汽車駕駛員技師簡答題題庫講課教案

1、汽車駕駛員技師簡答題題庫第一節(jié) 職業(yè)道德試題精選一 填空題.社會(huì)主義道德建設(shè)要堅(jiān)持以人民服務(wù)為 核心， 以集體主義為原則。.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種自主 經(jīng)濟(jì)，它激勵(lì)人們最大限度地發(fā)揮自主性。.文明禮貌是指人們的行為和精神面貌符合先進(jìn)文化的要求。.團(tuán)結(jié)互助的基本要求是平等尊重、顧全大局 、互相學(xué)習(xí) 、加強(qiáng)協(xié)k。二、單項(xiàng)選擇題市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是一種以（ C ）為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)。A、競爭B、信用C、經(jīng)濟(jì)利益D、物質(zhì)利益2 提高職業(yè)技能是（ A ）職業(yè)道德規(guī)范的基本要求。A、愛崗敬業(yè)B、節(jié)約勤儉C、誠實(shí)守信D、文明禮貌3、職業(yè)道德可以提高企業(yè)的競爭力。在下列說法中，不正確的是D ）。A、職業(yè)道德可以降低產(chǎn)品成本，提

2、高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益B、職業(yè)道德可以促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步C、職業(yè)道德有利于企業(yè)擺脫困難，實(shí)現(xiàn)企業(yè)階段性的發(fā)展目標(biāo)D、職業(yè)道德對(duì)企業(yè)良好形象的樹立沒有多大作用4 、 （ B ）是正確處理各種關(guān)系的準(zhǔn)則。A、愛崗敬業(yè)B、辦事公道C、文明禮貌D、勤勞節(jié)儉三、判斷題（，）1、道德是調(diào)整人與人、人與社會(huì)之間關(guān)系的原則規(guī)范，是 做人的基礎(chǔ)。（X ） 2、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為擴(kuò)大內(nèi)需，不宜提倡節(jié)約。第二節(jié)填空題汽車駕駛員的生理保健包括飲食保健、生活起居保健、季節(jié)保健、人體損傷的救護(hù)、常見職業(yè)病防治 等。疲勞是由于體力或腦力勞動(dòng)使人產(chǎn)生生理機(jī)能和 心理 機(jī)能失調(diào)而引起的。心理學(xué)家把氣質(zhì)分為：多血質(zhì)、 膽汁質(zhì) 、

3、黏液質(zhì)和抑郁質(zhì)4 種類型。認(rèn)為違章操作不一定會(huì)發(fā)生交通事故、 碰碰運(yùn)氣的思想是違章駕駛員的 僥幸心理。2 1 安全駕駛心理試題精選駕駛員的注意是指在行車中，駕駛員的心理活動(dòng)有選擇 地指向一定的道路信息。駕駛員在行車中，接受外界信息的主要器官是視 覺器官。駕駛員的反應(yīng)特性是最重要的交通特性之一，常用 反應(yīng)時(shí)間 來表示。汽車駕駛員若疲勞駕駛，反應(yīng)時(shí)間將增加 。在高速公路上連續(xù)行駛2-3 h ，就選擇服務(wù)區(qū)作短暫休息。連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4 h 未停車休息或者休息時(shí)間少于20min ，一次記 6 分。根據(jù)實(shí)驗(yàn)證明，人體血液中的酒精濃度達(dá)到0.3%。時(shí)，駕駛技能開始下降。醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車或者飲酒后駕駛營

4、運(yùn)機(jī)動(dòng)車的一次記12分。行車過程中，駕駛員接聽手持電話一次記2 分。單項(xiàng)選擇題、 駕駛員長期處于緊張狀態(tài)， 會(huì)造成神經(jīng)功能紊亂， 最易患 （ B ）A、胃潰瘍B、高血壓C、綜合性疲勞D、腰痛病2、以自我為核心，只要我方便而不顧他人、不顧后果的心理是違章駕駛員的（ D ）心理。A、僥幸B、冒險(xiǎn)C、從眾D、自私、駕駛員的視力會(huì)隨著車速的提高而（ B ） 。A、提高B、下降C深遠(yuǎn)D、不穩(wěn)定、夜間駕駛當(dāng)車輛交會(huì)炫目時(shí)，應(yīng)（C ） 。、在有關(guān)駕駛員信息處理過程中，正確的是（B ） 。A、感官獲取信息”大腦發(fā)出指令“信息傳入大腦”駕駛操作行為B、感官獲取信息”信息傳入大腦”大腦發(fā)出指令”駕駛操作行為C、大

5、腦發(fā)出指令“感官獲取信息”信息傳入大腦”駕駛操作行為D、信息傳入大腦”大腦發(fā)出指令“感官獲取信息”駕駛操作行為、駕駛員在駕車時(shí)集中精力、遵章守紀(jì)，能減少（C ）情緒出現(xiàn)。A、平穩(wěn)B、激情C、應(yīng)激D、愉快、駕駛疲勞是指駕駛員在長時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生（C）失調(diào)，從而使駕駛能力下降的現(xiàn)象。A、暗適應(yīng)B、思維C、心理或生理機(jī)能D、駕駛適應(yīng)性、煙霧中的（A ）易使人產(chǎn)生缺氧現(xiàn)象。2 2A、 COB、 CO2C、 NOXD、尼古丁9、交通信號(hào)燈的紅燈亮、等待放行時(shí)，駕駛員撥打、接聽手持電話屬于（ A ）行為。A、違法B、合法C、違章D、不違章三、判斷題（X）1、浙江省實(shí)施中華人民共和國道路交通安全法辦法規(guī)

