《遙控器使用手冊》word版

1、JR-3810 遙控器使用手冊第一頁前言 常常見到許多愛好者擁有不錯的飛行技術,但卻不會設定遙控器。當直升機需要調整時,就必須委托他人代為設定,但別人設定的參數(shù)，不見得會符合自己的需求。當您的技術越精湛，您將會發(fā)現(xiàn)對遙控器的設定會越細膩,甚至會覺得八通道遙控器已經(jīng)不能滿足您的要求。所以自己學會設定遙控器才是根本之道。 JR X-3810分為兩種版本,機械式微調(3810)與數(shù)字式微調(3810ADT)。 X-3810的程序設定分為兩大部分:系統(tǒng)設定模式(System Set-up Mode)及功能模式(Functing Mode),必須先進入設定模式，選擇一個模型號碼來設定各項基本參數(shù)后,才可

2、進入功能模式作細致設定。 面板開關說明圖 背板說明圖 舵機接線圖 X-3810面板上有8個按鍵，詳細功能如下： UP：先上鍵，選擇功能項目。同時按下UP及DN可進入或退出功能模式。 DN：向下鍵，選擇功能項目。同時按下UP及SEL可進入系統(tǒng)或功能模式。 SEL：選擇鍵，換頁或指示。 CH：向左鍵，移動游標指示箭頭。 CH：向右鍵，移動游標指示箭頭。 +：增加鍵，增加設定值。 -：減少鍵，減少設定值。 CLR：清除鍵，說有參數(shù)復位。 X-38108個通道英文及中文名稱如下： THRO：Throttle,油門。 AILE：Aileron，副翼。 ELEV：Elevator，升降舵。 RUDD：Ru

3、dder，方向舵。 GEAR：Gear，收輪腳。 AUX1：Pitch/Auxl，螺距/輔助頻道1。 AUX2：輔助頻道2。 AUX3：輔助頻道3。 系統(tǒng)設定模式(System Set-up Mode) 同時按壓UP及DN鍵不放，再打開遙控器電源，即可進入系統(tǒng)設定模式 Model SEL 選擇模型 MDL Name 模型名稱 Type SEL 模型類型 MDL Reset 資料重置 MODULAT. 電波調換方式 STICK MOD 搖桿模式 TRANSFER 資料傳輸 INPUT SEL 輸入選擇 SWASH TYP 十字盤類型 選擇模型Model SEL x-3810可記憶10架模型的資料

4、,為避免混淆,建議您為每一架模型取一個名稱。 拷貝功能Copy 可以拷貝某一模型的資料到另一架模型設定資料內(nèi)，方便把同一架模型設定成許多組的資料。下圖表示把模型1的資料拷貝到模型2。 模型名稱MDL Name 可為模型取名稱，模型的名稱將會自動顯示在屏幕上。為避免混淆，建議您為每一架模型取一個名稱。模型的名稱最多可以輸入8各字節(jié)。 選擇模型類別Type SEL X-3810可以操控直升機（HELI）、飛機（ACRO）及滑翔機（GLID）。請注意，當您選擇了新的模型類別后，不能直接關閉電源，必須按壓UP或DN進入別的項目，或則同時按壓UP及DN退出，或DN及SEL進入列表模式后，才能關閉電源，不

5、然您選擇的新類別將不會被儲存。 資料重置MDL Reset 資料重置可以把目前模型的各項設定值設為出廠欲設值，如果您已經(jīng)輸入模型名稱，資料重置的功能并不會改變模型名稱，只會改變設定的資料。按壓CLR便可將模型資料設為出廠欲設值。JR-3810 遙控器使用手冊第二頁調變方式MODULAT. X-3810發(fā)射電波的調變方式可以選擇S-PCM或PPM（Pulse Positon Modulation-FM）模式，請依照您使用的接收機類型來選擇合適的調變方式，正常時使用S-PCM模式。請注意，當您選擇了新的模型類別后，不能直接關閉電源，必須按壓UP或DN進入別的項目，或則同時按壓UP及DN退出，或DN

6、及SEL進入列表模式后，才能關閉電源，不然您選擇的新類別將不會被儲存。 搖桿模式STICK MOD 有四種搖桿模式可供您選擇。歐美系統(tǒng)與日本系統(tǒng)的遙控器，左右搖桿所控制的動作是不同的。 歐美系統(tǒng)：左側搖桿的上下方向控制油門，左右方向控制尾舵。右側搖桿的上下方向控制升降舵，左右方向控制副翼。 日本系統(tǒng)：左側搖桿的上下方向控制升降舵，左右方向控制尾舵。右側搖桿的上下方向控制油門，左右方向控制副翼。 臺灣地區(qū)的遙控器都是屬于日本系統(tǒng)，所以您不需要變更搖桿模式，以免與別人不同。若您真的有需要變更搖桿模式，可能需要打開遙控器背蓋來調整彈簧的位置。 資料傳輸TRANSFER 您可以傳輸所有已儲存在遙控器內(nèi)

