地表形態(tài)的塑造 構(gòu)造地貌的形成（第二課時）教學(xué)設(shè)計

1、21世紀教育網(wǎng) 精品試卷第 PAGE 2 頁 （共 NUMPAGES 2 頁）第二章 地表形態(tài)的塑造第二節(jié) 構(gòu)造地貌的形成（第二課時）【課標要求】結(jié)合實例，解釋內(nèi)力和外力對地表形態(tài)變化的影響，并說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系?！菊n標解讀】首先，本條標準中行為條件為 “結(jié)合實例”，因此，授課時要注意以案例為支撐，可以圍繞教材中列舉的案例或者利用學(xué)生生活中常見的案例；其次，本條課標中的行為動詞要求為“解釋”、“說明”，即本節(jié)的認知要求屬于理解水平，需要為學(xué)生創(chuàng)設(shè)情境，讓其對規(guī)律性、原理性的知識能夠有很好的感知、理解、內(nèi)化；最后，本節(jié)認知內(nèi)容為 “內(nèi)、外力對地表形態(tài)的影響”和“人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系

2、”，結(jié)合教材分析可知，本節(jié)聚焦的具體內(nèi)容主要是“內(nèi)力作用對山地地貌形成的影響”和“交通運輸線路選址與山地地形的關(guān)系”。重在培養(yǎng)學(xué)生分析、解決實際地理問題的能力，引導(dǎo)學(xué)生通過讀圖并結(jié)合自己的知識，分析板塊運動在現(xiàn)實生活中的運用，以加深對“人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系”這一問題的理解?！緦W(xué)情分析】通過上一節(jié)“營造地表形態(tài)的力量”及第一課時“地質(zhì)構(gòu)造與地貌”中“褶皺”與“斷層”的學(xué)習，學(xué)生對“內(nèi)外力作用對地表形態(tài)的影響”已經(jīng)有了一定的感性認識；高中階段的學(xué)生，已經(jīng)具備一定的信息提取能力、知識整合能力以及實踐探究能力，因此，在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生能夠閱讀材料、合作探究以及模擬實驗中運用綜合思維發(fā)現(xiàn)問題、解決

3、問題?！窘滩姆治觥勘竟?jié)內(nèi)容是對上一節(jié)“營造地表形態(tài)的力量”的補充說明，是用板塊運動的案例來進一步闡述內(nèi)力作用對地表形態(tài)的塑造。通過學(xué)習“板塊運動”，為之后的“河流地貌的發(fā)育”以及“自然地理環(huán)境的整體性和差異性”奠定了基礎(chǔ)，起到了承上啟下的作用?！局仉y點分析】教學(xué)重點：板塊運動對地表形態(tài)的影響；山地對交通運輸影響的實踐運用。教學(xué)難點：板塊劃分、板塊運動及邊界的類型；山地對交通運輸影響。【核心素養(yǎng)目標】綜合思維:綜合分析板塊運動對地表形態(tài)的影響，理解板塊邊界地殼運動活動，板塊消亡運動常是造山運動，張裂運動常是成谷成海洋運動，并對它們的發(fā)展演化進行預(yù)測。區(qū)域認知:能夠通過觀察不同區(qū)域的地形圖，歸納板

4、塊運動特征。人地協(xié)調(diào)觀:結(jié)合案例，分析山地對交通運輸?shù)挠绊?。地理實踐力:通過世界地形圖的觀察，理解世界主要山系、海溝、海嶺等是如何在板塊運動中的形成過程，動手繪制六大板塊分布示意圖，理解山地的不同特點對交通運輸?shù)挠绊懀偨Y(jié)人類在山地地區(qū)交通運輸選線區(qū)位因素變化及原因。【教學(xué)方法】講授法、情境教學(xué)法、小組合作探究法?！窘虒W(xué)媒體】多媒體、山地模型等實驗器材教學(xué)過程教學(xué)環(huán)節(jié)教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖導(dǎo)入新課（圖片導(dǎo)入） 2020年5月27日11點，2020珠峰高程測量登山隊成功登頂珠峰！2020年12月8日，中國國家主席習近平同尼泊爾總統(tǒng)班達里互致信函，共同宣布珠穆朗瑪峰最新高程8848.86米。珠峰