6、定：患有妨礙安全駕駛疾病仍繼續(xù)駕駛車輛的處 500 元罰款。（，）2、駕駛員可以根據(jù)自己的氣質(zhì)特點(diǎn)有針對(duì)性的改變自己不利于安全駕駛的心理特征。（X） 3、一般人的視覺器官，暗適應(yīng)時(shí)間較短，明適應(yīng)的時(shí)間則較長。（，）4、炫目現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。（，）5、駕駛員的注意直接影響駕駛技能和安全行車，所以應(yīng)養(yǎng)成注意的良好習(xí)慣。（，）6、情緒不穩(wěn)定、易沖動(dòng)、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒險(xiǎn)的人駕車，往往容易發(fā)生交通事故。（X） 7、連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過 4h未停車休息或者休息時(shí)間少于20min ，一次記3 分。（X） 8、駕駛員在駕駛車輛時(shí)少量飲酒，可以縮短駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。（，）9、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，由公安機(jī)關(guān)交

7、通管理部門約束至酒醒，可處 15 日以下拘留和暫扣 3 個(gè)月以上 6個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處500 元以上 2000 元以下罰款。（X） 10、駕駛員疲勞時(shí)吸煙可提神醒腦。第三節(jié)一 填空題在交通環(huán)境中， 決定行人行動(dòng)的主要因素有行人的思考、 經(jīng)驗(yàn)和 反應(yīng)。造成輕傷12人或財(cái)產(chǎn)損失（機(jī)動(dòng)車事故）不足1000元的交通事故稱 輕微事故。駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)， 車輛行駛位置選擇不正確、車與車之間排列位置選擇不正確、車輛通過某一地段的 時(shí)機(jī) 選擇不正確。發(fā)生交通事故后 ,故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的交通事故當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。交通事故當(dāng)事人的事故責(zé)任分全部責(zé)任、主要責(zé)任、

8、 同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。發(fā)生交通事故后， 不得已因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的， 應(yīng)當(dāng)標(biāo)明事故證物的 位置 。因交通事故逃逸致人死亡的，處7 年以上有期徒刑。顱腦損傷的癥狀是人傷后昏迷、失去知覺、瞳孔散大、呼吸鼾聲、嘔吐。道路交通事故中顱腦損傷的人死亡率較高。因此，護(hù)送人員應(yīng)將傷員呈半側(cè)臥 狀，頭部用衣物墊好略加固定，再解開衣物、腰帶等緊縮物。根據(jù)汽車檢測(cè)站的職能不同，檢測(cè)站可分為安全技術(shù)檢測(cè)站和 綜合性能檢測(cè)站2 種。汽車排放性能檢測(cè)方法有 怠速 工況法、雙怠速法、加速模擬工況法。2 3 汽車使用試題精選采用ASM5025加速模擬工況法檢測(cè)廢氣時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛按規(guī)定加載，使車輛以 25 km/h

9、 的車速行駛。柴油車廢氣中，煙度的檢測(cè)設(shè)備常見有濾紙式煙度計(jì)和 透光式煙度計(jì) 2 種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)修竣后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的 5 %。制動(dòng)性能路試檢驗(yàn)的主要檢測(cè)項(xiàng)目是制動(dòng)距離 （平均減速度） 、 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng) 穩(wěn)定性 。GB 7258-2004 規(guī)定，汽車空載時(shí)制動(dòng)力總和與整車重量之比應(yīng)大于或等于 60 %。按測(cè)量方式分，車輪平衡機(jī)可分為 離車 式車輪平衡機(jī)和就車式車輪平衡機(jī)2 類。按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法分類，前照燈檢測(cè)儀可分為聚光式、屏幕式、投影式、自動(dòng)追蹤光軸式和CCD電腦檢測(cè) 式等幾種類型。前照燈在距離屏幕10m 處， 近光燈光束明暗截

10、止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的水平方向向左偏不得大于 170 mm ，向又偏不得大于350mm 。GB 7258-2004 規(guī)定， 當(dāng)實(shí)際車速為 40km/h 時(shí)， 車速表的指示值范圍在 40-48 km/h 范圍內(nèi)為合格。汽車電控系統(tǒng)中， 模擬信號(hào)需要經(jīng)模數(shù)（A/D ） 轉(zhuǎn)換后才能輸入中央處理器。選用機(jī)油時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛使用的環(huán)境氣溫條件確定機(jī)油的 黏度等級(jí)。輪胎型號(hào) 195/50R15 中的 R 表示該輪胎簾布層結(jié)構(gòu)為 子午線 式。偽劣商品是指生產(chǎn)、經(jīng)銷的商品違法了我國現(xiàn)行法律、行政法規(guī)的規(guī)定，其質(zhì)量、 性能 指標(biāo)達(dá)不到我國已發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求，甚至是無標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品。二手車交

