高速公路合同段工程施工設(shè)計(jì)方案的文字說(shuō)明

1、 . . 269/67高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 日期：表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明第一章 施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明一、編制圍省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至（埔前）段第14（S2-2）標(biāo)段，即設(shè)計(jì)里程K57+000K67+000全長(zhǎng)10公里圍的路基、橋涵、防護(hù)與排水工程等。二、工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段位于省市境。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度100Km/h，路基寬度26米，最大縱坡4%，設(shè)計(jì)荷載：汽車超20級(jí)，掛車120；洪水頻率1/100；地震基本烈度為度區(qū)。三、主要工程數(shù)量1、路基工程：挖土方383699m3，挖石方895327m3，填土方299376m3，填石方9

2、73181m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填12600m3；排水工程漿砌片石32031m3；邊坡防護(hù)漿砌片石51521m3，擋土墻漿砌片石25397m3。2、橋涵工程：中橋167米/3座，小橋28.1米/1座，分離式立交橋244米/4座，人行天橋150.7米/3座，忠信互通A匝道橋255米/1座，涵洞與通道46座。四、工程特點(diǎn)分析與施工對(duì)策（一）工程特點(diǎn)分析經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察與仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件后，對(duì)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)分析如下：1、工程項(xiàng)目種類較多、工程量大，工期緊、任務(wù)重：本標(biāo)段線路全長(zhǎng)10Km，橋、涵、路基土石方、各類支擋防護(hù)工程等項(xiàng)目齊全，其中路基土石方挖填方總計(jì)256萬(wàn)m3;各類橋梁共12座，涵洞、通道4

3、6座。按照招標(biāo)文件要求，總工期為12個(gè)月，考慮到5月至8月豐雨季節(jié)的影響與施工中各種干擾等綜合因素，在這么短的時(shí)間完成所有的工程任務(wù)，工期比較緊，施工時(shí)必須采取可靠措施優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)。2、本項(xiàng)目工程地質(zhì)較為復(fù)雜，施工技術(shù)要求較高：本標(biāo)段地表覆蓋層為第四系與更新統(tǒng)沖洪積相、坡洪積相與坡殘積相的粘性土，厚015m不等；出露與下伏的沉積、變質(zhì)巖類巖層為第三系（N）下古生界（P）等時(shí)期的砂頁(yè)巖夾硅質(zhì)巖、礫巖、含礫砂巖、砂巖、泥巖、頁(yè)巖、輝長(zhǎng)巖或泥質(zhì)類的頁(yè)巖砂巖等多種巖石類別，分布于不同地段，地質(zhì)較為復(fù)雜。施工時(shí)必須采取先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的施工方法確保工程質(zhì)量。3、與既有道路交叉較多，施工干擾較大：本標(biāo)

4、段與省道230線、341線、縣道164交叉，且臨近鄉(xiāng)村道路多處與主線相交，設(shè)計(jì)時(shí)采用分離式立交橋的形式跨越，在梁體現(xiàn)澆與架設(shè)時(shí)，即要確保施工安全，又要防止既有道路阻塞，施工干擾較大。4、項(xiàng)目區(qū)地理生態(tài)環(huán)境較好，環(huán)境保護(hù)、水土保持任務(wù)重：本工程經(jīng)過(guò)地區(qū)市自然生態(tài)環(huán)境較好，區(qū)地形以山地、丘陵為主，市森林覆蓋率達(dá)70%以上；線路經(jīng)過(guò)區(qū)域分布有水庫(kù)和河流通過(guò)。進(jìn)行施工場(chǎng)地布置、便道修建進(jìn)必須綜合考慮各種因素，少占耕地和森森用地，并搞好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，減少植被破壞和防止水源污染。（二）施工對(duì)策針對(duì)以上工程特點(diǎn)，進(jìn)行具體分析并采取如下對(duì)策：1、本工程工期緊、任務(wù)重，路基土石方又是本項(xiàng)目的關(guān)鍵工程，在施工時(shí)擬

5、按排兩個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)同時(shí)施工，并采取多工作面一起展開，加大機(jī)械設(shè)備和人力的投入。同時(shí)加強(qiáng)進(jìn)度監(jiān)控、科學(xué)組織施工，采用投資指標(biāo)監(jiān)控法、形象進(jìn)度監(jiān)控法、關(guān)鍵線路監(jiān)控法等多種手段確保本標(biāo)段的目標(biāo)工期；并在施工階段開展工程進(jìn)度勞動(dòng)競(jìng)賽，設(shè)計(jì)進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)基金（一般工期獎(jiǎng)和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃關(guān)鍵工程專項(xiàng)獎(jiǎng)），通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽，不斷掀起施工高潮，加快施工進(jìn)度。2、針對(duì)本工程地質(zhì)復(fù)雜的特點(diǎn)，在橋梁樁基礎(chǔ)施工時(shí)，采取沖擊鉆與旋轉(zhuǎn)鉆相結(jié)合的方式進(jìn)行鉆孔，并配置優(yōu)質(zhì)循環(huán)泥漿，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)儲(chǔ)漿池、沉淀池，上場(chǎng)大功率鉆機(jī)；澆注混凝土前采用二次清孔工藝，確保樁基施工質(zhì)量。3、與既有道路相交叉的分離立交橋梁體施工時(shí)，提前作好各項(xiàng)安全防措施，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)

6、專人負(fù)責(zé)施工安全與道路的保通工作，現(xiàn)澆梁體施工時(shí)采用“門式支架”，預(yù)留車行和人行通道，保證既有道路暢通無(wú)阻，并在進(jìn)行梁體施工前，梁底拉設(shè)封閉式防護(hù)網(wǎng)，防止雜物與鐵件落在既有路上，確保施工安全。4、環(huán)境保護(hù)、水土保持始終是施工中要時(shí)刻注意的問(wèn)題，由于本項(xiàng)目環(huán)保要求較高，在施工時(shí)將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，減少植被破壞，并對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行必要的硬化和綠化工作，增強(qiáng)全體職工的環(huán)保意識(shí)，制定環(huán)保政策，嚴(yán)格控制水土流失和污染，最大限度的減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。第二章 施工總體部署第一節(jié) 總體施工方案綜述一、路基工程路基土石方工程采用大型機(jī)械化組織施工，土方開挖采用挖掘機(jī)直接開挖，石方開挖采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，

