山地丘陵地區(qū)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法探討

1、山地丘陵地區(qū)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法探討作者：代歐付秋菊來(lái)源：科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2011年第14期摘要:本文根據(jù)本溪新家源居住區(qū)用地實(shí)例對(duì)我國(guó)山地丘陵地區(qū)在作為城市建設(shè)用地上考 慮的道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、地理地貌的保護(hù)、擋土墻、護(hù)坡、場(chǎng)地及道路排水等幾個(gè)問題進(jìn)行研 究分析，并提出解決方法和注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞:城市建設(shè)道路交通擋土墻護(hù)坡中圖分類號(hào):TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)05(b)-0094-011引言我國(guó)是一個(gè)多山丘陵的國(guó)家，在國(guó)土構(gòu)成比例中，除去水體,山地丘陵占有相當(dāng)?shù)谋戎亍Ｓ捎?山地丘陵地形坡度變化較大，需要一定的工程技術(shù)措施方能滿足城市建設(shè)的需要,因此在城市建 設(shè)用

2、地的選擇上,山地丘陵往往是不被優(yōu)先考慮。但是，隨著城市建設(shè)的飛快發(fā)展，城市對(duì)土地的 需求量越來(lái)越大,而能滿足城市建設(shè)要求的用地正越來(lái)越少，與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高使得對(duì)土 地的改造成本有時(shí)不再是主要的考慮因素。在這種情況下,滿足一定工程地質(zhì)要求的山地丘陵 被越來(lái)越多的用于城市建設(shè)。本溪新家源居住區(qū)用地約27公頃，地勢(shì)東北高西南低，最高點(diǎn)高程210m，最低點(diǎn)高程151m, 總高度相差近60m,地勢(shì)變化之大令人驚訝。在這樣的地形條件下開發(fā)這么大的住宅小區(qū)國(guó)內(nèi) 外是沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的。2道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)山地丘陵地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)首先是道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。而在山地丘陵地區(qū)由于地勢(shì)變化 大，地形十分復(fù)

3、雜,道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)就尤其重要。因此，在小區(qū)總體規(guī)劃在合理布局額前提下，如何 保證道路暢通，如何對(duì)道路選線,將是決定小區(qū)規(guī)劃成敗的關(guān)鍵因素之一。山地丘陵地區(qū)道路交 通設(shè)計(jì)一般有兩種方法:(1)臺(tái)地式道路交通法,這是在山地地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)所用得最多的一種 設(shè)計(jì)方式,也是我們自從從事這個(gè)行業(yè)就一直被諄諄教導(dǎo)的一個(gè)模式。做法是先將坡地簡(jiǎn)單的 處理成若干級(jí)臺(tái)地,再在臺(tái)地上進(jìn)行建設(shè)。若高差不大，可用一個(gè)完整的道路系統(tǒng)，而高差若很大, 則需要通過由城市道路網(wǎng)以盡端式道路分臺(tái)地來(lái)解決小區(qū)交通問題。這種方法將嚴(yán)重破壞原有 山體形態(tài)和自然特征，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響,一般是開發(fā)商基于經(jīng)濟(jì)利益的考慮而忽視了環(huán)境效 益和

4、社會(huì)效益，是不符合可持續(xù)發(fā)展的方針政策的,是不宜提倡的。(2)運(yùn)用合適的蛇形或曲線型 道路是道路長(zhǎng)度增大，以滿足道路坡度要求，這種方式也可能要采用分組團(tuán)交通模式，以有效減少 對(duì)于山體的破壞。它可以良好的體現(xiàn)人車混流的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)模式通過運(yùn)用曲線型道路來(lái)限制車速，使人車平等的共享道路，從而創(chuàng)造一個(gè)安全的道路交通環(huán)境,同時(shí)這種基于園林角度的道 路設(shè)計(jì)，可以多角度的提供景觀視點(diǎn)，為小區(qū)的景觀環(huán)境設(shè)計(jì)提供優(yōu)越條件。道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后，就要控制合理的道路縱坡坡度,以保證道路上車輛能夠順利進(jìn)行。 城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范規(guī)定:城市支路（街坊路）道路縱坡坡度不超過8.0%,在其解釋條文中 提出山地丘陵地區(qū)可提高

5、到9.0%,但這些均是針對(duì)非多雪嚴(yán)寒地區(qū)。在多雪嚴(yán)寒地區(qū)，規(guī)范中規(guī) 定道路縱坡坡度不得超過5.0%,并一再?gòu)?qiáng)調(diào)不得突破。所以，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定要求，是保障交通 安全暢通的一個(gè)必要條件。3地理地貌的保護(hù)在山地丘陵地區(qū)進(jìn)行建設(shè)更要注意保護(hù)環(huán)境。維持原有生態(tài)系統(tǒng)的平衡穩(wěn)定。在規(guī)劃設(shè)計(jì) 中盡可能多的保留原有自然山林，少做開挖，少做臺(tái)地，只有在建筑的地方將建筑基底做臺(tái)地，其余 用地盡可能隨坡就勢(shì)，保持原有地形地貌。原有環(huán)境之中起伏跌宕、蜿蜒曲折的地貌特征得以 保留,為下一階段小區(qū)內(nèi)部環(huán)境的營(yíng)造提供了無(wú)可比擬的巨大優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)調(diào)對(duì)原有地理地貌的保 留可以有意識(shí)建立起建筑與環(huán)境在肌理質(zhì)地上的聯(lián)系，通過對(duì)建筑表面

