2009[1].6情況簡報

1、情 況 簡 報2009 第6期中國鋁業(yè)山西分公司運輸部 二九年七月二日 基礎(chǔ)管理簡報六月份工作總結(jié)六月份，我們根據(jù)5月份基礎(chǔ)管理工作情況和企業(yè)文化部基礎(chǔ)管理工作計劃，結(jié)合本單位的工作實際，一是加大了基礎(chǔ)管理檢查力度，在整改上下功夫，在落實上下功夫，把自查與分公司檢查的問題及時向各單位反饋，限時整改并進行檢查。二是規(guī)范了考勤制度，考勤表統(tǒng)一由人力資源科蓋章，每月交舊發(fā)新，保證了考勤的真實性。三是6月10日召開了基礎(chǔ)管理工作例會，（一）、總結(jié)了5月份基礎(chǔ)管理工作。（二）、布置了6月份基礎(chǔ)管理工作。會后由劉主席帶隊，人力資源科、安全科、各段基礎(chǔ)管理員參加對運輸部各站點進行了全面檢查，并及時下發(fā)了通報

2、。四是根據(jù)分公司要求，制定了運輸部對標方案，并要求各段隊制定相應(yīng)的對標方案，做到學(xué)有標準，趕有目標。存在問題及修訂意見：1、清理衛(wèi)生不夠細致，存在死角。2、更衣柜物品擺放不規(guī)范。3、6S管理堅持不夠好。基礎(chǔ)管理列會6月10日運輸部召開了6月份基礎(chǔ)管理例會。第一、由人力資源科基礎(chǔ)管理員通報了5月份基礎(chǔ)管理情況，講評了各段基礎(chǔ)管理自查情況。要求各基礎(chǔ)管理員要深入班組，深入現(xiàn)場，對具有普遍性的問題和難以解決的問題要及時解決及時匯報。第二、由主管基礎(chǔ)管理工作的部工會主席總結(jié)了5月份基礎(chǔ)管理工作，肯定了成績，特別是各種記錄比較規(guī)范，相關(guān)負責(zé)人簽字及時，自查工作認真，效果明顯。同時，布置了6月份基礎(chǔ)管理工

3、作，1、搞好標準量化工作。2、加大現(xiàn)場管理檢查力度。3、繼續(xù)加大基礎(chǔ)管理檢查力度，在細節(jié)上下功夫，全面提高基礎(chǔ)管理水平。標準化車間月度綜合評價管理標準化車間月度綜合評價管理是鞏固和提高標準化車間成果的重要措施，也是實行標準化車間動態(tài)管理的重要依據(jù)，6月份各相關(guān)科室依據(jù)相關(guān)標準，結(jié)合彈性生產(chǎn)的實際，對各段進行了評比和評價。水電段在設(shè)備管理方面對臨修故障檢修及時，對私拉亂接整改認真；在安全管理方面安全月活動按計劃完成，安全檢查量化指標完成，應(yīng)急預(yù)案演練方案較優(yōu)好，特殊工種作業(yè)管理到位。生產(chǎn)管理方面能夠確保運輸生產(chǎn)日常水電供應(yīng)?；A(chǔ)管理方面制度落實較好，在6月份檢查中查出一個問題，月度綜合評價管理排

4、名第一。工訊段在設(shè)備管理方面對線路、信號維護認真到位，對5月份查出的問題整改及時徹底。在安全管理方面安全月活動按計劃完成；線路防汛、隱患治理工作及時到位；安全檢查量化指標完成。生產(chǎn)管理方面在巡檢、維修方面成績突出，搶修設(shè)備及時為運輸生產(chǎn)贏得了時間。在基出管理方面較好，在6月份檢查中查出二項問題，其中分公司查出一項。月度綜合評價管理排名第二。車務(wù)段在設(shè)備管理方面對車臺維護檢修到位，計劃提報準確認真。在安全管理方面安全月活動按計劃完成；安全檢查量化指標完成；安全記錄規(guī)范；現(xiàn)場卸車安全監(jiān)督及時到位。在生產(chǎn)管理方面正確及時執(zhí)行日班計劃，及時完成重點指標計劃。在基礎(chǔ)管理方面自查工作落實較好，但在6月份檢