7、松動(dòng)控制爆破為主，臨近邊坡時(shí)采用光面爆破；填筑采用水平分層填筑法施工，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配大型自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)、推土機(jī)分層攤鋪整平，大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；橋涵臺(tái)背回填配備1T以上的小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯。二、橋涵工程橋基主要穿越粉土、泥質(zhì)粉砂巖等地層，鉆孔樁擬采用沖擊鉆和回旋鉆鉆孔；擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑土層采用人工配合機(jī)械放坡開挖,巖層采用淺孔控制爆破，采用大塊鋼模板立?，F(xiàn)澆基礎(chǔ)混凝土。橋墩采用大塊定型鋼模板施工。預(yù)制梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，其它梁采用汽車起重機(jī)架設(shè)；現(xiàn)澆梁采取滿堂支架法施工。砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模。蓋板涵與通道的蓋板均在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，機(jī)械

8、配合人工安裝。第二節(jié) 臨時(shí)工程布置施工隊(duì)伍駐地的安排，原則上是靠道路，近現(xiàn)場(chǎng)，布置緊湊，少占耕地，對(duì)所需要的臨時(shí)設(shè)施根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候情況，合理布局。一、臨時(shí)房屋1、為便于靠前指揮、對(duì)外聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在交通、通訊均比較方便的341省道旁的順天鎮(zhèn)，項(xiàng)目部租用閑置民房。2、各施工隊(duì)有條件的可就近租用民房，無(wú)房可租則搭設(shè)活動(dòng)板房，食堂、料庫(kù)、工地試驗(yàn)室與其它工程施工用房采用磚混結(jié)構(gòu)修建臨時(shí)房屋。房屋駐地周圍建立完善的防排水系統(tǒng)。二、砼拌合站根據(jù)本合同段線路較長(zhǎng)，橋涵比較分散的特點(diǎn)，在合同段設(shè)三個(gè)水泥混凝土拌合站。具體位置為：1、在K59+300左側(cè)設(shè)一拌合站，負(fù)責(zé)K57+000-K61+0

9、00段所有橋梁與涵洞、通道混凝土的供應(yīng)。2、在K63+150左側(cè)設(shè)一拌合站，負(fù)責(zé)K61+000-K65+000段所有橋梁、涵洞、通道混凝土的供應(yīng)。3、在K65+600左側(cè)設(shè)一拌合站，負(fù)責(zé)K65+000-K67+000段所有橋梁、涵洞、通道混凝土的供應(yīng)。三、預(yù)制場(chǎng)根據(jù)本標(biāo)段橋梁分布的特點(diǎn)，在K59+300左側(cè)處設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)橋梁的預(yù)制，既方便混凝土的輸送，又有利于梁的運(yùn)輸。四、臨時(shí)便道本標(biāo)段與省道230線、341線、縣道164線交叉，沿線與臨近有鄉(xiāng)村道路可經(jīng)過(guò)整修或新建部分道路引至各構(gòu)造物處。施工時(shí)充分利用現(xiàn)有機(jī)耕道、鄉(xiāng)村道路，并對(duì)其進(jìn)行修整、加寬與設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格方

10、可通行?？紤]到施工方便和場(chǎng)地的布設(shè)，由現(xiàn)有道路到各工點(diǎn)修建臨時(shí)便道5.6Km，擴(kuò)寬既有便道2.8Km；臨時(shí)便道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路面寬4.5m，每300m設(shè)一會(huì)車道，路面采用泥結(jié)碎石硬化。臨時(shí)便道的布置詳見本篇“表4 施工總平面布置”。五、水、電與通訊1、沿線工程用水采用鉆井抽取地下水和取河溝水相結(jié)合的方式供應(yīng)，對(duì)于靠近城鎮(zhèn)的可接用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水解決生活用水。2、高壓電基本貫穿全線，用電方便。工程用電可與電力供應(yīng)部門聯(lián)系，就近牽引，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)3臺(tái)變壓器，由變壓器向各用電場(chǎng)所牽引動(dòng)力與照明電。同時(shí)擬配320KW發(fā)電機(jī)組3臺(tái)。3、本合同段通訊比較發(fā)達(dá)，施工現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)通訊、程控均可利用。擬采用多種方案并舉

11、的形式建立起通訊網(wǎng)絡(luò)。通訊采用無(wú)線移動(dòng)通迅、程控與對(duì)講機(jī)相結(jié)合。六、主要臨時(shí)工程數(shù)量表臨時(shí)工程數(shù)量匯總表項(xiàng)目名稱單位數(shù) 量一、施工用電1、變壓器（315KVA）臺(tái)32、發(fā)電機(jī)組（320Kw）臺(tái)33、電力干線km0.64、電力支線Km5.8二、臨時(shí)便道1、整修便道km2.82、新建便道(4.5m寬,泥結(jié)石路面)km5.6三、臨時(shí)房屋1、項(xiàng)目部住房與辦公用房m28002、施工隊(duì)伍住房（占地面積）m296003、料庫(kù)與施工用房m22000四、預(yù)制場(chǎng)(1個(gè))m23000五、砼拌和站（3座）m26000 第三節(jié) 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍安排與任務(wù)劃分一、項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)若我單位中標(biāo)該合同段工程，從簽訂合同之日

12、起，即迅速抽調(diào)工作能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀管理和技術(shù)人員，組建“中鐵十一局集團(tuán)第二工程粵贛高速公路第14（S2-2）標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”。對(duì)本合同段工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行全面的管理、組織指揮、外協(xié)調(diào)和對(duì)下服務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)7個(gè)施工隊(duì)伍。詳細(xì)的組織結(jié)構(gòu)見投標(biāo)書附表表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。其中，檔案（技術(shù)資料、來(lái)往文件、會(huì)議紀(jì)要等）管理由工程技術(shù)部專門負(fù)責(zé)，并建立嚴(yán)格的檔案管理制度。二、隊(duì)伍安排與任務(wù)劃分管 區(qū) 任 務(wù) 劃 分 表隊(duì)伍名稱人數(shù)管區(qū)劃分管區(qū)長(zhǎng)度(km)主要工作量機(jī)械化施工一隊(duì)160K57+000K62+0005負(fù)責(zé)本區(qū)段所有路基土石方的施工機(jī)械

