地鐵站后施工風(fēng)險(xiǎn)分析及管理

1、地鐵站后施工風(fēng)險(xiǎn)分析及管理摘要：文章對(duì)深圳地鐵5號(hào)線南延站站后機(jī)電安裝項(xiàng)目的特點(diǎn)及可能存在風(fēng)險(xiǎn)、 質(zhì)量管理問(wèn)題進(jìn)行分析。在地鐵機(jī)電安裝項(xiàng)目不同階段，各參與方根據(jù)權(quán)限設(shè)置 直接在模型中插人、修改、更新信息，并從模型中獲取信息以支持各自職責(zé)的協(xié) 同作業(yè)，提出在BIM技術(shù)模型基礎(chǔ)上結(jié)合第三方信息管理平臺(tái)T0S系統(tǒng)的方式對(duì) 工程施工質(zhì)量進(jìn)行管理，以期創(chuàng)新質(zhì)量管理手段、提高項(xiàng)目質(zhì)量管控水平和效率。關(guān)鍵詞：地鐵項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)分析；管理；機(jī)電安裝；BIM技術(shù)；1工程概況深圳地鐵5號(hào)線南延長(zhǎng)線站后工程主要包括軌道工程、常規(guī)設(shè)備安裝工程、 裝飾裝修工程、系統(tǒng)設(shè)備安裝工程等。其中常規(guī)設(shè)備安裝工程包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排

2、水及水消防系統(tǒng)、低壓動(dòng)力 照明系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)備安裝工程包括通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、 綜合監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客咨詢系 統(tǒng)，以及自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、廣告燈箱、人防系統(tǒng)等。2工程特點(diǎn)分析2.1綜合協(xié)調(diào)管理工作量大本標(biāo)段承包商任務(wù)之一是對(duì)進(jìn)入車站的其它系統(tǒng)安裝工程承包商進(jìn)行綜合協(xié) 調(diào)管理，做好工序協(xié)調(diào)、場(chǎng)地協(xié)調(diào)、計(jì)劃協(xié)調(diào)等，使整個(gè)工程順利推進(jìn)。2.2專業(yè)性強(qiáng)，系統(tǒng)復(fù)雜配合接口專業(yè)較多，除本標(biāo)段內(nèi)各專業(yè)配合協(xié)調(diào)外，同牽引供電、弱電安裝、 接觸網(wǎng)、軌道、自動(dòng)扶梯、無(wú)機(jī)房電梯、屏蔽門(mén)、絕緣層、設(shè)備房防火門(mén)窗、密 閉門(mén)等專業(yè)配合密切

3、。只有充分了解及時(shí)處理這些接口關(guān)系才能保證整個(gè)工程順 利實(shí)施。2.3施工空間有限，施工人員多，車流量大此項(xiàng)目進(jìn)入車站施工的承包商多，且施工高峰期相對(duì)集中，空間狹小。特別 是軌行區(qū)的運(yùn)輸，軌道車在施工期間頻繁通行。因此，采取的得力的安全保證措 施，在軌行區(qū)施工前先請(qǐng)點(diǎn)，施工完畢及時(shí)消點(diǎn)，設(shè)置警示標(biāo)志等尤為重要。另外，項(xiàng)目位于深圳鬧市區(qū)，車流量大，材料運(yùn)輸和安全文明施工管理尤為 重要，能否解決好材料的運(yùn)輸工作，保證材料設(shè)備的正常到位，是及時(shí)完成工程 的重點(diǎn)。，2.4地下室焊接作業(yè)多車站內(nèi)施工人員分布密度大，地下室空氣流通不暢，焊接施工作業(yè)面多。因 此，按要求配置滅火器，安裝軸流風(fēng)機(jī)，設(shè)置安全疏散通

