《現(xiàn)代物流學（第三版）》課件第1章

1、第一章 現(xiàn)代物流學概述內容提要本章學習目的：了解現(xiàn)代物流學的研究內容及方法；掌握物流和現(xiàn)代物流的基本概念、主要特征、物流系統(tǒng)的分類、構成、功能和運作模式。第一節(jié) 現(xiàn)代物流概念第二節(jié) 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構成與功能第三節(jié) 現(xiàn)代物流學的研究對象3第一節(jié) 現(xiàn)代物流概念物流的內涵 物流概念起源于美國。早在1921年美國市場營銷學者阿奇.蕭（Arch W.Shaw）在市場流通中的若干問題（Some Problem in Market Distribution）中，從市場營銷的角度提出“Physical distribution”，簡稱“PD”。直譯為“物資分配”、“貨物配送”。 第二次世界大戰(zhàn)期間，美國在戰(zhàn)時

2、供應中提出Logistics Management（后勤管理），進行軍事物資供應調度中的供應和配送。戰(zhàn)后，“物流”在企業(yè)界得到應用和進一步發(fā)展，因此出現(xiàn)“物資管理”（materials management）、配送工程（distribution engineering）、“企業(yè)后勤“（business logistics）、“市場供應”（market supply）、物流管理（logistics management）等詞表述物流的內涵，現(xiàn)在多以Logistics表示。1、物流概念的來源1935年美國銷售協(xié)會AMA（American Market Association）對“物流”的定義：“物

3、流（Physical distribution）是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地流動過程中伴隨的種種經濟活動”。1998 年CLM的定義：物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行計劃、實施與控制的過程。這一定義標志著現(xiàn)代物流理論發(fā)展到更高階段，物流成為供應鏈流程的一部分。物流術語（修訂版）GB/T18354-2006“物流（ logistics）,物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”第一節(jié) 現(xiàn)

4、代物流概念物流的內涵2、幾種代表性物流的定義現(xiàn)代物流的主要特征 (1)反應快速化。 (5)目標系統(tǒng)化。 (2)功能集成化。 (6)手段現(xiàn)代化。 (3)服務系列化。 (7)組織網絡化。 (4)作業(yè)規(guī)范化。 (8)經營市場化。物流的形成與發(fā)展1、日本物流的發(fā)展第一階段經濟復興階段（19451953年） 國內商品流通主要靠鐵路運輸，物流渠道尚未理順，這時期的物流主要指運輸。第二階段以生產為主導的階段（19541963年） 日本企業(yè)界真正引進了“物流”新概念，開始重視物流管理工作，強化了物流職能的作用。第三階段以流通為主導的階段（19641973年） 商業(yè)、物流大發(fā)展，促使了物流基礎設施的修建，此外，

5、建設并形成了物流團體，開展了物流教育、物流咨詢工作等等。 第四階段以消費（生活）為主導的階段（19741983年） 社會物流的發(fā)展，開始注意環(huán)境問題，特別提出了節(jié)省資源的問題，開發(fā)物流服務新項目，重點是為了方便居民生活。第五階段物流國際化時代（1984年至今） 隨著經濟和國際貿易的發(fā)展，日本國際物流量大幅度增加。物流的形成與發(fā)展2、我國物流業(yè)發(fā)展 第一階段創(chuàng)建階段（19491952年）物流業(yè)的特點是：多數是商物合一型、兼營型的物流企業(yè)，附屬于各專業(yè)公司或批發(fā)站（一些大城市除外）；在生產企業(yè)內部，物流問題還未提到日程上來。第二階段發(fā)展時期（1953年1977年）在物資、商業(yè)、供銷、糧食、外貿等流

6、通部門相繼成立了“商物分離”型、專業(yè)型的物流企業(yè)，如儲運公司、倉儲公司、中轉站等，以及附屬于各專業(yè)公司、批發(fā)站的“商物合一”型、兼營型的物流企業(yè)。初步形成了物流業(yè)。 第三階段改革、開放階段（1978年1998年）流通領域的專業(yè)性、兼營性的物流企業(yè)增加，生產企業(yè)也開始重視物流合理化的研究；不僅建設和加強了國有物流企業(yè)，還建設和加強了集體和個體的物流企業(yè)或儲運專業(yè)戶；國內加強橫向經濟聯(lián)合，物流打破了部門、地區(qū)的界限，物流更加專業(yè)化、社會化第四階段大發(fā)展和國際化階段（1999年今）物流系統(tǒng)的分類供應物流（生產資料）銷售物流（生活資料）回收物流生產物流 廢棄物流 此外，根據物流活動的相對范圍還可以分為

