交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施(同名432)

1、交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施2022/7/23交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施上節(jié)回顧護(hù)欄是什么？護(hù)欄是如何分類的？護(hù)欄設(shè)計基本內(nèi)容有什么？如何選擇合適的護(hù)欄類型？交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施一、眩光 由光源或反光面射來極高亮度，或視野中心與背景間較大的亮度差引起的一種不良的照明現(xiàn)象 。 在視野范圍內(nèi)，由于亮度的分布或范圍不適宜，在空間或時間上存在極端的亮度對比。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施眩光對人們的影響眩 光眩光產(chǎn)生美麗的極光眩光造成視力下降眩光可以成為武器“?！丙惖你@石眩光造成的車禍交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施眩光的評測標(biāo)準(zhǔn) 對于眩光的評測，目前應(yīng)用

2、最廣的是CIE/ISO標(biāo)準(zhǔn)的GR指數(shù) ，現(xiàn)在已經(jīng)成為唯一評價眩光的指數(shù)，計算公式為： GR=27+24log(Lv1/Lve0.9)Lv1由燈具發(fā)出的光直接射向眼睛所產(chǎn)生的光幕亮度。Lve由環(huán)境引起直接射向眼睛所產(chǎn)生的光幕亮度。GR值與不舒適眩光程度對應(yīng)關(guān)系GR不舒適眩光程度80嚴(yán)重刺眼70刺眼60略感晃眼50不舒服40略感不舒服30有輕微感覺交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施眩光的分類 1）不舒適眩光 不舒適眩光是指在視野內(nèi)使人們的眼睛感覺不舒適的眩光，但并不一定降低視覺對象的可見度。這種眩光也稱為心理眩光。 2）失能眩光 失能眩光就是在視野內(nèi)使人們的視覺功能有所降低的眩光。它是一種會降低視覺對象的

3、可見度，但并不一定產(chǎn)生不舒適感覺的眩光。按影響程度按形成機(jī)理1）直接眩光由視野中,特別是在靠近視線方向存在的發(fā)光體所產(chǎn)生的眩光2）干擾眩光當(dāng)不在觀看物體的方向存在著發(fā)光體時，由該發(fā)光體引起的眩光 3）反射眩光由視野的反射所引起的眩光，特別是在靠近視線方向看見反射像所產(chǎn)生的眩光 4）對比眩光光環(huán)境中存在著過大的亮度對比形成的眩光 交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施影響道路交通的眩光源：前照燈、太陽光、道路照明、廣告或標(biāo)志照明、路面反光鏡或其他物體表面的反射光。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施如何避免眩光的產(chǎn)生防眩方案設(shè)計 避免眩光改進(jìn)燈具交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防

4、眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施防眩網(wǎng)紅外線前照燈：紅外線照射到汽車前方的物體上，CCD紅外線照相機(jī)攝取這些被照明物體的圖像，通過圖像處理系統(tǒng)，將它們在顯示器上顯示出來。 交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施 道路照明1）燈具的配光、間距和安裝2）亮度20000cd/m2以下的光源，應(yīng)采用半透明漫反射（改善燈具發(fā)光面，降低其亮度）3）使用遮光燈罩，遮擋角與保護(hù)角之和為90度4）快速路和主干路必須采用截光型、半截光型燈具，次干路和支路宜采用半截光型燈具5）立體交叉的道路照明（立交橋），宜采用高桿照明6）增設(shè)過渡照明（減少對比眩光）交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施相向行駛車輛車前燈對駕駛

5、員的干擾立面圖平面圖車輛行駛中眩光的產(chǎn)生隔離帶 夜間迎面行駛的車輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給對方造成眩光。我國交通部公路所進(jìn)行的防眩實驗表明：當(dāng)相會兩車橫向距離達(dá)14m以上時，相會兩車的燈光不會使駕駛員眩目。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施 夜間行車，在相向行駛的車前照燈強(qiáng)光照射下，將給駕駛員帶來強(qiáng)烈的不適，是造成夜間行車交通事故的主要因素之一。/show/_d9WicpnlZTTWI_U29X8bg.html?nr=1&st=1_9_2_1&nr=1交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施眩光強(qiáng)弱的影響因素光源的強(qiáng)弱； 光源表面積的大??；光源的背景亮度；光源與視線的相對位置；視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布；眼睛

6、對環(huán)境的適應(yīng)性。 防眩設(shè)施設(shè)計與設(shè)置，就是根據(jù)具體環(huán)境造成眩光的強(qiáng)弱因素，考慮采用合理、實用、經(jīng)濟(jì)的方式，盡量消除和減輕其對駕駛員的影響。護(hù)欄、隔離、防眩三種設(shè)施集于一體交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施防眩設(shè)施的功能要求有效減少對向車前燈的眩目對駕駛員有積極的心理影響經(jīng)濟(jì)、美觀、易施工、易維修對不同方向的風(fēng)力影響小，通視效果好受車輛沖擊時不構(gòu)成威脅交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施中央分隔帶橫向通視區(qū)遮光區(qū)對向行車視點連線防眩板寬度b防眩板間距L防眩設(shè)施部分遮光原理圖交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施一、防眩設(shè)施防眩設(shè)施是在夜間行車時，為防止司機(jī)受到對向車輛前照燈眩目而在道路上設(shè)置的構(gòu)造物。多用在高速、一級公路、快

