(完整版)第一章-船舶與貨物基礎(chǔ)知識(船舶知識部分)課件

1、第一章 海運船舶與貨物 第一節(jié) 船舶重量和容量性能 第二節(jié) 船舶吃水與排水量計算 第三節(jié) 載重線標(biāo)志與載重線海圖 第四節(jié) 航次允許使用的最大總載重量 第五節(jié) 船舶載貨能力 第六節(jié) 貨運貨物分類和基本性質(zhì) 第七節(jié) 普通貨物包裝與標(biāo)志 第八節(jié) 海運貨物數(shù)量 第九節(jié) 貨物虧艙和積載因數(shù) 貨物運輸方式五大交通運輸方式水運鐵路1825年英國管道1865年美國公路1895年美國航空1903年美國貨船的種類我國海商法中船舶的定義為：海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。貨物的定義：海上運輸?shù)呢浳镆话闶侵笩o生命的物品和動、植物。與貨物運輸有關(guān)的船舶1)干貨船；2

2、)液體貨船。干貨船的種類雜貨船 (包裝, 托盤, 桶裝, 鋼材等)干散貨船 (谷物, 礦石, 木材等)冷藏船木材船集裝箱船滾裝船載駁船特殊貨物船 (重吊船, 駁船等)液體貨船的種類油輪液化天然氣船液化石油氣船化學(xué)品船相關(guān)的船舶類型圖（除客船）：豪華郵輪客滾船 CAR & PASSENGER FERRY客滾船 PASSENGER SHIP雜貨船雜貨船CONTAINER SHIPCONTAINER SHIPCONTAINER SHIPCONTAINER SHIP半潛式自航船半潛式自航船半潛式自航船BARGE SHIPTIMBER CARRIERLOG CARRIERCAR CARRIERCAR C

3、ARRIERBULK CARRIEROPEN TYPE BULK CARRIER360000T BULK CARRIERREFRIGERATED CARGO CARRIER670000 cf REFRIGERATED CARGO CARRIEROIL TANKERPRODUCT TANKERVLCCFPSOFPSOLNG CARRIER散裝化學(xué)品船HEAVY LIFT SHIPHEAVY LIFT SHIP科考測量船CABLE LAYING VESSELCABLE LAYING VESSELPIPE LAYING VESSELMULTI-PURPOSE SEAWORK SHIPOFFSHORE

4、 SUPPLY VESSEL30000T級舉力浮船塢捕鯨船F(xiàn)IRE BOATTUG BOATSAND GATHERING SHIP第一節(jié)、船舶重量性能和容積性能 一、船舶重量性能排水量（Displacement）：軍艦、客船載重量（weight）：貨船衡量指標(biāo)1、排水量 （Displacement）空船排水量L（Light displacement） 船舶裝備齊全但無載重時的重量，包括船舶結(jié)構(gòu)設(shè)備、舾裝、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。新船在船舶資料中為定值。滿載排水量s（Full loaded displacement 通常指船舶吃水達(dá)到夏季滿載吃水時的船舶總重量。裝載排水量（loa

5、ded displacement） 介于空船排水量和滿載排水量之間的排水量。2、船舶載重量 總載重量DW，Dead weight 任意吃水狀態(tài)下所能裝載的最大重量 凈載重量NDW，Net dead weight 具體航次中所能裝載貨物的最大重量DW的用途表征船舶大小；統(tǒng)計擁有量；簽訂租船合同時，用以表征船舶的載重性能；在營運管理中用以作為航線配船、訂艙配載、船舶配積載的重要依據(jù)；計算航次凈載重量的基礎(chǔ)。NDW的作用 （1）表示船舶的載貨能力； （2）計算航次貨運量的基礎(chǔ)； （3）船舶配積載的重要依據(jù)。3、航次儲備量1)固定儲備量G1: 包括船員和行李,糧食和供應(yīng)品及船用備品。2)可變儲備量G2

6、: G2隨航次時間長短變化及補給方案不同而變化, 包括燃料,潤料和淡水等。4、船舶常數(shù)C: 船舶參加運營后的空船重量與新船出廠時的空船重量之差稱為船舶常數(shù)。它包括:1)船舶定期修理和局部改裝引起的空船重量改變量.2)貨艙內(nèi)貨物襯墊物料及垃圾的殘留重量.3)液體艙柜污水井內(nèi)油水的殘留物或沉淀物.4)船上庫存的廢舊機(jī)件器件及物料.5)為改善船舶性能而設(shè)置的固定壓載物;6)船舶外附著的海生物重量與其所受浮力的差值.5.壓載水(ballast water) 為了改善船舶穩(wěn)性浮態(tài)和縱強度,需在壓載艙壓入壓載水.6、相互區(qū)別 船舶排水量：表示軍艦、客船大小 船舶載重量：表示貨船大小 總載重量：船舶載重能力

