地鐵測(cè)量方案3621444056

1、XX地鐵測(cè)量方案目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc323051201 1 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù) PAGEREF _Toc323051201 h 4 HYPERLINK l _Toc323051202 2 工程概況 PAGEREF _Toc323051202 h 4 HYPERLINK l _Toc323051203 黃山站工程概況 PAGEREF _Toc323051203 h 4 HYPERLINK l _Toc323051204 區(qū)間隧道工程概況 PAGEREF _Toc323051204 h 5 HYPERLINK l _Toc323051205 三叉街站白

2、湖亭站區(qū)間 PAGEREF _Toc323051205 h 5 HYPERLINK l _Toc323051206 白湖亭站葫蘆陣站區(qū)間 PAGEREF _Toc323051206 h 5 HYPERLINK l _Toc323051207 葫蘆陣站黃山站區(qū)間 PAGEREF _Toc323051207 h 5 HYPERLINK l _Toc323051208 3 總體測(cè)量方案 PAGEREF _Toc323051208 h 6 HYPERLINK l _Toc323051209 測(cè)量組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc323051209 h 6 HYPERLINK l _Toc3230512

3、10 3.2 測(cè)量管理制度 PAGEREF _Toc323051210 h 6 HYPERLINK l _Toc323051211 總體測(cè)量方案 PAGEREF _Toc323051211 h 8 HYPERLINK l _Toc323051212 4.測(cè)量準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc323051212 h 10 HYPERLINK l _Toc323051213 測(cè)量技術(shù)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc323051213 h 10 HYPERLINK l _Toc323051214 資源準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc323051214 h 11 HYPERLINK l _Toc32305

4、1215 主要儀器清單 PAGEREF _Toc323051215 h 11 HYPERLINK l _Toc323051216 儀器鑒定證書 PAGEREF _Toc323051216 h 11 HYPERLINK l _Toc323051217 主要測(cè)量人員名單表 PAGEREF _Toc323051217 h 11 HYPERLINK l _Toc323051218 主要測(cè)量人員測(cè)量證書 PAGEREF _Toc323051218 h 11 HYPERLINK l _Toc323051219 5控制測(cè)量 PAGEREF _Toc323051219 h 12 HYPERLINK l _To

5、c323051220 地面控制測(cè)量 PAGEREF _Toc323051220 h 12 HYPERLINK l _Toc323051221 平面控制測(cè)量 PAGEREF _Toc323051221 h 12 HYPERLINK l _Toc323051222 地面高程控制網(wǎng) PAGEREF _Toc323051222 h 13 HYPERLINK l _Toc323051223 聯(lián)系測(cè)量 PAGEREF _Toc323051223 h 15 HYPERLINK l _Toc323051224 聯(lián)系測(cè)量的概念、目的 PAGEREF _Toc323051224 h 15 HYPERLINK l

6、_Toc323051225 聯(lián)系測(cè)量的任務(wù) PAGEREF _Toc323051225 h 15 HYPERLINK l _Toc323051226 地面近井點(diǎn)測(cè)量 PAGEREF _Toc323051226 h 16 HYPERLINK l _Toc323051227 定向測(cè)量 PAGEREF _Toc323051227 h 16 HYPERLINK l _Toc323051228 高程聯(lián)系測(cè)量 PAGEREF _Toc323051228 h 18 HYPERLINK l _Toc323051229 地下控制測(cè)量 PAGEREF _Toc323051229 h 19 HYPERLINK l

7、_Toc323051230 導(dǎo)線控制測(cè)量 PAGEREF _Toc323051230 h 19 HYPERLINK l _Toc323051231 高程控制測(cè)量 PAGEREF _Toc323051231 h 20 HYPERLINK l _Toc323051232 6 施工測(cè)量 PAGEREF _Toc323051232 h 20 HYPERLINK l _Toc323051233 6.1 車站、中間風(fēng)井施工測(cè)量 PAGEREF _Toc323051233 h 20 HYPERLINK l _Toc323051234 施工測(cè)量?jī)?nèi)容 PAGEREF _Toc323051234 h 20 HYP

8、ERLINK l _Toc323051235 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 PAGEREF _Toc323051235 h 21 HYPERLINK l _Toc323051236 基坑開挖施工測(cè)量 PAGEREF _Toc323051236 h 21 HYPERLINK l _Toc323051237 主體結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 PAGEREF _Toc323051237 h 22 HYPERLINK l _Toc323051238 6.2 區(qū)間盾構(gòu)測(cè)量 PAGEREF _Toc323051238 h 23 HYPERLINK l _Toc323051239 準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc323051239

9、h 23 HYPERLINK l _Toc323051240 管片測(cè)量 PAGEREF _Toc323051240 h 26 HYPERLINK l _Toc323051241 7 貫穿測(cè)量 PAGEREF _Toc323051241 h 27 HYPERLINK l _Toc323051242 7.1貫穿前測(cè)量 PAGEREF _Toc323051242 h 27 HYPERLINK l _Toc323051243 貫穿測(cè)量 PAGEREF _Toc323051243 h 27 HYPERLINK l _Toc323051244 平面貫穿誤差分析 PAGEREF _Toc323051244

10、h 28 HYPERLINK l _Toc323051245 7.3.1 平面貫穿誤差的主要來(lái)源 PAGEREF _Toc323051245 h 28 HYPERLINK l _Toc323051246 7.3.2 引起平面貫穿誤差的各項(xiàng)誤差的具體分析 PAGEREF _Toc323051246 h 28 HYPERLINK l _Toc323051247 7.4 高程貫穿誤差分析 PAGEREF _Toc323051247 h 30 HYPERLINK l _Toc323051248 高程貫穿誤差的主要來(lái)源 PAGEREF _Toc323051248 h 30 HYPERLINK l _To

11、c323051249 引起高程貫穿誤差的各項(xiàng)誤差的具體分析 PAGEREF _Toc323051249 h 30 HYPERLINK l _Toc323051250 8竣工測(cè)量 PAGEREF _Toc323051250 h 31 HYPERLINK l _Toc323051251 竣工測(cè)量目的 PAGEREF _Toc323051251 h 31 HYPERLINK l _Toc323051252 竣工測(cè)量?jī)?nèi)容 PAGEREF _Toc323051252 h 31 HYPERLINK l _Toc323051253 凈空橫斷面測(cè)量 PAGEREF _Toc323051253 h 31 HYP

12、ERLINK l _Toc323051254 凈空測(cè)量有關(guān)要求 PAGEREF _Toc323051254 h 31 HYPERLINK l _Toc323051255 隧道和車站橫斷面形式測(cè)點(diǎn)位置要求 PAGEREF _Toc323051255 h 32 HYPERLINK l _Toc323051256 9 測(cè)量技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc323051256 h 33 HYPERLINK l _Toc323051257 施工過(guò)程中控制測(cè)量成果的檢查和檢測(cè) PAGEREF _Toc323051257 h 33 HYPERLINK l _Toc323051258 測(cè)量?jī)x器檢校 PAG

13、EREF _Toc323051258 h 33 HYPERLINK l _Toc323051259 人工測(cè)量檢核自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng) PAGEREF _Toc323051259 h 34 HYPERLINK l _Toc323051260 激光站的人工檢查 PAGEREF _Toc323051260 h 34 HYPERLINK l _Toc323051261 導(dǎo)向系統(tǒng)維護(hù) PAGEREF _Toc323051261 h 34 HYPERLINK l _Toc323051262 導(dǎo)向系統(tǒng)故障處理 PAGEREF _Toc323051262 h 35 HYPERLINK l _Toc323051263