6、的處理來(lái)保持與周邊環(huán) 境的一致，這也是人們常用的手法之一。4擋土墻擋土墻是山地丘陵地區(qū)不可忽視的問題，過高結(jié)構(gòu)造價(jià)提高，不經(jīng)濟(jì)，且給人視覺上以壓抑感; 擋土墻過低,放坡的距離就要加長(zhǎng)，土地就不能得到高效利用，低矮的擋墻雖然能滿足近人的尺度, 但卻不如相對(duì)高一些的擋墻更能體現(xiàn)山地城市的特色。擋土墻究竟多高才合理？城市用地豎 向規(guī)劃規(guī)范中建設(shè):擋土墻的高度宜為1.53.0m,超過6.0m時(shí)宜退臺(tái)處理，退臺(tái)高度不應(yīng)小于 1.0m;在條件許可時(shí)，擋土墻宜在1.5m左右高度退臺(tái)。而在實(shí)際操作規(guī)程中，一些地方曾硬性規(guī) 定擋土墻高度不宜超過1.5m,在充分理解該規(guī)定的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為擋墻只在超過3.0m宜作

7、退 臺(tái)處理時(shí),可采用1.5m的規(guī)定要求。在本案中,場(chǎng)地的自然坡度超過10%,局部還要更大。若單 純滿足1.5m的要求，就會(huì)浪費(fèi)更多的土地。而且擋墻的高度對(duì)人產(chǎn)生的壓抑感也是相對(duì)的，并隨 著與人的距離的拉遠(yuǎn)而逐漸消失。因此擋墻的高度要結(jié)合具體的場(chǎng)地環(huán)境而定場(chǎng)地開闊時(shí)可 高一些，場(chǎng)地狹窄時(shí)可矮一些,而不能簡(jiǎn)單的一刀切。從結(jié)構(gòu)的角度分析，低于3.0m的當(dāng)堵墻可 采用自重力式;其中低于1.5m的可采用干砌石墻法,1.53.0m高的可采用漿砌片石法。這兩種 方法對(duì)于山地而言，可以就地取材,施工簡(jiǎn)單，比較經(jīng)濟(jì)。而超過3.0m的擋墻，在結(jié)構(gòu)上通常要通 過加筋等結(jié)構(gòu)措施來(lái)處理,施工起來(lái)麻煩一些,造價(jià)也相對(duì)高一

8、些。5護(hù)坡談到擋墻,與之相關(guān)的就是護(hù)坡了。擋墻可以看作是護(hù)坡的一種特殊形式。二者比較而言 護(hù)坡顯然要比擋墻浪費(fèi)較多的土地，但它便于施工，又可以提供更多的綠化景觀用地，一般在用地 條件許可的情況下,護(hù)坡應(yīng)被優(yōu)先選擇;然而我國(guó)的土地資源是有限的,人口卻在日益增長(zhǎng),這就決 定了我們必須珍惜土地,合理利用每一寸土地。因此，在這一方面來(lái)講,護(hù)坡又是不宜提倡的。關(guān) 于護(hù)坡的坡比值，城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范中規(guī)定:“土質(zhì)護(hù)坡的坡比值(坡比值grade of side slope-兩控制點(diǎn)間垂直高差與其水平距離的比值)應(yīng)小于或等于0.5;砌筑型護(hù)坡的坡比值宜為 0.51.0;應(yīng)在擋土墻或坡比值大于0.5的護(hù)坡預(yù)加設(shè)安全防護(hù)措施”。規(guī)范中規(guī)定的土質(zhì)護(hù)坡坡 比值是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)性的一般規(guī)定，在應(yīng)用時(shí)，應(yīng)視具體的場(chǎng)地地質(zhì)條件作土壤自然息角測(cè)試,即在場(chǎng) 地中自然堆土，土堆靜止時(shí)的角度就是該場(chǎng)地的最大土壤自然息角，那么土質(zhì)護(hù)坡角度的最大值 也應(yīng)盡量不要超過這個(gè)數(shù)值，以保持土層的穩(wěn)定，避免水土流失。6場(chǎng)地及道路排水道路盡可能選在低洼處，使周圍建筑高于道路,從而利于場(chǎng)地雨水的收集及排放;或者在低勢(shì) 低洼處結(jié)合環(huán)境設(shè)計(jì)溪湖水面，利用溪湖水作消防水池，場(chǎng)地雨水排放倒水池后，經(jīng)過處理可作為 消防水、綠化灌溉水及部分生活用水。但在山地地區(qū)建筑低于道路也是經(jīng)常會(huì)遇見的，這種情 況又分為以下兩種類型：(1)道路正對(duì)建筑出入口;(