7、 凈載重量：船舶載貨能力7、各重量性能的相互間關(guān)系 滿載排水量S =空船排水量L+總載重量DW =空船排水量L+凈載重量NDW+航次儲備量G+船舶常數(shù)C二、船舶容積性能定義：船舶容積性能是表示船舶裝載多少體積貨物的能力，其計量單位為立方米。包括：艙柜容積、艙容系數(shù)、船舶登記噸位等，即：衡量指標(biāo)艙室容積（Hold /tank capacity）艙容系數(shù)（Coefficient of load）登記噸位（Register tonnage）1、艙柜容積Compartment Capacity 艙室容積干貨艙容積液貨艙容積液艙柜容積包裝艙容散裝艙容1）、液貨艙容積（Liquid cargo capac

8、ity） 貨艙裝載液體散貨時可利用的最大容積。2）、液體艙柜容積（Tank capacity） 裝載燃潤料、淡水及壓載水的專用液體艙柜的容積。3）、包裝艙容（Bale capacity）如圖所示艙容扣除艙內(nèi)支柱、通風(fēng)筒等容積后的剩余空間體積+艙口圍容積。4）、散裝艙容（Grain capacity） 如圖所示艙容扣除艙內(nèi)骨架、貨艙護(hù)條、支柱、通風(fēng)筒等容積后的剩余空間體積+艙口圍容積。包裝艙容約為散裝艙容的9095。5）、甲板貨位（Deck cargo capacity) 集裝箱船舶甲板可用貨位與艙內(nèi)容積之比約為1:11:2。 木材船甲板可用貨位與艙內(nèi)容積之比約為1:11:2。 雜貨船不定。2、

9、艙容系數(shù)Coefficient of Load1)概念：每一個凈載重噸所占的貨艙容積，為船舶載貨性能的指標(biāo)。2)公式：船舶資料中的艙容系數(shù)是常數(shù)。3)意義：表征船舶對輕貨或重貨適應(yīng)能力的指標(biāo)， 較大，船舶適合裝輕貨； 較小，船舶適合裝重貨。4)一般為1.52.13、船舶登記噸位Registered Tonnage 船舶的登記噸位是一種容積噸，表示船舶的規(guī)模大小和載貨容積能力。 登記噸位總噸GT（Gross tonnage）凈噸NT（Net tonnage）運河噸位（Canal tonnage） 1)總噸GT，Gross Tonnage定義：根據(jù)“丈量公約”確定的船舶總?cè)莘e GT=K1V K1為

10、系數(shù)；V為所有圍蔽處所的容積（m3)圍蔽處所容積：由船體、固定或可移動的橫艙壁、甲板、非帆布類艙蓋等圍蔽的處所。 總噸GT的用途表示商船建造規(guī)模的大小,作為商船擁有量的統(tǒng)計單位作為計算造船、租船、買賣船舶等費用的基準(zhǔn)作為劃分船舶等級、技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)作為船舶登記、檢驗、丈量等收費基準(zhǔn)作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)作為計算船舶凈噸的基準(zhǔn)作為某些港口使費的計算基準(zhǔn)2)凈噸NT，Net Tonnage定義：根據(jù)“丈量公約”確定的船舶實際用作載貨、載客的有效容積。凈噸NT的用途 用于計算各種港口使費（港務(wù)費、引航費、碼頭費、燈塔費、進(jìn)圬費等）或稅金（噸稅）的基準(zhǔn)。 有的國家港口也按總噸或吃水計收

11、。 船舶噸位證書中的總噸位和凈噸位的數(shù)值應(yīng)采用整數(shù)，不計小數(shù)點以下的數(shù)值，只填寫數(shù)字，后面沒有單位。3)運河噸位，Canal Tonnage 運河當(dāng)局頒布運河噸位丈量規(guī)則，授權(quán)世界上一些主要船級社對船舶進(jìn)行丈量，并簽發(fā)運河噸證書。該證書長期有效。主要有蘇伊士、巴拿馬運河噸位 作用：運河通航費的收費基準(zhǔn)。 總噸GT凈噸NT蘇伊士運河噸巴拿馬運河噸總噸GT凈噸NT總噸GT凈噸NT104566407106638464114518781船舶噸在船上的標(biāo)志 船舶的噸位經(jīng)有關(guān)部門丈量計算核準(zhǔn)后，由主管機(jī)關(guān)發(fā)給船舶噸位證書，并將登記噸位和船舶官方號刻在船體明顯易見的地方。在船中設(shè)有橋樓或甲板室的船舶，刻在橋