14、10測(cè)量方案內(nèi)審 PAGEREF _Toc323051263 h 36 HYPERLINK l _Toc323051264 11附件 PAGEREF _Toc323051264 h 37 HYPERLINK l _Toc323051265 11.1 測(cè)量人員資質(zhì) PAGEREF _Toc323051265 h 37 HYPERLINK l _Toc323051266 11.2 儀器鑒定證書 PAGEREF _Toc323051266 h 371 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)1、業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)圖紙及導(dǎo)線、水準(zhǔn)成果資料；2、?工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50026-2007 3、?城市軌道交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB503

15、08-2021 4、?城市測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?CJJ8-99 5、?工程測(cè)量根本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)?GB/T50228-96 6、?國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB/T12897-2006 7、?測(cè)量管理體系 測(cè)量過(guò)程和測(cè)量設(shè)備的要求?GB/T19022-2003 8、?國(guó)家三角測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB/T17942-20009、本工程設(shè)計(jì)文件及圖紙。根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)及本工程施工合同對(duì)施工測(cè)量的有關(guān)要求，本著“技術(shù)先進(jìn)，確保質(zhì)量的原那么，制定本施工測(cè)量方案，確保圓滿完本錢工程的施工測(cè)量任務(wù)。2 工程概況福州市軌道交通1號(hào)線08合同段工程建設(shè)規(guī)模包含兩站三區(qū)間，即：區(qū)間三叉街站白湖亭站白湖亭站、區(qū)間白湖亭站葫蘆陣站、葫蘆陣站、區(qū)間

16、葫蘆陣站黃山站、黃山站。葫蘆陣站工程概況葫蘆陣站位于那么徐大道與高旺路交叉口處，沿那么徐大道南北方向布置。車站為地下二層島式車站，車站中心里程為SK17+899.00，主體結(jié)構(gòu)尺寸：長(zhǎng)195m，寬。主體圍護(hù)型式采用地下連續(xù)墻，開挖深度標(biāo)準(zhǔn)段約為，端頭井深度為左右，支撐型式為第一道鋼筋砼支撐，其余為609鋼管支撐。黃山站工程概況黃山站位于福泉高速連接線同那么徐大道交叉口的南端，沿福峽路南北向布置。車站為站臺(tái)地下二層島式車站，車站中心里程為SK18+819.00，主體結(jié)構(gòu)尺寸：長(zhǎng)189m，寬。主體圍護(hù)型式采用地下連續(xù)墻，開挖深度標(biāo)準(zhǔn)段為左右，端頭井為左右。支撐型式為第一道鋼筋砼支撐，其余為609鋼

17、管支撐。三叉街站白湖亭站區(qū)間三叉街站白湖亭站區(qū)間上下行線路均自白湖亭站北端頭井出站后，沿那么徐大道一路向北，在下穿下濂浦河、規(guī)劃躍進(jìn)河、規(guī)劃道路后，至三叉街站南端頭井。那么徐大道現(xiàn)狀寬約35米，為城市主干道，兩側(cè)主要為居民住宅小區(qū)，北端主要為萊茵城、三叉街新村，中部為城南新村等，南端主要東方家園，好又多超市等。區(qū)間上行線長(zhǎng)約，線路平面最小曲線半徑R；下行線長(zhǎng)約，線路平面最小平曲線半徑R。左右線線路縱斷面均呈“V字型，最大坡度20%。在線路最低處，里程SK16+183.362處設(shè)一座聯(lián)絡(luò)通道及泵站。隧道襯砌外徑，采用盾構(gòu)法施工。白湖亭站葫蘆陣站區(qū)間白湖亭站葫蘆陣站區(qū)間線路自白湖亭站出發(fā)，沿著那么

18、徐大道南行，穿越閩江三橋收費(fèi)站樁基需拔出6根、側(cè)穿白湖亭立交橋橋墩樁基最小水平凈距及下穿6處規(guī)劃合流污水管(500、400、2200、500、400、1600，最小豎向凈距；下行線總長(zhǎng)。在SK17+310處設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵站，聯(lián)絡(luò)通道兼泵站在平面線性上處于直線段，線間距，聯(lián)絡(luò)通道上覆土層厚度約為。采用兩臺(tái)軟土盾構(gòu)機(jī)。通用楔形環(huán)，環(huán)寬，厚度，管片混凝土C55。葫蘆陣站黃山站區(qū)間葫蘆陣站黃山站區(qū)間線路自葫蘆陣站出發(fā)，沿著福峽路南行，下穿3處規(guī)劃合流污水管(500、400、1000，最小凈距)后到達(dá)黃山站。葫蘆陣站黃山站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)上下行線為K18+044，終點(diǎn)樁號(hào)上下行線均為K18+

19、745.30。上行線總長(zhǎng)；下行線總長(zhǎng)。在SK18+375處設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵站，聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵房在平面線性上處于直線段，線間距，聯(lián)絡(luò)通道上覆土層厚度約。采用兩臺(tái)軟土盾構(gòu)機(jī)。通用楔形環(huán)，環(huán)寬，厚度，管片混凝土C55。3 總體測(cè)量方案 為了做到測(cè)量成果準(zhǔn)確無(wú)誤，本工程測(cè)量堅(jiān)持二級(jí)管理，配備測(cè)量經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員和精密的測(cè)量?jī)x器。工程部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行日常的施工放樣，并安排專業(yè)人員對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行檢查、復(fù)核。公司測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)布置、測(cè)量加密控制點(diǎn)，復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。3.2 測(cè)量管理制度為標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化測(cè)量人員的操作行為，我們出臺(tái)了?工程部測(cè)量管理方法?，方法中要求保持測(cè)量人員的相對(duì)穩(wěn)定，維持測(cè)量工作

20、的持續(xù)性，制定了各種獎(jiǎng)懲制度，明確了各級(jí)測(cè)量人員的職責(zé)范圍，特別強(qiáng)調(diào)測(cè)量復(fù)核制度。 1、工程部測(cè)量組配備兩名技術(shù)干部，兩名測(cè)量工程師和四名測(cè)工，在總工和工程部部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。其主要任務(wù)是負(fù)責(zé)標(biāo)段地表、地下控制網(wǎng)測(cè)量、及車站、盾構(gòu)日常掘進(jìn)施工測(cè)量。 2、測(cè)量分工及銜接 實(shí)行三級(jí)測(cè)量復(fù)核制：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的內(nèi)、外業(yè)資料認(rèn)真全面自檢。工程部測(cè)量技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的內(nèi)、外業(yè)資料認(rèn)真全面復(fù)核。公司測(cè)量隊(duì)對(duì)關(guān)鍵的測(cè)量工程和重要技術(shù)方案進(jìn)行審核，測(cè)量?jī)?nèi)、外業(yè)的全面復(fù)核。 3、測(cè)量復(fù)核制度的根本要求 測(cè)量工作必須堅(jiān)持復(fù)核制，測(cè)量人員都必須遵循復(fù)核制的根本規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行。 執(zhí)行測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

21、按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行測(cè)量設(shè)計(jì)、作業(yè)和檢測(cè)，保證各項(xiàng)測(cè)量成果的精度和可靠性。 測(cè)量樁點(diǎn)的交接，必須雙方共同參加，持交樁表逐樁核對(duì)、交接確認(rèn)。遺失的堅(jiān)持補(bǔ)樁，無(wú)樁名者視為廢樁，資料與現(xiàn)場(chǎng)不符的應(yīng)予更正。 用于測(cè)量的圖紙資料，應(yīng)認(rèn)真研究核對(duì)，有的應(yīng)做現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)疑后，方可使用。抄錄數(shù)據(jù)資料，必須經(jīng)第二人核對(duì)。 各類測(cè)量的原始記錄，必須在現(xiàn)場(chǎng)同步做出。嚴(yán)禁事后補(bǔ)記、補(bǔ)繪。原始資料不允許涂改。不合格時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。 測(cè)量的外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢核條件。內(nèi)業(yè)工作，應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算和相互校核。 利用點(diǎn)(包括控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn))進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)前，必須堅(jiān)持先檢測(cè)后利用的原那么。即

