二、三管輪船舶電站操作規(guī)范培訓(xùn)手冊范本

1、 . . 11/11二、三管輪船舶電站操作規(guī)培訓(xùn)手冊 日期： HYPERLINK :/ 船舶發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏的組成與其功用可以在主配電板設(shè)備現(xiàn)場指述1、發(fā)電機(jī)控制屏主要是由電壓表、電流表、功率表、功率因數(shù)表等測量儀表與其轉(zhuǎn)換開關(guān)、指示燈、發(fā)電機(jī)主開關(guān)、發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)裝置、調(diào)速開關(guān)(本主配電板中設(shè)在并車屏上)、發(fā)電機(jī)勵磁裝置等部分組成。 2、并車屏主要是由頻率表(電網(wǎng)、待并機(jī))、同步表與同步指示燈(燈光明暗法，兩盞白燈)與其開關(guān)等部分組成。3、普通負(fù)載屏主要是由配電開關(guān)、熔斷器、配電板式兆歐表與其轉(zhuǎn)換開關(guān)、動力與照明電網(wǎng)對地絕緣指示燈、測試按鈕等，部分還有電流表與其轉(zhuǎn)換開關(guān)組成；對于

2、組合控制屏類的負(fù)載屏主要是由配電開關(guān)、負(fù)載啟動繼電接觸控制裝置、啟動與停止按鈕、指示燈、熔斷器等部分組成。主配電板的功能主要有下述5條：1、根據(jù)需要接通或斷開電路(手動或自動)；2、當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，保護(hù)裝置能按要求動作，切除故障設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)，或發(fā)出報警信號；3、測量和顯示運(yùn)行中個各電氣參數(shù)，如電壓、電流、功率、功率因數(shù)等；4、能對電站的電壓、頻率，以與并聯(lián)運(yùn)行的各發(fā)電機(jī)組的有功、無功功率進(jìn)行調(diào)整； 5、能對電路狀態(tài)、開關(guān)狀態(tài)以與偏離正常工作狀態(tài)進(jìn)行信號顯示。2. 主配電板上電壓表。電流表、功率表、功率因數(shù)表、絕緣表的功用與其用法可以在主配電板設(shè)備現(xiàn)場指述1、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上電壓表是用

3、來測量發(fā)電機(jī)線電壓與匯流排電壓用的，通過電壓表下的轉(zhuǎn)換開關(guān)可分別測量發(fā)電機(jī)的三個線電壓與匯流排電壓；照明控制屏上電壓表是用來測量照明變壓器二次側(cè)電壓用的，通過電壓表下的轉(zhuǎn)換開關(guān)可分別測量變壓器二次側(cè)(即照明網(wǎng)絡(luò))的三個線電壓。2、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上電流表是用來測量發(fā)電機(jī)的三個相電流的，通過電流表下的轉(zhuǎn)換開關(guān)可分別測量發(fā)電機(jī)的每一相電流；負(fù)載屏上的電流表是用來測量大負(fù)載工作電流用的，通過電流表下的轉(zhuǎn)換開關(guān)可分別測量34個不同的大負(fù)載工作電流。3、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上功率表是用來測量發(fā)電機(jī)輸出功率用的，只要發(fā)電機(jī)合閘供電，功率表即指示其實(shí)際輸出功率值。4、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上功率因數(shù)表是用

4、來測量發(fā)電機(jī)運(yùn)行時功率因數(shù)用的，只要發(fā)電機(jī)合閘供電，功率因數(shù)表即指示其實(shí)際功率因數(shù)值。5、主配電板照明控制屏上絕緣表是用來測量船舶電網(wǎng)對地絕緣電阻值用的，通過配電板式兆歐表下的轉(zhuǎn)換開關(guān)可分別測量動力電網(wǎng)、照明電網(wǎng)對地絕緣電阻值。3. 主配電板上各種指示燈的功用與其用法可以在主配電板設(shè)備現(xiàn)場指述1、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上指示燈主要有指示發(fā)電機(jī)組狀況的紅、綠指示燈，某些船舶還裝有黃色指示燈。紅色指示燈發(fā)電機(jī)組啟動成功但未合閘時指示燈亮。綠色指示燈發(fā)電機(jī)主開關(guān)合閘供電指示燈亮。黃色指示燈發(fā)電機(jī)組啟動建壓成功主開關(guān)已儲能指示燈亮，主開關(guān)合閘指示燈熄滅。2、主配電板并車屏上2個或3個白色同步指示燈，當(dāng)打