7、的資料，從一臺X3810遙控器傳輸?shù)搅硗庖慌_X3810遙控器。使用及來選擇要傳輸資料的模型名稱，然后按壓CLR開始傳輸。為了避免遺失重要的資料，請再一次確認要傳輸資料的模型名稱是否正確。 若您沒插入教練線或沒有關閉遙控器電源，則熒幕會如下圖所示： 插入教練線及關閉遙控器電源后，則熒幕會如下圖所示： 資料傳輸程序： 1.請由“選擇模型”MODEL SEL的功能選項內(nèi)挑選出一架模型。 2.將二臺遙控器的電源關閉，同時按壓UP及DN不放，再分別插入教練線到二臺遙控器的DSC插座。 3.按壓UP或DN選擇“資料傳輸”TRANSFER的功能選項，再同時按壓UP及DN鍵進入。 4.按壓接收端遙控器的SEL

8、鍵，直到熒幕顯示“RECEIVE”(接收)的字樣，再按壓+或-來選擇模型號碼，最后按壓CLR進入預備接收(Stand-by)模式。 5.按壓傳送端遙控器的CLR鍵開始傳輸資料，此時計數(shù)器會從0開始計數(shù)，當傳輸完畢后，兩臺遙控器的屏幕都會顯示“END OK！”(傳輸成功)的字樣。 準備接收資料的屏幕畫面： 如果資料傳輸失敗，計數(shù)器將會停止計數(shù)，此時您可以按壓CLR終止傳輸。若傳輸過程發(fā)生任何錯誤，屏幕回顯示“ERROR Tx mismatch”。 當接收端的計數(shù)器已經(jīng)停止或者看到“ERROR”的字樣時，請檢查教練線及DSC插座是否確實插入。接受端遙控器必須先進入預備接受(Stand-by)模式，

9、然后才可以按壓傳輸端遙控器的CLR開始傳輸資料。資料傳輸成功后，請檢查接受端遙控器的資料是否正確。 注意：當電池電量不足時，資料傳輸?shù)墓δ軐o法運行。 輸入選擇INPUT SEL 第二輔助頻道（AUX 2 Channel）的輸入選擇功能，使您可以選擇由某一個開關、螺距微調旋鈕或是油門鎖定開關來控制Aux 2。如果您要使用Aux 2來控制陀螺儀的感度或是JR TEC-1000化油器，那么請保持本選項在禁止（INH）位置。 當您使用Aux 2來控制陀螺儀的感度時，也可以同時切換尾舵的大小動作比例。若您選擇由油門鎖定（Throttle Hold）開關控制，那么只有在啟動油門鎖定時，才可以切換陀螺儀的

10、感度。 JR-3810 遙控器使用手冊第三頁十字盤類別SWASH TYP 有四種模式可以選擇，分別是1.servo (NORM)、2.servo (180)、3.servo (120)、4.servo (90)。 1.servo便是一般模式(非CCPM)，也就是只用一臺舵機來控制陀螺。3.servo就是CCPM模式，利用三顆伺服機來控制十字盤，以混控的方式達成控制副翼、升降舵及螺距的功能。CCPM因為傳動機構最簡單、確實，而且使用三顆伺服機同時控制十字盤，能減輕伺服機的負載，是目前最流行的控制方式。至于2 servos及 4servos，因目前未有此種類型的十字盤控制方式，在此不予介紹。 如果

11、選擇了1SERVO (NORM),那么在功能模式就不會出現(xiàn)十字盤混控Swash Mix的設定項目. 功能模式 (Function Model) 先打開遙控器電源,再同時按壓UP及DN,即可進入功能模式. D/R & EXP 大小動作比例及指數(shù)功能 REV.SW 伺服機正逆轉 Sub Trim 輔助微調 TRVL ADJ. 伺服機行程量 swash Mix 十字盤混控 STNT Trim 特技微調(3810 ADT無此功能) THRO Hold 熄火降落 THRO CURV 油門曲線 PIT.CURV 螺距曲線 Inverted 倒飛曲線 ATS. Mix 上下跟軸/加速度混控 GYRO SEN