22、點(diǎn)檢測(cè)無(wú)誤或合格時(shí)，才能利用。 4、測(cè)量日志記錄制度 測(cè)量工作日志必須記錄下每天測(cè)量的工程部位、里程、測(cè)量的過(guò)程和結(jié)果、測(cè)量的儀器型號(hào)、測(cè)量的人員、人員的分工等詳細(xì)內(nèi)容，對(duì)于記錄不標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量資料一律要求返工重測(cè)。 5、盾構(gòu)掘進(jìn)值班制度 因?yàn)槎軜?gòu)施工的特殊性及連續(xù)性，在掘進(jìn)過(guò)程中必須要有測(cè)量人員值班，通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及盾尾間隙的測(cè)量可以更科學(xué)的指導(dǎo)下一環(huán)的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)通過(guò)對(duì)每環(huán)掘進(jìn)的千斤頂行程差人工推算出盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)并和自動(dòng)系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果作比擬，這樣也起到環(huán)環(huán)復(fù)核作用。 6測(cè)量?jī)x器管理 所有儀器均按測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)要求，定期到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所檢測(cè)中心進(jìn)行年檢。全站儀每年到基線場(chǎng)進(jìn)行一次測(cè)距常數(shù)檢定。全站儀

23、測(cè)角部、水平儀在施工過(guò)程中每月工程部測(cè)量組進(jìn)行一次必要的常規(guī)檢驗(yàn)和校正，防止由于儀器出現(xiàn)故障而引起測(cè)量事故。 儀器月檢工程 a、光學(xué)激光對(duì)中器對(duì)中誤差的檢驗(yàn)與校正； b、照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸應(yīng)垂直于豎軸的檢驗(yàn)與校正既水準(zhǔn)管的校正； c、十字絲的檢驗(yàn)與校正； d、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸的誤差C的檢定與校正； e、橫軸不垂直于豎軸的誤差i角的檢定與校正； f、水準(zhǔn)儀圓水準(zhǔn)器安置正確性的檢驗(yàn)與校正。 g、水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸相互關(guān)系 i角和角的檢驗(yàn)與校正。 儀器使用與保管 a、工程部使用儀器指派專人保管，負(fù)責(zé)其日常清潔和防潮處理，尤其要及時(shí)清潔和晾露，防止鏡頭生長(zhǎng)霉菌，金屬機(jī)件生銹。 b、發(fā)生儀器碰撞、摔打

24、后，要及時(shí)進(jìn)行維修和檢定。 c、外業(yè)操作時(shí)，要做好儀器測(cè)前、測(cè)中、測(cè)后三檢查。防止測(cè)量對(duì)錯(cuò)點(diǎn)、配錯(cuò)度盤、碰動(dòng)儀器等事故發(fā)生。 7測(cè)量成果管理 測(cè)量成果由測(cè)量資料和測(cè)量標(biāo)志構(gòu)成。測(cè)量資料包括原始觀測(cè)記錄、計(jì)算過(guò)程、交付資料、測(cè)量記錄；測(cè)量標(biāo)志包括各類平面控制樁和高程控制樁。測(cè)量成果的具體要求如下： 各類樁點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)符合?工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50026-2007附錄B和附錄D的要求和規(guī)定，將指派專人進(jìn)行樁點(diǎn)保護(hù)。假設(shè)屬人為因素肆意毀樁者，誰(shuí)破壞誰(shuí)受處分,并盡快組織測(cè)量人員重新造點(diǎn)測(cè)取新值。 計(jì)算過(guò)程：測(cè)量計(jì)算由兩人平行獨(dú)立進(jìn)行，兩人計(jì)算出結(jié)果應(yīng)一致才方可用于指導(dǎo)施工。 8測(cè)量資料的報(bào)審 將嚴(yán)格按照業(yè)

25、主、測(cè)監(jiān)中心和測(cè)量監(jiān)理工程師的要求執(zhí)行。 1、根據(jù)工程的施工工序，我們的標(biāo)段測(cè)量工作分為七個(gè)主要階段： 施工前的準(zhǔn)備工作，平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 地面控制和施工測(cè)量 聯(lián)系測(cè)量 地下控制和施工測(cè)量 盾構(gòu)測(cè)量 貫穿測(cè)量 竣工測(cè)量2、車站施工控制測(cè)量工作，首先對(duì)業(yè)主測(cè)量隊(duì)提交的平面和高程控制網(wǎng)的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，建立施工導(dǎo)線和高程控制網(wǎng)，加密施工導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)，測(cè)量數(shù)據(jù)整理后上報(bào)審批。車站開工后用已審批的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工測(cè)量。 對(duì)業(yè)主提交的控制點(diǎn)均需按同精度進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢測(cè)限差必須滿足如下要求： 導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差12mm；高程點(diǎn)的高程互差3mm；導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差8mm；假設(shè)檢測(cè)成果超限，必須重

26、測(cè)，假設(shè)第二次檢測(cè)成果仍舊超限，馬上上報(bào)本公司精測(cè)隊(duì)進(jìn)行第三次檢測(cè)，假設(shè)仍舊超限，立刻上報(bào)監(jiān)理。 施工加密控制網(wǎng)要求:因地面施工測(cè)量中,所有測(cè)量放點(diǎn)工作的基準(zhǔn)主要以施工加密點(diǎn)為主,故導(dǎo)線和高程布網(wǎng)應(yīng)具有穩(wěn)定可靠性。導(dǎo)線布網(wǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、具有復(fù)核條件的邊角自由網(wǎng)、雙導(dǎo)線等；水準(zhǔn)網(wǎng)可布設(shè)成附合線路、閉合水準(zhǔn)路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 3、 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的前期測(cè)量工作，其主要工作內(nèi)容是地面上平面和高程控制測(cè)量、豎井聯(lián)系測(cè)量。 5、根據(jù)對(duì)隧道誤差的組成分析和?城市軌道交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50308-2021對(duì)明挖車站、盾構(gòu)法區(qū)間隧道的有關(guān)規(guī)定要求以及結(jié)合本標(biāo)段特點(diǎn)，我們采用以下方案實(shí)施：

27、 (a平面控制網(wǎng) 地表控制網(wǎng)：在業(yè)主提交的首級(jí)GPS點(diǎn)、二級(jí)精密導(dǎo)線點(diǎn)的根底上建立施工導(dǎo)線控制網(wǎng)，施工導(dǎo)線控制網(wǎng)按城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)(即:精密導(dǎo)線網(wǎng))設(shè)計(jì)，其測(cè)量技術(shù)要求與國(guó)家和城市現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的四等導(dǎo)線根本一致,主要是縮短了導(dǎo)線總長(zhǎng)度和導(dǎo)線邊長(zhǎng) ,提高了點(diǎn)位精度。施測(cè)導(dǎo)線的技術(shù)要求按照?城市軌道交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50308-2021中表。 聯(lián)系測(cè)量：采用一井、兩井定向法或?qū)Ь€直接傳遞測(cè)量法。 地下控制網(wǎng)：以聯(lián)系測(cè)量定向邊為基邊，洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)盡量沿線路中線布設(shè)，并組成多邊形閉合導(dǎo)線或主副導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線控制網(wǎng)按城市軌道工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)設(shè)計(jì)，施測(cè)導(dǎo)線的技術(shù)要求同上。 (b高程控

