平臺(tái)化TMS系統(tǒng)先進(jìn)理念

1、今天心血來潮，看到了一篇關(guān)于TMS的文章，可以說是我近來讀到的一篇對(duì)于TMS的分析 非常到位的文章，作者的觀點(diǎn)很客觀，大部分也很準(zhǔn)確，雖然里面舉得例子都是國外的TMS 供應(yīng)商，但是對(duì)中國，從概念和模式上，也有很好的借鑒之處。好東西，與大家共享之，趕 上今天比較有空，簡單的把這篇文章的要點(diǎn)大概的翻譯描述一下，同時(shí)加上個(gè)人的觀點(diǎn)若干， 因?yàn)槲恼聦懙暮臀覀€(gè)人之前的觀點(diǎn)非常之吻合，不吐不快呀，呵呵。當(dāng)然，最后奉上全文，供大家下載。1.提出現(xiàn)在市場上主要的兩種類型的TMS傳統(tǒng)TMS -類似所有傳統(tǒng)軟件，單用戶模式(single tenant)，自己管理服務(wù)器或找 IDC托管，軟件僅供自己內(nèi)部使用，基礎(chǔ)數(shù)

2、據(jù)(masterdata)獨(dú)享/唯一 社區(qū)型/平臺(tái)型TMS -多用戶模式(multi tenants)，使用云計(jì)算，用戶除了得到 TMS基本功能，同時(shí)也是加入一個(gè)社區(qū)，有成百上千個(gè)和你一樣的鄰居，大家 共享基礎(chǔ)數(shù)據(jù)列出了在國外主要的兩種TMS的供應(yīng)商Traditional TMSComm unity TMSJDADescartesLogilityLeanLogisticsManhattan Asso匚imt畔sMercury GateOracleC.H. kobinson TMCRdPrai ria削ThTransplaceLeading TMS Suppliers by Type of So

3、lution個(gè)人備注：介于兩者之間，還有一類TMS，由某個(gè)大型的生產(chǎn)制造企業(yè)開發(fā)或購買，以 該企業(yè)為主，讓所有的承運(yùn)商使用這個(gè)軟件，可以下載訂單，追蹤反饋，回單上傳，生成帳 單等等。但是這種主要是以這個(gè)龍頭企業(yè)，或者說是所謂的這條供應(yīng)鏈的鏈主的利益為主， 對(duì)于所有的物流公司，這可以視為一個(gè)他們要操作這個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的額外成本，因?yàn)樗?只能被動(dòng)錄入信息，只能服務(wù)于該龍頭企業(yè)。想一下，如果這個(gè)物流公司操作5個(gè)這樣的客 戶，那么他得操作5個(gè)不同的系統(tǒng)。2.兩者現(xiàn)在優(yōu)勢、劣勢比較作者在對(duì)兩者優(yōu)劣比較的時(shí)候，觀點(diǎn)很客觀，傳統(tǒng)TMS依然在一些重要方面占據(jù)優(yōu)勢，比 如戰(zhàn)略采購，功能全面性，優(yōu)化功能等，同時(shí)

4、社區(qū)型平臺(tái)型TMS在則一些執(zhí)行層面更有優(yōu) 勢，比如過程透明性，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋，數(shù)據(jù)真實(shí)性，數(shù)據(jù)傳輸?shù)取＞唧w內(nèi)容，大家可以看下 面的表：Benefit AreasTraditional TMSCommunity TMSStrategic ProcurementXTactical ProcurementXGompleteress of SolutionXScallabiHtyXXFreight And itXSupply Chain VisibilityXElectrons Com muni cationXBusiness IntelligenceXPriceXXComparison of Comm

5、unity vs. Traditional TMS Solutions作者也坦言，雖然社區(qū)型/平臺(tái)型的TMS在很多方面占據(jù)優(yōu)勢，但是目前總體來說還是傳統(tǒng) 型TMS市場份額更大，因?yàn)閭鹘y(tǒng)TMS在傳略采購和優(yōu)化方面做得更好，當(dāng)然另外一個(gè)重要 原因是大型的跨國公司更加青睞傳統(tǒng)TMS，因?yàn)橛X得從規(guī)模上(比如業(yè)務(wù)上地域的延伸)， 可以更好的滿足需求。個(gè)人備注：這一點(diǎn)也確實(shí)如此，因?yàn)槊绹倪\(yùn)輸市場集中程度很高，集中化程度越高，越容 易選擇傳統(tǒng)型TMS，傳統(tǒng)TMS的邏輯和集中化程度高的企業(yè)或市場吻合，從內(nèi)到外的思維 方式，以我為主，我的流程這樣的，你按照我的來等等。不過在中國的運(yùn)輸市場則不同，市 場及其分散