11、易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)確認(rèn)賣方的身份證明、車輛號(hào)牌、 機(jī)動(dòng)車登記證書 、 機(jī)動(dòng)車行駛證 、有效的 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、車輛保險(xiǎn)單、交納稅費(fèi)憑證等。根據(jù)保障的責(zé)任范圍，車輛保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)?；倦U(xiǎn)是指車輛損失險(xiǎn)和 第三者責(zé)任險(xiǎn) ，它們各自還有附加險(xiǎn)。二單項(xiàng)選擇題制定中華人民共和國道路交通安全法的目的是為了維護(hù)道路交通秩序， （ D） ,保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。A.減少人員傷亡B.減少經(jīng)濟(jì)損失C.減少交通事故D.預(yù)防和減少交通事故.人體（B ）中酒精濃度達(dá)到0.3%。時(shí)，駕駛能力開始下降.A.唾液B.血液C.呼氣D血漿.

12、機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí),警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向 （ C ）m 以外。A.50B.100C.150D.200.交通事故報(bào)案時(shí)，應(yīng)講明事故發(fā)生的地點(diǎn)、車輛號(hào)牌、損失情況，特別要講明（ B ）情況及處理措施。A.車輛損失B.人員傷亡C道路受堵D.地貌特征4.對(duì)有重大傷亡或者有重大影響的交通事故， （ A ） ， 對(duì)負(fù)有直接責(zé)任 人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。A.不按規(guī)定實(shí)施緊急處置，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大的B.不按規(guī)定實(shí)施緊急施救，導(dǎo)致人員死亡的C.不按規(guī)定實(shí)施緊急處置，導(dǎo)致車輛燒毀的D. 不按規(guī)定實(shí)施緊急處置，導(dǎo)致交通堵塞的.下列項(xiàng)目中屬于安全環(huán)保檢測(cè)的有（ D ）

13、 .A.燃油經(jīng)濟(jì)性B.動(dòng)力性C.舒適性D.外觀容貌.汽油機(jī)混合氣過濃，則（ C ） 。A.CQ O2排放增加，NO x排放減少.CQ HC排放增加，NO x排放增加C.CO HC排放增加，02排放減少D.CQ HC排放增加，02排放增加8.GB 18285-2005在用汽車排氣污染物排放限值中， 1995 年 7 月 1 日前生產(chǎn)的輕型汽車汽油機(jī)怠速CO 的排放限值為（A ） %。A 4.5B.5C. 5.5D. 6.GB 14761.6-1993柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)中，在用柴油車自由加速試驗(yàn)煙度排放限值是（ C ） （ FSN） 。A 2.0B.3.0C.4.0D. 5.0.廢氣再循環(huán)

14、裝置（EGR）可以凈化發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的（ B ）成分。 TOC o 1-5 h z A.COB. NOxC. CO2D. HC. 大修后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（ C ） %。A.50B. 75C. 90D.98. 阻滯力是指在解除制動(dòng)后，仍存在的殘余制動(dòng)阻力。按國標(biāo)GB7258-2004 規(guī)定，各車輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的（A ） %。A. 5B. 8C.10D.15.若某一車輪不平衡，車輛行駛中往往會(huì)在（ D ）車速時(shí)出現(xiàn)“擺頭”現(xiàn)象。A.最低B.最高C所有D.某一. 以下參數(shù)中，四輪定位儀不能檢測(cè)到的參數(shù)是（ B ） 。A.前束值B.轉(zhuǎn)彎半徑C.推力角D.輪距差.前照燈在

15、距離屏幕10m 處，近光燈光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為（ D ） H（H 為前照燈中心高度）。A.0.85 0.9B.0.9 1.0C.0.7 0.8D.0.7 0.92 5.汽車制動(dòng)液的更換周期一般為（ C ）年。A.1/2B.3C. 1D.2.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)， 是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在（ D ）限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。A.財(cái)產(chǎn)B.損失C保金D責(zé)任.車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)， 被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取合理的、 必要的施救和保護(hù)措施，防止或者減少損失，并在保險(xiǎn)事故發(fā)生后（C ）小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)人。A.2

16、4B.12C.48D.4三判斷題（，）1.交通事故死亡是指因道路交通事故而當(dāng)場(chǎng)死亡和傷后7天內(nèi)搶救無效死亡。（，）2.當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服時(shí)，可以在接到交通事故認(rèn)定書的第二日起十五日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新認(rèn)定或向法院申請(qǐng)進(jìn)行司法審查。（X） 3.交通事故當(dāng)事人的事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任 4 種。（X） 4.車輛發(fā)生交通事故后當(dāng)事人棄車逃逸，屬交通肇事后逃逸，逃逸者應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。（，）5.傷者創(chuàng)口出現(xiàn)大量鮮紅色血液噴出，說明是動(dòng)脈出血，應(yīng)通過外部壓力使傷口流血止住。（X） 6.GB 18285-2005規(guī)定2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽油車怠速時(shí)，CO的排