12、S 陀螺儀感度 PROG. Mix1 程序混控1 PROG. Mix2 程序混控2 PROG. Mix3 程序混控3 Fail Safe 失控保護 Trainer 教練功能 TIMER 計時器 SERVO 舵機出力顯示器 大小動作比例及指數(shù)功能D/R & EXP 直升機的副翼、升降舵及尾舵都能使用大小動作比例的功能，可調整范圍為0-125%.無論開關在0或1的位置，出廠設定值或預設置皆為100。您可以自由選擇開關在0或1位置為大動作比例或小動作比例，只要將開關切到您要的位置，再調整對應的設定值即可。X3810也提供副翼、升降舵及尾舵的自動大小動作比例設定的功能，由飛行模式開關來切換。 指數(shù)功能

13、(EXP)可調整范圍為0%(LIN,線性)到100%,以1%的比例增加。指數(shù)功能只會影響搖桿中立點附近的靈敏度，并不會改變行程兩的大小。若設為正值，可使搖桿在中立點變得嬌柔和。 大小動作比例可以被定義為，由一個開關來改變伺服機的行程量或轉動速率。由不同比例的行程量，您將會發(fā)現(xiàn)搖桿控制的靈敏度會相對地增加或減少。設定為大動作比例時靈敏度會增加。大小動作比例若結合指數(shù)功能，可以使您更精確地調整搖桿的動作比例。 自動大小動作比例及指數(shù)功能 若有設定自動大小動作比例的功能，當您切換飛行模式開關為Stunt-1或Stunt-2,或是把熄火降落開關切到ON時,副翼、升降舵及尾舵的大小動作比例，都會被切換到

14、1的位置。若自動大小動作比例的功能，有被設定到某一飛行模式，當您切換該飛行模式時，在D/R功能熒幕會出現(xiàn)AUTO的字樣.一旦自動大小動作比例的功能被啟動(ACT),在DR/EXP功能熒幕會出現(xiàn)AUTO的字樣. 尾舵自動大小動作比例設定 典型的大小動作比例設定如下: 大小動作比例開關位置 位置0(減少伺服機行程量,懸停用) 位置1(最大伺服機行程量,特技飛行用) 例如:位置0的比例值設為80%,位置1的比例值設為100%.JR-3810 遙控器使用手冊第四頁伺服機正逆轉REV.SW 正逆轉開關是以電子式的方法來逆轉舵機的擺動方向，全部8個通道都是具備逆轉的功能，使您能更方便地安裝舵機。 輔助微調

15、Sub Trim 輔助微調使您能以數(shù)位化的方式，微調舵機的中立點。全部8個通道都能獨立地調整，可調整范圍為舵機的搖臂有一字、十字及米字型，建議您盡可能以調整搖臂角度的方式來設定中立點。 注意：請勿過度地使用輔助微調，可能會超出伺服機的最大行程量。 舵機行程量TRVL ADJ. 調整行程量的目的，是為了能精確地控制舵機轉動的最大角度?？烧{整范圍為0-150%(0-60)，左右或上下方向可獨立調整。出廠預設值皆為100%。行程量的設定共有兩頁，按壓SEL來切換頁次。調整行程量的設定值時，須配合移動搖桿來改變箭頭位置。 欲調整AUX2的行程量時，須先將INPUT SEL之AUX2 ch Input設

16、為HOLD SW，GYRO SENS設為INH。然后才可以使用油門鎖定開關(HOLD SW)來切換指示箭頭在+或-的位置。 十字盤混控Swash Mix 這個功能選項唯有先在系統(tǒng)設定模式的十字盤類型Swash Type選項內(nèi)，選擇2-4顆舵機時才會出現(xiàn)。 CCPM是一種螺距混的類型，多顆舵機接連接至十字盤，并且共同推動螺距。X-3810提供四種十字盤類型的選擇。 1.一顆舵機(1 servo NORMAL):這是最普通的十字盤類型,使用一顆伺服機來推動螺距。如果在系統(tǒng)設定模式內(nèi)選擇了1servo (NORMAL),那就不會出現(xiàn)swash Mix的選項了. 2.二顆舵機(2 servos 180

17、 degrees):使用二顆舵機推動了十字盤來改變螺距，相隔180度。 3.三顆舵機(3 servos 120 degrees):使用三顆舵機推動了十字盤來改變螺距,相隔120度。 4.四顆舵機(4 servos 90 degrees):使用四顆舵機推動十字盤來改變螺距，相隔90度。 特技微調STNT Trim（3810 ADT無此功能） 特技微調是在上空特技飛行時，用來微調副翼、升降舵及尾舵。本功能只有在飛行模式為Stunt-1及Stunt-2時才有作用。 啟動特技微調時，遙控器面板上的微調滑動開關將失去作用。最大調整范圍大約30度左右。調整特技微調的方法，是使用飛行模式1或2，將直升機作全