4、道及疏散指示標(biāo)志，及 時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾雜物，灑水清掃，保持施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的整潔等不容忽視。2.5其他特種作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)和其它一切可能的風(fēng)險(xiǎn)。這一類風(fēng)險(xiǎn)包括模板風(fēng)險(xiǎn)、高處作業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)、腳手架風(fēng)險(xiǎn)、臨時(shí)用電風(fēng)險(xiǎn)、起重吊裝風(fēng)險(xiǎn)、高聳設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、人工挖孔風(fēng) 險(xiǎn)、臨時(shí)工程風(fēng)險(xiǎn)等。此類風(fēng)險(xiǎn)可由專家經(jīng)過(guò)計(jì)算、分析后采用專家打分法來(lái)評(píng) 價(jià)風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)。3工程重難點(diǎn)分析3.1低壓配電及照明系統(tǒng)施工的特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)的對(duì)策針對(duì)低壓配電及照明系統(tǒng)施工的特點(diǎn)，為確保本專業(yè)優(yōu)質(zhì)按期完成任務(wù)在 總施工方法方面遵循先復(fù)雜后簡(jiǎn)單、先大后小，總平面和豎井平行并進(jìn)的施工原 則；各站堅(jiān)持每周召開(kāi)專業(yè)碰頭會(huì)，加強(qiáng)內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)，確保

5、人、機(jī)、料的合理 配置，保證按期送電。針對(duì)協(xié)調(diào)配合專業(yè)多與相關(guān)承包商接口關(guān)系密切，如何搞好協(xié)調(diào)配合工作 方面，我方認(rèn)為首先了解其它承包商的設(shè)計(jì)圖紙，了解各專業(yè)施工的接口部位， 施工所具備的邊界條件，積極地去創(chuàng)造其他承包商施工的條件，我方需其他承包 商配合的問(wèn)題通過(guò)電話、書(shū)面聯(lián)系單、會(huì)議等多種方式進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。系統(tǒng)調(diào)試工作是低壓配電專業(yè)的重點(diǎn)工作。我方從以下幾點(diǎn)做好調(diào)試工作： 制定調(diào)試計(jì)劃和調(diào)試組織機(jī)構(gòu)；編制好調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；按程序作好各項(xiàng)調(diào)試過(guò) 程，并記錄數(shù)據(jù)；編制調(diào)試報(bào)告3.2通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策第一，針對(duì)協(xié)調(diào)配合專業(yè)多與相關(guān)承包商接口關(guān)系密切，如何搞好協(xié)調(diào)配合 工作方面

6、，我方認(rèn)為首先了解其它承包商的設(shè)計(jì)圖紙，了解各專業(yè)施工的接口部 位，施工所具備的邊界條件，積極為其他承包商施工創(chuàng)造條件，我方需其他承包 商配合的問(wèn)題通過(guò)電話、書(shū)面聯(lián)系單、會(huì)議等多種方式進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。第二，與低壓配電、給排水及其他系統(tǒng)專業(yè)的協(xié)調(diào)問(wèn)題對(duì)策。由項(xiàng)目總工組 織各專業(yè)工程師參加對(duì)施工面的水、電、環(huán)控及其他系統(tǒng)的綜合管線進(jìn)行統(tǒng)一協(xié) 調(diào)排布，使各專業(yè)都能清楚其他專業(yè)的管線并能清楚施工的先后順序、注意事項(xiàng)， 標(biāo)注清楚使生產(chǎn)工人都能了解，確保施工的順利進(jìn)行。第三，軌行區(qū)的設(shè)備及管道運(yùn)輸首先要遵守軌行區(qū)作業(yè)管理辦法，按規(guī)定設(shè) 置信號(hào)燈，嚴(yán)格遵守作業(yè)時(shí)間。大型設(shè)備的吊裝搬運(yùn)依據(jù)設(shè)備的幾何尺寸、重量，