5、開同步指示燈開關(guān)時，指示燈即指示待并機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓間頻率、相位差間關(guān)系，本例為燈光明暗法指示燈兩盞。當(dāng)主配電板沒有并車屏?xí)r，同步指示燈與其開關(guān)一般裝在中間一塊發(fā)電機(jī)控制屏上。3、主配電板照明控制屏上指示燈。接地?zé)?，?dāng)開關(guān)接通時指示電網(wǎng)對地絕緣狀況，絕緣降低的一項(xiàng)燈光亮度變暗或熄滅。4、主配電板負(fù)載組合控制屏上指示燈是指示該路負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)的。4. 發(fā)電機(jī)控制屏上各種開關(guān)電器的功用與其用法可以在主配電板設(shè)備現(xiàn)場指述1、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上主開關(guān)(框架式自動空氣斷路器)主要用于接通與斷開發(fā)電機(jī)主電路，對發(fā)電機(jī)過載、短路、失欠壓進(jìn)行保護(hù)。2、主開關(guān)操作有手柄合閘、跳閘操作，按鈕合閘(本例中還設(shè)有粗

6、同步并車合閘方式)、跳閘操作與自動合閘、跳閘操作。3、實(shí)做手動合閘操作。實(shí)作時應(yīng)先給主開關(guān)上失壓線圈通電。手柄合閘操作視主開關(guān)類型不同而不同，有先將合閘手柄逆時針轉(zhuǎn)動使自由脫扣機(jī)構(gòu)進(jìn)行再扣，然后順時針轉(zhuǎn)動120左右合閘的(本例中的DW95自動空氣斷路器)；有先將合閘手柄向下轉(zhuǎn)動使自由脫扣機(jī)構(gòu)進(jìn)行再扣，然后向上轉(zhuǎn)動合閘的；也有先將手把逆時針搖轉(zhuǎn)二、三十圈使自由脫扣機(jī)構(gòu)進(jìn)行再扣(也有發(fā)電機(jī)建壓后主開關(guān)自行使自由脫扣機(jī)構(gòu)進(jìn)行再扣的，因此不需要搖動)，然后將手把順時針搖轉(zhuǎn)三十圈左右合閘的。如發(fā)電機(jī)控制屏上有主開關(guān)黃色儲能指示燈，則在自由脫扣機(jī)構(gòu)處在再扣狀態(tài)時，順時針搖轉(zhuǎn)手把近三十圈，當(dāng)黃色指示燈亮即停

7、止搖轉(zhuǎn)手把，需合閘時，再順時針搖二、三圈主開關(guān)即合閘。4、調(diào)速開關(guān)(也有用二個按鈕的)，一般裝在發(fā)電機(jī)控制屏上，也有裝在并車屏上。在主配電板前對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行調(diào)速也即調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)頻率，并聯(lián)運(yùn)行時可調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)所承擔(dān)功率用的。向higher方向板動調(diào)速開關(guān)，機(jī)組即增加油門；向lower方向板動調(diào)速開關(guān)，機(jī)組即減小油門。5、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上部二個轉(zhuǎn)換開關(guān)。電壓表轉(zhuǎn)換開關(guān)，測量發(fā)電機(jī)三個線電壓與電網(wǎng)電壓用的，也有另安裝電網(wǎng)電壓表與其轉(zhuǎn)換開關(guān)的；電流表轉(zhuǎn)換開關(guān)，測量發(fā)電機(jī)三個相電流用的。6、主配電板發(fā)電機(jī)控制屏上充磁開關(guān)(按鈕)。當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁不能建壓時，通過充磁開關(guān)(按鈕)，將24V直流電通入發(fā)電機(jī)勵

8、磁繞組中，對轉(zhuǎn)子磁極進(jìn)行充磁。5. 負(fù)載屏、照明屏上各種開關(guān)電器的功用與其用法可以在主配電板設(shè)備現(xiàn)場指述1、主配電板負(fù)載屏上部電流轉(zhuǎn)換開關(guān)。通過該轉(zhuǎn)換開關(guān)的切換可測量34個大負(fù)載的工作電流。2、主配電板負(fù)載屏上配電開關(guān)。一般配電開關(guān)為塑殼式自動空氣斷路器，手柄合上即接通該路供電電路，手柄拉下即斷開該路供電電路；此外一般均帶有短路保護(hù)功能，有的帶有分勵脫扣器可遠(yuǎn)距離操縱跳閘操作，負(fù)載屏上的岸電開關(guān)帶有失壓脫扣器，以實(shí)現(xiàn)與船電與岸電的連鎖。3、主配電板負(fù)載組合控制屏上配電開關(guān)同上條所述，按鈕是控制繼電、接觸器啟動或停止該負(fù)載用的。4、主配電板照明控制屏上轉(zhuǎn)換開關(guān)。電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，測量照明網(wǎng)絡(luò)三個線電

