-第7章橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造-PPT課件

1、 第七章 橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造第一節(jié) 梁式橋上部構(gòu)造第二節(jié) 拱橋上部構(gòu)造第三節(jié) 橋梁墩臺基礎(chǔ) 第四節(jié) 橋頭接線及附屬工程 7.1梁式橋上部構(gòu)造 以簡支梁為例簡述梁式橋的上部構(gòu)造。 1、簡支梁按施工方法不同可分為整體式和裝配式兩類。 (1)所謂整體式簡支梁就是將其上部結(jié)構(gòu)在橋位上整體現(xiàn)場澆鑄而成的梁。 (2)所謂裝配式簡支梁就是利用運(yùn)輸和起重設(shè)備將預(yù)制的獨(dú)立構(gòu)件運(yùn)到橋位現(xiàn)場，進(jìn)行起吊、安裝、拼連而成的梁。 2、整體式簡支梁的特點(diǎn) （1）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，剛性大。 （2）缺點(diǎn)：因需現(xiàn)場澆筑，施工速度慢，工業(yè)化程度低，又要耗費(fèi)大量用作模板、支架的材料。3、裝配式簡支梁橋的特點(diǎn) （1）橋梁構(gòu)件的型式和尺寸趨

2、于標(biāo)準(zhǔn)化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造。 （2）可充分采用自動(dòng)化、機(jī)械化的施工技術(shù)，節(jié)省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和工程質(zhì)量。 （3）構(gòu)建的構(gòu)造不受季節(jié)性的影響。 （4）能節(jié)省大量的支架模板等的材料消耗。 4、簡支梁上部構(gòu)造系由主梁、橫隔梁、橋面板（行車道板）、橋面系以及支座等組成。一、主梁 主梁是上部構(gòu)造的主要承重構(gòu)件。 1、裝配式簡支梁的主梁截面通常有T形和箱型兩種。 2、簡支箱梁只在預(yù)應(yīng)力混凝土中才采用，他對鋼筋混凝土梁是不適合的。 3、主梁的間距和主梁的片數(shù) 對于一定的橋面寬度而言，主梁間距小，片數(shù)就多，T梁翼板挑出的長度就??；間距大，片數(shù)少，翼板就長。 4、主梁的高度與主梁的細(xì)部尺寸二、橫隔梁

3、 橫隔梁的作用 橫隔梁起著聯(lián)系各主梁、增強(qiáng)全橋整體性的作用，保證作用在橋面上的車輛荷載對主梁有良好的橫向分配。 橫隔梁一般按奇數(shù)設(shè)計(jì)，截面形式通常做成肋板式截面，肋寬常用0.120.20m。三、橋面板及橋面系 1、橋面板（即行車道板）由各主梁的翼板聯(lián)接而成，從而形成行車平面。 2、橋面系包括行車道鋪裝、排水防水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等。 3、橋面鋪裝 （1）橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦叫保護(hù)層，它是車輪直接作用的部分。 （2）橋面鋪裝的作用 防止車輛輪胎與履帶直接磨耗行車道板； 對車輛輪重的集中荷載起分布作用； 保護(hù)主梁免受雨水侵蝕。 （3）裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，通常

4、用水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝，厚度為0.060.08m。 4、防水層 國內(nèi)常用的是貼式防水層，厚度一般為，0.010.02m即所謂的“三油二氈”: （1）先在三角墊層上用水泥砂漿抹平； （2）待硬化后涂一層熱瀝青； （3）在其上貼一層油毛氈（即麻袋布、塑料纖維編織物）； （4）接著在上面再涂一層瀝青膠砂； （5）緊接著再貼一層油毛氈； （6）最后再涂一層瀝青膠砂。四、支座 1、簡支梁橋每跨設(shè)置一個(gè)（組）固定支座和一個(gè)（組）活動(dòng)支座。 2、支座的分類 7.2 拱橋上部構(gòu)造一、概述 1、拱橋與梁橋的區(qū)別 （1）外形上的不同； （2）兩者受力在原則上不同。 2、拱橋的橋跨組成 （1）拱圈是拱橋的主要

5、承重結(jié)構(gòu)，為曲線形。 （2）拱上建筑，又稱拱上結(jié)構(gòu)，是指在橋面系與拱圈之間能夠傳遞壓力的構(gòu)件或填充物 。 3、有關(guān)拱橋的相關(guān)名詞術(shù)語 拱頂、拱腳、拱軸線、拱背、拱腹、起拱線、矢跨比。二、磚石拱橋 1、定義 磚石拱橋的主拱圈通常都做成實(shí)體矩形截面，故稱為磚石板拱。 2、按砌筑拱圈的石料不同分類 有料石拱、塊石拱、片石拱。 3、按拱上建筑不同分類 實(shí)腹式拱橋、空腹式拱橋。高架實(shí)腹拱橋?qū)嵏故焦皹蚩崭构皹?（1）實(shí)腹式拱橋 構(gòu)造簡單、施工方便、但填料數(shù)量多，恒載較重，一般只在小跨徑拱橋中采用。 拱上建筑由側(cè)墻、拱腹填料、護(hù)拱以及變形縫、防水層和橋面系等部分組成。 拱上建筑按拱腹的填料不同可分為填充式和

