橋梁橋涵施工技術之二十一裝配式拱橋施工（73頁）

1、橋 涵 施 工 技 術裝配式拱橋施工梁橋上部的輕型化、裝配化，大大加快了梁橋的施工速度。適應峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應性廣。雙曲拱橋及以后發(fā)展至桁架拱橋、剛架拱橋、箱形拱橋、桁式組合拱橋、鋼管混凝土拱橋，均沿著這一方向發(fā)展。混凝土裝配式拱橋主要包括雙曲拱、肋拱、組合箱形拱、懸砌拱、桁架拱、剛架拱和扁殼拱等。 采用纜索吊機吊裝拱肋的施工工序在預制場預制拱肋（箱）和拱上結構；將預制拱肋和拱上結構通過平車等運輸設備移運至纜索吊裝位置；將分段預制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進行臨時固定；吊運合攏段

2、拱肋，對各段拱肋進行軸線調(diào)整，主拱圈合攏；拱上建筑施工。圖2-2-19 纜索吊裝布置示意圖纜索起重機采用萬能桿件作支架，鋼絲繩作為承重索及運行軌道，配以牽引系統(tǒng)和起重系統(tǒng)進行水平和豎直運輸?shù)拇笮偷跹b設備。 裝配式拱橋施工 本纜索起重機主要有固定式鋼塔架（萬能桿件）、索鞍滑道、滑移式索鞍、承重索導撓系統(tǒng)、牽引導撓系統(tǒng)、起重索導撓系統(tǒng)、運行小車、定滑輪和動滑輪組、U形吊鉤系，懸鏈式支索機構、承重索平衡機構、動力源(80KN單筒卷揚機4臺、280KN雙筒卷揚機4臺)，電控柜、防雷、防空燈系、各纜風繩和地錨系等十八個系組成單跨二索制(主索2800KN) 。主地錨基礎 主塔架是整個纜索起重機的支撐結構，

3、共分兩部分：塔架滑道和塔身。塔架滑道是纜索起重機的基礎結構和滑移系統(tǒng)，采用36b槽鋼作為滑道，2根40b工字鋼為滑體構成，U型鋼筋卡住滑道并與基礎預埋件連接。塔身 塔身為門式結構，凈高96m，立柱中心距20m，上中下設四道連系梁。結構采用萬能桿件進行組裝，其特點是構件重量小、組裝方便、強度較高。在塔架頂部使用萬能桿件制作一門式支架，進行索鞍機構的吊裝。塔架前側懸挑一操作平臺，便于運行小車的安裝和檢修。 索鞍機構共分六部分：索鞍滑道、索鞍臺車、前側支架、牽引索轉向臥輪、張緊過渡輪及牽引、起重導向輪。圖1 索鞍臺車、索鞍滑道、起重 牽引導向輪、牽引索轉向臥輪、前側支架圖2 牽引索轉向臥輪圖3 張緊

4、過渡輪圖1圖2圖3工作索為保證6根承重索在使用中均勻受力和垂度的調(diào)整，在承重索后部安裝了滑輪組機構，使其在受力后自行調(diào)整并可隨時調(diào)整承重索的垂度。牽引導繞系統(tǒng) 牽引導繞系統(tǒng)是對運行小車沿承重索進行水平行走的動力設備。動力設備采用“一進一出雙線”制28T雙筒卷揚機，配以42鋼絲繩經(jīng)過各導向滑輪與運行小車兩側連接。圖1 牽引系統(tǒng)的動力設備，28T雙筒摩擦式卷揚機圖2 塔架下部轉向機構圖3 塔架頂部索鞍機構轉向滑輪圖1圖3圖2起重導繞系統(tǒng)起重導繞系統(tǒng)是纜索起重機對構件進行豎直運輸?shù)目刂葡到y(tǒng)。它采用8T單筒卷揚機配以26mm不旋轉鋼絲繩，經(jīng)過各導向滑輪與運行小車下部動、定滑輪組纏繞，形成起重設備。圖1

5、 起重系統(tǒng)的動力設備，特制大容繩量的8T單筒卷揚機，最大容繩量為1700m。圖2 起重索在塔架下部的導向滑輪圖1圖2圖3 側纜風繩與塔架連接側纜風的設計 后背索是平衡承重索張力、保證支架豎直度的重要平衡體系。側纜風是在支架安裝過程中起到抵抗臺風保證支架穩(wěn)定及在纜索起重機使用過程中輔助后背索平衡整個纜索起重機體系。圖1 后背索纜風繩圖2 36m、64m、96m側纜風繩圖1圖3圖2六圭河特大橋施工工程實例：拱肋的預制方法拱肋的預制方法分立式預制和臥式預制兩種。采用立式澆筑方法預制拱肋，具有起吊方便、安全和節(jié)省木材的優(yōu)點。底模采用土牛拱胎密排澆筑時，能減小預制場地。是預制拱肋最常用的方法尤其適用于大

6、跨徑拱橋。臥式預制，拱肋的形狀和尺寸較易控制，特別是空心拱肋，澆筑混凝土時操作方便，且節(jié)省木材，但起吊時需經(jīng)歷臥式轉為立式的階段容易損壞。臥式預制又可分為單片預制和多片疊制兩種。 拱肋立式預制 (1)土牛拱胎立式預制(2)木架立式預制。(3)條石臺座立式預制拱肋臥式預制(1)木模臥式預制 (2)土模臥式預制圖2-2-22 拱肋臥式預制a）木模臥式預制拱肋；b）土模臥式預制拱肋1、6-邊肋；2、7-中肋；3-磚砌墊塊；4-圓釘；5-油毛氈臥式疊澆采用臥式預制的拱肋混凝土強度達到設計強度的30以后，在其上安裝側模，澆筑下一片拱肋，如此連續(xù)澆筑稱為臥式疊澆。臥式疊澆一般可達5層。澆筑時每層拱肋接觸面