9、壓用的；電流轉(zhuǎn)換開關(guān)，測量照明網(wǎng)絡(luò)三個相電流用的；絕緣測量轉(zhuǎn)換開關(guān)，測量動力電網(wǎng)與照明電網(wǎng)對地絕緣電阻用的。5、主配電板照明控制屏上配電開關(guān)。一般配電開關(guān)為塑殼式自動空氣斷路器，手柄合上即接通該路供電電路，手柄拉下即斷開該路供電電路；此外一般均帶有短路保護(hù)功能。6. 主配電板的日常維護(hù)保養(yǎng)要求主配電板維護(hù)周期與技術(shù)要求主要有下述3條。1、表面日常應(yīng)檢查測量儀表、開關(guān)、指示燈是否完好，是否正常，如有異常應(yīng)與時修復(fù)或更換，測量儀表應(yīng)每4年校驗(yàn)一次。2、主開關(guān)每月一次檢查各活動零件是否活動正常，緊固件是否松動，可調(diào)部分有無變形或移位等，發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)與時采取相應(yīng)措施。每半年一次檢查合閘操作機(jī)構(gòu)是否靈活

10、、可靠；清潔滅弧罩與柵片上的煙灰；保持觸頭表面光潔；檢查過載、失壓保護(hù)裝置與其延時裝置(機(jī)構(gòu))是否正?？煽俊＿^載、短路、欠壓、整定值每45年校驗(yàn)一次。3、充磁裝置每半年檢查一次整流二極管等設(shè)施，防止倒流。7. 主配電板安全運(yùn)行管理要求運(yùn)行舶主配電板的日常管理主要有6條。 1. 觀察配電板上儀表讀數(shù)，做好記錄； 2. 根據(jù)工況進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行或解列操作； 3. 觀察并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間功率分配是否合理，如不合理則可手動調(diào)節(jié)使之合理； 4. 對檢修的設(shè)備，斷開電源后應(yīng)在相應(yīng)的開關(guān)上懸掛告示牌； 5. 每天至少一次檢查船舶電網(wǎng)對地絕緣并作好記錄； 6. 主配電板前、后、左、右至少1米圍與其上方不

11、準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物。二、船舶轉(zhuǎn)接岸電操作：1岸電箱的使用與其注意事項(xiàng)1、岸電箱的使用 1.1. 岸電箱一般都有岸電電源指示燈、開關(guān)、熔斷器、岸電接線柱、相序指示燈(或負(fù)序繼電器)。 1.2. 進(jìn)廠塢修時，將岸上電力電纜接在岸電箱的岸電接線柱上，合上岸上配電開關(guān)，岸電電源指示燈亮。(這一項(xiàng)工作，一般由船廠工人承擔(dān))。 1.3. 在船電供電情況下合上岸電箱上開關(guān)，相序測定器即指示岸電與船電間相序是否一致。當(dāng)兩個指示燈的亮暗關(guān)系與岸電箱上標(biāo)志相一致時，說明岸電相序與船電相序一致。否則即相序不一致。若為負(fù)序繼電器，則當(dāng)相序不一致時，岸電箱上開關(guān)合上即跳閘。相序測定器電路采用三相不對稱負(fù)載，當(dāng)接電容的

12、一相設(shè)定為R相時，若采用兩盞無色燈，則燈較亮的一相為S相，燈較暗的一相為T相，標(biāo)記亮的燈呈明顯發(fā)光，標(biāo)記暗的燈僅可見到燈絲發(fā)紅；若采用有色燈，綠燈亮?xí)r相序正確。2、接岸電注意事項(xiàng) 1.1. 接岸電時岸電與船電的電流種類應(yīng)一致。 1.2. 接岸電時岸電的額定頻率、額定電壓應(yīng)與船電相一致。 確實(shí)條件不允許時，440V60Hz的船電系統(tǒng)可接380V50Hz的岸電臨時使用。 1.3. 當(dāng)岸電為三相四線制時，需將岸電的中性線接在岸電箱上接船體的接線柱上。只有船體與岸電中性線相聯(lián)后，才可接通岸電。 1.4. 合上岸電箱上開關(guān)，只有當(dāng)岸電相序與船電相序一致時才可到主配電板前進(jìn)行轉(zhuǎn)接岸電操作。先斷開發(fā)電機(jī)主開

