guī)定。施工單位應(yīng)定期檢測用于混合料生產(chǎn)的料堆集料。在料源 與加工方法不變的情況下，施工中保證料堆集料規(guī)格的穩(wěn)定，以及定期選取代表性 試樣進(jìn)行篩分檢查是至關(guān)緊要的，這有利于對混合料進(jìn)行嚴(yán)格的級配控制。5. 5. 4其它施工考前須知施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3610-2019)執(zhí)行。發(fā) 現(xiàn)問題應(yīng)及時通知建設(shè)和設(shè)計單位，三方協(xié)商共同研究處理。路基施工應(yīng)避開雨季, 作好臨時排水設(shè)施，及時開挖及時回填。路基施工應(yīng)采用快速作業(yè)法，開挖后的路 床不能曝曬或積水。其他未盡事宜，請按國家

30、相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。施工需結(jié)合城北高速東側(cè)便道進(jìn)行交通組織，以保障改造期間城北高速不輛通行。城北高速“路改橋”效果圖橋型布置平面圖1:18橋型布置立面圖34501.3設(shè)計范圍及內(nèi)容“路改橋”施工期間城北高速改道交通組織設(shè)計范圍為K4+396.677K4+843.642,改道總長 451.122m。本說明內(nèi)容包含城北高速臨時改線便道工程，城北高速“路改橋”臨時交通組織及設(shè)施管護(hù)平安保障措施詳見專項(xiàng)設(shè)計。2設(shè)計依據(jù)及上階段主要審查意見、批復(fù)執(zhí)行情況2.1設(shè)計依據(jù)(1)本工程設(shè)計合同；(2)高速公路相關(guān)部門要求；(3)城北高速改線范圍內(nèi)1： 500地形圖；(4)公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程JGT-H30-2015

31、；(5)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 5768-2017；(6)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(JTG D82-2009)；(7)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3610-2019)；(8)現(xiàn)場踏勘資料2上階段主要審查意見、批復(fù)執(zhí)行情況(1)橋址處原有大型交通指路標(biāo)牌在撤除前，需作好新方案重新選址設(shè)計和 提前回復(fù)設(shè)立、新建橋梁分隔帶內(nèi)需安設(shè)適量孔數(shù)的小三線預(yù)埋管道、原道路中央 綠化帶防眩方式在新建橋梁建議改為用安裝防眩板方式防眩、涉及路面結(jié)構(gòu)與設(shè)施 撤除原貌恢復(fù)?；貜?fù)：已按意見要求補(bǔ)充高速公路相關(guān)路面結(jié)構(gòu)。涉及其他專業(yè)詳見各專業(yè)圖 紙。(2)平安合理布設(shè)臨時變道高速公路中央開口位置，開口長度不小于40

32、米， 可按臨時保護(hù)方式對中央分隔帶采取簡易砂硬化加鋪墊硬厚度鋼板來滿足交通便 道通行需要，完工恢復(fù)時注意做好分隔帶防水處治。回復(fù)：已按意見進(jìn)行設(shè)計。3交通分析現(xiàn)狀交通本次城北高速臨時交通組織范圍為K4+396.677-K4+843.642,距成綿立交北側(cè)匝 道分（合）流鼻端約300米。1、城北高速交通概況城北高速主線早晚高峰期均較為通暢，運(yùn)行情況較好，服務(wù)水平較高。青龍場立交為城北高速起點(diǎn)，早晚高峰期較為擁堵。成綿高速為城北高速終點(diǎn), 靠成綿高速側(cè)交通常態(tài)化擁堵，通行能力缺乏；靠城北高速側(cè)交通較為通暢，運(yùn)行 狀況較好。成綿立交（三環(huán)路）與白鶴林立交（繞城高速）節(jié)點(diǎn)，承當(dāng)與城北高速 進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換

33、的功能，在早晚高峰期有短暫擁堵的情況。晚高峰現(xiàn)狀交通早高峰現(xiàn)狀交通2、城北高速服務(wù)水平分析現(xiàn)狀城北高速“路改橋”路段設(shè)計速度lOOkm/h,年平均日交通量為5.6萬 pcu/d,城北高速單向3車道基準(zhǔn)通行能力為6300pcu/ho城北高速服務(wù)水平（現(xiàn)狀）路段（設(shè)計速度100Km/h）路改橋段(K4+396. 677K4+843. 642)高峰小時流量（pcu/h）3202高峰小時飽和度0. 56日流量（萬pcu/d）5.6服務(wù)水平三級現(xiàn)狀城北高速服務(wù)水平為三級，滿足高速路服務(wù)水平耍求，運(yùn)行情況良好。2交通預(yù)測城北高速“路改橋”預(yù)計2023年實(shí)施完成（工期約8個月），施工期間第一、 三、四階段合

