1.2-人類對海洋的探索與認識課件

1、古代繪制的地圖導(dǎo)入新課 導(dǎo)入新課 絢麗的海底資源全國海洋生產(chǎn)總值增長情況我國的海洋領(lǐng)域 兩千五百年前古希臘海洋學家狄米斯托克利曾曾言：“誰控制了海洋，誰就控制了一切。”預(yù) 言第二節(jié) 人類對海洋的探索與認識一、人類認識海洋的歷程二、人類對海洋的科學探索 知識目標: 了解人類對海洋的探索和認識過程。 認識和了解海洋的重要性。 能力目標: 通過搜集材料等方式，了解人類探索海洋的歷程。教學目標教學目標情感態(tài)度與價值觀目標: 使學生認識到人類對海洋的探索是不斷發(fā)展進步的，是隨著人類社會和科學技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。 重點 人類對海洋的探索和認識過程。 難點 人類對海洋的科學探索。教學重難點教學重難點 一、人

2、類認識海洋的歷程時間階段人類對海洋的認識15世紀以前天圓地方魚鹽之利和舟楫之便1405-1433鄭和七下西洋15世紀末開始大航海時代 世界交通的重要通道一戰(zhàn)以后人類生存和發(fā)展的重要空間現(xiàn)在地球環(huán)境調(diào)節(jié)器；可持續(xù)發(fā)展的寶貴財富古希臘人繪制的世界地圖（公元前550年前后）鄭和下西洋 鄭和下西洋 第1次下西洋 第2次下西洋 第3次下西洋 第4次下西洋 第5次下西洋 第6次下西洋 第7次下西洋 1406年6月 1407年10月13日 1409年10月 1412年12月18日 1416年12月28日 1421年3月3日 1430年6月29日 鄭和七次下西洋的時間 1405年7月11日明永樂三年明成祖命鄭

3、和率領(lǐng)龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，每次都有蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年明宣德8年，他一共遠航了有八次之多。 明成祖命鄭和下西洋的原因，主要是為了宣揚明朝的國威，擴大明朝在海外的政治影響，招致各國來朝來貢。其次，也是為了發(fā)展海外貿(mào)易，尤其是朝貢貿(mào)易，讓各國以朝貢的形式來中國做買賣。 鄭和下西洋簡介 技術(shù)：鄭和的船隊，白天用指南針導(dǎo)航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。 意義：擴大了中國同亞、非各國的和平交往，發(fā)展了中國同亞、非各國的經(jīng)濟文化交流。開辟海上“絲綢之路”。 鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭享、

4、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早八十多年。當時明朝在航海技術(shù)，船隊規(guī)模、航程之遠、持續(xù)時間、涉及領(lǐng)域等均領(lǐng)先于同一時期的西方。鄭和航海路線冬季出發(fā)，夏季返航 大航海時代在世界歷史上被稱為地理大發(fā)現(xiàn)時代。大航海時代大航海時代人物時間航線迪亞士14871488發(fā)現(xiàn)好望角哥倫布14921502發(fā)現(xiàn)美洲達 伽馬14971498經(jīng)好望角，到達印度麥哲倫15191522環(huán)球航行新航路開辟概況迪亞士 1487年8月葡萄牙航海家巴托洛梅烏迪亞士率領(lǐng)一只

5、由3條船組成的探險隊出發(fā)，目的是沿著非洲西海岸南下，繞過非洲，打開一條通往印度的航路。 迪亞士率船隊離開里斯本后，沿著已被他的前幾任船長探查過的路線南下。過了南緯22度后，他開始探索歐洲航海家還從未到過的海區(qū)。迪亞士 大約在1488年1月初，迪亞士航行到達南緯33度線。1488年2月3日，他到達了今天南非的伊麗莎白港。迪亞士明白自己真的找到通往印度的航線。為了印證自己的想法，他讓船隊繼續(xù)向東北方向航行。3天后，他們來到一個伸入海洋很遠的地角，迪亞士把它命名為“風暴之角”。后來被葡萄牙國王改名為“好望角”。麥哲倫航海圖 1519年9月，麥哲倫率領(lǐng)200多人的船隊，從西班牙塞維利亞城的港口出發(fā)，開