17、放值不大于1.0%。 （，）7.廢氣分析儀檢測(cè)結(jié)束后， 應(yīng)將取樣探頭從排氣管里抽出來，垂直吊掛，以防管內(nèi)的積水腐蝕取樣探頭。（X） 8.在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定的90%。（X） 9.當(dāng)車輛臺(tái)試檢驗(yàn)對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，并以空載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。（，）10.為減小輪車同、輪胎的變形和裝夾而引起的誤差，四輪定位檢測(cè)前應(yīng)進(jìn)行偏心補(bǔ)償。（X） 11.機(jī)動(dòng)車裝有遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)，以調(diào)整遠(yuǎn)光光束為主。（，）12.車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒的線速度就相當(dāng)于車輛的實(shí)際車速。（，）13.汽車上溫度傳感器產(chǎn)生的信號(hào)，其電壓范圍一般在05v之間。（X） 14.胎側(cè)標(biāo)記上有34X7的

18、輪胎是低壓胎。（，）15.原廠配件包裝一般比較規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格印字，字跡清晰 正規(guī)，而假冒產(chǎn)品能從包裝上找出破綻。（，）16.二手車流通管理辦法明確規(guī)定：禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛識(shí)別代 號(hào)或者車架號(hào)碼與登記號(hào)碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛” 。（，）17.因保險(xiǎn)事故受損或造成第三者財(cái)產(chǎn)損壞，應(yīng)當(dāng)盡量修復(fù)。修理前，被保險(xiǎn)人須會(huì)同保險(xiǎn)公司檢驗(yàn)，確定修理項(xiàng)目、修理方式和費(fèi)用。若客戶自行修理，保險(xiǎn)公司會(huì)重新核定甚至拒絕賠償。第四節(jié)一 填空題2 6 汽車電控系統(tǒng)診斷試題精選汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)通常由 空氣供給 系統(tǒng)、 燃油供給系統(tǒng)和 電子控制系統(tǒng)3 個(gè)子系統(tǒng)組成。ECU通過氧傳感

19、器的反饋信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行的控制稱為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油 量的 閉 環(huán)控制?；亓魇诫娍仄蛧娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的油壓調(diào)節(jié)器是通過調(diào)節(jié) 回流量 的 大小來調(diào)節(jié)油壓的。柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按直接控制的噴油量控制方式不同可分為位置控制和時(shí)間 控制。PT 燃油系統(tǒng)噴油器柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次即可完成一個(gè)循環(huán)的進(jìn)油、計(jì)量、升壓、 噴射 的全過程。柴油機(jī)高壓共軌式噴油器由電磁閥控制噴油 量 和噴油正時(shí)。汽車儀表板上“ENGINE CHECK紅色報(bào)警燈，在啟動(dòng)前點(diǎn)火開關(guān)接 通“ON ”檔時(shí)應(yīng)發(fā)亮，起動(dòng)后應(yīng)熄滅 。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器信號(hào)都丟失， 會(huì)造成電控柴油 機(jī) 不能發(fā)動(dòng)。一般汽車巡航系統(tǒng)由巡航控制 開關(guān)、傳感器、巡航

20、控制ECU執(zhí)行器等組成。電控自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換檔依據(jù)主要是車速 信號(hào)和節(jié)氣門開度信號(hào)。儀表上的“ O/D OFF燈點(diǎn)亮，表示汽車自動(dòng)變速器的超速 檔限制使用。自動(dòng)變速器常用的性能試驗(yàn)方法有 失速試驗(yàn) 、油壓試驗(yàn)、時(shí)滯 試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等。CVT傳力機(jī)構(gòu)主要由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等基 本部件組成。ABS起作用時(shí)，是系統(tǒng)中的 制動(dòng)油壓調(diào)節(jié)器在快速調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)輪缸的油壓。ASR裝置的功用是起步或急加速時(shí)，控制驅(qū)動(dòng)車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn) 象。ABS傳感器齒圈吸附有鐵屑時(shí)，將造成輪速信號(hào)幅值變小。轉(zhuǎn)向傳感器的功用是檢測(cè)汽車 轉(zhuǎn)彎方向 和轉(zhuǎn)向角度。安全氣囊通常由碰撞 傳感器、安全氣囊電控單元ECU氣

21、囊組件和故障指示燈等組成。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的執(zhí)行器由電動(dòng)機(jī)、電磁離合器 、減速機(jī)構(gòu)等組 成。動(dòng)力總線優(yōu)先權(quán)最高的是 制動(dòng)防抱死 電控單元。車載網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議三要素為：語法、語義和 定時(shí)規(guī)則 。在讀取故障碼后，應(yīng)馬上消除故障碼，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并行駛幾分鐘后再讀碼，以確定故障碼的真實(shí)性 。拆蓄電池負(fù)極搭鐵線，會(huì)使該車電子控制單元 隨機(jī) 存儲(chǔ)器中的故障碼消失。通過初級(jí)點(diǎn)火波形可以分析 單缸的點(diǎn)火閉合角 、確定平均閉合 角的度數(shù)或毫秒數(shù)、點(diǎn)火線圈和初級(jí)電路性能。如果發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，則點(diǎn)火次級(jí)單缸波形中的燃燒電壓比正常值要低 。當(dāng)采用雙氧傳感器時(shí)， 如主、 副氧傳感器信號(hào)電壓的波動(dòng)差不多，則說明三元催化轉(zhuǎn)化