5、查中查出8項問題。其中分公司查出4項問題。月度綜合評價管理第三名。車輛段、機務(wù)段在設(shè)備管理方面基本任務(wù)都能完成，但要加大點檢和檢修力度。在安全管理方面車輛段安全月活動按計劃完成；安全演講、文藝節(jié)目受到好評；安全檢查量化指標完成；安全記錄規(guī)范；職工安全教育較好，安全意識較強。機務(wù)段安全月活動按計劃完成；乘務(wù)員安全技術(shù)比武開展較好；安全檢查量化指標完成。在生產(chǎn)管理方面都完成了本月生產(chǎn)計劃。在基礎(chǔ)管理方面車輛段在檢查中查出2個問題。機務(wù)段查出3個問題，其中分公司查出兩個。車輛段月度綜合評價管理排名第四。機務(wù)段月度綜合評價管理排名第五。6月份綜合評價管理具體情況如下：五月份各段月度綜合評價管理排名單位

6、設(shè)備安全生產(chǎn)基礎(chǔ)總分均分排名車務(wù)段9598.39696385.396.3253車輛段949994.597.538596.254水電段9898.89498388.897.21機務(wù)段9398.59597383.595.8755工訊段979895.597.5388972治班之策求實 求細 求新班組管理的“三要素”-車務(wù)段交接站班組運輸部交接站是山西分公司專用鐵路與國鐵清澗站的接軌站，是山西分公司專用鐵路對外的一扇窗口，現(xiàn)有員工37名，共有6個工種，其中青工占員工總數(shù)的80。我站擔(dān)負著中鋁山西企業(yè)大宗原燃物料進廠及氧化鋁外發(fā)車輛貨物的交接任務(wù)。站內(nèi)作業(yè)存在著：到達貨物品名、收貨單位及卸車地點繁多，安全

7、系數(shù)小，管理難度大等特點。 多年來，在部各級組織的領(lǐng)導(dǎo)下，我站通過不斷學(xué)習(xí)逐漸摸索出適合交接站的治班之策，歸納起來就是以下三個要素：求實、求細和求新。即：以求實的管理理念，求細的工作作風(fēng)和求新的創(chuàng)新精神來抓好班組管理。第一要素：求實交接站是分公司對外樹立企業(yè)形象的窗口，進廠貨物的商檢是交接站工作的重心，車輛和貨物的進出必須嚴格把關(guān)，一絲一毫的疏漏，都可能給企業(yè)帶來難以估量的損失。我們必須樹立求實的管理理念，來確保第一關(guān)口安全穩(wěn)定運行。我們注重嚴格標準化作業(yè)，從崗位責(zé)任制、確認制入手，開展全員、全方位、全過程地執(zhí)行標準化作業(yè)。要求外勤站務(wù)員對車輛進行逐一檢查，核對現(xiàn)車、現(xiàn)貨、貨票是否三相符，對發(fā)

8、現(xiàn)不符合要求的車輛要及時進行匯報聯(lián)系。2008年大年初一的早晨，從介休站發(fā)來一趟品名為成品鋁礬土的列車，我站貨運員米生象往常一樣按照標準作業(yè)，逐輛現(xiàn)車商檢，卻發(fā)現(xiàn)48車里竟有8車實際為原礦，他立即向站、段匯報，及時制止了混料事故的發(fā)生。假如我站貨運員沒有認真進行逐車商檢，貨物一但進入翻車機，勢必影響氧化鋁生產(chǎn)。由于多年來我們注重員工標準化作業(yè)，僅2008年一年在進廠貨物中就防止了18起混料、貨物差錯、現(xiàn)車與預(yù)報不符等多種事故，為山西企業(yè)挽回不必要的經(jīng)濟損失達數(shù)十萬元，同時也得到貨主與兄弟單位的一致好評。安全是企業(yè)的生命線，沒有安全就沒有效益，這些都足以說明安全的重要性。在一線工作多年，我深深感

