隧道施工安全監(jiān)控要點(diǎn)（PPT版共213頁(yè)）

1、 隧道施工 安全監(jiān)控要點(diǎn)楊 卓 2015年4月 編制依據(jù)及思路 編制依據(jù)：隧道施工規(guī)范、隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程、 隧道施工技術(shù)手冊(cè)及相關(guān)文件電報(bào)等。 編制思路：結(jié)合隧道施工特點(diǎn)，從現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理、安全技術(shù)管理的角度出發(fā)，簡(jiǎn)單介紹隧道的施工方法，重點(diǎn)突出講解隧道常規(guī)施工的過程控制，結(jié)合部分事故案例，提出關(guān)鍵控制工序的主要危險(xiǎn)源、危害因素、監(jiān)控要點(diǎn)、控制方法等，力求方法手段科學(xué)、易于運(yùn)用和操作。 內(nèi)容提要一、洞口工程 八、監(jiān)控量測(cè)二、超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 九、施工排水三、隧道開挖 十、通風(fēng)、防塵與風(fēng)水電供應(yīng)四、防火防爆管理 十一、特殊巖土和不良地質(zhì)段施工五、裝渣與運(yùn)輸 十二、逃生及救援六、初期支護(hù) 十

2、三、結(jié)束語(yǔ)七、二次襯砌（一）洞口開挖及防護(hù)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、土石方開挖前須做好邊坡、仰坡頂?shù)慕嘏潘疁霞疤鞙?，防止雨水沖刷邊坡。洞外排水系統(tǒng)應(yīng)避開不良、不穩(wěn)定的地質(zhì)體 。 2、隧道洞口邊仰坡工程須自上而下逐級(jí)開挖支護(hù)，及時(shí)完成洞口邊仰坡加固、防護(hù)及防排水工程。 3、邊仰坡上可能滑塌的地表土、危石須全部清除。 一、洞口工程 4、洞口石方開挖宜采用淺孔小臺(tái)階爆破，嚴(yán)禁采用洞室爆破，邊、仰坡開挖要采用松動(dòng)控制爆破并預(yù)留光爆層，光面爆破成型。土方開挖嚴(yán)禁掏底開挖。 5、當(dāng)洞口段可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌時(shí)，要采取相要的工程措施，并要適當(dāng)放緩坡率，保證施工人員的安全和邊、仰坡的穩(wěn)定；當(dāng)洞口位于軟弱、松散地層或

3、堆積層時(shí)，要按“先加固、預(yù)支護(hù)、后開挖”的原則施工，對(duì)永久性防護(hù)要按照設(shè)計(jì)在隧道施工的初期及早完成。 6、洞口段處于偏壓地段時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求先完成洞門結(jié)構(gòu)及回填土。 7、隧道洞口應(yīng)按設(shè)計(jì)完成超前支護(hù)后，方可開始正洞的施工。洞口段應(yīng)及時(shí)形成封閉結(jié)構(gòu)，嚴(yán)禁采用長(zhǎng)臺(tái)階施工。隧道進(jìn)洞前必須完成洞口段支護(hù)。 軟弱圍巖隧道宜采用超前管棚進(jìn)洞，并對(duì)洞口臨時(shí)開挖坡面采取錨桿（索）、壓漿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等支護(hù)措施。同時(shí)，在開挖進(jìn)洞之前，還應(yīng)做好地表防排水系統(tǒng)，以確保隧道進(jìn)洞安全。 軟弱圍巖隧道進(jìn)洞實(shí)例（三）明洞及洞門安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、明洞及洞門應(yīng)避開雨天施工。當(dāng)確需在雨天施工時(shí)，應(yīng)制定嚴(yán)密的施工方案和防護(hù)措

4、施，同時(shí)須加強(qiáng)對(duì)山體穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)和檢查。 2、洞門及洞門基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足要求時(shí)，必須結(jié)合具體條件采取加固措施。 3、明洞及洞門完工后，邊、仰坡受破壞處應(yīng)及時(shí)處理。 洞口工程成功實(shí)例 洞口工程失敗實(shí)例 1、隧道及地下工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)行分級(jí)管理，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害程度，分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，采取不同的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。 A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段以及高地應(yīng)力、瓦斯、天然

5、氣問題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。 B級(jí)：中、小型突水突泥地段，較大物探異常地段，斷裂帶等。 C級(jí)：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。 D級(jí)：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。 二、超前地質(zhì)預(yù)報(bào) （一）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)分級(jí)、分類 2、隧道及地下工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)分為：短期、中期、長(zhǎng)期三類。短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為開挖作業(yè)30m范圍的地質(zhì)預(yù)報(bào)；中期為開挖作業(yè)面起30m100m范圍；100m以上為長(zhǎng)期地質(zhì)預(yù)報(bào)。分級(jí)預(yù)報(bào)方法如下： A級(jí)：應(yīng)采用地質(zhì)調(diào)查法、物探法、地質(zhì)素描相結(jié)合進(jìn)行中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)，采用超前鉆探法和物探法進(jìn)行短期預(yù)報(bào)。必要時(shí)采用超前導(dǎo)坑法。 B級(jí)：應(yīng)

6、采用地質(zhì)調(diào)查法、物探法相結(jié)合，進(jìn)行中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)，應(yīng)采用物探法、地質(zhì)素描等方法進(jìn)行短期地質(zhì)預(yù)報(bào)。必要時(shí)采用超前鉆探法進(jìn)行短期預(yù)報(bào)。 C級(jí)：應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為主，物探法為輔進(jìn)行中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)。必要時(shí)以物探法和地址素描進(jìn)行短期預(yù)報(bào)。輔以加長(zhǎng)炮孔探測(cè)。 D 級(jí)：應(yīng)采用地質(zhì)調(diào)查法，物探法進(jìn)行中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)。必要時(shí)以加長(zhǎng)炮孔探測(cè)。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要方法有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)坑法等。 1）地質(zhì)分析法 地質(zhì)分析法是利用地質(zhì)基本理論和地質(zhì)作圖法，根據(jù)隧道已有勘察資料、地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查資料、洞內(nèi)開挖揭示地質(zhì)資料等，通過地層層序?qū)Ρ取⒌貙臃纸缇€及構(gòu)造線地下和地表相關(guān)性分析、斷層要素與隧道幾何參數(shù)的相關(guān)性分析

7、等，推測(cè)開挖工作面前方可能揭示的地質(zhì)情況，如地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)類型、規(guī)模等。 （二）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要方法 大型溶洞水體或暗河出現(xiàn)時(shí)的前兆： 巖體裂隙、溶隙間出現(xiàn)較多的鐵染銹或粘土。 巖層明顯濕化、軟化，或出現(xiàn)淋水現(xiàn)象。 小溶洞出現(xiàn)的頻率增加且多有水流、河沙或水流痕跡。 鉆孔中的涌水量劇增，且夾有泥沙或小礫石。 有嘩嘩的流水聲。 鉆孔中有涼風(fēng)冒出。 斷層破碎帶出現(xiàn)時(shí)的前兆： 巖體節(jié)理組數(shù)急劇增加。 巖層產(chǎn)狀變化大，出現(xiàn)揉皺等。 巖石強(qiáng)度明顯降低。 壓碎巖、碎裂巖、斷層角礫巖等的出現(xiàn)。 泥巖、頁(yè)巖等明顯濕化、軟化，或出現(xiàn)淋水和其他涌突水現(xiàn)象。 大規(guī)模塌方的前兆： 拱頂巖石開裂，裂縫旁有巖

8、粉噴出或洞內(nèi)無故塵土飛揚(yáng)。 支撐拱架變形或發(fā)生聲響。 拱頂巖石掉快或裂縫逐漸擴(kuò)大。 干燥圍巖突然涌水等。 煤與瓦斯突出的前兆： 開挖工作面巖層發(fā)生鼓裂。 瓦斯含量突然增大或忽高忽低。 工作面有移動(dòng)感。 工作面發(fā)出瓦斯強(qiáng)涌出的嘶嘶聲，同時(shí)帶有粉塵。 工作面附近，時(shí)常聽到沉雷聲或悶雷聲。 2）物探法 物探法包括彈性波法、電磁波法、電法、紅外探測(cè)法等，彈性波法包括TSP、TST、TRT、HSP等，其中目前應(yīng)用比較廣、大家公認(rèn)效果比較好的有TSP法（彈性波法）與地質(zhì)雷達(dá)法（電磁波法）。 TSP超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報(bào)隧洞掌子面前方及周圍臨近區(qū)域的地質(zhì)情況。該法屬多