22、器 已損壞。數(shù)據(jù)流是指通過診斷接口由測(cè)試讀出的電控單元EUC、 傳感器 、執(zhí)行器間交流的參數(shù)數(shù)據(jù)組合。在更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元后， 應(yīng)將新的電控單元同節(jié)氣門控制部件、電子防盜器進(jìn)行 匹配 。工作時(shí)，ECU中RAM會(huì)不停地記錄行駛中的數(shù)據(jù)，成為ECU的學(xué)習(xí)程序修正的參數(shù)，為適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個(gè)程序叫 自適應(yīng) 程序。7標(biāo)示有“TURN SIGNAL LIGHTING的保險(xiǎn)是 轉(zhuǎn)向燈 保險(xiǎn)。電路 圖上標(biāo)注“ G/W ” 的導(dǎo)線表示主色為綠色， 輔助色為白色的導(dǎo)線。二單項(xiàng)選擇題1. 汽車電子控制系統(tǒng)主要由（ B ）等三類器件組成。A.燃油供給裝置、空氣供給裝置、電子控制系統(tǒng).傳感器

23、、電控單元（ECU、執(zhí)行器C.油路、電路、氣路D.零件、部件、總成.在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，依靠 （ A ） 使燃油供給系統(tǒng)建立起燃油壓力。A.電動(dòng)汽油泵 B.緩沖器C.油壓調(diào)節(jié)器D.噴油器柴油機(jī)的PT燃油系統(tǒng)屬（D ）控制系統(tǒng)。A.時(shí)間B.位置C.時(shí)間一位置D.壓力一時(shí)間VE分配泵內(nèi)有（A ）根柱塞，柱塞具有泵油和配油的雙重作用。A.1B.2C.3D.4當(dāng)柴油機(jī)共軌壓力過高時(shí)，調(diào)壓閥（B ） ,一部分燃油經(jīng)集油管流回油箱。A.關(guān)閉B.打開C不變D.常開廢氣渦輪增壓技術(shù)用來提高發(fā)動(dòng)機(jī)（ B ）壓力。A.廢氣B進(jìn)氣C.汽油D.機(jī)油7.采用廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 應(yīng)（ A ）

24、后再熄火。A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35minB.急加速D.高速運(yùn)轉(zhuǎn)C.中速運(yùn)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)動(dòng)的原因可能是（C ）A.氧傳感器信號(hào)不正確B.進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)不正確C.自動(dòng)變速器汽車在空檔起動(dòng)開關(guān)有故障D.進(jìn)氣量太少.數(shù)據(jù)流分析時(shí)，電控汽油機(jī)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、C ）及點(diǎn)火提前角等。A.廢氣排放值C.燃油系統(tǒng)油壓.位置控制式電控柴油機(jī)（A.油量調(diào)節(jié)器有故障2 8C燃燒始點(diǎn)傳感器有故障電控汽油機(jī)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、催化轉(zhuǎn)化器殼體變藍(lán)色，可能的原因是（A.冷卻液溫度過高C.空燃比值過大當(dāng)車輛以巡航模式行駛時(shí)，若（減速。.噴油器通電脈寬D.廢氣背壓A ），將起“飛

25、車”故障。.供油提前裝置失效D.曲軸位置傳感器有故障D ）。B. 冷卻液溫度過低D.空燃比值過小C ）開關(guān)接通后不松開，車輛將A.CANCELB.RES/ACCC.SET/COASTD.ON. 自動(dòng)變速器中，（ B ）是液力變矩器的輸出元件。A.泵輪B.渦輪C.導(dǎo)輪D.輸入軸.裝用自動(dòng)變速器的汽車需牽引時(shí)，應(yīng)將汽車（ B ）車輪架起。A.轉(zhuǎn)向B.驅(qū)動(dòng)C損壞D.左前.液力變矩器失速是指（ B ）因負(fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍然運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。A.泵輪B.渦輪C.導(dǎo)輪D.離合器.無級(jí)鋼帶式變速器（CVTD動(dòng)力性比液力自動(dòng)變速器（AT） （ B ）。A.差C.不穩(wěn)定D.無差別.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的