13、關(guān)，切斷匯流排供電，之后合上主配電板上的岸電開關(guān)。 1.5. 船舶接岸電時嚴(yán)禁船舶發(fā)電機(jī)合閘供電，只有在岸電切除后發(fā)電機(jī)才可合閘供電。三、船舶發(fā)電機(jī)的準(zhǔn)同步并車、均功調(diào)頻與解列的實(shí)際操作：1. (1)發(fā)電機(jī)手動準(zhǔn)同步并車 (2)并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷轉(zhuǎn)移與分配 (3)發(fā)電機(jī)組的解列和停車以上3條為實(shí)作項(xiàng)目，按一個實(shí)作項(xiàng)目進(jìn)行評估，實(shí)做容手動并聯(lián)運(yùn)行操作。本項(xiàng)目容包含手動準(zhǔn)同步并車操作，手動有功功率調(diào)整與手動頻率調(diào)整，手動解列操作。 1、本項(xiàng)目給定時間為2分鐘，其中并車操作40秒，頻載調(diào)節(jié)60秒，解列操作20秒。 2、要求能在40秒并上車且合閘瞬間電壓差、頻率差、相位差在允許圍，同時待并機(jī)不產(chǎn)生

14、逆功率；能在1分鐘完成手動功率分配與頻率調(diào)整，要求P5%Pe，f0.2Hz；能在20秒完成解列操作，跳閘時功率應(yīng)在0P5%Pe。手動準(zhǔn)同步并車操作步驟與方法：1. 在主配電板前測看兩臺機(jī)組電壓表的數(shù)值指示，一般均在許可圍。只要發(fā)電機(jī)滿足船級社規(guī)要求，則電壓差一定在5%以，因此通常不需要考慮。2. 初步調(diào)整待并機(jī)的頻率；再打開同步表開關(guān)，觀看同步表指針旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)速度。3. 通過發(fā)電機(jī)控制屏（或并車屏）上調(diào)速開關(guān)（或調(diào)速按鈕），按同步表的轉(zhuǎn)向與旋轉(zhuǎn)速度對待并機(jī)組作相應(yīng)調(diào)整。通常我們希望待并機(jī)在正差頻下進(jìn)行并車，這樣并車瞬間一方面不會發(fā)生逆功率，另一方面待并機(jī)一并上網(wǎng)即承擔(dān)一定的負(fù)荷。同步表順時

15、針旋轉(zhuǎn)表示待并機(jī)組頻率高于電網(wǎng)頻率，一般調(diào)整到同步表指針向快的方向旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)一圈的時間在35秒之間（相應(yīng)頻差在0.33Hz0.2Hz），即可準(zhǔn)備合閘。4. 并車時應(yīng)考慮發(fā)電機(jī)主開關(guān)固有的動作時間。根據(jù)主開關(guān)合閘動作時間，選取合適的提前角，當(dāng)同步表指針轉(zhuǎn)一圈的時間在35秒間，電磁鐵合閘操作機(jī)構(gòu)的可在57分鐘時合閘。5. 并上車后應(yīng)關(guān)閉同步表開關(guān)。6. 進(jìn)入負(fù)載分配與頻率的調(diào)整操作程序，注意均功時電網(wǎng)頻率的變化，可采用雙手調(diào)節(jié)或單手調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)兩臺發(fā)電柴油機(jī)油門時，由于設(shè)備動作有延時，一定要防止過度調(diào)節(jié)而造成逆功率或頻率偏差過大，扳動調(diào)速開關(guān)的時間應(yīng)在3-4秒之，最好采用點(diǎn)動調(diào)節(jié)。操作時，如果電網(wǎng)頻

16、率保持在50Hz，只是兩機(jī)的有功功率分配不均勻時，應(yīng)采用雙手調(diào)節(jié)，即同步調(diào)節(jié)兩機(jī)的油門（同時起、停），功率低的加油門，高的減油門，以保持功率轉(zhuǎn)移過程中總油門不變，電網(wǎng)功率維持50Hz；調(diào)至兩機(jī)功率將要均分時與時停止，防止超調(diào)。功率均分后，如果電網(wǎng)頻率又出現(xiàn)偏差，應(yīng)再次進(jìn)行雙手調(diào)節(jié)，同步調(diào)高兩機(jī)的油門（頻率低時）或反之。當(dāng)兩機(jī)的功率不均分，電網(wǎng)頻率也有偏差時，采用單手調(diào)節(jié)效果更好：如果電網(wǎng)頻率高于50Hz，應(yīng)調(diào)低功率高的發(fā)電機(jī)的油門，轉(zhuǎn)移功率的同時也調(diào)低電網(wǎng)頻率；反之亦然。7. 轉(zhuǎn)移解列機(jī)的功率到要求以下，操作采取雙手調(diào)節(jié)的方式。之后與時分閘，并再調(diào)整運(yùn)行機(jī)頻率至50Hz。四、自動空氣斷路器1.