9、波多分量探測(cè)技術(shù)，可以檢測(cè)出掌子面前方巖性的變化，如不連續(xù)面、斷層和破碎帶等。TSP 原理圖地層或斷層入射波前反射波前震源檢波器檢波器隧道 優(yōu)點(diǎn)：探測(cè)距離長(zhǎng)，可達(dá)100200m；施工干擾小，一般僅需2個(gè)小時(shí)；探測(cè)精度高：對(duì)規(guī)則的不連續(xù)面，如軟硬巖分界面、斷層面等探測(cè)準(zhǔn)確。 缺點(diǎn)：對(duì)巖溶等不規(guī)則體探測(cè)效果差。 地質(zhì)雷達(dá)法 利用高頻電磁波以寬頻帶短脈沖的形式，由掌子面（或在鉆孔內(nèi)）通過發(fā)射天線向前（四周）發(fā)射，當(dāng)遇到異常地質(zhì)體或介質(zhì)分界面時(shí)發(fā)生反射并返回，被接收天線接收，并由主機(jī)記錄下來，形成雷達(dá)剖面圖。優(yōu)點(diǎn)：與其他探測(cè)方法相比較，雷達(dá)法對(duì)巖溶、空洞等反應(yīng)靈敏，探測(cè)精度高。缺點(diǎn)：采用掌子面探測(cè)時(shí)，

10、因掌子面凹凸不平等因素影響探測(cè)效果；探測(cè)距離短，一般在1015m，頻繁的探測(cè)對(duì)施工干擾大。 超前鉆探法 超前鉆探法包括超前地質(zhì)鉆探法與加深炮孔法，其中超前鉆探地質(zhì)法分為取芯鉆與沖擊鉆。 取芯鉆具有直觀、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，通過巖芯鑒定即可判斷前方的地質(zhì)條件；但也有速度慢、費(fèi)用高的缺點(diǎn)。 沖擊鉆、加深炮孔具有速度快、效率高、費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但直觀性要差一些。沖擊鉆與加深炮孔需要根據(jù)鉆進(jìn)過程中鉆進(jìn)情況的變化分析推斷前方的地質(zhì)條件，如鉆速及其變化、沖洗液的顏色及流量變化、巖粉、鉆桿震動(dòng)、沖擊器響聲、卡鉆跳鉆等情況、鉆桿震動(dòng)等情況。（三）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作必須納入現(xiàn)場(chǎng)施工組織統(tǒng)一管理

11、，并納入工序中。并應(yīng)編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的安全保障措施;超前地質(zhì)預(yù)報(bào)人員必須經(jīng)過隧道施工安全教育培訓(xùn)，并掌握安全操作技術(shù)和安全生產(chǎn)的基本知識(shí)。 2、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)時(shí)必須在隧道找頂作業(yè)結(jié)束后（高地應(yīng)力區(qū)隧道應(yīng)待工作面支護(hù)完成后）進(jìn)行，開始工作前應(yīng)觀察操作空間上方、周圍有無安全隱患，特別是鉆探開挖工作面附近是否還有危石存在，確保預(yù)報(bào)人員的安全。 3、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)當(dāng)使用作業(yè)臺(tái)架、高空升降車等設(shè)備時(shí)，設(shè)備應(yīng)安設(shè)牢固，操作人員應(yīng)遵守高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。 4、進(jìn)行隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，必須先監(jiān)測(cè)有害氣體濃度，超標(biāo)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，濃度符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求后方可進(jìn)入工作面。 5、巖溶及富水破碎斷層隧道，應(yīng)采用以水平鉆探為主

12、，結(jié)合物探法、地質(zhì)分析法的多種不同原理的綜合預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)方法，達(dá)到相互補(bǔ)充、相互印證，提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。 6、隧道通過煤系地層、金屬和非金屬礦區(qū)中的采空區(qū)時(shí)，應(yīng)查明廢棄礦巷與隧道的空間關(guān)系，分析評(píng)價(jià)其危險(xiǎn)程度及對(duì)隧道的影響程度。 7、采用鉆探法預(yù)報(bào)時(shí)，嚴(yán)禁在殘孔內(nèi)加深炮孔進(jìn)行探測(cè)。 8、采用地震波反射法預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)使用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生地震波。 事故案例：廣西岑水高速公路嶺腳隧道突泥突水事故 2011年10月19日18時(shí)零9分，X局廣西岑水高速公路項(xiàng)目嶺腳隧道右洞EK18+215掌子面爆破后發(fā)生大規(guī)模突泥，泥漿方量在1萬(wàn)立方米以上，將襯砌臺(tái)車推行190m并掀翻在地，隧道出口工作場(chǎng)地泥漿淤積厚度約1米，

13、并順著出口路基邊坡淹沒了部分農(nóng)田。 19時(shí)30分，隧道內(nèi)再次出現(xiàn)大量突水，歷時(shí)17分鐘?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員及周邊村民由于轉(zhuǎn)移及時(shí)，未造成人員傷亡。突泥突水發(fā)生后次日上午察看洞頂?shù)乇?，隧道左線FK18+185線左21m處的山坡上出現(xiàn)一直徑約36m的漏斗狀陷坑，平均深度約22m。事故案例圖片（四）做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的兩點(diǎn)建議 1、正確認(rèn)識(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與施工進(jìn)度 、工程成本之間的關(guān)系。 2、充分認(rèn)識(shí)連續(xù)地質(zhì)預(yù)報(bào)的重要性，重視地質(zhì)條件較好時(shí)的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。三、隧道開挖（一）隧道洞身開挖作業(yè)主要危險(xiǎn)源、危害因素 1、圍巖坍塌、突泥、突水。 2、開挖方法不當(dāng)； 3、開挖循環(huán)進(jìn)尺過大，初支不及時(shí)，支護(hù)強(qiáng)度不夠；

14、 4、找頂不徹底； 5、開挖作業(yè)臺(tái)架防護(hù)措施不到位； 6、爆破作業(yè)時(shí)無安全防護(hù)，爆破作業(yè)違章操作業(yè)。（二）施工機(jī)械的要求 1、隧道施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、斷面大小、地質(zhì)條件、施工方法等因素合理配置，并做到安全可靠，節(jié)能環(huán)保。 2、施工機(jī)械作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)有必要的照明。 3、混凝土拌合設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、混凝土噴射機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)有備用設(shè)備并應(yīng)始終處于良好狀態(tài)。 4、嚴(yán)禁汽油機(jī)械進(jìn)洞。圖 嚴(yán)禁汽油機(jī)械進(jìn)洞（三）施工方法 隧道施工主要采用鉆爆法、沉管法、盾構(gòu)法及掘進(jìn)機(jī)（TBM）法施工。通常采用鉆爆法（噴錨構(gòu)筑法）施工；通過江河時(shí)，采用沉管法；對(duì)于淤泥質(zhì)黏土、含水土及砂層等土質(zhì)隧道可采用盾構(gòu)法；對(duì)于一般石質(zhì)

15、條件的長(zhǎng)隧道，可采用掘進(jìn)機(jī)法施工。 在此，主要講鉆爆法施工。鉆爆法施工主要包括全斷面開挖法、臺(tái)階開挖法及分部開挖法。1、全斷面法施工 采用全斷面一次開挖成形的施工方法。全斷面法適用于雙線隧道、級(jí)圍巖、單線隧道的IIII級(jí)圍巖及采取措施的級(jí)圍巖。 優(yōu)點(diǎn):開挖斷面大，作業(yè)凈空大，施工干擾少，能充分發(fā)揮機(jī)械的使用效率，是隧道施工的發(fā)展方向。 缺點(diǎn):每掘進(jìn)一次，石渣數(shù)量多，鉆爆和出渣必須順序作業(yè)，需配置鉆孔臺(tái)車和高效率的裝運(yùn)機(jī)械，才能提高開挖速度。1）全斷面法施工示意圖2）全斷面法施工安全監(jiān)控要點(diǎn) 、采用全斷面法開挖隧道時(shí)，應(yīng)控制一次同時(shí)起爆的炸藥量，減少爆破振動(dòng)對(duì)圍巖的影響，同時(shí)循環(huán)進(jìn)尺宜控制在34