13、化施工二隊(duì)160K62+000K67+0005負(fù)責(zé)本區(qū)段所有路基土石方的施工橋工一隊(duì)260K57+000K61+0004人行天橋49.2延米/1座，中橋131延米/2座，分離式立交橋158延米/3座,全標(biāo)段橋梁預(yù)制安裝。橋工二隊(duì)180K61+000K65+0004忠信互通A匝道橋255延米/1座，牛欄中橋36延米/1座，分離式立交橋86延米/1座。橋工三隊(duì)120K65+000K67+0002小橋28.1延米/1座，人行天橋101.5延米/2座。綜合施工一隊(duì)180K57+000K62+0005負(fù)責(zé)本區(qū)段所有涵洞通道、防護(hù)與排水工程等。綜 合施工二隊(duì)180K62+000K67+0005負(fù)責(zé)本區(qū)段所

14、有涵洞通道、防護(hù)與排水工程等。第三章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第一節(jié) 機(jī)械設(shè)備、測(cè)試儀器的安排、動(dòng)員周期與調(diào)遣方法一、機(jī)械設(shè)備、測(cè)試儀器的安排（一）主要工程機(jī)械設(shè)備配置在配置設(shè)備數(shù)量時(shí)，充分考慮了影響施工工期的各種因素，其設(shè)備配置情況見投標(biāo)書附表表3-1 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。（二）主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器配置以保證線路方向、標(biāo)高，檢測(cè)路基、混凝土與各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量為原則進(jìn)行配置。主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器見投標(biāo)書附表表4-1擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 二、機(jī)械設(shè)備、測(cè)試儀器的動(dòng)員周期根據(jù)招標(biāo)文件工期要求和工程進(jìn)度

15、的需要，土石方機(jī)械、橋梁樁基礎(chǔ)施工機(jī)械設(shè)備、砼施工設(shè)備按業(yè)主要求時(shí)間提前到位，并在正式開工以前安裝調(diào)試完畢。砼梁預(yù)制設(shè)備以與架梁設(shè)備在該分項(xiàng)工程開工前2個(gè)月到位，調(diào)試合格后，滿足施工要求。施工準(zhǔn)備工作時(shí)間，完成設(shè)備調(diào)遷和設(shè)備維修以與其他準(zhǔn)備工作。試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器按業(yè)主要求時(shí)間提前運(yùn)到工地安裝調(diào)試完畢，并盡快建立工地試驗(yàn)室，取得試驗(yàn)、計(jì)量資格，與時(shí)開展施工前的試驗(yàn)超前工作。三、機(jī)械設(shè)備、測(cè)試儀器的調(diào)遣運(yùn)輸方法大型機(jī)械設(shè)備主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸至火車站，然后通過(guò)公路運(yùn)到工地。土石方運(yùn)輸車輛直接從公路開到工地。挖掘機(jī)、推土機(jī)優(yōu)先裝車運(yùn)到工地以便便道施工以與加寬、整修原有鄉(xiāng)村公路和新修便道、平整場(chǎng)地等。

16、試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。第二節(jié) 勞力安排與人員的動(dòng)員周期一、對(duì)人員的素質(zhì)要求與人員的動(dòng)員周期(一)對(duì)人員的素質(zhì)要求主要管理與技術(shù)人員素質(zhì)要求,從專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)、工作業(yè)績(jī)與人員數(shù)量上能充分確保本項(xiàng)目施工的具體需要。具體安排詳見投標(biāo)書附表表2-2 擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表。根據(jù)本項(xiàng)目所需各工種情況，制定詳細(xì)的崗前培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)崗位工人進(jìn)場(chǎng)施工前，進(jìn)行崗前培訓(xùn)。由綜合辦公室負(fù)責(zé)各項(xiàng)培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)和實(shí)施，并根據(jù)生產(chǎn)需要，制定短期應(yīng)急性培訓(xùn)計(jì)劃。(二)人員的動(dòng)員周期接到中標(biāo)通知書后5天之項(xiàng)目經(jīng)理部人員和各施工隊(duì)的先遣人員即行上場(chǎng)，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備的超前工作。14天之各施工隊(duì)后續(xù)人員隨

17、即進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，修筑臨時(shí)設(shè)施做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，并確保在監(jiān)理工程師下達(dá)開工令后按預(yù)定計(jì)劃展開施工。后續(xù)工程的施工隊(duì)人員在正式開工前20天進(jìn)場(chǎng)到位。二、勞力組織調(diào)配計(jì)劃根據(jù)本工程工期緊的特點(diǎn)，在人員配備上考慮了一定的富余量。在施工高峰期擬安排上場(chǎng)總?cè)藬?shù)1270人,其中項(xiàng)目經(jīng)理部共30人,各施工隊(duì)共1200人(含管理服務(wù)人員)，人員上場(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理分布。詳見勞動(dòng)力計(jì)劃安排直方圖。第三節(jié) 主要材料供應(yīng)計(jì)劃一、材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的方法根據(jù)招標(biāo)文件要求,一部分材料由業(yè)主負(fù)責(zé)招標(biāo)采購(gòu),一部分由自己負(fù)責(zé)考察材料地點(diǎn),用于本工程的大部分材料均采用汽車運(yùn)輸，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置料庫(kù)；地材在采購(gòu)前進(jìn)行物理、化學(xué)性能試驗(yàn)，報(bào)

18、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，符合要求后，用汽車由料場(chǎng)經(jīng)施工便道運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)前做好各項(xiàng)檢查工作，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。二、主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃表材料名稱單位總量2004年2005年二季度三季度四季度一季度水泥t20049574969006900500鋼筋t238864883085060鋼絞線t105155040砂m318085246000612506125012352碎石m3254735000825082503973土工格柵m22307931128001115106483柴油t2496500900900196第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基與附屬工程施工方案、施工方法一