17、 自動空氣斷路器(DW95)的結(jié)構(gòu)組成要求在主開關(guān)現(xiàn)場指述。1、觸頭系統(tǒng)，包括主、輔觸頭。 2、滅弧裝置，包括滅弧罩、弧觸頭等。 3、自由脫扣機(jī)構(gòu)。 4、合閘操作傳動機(jī)構(gòu)。 5、失壓脫扣器脫扣器。 6、分勵脫扣器脫扣器。 7、過流脫扣器脫扣器。2. 自動空氣斷路器的維護(hù)要求1、自動空氣開關(guān)在使用前應(yīng)將各電磁鐵工作表面(如失壓脫扣器電磁鐵吸合面)的防銹油漆或油脂擦凈，以免影響開關(guān)的動作值。2、操作機(jī)構(gòu)在使用一段時間后(可考慮每季度或約1/4 機(jī)械壽命一次)，在傳動機(jī)構(gòu)部分應(yīng)加潤滑油(小容量塑殼式斷路器不需要)。3、每隔一段時間(例如定期檢修時)，應(yīng)清除落于斷路器上的灰塵，以保證斷路器絕緣良好。4

18、、滅弧室在因短路分?jǐn)嗪蠡蜉^長時期使用后，應(yīng)清除滅弧室壁和柵片上的金屬顆粒和黑煙灰。長期未使用的滅弧室(如配件)，在需使用前應(yīng)先烘一次，以保障良好的絕緣。5、開關(guān)觸頭使用一定次數(shù)后，如觸頭表面發(fā)現(xiàn)有毛刺、金屬顆粒等，應(yīng)當(dāng)予以清理以保證良好的接觸。只有當(dāng)觸頭被磨損至原來厚度的1/3時，才考慮更換觸頭。6、定期檢查各脫扣器的電流整定值和延時時間，特別是半導(dǎo)體脫扣器，應(yīng)定期用試驗(yàn)按鈕檢查其動作情況。五、船舶電站的故障處理1. 發(fā)電機(jī)外部短路、過載、欠壓和逆功率故障的判別1、發(fā)電機(jī)外部短路故障的判別。這里指的是按規(guī)要求的對發(fā)電機(jī)外部短路保護(hù)，即發(fā)電機(jī)電流大于等于200%Ie時主開關(guān)跳閘這一故障的判別。對

19、于具有自動電力管理系統(tǒng)的電站當(dāng)發(fā)生發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘主電網(wǎng)失電除報警外機(jī)艙沒有其他任何反應(yīng)且報警指示的是短路保護(hù)時，說明這時發(fā)生了發(fā)電機(jī)外部短路故障。對于常規(guī)電站當(dāng)發(fā)生發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘，這一跳閘不是出現(xiàn)在有關(guān)人員的操作失誤上(如并車操作等)，不是發(fā)生在同時啟動幾臺大負(fù)荷時，不是出現(xiàn)在利用船上起貨機(jī)進(jìn)行裝卸貨作業(yè)時，不是出現(xiàn)在先出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降后發(fā)生主開關(guān)跳閘，也不是出現(xiàn)在先發(fā)生電壓下降后再跳閘(從照明燈的亮度可得到判別)，這時一般可斷定發(fā)生了發(fā)電機(jī)外部短路故障，但也不排除主開關(guān)本身故障引起跳閘。2、發(fā)電機(jī)過載保護(hù)的判別。發(fā)電機(jī)過載主開關(guān)跳閘一般是發(fā)生在發(fā)電機(jī)運(yùn)行在較大負(fù)荷下，在不察看發(fā)電機(jī)實(shí)際功率時

20、啟動大負(fù)荷運(yùn)行，如啟動空壓機(jī)、壓載泵等致發(fā)電機(jī)過載而跳閘；也可能發(fā)生在并聯(lián)運(yùn)行時，其中一臺機(jī)組因機(jī)電故障保護(hù)立即跳閘，而分級卸載裝置失靈致運(yùn)行機(jī)組出現(xiàn)過載而發(fā)生保護(hù)跳閘等場合。3、發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)的判別。發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)跳閘主要發(fā)生在調(diào)速器與燃油系統(tǒng)或調(diào)壓器出現(xiàn)故障時場合。調(diào)速器與燃油系統(tǒng)故障致欠壓保護(hù)的判斷依據(jù)是先出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降(這可從柴油機(jī)聲音聽到)后發(fā)生跳閘，調(diào)壓器故障致欠壓保護(hù)的可從先出現(xiàn)電壓下降(這可從照明燈的亮度變化看出)后發(fā)生跳閘。4、發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的判別。發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)跳閘主要發(fā)生在并車操作合閘時刻掌握不當(dāng)，或并聯(lián)運(yùn)行時負(fù)荷分配操作調(diào)節(jié)方向反了，或并聯(lián)時其中一臺柴油機(jī)調(diào)速器損壞或