34、計7個月，城北高速主線保證雙向6車道通行，其中進(jìn)城方向3車道, 出城方向3車道；施工期間第二階段合計3個月，城北高速主線保證雙向5車道通 行，其中進(jìn)城方向2車道，出城方向3車道。受高速改道建設(shè)邊界條件限制及相關(guān) 規(guī)范、管理規(guī)定要求，改道段設(shè)計速度降為60km/h,除改道及速度緩和段外，其余 路段維持原城北高速限速。根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)水平、人均收入水平、近五年人均GDP及 機(jī)動車開展情況，進(jìn)行近期交通需求預(yù)測分析，交通增長率取3隊(duì)城北高速服務(wù)水平（預(yù)測）一雙向5車道路段（設(shè)計速度60Km/h）路改橋段(K4+396.677K4+843. 642)高峰小時流量（pcu/h）3397高峰小時飽和度0. 8

35、9日流量（萬pcu/d）5.9服務(wù)水平四級城北高速服務(wù)水平（預(yù)測）一雙向6車道路段（設(shè)計速度60速度）路改橋段(K4+395.330 K4+790. 712)高峰小時流量（pcu/h）3397高峰小時飽和度0.6日流量（萬pcu/d）5.9服務(wù)水平三級城北高速“路改橋”實(shí)施期間，通過臨時便道繞行，臨時交通組織期間本路段 服務(wù)水平最低為四級，車輛運(yùn)行仍能保持穩(wěn)定。4施工期間交通組織原那么施工期間交通組織總原那么根據(jù)現(xiàn)狀交通和預(yù)測交通需求狀況，結(jié)合城北高速現(xiàn)狀道路情況。對城北高速 “路改橋”遵循以下原那么進(jìn)行施工交通組織方案設(shè)計。（1）不中斷交通原那么：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時

36、段內(nèi) 車輛通行。（2）少影響原那么：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強(qiáng)度最?。挥?響時間最短）。（3）交通誘導(dǎo)原那么：采取遠(yuǎn)端交通誘導(dǎo)、新建施工便道的方式進(jìn)行交通組織, 提高通行效率，盡量降低占道施工對交通的影響，占道施工路段允許通行的便道應(yīng) 滿足平安通行的要求。（4）嚴(yán)格遵守城市公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)平安規(guī)程施工作業(yè)；廣泛征求交警、 高速執(zhí)法等部門的意見。（5）不能對現(xiàn)場附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，不能在行車區(qū)放置障礙物， 確保交通平安。2城北高速主線交通組織原那么與方案措施總體原那么：原有高速主線設(shè)計車速100km/h,雙向6車道；在城北高速“路改 橋”期間，僅第二階段保證雙向5車道通

37、行，其余階段保證雙向6車道通行，改路 段限速60km/h,除改道及速度緩和段外，其余路段維持原城北高速限速標(biāo)準(zhǔn)方案措施：先實(shí)施城北高速東側(cè)便道，利用現(xiàn)狀道路外側(cè)進(jìn)行圍閉施工，主線保障雙向 6車道通行：利用東側(cè)的便道進(jìn)行轉(zhuǎn)換交通，先實(shí)施道路左幅“路改橋”，再實(shí)施道路右 幅“路改橋”，“路改橋”完成后恢復(fù)原高速路線通車，撤除東側(cè)便道。實(shí)施左幅 橋梁施工階段保證雙向5車道（其中進(jìn)城方向2車道，出城方向3車道）外，全過 程保障保障雙向6車道通行。3立交匝道交通組織原那么與方案措施總體原那么：在城北高速“路改橋”期間，維持成綿立交原各匝道限速不變。方案措施：本次改道不影響成綿立交各匝道的正常通行，能保證

38、現(xiàn)有各轉(zhuǎn)向的 通達(dá)性。5施工便道設(shè)計5.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2便道路線設(shè)計序號工程名稱單位設(shè)計取值1道路等級高速公路2設(shè)計速度km/h603標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m164最小平曲線半徑m2705路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計 年限年施工影響期間（8個月）6路拱橫坡橫坡2%7路面設(shè)計軸載BZZ-1008橋梁、結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載公路- I級9地震基本烈度7度10凈空m5.52. 1平面設(shè)計城北高速“路改橋”臨時改線工程，起點(diǎn)樁號K0+000位于城北高速樁號 K4+395, 330,終點(diǎn)樁號K0+451. 122位于城北高速樁號K4+790. 712。便道設(shè)計全長 451. 122m。全線道路線形為S曲線+S曲線+卵形曲線，主要