6、，碎片化，而且中國的運(yùn)輸市場是一個(gè)紡錘形，兩頭大，中間小，物流公司80 萬家，就算全做運(yùn)輸，那么發(fā)貨人的大中小企業(yè)是數(shù)以百萬計(jì)，另一頭的司機(jī)也是幾百萬。 在這樣的市場下，集中化的方案其市場也相對(duì)有限。3. TMS的未來盡管以上種種，但是最后，作者很直接的說：現(xiàn)在，傳統(tǒng)的TMS做的更好，但是TMS的未 來，屬于社區(qū)型/平臺(tái)型TMS。原因有兩個(gè)：1.后者正在日漸努力縮小與傳統(tǒng)TMS在功能全面性和優(yōu)化能力方面的差距；2,這個(gè)是最關(guān)鍵的原因，目前尚未利用的但是最大的可能降低運(yùn)輸成本的因素是- 降低車輛在路上的空駛，而這一點(diǎn)，只有社區(qū)型/平臺(tái)型才有可能做到。作者引用美 國交通部(US departmen

7、t of Transportation)的數(shù)據(jù)為證，美國有25%的車輛在 路上處于空駛狀態(tài)。同學(xué)們，那中國呢？你能想象嗎？個(gè)人備注：這一點(diǎn)我個(gè)人絕對(duì)認(rèn)同，就降低成本而言，對(duì)于甲方也好，第三方物流，運(yùn)輸公 司，甚至專線公司，都是永恒的主題。就內(nèi)部深挖，提高自身等方面降低成本，我想很多公 司已經(jīng)做的夠多了，而中國過去10年的運(yùn)輸市場也反映了這一點(diǎn)，價(jià)格一直在降，成本一 直在漲，生意還是一樣在做，所以近2年，我們才會(huì)越來越多談公路運(yùn)輸困境，生存空間縮 小，變革之年。也出現(xiàn)了好的創(chuàng)新思路和業(yè)務(wù)模式，比如快運(yùn)進(jìn)一步提速，專線聯(lián)盟， 專線平臺(tái)等等。同時(shí)，另外一種思路，跳出來，從更廣的角度去看整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈

8、：生產(chǎn)制 造企業(yè)（貨主，甲方）-3PL或大中小運(yùn)輸公司-司機(jī)，提供類似社區(qū)型/平臺(tái)型的TMS，有 幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)（不談細(xì)節(jié)，比如功能，架構(gòu)，）：數(shù)據(jù)共享：這個(gè)很重要，不是說我準(zhǔn)備好一套數(shù)據(jù)你們都來用，而是共同基礎(chǔ)數(shù)據(jù)+ 存在合作關(guān)系的公司間的共同數(shù)據(jù)，有了這個(gè)基礎(chǔ)，傳輸數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可信度才 能實(shí)現(xiàn)，才能打破信息的不對(duì)稱，才能有機(jī)會(huì)做數(shù)據(jù)挖掘，才能降低空駛，才能撮 合交易。提煉流程，標(biāo)準(zhǔn)化，了解細(xì)節(jié)但不沉溺于細(xì)節(jié)而不自拔-誰都知道也會(huì)說中國運(yùn) 輸市場很復(fù)雜，需求都不一樣市場太不成熟了，不適合我們的軟件/系統(tǒng)，但是 這些都不足以成為阻礙創(chuàng)新的借口，反而該是動(dòng)力，市場如果很好很成熟，創(chuàng)新何 來？正所謂

9、：技術(shù)應(yīng)該順應(yīng)市場需求，而不是等待市場成熟.關(guān)注甲方需求-貨從而來？甲方。服務(wù)的需求何來？也是甲方。所以，運(yùn)輸鏈條上， 很多的驅(qū)動(dòng)因素來自甲方的需求，所以更多的關(guān)注甲方的需求沒有錯(cuò)，但是記得： 了解細(xì)節(jié)，但能超越細(xì)節(jié)。開放平臺(tái):對(duì)主流ERP的標(biāo)準(zhǔn)接口開放，對(duì)可能的一些第三方應(yīng)用的開放，比如GPS， SMS，APP等等，開放是幫助你增長，而封閉。，好像目前只有apple能夠這么 牛B 低成本、SaaS：另II再想著賣給人家：license+ hardware + implementation man days + customization man days 了，這些是傳統(tǒng)軟件公司干的事兒，學(xué)學(xué)salesforce，能 SaaS就SaaS吧。就我個(gè)人觀點(diǎn)，很粗魯?shù)念A(yù)測一下，軟件業(yè)的趨勢，未來可能就 剩3種：大型、超大型企業(yè)仍然使用大型復(fù)雜的企業(yè)級(jí)軟件，比如SAP, Oracle；特 別個(gè)性化的領(lǐng)域，還是傳統(tǒng)軟件，很細(xì)分；剩下的，逐步轉(zhuǎn)向SaaS。因?yàn)閷?duì)于客戶 來說，他應(yīng)該為買到的價(jià)值付費(fèi)，而不是這個(gè)軟件本身。Pay for value, not pay for softwareo SaaS可能會(huì)顛覆很多公司的現(xiàn)有模式，當(dāng)然，和任何變革都一樣，你不 參與到顛覆中來，那么就等著被顛覆吧。SaaS其實(shí)不新鮮了，比如20年前，裝個(gè) 座機(jī)電話還得交很貴的錢，現(xiàn)在