21、燃油中斷等場合會發(fā)生逆功率保護(hù)跳閘。2. 無功功率分配裝置故障的判別與排除(均壓線)1、機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)兩臺功率表指示基本一樣而電流表指示相差太大的情況發(fā)生時，或當(dāng)出現(xiàn)兩臺功率表指示基本一樣而功率因數(shù)表指示相差較大時均說明無功分配裝置發(fā)生了故障。2、檢查均壓接觸器。2.1. 檢查接觸器是否通電動作，檢查線圈與相應(yīng)發(fā)電機(jī)主開關(guān)常開付觸點(diǎn)，或修正或換新。2.2. 檢查接觸器主觸點(diǎn)是否可靠閉合，或修正或換新。3. 船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地的查找本題目為設(shè)備現(xiàn)場（主配電板負(fù)載屏、分配電板）實(shí)作和述說項(xiàng)目1、打開配電板式兆歐表(或接地?zé)?，兆歐表指示為0 (接地?zé)糁杏幸粋€燈熄滅)，說明發(fā)生了電網(wǎng)接

22、地故障。輪機(jī)值班人員應(yīng)至少每班一次檢查船舶電網(wǎng)的絕緣情況，采用接地?zé)魰r，檢測電網(wǎng)絕緣時按下按鈕：若三個燈一樣亮，說明電網(wǎng)三相線路對地絕緣是一樣的；若其中一個燈不亮，另兩個燈比原來亮，說明不亮的一相已發(fā)生接地故障；若其中一個指示燈的亮度比其它兩個燈的亮度暗，說明較暗的指示燈那一相對地絕緣比其它兩相對地絕緣要低。采用配電板式兆歐表時，若每伏電壓絕緣電阻低于100歐姆，就必須查找故障點(diǎn)并排除。2、若照明電網(wǎng)發(fā)生絕緣降低或單相接地故障時，在查找中，先在主配電板前，逐個拉掉照明配電開關(guān)，查看兆歐表指示是否恢復(fù)正常值(接地?zé)羧齻€燈是否同樣亮)。拉掉開關(guān)后絕緣恢復(fù)正常，則故障點(diǎn)在該開關(guān)下面的配電線路中。 3

23、、拉開關(guān)的區(qū)域次序應(yīng)為船員居住區(qū)甲板照明區(qū)機(jī)艙照明區(qū)駕駛室通、導(dǎo)設(shè)施。4、找到發(fā)生接地故障分配電開關(guān)后，切斷該路供電，并在該開關(guān)處懸掛“電路維修”的警告牌。關(guān)上兆歐表(接地?zé)?開關(guān)。 5、在分配電箱前，運(yùn)用便攜式兆歐表來查找二次配電網(wǎng)絡(luò)，逐個測量分支電路對地絕緣狀況。 6、找到接地的分支電路后，拉掉這一路分配電開關(guān)，掛警告牌，并合上其余開關(guān)。在主配電板前取下警告牌，合上這一路配電開關(guān)向其供電。7、在查找具體接地點(diǎn)時，應(yīng)從中間接線盒(如兩個房間中間的)斷開，來測量判斷是哪一小區(qū)域(如房間)接地的。8、由于小區(qū)域(房間)中只有有限的幾個供電點(diǎn)，一般不超過5個點(diǎn)，應(yīng)逐一檢查每個供電點(diǎn)。主要檢查燈頭、

24、插頭、開關(guān)部分引線，檢查燈頭、插頭、開關(guān)部狀況，經(jīng)過這些檢查仍找不到接地點(diǎn)時，應(yīng)檢查接線盒至用電器間電纜直至找到接地故障點(diǎn)。六、船舶主配電板的電路圖分析船舶主配電板的電路圖圖紙熟悉訓(xùn)練。包括1、2號發(fā)動機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏共4電路圖，第五為前面的說明：圖例說明，各轉(zhuǎn)換開關(guān)的觸點(diǎn)閉合說明等。如1號發(fā)電機(jī)控制屏圖中的1GNJ，由圖例中第30項(xiàng)可查得是：逆功率繼電器，型號GG-21 380/100，規(guī)格A，50Hz。LW3是伺服電機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)，即發(fā)電機(jī)油門調(diào)節(jié)開關(guān)，有手升、自動、手降3個位置，是表中的3列，控制著8組觸點(diǎn)，是表中的8行，行與列交點(diǎn)有叉號的代表觸點(diǎn)閉合，如表中的手升一列有3個叉，代表

25、開關(guān)打在該位時，有5-6、9-10、13-14三組觸點(diǎn)閉合，其它斷開?？磮D時請結(jié)合以下幾個問題：1 使用發(fā)電機(jī)油門調(diào)節(jié)開關(guān)加、減速的動作過程；2 使用并車電抗器進(jìn)行粗同步并車的動作過程；3 分級卸載的動作過程；4 逆功率跳閘的動作過程；5 電壓、電流、功率表的測量；6 發(fā)電機(jī)三相電流測量時，只設(shè)有第一、三相兩個電流互感器，第二相電流是如何測得的？7 充磁起壓裝置的動作過程；8 船、岸電的聯(lián)鎖。1. 主電站、應(yīng)急電站和岸電之間的聯(lián)鎖主配電板與應(yīng)急配電板間關(guān)系G1G2G3GEACB1ACB2ACB3EACB（MCCBE）MCCBACBE主配電板與應(yīng)急配電板間關(guān)系單線圖現(xiàn)代船舶主配電板與應(yīng)急配電板間