9、:班組安全工作的好與壞關(guān)鍵在班組人員安全意識的高低，安全意識高班組安全工作就好搞。為此，我總是想辦法提高班組職工的安全意識。例如:認真組織開好周一安全會，豐富安全會的內(nèi)容，做到學(xué)習(xí)有記錄，不流于形式。同時利用工余時間組織職工學(xué)習(xí)安全報，參加安全演講和漫畫展。通過這些形式和方法，是員工的安全知識和安全意識得到了豐富和提高，員工的違章行為明顯減少。同時，我站突出危險源點的控制和管理，每班定時定人到現(xiàn)場檢查各危險源點。例如，交接站南端的電動脫軌器直接與國鐵清澗站接軌，如果一旦出現(xiàn)故障車輛溜逸到國鐵線路，后果不堪設(shè)想。2008年5月20日，安全員賀雷到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)脫軌器在定位上，但信號員控制臺上卻顯示

10、在反位上。針對這種情況，他馬上通知維修人員及時排除了隱患。第二要素：求細一個優(yōu)秀的班組好比一塊好鋼，必須經(jīng)過日積月累、經(jīng)久不息的反復(fù)錘煉。以6S管理為例，我站班委會一班人明確分工，嚴抓細管。從定置管理、崗位記錄、崗位衛(wèi)生、勞保用品穿戴以及文明用語等方面嚴格要求，對各崗位考核定區(qū)域、定標準、定分值，落實到個人。做到了班組成員自主管理，站內(nèi)集中檢查，月底將檢查結(jié)果公開并納入站績效考核。自實行6S管理以來，崗位員工已將整理、整頓、清掃、清潔當作自身行為習(xí)慣，每天班前10分按照區(qū)域劃分自覺開展6S活動。現(xiàn)在的交接站生產(chǎn)現(xiàn)場秩序井然，物放擺放有序，環(huán)境干凈整潔，更衣柜內(nèi)軍事化擺放，成為我部生產(chǎn)一線一道亮

11、麗的風(fēng)景。為了壓縮路車在我站的停留時間，我們加強了作業(yè)細節(jié)管理。列車進廠時要求票隨車走，外勤核對編組進行現(xiàn)場監(jiān)督，掛多少車帶多少票，防止發(fā)生車票分離，造成無法卸車，延誤車輛停留時間。在出廠貨物的商檢作業(yè)過程中必須做到逐一檢查，嚴格把關(guān)，特別加強了對空重車、篷布車、帶有鉛封車輛的核對，貨票與現(xiàn)車必須一致，這樣就保證了貨運零事故的突破。在班中巡檢中，側(cè)重于對崗位人員執(zhí)行標準，及時到位等情況的檢查，做到有錯誤及時糾正，及時整改，及時記錄，在全站形成了“上標準崗，說標準話，干標準活”的良好氛圍，車號、貨運作業(yè)無一差錯。第三要素：求新隨著分公司的發(fā)展壯大，80萬噸、28萬噸生產(chǎn)所需物料及產(chǎn)品外發(fā)的增多，

12、車輛周轉(zhuǎn)加快的需要，交接站站內(nèi)作業(yè)必須做到快進快排，與國鐵管理相接軌。首先，學(xué)習(xí)國鐵新的規(guī)章制度及新的裝卸作業(yè)標準。按國鐵要求，在實際作業(yè)中實行了雙項防溜措施，在車輛停止作業(yè)時，要對車輛進行制動，防止溜逸，要求擰好手閘，放好鐵鞋，更加保證了多風(fēng)天氣時的制動效果。通過為期二年專用鐵路專項整治，我站各項工作達到了國鐵要求，2007年在太原鐵路局組織的117條專用鐵道評比中，中鋁山西企業(yè)專用鐵路獲得第一名的好成績。今年以來，交接站進一步完善制度、規(guī)范管理，受到路局、部領(lǐng)導(dǎo)較高的評價。我們還摸索出了一套切實可行的激勵機制，將路車停時分解到班，以進出廠車數(shù)路車停時正確及時的計算、消點車數(shù)為考核重點（消點