19、、路基與附屬工程施工方案（一）路基工程概況本標(biāo)段路基挖土方383699m3，挖石方895327m3，填土方299376m3，填石方973181m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填12600m3；排水工程漿砌片石32031m3；邊坡防護(hù)漿砌片石51521m3，擋土墻勞力計(jì)劃安排直方圖漿砌片石25397m3。（二）路基施工方案針對(duì)本工程項(xiàng)目情況組建土石方機(jī)械化施工隊(duì)兩個(gè)，路基附屬工程由兩個(gè)綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。土方直接用挖掘機(jī)開挖；石方采用潛孔鉆機(jī)配以鑿巖機(jī)鉆眼，松動(dòng)控制爆破、光面爆破與預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制藥量和爆破引起的加速度。填方路段按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑、壓實(shí)，挖掘機(jī)挖

20、裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平,壓路機(jī)碾壓的施工方案施工。碾壓機(jī)械采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)或拖式振動(dòng)碾，灑水采用灑水車。路基施工結(jié)合結(jié)構(gòu)物進(jìn)行統(tǒng)籌安排，先進(jìn)行通道、涵洞等工程施工，以盡早安排涵洞、通道等構(gòu)造物處路基填筑施工，再展開路基土石方工程施工。（三）土石方調(diào)配方案路基土石方調(diào)配方案本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，根據(jù)地形、運(yùn)輸?shù)葪l件，結(jié)合路基挖填需要，互調(diào)余缺，合理調(diào)配。充分利用工程棄土，移挖作填，以最大的限度減少工程棄碴，并在工程完工后，與時(shí)對(duì)棄土場(chǎng)和取土場(chǎng)進(jìn)行綠化和復(fù)耕。二、路基與附屬工程施工方法（一）路基挖方施工土方直接用挖掘機(jī)開挖；石方采用潛孔鉆機(jī)配以鑿巖機(jī)鉆眼，松動(dòng)控制爆破、

21、光面爆破與預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制藥量和爆破引起的加速度。1、土方開挖土方開挖采用推土機(jī)集料，側(cè)卸式裝載機(jī)與挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，棄土場(chǎng)采用推土機(jī)平整并壓實(shí)，詳見“表5 路基土方開挖施工工藝框圖”。土方開挖均自上而下進(jìn)行，不能亂挖超挖，掏洞取土。邊坡配以人工分層修刮平整。土方地段的路床頂面標(biāo)高，需考慮壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床頂面以下300mm的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q土超過(guò)300mm時(shí)，其壓實(shí)度不小于96%，并按JTJ051-93公路土工試驗(yàn)規(guī)程重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，進(jìn)一步壓實(shí)或采取其他措施進(jìn)行處理，使達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。2、石方開挖開挖根據(jù)石方巖石類別、風(fēng)化程度和

22、節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開挖采用機(jī)械開挖，不能用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破開挖。在高邊坡挖方巖層風(fēng)化破碎地段,采用小型淺孔松動(dòng)爆破,人工、機(jī)械配合開挖的方法。爆破過(guò)程中嚴(yán)格控制爆破劑量,以保證邊坡穩(wěn)定。在石方開挖前，根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面與施工機(jī)械配備等情況按公路路基施工技術(shù)規(guī)規(guī)定，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。采用潛孔鉆機(jī)布孔進(jìn)行分層、分段、光面、小藥量控制爆破技術(shù)施工。在爆破實(shí)施前確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，按照當(dāng)?shù)毓膊块T的要求，并采取有效措施，防止人、畜、建筑物和其他公共設(shè)施受到危害和損壞，在危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置標(biāo)志，

23、并派人員看守，嚴(yán)禁人員、車輛在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。在控制爆破施工中，按要求首先對(duì)場(chǎng)地布局分段平整，規(guī)布孔操作和孔位選擇，嚴(yán)控裝藥量，注意裝藥與填塞質(zhì)量與網(wǎng)路連接和起爆等工序，選擇施工間歇作為安全放炮時(shí)間，避免作業(yè)干擾、提高工作效率，詳見“表5石方爆破施工工藝框圖”。（二）路基填方施工路基土方工程采用大型機(jī)械化組織施工，填筑采用水平分層逐層填筑法施工，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配大型自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)、推土機(jī)分層攤鋪整平，大型振動(dòng)（沖擊）壓路機(jī)碾壓。構(gòu)筑物背后采用手扶振動(dòng)壓路機(jī)、蛙式打夯機(jī)等小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。實(shí)行挖、裝、運(yùn)、卸、攤、壓一條龍機(jī)械流水作業(yè)線。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三

24、階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。路基施工工藝詳見“表5施工工藝框圖”。“三階段”為：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)“八流程”為：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證路面整修。1、工藝試驗(yàn)段路基施工前，根據(jù)本合同段的具體情況選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段（200m）做工藝試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測(cè)方法來(lái)指導(dǎo)施工。試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行分析和整理，選出用于本合同段填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告。2、路基填筑施工要求（1）運(yùn)距在100米以采用推土機(jī)施工；100米以上采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車

25、施工。（2）路堤的碾壓采用激振壓力40噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)。較大面積填土采用平地機(jī)或大功率推土機(jī)，先進(jìn)行整平，填石路堤先用重型振動(dòng)壓路機(jī)先進(jìn)行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑，再用50噸以上重型振動(dòng)壓路機(jī)加壓。（3）面積較小的水塘、魚塘、大型排灌溝渠先進(jìn)行排水清淤，然后換填、防護(hù)；大面積水域采用圍堰處理。（4）特殊地段與特殊部位，采用強(qiáng)夯法壓實(shí)與沖擊式壓路機(jī)碾壓。涵洞通道兩側(cè)、橋臺(tái)背后透水性材料填筑的，以水夯為主，并配合小型打夯機(jī)夯實(shí)。3、基底處理路基用地圍，對(duì)原地面的耕殖土、雜草、小塘、小溪薄層軟土等進(jìn)行表面挖淤清理，路堤基底在清除表土之后，在填筑前進(jìn)行碾壓，并分層回填壓實(shí)至原地面標(biāo)高，壓實(shí)度均