6、始了環(huán)球遠洋探航，越過大西洋來到巴西海岸，船隊沿海岸向南繼續(xù)航行 ，南緯52度處又發(fā)現(xiàn)了個?？冢@條海峽命名為“麥哲倫海峽”。 麥哲倫船隊的環(huán)球航行，證實了地圓學說、水多陸少說，海洋一體說，確定了大地的基本形狀和大小，從而“真正發(fā)現(xiàn)了地球”。麥哲倫 麥哲倫首次橫渡太平洋，在地理學和航海史上產(chǎn)生了一場革命。證明地球表面大部分地區(qū)不是陸地，而是海洋，世界各地的海洋不是相互隔離的，而是一個統(tǒng)一的完整水域。這樣為后人的航海事業(yè)起到了開路先鋒的作用。麥哲倫航海路線歐印航線的發(fā)現(xiàn)者-達伽馬達伽馬第一次航海路線 葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里

7、斯本出發(fā)，尋找通向印度的海上航路，船經(jīng)加那利群島，繞好望角，經(jīng)莫桑比克等地，于1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特 。同年秋離開印度，于1499年9月9日回到里斯本。達伽馬 達伽馬通航印度，促進了歐亞貿(mào)易的發(fā)展。在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿(mào)易 ，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。 哥倫布哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸哥倫布航海圖 1492年，哥倫布從西班牙巴羅斯港楊帆出大西洋，直向正西航去，哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲，從此揭開了地理大發(fā)現(xiàn)的序幕。 地理大發(fā)現(xiàn)時代也是瘋狂殖民主義的時代，歐洲的殖民者們屠殺了無數(shù)的印第安人，在海地，印第

8、安人被滅絕了！剩下的人口勞動力空缺怎么辦？輸入黑奴！ 哥倫布描寫這些居民時說道：“我所見到的所有的人都很年輕，他們沒攜帶也不懂得鐵的武器可以傷人，當我把劍拿給他們看時，他們抓住了劍刃，因無知而傷了手指。他們沒有任何鐵器” 航海鄭和（14051433）哥倫布（14921504）達伽馬（14971503）航海次數(shù)7次，歷時28年4次，歷時13年2次，歷時6年每次航海的船只每次大中型船只260多只、巨型寶船60只最少3只，最多17只4只（第一次），20只（第二次）每次航海噸位、人數(shù)1500噸級，約2.7萬2.8萬人100200噸級，最少90人，最多150人5070噸級，約150人航海里程中國到東非海

9、沿岸15000英里歐洲到加勒比海約4500英里繞非洲到印度15000英里東西三大航海對比表 海洋科學的研究領(lǐng)域十分廣泛，其主要內(nèi)容包括對海洋的物理、化學、生物和地質(zhì)過程的基礎(chǔ)研究，海洋資源開發(fā)利用，以及海上軍事活動等的應(yīng)用研究。二、人類對海洋的科學探索1872-1876 環(huán)球綜合海洋考察20世紀50年代 海底擴張學說 板塊構(gòu)造學說20世紀80年代 海洋與大氣之間關(guān)系21世紀 海洋與全球環(huán)境變化的關(guān)系海洋開發(fā)新世紀的海底鉆探技術(shù)厄爾尼諾現(xiàn)象與全球氣候異常 海底擴張說 海底擴張說是20世紀60年代，由美國科學家HH赫斯和RS迪茨分別提出的。隨后R.S.迪茨于1961年用海底擴張作用討論了大陸和洋盆