13、就是對路局和企業(yè)路車停時的核對），安全生產(chǎn)落實到人，細化、量化了考核指標。2008年多次煤車集中到達，路車停時的統(tǒng)計工作壓力比較大，針對以往大多數(shù)員工消點工作積極性不高，執(zhí)行新的績效考核方案后，每消一車計入如本人績效1分，大大激勵了廣大員工的工作熱情，消點正確率達100。交接站的交車、接車時間都比以前有所壓縮，票據(jù)回收日清日結(jié)，為分公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟和社會效益。我通過以求實的管理理念，求細的工作作風(fēng)和求新的創(chuàng)新精神來抓班組管理，2008年底我站交接貨物達到了320多萬噸，交接車輛11.8萬輛次，均創(chuàng)造運輸部歷史最高紀錄。截止目前，交接站實現(xiàn)安全生產(chǎn)3256天，防止一般事故3起，查出各類隱患1

14、9起，解決14起，上報處理5起，共制定措施21條，整改率達100。通過開展班組建設(shè)活動，交接站整體管理水平和崗位自主管理能力有了很大提高。我們以務(wù)實的理念修訂完善班組各項管理制度，并持之以恒抓落實。結(jié)合本站實際情況，重新修訂了班前會標準、接發(fā)列車標準，完善了班組基礎(chǔ)管理細則、標準化作業(yè)考核辦法、無傷害班組考核方案和定置管理考核標準。我站實行“一日三查”制，即查勞動紀律，查現(xiàn)場作業(yè)，查定置擺放，并做到“三有”，即有檢查、有記錄、有考核。一人違規(guī)，則全班連帶責(zé)任，使班組各項管理真正落到實處。我們將再接再厲、立足崗位、勇于創(chuàng)新，更好的發(fā)揮一線班組作用，確保鐵路運輸安全高效，為促進企業(yè)飛速發(fā)展再做貢獻

15、。 管理診斷調(diào) 整 信 號 機 燈 光 顯 示 距 離確 保 鐵 路 運 輸 行 車 安 全-工訊段齊彩芳一、問題的提出 HYPERLINK javascript:; t _self 鐵路信號是鐵路“信號、聯(lián)鎖、閉塞”的總稱，是由各類信號顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主體設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個完整的體系。信號機是鐵路信號系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，而光系統(tǒng)是信號機的關(guān)鍵部件，其燈光信號顯示質(zhì)量直接影響鐵路運輸?shù)陌踩托?。二、分析診斷思路1、鐵路信號設(shè)備是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)備之一。它猶如人的耳目和中樞神經(jīng)，擔(dān)負著路網(wǎng)上行車設(shè)備的運用狀況、 HYPERLINK javascript:; t _s

16、elf 列車運行的實時狀態(tài)、運輸調(diào)度的指令控制等信息的傳遞與監(jiān)控任務(wù)。其主要功能是：保證鐵路行車安全、擴大線路通過能力、提高運輸組織效率、改善 HYPERLINK javascript:; t _self 職工勞動條件。2、鐵路信號具有的特點及優(yōu)勢：技術(shù)密集度高、更新?lián)Q代快；投資少、見效快、效益高；滲透鐵路運輸各部門，全程全網(wǎng)服務(wù)于鐵路運輸；由鐵路信號產(chǎn)生的各種實時信息傳輸速度快、準確率高；控制命令邏輯關(guān)系嚴密，安全可靠度強。3、鐵路信號是鐵路現(xiàn)代信息技術(shù)的重要領(lǐng)域，列車運行控制與行車調(diào)度指揮自動化是鐵路信號發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)，代表著鐵路行車信息與控制技術(shù)的發(fā)展趨勢。4、鐵路信號專用器材諸如信號