16、.0m。 、在地質(zhì)條件較差地段采用全斷面法開挖隧道時(shí)，必須對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固，并控制循環(huán)進(jìn)尺。 、當(dāng)隧道地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，必須根據(jù)情況及時(shí)變換適宜的開挖方法。 、隧道開挖爆破后應(yīng)先采用機(jī)械進(jìn)行找頂，然后用人工找頂。2、臺(tái)階法施工先開挖上半斷面，待開挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開挖下半斷面，上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。 臺(tái)階法適用于V級(jí)圍巖的隧道施工， 單線隧道VI級(jí)圍巖采取有效的措施后，亦可采用臺(tái)階法施工。臺(tái)階法是目前隧道最常見的施工方法之一。臺(tái)階法有微臺(tái)階法、短臺(tái)階法和長(zhǎng)臺(tái)階法三種方式：微臺(tái)階法：適用于雙線隧道級(jí)以上圍巖，也可用在單線隧道級(jí)以上圍巖地段，臺(tái)階長(zhǎng)度一般為35m。短臺(tái)階法：適

17、用于地質(zhì)條件差的V級(jí)圍巖，臺(tái)階長(zhǎng)度一般為105m。長(zhǎng)臺(tái)階法：適用于地質(zhì)條件較差的V級(jí)圍巖，推薦臺(tái)階長(zhǎng)度一般5080m。目前已經(jīng)演變有上、下兩部或上、中、下三部三臺(tái)階七步開挖法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法等。可根據(jù)地層條件、斷面大小和機(jī)械配備情況合理選用。 1）臺(tái)階法施工示意圖 臺(tái)階法：該工法一般適合于級(jí)圍巖，要求臺(tái)階長(zhǎng)度不大于1倍洞徑，仰拱距掌子面距離不大于2倍洞徑。 2）臺(tái)階法施工安全監(jiān)控要點(diǎn) 采用臺(tái)階法開挖隧道時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖條件，合理確定臺(tái)階長(zhǎng)和高度，其各部形狀要有利于保持圍巖穩(wěn)定的前提下盡量便于機(jī)械作業(yè)。 當(dāng)圍巖自穩(wěn)能力較好，隧道開挖跨度不大時(shí)，為方便作業(yè)，臺(tái)階長(zhǎng)度宜控制在1

18、050m以內(nèi)；圍巖穩(wěn)定性較差時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度宜控制在一倍洞徑。 當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、開挖工作面不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用短進(jìn)尺或上下臺(tái)階錯(cuò)開開挖或預(yù)留核心土措施，必要時(shí)采用噴射混凝土或玻璃纖維錨桿對(duì)開挖工作面進(jìn)行加固。 臺(tái)階上部開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護(hù)鋼架間距合理確定，并不得超過1.5m。 當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、變形較大時(shí)，上部斷面開挖后應(yīng)立即施作鎖腳錨管（桿）、擴(kuò)大拱腳、臨時(shí)仰拱等措施，控制圍巖及初期支護(hù)變形量。 臺(tái)階下部斷面一次開挖長(zhǎng)度應(yīng)與上部斷面相同，不得超過1.5m。 臺(tái)階下部開挖后，必須及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行封閉；當(dāng)設(shè)有鋼架時(shí)，必須及時(shí)安裝下部鋼架并噴射混凝土，嚴(yán)禁拱腳長(zhǎng)時(shí)間懸空。 仰拱開挖應(yīng)控

19、制一次開挖長(zhǎng)度，開挖后應(yīng)立即施作初期支護(hù)，封閉成環(huán)。 3、分部法開挖施工 分部開挖法適用于V、VI級(jí)圍巖的雙線及多線隧道施工，主要有環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法、中隔壁法（CD法）和交叉中隔壁法（CRD法）五種方法。 環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于V、VI級(jí)圍巖的雙線隧道施工，在軟弱破碎、淺埋等地質(zhì)條件下，雙線及多線隧道施工一般采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法；在連拱的情況下采用中洞法；在特大斷面時(shí)中隔壁法（CD法）和交叉中隔壁法（CRD法）。 、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 先開挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)側(cè)壁的施工方法。 該法簡(jiǎn)單明了，施工易行；不需要特殊設(shè)備，減少施工投入費(fèi)

20、用；當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好時(shí)，可較轉(zhuǎn)化為臺(tái)階法，因此，該施工方法是軟弱圍巖鐵路單線隧道的施工的主要方法。 核心土核心土核心土圖 掌子面預(yù)留核心土實(shí)例 環(huán)形開挖每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為0.51m。 開挖后及時(shí)作噴錨支護(hù)、安設(shè)鋼支撐，鋼架之間采用鋼筋連接，并加鎖腳錨桿。 核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%； 當(dāng)圍巖地質(zhì)條件差，自穩(wěn)時(shí)間較短時(shí)，開挖前應(yīng)在拱部開挖輪廓線以外進(jìn)行超前支護(hù)。圖 擴(kuò)大拱腳圖 鎖腳錨管1）環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工安全監(jiān)控要點(diǎn) 、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工 先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。適用于雙線或多線軟弱圍巖且跨度較大（大于11m左右），無法采用全斷面或臺(tái)階法開

21、挖時(shí)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，相當(dāng)于先開挖2個(gè)小跨度的隧道，開挖后，圍巖的自穩(wěn)時(shí)間能夠滿足初期支護(hù)的需要。側(cè)壁導(dǎo)坑完成后，然后進(jìn)行剩余中槽開挖，立即進(jìn)行初期支護(hù)，從而克服了大跨度帶來的施工安全安全難題。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工實(shí)例1）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖2）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工安全監(jiān)控要點(diǎn)側(cè)壁導(dǎo)坑形狀宜近于橢圓形斷面，導(dǎo)坑斷面寬度宜為整個(gè)斷面寬度的1/3。側(cè)壁導(dǎo)坑、中槽部位宜采用短臺(tái)階法開挖，各部距離要根據(jù)隧道埋深、斷面大小、結(jié)構(gòu)類型等選取。各部開挖后要及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，并盡早封閉成環(huán)；兩側(cè)壁導(dǎo)坑超前中槽部位1015m，可獨(dú)立同步開挖和支護(hù)；中槽部位采用臺(tái)階法開挖，并保持平行作業(yè)。中槽開挖后，拱部

22、鋼架與兩側(cè)壁鋼架的連接是難點(diǎn)，在兩側(cè)壁導(dǎo)坑施工中，鋼架的位置要準(zhǔn)確定位，確保各部架設(shè)鋼架聯(lián)接后在同一個(gè)垂直面內(nèi)，避免鋼架發(fā)生扭曲。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息，初期支護(hù)穩(wěn)定后拆除臨時(shí)支護(hù)，一次拆除長(zhǎng)度不得大于15m，并加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。臨時(shí)支護(hù)拆除完成后，要及時(shí)施作仰拱及二次襯砌。 、中隔壁法施工 先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再開挖另一側(cè)的施工方法。適用于通過軟弱、淺埋、大跨度隧道施工最有效的施工方法。 特點(diǎn)：施工安全保證極大提高，但施工成本較高。CD法（中隔壁法）：該工法適合于淺埋地段或穿越建（構(gòu)）筑物時(shí)采用，以減少沉降，防止坍方。該工法是將隧道分為左右兩部分進(jìn)行開挖，先在一側(cè)采用臺(tái)階法分層開挖及

23、支護(hù)，再開挖隧道另一側(cè)。每臺(tái)階縱向長(zhǎng)度35m。初期支護(hù)仰拱緊跟下臺(tái)階，封閉成環(huán)。CRD法（交叉中隔壁法）：該工法在特殊條件下采用。該工法是將大斷面隧道上、下、左、右分塊開挖，并施作初期支護(hù)和臨時(shí)橫撐（臨時(shí)仰拱），每臺(tái)階縱向長(zhǎng)度35m，步步封閉成環(huán)。1）中隔壁法施工示意圖2）中隔壁法施工安全監(jiān)控要點(diǎn) 中隔壁法左右部的臺(tái)階高度要根據(jù)地質(zhì)情況、隧道斷面大小和施工設(shè)備確定。每側(cè)按兩部或三部分臺(tái)階開挖，開挖后要及時(shí)施作初期支護(hù)、中隔壁；兩側(cè)先后距離宜保持1020m，上下斷面的距離宜保持35m。 各部開挖時(shí)，相鄰部位的噴混凝土強(qiáng)度要達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70以上。 先行側(cè)的中隔壁要設(shè)置為向外鼓的弧形。 中隔壁在澆筑