7、速道路的中央分隔帶上。包括防眩板、防眩網(wǎng)、植樹防眩三種形式?？商岣咝熊嚨氖孢m性，保證行車安全。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施二、防眩設(shè)施的設(shè)置1、設(shè)置的依據(jù)夜間相對白天事故較高的路段；夜間交通量大，且大型車輛多的路段；不尋常夜間事故多發(fā)路段；中央隔離帶窄（小于3米）的路段；平曲線半徑小于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的路段；夜間事故較集中的凹形縱曲線路段；（主觀）對眩光的評價因素。背景越暗，眩光越為強(qiáng)烈。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施2、防眩設(shè)施設(shè)置一般原則 防眩設(shè)施一般指用于高等級公路，即原則上是指在高速公路、一級公路等車輛行駛速度較高、夜間交通量大的道路設(shè)置。 設(shè)置條件 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、互通立交等區(qū)域前后2km； 無照

8、明的橋、高架橋、相關(guān)匝道等路段； 長直線（見有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）路段； 道路線形變化較頻繁的路段； 人為評價因素；交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施無需設(shè)置的條件 中央分離帶大于9米； 相向行車道高差大于2米； 安裝有符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng)。 由于連續(xù)照明系統(tǒng)形成較為明亮的背景，很大程度減弱了眩光的影響。組合式防眩設(shè)施 防眩設(shè)施設(shè)置位置在道路中央，一般與護(hù)欄、隔離體系配合使用，以節(jié)約寶貴的空間、財力等資源。 因上下、左右距離的增加，迎面車輛相互干擾減弱。防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施防眩設(shè)施設(shè)置要求 防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于達(dá)到預(yù)期的效果，且?guī)砥渌?fù)面影響。 連續(xù)性要求 若應(yīng)設(shè)置的路段存在防眩

9、設(shè)施間斷，則該間斷的區(qū)域內(nèi)將是嚴(yán)重的事故隱患； 多樣性要求 設(shè)施結(jié)構(gòu)、形式、顏色應(yīng)多樣化，克服行車的單調(diào)性（通常以5km為變化周期）； 合理性要求 防眩設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)、氣候的適應(yīng)等。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施1、防眩板的外型主要類型：直板型、橢圓型、反S型2、防眩板的材質(zhì)主要有：鋼板、工程塑料、SMC模壓玻璃鋼由于防眩板設(shè)在高速公路中央分隔帶內(nèi)，會受到各種氣候、自然條件的侵害。在抗老化、抗腐蝕、抗震動、耐溫性等方面要求極為嚴(yán)格。三、防眩板防眩設(shè)計要素交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施(1)遮光角：（平直線）三、防眩板防眩設(shè)計要素交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施直線段遮光角交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施直線段遮

10、光角交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施平曲線路段遮光角 一般地，照射到外側(cè)車道上駕駛員眼睛的光量與平曲線的曲度成正比。為了在彎道上獲得和直線路段一樣的遮光效果，應(yīng)增大彎道上防眩設(shè)施的遮光角。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施遮光角取值標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)遮擋光線的效果、經(jīng)濟(jì)性和橫向通視的要求：直線段宜采用8平、豎曲線路段宜采用8- 15采用植樹防眩時以10為宜交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施影響因素大車高度增加，小車高度減小雙向超車道行車眩光最嚴(yán)重，但概率較小雙向分別為主車道、超車道行車，眩光影響較大，概率較大考慮路段上小車小車會車、大車小車會車概率比例2、平曲線防眩高度交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交

11、通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施3、板寬交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施4、防眩板結(jié)構(gòu)設(shè)置交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計防眩板設(shè)計要素結(jié)構(gòu)設(shè)計要素一般路段平(豎)曲線路段遮光角8815防眩高度160170cm120180cm板寬810cm825cm板的間距50cm50cm交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施六車道一級公路采用的綠色防眩板 冬季積雪地區(qū)眩光的影響更為突出。等間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu)防眩設(shè)施，適合大風(fēng)、積雪環(huán)境。積雪地區(qū)高速公路防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施中央護(hù)欄具有防大風(fēng)功能的防眩板（外形帶曲面）曲面外形的防風(fēng)效果路側(cè)護(hù)欄交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施布置車道車道片狀防眩