28、制網(wǎng) 地表控制網(wǎng)：在業(yè)主提交的首級(jí)水準(zhǔn)控制點(diǎn)的根底上建立城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等施工水準(zhǔn)控制網(wǎng)，施測(cè)水準(zhǔn)的技術(shù)要求按照?城市軌道交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50308-2021中的表和4.2水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 聯(lián)系測(cè)量：用懸掛鋼尺法，施測(cè)應(yīng)符合?城市軌道交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50308-2021和9.7.4及9.7.5有關(guān)要求。 地下控制網(wǎng)：按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等施工水準(zhǔn)控制網(wǎng)設(shè)計(jì)，以聯(lián)系測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，與洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)組成閉合水準(zhǔn)網(wǎng)，洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)大概每160米布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，埋點(diǎn)時(shí)條件允許的情況下盡量利用地下導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)記做為新的水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記，測(cè)量精度指標(biāo)要求按照?城市軌道交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)

29、?GB50308-2021中的表和4.2水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 首先對(duì)業(yè)主提供施工區(qū)域控制點(diǎn)位置及所需的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的根本資料平面控制點(diǎn)的坐標(biāo)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的高程復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況要求建立施工控制網(wǎng)，加密施工導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。接收點(diǎn)位時(shí)，應(yīng)同時(shí)檢查測(cè)量標(biāo)志的穩(wěn)定情況及銘文的清晰程度，移交后的點(diǎn)位須在施工過(guò)程中妥善加以保護(hù)，防止任何損壞和位移，如果損壞及時(shí)報(bào)告監(jiān)理和業(yè)主并加以恢復(fù)。本合同段共接到業(yè)主提供首級(jí)平面控制點(diǎn)-GPS點(diǎn)9個(gè)：DTP25、DTP27、DTP38、DTP36、QG13、DTP31、DTP37、DTP28、D06，按點(diǎn)號(hào)兩點(diǎn)之間能互相通視。一等水準(zhǔn)點(diǎn)共計(jì)11個(gè)：T002、T003

30、、DTSZ6、DTSZ7、T001、S362、T0024、S407、T0027、T0026、DTSZ14。所有控制點(diǎn)貫穿整個(gè)標(biāo)段范圍。 對(duì)業(yè)主提交的控制點(diǎn)均需按同精度進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢測(cè)限差必須滿足如下要求： 導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差12mm；導(dǎo)線邊長(zhǎng)互差8mm；高程點(diǎn)的高程差3mm。 通過(guò)地面導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)，假設(shè)所有點(diǎn)位穩(wěn)定無(wú)位移，施工中使用控制點(diǎn)時(shí)應(yīng)采用交接樁值。 4.2資源準(zhǔn)備 4主要儀器清單 序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量精度1全站儀徠卡TS06一套22+ppm2水準(zhǔn)儀天寶一套1mm/km3塔尺5m鋁合金兩把4鋼尺LD-G750/50M一把隨工程施工進(jìn)度適時(shí)配備配足測(cè)量?jī)x器設(shè)備。本清單編號(hào)1的

31、全站儀精度為2，用于車站施工，隧道施工將配備至少精度為1全站儀 4儀器鑒定證書 見附件4主要測(cè)量人員名單表 隨工程施工進(jìn)度適時(shí)配備配足測(cè)量人員。序號(hào)姓名職務(wù)備注12344主要測(cè)量人員測(cè)量證書 見附件5控制測(cè)量 地面控制測(cè)量主要是車站結(jié)構(gòu)施工期間平面導(dǎo)線點(diǎn)、高程水準(zhǔn)點(diǎn)主控制網(wǎng)完善，維持其可靠、可用；為了施工方便，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況在車站施工范圍加密地面控制點(diǎn)并維持其可靠、可用。 平面控制測(cè)量 .1導(dǎo)線控制點(diǎn)布設(shè)要求 根據(jù)業(yè)主提供的首級(jí)控制點(diǎn)GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線點(diǎn)，在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)加密布置施工測(cè)量導(dǎo)線控制點(diǎn)。測(cè)量點(diǎn)位布置要求如下： 1、點(diǎn)位附近不宜有散熱體、測(cè)站應(yīng)盡量避開高壓電線等強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾。

32、2、相鄰點(diǎn)間的視線距離障礙物的距離以不受旁折光影響為原那么。 3、相鄰邊長(zhǎng)不宜小于長(zhǎng)邊的1/2，個(gè)別短邊的邊長(zhǎng)不應(yīng)小于100米。 4、GPS控制點(diǎn)與相鄰精密導(dǎo)線點(diǎn)間的垂直角不應(yīng)大于30,視線離障礙物的距離不應(yīng)小于，防止旁折光的影響。 5、每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)保證兩個(gè)以上的后視方向，點(diǎn)位選者應(yīng)能控制地鐵線路和岔道井位置，導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)應(yīng)避開施工可能影響的范圍，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)方便使用，利于長(zhǎng)期保存。 6、點(diǎn)位埋設(shè)：用砼包鋼筋頭，然后在鋼筋頭上嵌銅絲表示點(diǎn)位，導(dǎo)線邊長(zhǎng)300400m，布設(shè)成附合導(dǎo)線或?qū)Ь€網(wǎng)，必須附合在兩個(gè)GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)上。在盾構(gòu)始發(fā)、接頭的車站工作井附近，將點(diǎn)位布設(shè)成為強(qiáng)制歸心標(biāo)的形式。 7、車

33、站地面導(dǎo)線加密點(diǎn)布置成閉合導(dǎo)線網(wǎng)形式，控制區(qū)域?yàn)檎麄€(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)，點(diǎn)位布設(shè)成強(qiáng)制歸心標(biāo)形式，以提高測(cè)量質(zhì)量，具體布設(shè)情況將在施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行布設(shè)。 5.2 導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量要求 ，往返觀測(cè)距離各2個(gè)測(cè)回，單向測(cè)距4次并參加氣象、儀器加、乘常數(shù)改正(測(cè)距精度不低于1/60000)。 2、當(dāng)精密導(dǎo)線點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，宜按左、右角觀測(cè)，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于4。 3、水平角觀測(cè)遇到長(zhǎng)、短邊需要調(diào)焦時(shí)，應(yīng)采用盤左長(zhǎng)邊調(diào)焦，盤右長(zhǎng)邊不調(diào)焦，盤右短邊調(diào)焦，盤左短邊不調(diào)焦的觀測(cè)順序進(jìn)行觀測(cè)。 4、精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表中的規(guī)定。 精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求平均邊長(zhǎng)m導(dǎo)線總長(zhǎng)度km每

34、邊測(cè)距中誤差mm測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差mmI級(jí)全站站儀II級(jí)全站儀3503561/600002.5465n1/350008注：n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)。.3 平差 精密導(dǎo)線應(yīng)采用南方平差易嚴(yán)密方法平差，并分析點(diǎn)位誤差橢圓及相對(duì)點(diǎn)位誤差橢圓，為下一步區(qū)間測(cè)量設(shè)計(jì)提供根底數(shù)據(jù)。測(cè)量數(shù)據(jù)整理后上報(bào)審批。 5地面高程控制網(wǎng) 5.1水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)布設(shè) 1、精密水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿工程線路布設(shè)成附合路線、閉合路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。車站附近應(yīng)設(shè)置2個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)。 2、精密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測(cè)。