26、電控單元插接器才曠，制動(dòng)系統(tǒng)（ B ）。A.會(huì)自行制動(dòng)B.在非緊急制動(dòng)時(shí)正常工作C.制動(dòng)距離會(huì)縮短D.ABS報(bào)警燈會(huì)不停閃爍A.轉(zhuǎn)向盤C.傳動(dòng)比19.當(dāng)ABS報(bào)警燈常亮?xí)r，應(yīng)對(duì)（B）進(jìn)行檢查。A.ABS報(bào)警燈B.整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)C.輪胎氣壓D.駐車制動(dòng).在汽車加速過程中，如果車輪輪滑，ASR裝置的電子控制單元 WCU控制（ D） ，并對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。B.噴油時(shí)間D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩.有電控懸架的汽車，在不平的路面行駛時(shí)減振器處于（A）阻尼力狀態(tài)，從而提高乘坐舒適性。A.高 B.低 C.中等 D.脈動(dòng).安全氣囊引爆后，其組件必須（ C）A.確認(rèn)性能重新使用B.解碼C.全部更換D.重新匹配速內(nèi)起作用。2

27、2. 電控電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電磁離合器能保證電動(dòng)助力在（B）車A.任何B.預(yù)定C.最低D.較高. 電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱時(shí)， 由電子控制單元控制通過電動(dòng)機(jī)在（ B）強(qiáng)度和電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。A.電壓 B.電流C.轉(zhuǎn)角D.制動(dòng)、2 9. 串行通信在外設(shè)和計(jì)算機(jī)間用一根信號(hào)線一位一位的傳輸數(shù)據(jù)， 每一位數(shù)據(jù)都占據(jù)（A）時(shí)間長度A.固定的B.變化的C.30sD.2s.FlexRay協(xié)議一般不會(huì)應(yīng)用于（D）控制系統(tǒng)。A.地盤B.車身C動(dòng)力D.音箱.一幀內(nèi)應(yīng)包括同步信號(hào)、錯(cuò)誤的控制、流量控制、控制信息、數(shù)據(jù)信息、（D）等。A.補(bǔ)償B.重發(fā)C異步D.尋址.汽車網(wǎng)關(guān)能對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不同通信協(xié)議進(jìn)行（A）A.

28、翻譯和解釋B.關(guān)閉與切換C.串聯(lián)和并聯(lián)D.升壓和降壓.streer-by-wire 是線控（B）裝置。A.油門B.轉(zhuǎn)向C制動(dòng)D.換檔.電控系統(tǒng)沒有故障碼測(cè)出，（B）電控系統(tǒng)沒有故障。A.說明B.不能判定C.可以肯定D確定.按規(guī)定方法清除故障碼時(shí)， 若無法清除次故障碼， 則說明系統(tǒng)（A）故障A.仍有B.沒有C.無法確定D.先天性.雙缸同時(shí)點(diǎn)火時(shí)， （ B） 行程氣缸所需要的點(diǎn)火氣壓較另一個(gè)氣缸要高很多。A.進(jìn)氣B.壓縮C.做功D.排氣.脈動(dòng)沖式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的波形中各個(gè)峰值不相等，且相差很大，可能是傳感器（C） .A.鐵心氣隙過大B.鐵心氣隙過小C.觸發(fā)輪松曠D.型號(hào)不匹配.以下帕薩特B5轎車發(fā)

29、動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中不正常的是（ AA.冷卻水溫：130 c發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（噴油脈寬）：0.852.2msC.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速：820900r/minD.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源電壓：1014.5V.如果需要新的或附加點(diǎn)火鑰匙，（A）使其與防盜裝置的控制單元 相匹配。A.必須B.不必C視情況 D.不能確定.電路圖上標(biāo)示“ B/Y”的導(dǎo)線表示的是（C）的普通低壓導(dǎo)線A.主色為紅色、輔助色為綠色C.主色為黑色、輔助色為黃色36.VOLKSWAGEN6指（C）公司。A.福特B.克萊斯勒C.大眾B.主色為綠色、輔助色為紅色D.主色為白色、輔助色為紅色D標(biāo)致2 10三、判斷題（X） 1.ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制

30、，并將控制結(jié)果進(jìn) 行檢測(cè)反饋給電控單元（ECU）這種控制稱為開環(huán)控制。（，）2.VE型分配泵可防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。（X） 3.柴油機(jī)PT系統(tǒng)中的燃油泵是高壓泵。（，）4.廢氣渦輪增壓器的旁通閥可以改變?cè)鰤簭?qiáng)度。（，）5.采用廢氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)應(yīng)選高些。（，）6.噴油器泄漏，會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油保持壓力 過低（，）7.三元催化器的正常作用溫度約為 400800C,使用上限溫度 為 1000（X） 8.當(dāng)自動(dòng)變速器按“ D位”S位“L位”的順序變換檔位時(shí)，可 以不受任何車速條件的限制（，）9.操縱手柄在“ P”位時(shí)，汽車還是停不住，可能是停車鎖止機(jī) 構(gòu)有故障。（X） 10.