24、仰拱前逐段拆除。中隔壁一次拆除長(zhǎng)度要根據(jù)量測(cè)結(jié)果確定，不宜大于15m。臨時(shí)支護(hù)拆除后要及時(shí)施作仰拱和二次襯砌。 特殊情況下可將中隔壁澆筑在仰拱中，鋪設(shè)防水板時(shí)再割斷。 1、隧道、V、級(jí)圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開挖應(yīng)按照采用控制爆破，或采用非爆破方法。 2、軟弱圍巖隧道、V、級(jí)地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定： 上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺V、級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，級(jí)圍巖不得大于2榀鋼架間距。 邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀。 仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m。 隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，、V、級(jí)圍巖封閉位置距離掌子面不

25、得大于35m。參考資料： 軟弱圍巖及不良地質(zhì)開挖技術(shù)規(guī)定1、高度風(fēng)險(xiǎn)及以上隧道及地下工程項(xiàng)目，必須采用“自建型架子隊(duì)”模式組織施工。2、必須按規(guī)定進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，項(xiàng)目部必須指定一名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，必須配置地質(zhì)工程師。對(duì)、級(jí)圍巖必須進(jìn)行地質(zhì)素描,應(yīng)特別重視判斷圍巖塊體結(jié)構(gòu)非穩(wěn)定體的狀態(tài),防止突發(fā)性崩塌事故。3、必須建立完備的監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，否則不準(zhǔn)施工。監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)必須及時(shí)埋設(shè)，開挖2小時(shí)內(nèi)讀取初始數(shù)據(jù)，必須保證量測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)分析的及時(shí)性，必須用量測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，應(yīng)特別注意仰拱開挖過程中的量測(cè)變形情況。4、必須做到隧道開挖步距符合鐵道部關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)

26、鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知（鐵建設(shè)2010 120號(hào)）之要求。及時(shí)支護(hù),快速封閉成環(huán), 要求-級(jí)圍巖，開挖距初支封閉成環(huán)不超過35米，仰拱一次施作長(zhǎng)度不超過3米，并按下表所列時(shí)間內(nèi)施作完成。參考資料： 隧道施工防坍卡控紅線-級(jí)圍巖，開挖距初支封閉成環(huán)時(shí)間表圍巖級(jí)別斷面初 期 支 護(hù)施 工 方 法開挖至初支封閉時(shí)間（天）仰拱開挖至初支封閉時(shí)間（小時(shí)）非爆破/爆破單線拱架、噴、錨、網(wǎng)二臺(tái)階1310/14雙線二臺(tái)階1311/16單線拱架、噴、錨、網(wǎng)二臺(tái)階2112/16雙線環(huán)形開挖留核心土3013/18單線拱架、噴、錨、網(wǎng)環(huán)形開挖留核心土3514雙線CD/雙側(cè)壁 5、必須主動(dòng)采取“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”方

27、式，保證支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖特性相匹配。 6、高度風(fēng)險(xiǎn)及以上隧道在初期支護(hù)未封閉成環(huán)段，除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數(shù)不得超過9人。 7、必須保證鎖腳錨桿（管）的施工質(zhì)量，并保證鎖腳錨桿（管）布設(shè)與圍巖情況相匹配。必須保證鋼拱架縱向連接的施工質(zhì)量，防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。 8、雙線高度風(fēng)險(xiǎn)及以上隧道采用臺(tái)階法施工項(xiàng)目噴錨作業(yè)必須采用濕噴，使用機(jī)械手。 9、級(jí)圍巖開挖120米必須完成洞口工程，級(jí)以上圍巖（含）開挖90米必須完成洞口工程。 10、必須做到在隧道施工因故停工前，初支封閉、仰拱二襯按安全步距施作到位。必須做到對(duì)掌子面進(jìn)行封閉；必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后方可復(fù)工，必須強(qiáng)化復(fù)工時(shí)的監(jiān)控量測(cè)。 11、隧道工程已

28、發(fā)生塌方地段施工，必須要求設(shè)計(jì)單位進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，項(xiàng)目部必須編制專項(xiàng)施工方案,不得冒險(xiǎn)作業(yè)。 （四）鉆爆作業(yè) 1、鉆孔作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1）鉆孔前，必須由專人對(duì)開挖作業(yè)面安全狀況和作業(yè)人員安全防護(hù)進(jìn)行檢查，及時(shí)消除各種安全隱患； 2）鉆孔作業(yè)過程中，必須采用濕式鉆孔。嚴(yán)禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔。 3）鉆孔作業(yè)中應(yīng)注意觀察開挖工作面有無異常漏水、氣體噴出、圍巖變化等情況； 4）鑿巖臺(tái)車工作前，必須檢查泵、空壓機(jī)等，使其處于正常狀態(tài)；應(yīng)檢查管路與接頭無漏油、漏水和漏氣現(xiàn)象，并確認(rèn)各部操作桿、控制裝置及儀表處于正常狀態(tài)； 5）鑿巖臺(tái)車行走前，操作司機(jī)應(yīng)查看鑿巖臺(tái)車周圍，確認(rèn)前后左右無人及障礙物后，按照引導(dǎo)人

29、員的指示信號(hào)操作。行走時(shí)要平穩(wěn)，避免緊急操作發(fā)生意外事故； 6）鑿巖臺(tái)車鉆孔完成后應(yīng)將停放在安全場(chǎng)所； 7）在圍巖地質(zhì)復(fù)雜地段，應(yīng)對(duì)鑿巖臺(tái)車重要部位采取加固措施和設(shè)置特殊的防護(hù)裝置。 2、裝藥作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn)1） 裝藥作業(yè)前，應(yīng)對(duì)鉆孔情況逐一檢查，并檢查開挖工作面的安全狀況；2） 裝藥時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種；無關(guān)人員與機(jī)具等應(yīng)撤至安全地點(diǎn)，作業(yè)人員禁止穿戴化纖衣物； 3）使用電雷管時(shí)，裝藥前電燈及電線路應(yīng)撤離開挖工作面，裝藥時(shí)應(yīng)用投光燈、礦燈照明，開挖工作面不得有雜散電流； 4）嚴(yán)禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)； 5） 裝藥作業(yè)完成后，必須及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)、清點(diǎn)火工產(chǎn)品數(shù)量，剩余的炸藥和雷管必須由領(lǐng)

30、取炸藥、雷管的人員退回庫(kù)房。圖 嚴(yán)禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)3、爆破作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1）洞內(nèi)爆破作業(yè)前，施工單位必須確定指揮人員、警戒人員、起爆人員，并確保統(tǒng)一指揮。 洞內(nèi)每日放炮次數(shù)、時(shí)間要明確規(guī)定，并建立許可制度。防護(hù)、裝藥、起爆、解除警戒要統(tǒng)一行動(dòng)；多工作面放炮相互影響時(shí)，起爆順序應(yīng)由里向外，里面的人員未撤離前，外面嚴(yán)禁起爆。 2）洞內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)，為避免飛石、沖擊波、有害氣體危害，所有人員應(yīng)先撤至安全警戒線以外，警戒人員負(fù)責(zé)警戒工作，設(shè)置警示標(biāo)志。 3）現(xiàn)場(chǎng)必須做好各種爆破安全防護(hù)措施 ，爆破時(shí)，爆破工應(yīng)隨身攜帶帶有絕緣裝置的手電筒。 4）爆破前，必須同時(shí)發(fā)出聲音和視覺信號(hào)，使危險(xiǎn)區(qū)域的人員

31、都能聽到或看到。 5）洞內(nèi)爆破后必須經(jīng)充分通風(fēng)排煙，15min后安全檢查人員方可進(jìn)入開挖工作面。主要檢查：有無盲炮、有無殘余炸藥及雷管、頂板及兩幫有無松動(dòng)的巖塊（每班必須有專職電工負(fù)責(zé)恢復(fù)照明。第一次找頂人應(yīng)有監(jiān)護(hù)人。）、支護(hù)有無變形或開裂等；當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮、殘余炸藥及雷管時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。 6）鉆爆作業(yè)時(shí)，當(dāng)兩相對(duì)開挖工作面相距40米時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩開挖工作面的距離剩下1015米時(shí)，應(yīng)從一端開挖貫通。貫通時(shí)應(yīng)做好爆破控制及安全防護(hù)工作。 2007年11月20日8時(shí)44分，湖北省恩施州巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)318國(guó)道宜萬(wàn)鐵路高陽(yáng)寨隧道線進(jìn)口發(fā)生特別重大坍塌事故，造成35