35、精密水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均為300m。 3、精密水準(zhǔn)標(biāo)石和標(biāo)志應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)要求埋設(shè)。 4、水準(zhǔn)路線布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線，每300400m設(shè)一個(gè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)。按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等水準(zhǔn)網(wǎng)的測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)，精度指標(biāo)每千米全中誤差不大于4mm/km，往返觀測(cè)高差較差不大于，L為附合水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度。 5、點(diǎn)位的選擇離施工區(qū)域較近，不易受變形穩(wěn)固的地方，或選擇在永久性建筑物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位的選定便于尋找、保存和引測(cè)。平面和高程控制網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行定期檢測(cè)，以保證點(diǎn)位的正確性及測(cè)量精度。 5.2高程控制網(wǎng)的觀測(cè) 用徠卡NA2水準(zhǔn)儀加平板測(cè)微器及配套銦瓦尺 (標(biāo)稱精度/km)按往返附合法進(jìn)行測(cè)量，前后視距大致相等

36、，前后視距累積差不大于4m。 1、 精密水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法如下： 往測(cè)奇數(shù)站上為： 后前前后 偶數(shù)站上為： 前后后前 返測(cè)奇數(shù)站上為： 前后后前 偶數(shù)站上為： 后前前后 2、每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，宜分別在上午、下午進(jìn)行，也可以在夜間觀測(cè)，由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互換位置。 3、精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)不應(yīng)超過(guò)下表規(guī)定。 1精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求每千米高差中誤差(mm)附合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度km水平儀等級(jí)水平尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M全中誤差Mw與點(diǎn) 聯(lián)測(cè)附合或環(huán) 線平坦地山地2424DS1因瓦尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次8L2n注：L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)

37、度km；n為單程的測(cè)站數(shù)。2精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線長(zhǎng)度、視距差、視線高的要求m標(biāo)尺類型視線長(zhǎng)度前后視距差前后視距累計(jì)差視線高度儀器等級(jí)視距視線長(zhǎng)度20m以上視線長(zhǎng)度20m以下因瓦DS1601.03.00.50.33精密水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)站觀測(cè)限差m m基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測(cè)高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差0.50.73.01.04、兩次觀測(cè)高差 超限時(shí)應(yīng)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)成果與原測(cè)成果比擬，其較差均不超過(guò)限值時(shí)，應(yīng)該取兩次成果的平均數(shù)值。 .3觀測(cè)成果處理 1、精密水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算，應(yīng)符合以下規(guī)定： 每千米水準(zhǔn)測(cè)量的高差偶然中誤差應(yīng)按照下式計(jì)算： 式中：為每千米中數(shù)高差偶然中

38、誤差；L為水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)段長(zhǎng)度Km； 為水準(zhǔn)路線測(cè)段往返高差不符值；n為往返測(cè)的水準(zhǔn)路線的測(cè)段數(shù)。 2、水準(zhǔn)網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)作為點(diǎn)，采用強(qiáng)制附合平差，并應(yīng)計(jì)算每千米高差偶然中誤差、最弱點(diǎn)高程中誤差。 3、測(cè)量數(shù)據(jù)整理后上報(bào)審批。 聯(lián)系測(cè)量的概念、目的 將地面的平面坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)傳遞到地下，使地上地下能采用同一個(gè)坐標(biāo)系進(jìn)行的測(cè)量工作。 聯(lián)系測(cè)量包括平面聯(lián)系測(cè)量與高程聯(lián)系測(cè)量，即定向和導(dǎo)入高程。 聯(lián)系測(cè)量的任務(wù) 1、地下全站儀導(dǎo)線起算邊的坐標(biāo)方位角； 2、確定地下全站儀導(dǎo)線起算點(diǎn)的平面坐標(biāo)X和Y； 3、確定地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高程 地面近井點(diǎn)測(cè)量 1.地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精

39、密導(dǎo)線點(diǎn)上，近井點(diǎn)與GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視，并應(yīng)使定向具有最有利的圖形。近井點(diǎn)設(shè)固定標(biāo)志，其他地面趨近導(dǎo)線點(diǎn)可設(shè)臨時(shí)標(biāo)志。2.地面趨近導(dǎo)線全長(zhǎng)不超過(guò)350m，平均邊長(zhǎng)60m，最短邊長(zhǎng)大于30m。趨近測(cè)量的方法和精度按照精密導(dǎo)線的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.趨近導(dǎo)線采用嚴(yán)密平差，近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差在10mm之內(nèi)。定向測(cè)量 地鐵施工規(guī)定，在任何貫穿面上，地下測(cè)量控制網(wǎng)的貫穿中誤差，橫向不超過(guò)50，豎向不超過(guò)25。 聯(lián)系定向測(cè)量主要有一井定向聯(lián)系三角形定向、兩井定向、鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向、導(dǎo)線定向四中方式。其中鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向和一井定向?qū)?chǎng)地要求較高，準(zhǔn)備工作做起來(lái)也相當(dāng)繁瑣，故聯(lián)系定向測(cè)量

40、中很少使用此兩種方法。我們一般都采用導(dǎo)線定向和兩井定向，用導(dǎo)線定向精度最好且最方便，但是用導(dǎo)線定向受始發(fā)井的長(zhǎng)度和深度制約，盾構(gòu)區(qū)間施工期間一般也很少用，在我們明挖車站施工時(shí)，可經(jīng)常使用此種方法控制車站底板、中板的平面施工。用兩井定向受地面及洞內(nèi)各種因素的制約要少，很方便，精度也很有保證，在我們以往始發(fā)井的屢次聯(lián)系測(cè)量中得到證實(shí)。 綜合本標(biāo)段的施工場(chǎng)地條件等相關(guān)因素，車站施工期間定向測(cè)量主要采用導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量，隧道區(qū)間主要采取一井定向和兩井定向,在同時(shí)到達(dá)一井定向和兩井定向的測(cè)量條件時(shí)我們盡量采用兩井定向。 5.1 一井定向聯(lián)系三角形定向1、懸掛的兩根鋼絲間距不小于5m，應(yīng)盡可能長(zhǎng)。定向角宜

41、小于1，呈直伸三角形，b/a和 b/a的比值控制在1.5內(nèi)。 2、選用的鋼絲，在下部懸掛質(zhì)量為10kg的重錘，為了減少鋼絲的擺動(dòng)使之靜止，將重錘浸在具有一定稠度的油里或具有阻尼的液體中。兩根鋼絲間的距離用經(jīng)檢定合格的鋼尺量取，估讀至，應(yīng)獨(dú)立測(cè)量三測(cè)回，每測(cè)回往返三次讀數(shù)，各測(cè)回間的較差：在地上應(yīng)小于；在井下應(yīng)小于。在井上和井下測(cè)量同一條邊的較差應(yīng)小于。鋼尺丈量時(shí)應(yīng)施加鋼尺鑒定時(shí)的拉力，并進(jìn)行傾斜、溫度、尺長(zhǎng)改正。距離測(cè)量也可以用全站儀加反射片測(cè)得。 3、使用Leica TS06全站儀標(biāo)稱精度2，2+2ppm，用全圓測(cè)回法觀測(cè)6測(cè)回，測(cè)角中誤差應(yīng)在之內(nèi)。 4、每次定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，推算出來(lái)的地