10、的演化。赫斯于1962年對洋盆形成作了系統(tǒng)的分析和解釋。他明確強調(diào)地幔內(nèi)存在熱對流，洋中脊下的高溫上升流使中脊保持隆起并有地幔物質(zhì)不斷侵入、遇水作用成蛇紋石化而形成新洋殼，先探究存洋殼因此不斷向外推移，至海溝、島弧一線受阻于大陸而俯沖下沉、融熔于地幔，達到新生和消亡的消長平衡，從而使洋底地殼在23億年間更新一次。這一理論為板塊構(gòu)造學的興起奠定了基礎(chǔ)，觸發(fā)了地球科學的一場革命。 海底擴張說海底擴張說模型板塊構(gòu)造學說 海洋對于生命具有特別重要的意義。海水中主要元素的含量和組成，與許多低等動物的體液幾乎一致，而一些陸地高等動物，甚至人的血清所含的元素成分也與海水類似。研究證明，地球上的生命起源于海洋

11、，而且絕大多數(shù)的動物生活在海洋中。在陸地上，生物集中棲息在地表上下數(shù)十米的范圍內(nèi)，可是在海洋中，生物棲息范圍可深達一萬米。因此，研究生命起源的學者把海洋稱作“生命的搖籃”。 海洋科學研究的目的，就在于通過觀察、實驗、比較、分析、綜合、歸納、該繹以及科學抽象方法，去揭示這個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，認識海洋中各種自然現(xiàn)象和過程的發(fā)展規(guī)律，并利用這些規(guī)律為人類服務(wù)。課堂小結(jié)課堂小結(jié)人類認識海洋的歷程15世紀以前天圓地方魚鹽之利和舟楫之便14051433鄭和七下西洋15世紀末開始大航海時代-海洋是世界交通的重要通道一戰(zhàn)以后海洋是人類生存和發(fā)展的重要空間現(xiàn)在海洋是地球環(huán)境的調(diào)節(jié)器； 海洋是可持續(xù)發(fā)展的寶貴財富

12、。人類對海洋的科學探索海洋探險時代海洋科學研究時代 （2004廣東卷）位于甲地的一支古代商船隊，利用風力，前往乙、丁兩地貿(mào)易之后順利返回原地。讀圖4根據(jù)所學知識回答1-3題。鞏固訓(xùn)練高考鏈接 1從甲地出發(fā)的最佳季節(jié)應(yīng)該是（ ） A夏季B春末 C冬季D初秋 2從乙地經(jīng)丙地，前往丁地貿(mào)易必須（ ） A在北半球夏季出發(fā)，經(jīng)丙地直航到丁地B在南半球夏季出發(fā)，經(jīng)丙地直航到丁地C在北半球夏季出發(fā)，航行到丙地等候下一個風季D在南半球夏季出發(fā)，航行到丙地等候下一個風季CC 3這支商船隊完成整個航程至少需要（ ） A半年 B一年半 C二年半D三年半B 【解析】（1）古代船隊主要是利用風力作為動力，所以要充分利用盛行風和洋流。我國東部屬于季風區(qū)，冬季盛行偏北風，故最佳季節(jié)應(yīng)該在冬季。 （2）乙地位于東南亞，丁地位于印度半島，從乙地經(jīng)丙地，前往丁地要途徑北印度洋海區(qū)，要考慮季風洋流，在乙地北半球夏季出發(fā)，航行到丙地等候下一個風季。 （3）甲到乙航行時選擇冬季，乙到丙航行時選擇夏季，丙到丁航行時選擇冬季，丁到甲返航時選擇夏季，畫圖分析可以看出完成整個航程至少需要一年半的時間。鞏固訓(xùn)練鞏固訓(xùn)練 1明代不同時期“西洋”地理范圍所指不同。鄭和下西洋時，“西洋”指今（ ）A太平洋 B大西洋 C印度洋 D北冰洋C 2下列說法可信的是（ ） A明朝鄭河下西洋經(jīng)過蘇伊士運河，到達大西洋沿岸 B麥哲倫環(huán)球