12、樓或建筑物前端的貨艙口圍板上。船中無建筑物的船舶，刻在第二貨艙口后端的圍板上只有一個貨艙的船舶，刻在貨艙口后端的圍板上油輪，刻在泵間入口處或機(jī)艙前閉上，視方便而定持有國際噸位證書的船舶，在所有載貨處所都應(yīng)在明顯的地方標(biāo)有永久性標(biāo)志“CC”(Cargo Capacity)字樣，且字母高度應(yīng)不小于100mm。第二節(jié) 船舶吃水與排水量計算一、船舶吃水：1.型吃水和實際吃水 船舶吃水(draft)：指水線面下船體的深度，根據(jù)量取方法不同和作用的不同，可分為型吃水和實際吃水. 型吃水是指水線面到龍骨板上邊緣(龍骨基線)(keel line)的垂直距離. 實際吃水是指水線面到龍骨板下邊緣的垂直距離. 兩者

13、相差一龍骨板厚度.一、船舶吃水：1.型吃水和實際吃水 首吃水:船舶首垂線上自水線到基線的垂直距離. 中吃水:船舶首尾垂線距離的中點處,自水線到基線的距離. 尾吃水:船舶尾垂線上自水線到基線的距離. 2.水尺標(biāo)志 3.觀測吃水 4.實際最大吃水 5.平均吃水的求算: 平均吃水又稱為“等容吃水”，是指船舶在正浮時的型吃水或?qū)嶋H吃水；或者當(dāng)船舶存在縱傾或橫傾時，船舶縱傾或橫傾狀態(tài)下的排水量與船舶某一正浮狀態(tài)時的排水量相同，該正浮狀態(tài)對應(yīng)的船舶吃水平均吃水計算正浮縱傾橫傾 任意傾斜船體有拱垂變形三、舷外水密度改變對吃水的影響 排水量不變，密度不同，排水體積不同，吃水不同1)吃水變化求取方法： 載重表尺

14、查取 公式精確計算 公式近似計算TPC是指船舶平均吃水變化1CM時對應(yīng)排水量的改變量進(jìn)入新水域前2)淡水水尺超額量FWA：標(biāo)準(zhǔn)海水標(biāo)準(zhǔn)淡水3)半淡水水尺超額量SFWA：標(biāo)準(zhǔn)海水=1.025(密度1.0251.000)例題：某輪排水量為18000t，TPC=25t/cm，計劃由標(biāo)準(zhǔn)海水港裝貨后駛往一半淡水港(=1.010)，抵達(dá)目的港的平均吃水限制為8.0m，預(yù)計途中耗油水200t，在不考慮其他因素的情況下，問出發(fā)時的平均吃水為多少米？ (答案:d=7.97m)解: =200/100*25 =0.08m =18000*1.025(1/1.010-1/1.025)/100*25 =0.11M d到

15、=d出-d1+d2 d出=7.97m 例題：某輪到港時排水量=15000t，dm=8.15m，TPC=25t/cm，現(xiàn)在港卸貨1000t后又加載500t，之后由海水區(qū)域進(jìn)入水密度為1.006的區(qū)域，其吃水為多少米？(答案: d=8.06m) 7. 海水密度變化吃水差的修正:每厘米縱傾力矩(MTC)是指每形成1CM吃水差所需的縱傾力矩值二：排水量的計算1. 船殼系數(shù)修正 =km K取值1.004-1.03 小船取大值，大船取小值 吃水大取小值，吃水小取大值2.海水密度修正實際測得的海水密度標(biāo)準(zhǔn)海水密度 二：排水量的計算3. 海水溫度修正 t=Rd R=1+0.000033(t-t0)三:船舶靜水