32、人死亡、1人受傷。直接原因：洞口邊坡巖體受到爆破作用，使巖體節(jié)理面與巖體分離失穩(wěn)，瞬間崩塌。責(zé)任方： 勘察設(shè)計(jì)工作不到位，沒有明確要求。 監(jiān)理單位疏于監(jiān)理，審核不嚴(yán)。 施工單位責(zé)任不落實(shí)，爆破控制不嚴(yán)。 建設(shè)單位監(jiān)管不力事故案例：湖北宜萬(wàn)鐵路高陽(yáng)寨隧道巖崩滑坡事故事故案例圖片四、防火防爆管理 （一）基本規(guī)定 1、項(xiàng)目部必須實(shí)行逐級(jí)防火防爆責(zé)任制，明確相應(yīng)的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)及駐地防火防爆安全工作，應(yīng)將隧道施工防火防爆安全管理納入隧道施工組織設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃和組織實(shí)施。 2、根據(jù)隧道工程地質(zhì)、施工工藝，隧道施工人員分布、設(shè)施配備、材料使用情況確定隧道防火防爆重點(diǎn)區(qū)域和部位，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，制定專項(xiàng)安全防火

33、防爆措施，明確防火防爆責(zé)任人，落實(shí)防火防爆責(zé)任制。 3、項(xiàng)目部要對(duì)隧道施工人員進(jìn)行防火防爆知識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)施工人員防火防爆意識(shí)，提高火災(zāi)、爆炸自救能力。組織制定隧道火災(zāi)、爆炸應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，并進(jìn)行應(yīng)急演練，定期開展日常防火防爆檢查。 2012年5月19日8時(shí)30分左右，湖南省株洲市炎陵縣境內(nèi)中鐵X局集團(tuán)承建的炎汝（炎陵至汝城）高速公路第十三合同段，一輛運(yùn)送炸藥和雷管的低速載貨汽車，在八面山隧道內(nèi)施工層面卸貨時(shí)發(fā)生爆炸，造成20人死亡、2人受傷。安全生產(chǎn)制度不落實(shí)，屬于監(jiān)管。施工人員未進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。未使用火工品專用運(yùn)輸車輛。 事故案例： 炎汝高速爆炸事故 4、隧道施工要建立進(jìn)出洞檢查登記制度，洞

34、口須設(shè)置火種、防火防爆安全等檢查點(diǎn)。進(jìn)洞人員嚴(yán)禁違規(guī)將火種、易燃易爆物品等危及隧道防火防爆安全的物品帶入隧道。乘車進(jìn)洞時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁違規(guī)攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品。非作業(yè)人員進(jìn)洞，必須執(zhí)行檢查登記制度。 5、 爆破施工單位應(yīng)具有爆破資質(zhì)證書，并取得爆破器材的購(gòu)買、存儲(chǔ)、運(yùn)輸及使用許可證。 6、爆破作業(yè)人員必須持證上崗。庫(kù)房值班員、保管員和押運(yùn)員必須持當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)頒發(fā)的有效證件。 7、項(xiàng)目部必須嚴(yán)格執(zhí)行爆破器材安全管理制度。使用火工品須嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)取、清退、追蹤制度，隨用隨領(lǐng)，領(lǐng)取數(shù)量不得超過當(dāng)班的使用量，未使用完的爆破物品要及時(shí)退庫(kù)。領(lǐng)取和退庫(kù)應(yīng)辦理簽收手續(xù)，嚴(yán)禁私自存放。（二）設(shè)施安全管理 1、臨時(shí)

35、疏散通道應(yīng)采用不燃、難燃材料建造，耐火極限不應(yīng)低于0.5h，其凈寬度不應(yīng)小于1.5m。外腳手架、支模架的架體宜采用不燃或難燃材料搭設(shè)。外腳手架的安全防護(hù)網(wǎng)應(yīng)采用阻燃型安全防護(hù)網(wǎng)，作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置明顯的疏散指示標(biāo)志，應(yīng)指向最近的臨時(shí)疏散通道入口。 2、項(xiàng)目部須對(duì)駐地、工棚及倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行防火規(guī)劃，在明顯易取處設(shè)置滅火器、消防鍬、鉤、斧、桶及沙箱等防火專用工具，并保證狀態(tài)良好。駐地房屋、工棚及倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁使用易燃物品搭設(shè)，嚴(yán)禁電線路私拉亂扯。易燃易爆物品倉(cāng)庫(kù)周邊50m范圍內(nèi)嚴(yán)禁明火和吸煙，嚴(yán)禁進(jìn)行電焊、電割等明火、帶電作業(yè)。 3、火工品、易燃易爆物品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)按照規(guī)定向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T提出申請(qǐng)，辦理審核、驗(yàn)收、取證手

36、續(xù)。嚴(yán)格執(zhí)行“人防、技防、犬防、消防”制度，必須符合防爆、防潮、防火、防鼠、防盜要求。嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入庫(kù)區(qū)。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公、生活、生產(chǎn)、物料存貯等功能區(qū)宜相對(duì)獨(dú)立布置，防火間距應(yīng)符合下表要求。 5、在同一場(chǎng)所配置同類型滅火器時(shí)，操作方法應(yīng)一致。滅火器應(yīng)設(shè)置穩(wěn)固，其銘牌必須朝外。手提式滅火器宜設(shè)置在掛鉤、托架上或滅火器箱內(nèi)，其頂部離地面高度應(yīng)小于1.5m ，底部離地面高度不宜小于0.15m 。 6、滅火器不應(yīng)設(shè)置在潮濕或強(qiáng)腐蝕性的地點(diǎn)，當(dāng)必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)措施。滅火器不得設(shè)置在超出其使用溫度范圍的地點(diǎn)。設(shè)置室外的滅火器，應(yīng)有保護(hù)措施。（三）用電安全管理 1、變壓器室之間、變壓器與

37、配電室之間，應(yīng)采用耐火極限不低于2小時(shí)的不燃燒體墻隔開。 2、隧道內(nèi)所用電纜宜采用非延燃電纜和電線。供電線路須采用380V/220V三相五線制。襯砌臺(tái)車、防水板鋪設(shè)臺(tái)架上、作業(yè)地段照明電壓不得大于36V，成洞地段照明電壓可采用220V，有水地段要加設(shè)防水燈頭和燈罩。成洞地段的電線路，應(yīng)用絕緣良好的塑料絕緣導(dǎo)線架設(shè)。施工地段的臨時(shí)線路應(yīng)采用橡膠護(hù)套電纜，并應(yīng)掛設(shè)在臨時(shí)支架上。豎井、斜井應(yīng)使用鎧裝電纜。 3、隧道內(nèi)的電氣線路應(yīng)懸掛設(shè)置，接頭應(yīng)緊固可靠，電氣線路的導(dǎo)電能力應(yīng)與負(fù)荷相適應(yīng)，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。照明和動(dòng)力電線安裝在同一側(cè)時(shí)，必須分層架設(shè)。電壓380V時(shí)電線懸掛高度不得小于2.5m，電壓10k

38、v時(shí)電線懸掛高度不得小于3.5m。 4、對(duì)長(zhǎng)、特大隧道內(nèi)大型電器設(shè)備（變壓器、高壓開關(guān)柜、變配電室）須設(shè)置安全防護(hù)柵欄，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，每處配備滅火器不少于2個(gè)。 5、隧道內(nèi)10kv變電站應(yīng)設(shè)置在干燥的避車洞或不使用的橫通道內(nèi)，變壓器與周圍及上下洞壁的最小距離不得小于30cm。變電站采用井下高壓配電裝置或相同電壓等級(jí)的油開關(guān)柜，不應(yīng)使用跌落式熔斷器。低壓應(yīng)采用成套組合電器或帶有空氣斷路器的低壓配電盤。在隧道內(nèi)移動(dòng)變壓器時(shí)，必須把各方面電源全部斷開（任何運(yùn)行中的星形接線的設(shè)備中性點(diǎn)，必須視為帶電設(shè)備）,必須從變壓器高、低壓兩側(cè)斷開，經(jīng)接地并確認(rèn)釋放完變壓器內(nèi)的殘留電量后，方可移動(dòng)。要安排專人負(fù)責(zé)守