26、關(guān)系大多采用如圖所示的方案，主配電板上連接應(yīng)急配電板的開關(guān)大多采用帶有三段保護(hù)特性的塑殼式自動空氣開關(guān)MCCB，應(yīng)急配電板上的聯(lián)絡(luò)開關(guān)大多采用配上電動合閘操作機(jī)構(gòu)的塑殼式自動空氣開關(guān)MCCBE，也有采用框架式自動空氣開關(guān)EACB的。這種方案的好處在于航行期間當(dāng)需試驗(yàn)應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)時，無需船舶電網(wǎng)斷電，在主電站保持正常供電情況下，將應(yīng)急配電板上試驗(yàn)開關(guān)從0位（或從正常位）打到試驗(yàn)位（或按下試驗(yàn)按鈕），自動應(yīng)急控制系統(tǒng)立即發(fā)出使應(yīng)急配電板上聯(lián)絡(luò)開關(guān)EACB（MCCBE）跳閘指令，應(yīng)急配電板即失電。這種系統(tǒng)只要應(yīng)急匯流排失電，處在備用狀態(tài)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組就自動起動，起動成功、電壓建立后應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)A

27、CBE立即合閘向應(yīng)急電網(wǎng)供電。此時船舶即處在主電站、應(yīng)急電站同時供電狀態(tài)，只不過現(xiàn)在這兩個電網(wǎng)沒有電的直接聯(lián)系。當(dāng)需結(jié)束試驗(yàn)時，只需將試驗(yàn)開關(guān)（或試驗(yàn)按鈕）扳回0位（或正常位），解除試驗(yàn)狀態(tài)，控制系統(tǒng)檢測到主電網(wǎng)有電時，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)ACBE先跳閘，當(dāng)ACBE分閘后EACB（MCCBE）即合閘，應(yīng)急配電板匯流排恢復(fù)由主電站供電。需要注意的是ACBE與EACB（MCCBE）是互為聯(lián)鎖的。船、岸電的聯(lián)鎖 在船舶主配電板圖紙上指述、分析：1. 在主配電板圖紙上指說清船電開關(guān)已合閘而岸電開關(guān)合不上閘的動作過程。 2. 在主配電板圖紙上指說清岸電開關(guān)已合閘而船電開關(guān)合不上閘的動作過程。2. 畫單線圖說

28、明主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)間關(guān)系1. 首先畫出船舶主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)間單線簡圖。 2. 說清船舶主電網(wǎng)與自動應(yīng)急電網(wǎng)間正常的關(guān)系。 3. 說清試驗(yàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)時主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)間的關(guān)系。七、船舶發(fā)電機(jī)、電站設(shè)備1. 有刷、無刷發(fā)動機(jī)的基本組成部分1. 有刷發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子碳刷、滑環(huán)相復(fù)勵部分的移相電抗器（磁路中有調(diào)空載電壓用的紙片），電力電流互感器，三相整流橋等。2. 無刷發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子，勵磁機(jī)等。3. 柴油機(jī)電氣設(shè)備預(yù)潤滑油泵，起動電動機(jī)，油門調(diào)節(jié)電動機(jī)，停油電磁閥，柴油機(jī)保護(hù)用溫度、壓力開關(guān)等。2.常規(guī)電站和自動化電站的切換1. 常規(guī)電站切換至自動化電站間操作。 1.1. 如有機(jī)旁開關(guān)則將機(jī)旁開關(guān)從

29、機(jī)旁位打至自動位。1.2. 在自動化電站控制柜(臺、箱)前，如有系統(tǒng)開關(guān)的則將系統(tǒng)開關(guān)從手動位打至自動位，轉(zhuǎn)換時注意應(yīng)在系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)時進(jìn)行。1.3. 將機(jī)組開關(guān)從手動位打至自動位。1.4. 如有運(yùn)行/備用開關(guān)的，則將運(yùn)行機(jī)組打在運(yùn)行位，備用機(jī)組打在備用位。2. 自動化電站切換至常規(guī)電站操作。2.1. 將機(jī)組開關(guān)從自動位打至手動位。2.2. 將系統(tǒng)開關(guān)從自動位打至手動位。2.3. 將機(jī)旁開關(guān)從自動位打至機(jī)旁位。2.4. 運(yùn)行/備用開關(guān)如有0位的則應(yīng)打在0位。八、鉛酸蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)1. 配制酸性蓄電池電解液1. 做好準(zhǔn)備工作（選擇容器、清潔容器、欲配制電解液的比重值與蒸餾水與濃硫酸的大致容積比等