26、要求86%。當(dāng)路基填土高度80cm時(shí)，清表厚度除滿足前述要求外，應(yīng)將表面翻松深0.3米，整平壓實(shí)，壓實(shí)度要求96%。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于1米,臺(tái)階頂面挖成2%-4%的傾斜坡。砂類土不需要挖臺(tái)階，但要將原地面以下0.2-0.3米的表土翻松。4、填土路堤填土分層攤鋪，每層松鋪厚度一般不大于30cm，不小于10cm。在施工過(guò)程中控制在最佳含水量的2%填筑。每層的填筑面要作成24%的雙向橫坡，碾壓的輪跡要重疊2030cm。若填方分段施工，相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺(tái)階，兩段同時(shí)填筑，則分層相互交

27、替銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2米。為確保填方邊坡碾壓密實(shí)，路基填筑寬度設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上每邊增加50cm，等到植草前刷坡。在按招標(biāo)文件要求，全線路基壓實(shí)90%區(qū)全部改為93%區(qū)。5、填石路堤修筑填石路堤時(shí)，將石塊逐層水平填筑，松鋪層厚不大于0.5米，石料強(qiáng)度不小于15MPa,石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下0.5m的圍鋪填適當(dāng)級(jí)配的砂石料，并分層壓實(shí)，最大粒徑不超過(guò)100mm。填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密表面平整無(wú)車轍為止。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍

28、數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。詳見“表5填石路堤施工工藝框圖”。6、臺(tái)背填筑施工結(jié)構(gòu)物臺(tái)背處的回填采用透水性材料，回填必須在上部結(jié)構(gòu)安裝完畢，結(jié)構(gòu)物驗(yàn)收合格，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的85%后方可進(jìn)行。臺(tái)背與涵洞缺口填筑的圍：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，底部距基礎(chǔ)緣不小于2m、頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的回填必須分層填筑且每層厚度不超過(guò)150mm，臺(tái)背回填的壓實(shí)度每層要求達(dá)到96%。回填在構(gòu)造物兩側(cè)對(duì)稱填筑壓實(shí)，以免產(chǎn)生變形、破壞?；靥钌笆┕げ捎盟芊?，配合插入式振搗棒小型夯實(shí)設(shè)備，小型壓路機(jī)進(jìn)行，確保壓實(shí)度滿足要求。（三）特殊路基處理

29、施工 1、換填滲水土施工本標(biāo)段在軟土地段與穿越魚塘地段，采用挖除軟土或淤泥，然后換填滲水土的方式處理。滲水土采用分層壓實(shí)法施工，分層鋪筑松鋪厚度不超過(guò)200mm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。滲水土填筑完后，兩側(cè)端以片石護(hù)砌，并同時(shí)做好反濾層以免滲水土向兩側(cè)流失，并保證排水暢通。2、填挖交界土工格柵施工施工工藝：清表挖臺(tái)階鋪土工格柵填筑路基。半填半挖路基的挖方部分在路面結(jié)構(gòu)層以下超挖80cm后再回填夯實(shí)，以減小不均勻沉降。整體式路基當(dāng)?shù)孛婢€與路床頂相交時(shí)，按設(shè)計(jì)橫斷面圖施工。分離式路基橫斷面方向全部鋪設(shè)。道路縱斷面上填挖交界處超挖長(zhǎng)度采用10m,最大超挖深度2.0m。若縱坡陡于橫坡時(shí)，土工格柵沿縱

30、斷面方向布設(shè)；若縱坡緩于橫坡，土工格柵沿橫斷面方向鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，土工格柵應(yīng)拉直平順，緊下承層，不得有褶皺。下承層應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。土工格柵鋪設(shè)后與時(shí)進(jìn)行填筑施工，以避免其受長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬，直接暴曬的時(shí)間不能超過(guò)24小時(shí)，否則應(yīng)拆除已鋪設(shè)的土工格柵，重新鋪設(shè)新的土工格柵。施工時(shí)應(yīng)設(shè)法避免運(yùn)料車與其它施工機(jī)械在土工格柵上直接碾壓，以免車輪對(duì)土工格柵產(chǎn)生推移或造成損傷，不應(yīng)從高處拋擲或傾卸石塊，以免砸傷土工格柵。3、橋臺(tái)臺(tái)后土工格柵施工為減少橋頭路基因?yàn)槌两挡町愐鹛嚞F(xiàn)象，采用三層土工格柵，下面兩層土工格柵采用包裹式，回折長(zhǎng)度不小于2米。單向土工格柵的卷長(zhǎng)方向垂直于路基中線。土

31、工格柵沿路線縱向鋪設(shè)，縱向需接長(zhǎng)時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于0.3米并用高強(qiáng)度的土工棒連接。橫斷面方向不需搭接，兩幅并攏即可。如構(gòu)造物與路基中線斜交，將土工格柵的錨固端截成與斜交角相等的傾角，以保證土工格柵的鋪設(shè)方向與路線走向一致。為保證臺(tái)背路基的壓實(shí)，臺(tái)背路基填料采用滲水土。（四）路基防護(hù)與排水工程施工1、漿砌護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻施工護(hù)坡與護(hù)面墻施工時(shí)，首先按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面無(wú)樹樁、有機(jī)質(zhì)或廢物。坡面修整后立即進(jìn)行護(hù)坡鋪砌。砌筑之前必須將基面或坡面夯實(shí)平整后，再進(jìn)行砌筑。砌體外露面用平整的石塊并加以修整,石料符合圖紙與規(guī)的要求。按圖紙或規(guī)要求，鋪設(shè)砂礫墊層前，將地表面拍打平整密實(shí)