39、護(hù)斷電開關(guān)。隔離開關(guān)把手必須鎖住。 6、電焊機(jī)地線嚴(yán)禁接在建筑物、機(jī)械設(shè)備、各種管道、金屬架上，必須設(shè)立專用地線，不得借路。 7、值班電工須定期對(duì)電線路及用電設(shè)備進(jìn)行安全巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)維修，并做好巡視維修記錄備查。（四）儲(chǔ)運(yùn)安全管理 1、爆破器材自購(gòu)買地到工地庫(kù)房的運(yùn)輸宜由民用爆破器材企業(yè)負(fù)責(zé)。運(yùn)輸危險(xiǎn)物品應(yīng)派專人負(fù)責(zé)押運(yùn)，嚴(yán)禁混裝，無關(guān)人員嚴(yán)禁搭乘。 2、炸藥、雷管須分開運(yùn)輸，嚴(yán)禁和其它易燃易爆物品混裝。裝運(yùn)爆破器材要使用專用車輛，嚴(yán)禁在人口稠密區(qū)、重要設(shè)施等附近停留。人工搬運(yùn)爆破器材時(shí)，不得一人同時(shí)攜帶雷管和炸藥，雷管和炸藥應(yīng)分別放在專用背包或木箱內(nèi)。作業(yè)區(qū)內(nèi)使用手推車運(yùn)輸爆破器材

40、，載重量不得超過300kg，應(yīng)采取防滑、防摩擦和防止產(chǎn)生火花等安全措施。 3、裝卸爆破器材時(shí)，應(yīng)輕搬、輕放、防止撞擊、摩擦、翻滾、重壓、傾倒。 4、爆炸物品堆碼應(yīng)墊高2030cm，雷管必須放置在公安部門配置的鐵皮柜內(nèi)并擺放整齊，不準(zhǔn)超過設(shè)計(jì)容量或露天存放。庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)的爆炸物品須設(shè)置明顯的標(biāo)牌，不準(zhǔn)靠墻堆碼，垛間應(yīng)留有通道，通道寬度不應(yīng)小于0.6m，堆垛邊緣與墻的距離不應(yīng)小于0.2m，宜在地面畫定置線。工業(yè)雷管存放高度不應(yīng)超過1.6m，炸藥、索類不應(yīng)超過1.8m，宜在墻面畫定高線。 5、火工品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)須通風(fēng)良好，避免陽(yáng)光直射，相對(duì)濕度一般控制在4570%，庫(kù)內(nèi)溫度控制在1530。 6、進(jìn)入火工品倉(cāng)庫(kù)

41、前均應(yīng)釋放靜電，嚴(yán)禁攜帶火種及電子產(chǎn)品。炸藥的開箱或重新裝箱禁止在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁穿釘鞋和化纖衣物進(jìn)入庫(kù)房，庫(kù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁存放有油污的物品。 7、可燃材料堆垛、油罐與架空電力線路的最小水平距離不應(yīng)小于電桿（塔）高度的1.5倍。 8、防水板的臨時(shí)存放點(diǎn)、防水板鋪設(shè)地段、防水板鋪裝作業(yè)臺(tái)架應(yīng)配備足夠的消防器材。 2月1日上午，連霍高速河南三門峽段義昌大橋上一貨車爆炸，導(dǎo)致橋體坍塌。上午9：03，一輛貨車自西向東行至連霍高速公路741km+900m處(河南三門峽段)的義昌大橋時(shí)，突然發(fā)生爆炸，導(dǎo)致大橋南半幅被炸毀，北半幅橋板松動(dòng)。據(jù)三門峽警方通報(bào)，160多米的義昌河大橋橋面有80多米坍塌，該橋離地面高30

42、米左右。事故造成10人死亡，11人受傷。 事故案例： 義昌大橋爆炸事故（五）施工作業(yè)安全管理 1、嚴(yán)格執(zhí)行隧道內(nèi)施工動(dòng)火審批制度，動(dòng)火作業(yè)必須在辦理動(dòng)火許可證后進(jìn)行。當(dāng)確需立體交叉動(dòng)火作業(yè)時(shí)，應(yīng)用非燃燒材料對(duì)易燃、可燃材料進(jìn)行隔離，并設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)視和安全防護(hù)。動(dòng)火作業(yè)完成后，監(jiān)火人需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)檢，在確認(rèn)無火災(zāi)隱患后，方可準(zhǔn)許動(dòng)火操作人員離崗，監(jiān)火人須在許可證上填寫作業(yè)完成時(shí)間，簽認(rèn)后送交審批人。 2、需要在洞內(nèi)進(jìn)行氣焊（氣割）時(shí)，應(yīng)在隧道外提前對(duì)焊（割）炬、氣管和開關(guān)進(jìn)行檢查，確保良好，無油脂。焊割作業(yè)時(shí)，氣瓶應(yīng)保持直立狀態(tài)，并采取防傾倒措施，乙炔瓶嚴(yán)禁橫躺臥放。氧氣瓶與乙炔瓶之間的距離應(yīng)大

43、于5m，與明火之間的距離應(yīng)大于10m。焊割結(jié)束或離開現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須切斷電源、氣源，檢查現(xiàn)場(chǎng)，清除火險(xiǎn)隱患。 3、隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度超過150m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。通風(fēng)口與掌子面距離不得大于30m。向隧道內(nèi)送風(fēng)的通風(fēng)機(jī)周圍3m范圍內(nèi)禁止明火作業(yè)，以防明火被吸入通風(fēng)機(jī)引起火災(zāi)。在隧道內(nèi)斜、豎井口、橫通道口明顯處應(yīng)懸掛2個(gè)以上滅火器備用。 4、嚴(yán)禁汽油機(jī)械進(jìn)洞。在隧道內(nèi)維修設(shè)備時(shí)，清洗零件的油盆與照明燈具的距離應(yīng)在3m以上。 5、防水板鋪設(shè)暴露長(zhǎng)度不得超過砼襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度的1.5倍，避免在防水板鋪設(shè)過程中進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)。隧道內(nèi)防水層作業(yè)臺(tái)車主體結(jié)構(gòu)、鋪面板制作應(yīng)采用阻燃材料，應(yīng)優(yōu)先設(shè)計(jì)采用非可燃的鋼板、鋼網(wǎng)

44、等材料。隧道內(nèi)防水板、排水盲管等可燃材料的存量不得超過當(dāng)班用量。 6、鋪裝防水板時(shí)嚴(yán)禁吸煙。鋼筋焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)阻燃擋板防止灼傷防水板。照明燈具嚴(yán)禁烘烤防水板，與防水板的間距不得小于50cm。 7、在隧道內(nèi)進(jìn)行裝藥作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍，無關(guān)人員應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁使用碘鎢燈照明，嚴(yán)禁火種。作業(yè)人員嚴(yán)禁穿戴化纖衣物。 8、爆破施工必須執(zhí)行“一炮三檢”制度，即裝藥前檢查、裝藥后檢查、爆破后檢查。 9、使用電雷管時(shí)，裝藥前電燈及電線路應(yīng)撤離掌子面，裝藥時(shí)應(yīng)采用投光燈、礦燈照明，開挖工作面不得有雜散電流。 10、裝藥完成后必須及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)、清點(diǎn)火工品數(shù)量，剩余的炸藥和雷管必須由領(lǐng)取炸藥及雷管

45、的人員退回庫(kù)房，嚴(yán)禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)。 11、爆破前應(yīng)對(duì)爆區(qū)周邊進(jìn)行調(diào)查，采取必要的安全防范措施。洞內(nèi)爆破作業(yè)前，指揮人員應(yīng)要求所有人員、設(shè)備撤離至安全地點(diǎn)，設(shè)置警示標(biāo)志，警戒人員必須各就各位。 12、鉆爆開挖時(shí)，當(dāng)兩相對(duì)開挖工作面相距40m時(shí)，施工兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩開挖工作面間的距離剩下1015m時(shí)，應(yīng)從一端開挖貫通。 五、裝碴與運(yùn)輸（一）裝碴與卸碴 1、裝碴與卸碴作業(yè)主要危險(xiǎn)源、危害因素 1） 圍巖失穩(wěn)坍塌。 2） 洞內(nèi)照明光照度不足。 3） 找頂不徹底。 4） 作業(yè)區(qū)域機(jī)械、車輛對(duì)人的傷害。 5） 卸碴車輛溜車、傾翻、掛碰。 6） 粉塵及有害氣體含量超標(biāo)。 2、裝卸碴作業(yè)安

46、全監(jiān)控要點(diǎn) 1）爆破后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、照明、找頂和初噴混凝土等工作，確認(rèn)工作面安全及通風(fēng)、照明滿足要求后，方可進(jìn)行裝碴作業(yè)。 2）裝碴作業(yè)應(yīng)規(guī)定作業(yè)區(qū)域，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。 3）裝碴過程中，須派專人觀察開挖面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí)，必須先處理再裝碴；發(fā)現(xiàn)碴堆中有殘留的炸藥、雷管應(yīng)立即處理。 4）向運(yùn)碴車輛中裝碴時(shí)，應(yīng)避免偏載、超載。裝碴機(jī)械作業(yè)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人 5）用扒碴機(jī)裝碴時(shí)，若遇巖塊卡堵，嚴(yán)禁用手直接搬動(dòng)巖塊，身體任何部位不得接觸傳送帶。 6）機(jī)械裝碴的輔助人員，應(yīng)隨時(shí)觀察裝碴和運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行情況，防止擠碰。 7）卸碴場(chǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，