42、下起始邊方位角的較差應(yīng)小于12，方位角平均值中誤差8。 .2 兩井定向 采用兩井定向聯(lián)系測(cè)量時(shí),兩鋼絲間距離應(yīng)大于60m,特殊情況不得小于30m。根據(jù)本標(biāo)段兩個(gè)車站的兩個(gè)始發(fā)預(yù)留口的長(zhǎng)度180m左右，底板深度大約16m，可采用兩井定向聯(lián)系測(cè)量。 1、采用地面上的精密導(dǎo)線點(diǎn)，來(lái)測(cè)量近井點(diǎn)的坐標(biāo)，按精密導(dǎo)線同等精度來(lái)測(cè)量近井點(diǎn)坐標(biāo)，進(jìn)行兩井定向的測(cè)量。在車站兩端頭預(yù)留的始發(fā)井口處各掛一根鋼絲在通視等條件允許的情況下，可在兩個(gè)預(yù)留井口各掛兩根鋼絲來(lái)加強(qiáng)傳點(diǎn)精度，同時(shí)測(cè)定地下起始邊的方位角。近井點(diǎn)應(yīng)與精密導(dǎo)線點(diǎn)構(gòu)閉合圖形。 2、按聯(lián)系三角形測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量，使用Leica TS06型全站儀標(biāo)稱精

43、度：測(cè)角2、測(cè)距2+2ppm角度觀測(cè)6個(gè)測(cè)回，距離測(cè)量在鋼絲上貼反射片測(cè)量4測(cè)回，每測(cè)回間較差不大于2mm。每次定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，推算出來(lái)的地下起始邊方位角的較差應(yīng)小于12，方位角平均值中誤差8。 3、在條件允許的情況下，在車站底板上最好投四個(gè)點(diǎn)，保證始發(fā)井兩端附近都各有兩個(gè)平面控制點(diǎn)，且盡量保證每次聯(lián)系測(cè)量投點(diǎn)時(shí)都投在這四個(gè)點(diǎn)上，以便取屢次聯(lián)系測(cè)量的加權(quán)平均值做為最終的始發(fā)控制點(diǎn)坐標(biāo)。 5.3導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量 1、導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)按?城市軌道交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?GB50308-2021第3.3節(jié)精密導(dǎo)線測(cè)量有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行即表1精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求。 2、導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)獨(dú)立測(cè)量?jī)?/p>

44、次，地下定向邊方位角互差應(yīng)小于12，平均值中誤差為8。 3、導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)符合以下要求： (a宜采用具有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x徠卡TS06即可滿足要求； (b垂直角應(yīng)小于30； (c儀器和覘牌安置宜采用強(qiáng)制對(duì)中或三聯(lián)腳架法； (d測(cè)回間應(yīng)檢查儀器和覘牌氣泡的偏離情況，必要時(shí)重新整平。 4、導(dǎo)線邊必須對(duì)向觀測(cè)至少一個(gè)測(cè)回。 5高程聯(lián)系測(cè)量 聯(lián)系高程測(cè)量主要內(nèi)容是將地面的高程系統(tǒng)傳入井下的高程起算點(diǎn)上。用懸掛鋼尺的方法，鋼尺需經(jīng)檢定合格，在地面上選好掛鋼尺的固定位置系好鋼尺，在鋼尺的下端掛上鋼尺在檢定時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)拉力的重物，井上和井下各安置一臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀取在鋼尺上的讀數(shù)。在進(jìn)行高程傳遞的過(guò)程中每測(cè)回均

45、獨(dú)立觀測(cè)，測(cè)回間應(yīng)變動(dòng)儀器高度不小于20cm，每次應(yīng)觀測(cè)三測(cè)回，三測(cè)回測(cè)得地上和地下的高程之差不大于3mm。三測(cè)回測(cè)定的高差應(yīng)參加鋼尺的溫度和尺長(zhǎng)改正，考慮到本標(biāo)段兩個(gè)車站挖深均在20m左右，故自重伸長(zhǎng)改正可不考慮。 5.3地下控制測(cè)量 5導(dǎo)線控制測(cè)量 在隧道掘進(jìn)150m、隧道全長(zhǎng)的300400m時(shí)、接近貫穿面150200 m時(shí)必須進(jìn)行一次包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的地下導(dǎo)線全面復(fù)測(cè)。 1、隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量按城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)技術(shù)要求施測(cè)。測(cè)角中誤差m=，導(dǎo)線角度觀測(cè)6測(cè)回，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各2個(gè)測(cè)回，邊長(zhǎng)往返平均值較差4mm，導(dǎo)線測(cè)角中誤差，測(cè)距角中誤差3mm。 2、使用萊卡 TS06

46、全站儀標(biāo)稱精度2，2+2ppm進(jìn)行施測(cè)，為了減少儀器的對(duì)中誤差，導(dǎo)線點(diǎn)采用觀測(cè)樁強(qiáng)制對(duì)中；或在每?jī)蓽y(cè)回間采取變換棱鏡120方向?qū)χ兄闷郊匆粋€(gè)測(cè)站上六個(gè)測(cè)回共變換三次，剛好旋轉(zhuǎn)360。 3、點(diǎn)位埋設(shè)：在隧道內(nèi)的一側(cè)埋置觀測(cè)樁，樁頂預(yù)埋鋼板，中心焊上儀器的連接螺栓。觀測(cè)樁規(guī)格為3030100cm，測(cè)量時(shí)直接將儀器置于觀測(cè)樁上整平。點(diǎn)位埋設(shè)在隧道的一側(cè)不受運(yùn)輸車輛和施工的影響，保證點(diǎn)位的穩(wěn)定性。沿隧道盡量布設(shè)成直伸形的支導(dǎo)線，導(dǎo)線轉(zhuǎn)角接近180導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)150m180m，因本施工區(qū)段最小曲線半徑為600 m 。因此最短邊長(zhǎng)不小于140m。 4、控制網(wǎng)按照城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)技術(shù)要求進(jìn)

47、行施測(cè)，角度測(cè)量6測(cè)回，邊長(zhǎng)對(duì)向觀測(cè)2測(cè)回，邊長(zhǎng)測(cè)距較差4mm，測(cè)角中誤差。 5、測(cè)量方法：前后視點(diǎn)均采用基座置棱鏡對(duì)點(diǎn)，用Leica TS06全站儀標(biāo)稱精度：測(cè)角2，測(cè)距2+2ppm觀測(cè)6個(gè)測(cè)回，左、右角各三測(cè)回，左、右角平均值之和與360的差4，導(dǎo)線邊長(zhǎng)采取對(duì)向觀測(cè)各2測(cè)回。 6、內(nèi)業(yè)資料處理用南方平差易軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差。 5高程控制測(cè)量 隧道高程起算點(diǎn)為高程聯(lián)系測(cè)量至車站結(jié)構(gòu)底板的水準(zhǔn)點(diǎn)起算水準(zhǔn)點(diǎn)至少2個(gè)，便于檢校、復(fù)核，由于結(jié)構(gòu)剛剛竣工正處于沉降觀測(cè)期間，所以水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)定期檢測(cè)，在隧道掘進(jìn)至150m和300400m以及接近貫穿面150200 m時(shí)必須進(jìn)行包括高程聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的全面復(fù)測(cè)。1

48、、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)因環(huán)境條件狹小，運(yùn)輸車輛干擾大，因此水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)與導(dǎo)線點(diǎn)重合，導(dǎo)線點(diǎn)的鋼筋頭打磨成半圓球形，便于水準(zhǔn)標(biāo)尺的設(shè)立。 2、地下水準(zhǔn)控制點(diǎn)用Leica NA2水準(zhǔn)儀配套銦瓦尺進(jìn)行施測(cè)，按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等水準(zhǔn)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。 3、 洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每大概160m布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，測(cè)量精度指標(biāo)要求：每千米全中誤差4mm/km，往返觀測(cè)高差的較差8L，L為往返測(cè)段的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度。 6 施工測(cè)量 地鐵建設(shè)是一個(gè)融合多學(xué)科綜合技術(shù)、非常復(fù)雜、周期跨度長(zhǎng)的重大工程，專業(yè)設(shè)計(jì)測(cè)量、結(jié)構(gòu)、巖土、機(jī)械、材料、建筑設(shè)計(jì)等幾十種學(xué)科，有效的測(cè)量是實(shí)現(xiàn)地鐵按照設(shè)計(jì)要求和施工精度施工的重要保證。地鐵明