32、，厚度均勻，密實(shí)度大于90%。鋪砌層的砂礫墊層材料，粒徑不大于50mm，含泥量不超過(guò)5%，含砂量不超過(guò)40%。墊層與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。砌體砌筑前先測(cè)量放樣，施工時(shí)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線形順適，砌體平整。在地面橫坡較陡，邊坡巖層易失穩(wěn)地段分段跳槽開挖，隨挖隨砌，石質(zhì)基坑滿鋪砌，土質(zhì)基坑砌筑后盡快封閉基礎(chǔ)，砌筑時(shí)砂漿飽滿。基礎(chǔ)埋深不小于沖刷線以下50cm。砌筑采用坐漿法。砌筑時(shí)，從下到上，分層砌筑，塊石鑲面按“丁順相間”或“二順一丁”排列，石料大小搭配合理，保證砌石間砂漿飽滿，灰縫寬度和錯(cuò)縫符合規(guī)要求，做到勾縫順直美觀，頂部嚴(yán)格控制標(biāo)高。砌筑時(shí)砂漿飽滿，灰縫寬度不超過(guò)

33、4cm，砌體表面與三塊相鄰片石相切圓直徑小于7cm，兩層間的錯(cuò)縫不小于8cm，按設(shè)計(jì)予留泄水孔。養(yǎng)生：分段砌完后，檢查尺寸，進(jìn)行勾縫養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。2、掛三維網(wǎng)噴播植草施工本工程掛三維網(wǎng)噴播植草主要用于土質(zhì)路塹邊坡和風(fēng)化的巖質(zhì)邊坡的生態(tài)形防護(hù)。其施工工藝流程與施工方法如下：整平坡面坡面澆濕掛網(wǎng)固定噴播植草覆膜養(yǎng)護(hù)。施工工藝：整平坡面：首先檢查路基施工單位移交的邊坡是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符合要求必須與時(shí)報(bào)告監(jiān)理和業(yè)主，通知路基隊(duì)進(jìn)行整改。對(duì)合格邊坡進(jìn)行坡面修整，清除浮石、雜草、垃圾等雜物運(yùn)到監(jiān)理指定地點(diǎn)廢棄，對(duì)個(gè)別坑槽進(jìn)行填補(bǔ)歷實(shí)，對(duì)表面光滑的坡面進(jìn)行刮花處理，使邊坡保持整體平整順暢

34、。掛網(wǎng)：將合格的三維網(wǎng)整卷抬到坡頂延伸埋入截水溝下或土中，固定后自上而下順坡拉出平鋪到坡底，同樣預(yù)留一部分寬度拉緊埋入土中，網(wǎng)與網(wǎng)之間平搭，搭接寬度不少于10cm，網(wǎng)應(yīng)緊貼坡面，鋪設(shè)平整無(wú)折疊和懸空現(xiàn)象。錨固：三維網(wǎng)錨固采用U型錨釘，錨釘打入方向與坡面成垂直。固定時(shí)應(yīng)將網(wǎng)拉緊，網(wǎng)要緊貼坡面釘死。三維網(wǎng)邊坡回填土采用機(jī)械噴射土壤法。準(zhǔn)備工作完成后，利用噴射機(jī)將混合均勻的有機(jī)土壤噴射于固定好的三維網(wǎng)坡面上。噴射時(shí)，水的用量是通過(guò)在噴槍上的開關(guān)進(jìn)行人工控制，用水量不宜多，也不宜少，應(yīng)適中，要避免出現(xiàn)溢流和散落現(xiàn)象。噴射應(yīng)盡可能從下面進(jìn)行，凹凸與死角部分應(yīng)噴射充分，噴射的平均厚度為2.53.0cm，保

35、證形成的新土層全面覆蓋三維網(wǎng)，不得出現(xiàn)網(wǎng)包外露現(xiàn)象。噴播植草：將經(jīng)過(guò)處理的種子和土壤改良劑、紙漿纖維、復(fù)料、保濕劑混入一定比例的清水，溶于噴播機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)械充分?jǐn)嚢?，形成均勻的混合液，然后利用水流原理，通過(guò)高壓泵的作用，將混合液高速均勻地噴播到已處理的坡面上，形成均勻的覆蓋物保護(hù)下的草種蹭，多余的水滲入土中，纖維、膠替形成半透明的保濕表層。覆膜養(yǎng)護(hù)：草種播完后立即覆蓋養(yǎng)護(hù)，并與時(shí)澆水，以使邊坡與早達(dá)到綠化效果。3、厚層基材噴射植被護(hù)坡施工厚層基材噴射植被護(hù)坡是使用專業(yè)噴射機(jī)械將拌和均勻的綠化基材、穩(wěn)定劑、團(tuán)料劑、混合草種的混合物噴射于鍍鋅鐵絲網(wǎng)上，經(jīng)養(yǎng)護(hù)形成的綠化防護(hù)。本護(hù)坡適用于未風(fēng)化的巖質(zhì)路塹

36、邊坡防護(hù)。其施工順序如下：施工截水溝開挖邊坡人工清坡坡面錨桿施工掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)砌筑邊坡平臺(tái)施工坡頂、下一級(jí)平臺(tái)填土噴射厚層基材養(yǎng)護(hù)。坡面必須清除危石，整理平順。若有超、欠挖大于30cm者，必須鑿順或用漿砌片石嵌補(bǔ)。安裝錨桿、網(wǎng)時(shí)保證網(wǎng)處于厚層基材2/3處，噴射前網(wǎng)拉緊。4、邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施施工施工時(shí)根據(jù)地形地表水流情況，開挖臨時(shí)排水溝與塹頂截水溝，將水引排到路基施工面以外，并核實(shí)排水設(shè)計(jì)數(shù)量。盲溝、滲溝開挖后，引排疏干溝積水，檢查驗(yàn)收合格后與時(shí)安排下道工序施工。溝底鋪砌置于穩(wěn)定地層上；臺(tái)階連接處砌筑密貼，防水下滲。填充石塊用硬塊石填料；路堤（塹）邊溝、吊溝在路基表層完工前配