6、砌筑式。 （2）空腹式拱橋 拱上建筑的構(gòu)成 除具有實(shí)腹式拱上建筑相同的構(gòu)造外，還具有腹孔和支承腹孔的腹孔墩。 伸縮縫和變形縫的設(shè)置 7.3 橋梁墩臺及基礎(chǔ) 橋梁墩臺系由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎(chǔ)三部分組成。 橋梁墩臺的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并通過基礎(chǔ)將此荷載本身自重傳遞到地基上。 公路上常采用的墩臺形式主要有兩種類型，即重力式橋墩臺和輕型橋墩臺。一、橋墩 （一）重力式橋墩 適用于荷載較大的大、中型橋梁，或流水及漂流物多的河流；盛產(chǎn)砂石料地區(qū)的小橋，也常常采用這種橋墩。 其特點(diǎn)是利用自身的重量來平衡外力，已達(dá)到自身的穩(wěn)定。（二）輕型橋墩 1、空心橋墩 這種橋墩在外形上與實(shí)體重力式橋

7、墩無大的差別，只是自重較實(shí)體重力式的輕。 2、混凝土薄壁橋墩 特點(diǎn)是圬工體積小，結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩節(jié)約圬工量70%左右，且施工簡便，外形美觀，過水性良好，故適用于地基軟弱的地區(qū)。 缺點(diǎn)是，當(dāng)采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，需耗費(fèi)用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。 3、柱式橋墩 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由分離的兩根或多根立柱（或樁柱）所組成，是公路橋梁中采用較多的橋墩形式之一。 其外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。 4、柔性排架樁墩 其是由單排或雙排的鋼筋混凝土樁與鋼筋混凝土蓋梁連接而成。 優(yōu)點(diǎn)是用料省，修建簡便，施工速度快。 缺點(diǎn)是用鋼量大，使用高度和承載能力都受到一定的限制。 因此，只適合于在低淺地區(qū)河流上修建小跨

8、徑橋梁時(shí)采用。二、橋臺 （一）重力式橋臺 梁橋和拱橋上常采用的重力式橋臺為U型橋臺。 1、重力式U型橋臺的組成： 臺帽與背墻 臺身 側(cè)墻 錐形護(hù)坡 2、重力式U型橋臺的特點(diǎn) 構(gòu)造簡單，可以用混凝土或片石砌筑。適用于填土高度在810m以下的和跨度稍大的橋梁。缺點(diǎn)是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。 （二）輕型橋臺 1、梁橋的輕型橋臺 按照翼墻（側(cè)墻）的形式和布置方式不同可分為：一字形輕型橋臺、八字形輕型橋臺、耳墻式輕型橋臺。 2、埋置式橋臺 按臺身的結(jié)構(gòu)形式，埋置式橋臺可分為： 后傾式 肋形埋置式 雙柱式 框架式三、墩臺基礎(chǔ) （一）剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) （二）樁基礎(chǔ) 1、按基樁沉入土中的施工方法

9、分類為鉆孔灌注樁、打入樁、振動(dòng)下沉樁及管柱基礎(chǔ)。 2、按基樁的受力條件分為柱樁與摩擦樁、豎直樁與斜樁。 （三）沉井基礎(chǔ) 7.4 橋頭接線及附屬工程一、橋頭接線 （一）接線的線形要求 1、橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)地通過。 2、高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級公路上的小橋的線形及其與公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。 3、二、三、四級公路上的大、中橋線形，一般為直線，如必須設(shè)成曲線時(shí)，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)規(guī)定。 4、位于曲線上的橋梁，及其引道路堤均應(yīng)按一般路線的要求進(jìn)行加寬和超高，且按最大加寬值加寬。 5、橋面須設(shè)置縱坡時(shí)，橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。 （二）橋臺與引道路堤的連接 1、橋臺側(cè)墻后端和懸臂梁橋的懸臂端伸入橋頭錐坡頂點(diǎn)以內(nèi)的長度，均不應(yīng)小于75cm。 2、埋置式橋臺和鋼筋混凝土灌注式橋臺或排架式橋臺，其錐坡坡度不陡于1：1.5。 3、橋臺的錐坡坡腳除埋置式橋臺外，不應(yīng)超過橋臺前緣。二、附屬工程 橋梁的附屬工程包括調(diào)治構(gòu)造