47、滿足安全作業(yè)及環(huán)境保護(hù)要求。 8）有軌運(yùn)輸卸碴場(chǎng)線路應(yīng)設(shè)安全線并設(shè)置1%3%的上坡道，卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有掛鉤、欄桿及車擋防止溜車裝置。 9）電瓶車牽引梭式礦車或碴車卸碴時(shí)，必須用鐵楔將車輪兩個(gè)方向楔緊，不得采用石碴或木條代替鐵楔。 10）自卸汽車卸碴時(shí)，必須將車輛停穩(wěn)制動(dòng)，不得邊卸碴邊行駛；不得在坑洼、松軟、傾斜的地面卸碴；卸碴后應(yīng)及時(shí)使車廂復(fù)位，嚴(yán)禁舉升車廂行駛。 圖 開挖時(shí)粉塵的防止 （二）運(yùn)輸 1、 運(yùn)輸作業(yè)主要危險(xiǎn)源、危害因素 1）運(yùn)輸計(jì)劃制訂不當(dāng)，車輛管理混亂。 2）隧道運(yùn)輸最小行車限界不能滿足，或臨時(shí)設(shè)施、支撐侵限。 3）警示標(biāo)志、聯(lián)絡(luò)信號(hào)設(shè)置不當(dāng)，或有缺陷。 4）進(jìn)出洞人

48、員不走人行道，不遵守有關(guān)安全規(guī)定。 5）運(yùn)輸線路不按規(guī)定設(shè)置和養(yǎng)護(hù)。 6）車輛裝載超限、超載、偏載、捆扎不牢，人貨混裝。 7）車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰撞、擦掛、擠壓等車輛傷害事故。 8）載人列車缺乏安全保證措施，車未停穩(wěn)上、下人員。 2、隧道施工運(yùn)輸作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1）施工單位應(yīng)根據(jù)施工安排編制運(yùn)輸計(jì)劃，制定運(yùn)輸管理規(guī)定，加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度，確保工程運(yùn)輸安全。 2）隧道施工運(yùn)輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求，并根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，在洞口、臺(tái)架、設(shè)備、設(shè)施等位置設(shè)置信號(hào)和標(biāo)志予以警示。 3）運(yùn)輸車輛不準(zhǔn)超載、超寬和超高運(yùn)輸，不得人貨混裝。車輛行駛中應(yīng)隨時(shí)觀察線路有無障礙和洞內(nèi)其它設(shè)施、設(shè)備、臨時(shí)支撐等有

49、無侵入限界情況。 4）進(jìn)出隧道人員必須走人行道，不得與機(jī)械搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。 5） 運(yùn)輸線路或道路應(yīng)保持平整、暢通，并設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。線路或道路兩側(cè)的廢碴和雜物應(yīng)隨時(shí)清除。3、有軌運(yùn)輸作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1）須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行軌道鋪設(shè)，嚴(yán)格控制好軌距、線間距和線形。 2）車輛裝載應(yīng)符合規(guī)定要求，機(jī)動(dòng)車牽引不得超載。 3）車輛行駛時(shí)，應(yīng)與信號(hào)、指揮人員協(xié)調(diào)配合和加強(qiáng)信號(hào)聯(lián)絡(luò)。 4）列車連接必須良好，機(jī)車摘掛后調(diào)車、編組和停留時(shí)，應(yīng)有防溜車措施。 5）兩組列車在同方向行駛時(shí)，其間隔距離不得小于100m。 6） 機(jī)動(dòng)車牽引的列車，在洞內(nèi)施工地段、視線不良的彎道、通過道岔

50、和平交道等處，其行駛速度不得大于10km/h，其他地段在采取有效的安全措施后，行駛速度不得大于20km/h。 7）車輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)禁在行駛中進(jìn)行摘掛作業(yè)； 8）載人列車必須制定保證安全的措施，列車行駛中和尚未停穩(wěn)前嚴(yán)禁人員上下。 、無軌運(yùn)輸作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1）施工機(jī)械安全裝置須齊全有效，使用前及作業(yè)過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查，按規(guī)定要求進(jìn)行維修保養(yǎng)，保持機(jī)械狀況良好與運(yùn)輸安全。 2）應(yīng)采用帶凈化裝置的柴油機(jī)械，嚴(yán)禁汽油機(jī)械進(jìn)洞。 3）機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作。 4）施工作業(yè)地段的行車速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h。 5）隧道洞口、平交

51、道口、狹窄的施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置慢行標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人指揮交通。 6）車輛接近或通過洞口、臺(tái)架下、施工作業(yè)地段以及前方有障礙物時(shí)，司機(jī)必須減速瞭望并鳴笛示警。 7）在隧道內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向必須開燈鳴笛或有專人指揮。 進(jìn)出洞人員不能乘坐裝載機(jī)斗進(jìn)出隧道人員不能走車道 人道、車道分離 碴車通過不規(guī)范 碴車規(guī)范通過 碴車通過不規(guī)范 碴車規(guī)范通過 2011年10月29日7時(shí)30分，在甘肅省定西市臨洮縣境內(nèi)，由中鐵X局承建施工的蘭渝鐵路工程，一輛搭載28人的小型貨車通過黑山隧道呂家灘斜井（坡度9.9%，長(zhǎng)度1.3公里）向正洞運(yùn)送上班作業(yè)人員時(shí)，車輛剎車失靈導(dǎo)致翻車，造成25人死亡，3人重傷。事故案例：蘭渝鐵路臨洮黑

52、山隧道呂家灘斜井車禍?zhǔn)鹿拾咐龍D片5、隧道棄碴場(chǎng) 隧道的碴場(chǎng)，必須避免因棄碴堵塞造成排水不暢與過大土壓力引起山坡坍塌和對(duì)橋梁墩臺(tái)、路基涵洞的偏壓以及對(duì)建筑物的危害。靠近交通道路時(shí)，防止棄碴下滾危害車輛與人身安全。有害環(huán)境保護(hù)的棄碴方案，應(yīng)征得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意。 六、支護(hù)與加固 （一）支護(hù)與加固作業(yè)主要危險(xiǎn)源、危害因素 1、圍巖變形超限失穩(wěn)、上一循環(huán)支護(hù)強(qiáng)度不足工作面坍塌。 2 、找頂不徹底。 3 、臨時(shí)用電不符合要求、照明光照度不足。 4 、高空作業(yè)臺(tái)（支）架失穩(wěn)、安全防護(hù)失效。 5 、施工機(jī)具失穩(wěn)及安全性能缺失、下降。 （二）支護(hù)與加固作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、初噴要及時(shí)，支護(hù)按程序。開挖爆破找頂

53、后，應(yīng)立即初噴混凝土封閉圍巖。必須按初噴架設(shè)鋼架（鋼筋網(wǎng)）、錨桿復(fù)噴的程序施工。 2、圍巖級(jí)別判斷正確，支護(hù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)。 3、照?qǐng)D施工，杜絕偷工減料。隧道支護(hù)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行支護(hù)，質(zhì)量符合規(guī)范要求。超前支護(hù)應(yīng)在完成開挖工作面的加固后進(jìn)行，每循環(huán)之間應(yīng)有足夠的搭接長(zhǎng)度與初期支護(hù)有效連接。 4、特殊地質(zhì)條件的隧道，應(yīng)根據(jù)具體地質(zhì)情況采取超前支護(hù)、預(yù)加固處理方案和安全保障措施。 5、施工作業(yè)臺(tái)架應(yīng)牢固可靠，四周應(yīng)設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)和上下工作梯，經(jīng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收合格后方可使用。 6、隧道支護(hù)每項(xiàng)工序施工前均應(yīng)對(duì)作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除松動(dòng)的巖石和噴射混凝土塊。 在軟弱圍巖及不良地質(zhì)地段，由于圍巖抗壓強(qiáng)