12、板及其應(yīng)用中央護(hù)欄交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施例：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施 由于冬、夏反差大，植物生長、護(hù)理困難；冬季大風(fēng)、積雪時間長，一般采用不易積雪的防眩板結(jié)構(gòu)。 右為三波波形護(hù)欄橫梁；左圖為平板式防眩板。多采用工程塑料制造。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施廣東省部分高速公路防眩設(shè)施概況（1）廣佛、廣深高速公路 中央分隔帶寬3.0m，全線有樹叢、花卉，以植物防眩為主外，其中廣佛路雅搖和湖州大橋分隔帶中采用了柵狀鋼板防眩措施。（2）梅觀高速公路 全長約20公里，全線在中央分隔帶上的砼護(hù)欄上采用防眩板，通車四年來效果良好。（3）廣州環(huán)城高速公路 北段分段采用砼防眩板，豎立在中央分隔帶砼護(hù)欄上。交通工程

13、設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施（4）佛開高速公路 全長80公里，中央分隔帶寬2.0m，設(shè)波形梁護(hù)欄，其中間栽有樹木防眩。沿線大、中橋橋長范圍需要防眩地段均設(shè)置有擴(kuò)張金屬防眩網(wǎng)。（5）惠鹽高速公路 深圳段37.5公里，連續(xù)采用熱浸鍍鋅鋼板制成，在廣東高速公路柵狀防眩設(shè)施中獨樹一幟。（6）深汕高速公路 設(shè)施建設(shè)同佛開高速公路類似。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施五、綠化帶防眩 1、功能及特點 防眩效果好，美觀、環(huán)保、誘導(dǎo)、占地寬、 對植物生長要求高。 2、栽植類型 密集型植樹 綠化防眩通常采用連續(xù)密集植樹的形式。 間隔型植樹 現(xiàn)在歐洲、日本也大量采用隨即間距（平均56米）間隔植樹，接近自然，有較好的綜合效果。 3、

14、防眩帶高度 為保證一定的左向的通視，防眩帶樹木高度不宜過高，一般在1.21.4米。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施應(yīng)用實例例：海南島高速公路防眩設(shè)施 海南島是我國南部島嶼，氣候溫濕，一天內(nèi)溫差較大，特別適合熱帶植物生長。海南島所有高等級公路特色： 全島不設(shè)收費站 采用中央連續(xù)型植物帶隔離、防眩 該地區(qū)地域相對開闊，氣候環(huán)境適宜，土地肥沃，茂密的、多品種的熱帶植物和灌木成為海南高速一道靚麗的風(fēng)景線。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施南方城市典型的植物防眩體系 城市車速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬時一般不設(shè)置中央護(hù)欄，而直接用植物取代。即防眩

15、、防撞（間距）、隔離。照明問題： 同樣因南方植物生長迅速，嚴(yán)重影響照明設(shè)施的設(shè)計效果。 棕櫚與灌木組成的高低配合連續(xù)型防眩帶。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施六、防眩網(wǎng)防眩交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施三種常見防眩設(shè)施類型性能對比交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施工程建成后不同時期投資終值比較交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施進(jìn)行防眩設(shè)施型式選擇時，主要應(yīng)注意以下幾點：防眩設(shè)施的型式選擇應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓返钠娇v線形設(shè)計、車輛構(gòu)成、自然環(huán)境等因素經(jīng)綜合論證后確定。中央分隔帶寬度大于或等于2m、地形富有變化、植樹易于成活的地區(qū)，宜結(jié)合公路景觀設(shè)計而采用植樹防眩的型式。分隔帶寬度大于或等于2m的路段、橋梁、通道和明涵等構(gòu)造物路段

16、宜采用防眩板的型式。在設(shè)置纜索護(hù)欄的路段，最好是采用植樹防眩。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施七、防眩設(shè)施設(shè)計應(yīng)注意問題不應(yīng)減少車輛的停車視距；所用材料不得反光；應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性、避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙；長距離設(shè)置防眩設(shè)施時，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化；應(yīng)注意與公路周圍景觀的協(xié)調(diào)；與各種護(hù)欄配合設(shè)置時，應(yīng)針對不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施1、設(shè)計內(nèi)容（以防眩板為例）安裝方式：獨立式/組合式；遮光性能指標(biāo)；力學(xué)性能、材料等。復(fù)習(xí)：防眩設(shè)施設(shè)計內(nèi)容及步驟交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施2、設(shè)計步驟根據(jù)中央分隔帶護(hù)欄的形式選擇安裝方式；根據(jù)中央分隔帶的寬度確定板寬；確定/選擇遮光角/間距；確定安裝高度（驗算停車視距、豎曲線部分調(diào)整）交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施思考題1、什么是眩光？為什么眩光是高等級速公路 夜間行車的主要隱患之一？2、防眩設(shè)施有哪幾種類型？防眩設(shè)施的高度 參數(shù)主要取決與哪些因素？交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計之防眩設(shè)施人眼 人的眼睛近似球形，位于眼眶內(nèi)。正常成年人其前后徑平均為24mm，垂直徑平均23mm。最前端突出于眶外12-14mm，受眼瞼保護(hù)。眼球包括眼