17、機等，是專門為鐵路信號設(shè)計和生產(chǎn)的產(chǎn)品，是鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備的主要機具。因此，它的質(zhì)量直接影響著鐵路信號設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，也直接關(guān)系到是否能真正地確保行車安全，對鐵路運輸?shù)陌踩c效率關(guān)系極大。三、改善方法路徑1、工訊段信號工區(qū)擔(dān)負著運輸部7000余臺架信號設(shè)備的維護檢修工作，其中信號機有211架，這些設(shè)備分布在運輸部80多公里鐵路線路上，它們的好壞，直接影響著運輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。2、一直以來，信號機燈光調(diào)試的顯示距離始終達不到最佳，這樣就使得行車人員不能準確和及時辨認信號，會對行車安全造成一定的威脅。3、根據(jù)透鏡式色燈信號機的光學(xué)原理，我們發(fā)現(xiàn)不能正常發(fā)光的信號機的燈絲所處位置均不在透鏡的焦點上，

18、確認只有保證燈泡的燈絲處于透鏡焦點上時，信號顯示才符合要求。4、不能保證燈絲處于透鏡的焦點上的原因是由于信號機燈座的高度不符合技術(shù)要求，我們對此進行了改造，在固定信號燈座的地方增加了一對厚度為5mm，外徑為16mm，內(nèi)徑為8mm大的鐵墊圈，這樣通過墊圈來調(diào)整燈座高度，保證放置在燈座上燈泡的燈絲正好處于透鏡焦點上，從而保證了燈光顯示距離符合技術(shù)要求。四、實施效果評價信號機燈光顯示距離達標為行車人員準確和及時辨認信號，傳達、指示列車運行命令、保證列車安全運行等提供了強有力的保障，是工訊段全體信號員工辛勤智慧的結(jié)晶。2009年4月2009年6月工訊段已將企業(yè)站、氧化鋁站、交接站、電解站四個站的182

19、架矮柱信號機燈光進行調(diào)整，并對其內(nèi)部予以除塵、透鏡予以擦拭。序號站名信號機（架）1企業(yè)站1002氧化鋁站513交接站314電解站合 計182標準量化管理2009年6月份標準量化改善項目開展情況：1、按照山西分公司6月份基礎(chǔ)管理工作計劃中對標準量化管理重點工作部署和要求，積極協(xié)調(diào)解決項目改善過程中存在的問題和困難，促進項目改善有效開展。2、結(jié)合運輸部標準量化管理實施方案逐步推進，對生產(chǎn)技術(shù)骨干加強培訓(xùn)，認真學(xué)習(xí)標準量化改進階段、控制階段內(nèi)容，為進一步開展改善項目打好基礎(chǔ)。3、改善項目提高自備敞車裝車合格率進展情況：已完成項目分析階段工作，正在開展改進與控制階段工作。2009年6月30日（標準量化管理由生產(chǎn)科薛麗萍供稿）車間班組建設(shè)情況6月10日在基礎(chǔ)管理檢查中對班組建設(shè)進行了專項檢查和溝通，由于運輸部鐵路運輸?shù)奶厥庑?，班組組織架構(gòu)沒有進行調(diào)整，各種管理制度及管理方式?jīng)]變，各項工作正常運行。但在檢查中工訊段工務(wù)班組由于野外作業(yè)，在高溫天氣防署降溫工作有困難，為確保運輸生產(chǎn)和職工的身體健康，部領(lǐng)導(dǎo)同意該工區(qū)可適當調(diào)整作息時間。（早上6時上班，提前兩小時下班）檢查考核6月10日前基礎(chǔ)管理檢查情況通報2009年6月10日，由部工會主席帶隊，相關(guān)科室及各段基礎(chǔ)管理員參加，分兩個組進行了基礎(chǔ)管理檢查，同時，分公司安環(huán)處及基礎(chǔ)管理檢查組也進行了檢查，從檢查情況看，各單位對基礎(chǔ)管