7、用油毛氈、塑料布或其它隔離劑將其隔開。臥式疊澆的優(yōu)點是節(jié)省預制場地和模板，但先期預制的拱肋不易取出，影響工期。圖2-2-23 拱肋臥式疊澆2拱肋分段與接頭1)拱肋的分段拱肋跨徑在30m以內(nèi)時，可不分段或僅分二段；在3080m范圍時，可分三段，大于80m時一般分5段。拱肋分段吊裝時，理論上接頭宜選擇在拱肋自重彎矩最小的位置及其附近，但一般為等分，這樣各段重力基本相同，吊裝設備較省。2)拱肋的接頭形式(1)對接(2)搭接(3)現(xiàn)澆接頭圖2-2-24 拱肋接頭形式a）電焊鋼板或型鋼對接；b）法蘭盤螺栓對接；c）環(huán)氧樹脂粘結及電焊主筋搭接；d）主筋焊接或環(huán)狀套接1-預埋鋼板或型鋼；2-電焊縫；3-螺栓

8、；4、5、7-電焊；6-環(huán)氧樹脂；8-主筋對接或綁焊；9-箍筋；10-橫向插銷3拱座拱肋與墩臺的連接，稱為拱座。 圖2-2-25 拱座形式a）插入式；b）預埋鋼板法；c）方形肋座；d）鋼鉸連接1-預留槽；2-拱肋；3-肋座；4-鑄鐵墊板；5-預埋角鋼；6、8-預埋鋼板；7-鉸座底板； 9-加勁鋼板；10-鉸軸支承；11-鋼鉸軸(三)纜索吊裝1吊裝程序根據(jù)拱橋的吊裝特點，其一般吊裝程序為：邊段拱肋吊裝及懸掛次邊段拱肋吊裝及懸掛(對五段吊裝) 中段拱肋吊裝及拱肋合龍拱上構件的吊裝或砌筑安裝等。2吊裝準備工作（1）預制構件質(zhì)量檢查 （2）墩臺拱座尺寸檢查（3）跨徑與拱肋的誤差調(diào)整 3纜索設備的檢查與

9、試吊（1）地錨試拉 （2）扣索對拉 （3）主索系統(tǒng)試吊4拱肋纜索起吊拱肋由預制場運到主索下后，一般用起重索直接起吊。當不能直接起吊時，可采用下列方法進行。1）翻身圖2-2-27 拱肋翻身a）就地翻身；b）空中翻身1-短千斤；2-拱肋；3-手鏈滑車；4-平放；5-放松；6-翻身后5纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法在拱肋無支架施工中，邊段拱肋及次邊段拱肋均用扣索懸掛。按支承扣索的結構物的位置和扣索本身的特點分為：天扣、塔扣、通扣、墩扣等類型，可根據(jù)具體情況選用，也可混合使用。邊段拱肋懸掛方法如圖2-2-30所示。圖2-2-30 邊段拱肋懸掛方法（尺寸單位：m）1-墩扣；2-天扣；3-塔扣；4-通扣圖中1號

10、扣索錨固在橋墩上，簡稱墩扣；2號扣索是用另一組主索跑車將拱肋懸掛在天線上，簡稱天扣；3號扣索支承在主索塔架上，簡稱塔扣；4號扣索一直貫通到兩岸地錨前收緊，簡稱通扣。鋼管混凝土拱橋施工概述 施工方法概述工程實例概述 概念 以鋼管為拱圈外壁，在鋼管內(nèi)澆筑混凝土，使其形成由鋼管和混凝土組成的拱圈結構。 特點 由于管內(nèi)填滿了混凝土，提高了鋼管壁受壓的穩(wěn)定性，鋼管內(nèi)的混凝土受鋼管的約束，提高了混凝土的抗壓強度和延性。在施工上，由于鋼管的質(zhì)量輕，剛度大，吊裝方便，鋼管的較大剛度可以作為拱圈施工的勁性骨架，鋼管本身就是模板，這些優(yōu)點給大跨度拱橋的施工帶來了極其有利的條件。 有支架拱肋拼裝 拱肋吊裝 澆筑混凝土 工程實例：天津彩虹橋鋼管混凝土拱施工室內(nèi)模型試驗試樁鋼板樁圍堰鉆孔平臺樁身鋼筋籠承臺鋼筋綁扎墩身混凝土澆筑搭設纜索塔架鋼管拱肋預拼拱腳就位拱肋吊裝拱肋吊裝支架拼裝拱肋拱肋焊接拱肋合龍拱肋混凝土灌筑拱肋涂裝橋面系安裝橋面板的拼裝勁性骨架施工技術一、概述勁性骨架法是以鋼骨架作為拱圈的勁性拱架，采用現(xiàn)澆混凝土包裹骨架，最后形成鋼筋混凝土拱橋。施工中首先將拱圈的全部受力鋼筋按設計形狀和尺寸制成，并安裝就位合龍形成鋼骨架，然后用系