5、位于喜馬拉雅山脈，觀察世界地形圖，世界上高大的山脈、山系還有哪些？它們的分布有什么規(guī)律沒有。直觀感知引起學(xué)生注意，帶領(lǐng)學(xué)生進入探究問題的情境活動觀察世界地形圖，在空白的世界地圖上畫出世界主要高大山系的位置。觀察地圖思考問題，綜合分析。培養(yǎng)區(qū)域認知、綜合思維能力。觀看視頻回答問題（承接）同學(xué)們，通過第一節(jié)課內(nèi)容的學(xué)習，我們知道了內(nèi)力作用和外力作用是塑造地表形態(tài)的兩大力量，內(nèi)力作用的總趨勢是使地表變得高低不平，而外力作用的總趨勢是使地表起伏狀況趨向于平緩。上節(jié)課學(xué)習了地質(zhì)構(gòu)造與地貌，知道地殼運動會形成地質(zhì)構(gòu)造，改變地表形態(tài)形成構(gòu)造地貌，今天這節(jié)課我們要進一步學(xué)習內(nèi)力作用板塊運動對地表形態(tài)的塑造和影

6、響。二、板塊運動與地貌陸地上大規(guī)模的山系、高原，海底延綿的山脈和狹長的海溝是如何形成的呢?科學(xué)家用板塊構(gòu)造學(xué)說作出了較為合理的解釋。（觀看視頻）板塊運動回答：1.板塊構(gòu)造學(xué)說理論的主要內(nèi)容。2.世界主要的板塊及邊界有什么類型。3.板塊運動形成的主要地貌類型。（參考答案：1.板塊構(gòu)造學(xué)說認為，地球巖石圈，破碎成為多個不規(guī)則的塊體，即板塊。這些板塊上覆于熔融的軟流圈之上，一直處于緩慢的、不斷的運動之中。2.地表巖石圈共分為六大板塊，邊界主要分為生長邊界和消亡邊界兩種類型。3.板塊運動形成世界主要的高大山脈、高原，海溝、海嶺，大洲、大洋的分布格局等。）讓學(xué)生觀看視頻，回答板塊構(gòu)造學(xué)說的主要理論、類型

7、。培養(yǎng)學(xué)生提取加工、信息，區(qū)域認知、綜合思維能力。活動在空白世界地圖上劃出板塊界線學(xué)生動手繪圖培養(yǎng)學(xué)生提取加工、信息，區(qū)域認知、綜合思維能力。講授結(jié)合板塊分布示意圖講授板塊邊界什么是消亡邊界？什么是生長邊界？學(xué)生動手繪圖培養(yǎng)學(xué)生加工信息，區(qū)域認知、綜合思維能力?；顒樱ǔ修D(zhuǎn)）地殼運動深刻地改變了地表形態(tài)，人類活動深受地表形態(tài)的影響，下面以山地對交通運輸?shù)挠绊憺槔齺硌芯咳祟惢顒优c地表形態(tài)的關(guān)系。小組合作討論：1.與平原相比山地的特點。參考答案：與平原相比，山地相對高度和坡度大山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差小組合作討論：2.山地對交通影響。參考答案：與平原相比，山地相對高度和坡度大，不利于人類通行。

8、一方面，在山區(qū)修建交通運輸線路，不僅成本高，難度也比較大。另一方面，山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對交通運輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅。討論探究培養(yǎng)學(xué)生提取、加工信息，區(qū)域認知、綜合思維能力。圖說山地對交通的影響1.山地對交通運輸方式的影響山區(qū)交通運輸布局需要合理選擇交通運輸方式。人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵2.山地對交通運輸布局的影響為了降低修建難度，人們通常會在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線， 線路往往需要迂回前進。需要翻越山嶺時，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長度一般要大于相

9、應(yīng)的平原地區(qū)學(xué)生看圖、析圖培養(yǎng)學(xué)生加工信息，區(qū)域認知、綜合思維能力。3.山區(qū)交通運輸布局與生態(tài)環(huán)境保護山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用。4.山區(qū)交通運輸布局與科學(xué)技術(shù)山區(qū)橋(梁)隧(道)優(yōu)點：縮短里程 ，提高通行速度，減少通行時間而且避免自然災(zāi)害威脅；但是橋隧比例的增加，會大幅度增加建設(shè)費用?；顒犹骄浚荷絽^(qū)公路選線由“之”開到直線的變化說明了什么問題。 學(xué)生看圖、析圖培養(yǎng)學(xué)生加工信息，區(qū)域認知、綜合思維能力。活動探究：影響山區(qū)公路選址的因素1.公路選線時考慮了哪些自然因素?又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的?2.山區(qū)的人口主要集中在哪個地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)?這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響?參考答案：1.公路選線時考慮了地形、河流等自然因素，公路線布局在地勢相對和緩的山谷，且為了降低道路坡度，采用曲折的線路設(shè)計；跨越河流時