49、挖車站施工測(cè)量包括基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工測(cè)量。施工前測(cè)量人員應(yīng)收集設(shè)計(jì)和測(cè)繪資料，并應(yīng)根據(jù)施工方法和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)狀況制定施工測(cè)量方案。施工測(cè)量前應(yīng)對(duì)接收的測(cè)繪資料進(jìn)行復(fù)核，對(duì)各類控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并應(yīng)在施工過(guò)程中妥善保護(hù)測(cè)量標(biāo)志。6.1 車站、中間風(fēng)井施工測(cè)量 施工測(cè)量?jī)?nèi)容 軸線定位 根據(jù)控制樁點(diǎn)和資料測(cè)設(shè)的各軸線點(diǎn)，用全站儀引測(cè)至場(chǎng)內(nèi)。 基坑開挖底板混凝土澆注后，用全站儀將軸線引測(cè)到底板上，并彈好內(nèi)襯墻、暗柱及板柱的位置線，并用油漆做好標(biāo)記。 中板結(jié)構(gòu)和頂板結(jié)構(gòu)用同樣的方法引測(cè)。 2、標(biāo)高引測(cè) 根據(jù)復(fù)核過(guò)的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，用水準(zhǔn)儀和長(zhǎng)鋼尺法引測(cè)到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中內(nèi)壁。 標(biāo)高引測(cè)時(shí)，在內(nèi)壁

50、四周測(cè)設(shè)好底板標(biāo)高、中板標(biāo)高、頂板標(biāo)高，模板支撐和澆注砼時(shí)根據(jù)此標(biāo)高控制。 3、模板垂直度測(cè)量 墻、柱模板初校后用線錘掛線法測(cè)量垂直度，并及時(shí)校正。模板結(jié)束時(shí)澆注前對(duì)所有墻模用線錘掛線法全面進(jìn)行復(fù)核。 4、竣工測(cè)量 每一結(jié)構(gòu)段施工完成后，及時(shí)進(jìn)行各建筑物的位置、尺寸、高程及結(jié)構(gòu)凈空等 。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 1、地下連續(xù)墻的地面中心軸線依據(jù)線路中線控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，放樣誤差應(yīng)在10mm之內(nèi)，其內(nèi)外導(dǎo)墻應(yīng)平行于地下連續(xù)墻，其放樣允許誤差為5 mm。 2、連續(xù)墻槽施工中應(yīng)測(cè)量其深度、寬度和鉛錘度。3、考慮到連續(xù)墻成墻垂直度及墻體變形影響，內(nèi)外導(dǎo)墻的凈距比地下連續(xù)墻厚度加大5cm；導(dǎo)墻垂直度控制在1/20

51、0內(nèi)，以保證導(dǎo)墻頂面平整和定位準(zhǔn)確。為確保結(jié)構(gòu)凈寬寬度，連續(xù)墻中心軸線外移8cm。 4、連續(xù)墻竣工后，應(yīng)測(cè)定其實(shí)際中心位置與設(shè)計(jì)中心線的偏差，偏差值應(yīng)小于30mm。6基坑開挖施工測(cè)量 基坑開挖時(shí)，利用場(chǎng)地內(nèi)加密的導(dǎo)線、水準(zhǔn)控制點(diǎn)將平面、高程控制點(diǎn)引到邊坡上隨時(shí)控制開挖深度與寬度，也以便于現(xiàn)場(chǎng)施工員校核更好的控制基坑開挖。引測(cè)到邊坡上的控制點(diǎn)只能即引即用,下次需要時(shí)再重新引測(cè)或者復(fù)核上次引測(cè)的控制點(diǎn)復(fù)核無(wú)變動(dòng)前方能使用。.1 基坑開挖施工測(cè)量應(yīng)遵循以下要求：1、采用自然邊坡的基坑，其邊坡線位置應(yīng)根據(jù)線路中線控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，其放樣允許誤差為50mm。2、基坑開挖過(guò)程中，應(yīng)使用坡度尺或采用其他方法檢

52、測(cè)邊坡坡度，坡腳距隧道結(jié)構(gòu)的距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3、基坑開挖至底部后，應(yīng)采用附合導(dǎo)線將線路中線引測(cè)到基坑底部?；拥撞烤€路中線縱向允許誤差為10mm，橫向允許誤差為5mm。4、高程傳入基坑底部可采用水準(zhǔn)測(cè)量方法或光電測(cè)距三角高程測(cè)量方法。光電測(cè)距三角高程測(cè)量應(yīng)對(duì)向觀測(cè)，垂直角觀測(cè)、距離往返測(cè)距各兩測(cè)回，儀器高和覘標(biāo)高量至毫米。.2 鋼支撐位置的施工測(cè)量用全站儀在冠梁上放出兩個(gè)鋼支撐中心點(diǎn)，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側(cè)面用水準(zhǔn)儀放出標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙算出每道支撐位置的下返數(shù)。在架設(shè)鋼支撐前用懸吊鋼尺的方法放出每一道鋼支撐的位置。6主體結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 .1 主體結(jié)構(gòu)中線的定位放樣利用經(jīng)監(jiān)理

53、及業(yè)主批準(zhǔn)的地面控制點(diǎn)，用全站儀將主體車站的中線放出，將控制點(diǎn)定在基坑上利于保存的地方。還應(yīng)進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，把標(biāo)高傳遞到高于底板設(shè)計(jì)面處的連續(xù)墻上，作好牢固標(biāo)志?？刂泣c(diǎn)要經(jīng)測(cè)量組復(fù)核，成果經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)同意后，方可使用。當(dāng)完成第一塊底板混凝土筑后，及時(shí)埋沒永久中線控制點(diǎn)，以后用來(lái)控制各結(jié)構(gòu)的位置及標(biāo)高。.2 車站柱、梁、側(cè)墻的定位放樣1、結(jié)構(gòu)柱的施工：結(jié)構(gòu)柱的鋼筋綁扎之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出所有的結(jié)構(gòu)柱的平面坐標(biāo)，用全站儀采用極坐標(biāo)的方法在底板墊層上測(cè)設(shè)結(jié)構(gòu)柱中心的位置，點(diǎn)位的放樣誤差10mm，同時(shí)測(cè)設(shè)出柱位控制樁，控制樁的連線一條平行車站主軸線，另外一條垂直車站軸線，每條線的兩側(cè)測(cè)設(shè)2個(gè)控制樁

54、。結(jié)構(gòu)柱的垂直度用兩臺(tái)經(jīng)緯儀控制，經(jīng)緯儀安放在控制樁上，待模板牢固后復(fù)核模板的中心位置和垂直度，防止結(jié)構(gòu)柱發(fā)生位移和傾斜現(xiàn)象。 2、結(jié)構(gòu)底板、頂板的梁、邊墻的施工：在墊層上用全站儀采用極坐標(biāo)的方法測(cè)設(shè)底板梁和邊墻的軸線、起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐點(diǎn)，且在軸線的方向上、梁或邊墻的兩端測(cè)設(shè)控制樁，在墊層上彈出軸線和模板線，放線的誤差10mm。在混凝土澆注之前復(fù)核模板的寬度和位置。模板牢固后、澆注混凝土之前，利用水準(zhǔn)儀將梁或邊墻的層面標(biāo)高線測(cè)設(shè)在模板的內(nèi)側(cè)上或測(cè)設(shè)下返5cm的高程控制線。 3、頂板梁施工：在模板的安裝過(guò)程中，及時(shí)測(cè)設(shè)梁的軸線、模板的寬度線和模板高度的控制點(diǎn)，軸線的放線誤差10mm，模板寬度的放線