39、控制點(diǎn)為城北高速上跨湖山路 橋梁處，以及城北高速東側(cè)鐵塔。詳細(xì)情況見平面設(shè)計圖。全線有3處網(wǎng)曲線，最 小圓曲線半徑為270m。改線繞行道路平面示意圖2. 2縱斷面設(shè)計1、縱斷面設(shè)計原那么(1)保證與現(xiàn)狀道路高程順接，盡量減少對既有道路的切挖和破壞。(2)充分考慮道路空間線型的特點(diǎn)，做好平面線型與縱斷面線型的組合設(shè)計, 防止不適當(dāng)?shù)慕M合。2、縱斷面設(shè)計本工程道路為施工期間臨時繞行道路，按現(xiàn)狀路面縱坡改造，并結(jié)合地形、既 有道路高程進(jìn)行設(shè)計。本次道路縱斷面設(shè)計高程為左側(cè)土路肩邊緣處高程。道路全線設(shè)置1個坡段， 縱坡為0.73%,縱斷面為一條直線。具體線型詳見縱斷面設(shè)計圖。本工程高程系采用1985國

40、家高程基準(zhǔn)。2. 3橫斷面設(shè)計臨時便道各車道寬度與原城北高速車道寬度保持一致：士珞向車行道車行道車廳酒土路同16m=0. 5m 土路肩(左側(cè))+0. 75m硬路肩+3. 5m車行道+3. 75m車行道+3. 75m車 行道+3m硬路肩+0.75m 土路肩(右側(cè))。車道橫坡為向外單向坡，橫坡度為2%；兩側(cè)土路肩為向外單向坡，橫坡度為2%o3路基設(shè)計3. 1總體原那么1）路基設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和等級，結(jié)合沿線地形地質(zhì)、水文氣象及 路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應(yīng)選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、 平安可靠、方便施工的路基結(jié)構(gòu)。2）路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及良好的抗變形能力和耐久

41、性。3）路基排水設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計的要求，結(jié)合沿線水文、氣象、地 形、地質(zhì)等自然條件，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整 的排水系統(tǒng)。5. 3. 2路基設(shè)計（1）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐 殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。（2）填土地段的外表不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。 每層填土厚度不應(yīng)超過30cm。5. 3. 3填方路基填方段邊坡高度小于8m,坡率為1:1.5,每8ni為一級邊坡，第二級坡比為 1:1.75,第三級坡比為1： 2,兩級邊坡間留2nl寬邊坡平臺。填方路基外側(cè)地表水 往路基匯集時

42、，在坡腳外靠2米占地線外側(cè)設(shè)0.6mx0. 6nl梯形排水邊溝，便道排水 邊溝順接至現(xiàn)狀城北高速邊溝。路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水系統(tǒng)，充分利用沿線已建和新建的 永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將外表筑成24%的橫坡度，并注意縱向 排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性 管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。5. 3. 4挖方路基本次設(shè)計無挖方路基段落，均為填方路堤，局部路段需對城北高速邊坡開挖臺 階后填筑路基土，以保證新老路基搭接穩(wěn)定性。5. 3. 5表土清除路基范圍內(nèi)的樹根、

43、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖 土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)，清除表土厚度約50cm。5. 3. 6截（排）水溝設(shè)計排水邊溝：在路基兩側(cè)設(shè)置排水邊溝，邊溝為0.6m*0.6m梯形邊溝，材料為C20 混凝土。實(shí)施便道時，原城北高速邊溝被便道截斷，故需臨時將城北高速排水邊溝 接至便道邊溝，保隙施工期間城北高速路基排水通暢。為保證路基平安，在施工便道路基范圍內(nèi)積水處設(shè)置截（排）水溝，截（排）水 溝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)保持一致，尺寸及材料同排水邊溝。5. 3. 7路基壓實(shí)與壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)與壓實(shí)度影響路堤強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵在于填料、地基、壓實(shí)三個方 面，其中路堤壓實(shí)是填方

44、路基填筑中最重要的工序，對路基的質(zhì)量起著決定性影響。 本工程路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要求路基頂而回彈模量250Mpa,彎沉要求 不大于186. 3 （0.01mm,彎沉采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN）。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度填挖類型路床頂面以下深度 （cm ）壓實(shí)度（重型擊 實(shí)）%填料最大粒徑填料強(qiáng)度CBR(cm)(%)填方路基0-3096108308029610580 150294154150以下N93153挖方0-30，96-30 80296-本道路為臨時改線便道，路基回填材料采用合格土石回填。路基土方施工應(yīng)避 開雨季，降雨時，臨時填方堆土、溝槽及道路路基應(yīng)采用薄膜覆蓋。5. 3. 8路基處置1、新老路基結(jié)合部加強(qiáng)處治本道路沿線路面修復(fù)等，在與既有道路銜接時，新老路基結(jié)合部處理的主要采 用的加強(qiáng)處治措施為在既有路基邊坡上開挖臺階、在結(jié)合部設(shè)置加筋材料等措施。(1)開挖