7、社會物流、企業(yè)物流、綜合物流、國際物流。物流系統(tǒng)分類方法很多，根據不同的分類依據有多種分類。最基本的分類是根據物流活動業(yè)務性質，分為以下五種類型：物流系統(tǒng)分類示意圖物流系統(tǒng)功能模式處理（轉化）限制(制約)環(huán)境反饋輸入輸出物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、輸出、處理（轉化）、限制（制約）、反饋等功能一般物流系統(tǒng)模式第二節(jié) 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構成與功能從系統(tǒng)角度看，物流是一個大系統(tǒng)，也是一個過程，這個過程是物質資料流動的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協(xié)調運作的過程。因此，從物流生產過程和生產活動環(huán)節(jié)分析，物流系統(tǒng)由以下各部分組成：物流基礎設施的建設物流系統(tǒng)實物流動信息流動運輸

8、儲存保管裝卸搬運包裝流通加工配送物流信息設施建立物流信息的收集物流信息的加工、更新和傳輸物流的系統(tǒng)構成圖物流業(yè)務的中心活動。運輸過程不改變產品的實物形態(tài)，也不增加其數量，物流部門通過運輸解決物資在生產地點和消費地點之間的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要。運輸系統(tǒng)設計時，應根據其擔負的業(yè)務范圍、貨運量的大小及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調關系，考慮以下各方面的問題：運輸方式的選擇；運輸路徑的確定；運輸工具的配備；運輸計劃的制定；運輸環(huán)節(jié)的減少；運輸時間的縮短；運輸質量的提高；運輸費用的節(jié)約；作業(yè)流程的連續(xù)性；服務水平好。1、運輸子系統(tǒng)2、儲存子系統(tǒng)物流活動的一項重要業(yè)務，通過

9、存儲保管貨物解決生產與消費在時間、數量上的不同步性，以創(chuàng)造物品的時間效用。倉庫是物流中心的組成部分，是物流活動的一個基地。對儲存系統(tǒng)進行設計時，應根據倉庫所處的地理位置、周圍環(huán)境及物流量的多少、進出庫頻度，考慮以下幾方面的問題：倉庫布局合理；最大限度地利用倉庫容積；貨物堆碼、存放的科學性；有利于在庫物品的保養(yǎng)防護；加強入庫驗收、出庫復核；加快出、入庫時間；降低保管費用；加強庫存管理，合理存儲，防止缺貨與積壓；進出庫方便；倉庫安全。3、裝卸搬運子系統(tǒng)各項物流過程中不可缺少的一項業(yè)務活動。特別在運輸和保管工作中，幾乎都離不開裝卸搬運。裝卸搬運本身雖不產生價值，但在流通過程中，貨物裝卸工作質量的好壞

10、對保護貨物使用價值和節(jié)省物流費用有很大影響。裝卸搬運系統(tǒng)的設計，應根據其作業(yè)場所、使用機具及物流量的多少，考慮以下幾方面的問題：裝卸搬運機械的選擇；裝卸搬運機械化程度的確定；裝卸搬運輔助器具的準備；裝卸搬運的省力化；制定裝卸搬運作業(yè)程序；配合其他子系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)；節(jié)約費用；操作安全。4、包裝子系統(tǒng)在整個物流過程中，包裝也是一個很重要的環(huán)節(jié)。包裝分工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，以及在運輸、配送當中，為了保護商品所進行的拆包再包裝和包裝加固等業(yè)務活動（也稱運輸包裝）。對包裝系統(tǒng)進行設計時，應根據不同的商品，采用不同的包裝機械、包裝技術和方法，并考慮以下各方面的問題：包裝機械的選擇；包裝技術的研究；包裝方法的改