37、套完工。（1）邊溝、截水溝、排水溝施工路基排水溝、截水溝在路基施工前先行施工，并和臨時(shí)排水設(shè)施相結(jié)合，以確保路基土石方順利施工；截水溝靠山體溝幫與山體順接緊密，遇坑洼處時(shí)采用監(jiān)理工程師同意的材料回填夯實(shí)至溝頂標(biāo)高，以確保地表水暢流至截水溝。邊溝在路塹開挖完成邊坡成型后進(jìn)行施工。邊溝、截水溝、排水溝施工均采用漿砌片石砌筑，片石表面鑿平，質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計(jì)和規(guī)要求。（2）急流槽施工急流槽采用漿砌片石圬工結(jié)構(gòu)。急流槽較長(zhǎng)時(shí)，每隔5-10米分段砌筑，槽身砌成粗糙面，并嵌入1010cm的堅(jiān)硬小石塊，用于消力和減小流速；急流槽接頭用防水材料填塞，密實(shí)無(wú)空隙。砌筑時(shí)，急流槽基礎(chǔ)嵌入地面以下，底部按圖紙要求砌

38、筑抗滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻。四、改路、改河與改溝工程施工（一）工程概況 本標(biāo)段改路、改河與改溝工程施工，具體工程量為： 挖土方3020m3、填土方2673m3。（二）改路、改渠與改溝工程施工要求：1、土方施工：改路路基填挖土方施工按一般路基施工方法施工；改河、改溝土方挖除后按要求堆放。2、改路、改河與改溝工程的施工不得影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉa(chǎn)與生活。第二節(jié) 橋涵工程施工方案、施工方法一、橋涵工程概況本合同段中橋3座，小橋1座，分離立交橋4座，人行天橋3座，涵洞與通道46座。橋梁下部采用鉆孔樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，柱式墩和肋板式橋臺(tái)、U型橋臺(tái)，上部構(gòu)造主要采用空心板、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁等形式。分離立交橋梁形

39、式則主要是一橋一景，形式各異，有簡(jiǎn)支板梁，斜腿剛構(gòu)，鋼筋砼拱橋等結(jié)構(gòu)形式。涵洞與通道采用鋼筋砼蓋板、拱涵和圓管涵等多種形式。二、施工總體安排（一）施工隊(duì)伍安排所有橋梁工程共安排三個(gè)橋工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，涵洞與通道工程由綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。詳細(xì)分工見第二章第三節(jié)中的“管區(qū)任務(wù)劃分表”。（二）施工順序與工序安排1、橋梁施工分專業(yè)(鉆孔樁、墩臺(tái)身和梁體預(yù)制)實(shí)行流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的方式。施工準(zhǔn)備完成后，采取三座中橋梁平行施工作業(yè)，其余橋梁施工根據(jù)總體進(jìn)度安排進(jìn)行各工序的平行交叉作業(yè)。2、梁體預(yù)制與架設(shè)。全標(biāo)段共設(shè)1座預(yù)制場(chǎng)，梁體預(yù)制根據(jù)架梁的總體安排分別進(jìn)行預(yù)制。斜腹箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)，其他用起重機(jī)

40、負(fù)責(zé)橋梁架設(shè)。三、橋梁工程施工方案綜述（一）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工1、鉆機(jī)選擇：本合同段橋位處地質(zhì)從上到下依次為粉土覆蓋層、泥質(zhì)粉砂巖、弱風(fēng)化粉砂巖等地層，考慮到地層的變化與期復(fù)雜性，樁基礎(chǔ)擬采用沖擊鉆和旋轉(zhuǎn)鉆相結(jié)合的成孔方法施工。2、施工工藝詳見“表5鉆孔樁施工工藝框圖”。3、施工準(zhǔn)備施工前平整夯實(shí)場(chǎng)地，對(duì)于（石塘下中橋）位于溝渠中的樁基施工需先搭設(shè)草袋圍堰或筑島，然后安裝鉆機(jī)工作平臺(tái)；鉆孔時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況選擇長(zhǎng)度適宜的護(hù)筒；在周圍設(shè)置泥漿循環(huán)池、沉淀池，泥漿重復(fù)利用，廢漿由指定場(chǎng)地進(jìn)行處理，不污染周圍環(huán)境。4、鉆孔施工工藝：埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)補(bǔ)水造漿撈渣補(bǔ)漿鉆進(jìn)記錄成孔旋轉(zhuǎn)鉆成孔施工要點(diǎn)：鉆進(jìn)

41、過(guò)程中與時(shí)撈渣補(bǔ)漿，并經(jīng)常檢查泥漿指標(biāo)，隨時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況控制泥漿比重與鉆進(jìn)速度，始終保持護(hù)筒泥漿的標(biāo)高高于地下水位1.01.5米，認(rèn)真作好鉆孔記錄，鉆孔應(yīng)一次成孔，不得中途停頓。沖擊鉆成孔其主要工序與注意事項(xiàng)：沖擊成孔；開鉆階段；如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒水位緩慢下降，與時(shí)補(bǔ)水投粘土；鉆孔時(shí)察看鋼絲繩的回彈和回轉(zhuǎn)情況；沖擊過(guò)程中，勤抽渣，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況與轉(zhuǎn)向裝置是否靈活，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故；在不同的地層，采用不同的沖程。5、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的方式對(duì)孔徑、孔深進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行清孔，當(dāng)清孔使泥漿指標(biāo)、沉碴厚度等均符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)要求后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即作

42、好灌注砼的準(zhǔn)備。6、鋼筋籠制作與吊裝在終孔之前，即要提前將鋼筋籠制作成形，為使鋼筋籠下到孔時(shí)不靠貼孔壁而有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔2.0m左右對(duì)稱設(shè)置四個(gè)“鋼筋耳環(huán)”。鋼筋籠根據(jù)情況可整體或分段制作，其吊裝可利用吊車或鉆機(jī)本身的卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)來(lái)完成。7、灌注水下混凝土灌注混凝土前再進(jìn)行二次清孔，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)成孔質(zhì)量和鋼筋籠的制作與安裝進(jìn)行檢查，經(jīng)驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行灌注施工?；炷脸豕鄷r(shí)采用墜球法，砼的初存量必須確保首批砼入孔后導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1.0m。混凝土澆筑采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土的方法。（二）擴(kuò)大基礎(chǔ)與承臺(tái)、系梁施工基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，人工整修的方法，堅(jiān)硬巖