54、度低，若支護(hù)不足，可能造成支護(hù)變形過度、侵限，甚至塌方等安全風(fēng)險(xiǎn)。如X局施工的廣肇城際項(xiàng)目羚山隧道初期支護(hù)嚴(yán)重侵限，局部最大侵限60cm，被鐵道部安全質(zhì)量監(jiān)督站通報(bào)并處以停止鐵路投標(biāo)兩個(gè)月。事故案例：廣肇城際項(xiàng)目羚山隧道初期支護(hù)侵限事故案例圖片 （三）管棚和超前小導(dǎo)管作業(yè)安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、管棚和小導(dǎo)管施工前應(yīng)檢驗(yàn)作業(yè)臺(tái)（支）架安全性能，施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定。 2、管棚和小導(dǎo)管施工前應(yīng)檢查鉆機(jī)、注漿機(jī)及配套設(shè)備、風(fēng)水管等施工機(jī)具的安全性能，施工過程中應(yīng)確保鉆機(jī)穩(wěn)定牢靠，注漿管接頭及高壓風(fēng)水連接牢固。 3、管棚和小導(dǎo)管施工過程中應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)開挖工作面進(jìn)行安全觀測(cè)。 4、管棚和小導(dǎo)管施工中應(yīng)按作

55、業(yè)程序和技術(shù)要求進(jìn)行鉆進(jìn)、安裝、注漿作業(yè)。 5、管棚作業(yè)換鉆桿及超前小導(dǎo)管作業(yè)頂進(jìn)鋼管時(shí)，應(yīng)防止鉆桿、鋼管掉落傷人。 6、管棚作業(yè)起吊鉆桿及其它物件時(shí)，應(yīng)指定專人指揮，統(tǒng)一口令，起吊范圍內(nèi)任何人不得進(jìn)入。洞內(nèi)超前小導(dǎo)管施工照片 111洞內(nèi)大管棚照片 （四）預(yù)注漿施工安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、預(yù)注漿必須安裝流量計(jì)和壓力表，嚴(yán)禁注漿壓力超過注漿管和止?jié){設(shè)施的最大額定值。注漿管接頭應(yīng)連接牢固，防止爆管傷人。 2、預(yù)注漿過程中應(yīng)安排專人對(duì)其影響范圍內(nèi)的圍巖和結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察和量測(cè)，防止因注漿壓力過大而引起圍巖失穩(wěn)和結(jié)構(gòu)損壞。 3、采用預(yù)注漿加固圍巖或止水，每循環(huán)結(jié)束后應(yīng)采取超前探孔或取芯等手段檢查注漿效果，達(dá)到要

56、求后方可進(jìn)入下道工序施工。 4、帷幕注漿應(yīng)有單項(xiàng)設(shè)計(jì)，明確注漿孔布置、注漿順序、注漿方式、注漿壓力、注漿量等參數(shù)，并應(yīng)檢算止?jié){墻或止水巖盤的抗壓能力。進(jìn)行帷幕注漿前，應(yīng)對(duì)后方已開挖地段一定范圍內(nèi)采取錨噴或混凝土加固措施，并檢查止?jié){墻或止水巖盤及已開挖段的抗?jié)B情況。斷層全斷面注漿照片斷層局部注漿照片 （五） 噴射混凝土安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、噴射混凝土作業(yè)前應(yīng)清除工作面松動(dòng)的巖石，確認(rèn)作業(yè)區(qū)無塌方、落石等危險(xiǎn)源存在。 2、噴射混凝土作業(yè)人員應(yīng)佩戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡等防護(hù)用具。 3、非施工人員不得進(jìn)入正在進(jìn)行噴射混凝土的作業(yè)區(qū)，施工中噴嘴前嚴(yán)禁站人。 4、噴射混凝土作業(yè)中如發(fā)生輸料管路堵塞或爆裂時(shí)，必須

57、依次停止投料、送水和供風(fēng)。 5、噴射混凝土施工中應(yīng)經(jīng)常檢查輸料管、接頭的使用情況，當(dāng)有磨損、擊穿或松脫時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。 6、在有水地段噴射混凝土前應(yīng)對(duì)滲漏水進(jìn)行處理，應(yīng)將分散的滲水集中引出，嚴(yán)禁采用防水布或鐵皮等遮蓋材料大面積引水，造成噴射混凝土與巖面分離。 （六）錨桿施工安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、錨桿的設(shè)置應(yīng)沿隧道輪廓法線方向，傾斜巖層應(yīng)與巖面或圍巖主要節(jié)理面垂直。 2、錨孔鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持鉆機(jī)及作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)定牢靠，除鉆機(jī)操作人員外還應(yīng)安排至少一人協(xié)助作業(yè)，作業(yè)人員均應(yīng)佩戴安全帶、安全帽、防護(hù)眼罩等防護(hù)用品。 3、各種錨桿必須上墊板、帶螺帽，墊板與錨桿間不應(yīng)采用焊接連接；墊板應(yīng)緊貼孔口混凝土，并隨時(shí)檢

58、查錨桿頭的變形情況，及時(shí)緊固墊板螺帽。 4、在圍巖破碎、自穩(wěn)時(shí)間短、地應(yīng)力較大地段，應(yīng)采用早強(qiáng)砂漿錨桿或早強(qiáng)中空注漿錨桿，亦可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大錨桿長(zhǎng)度和直徑、加大鉆孔直徑、提高粘結(jié)材料的粘結(jié)性能等措施。 5、全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿應(yīng)抽查錨桿的砂漿飽滿度；預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力施加情況。 （七）鋼架施工安全監(jiān)控要點(diǎn) 1、型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎工藝加工，嚴(yán)禁采取氣割、燒割等損傷母材的彎制辦法，加工的成品經(jīng)驗(yàn)收合格方可使用。 2、鋼架提升設(shè)備應(yīng)有足夠能力，埋設(shè)吊點(diǎn)應(yīng)牢固。架設(shè)鋼架時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施，不得利用裝載機(jī)作為鋼架安裝作業(yè)平臺(tái)。 3、采用分部法開挖的隧道，下部開挖后鋼架應(yīng)及時(shí)接長(zhǎng)、落底，

59、嚴(yán)禁鋼架底腳懸空以及兩側(cè)同時(shí)開挖接長(zhǎng)，且應(yīng)根據(jù)圍巖情況控制開挖長(zhǎng)度，底腳應(yīng)增設(shè)鎖腳錨桿（管）。（八）隧道偏壓 1、隧道偏壓類型 山體結(jié)構(gòu)不對(duì)稱、巖層結(jié)構(gòu)不利產(chǎn)生順層偏壓。 2、隧道偏壓段穩(wěn)定控制的方案建議 1）根據(jù)量測(cè)資料，下臺(tái)階開挖對(duì)圍巖的二次擾動(dòng)，會(huì)引起上臺(tái)階已施作的錨噴支護(hù)急劇變形，一般可達(dá)23mm/d，個(gè)別可達(dá)8mm/d，為控制下臺(tái)階開挖的影響，下臺(tái)階分左右兩側(cè)交錯(cuò)開挖，側(cè)開挖長(zhǎng)度控制在0.50.8m以內(nèi)，開挖后及時(shí)施作錨噴支護(hù)，減少對(duì)上臺(tái)階的擾動(dòng)，同時(shí)下臺(tái)階的鋼架基礎(chǔ)不得懸空，對(duì)于基礎(chǔ)超挖部分用與噴錨混凝土同等級(jí)的混凝土填充。2）控制爆破振動(dòng)速度，按量測(cè)資料，左、右洞開挖爆破影響顯著

60、，左洞開挖引起右洞變形迅速增大。為減少開挖對(duì)隧道圍巖的擾動(dòng)，抑制松動(dòng)圈的擴(kuò)大，提高圍巖的自承能力，應(yīng)減少炮眼間距，減少一次裝藥量，并減少循環(huán)進(jìn)尺，應(yīng)控制爆破振動(dòng)速度。3）采用光面爆破，多布置周邊眼，減少超挖量，使初噴混凝土與鋼架盡量密貼，使鋼架均勻受力減少鋼架的應(yīng)力集中。 4）對(duì)于左右洞施工的先后順序，不論先施工左洞還是右洞，最終兩洞的圍巖變形或是圍巖應(yīng)力相差不大。合理安排左右洞施工順序，左洞超前右洞不小于50m，以減少兩洞間爆破振動(dòng)的影響，改善右洞受力。5）針對(duì)隧道圍巖特點(diǎn)，隧道開挖后，如錨噴支護(hù)不及時(shí)施作，圍巖將會(huì)很快變形松動(dòng)，使得圍巖松動(dòng)圈快速變大，圍巖壓力急劇增加，圍巖自承能力顯著降低