18、速直線飛行，把升降舵搖桿置于中立點，觀察本機體的飛行狀態(tài)，若有抬頭的現(xiàn)象，將直升機降落增加降舵的微調，反覆地測試直到直升機能保持等高度地前進。接下來是檢查尾舵。調整特技微調使尾舵不會偏移。最后是調整副翼的特技微調，直到?jīng)]有側滾的現(xiàn)象。全部調整好以后，您的直升機就能筆直的全速飛行，完全不需要再做任何修正了。 3810 ADT為數(shù)字式微調，故遙控器會記憶每一架模型的每一種飛行模式的微調設定值，因此無STNT Trim的選項。 油門鎖定THRO Hold 執(zhí)行油門鎖定的目的是為了做熄火降落(Autorotation Landing)的動作。油門鎖定開關往前撥是ON,往后撥是OFF，出廠欲設值是禁止(

19、INH)，您可按壓+或-設為啟用(ACT)。一旦設為啟動后，屏幕上會出現(xiàn)HOLD Pos.(鎖定位置)的字樣，也就是要將油門鎖定在哪個位置，可調整范圍為-20+50，一般都是設為引擎在怠速空轉的狀態(tài)。 調整步驟為： 1.發(fā)動引擎，將直升機置于地上不要起飛，確定油門搖桿在最低點的位置，此時引擎在怠速空轉的狀態(tài)，主旋翼不會轉動。 2.將熄火降落開關切到ON，若引擎會熄火，則將HOLD Pos.的數(shù)值 加大，重覆步驟1。 3.若引擎轉速過快，則將HOLD Pos.的數(shù)值減少。 4.調整到引擎不會熄火且主旋翼不會轉動，即完成。 5.正式比賽場合時，引擎要完全熄火，否則不計分。 要取消油門鎖定的功能，請

20、按壓CLR鍵，此時ACT會變?yōu)镮NHJR-3810 遙控器使用手冊第四頁伺服機正逆轉REV.SW 正逆轉開關是以電子式的方法來逆轉舵機的擺動方向，全部8個通道都是具備逆轉的功能，使您能更方便地安裝舵機。 輔助微調Sub Trim 輔助微調使您能以數(shù)位化的方式，微調舵機的中立點。全部8個通道都能獨立地調整，可調整范圍為舵機的搖臂有一字、十字及米字型，建議您盡可能以調整搖臂角度的方式來設定中立點。 注意：請勿過度地使用輔助微調，可能會超出伺服機的最大行程量。 舵機行程量TRVL ADJ. 調整行程量的目的，是為了能精確地控制舵機轉動的最大角度。可調整范圍為0-150%(0-60)，左右或上下方向可

21、獨立調整。出廠預設值皆為100%。行程量的設定共有兩頁，按壓SEL來切換頁次。調整行程量的設定值時，須配合移動搖桿來改變箭頭位置。 欲調整AUX2的行程量時，須先將INPUT SEL之AUX2 ch Input設為HOLD SW，GYRO SENS設為INH。然后才可以使用油門鎖定開關(HOLD SW)來切換指示箭頭在+或-的位置。 十字盤混控Swash Mix 這個功能選項唯有先在系統(tǒng)設定模式的十字盤類型Swash Type選項內(nèi)，選擇2-4顆舵機時才會出現(xiàn)。 CCPM是一種螺距混的類型，多顆舵機接連接至十字盤，并且共同推動螺距。X-3810提供四種十字盤類型的選擇。 1.一顆舵機(1 servo NORMAL):這是最普通的十字盤類型,使用一顆伺服機來推動螺距。如果在系統(tǒng)設定模式內(nèi)選擇了1servo (NORMAL),那就不會出現(xiàn)swash Mix的選項了. 2.二顆舵機(2 servos 180 degrees):使用二顆舵機推動了十字盤來改變螺距，相隔180度。 3.三顆舵機(3 servos 120 degrees):使用三顆舵機推動了十字盤來改變螺距,相隔120度。 4.四顆舵機(4 servos 90 degrees):使用四顆舵機推動十字盤來改變螺距，相隔90度。 特技微調STNT Trim（3810 ADT無此功能） 特技微調是在上空特技飛行時，用