55、誤差15+10mm之內(nèi)，高度放線誤差10mm之內(nèi)。 .3 車站預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣車站預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行測(cè)量，精度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。方法是以車站的中線為控制基線，將幾何圖形墨線、紅油漆彈畫于底模上。 .4 站臺(tái)板、軌迎風(fēng)道及其預(yù)留孔洞、預(yù)埋件的定位放樣站臺(tái)板、軌迎風(fēng)道及其預(yù)留孔洞、預(yù)埋件的定位放樣應(yīng)使用已調(diào)整后的線路中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。站臺(tái)沿邊線模板測(cè)設(shè)應(yīng)以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應(yīng)為“正號(hào)，最大不大于+5 mm。站臺(tái)模板高程測(cè)設(shè)誤差宜低于設(shè)計(jì)高程，最大不小于-5 mm。6.2 區(qū)間盾構(gòu)測(cè)量準(zhǔn)備工作 1、盾構(gòu)推進(jìn)線路數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算,計(jì)算結(jié)果由工程師書面確認(rèn)。 2

56、、測(cè)出始發(fā)、接收井預(yù)留洞門中心橫向和垂直向的偏差，由工程師書面認(rèn)可后進(jìn)行下道工序施工。 3、按設(shè)計(jì)圖在實(shí)地放樣盾構(gòu)基座的平面和高程位置，基座就位后立即測(cè)定與設(shè)計(jì)的偏差。 4、定位后精確測(cè)定相對(duì)于盾構(gòu)推進(jìn)設(shè)計(jì)軸線的初始位置和姿態(tài)。安裝在盾構(gòu)內(nèi)的專用測(cè)量設(shè)備就位 5、根據(jù)井下的導(dǎo)線點(diǎn)準(zhǔn)確的放樣出盾構(gòu)的基座，基座的前點(diǎn)高程比設(shè)計(jì)高程提高3厘米，后點(diǎn)高程與設(shè)計(jì)高程一致以消除盾構(gòu)機(jī)入洞后“栽頭的影響。 6 、根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)準(zhǔn)確的放出反力架的位置，并復(fù)核反力架、基座的中線是否重合、標(biāo)高是否順坡。 7、后立即進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量成果報(bào)工程師確認(rèn)。.1盾構(gòu)始發(fā)前測(cè)量在盾構(gòu)始發(fā)前利用聯(lián)系測(cè)量導(dǎo)入的控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出線路中線點(diǎn)和

57、隧道中線點(diǎn)及軌面線標(biāo)高，控制始發(fā)基座的位置及反力架的位置、姿態(tài)。始發(fā)基座要比設(shè)計(jì)要適當(dāng)調(diào)高，接收基座要比設(shè)計(jì)適當(dāng)調(diào)低。盾構(gòu)機(jī)拼裝好后，接著進(jìn)行盾構(gòu)縱向軸線和徑向軸線測(cè)量，主要測(cè)量刀口、機(jī)頭與盾尾連接點(diǎn)中心、盾尾之間的長(zhǎng)度測(cè)量，盾構(gòu)外殼的長(zhǎng)度測(cè)量，盾構(gòu)刀口、盾尾和支承環(huán)的直徑測(cè)量。反力架的圓環(huán)中心要在盾體縱軸的延長(zhǎng)線上。同時(shí)反力架的支撐面與盾體縱軸的延長(zhǎng)線垂直。.2盾構(gòu)初始測(cè)量盾構(gòu)掘進(jìn)測(cè)量采用自動(dòng)激光導(dǎo)向系統(tǒng)，其系統(tǒng)根本組成：全站儀主機(jī)，帶反射棱鏡的后視靶和前視靶，在盾構(gòu)刀盤上的傾斜儀以及控制該套儀器的電腦主機(jī)一臺(tái)該電腦配備有盾構(gòu)測(cè)量相應(yīng)的軟件。盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)在掘進(jìn)過(guò)程中，需不斷提供后視及測(cè)站點(diǎn)

58、三維坐標(biāo)。通常情況下直線段每五十米前移一次，曲線段每二十至五十米前移一次，前移托架控制點(diǎn)時(shí)先使用導(dǎo)向系統(tǒng)中自帶的全自動(dòng)測(cè)量程序測(cè)定其三維坐標(biāo)，然后以施工主控制點(diǎn)為起算點(diǎn)人工對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)比擬可靠，通常每移一次人工檢測(cè)一次。檢測(cè)采用級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角兩測(cè)回(左、右角各一測(cè)回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于4)，測(cè)距二測(cè)回。托架控制點(diǎn)高程檢測(cè)使用三角高程法，并用二等水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行檢核。一般情況下，假設(shè)平面或高程檢測(cè)值與導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量值相差3mm以上時(shí)必須對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)電腦內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，以保證施工精度。.3盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測(cè)量1、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測(cè)量包括測(cè)量方位角、俯仰角、

59、旋轉(zhuǎn)角。盾構(gòu)機(jī)的方位角、俯仰角是用來(lái)判斷盾構(gòu)機(jī)在以后掘進(jìn)過(guò)程中是否在隧道設(shè)計(jì)中線上前進(jìn),旋轉(zhuǎn)角是用來(lái)判斷盾構(gòu)機(jī)是否在容許范圍內(nèi)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)作為一個(gè)近似圓柱的三維體,在開始隧道掘進(jìn)后我們是不能直接測(cè)量其刀盤的中心坐標(biāo)的,只能用間接法來(lái)推算。在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)適當(dāng)位置上選擇觀測(cè)點(diǎn)就成為必要,這些點(diǎn)既要有利于觀測(cè),又有利于保護(hù),并且相互間距離不能變化。在盾構(gòu)機(jī)前體選3個(gè)選點(diǎn)，測(cè)量出三維坐標(biāo)后推斷出盾構(gòu)機(jī)中體前斷面的中心坐標(biāo)。同樣測(cè)量出盾構(gòu)機(jī)后體斷面的中心三維坐標(biāo)后,也可以求得。由2點(diǎn)的三維坐標(biāo)和盾構(gòu)機(jī)的鉸折角就能計(jì)算出盾構(gòu)機(jī)刀盤中心的方位角、俯仰角,從而到達(dá)了檢測(cè)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的目的。2、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)初

60、始測(cè)量 自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)初始測(cè)量包括:隧道設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)計(jì)算,TCA(智能型全站儀)吊籃和后視吊籃的三維坐標(biāo)的測(cè)量,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)初始參數(shù)設(shè)置等工作。隧道設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)計(jì)算:將隧道的所有平面曲線要素和高程曲線要素輸入自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)軟件, 自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)計(jì)算出每間隔1m里程的隧道中線的三維坐標(biāo)。隧道中線坐標(biāo)需經(jīng)過(guò)其他方法屢次復(fù)核無(wú)誤前方可使用。TCA吊籃和后視吊籃的三維坐標(biāo)的測(cè)量:TCA吊籃上安放全站儀,后視吊籃上安放后視棱鏡。通過(guò)人工測(cè)量將TCA吊籃和后視吊籃的中心位置的三維坐標(biāo)測(cè)量出來(lái)后,作為控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的起始測(cè)量數(shù)據(jù)。自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)初始參數(shù)設(shè)置:將TCA的中心位置的三維坐標(biāo)以及后視棱鏡的坐標(biāo)、方