7、 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定吊裝搬運(yùn)方案，明確吊裝搬運(yùn)工作的人員組織，需準(zhǔn) 備的材料機(jī)具齊全到位。第四，系統(tǒng)調(diào)試工作是通風(fēng)空調(diào)專業(yè)的重點(diǎn)工作。我部從以下幾點(diǎn)做好調(diào)試 工作：制定調(diào)試計(jì)劃和調(diào)試組織機(jī)構(gòu)；編制好調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；按程序作好各項(xiàng) 調(diào)試過(guò)程，并記錄分析數(shù)據(jù)；編制整理調(diào)試報(bào)告。3.3特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)配合施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策特種設(shè)備安裝工程與房屋建筑與裝修工程配合關(guān)系極為密切，既相互交叉又 相互制約。配合的好壞直接影響著設(shè)備安裝工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。與裝修 工程配合是本工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)。為此需要采取以對(duì)策：（1）設(shè)備安裝工程的施工進(jìn)度計(jì)劃要與房屋建筑與裝修工程施工進(jìn)度計(jì)劃協(xié) 調(diào)一致，根據(jù)每個(gè)施

8、工階段制定切實(shí)可行的詳細(xì)計(jì)劃。安裝工程與裝修工程要錯(cuò) 開(kāi)進(jìn)行以減少交叉破壞。（2）在砌體施工的同時(shí)安裝工程要配合預(yù)留墻洞穿墻套管以及做好管道預(yù)埋 工作；在設(shè)備運(yùn)輸通道上，根據(jù)設(shè)備的尺寸確定預(yù)留的砌體，在設(shè)備運(yùn)輸就位后 再補(bǔ)砌。（3）各種電氣預(yù)埋管口、排水管道的地面檢查口、清掃口、地漏以及未使用 的廁所大小便口，必須做認(rèn)真有效的封堵，以防砂漿及其他雜物落入管內(nèi)造成堵 塞。（4）安裝各專業(yè)在吊頂龍骨吊桿施工前與建筑裝修進(jìn)行施工圖紙綜合會(huì)審， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工墨線向建筑裝修提交燈具、風(fēng)口布置平面圖，以便建筑裝修布置 主龍骨軸線、預(yù)留燈具口、風(fēng)口預(yù)留口、檢修口、并予以加強(qiáng)處理。4地鐵機(jī)電系統(tǒng)中BI M技

9、術(shù)應(yīng)用4.1通過(guò)BIM技術(shù)和TOS系統(tǒng)，利用電腦或者移動(dòng)客戶端將現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量 問(wèn)題精確定位記錄在建筑物的BTM模型上，可直觀查閱問(wèn)題出現(xiàn)的位置和結(jié)構(gòu)， 并且配合現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片、視頻、和錄音等上傳至系統(tǒng)，提高了質(zhì)量信息的采集、 傳遞、溝通和處理效率，使問(wèn)題處理的更加及時(shí)準(zhǔn)確。4.2 BIM技術(shù)和TOS系統(tǒng)隊(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理等生產(chǎn)活動(dòng)全過(guò)程進(jìn)行格式化、 精細(xì)化、規(guī)范化記錄，形成共享數(shù)據(jù)信息庫(kù)，項(xiàng)目參與方與管理人員查詢信息不 受時(shí)間和空間的限制。有效解決了傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式信息復(fù)雜、交互共享性差等 問(wèn)題。4.3由于系統(tǒng)的精細(xì)化分工，管理責(zé)任到人，并具備任務(wù)實(shí)時(shí)提醒功能，對(duì)項(xiàng) 目參與管理人員履行管理責(zé)任具有促進(jìn)和幫助作用，有效地提高了項(xiàng)目質(zhì)量管理 的參與度與效率。同時(shí)系統(tǒng)中的BIM模型中附著大量設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息， 項(xiàng)目參與方與管理人員可以隨時(shí)精準(zhǔn)查閱調(diào)用，無(wú)論在施工還是驗(yàn)收過(guò)程中均可 以隨時(shí)調(diào)取先關(guān)信息進(jìn)行參照對(duì)比或者驗(yàn)收，在很大程度上避免了反復(fù)查閱設(shè)計(jì) 圖紙及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高管理效率的同時(shí)相對(duì)弱化了質(zhì)量管理對(duì)管理人員的施工經(jīng) 驗(yàn)及專業(yè)技術(shù)水平的過(guò)度依賴，大大降低了因?yàn)閭€(gè)人原因遺漏重大問(wèn)題的可能性， 從而