16、力資料的應(yīng)用1.正浮狀態(tài)時的靜水力數(shù)值表應(yīng)用；2.縱傾狀態(tài)時的靜水力數(shù)值表應(yīng)用。 第三節(jié) 船舶干舷、載重線標(biāo)志及載重線海圖1.船舶干舷 Freeboard1)定義：船中處，干舷甲板上邊緣向下量至相應(yīng)載重線的上邊緣的垂直距離2)船舶最小干舷，又稱安全干舷 公式：F=Dd 其中：為干舷甲板邊板厚度型深型吃水干舷3)干舷的作用： 表征船舶儲備浮力大小，勘劃載重線的依據(jù)，限定船舶最大吃水； 其大小與船舶種類、結(jié)構(gòu)、航行季節(jié)、航區(qū)有關(guān)； 海船的儲備浮力為25%40%滿，河船為10%15%。2.載重線標(biāo)志 Load line marks載重線標(biāo)志： 組成：甲板線Deck line、載重線圈及橫線、各條載重

17、線 勘劃位置：船中兩舷SCF最小夏季干舷WNATSWTF船首甲板線世界主要船級社的名稱和代號國家船級社代號美國法國德國希臘英國韓國日本挪威中國波蘭印度俄羅斯保加利亞羅馬尼亞American Bureau of ShippingBureau VeritasGermanischer LloidHellenic RegisterLloyds Register of ShippingKorean RegisterNippon Kaiji KyokaiDet Norske VeritasChina Classification SocietyPolski RejesterIndian Register

18、of ShippingRussia Register of ShippingBulgarian Regiser of ShippingRegistru Naval RomanABSBVGLHRLRKRNKKDNVCCSPRIRSRRBRRNR根據(jù)我國海船載重線規(guī)范，對載重線標(biāo)志說明：1)國際航行，非木材船載重線標(biāo)志 垂直線船首一側(cè)各(海水)載重線 垂直線船尾一側(cè)各(淡水)載重線船長不大于100米的加繪WNA最小夏季干舷FTFSC船首WNATSW甲板線FW=FS+dS/48FT=FS-dS/48FWNA=FW+50mm (LBP100m)實船圖2)國際航行，木材船載重線木材船：指在干舷甲板或上層

19、建筑甲板的露天部分裝載木材的船木材船載重線標(biāo)志的組成：非木材載重線+木材載重線。其中：木材載重線標(biāo)志勘繪在載重線圈的船尾一側(cè)，字母前附有“L”（國際）或“M”（國內(nèi)）。SC船首FTFWNATSW甲板線LFLTFLWNALTLSLWFLW=FLS+dLS/36FLT=FLS-dLS/48FLWNA=FWNA木材船載重線標(biāo)志實船圖其他相關(guān)說明和各載重線關(guān)系 裝運木材的船舶干舷比一般貨船小 LT干舷較LS干舷小1/48dLS LW干舷較LS干舷大1/36dLS LWNA干舷與WNA干舷相同 淡水木材干舷的規(guī)定同其他貨船3)客船載重線標(biāo)志 客船：指乘客超過12人的船舶 載重線組成：貨船載重線+客船分艙

20、載重線客船載重線標(biāo)志： 當(dāng)全部乘客處所都用來載客時，按C1 裝載客貨 如只利用部分乘客處所載客，則可按C2 裝載客貨SC船首FTFWNATSW甲板線C1C24)國內(nèi)航行船舶載重線標(biāo)志 船首QRQRX甲板線CZ對國內(nèi)載重線標(biāo)志的說明：A、我國沿岸海域?qū)儆诩竟?jié)熱帶區(qū)域 B、無冬季載重線及北大西洋載重線 C、載重線圈兩側(cè)標(biāo)有“ZC” (中國船舶檢驗局)D、載重線圈下半圓涂黑 E、最小干舷：國內(nèi)國際F、共有夏季、熱帶、淡水、和熱帶淡水四條載重線，分別以X、R、Q、RQ表示。3.載重線海圖Loading Chart1)世界海區(qū)劃分的標(biāo)準(zhǔn) 夏季蒲福8級及以上風(fēng)力不超過10% 熱帶蒲福8級及以上風(fēng)力不超過1%,并且10年內(nèi)任一單獨日歷月份在5度平方區(qū)域內(nèi)熱帶風(fēng)暴不多于一次. 冬季其余風(fēng)力情況.1)世界海區(qū)劃分的種類a 區(qū)帶：熱帶、夏季區(qū)帶b 季節(jié)區(qū)域：熱帶、冬季季節(jié)區(qū)域c北大西洋冬季季節(jié)區(qū)帶、北大西洋載重線WNA(LBP100