31、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車高速行駛時(shí)將自動(dòng)增大轉(zhuǎn)向助力作 用。（V） 11.并行通信是把一個(gè)字符的各數(shù)位用幾條線同時(shí)進(jìn)行傳輸，傳輸速度快，信息率高。（，）12.MOST是汽車多媒體系統(tǒng)光纖通信技術(shù)。（X） 13.線控技術(shù)采用的通信協(xié)議只有 TTP/G（，）14。在點(diǎn)火次級(jí)波形中，如擊穿峰值電壓過低，可能是點(diǎn)火線 圈已順壞。（X） 15.標(biāo)志有“ HEADLAMP的繼電器是霧燈繼電器。（，）16.ROLLS-ROYCE羅爾斯-羅伊斯公司的英文標(biāo)識(shí)。管理與指導(dǎo)試題精選一、填空題編寫教案時(shí)，一般老教員可采用簡案，新教員可采用 詳細(xì)教案 。教具的選用應(yīng)根據(jù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行。職業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)是工作過程的知識(shí)學(xué)

32、習(xí)。測(cè)試的質(zhì)量指標(biāo)有信度、效度、難度、客觀性和 區(qū)分度 。車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有完好率、車輛平均技術(shù)等級(jí)、車輛新度系數(shù)、小修頻率和輪胎翻新率。預(yù)計(jì)短時(shí)內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值的車輛稱 四 級(jí)車。營運(yùn)汽車使用壽命一般分技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、 合理使用 壽命。營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營動(dòng)車輛和非營動(dòng)車輛轉(zhuǎn)為營動(dòng)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限8 年報(bào)廢。凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛必須按國家規(guī)定懸掛規(guī)定的標(biāo)志和 標(biāo)志燈。貨運(yùn)和客運(yùn)出租車應(yīng)在車頂上裝有主管部門統(tǒng)一的 出租車標(biāo)志燈。ITS是 智能交通運(yùn)輸 系統(tǒng)的英文縮寫。2 11汽車運(yùn)動(dòng)賽與賽路線劃分為長距離比賽、 環(huán)形場(chǎng)地比率和 無道路比賽。汽車長距離比賽包括拉力 賽和

33、越野賽。國際老爺車聯(lián)合會(huì)和世界汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的世界級(jí)賽事平均每 3 年 左右一次。汽車?yán)愂侵赴匆?guī)定的 平均 速度，在完全或部分對(duì)普通交通開放的道路上進(jìn)行的一項(xiàng)汽車賽事。拉力賽比賽路線由若干個(gè)“特別路段”及若干個(gè)“行駛路段”組成，參賽車輛必須按照比賽規(guī)定在若干個(gè)集結(jié)點(diǎn) 重新集合 ，然后再按順序依次出發(fā)。F1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)不得超過12 個(gè)?？ǘ≤嚱y(tǒng)一采用 歐 洲標(biāo)準(zhǔn)車身。卡丁車比賽組別分為 11 類。二、單項(xiàng)選擇題員對(duì)賞做復(fù)雜動(dòng)作示范時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（A）動(dòng)作示范。A.分解B對(duì)比C.快速D.慢速般情況下，教員應(yīng)根據(jù)（B）確定培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間。A.教材字?jǐn)?shù)B.教學(xué)大綱C.參考書D.車輛使用手

34、冊(cè)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的三個(gè)階段是（C） 。A.體會(huì)、訓(xùn)練B.聽課、筆記、作業(yè)C.習(xí)得、鞏固和轉(zhuǎn)化、遷移和應(yīng)用 D.自學(xué)、聽課、復(fù)習(xí)、考試立在刺激一反應(yīng)動(dòng)作技能的學(xué)習(xí)策略有（B） 3 個(gè)。A.過程控制策略、知覺反饋策略、動(dòng)作矯正策略B.練習(xí)律、強(qiáng)化律、反饋律C.變式練習(xí)策略、認(rèn)知控制策略、有機(jī)練習(xí)策略、非身體練習(xí)策略D.類比、分析、綜合、發(fā)散隊(duì)行進(jìn)時(shí)，盡量循1 號(hào)指揮車車道軌跡前進(jìn)，左右不要偏出隊(duì)列 TOC o 1-5 h z （A）車寬以上（應(yīng)急情況除外，但應(yīng)及時(shí)返回隊(duì)列）。A.1/3B.1/2C.1/4D.2/3輸車輛技術(shù)檔案必須（A建立。A.逐車B.同型號(hào)車集中建立C.同單位車集中建立D.同時(shí)購進(jìn)

35、車統(tǒng)一建立交通部 13 號(hào)令中車輛技術(shù)等級(jí)車劃分方法，需修車為（C） 。A.一級(jí)車B.二級(jí)車C三級(jí)車D.四級(jí)車2 121賽車至少應(yīng)有（A）個(gè)不在一條線上的輪子，其中至少 2個(gè)車輪 用于轉(zhuǎn)向、 2 個(gè)車輪用于驅(qū)動(dòng)。A.4B.6C.3D.5三、判斷題（，）1.教練時(shí)，教員左手五指并攏，手臂向前平伸，掌心向下，上 下緩緩浮動(dòng)數(shù)次，表示“要求學(xué)員做慢行操作”的手勢(shì)。（，）2.意志是指自覺地確定目的、支配行為、克服困難的心理過程。（X） 3.自制教具給教師帶來了額外的工作難度，不值得提倡。（，）4.車隊(duì)行駛時(shí)，除1號(hào)指揮車外，隊(duì)列中其余車輛嚴(yán)禁常亮遠(yuǎn) 光燈。（，）5.車輛技術(shù)檔案是發(fā)放、審核營運(yùn)證的依據(jù)