30、）。 2. 操作中切勿將水倒入硫酸中，不許采用金屬器具，戴好防護(hù)橡皮手套、防護(hù)眼鏡操作，切忌動作粗野。2. 測定蓄電池電壓和電解液比重，判別蓄電池是否充滿電和放完電 判斷標(biāo)準(zhǔn)的敘述，與測量實(shí)操。 1.蓄電池充滿電的判斷標(biāo)準(zhǔn)。 1.1. 電解液的比重上升為1.2751.31。 1.2. 單個電池電壓變化 1. 剛充電時電壓即上升至2.1V。 2. 隨著充電時間的增長，電壓緩緩增至2.3V。 3. 再充電幾個小時后，電壓升至2.6V左右基本維持不變，說明此時電池已充滿電。1.3. 簡便的判斷標(biāo)準(zhǔn)為充電時極板冒大量的氣泡。2. 下述蓄電池放完電的判斷標(biāo)準(zhǔn)。 2.1. 電解液的比重下降至1.131.1

31、8。 2.2. 單個電池電壓的變化 1. 剛放電時電壓即降至2.01.95V。 2. 隨著放電時間的增加，電壓緩緩降至1.9V。 3. 再放電時電壓很快降至1.81.7V，說明此時電池已放完電。 5.2.3. 會使用比重計測量電解液比重，會使用萬用表測量蓄電池上單個電池電壓。3. 對蓄電池進(jìn)行充電采用分段恒流充電法對蓄電池進(jìn)行經(jīng)常性充電 1. 第一階段充電電流調(diào)整在1/10 額定容量值上進(jìn)行充電。 2. 按第一階段充電電流充電10小時左右，單個電池電壓上升至2.4V左右時(蓄電池可能會發(fā)出氣泡)，應(yīng)轉(zhuǎn)入第二階段充電。 3. 第二階段充電電流應(yīng)調(diào)整在1/20額定容量值上進(jìn)行充電。 4. 按第二階

32、段充電電流充電35小時，單個電池電壓上升至2.6V左右，蓄電池發(fā)出氣泡呈沸騰狀。 5. 測量電解液的比重，一般低于1.261.25時需調(diào)整電解液的比重，使其達(dá)到1.285左右。 5. 再按第二階段充電電流充電1小時，至此即完成了整個充電過程。4. 蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求與注意事項(xiàng)酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求1.每十天左右檢查一次電壓、電解液高度與比重，并作好記錄。如低于規(guī)定值應(yīng)與時補(bǔ)充蒸餾水、進(jìn)行充電，然后清潔表面。2.不經(jīng)常使用的蓄電池，每月至少檢查一次，并進(jìn)行補(bǔ)充電。 3. 蓄電池表面，每三個月進(jìn)行一次徹底清潔，清潔時先用溫水擦除接頭處的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林、防止氧化。酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)注

33、意事項(xiàng) 1. 注意保持蓄電池表面清潔，不要有油漬污垢在上面，決不允許在上面放置金屬工具、物品，以防短路損壞蓄電池。 2. 保持極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等處的清潔，如出現(xiàn)電腐蝕或氧化物等應(yīng)與時擦拭干凈，以保證導(dǎo)電的可靠性。 3. 平時注意蓋好注液孔的上蓋，以防船舶航行時電解液溢出，或海水進(jìn)入到蓄電池里。必須保持通氣孔暢通。 4. 蓄電池放電終了，應(yīng)與時按要求進(jìn)行充電。 5.蓄電池室嚴(yán)禁煙火。九、船舶電站故障應(yīng)急處理1. 發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘(停電事故)的應(yīng)急處理本條款按常規(guī)電站跳電后應(yīng)急處理進(jìn)行回答。 1.并車操作時發(fā)生電網(wǎng)跳電。首先檢查原運(yùn)行機(jī)組與待并機(jī)組的機(jī)、電狀況，由于并車操作不當(dāng)發(fā)電機(jī)主開關(guān)不是過流保護(hù)跳閘就是逆功率跳閘，復(fù)位過流繼電器、復(fù)位逆功率繼電器(視具體發(fā)電機(jī)控制屏而定，有些不需要)，一切正常時合上其中任一臺機(jī)組的主開關(guān)，然后按功率大小與重要性逐級起動各類負(fù)荷，待發(fā)電機(jī)組帶上相當(dāng)負(fù)荷時再將另一臺機(jī)組按并車條件進(jìn)行并車操作。2.運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失