11、進；包裝標準化、系列化；節(jié)約包裝資材；降低包裝費用；提高包裝質量；方便顧客使用。配送是物流活動中接觸千家萬戶的重要作業(yè)。配送是指從批發(fā)企業(yè)或物流中心、配送中心到零售商店或用戶的配送服務，伴隨配送還有許多備貨、分揀貨等等工作。相對“運輸”而言，它屬于二次運輸、終端運輸。設計配送系統(tǒng)時，應根據其配送區(qū)域、服務對象和物流量的大小，考慮以下幾方面的問題: 配送中心地址的選擇；配送中心作業(yè)區(qū)的合理布置，包括:收貨驗收區(qū)、貨物保管區(qū)、加工包裝區(qū)、分貨揀選區(qū)、備貨配送區(qū)；配送車輛的配置；裝卸搬運機械的選用；配送路線的規(guī)劃；配送作業(yè)的合理化；制定配送作業(yè)流程；配送及時性；收費的合理性；高服務水平。5、配送子系

12、統(tǒng)6、流通加工子系統(tǒng)流通加工，主要是指在流通領域中，為了銷售或運輸需要、提高物流效率而進行的加工。通過加工使物品更加適應消費者的需求。如大包裝化為小包裝，大件物品改為小件物品等。當然，在生產過程中也有一些外延加工，如鋼材、木材等的剪斷、切割等。流通加工系統(tǒng)的設計，應根據加工物品、銷售對象和運輸作業(yè)的要求，考慮以下各方面問題: 加工場所的選定；加工機械的配置；加工技術、方法的研究；制定加工作業(yè)流程；加工物料的節(jié)約；降低加工費用；提高加工質量；加工產品適銷情況的反饋。7、物流信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是為物流大系統(tǒng)服務的一個輔助系統(tǒng)。它的功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務活動之中，物流

13、信息系統(tǒng)支持著物流各項業(yè)務活動。在設計物流信息系統(tǒng)時，應考慮以下三方面的問題:系統(tǒng)的功能；系統(tǒng)的內容；系統(tǒng)的特點。為了組織好物流，必須采用一系列基礎設施、技術裝備、操作工藝和管理技術，并不斷加以改造更新。也就是物流大系統(tǒng)的環(huán)境影響物流信息系統(tǒng)的功能、內容與特點。第三節(jié) 現(xiàn)代物流學的研究對象 物流在國民經濟中的地位與作用物流是國民經濟的動脈系統(tǒng)，它聯(lián)結社會生產各個部分使之成為一個有機整體。物流是社會再生產不斷進行，以創(chuàng)造社會物質財富的前提條件物流是保證商流順暢進行，實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質基礎物流技術的發(fā)展是決定商品生產規(guī)模和產業(yè)結構變化的重要因素物流的優(yōu)化是提高微觀經濟效益和宏觀經濟效益的

14、重要源泉現(xiàn)代物流學的特點是一門綜合性的學科。它是自然科學與社會科學，即運輸、裝卸、包裝、保管和加工的技術科學與經濟學相結合的交叉科學 。是一門對物流過程進行系統(tǒng)分析的科學，具有很強的系統(tǒng)性。是一門在定性分析基礎上進行定量分析的科學，要有數量的結論。是一門應用科學，具有很強的實用性?，F(xiàn)代物流學的主要研究內容社會經濟中(包括生產性企業(yè)和非生產性企業(yè))物質資料空間位移過程中的各種技術和經濟問題，包括所涉及的運輸、包裝、儲存、流通加工、配送信息等環(huán)節(jié)中的技術、經濟與管理。即在一定社會條件下以系統(tǒng)優(yōu)化理論為指導，研究物流的技術與經濟管理的理論和方法?，F(xiàn)代物流學應用經濟分析和現(xiàn)代數學方法，特別是線性規(guī)劃、運籌學及其分支，如決策論、排隊論、模糊數學，以及系統(tǒng)論、信息論、控制論等學科，應用計算機技術，尋求物流過程優(yōu)化，特別是運輸、倉儲、配送子系統(tǒng)的過程優(yōu)化并取得物流大系統(tǒng)優(yōu)化的理想效果。本章小結物流是包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工、物流信息等子系統(tǒng)的一個功能齊全的大系統(tǒng)，它具有一般系統(tǒng)的共性，又有物流系統(tǒng)的特性。本章介紹了物流的形成與發(fā)展歷程；詳細闡述了現(xiàn)代物流的內涵及主