36、之一。（，）6.車輛小修頻率是指千車公里發(fā)生小修的次數(shù)（不包括各級(jí)維護(hù)作業(yè)中的小修） 。（，）7.車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車要求，但符合 GB7258 2004 的規(guī)定，能隨時(shí)參加運(yùn)輸?shù)能?，稱為二級(jí)車。（，）8.汽車使用壽命一般分技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、合理使 用壽命。（，）9.營運(yùn)大客車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序 TOC o 1-5 h z 辦理。延緩報(bào)廢使用不超過4 年，延長使用期間每年定期檢查4 次。（，）10.運(yùn)輸單位選購車輛應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)狀況和運(yùn)行條件，對(duì)車輛的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及維修方便性進(jìn)行選型論證，避免盲目購置。（，）11.智能交通

37、系統(tǒng)中的導(dǎo)航系統(tǒng)能根據(jù)道路上的交通狀況，給車輛指明“最佳路線” 。（X） 12.國際老爺車聯(lián)合會(huì)和世界汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的世界級(jí)賽事平均每 5 年左右一次。（，）13.Rally愿意是“集合”、“恢復(fù)力氣”，很能體現(xiàn)拉力賽的特點(diǎn)。（，）14.卡丁車的車身是統(tǒng)一的，一律使用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)車型。第七章 模擬試卷與參考答案第一節(jié) 理論知識(shí)模擬試卷一、填空題市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種 競爭 經(jīng)濟(jì)，它刺激人們積極進(jìn)取。文明禮貌是指人們的 行為 和精神面貌符合先進(jìn)文化的要求。. 汽車駕駛員的生理保健包括飲食 保健、 生活起居保健、 季節(jié)保健、人體損 傷的救護(hù)、常見職業(yè)病的防治等。汽車駕駛員連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4h 未停車休

38、息或者休息時(shí)間少于20min ，一次記6 分。疲勞是由于體力或腦力勞動(dòng)使人產(chǎn)生生理機(jī)能和 心理 機(jī)能失調(diào)而引起的。駕駛員在生病狀態(tài)下開車，注意力和 反應(yīng)能力 會(huì)大大降低，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，準(zhǔn)確性和速度也會(huì)降低，會(huì)增加發(fā)生道路交通事故的可能性。13 在交通環(huán)境中， 決定行人行動(dòng)的主要因素有行人的思考、 經(jīng)驗(yàn) 和反應(yīng)。8根據(jù)汽車檢測(cè)站的職能的不同，檢測(cè)站可分為安全技術(shù)檢測(cè)站和綜合性能 檢測(cè)站 2 種。9二手車交易市場(chǎng)繹營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)確認(rèn)賣方的身份證明、車輛的號(hào)牌、 機(jī)動(dòng)車登記證書 、 機(jī)動(dòng)車行駛證 、有效的 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、車輛保險(xiǎn)單、交納稅費(fèi)憑證等。電控汽油機(jī)油壓調(diào)節(jié)器是通過調(diào)節(jié)

39、 回油量 的大小來調(diào)節(jié)油壓缸外多點(diǎn)噴射汽油機(jī)的燃油噴在進(jìn)氣門前方 進(jìn)氣岐管 內(nèi)。位置控制式電控噴油泵分為直列柱塞式和轉(zhuǎn)子分配 式 2 種。柴油機(jī)高壓共軌式噴油器由電磁閥控制噴油量和噴油 正時(shí) 。電控自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋依據(jù)主要是車速 和節(jié)氣門開度2 個(gè)信號(hào)。行星齒輪自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件通常有換擋 離合器 換擋制動(dòng)器、單向離合器和“P”擋鎖止機(jī)構(gòu)。. ABS系統(tǒng)是制動(dòng)防抱死 裝置的英文縮寫。當(dāng)車速較高時(shí)，電控懸架系統(tǒng)將會(huì)使車身高度自動(dòng) 降低 。讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有多個(gè)故障碼時(shí)，為避免假碼存在，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行清除故障碼 ，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后再讀一次故障碼。 駕駛員培訓(xùn)時(shí)教員先做一遍， 再請(qǐng)學(xué)員照著做的教學(xué)方法叫做示范教學(xué)法。車隊(duì)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)按編排先后次序排列 跟進(jìn)，不要隨意擾亂。二、選擇題社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是( A ) 。A.全心全意為人民服務(wù)B.集體主義C.共產(chǎn)主義D.愛國主義22職業(yè)道德可以提高企業(yè)的競爭力，在下列說法中，不正確的是( D )。A.職業(yè)道德可以降低產(chǎn)品成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益B.職業(yè)道德可以促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步C.職業(yè)道德有利于企業(yè)擺脫困難，實(shí)現(xiàn)企業(yè)階段性的發(fā)展目標(biāo)D.職業(yè)道德對(duì)企業(yè)良好形象的樹立，沒有多大作用 浙江省實(shí)施(中華人民