43、層地段采取小型淺孔松動(dòng)爆破的方法，施工時(shí)做好坑壁支護(hù)，對(duì)有水承臺(tái)則設(shè)草袋圍堰或筑島施工?；炷翝仓捎脭嚢枵炯邪柚?，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，插入式振搗器搗固，一次連續(xù)澆筑成型的方法。（三）墩臺(tái)身與蓋梁施工1、橋臺(tái)模板根據(jù)橋臺(tái)具體尺寸進(jìn)行專門加工，混凝土澆注采用拌和站集中拌制。2、柱式橋墩采用大塊鋼模分段立模，分段澆筑的方法。墩身鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板采用汽車吊安裝，支架采用碗扣式腳手架滿堂搭設(shè)?；炷翝沧⒉捎眉邪韬停斔捅帽盟腿肽?，施工時(shí)注意泵管支架與墩身支架分離，以防止擾動(dòng)模板。3、蓋梁施工采用碗扣式腳手架滿堂支承，模板由工廠專門定制加工成形。4、所有混凝土澆筑均采用攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)

44、輸，輸送泵灌注，插入式振搗器搗固，一次連續(xù)澆筑成型的方法。（四）后法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制1、本標(biāo)段20米的預(yù)應(yīng)力砼箱梁安排在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，全標(biāo)段共60片，其施工工藝詳見“表5后法箱梁預(yù)制施工工藝框圖”。2、模板制作。在平整后的場(chǎng)地上澆筑C10混凝土，上鋪7mm鋼板，形成箱梁底模。箱梁外模采用大塊整體鋼模，模采用鋼制芯模。為防止芯模上浮偏位，用定位鋼筋與鋼筋骨架或外模連接加以固定。3、鋼筋加工和預(yù)埋波紋管。準(zhǔn)確定位金屬波紋管位置，采用圓鋼焊接定位支架，牢固固定金屬波紋管；采用波紋管造孔，安裝應(yīng)逐根進(jìn)行外現(xiàn)檢查，并做成U形灌滿水做檢漏試驗(yàn)，波紋管接頭部位要密封與以防施工脫落，確保砼澆注時(shí)水泥漿不能通過(guò)

45、接頭滲入管道中。按要求設(shè)置排氣孔和排水孔。4、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)。箱梁砼施工，采用插入式振動(dòng)器振搗。首先澆筑底板混凝土，再分層澆筑側(cè)板混凝土與頂板混凝土，振搗時(shí)應(yīng)注意不要撞碰波紋管；梁體按規(guī)要求進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)覆蓋澆水，冬季采用蒸氣養(yǎng)護(hù)。5、拉與壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉均采用“雙控”即應(yīng)力和伸長(zhǎng)量控制，低松馳鋼絞線拉程序?yàn)椋? 初始應(yīng)力1.03K（錨固）；預(yù)應(yīng)力拉完成后盡早壓漿，壓漿壓力一般0.50.7MPa,每次至最大壓力要有一定的穩(wěn)定時(shí)間。（五）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工K63+226.313匝道橋上部構(gòu)造采用10-25m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁，K65+620與K66+790采用2-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支箱

46、梁。箱梁施工采用整體現(xiàn)澆，支架澆注前進(jìn)行預(yù)壓，清除非彈性變形測(cè)量其彈性變形，設(shè)置箱梁底模預(yù)拱度與安裝卸落設(shè)備。1、支架施工腳手架采用碗扣式鋼管腳手架滿堂搭設(shè)；支架搭設(shè)時(shí)，必須架設(shè)安全網(wǎng)，并派專職安全人員放哨，與既有路相交梁跨梁體支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留車行和人行通道，以確保原有道路暢通。搭設(shè)支架前先對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行平整，用蛙式振動(dòng)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，再在其上澆筑混凝土進(jìn)行硬化處理，并做好預(yù)埋件的預(yù)埋工作。支架基礎(chǔ)靜載預(yù)壓當(dāng)支架基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以后進(jìn)行支架預(yù)壓，具體作法是：將土袋用吊車吊放在支點(diǎn)上，壓載量約為支點(diǎn)受力的100%，以1d為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)3d觀測(cè)結(jié)果在1mm以，可認(rèn)為地基沉降基本

47、穩(wěn)定，壓載時(shí)將一排支點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)現(xiàn)澆板梁施工采用由碗扣式腳手架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，碗扣式腳手架用工字鋼聯(lián)成整體。支架豎桿縱向間距為0.9m，橫向?yàn)?.2m，在箱梁腹板處豎桿間距加密。各橫向支點(diǎn)處均用角鐵焊接成剪刀撐形式，使其聯(lián)成一體。支架預(yù)拱度設(shè)置與支架預(yù)壓通過(guò)計(jì)算，定出梁跨中位置拱度值，再按拋物線將拱度值分配算到支架各點(diǎn)處，通過(guò)支架上的砂筒對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整。支架使用前先對(duì)支架進(jìn)行提前預(yù)壓，預(yù)壓采用梁體等重加載，并測(cè)量支架的彈性變形和非彈性變形，以便準(zhǔn)確確定支架的預(yù)拱度值。 2、模板、鋼筋、混凝土的施工模板施工：外模板根據(jù)板的設(shè)計(jì)尺寸用鋼板、槽鋼、角鋼等專門加

48、工成大塊鋼模，模板接縫處用3mm的橡膠皮作墊片以防漏漿;模板采用特制的鋼模,拆卸方便,剛度大,不易變形。鋼筋加工：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁鋼筋在支架、模板安裝完畢后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎。混凝土澆筑：箱梁混凝土澆筑順序?yàn)橄鹊装?再腹板,后頂板的程序進(jìn)行,所有砼采用拌和站成品混凝土、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送、輸送泵泵送入模、插入式振搗器配合附著式振搗器搗固密實(shí)的方法；混凝時(shí)采用對(duì)稱分層連續(xù)進(jìn)行，分層厚度不超過(guò)3040cm；澆注后，對(duì)梁體進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。3、拉和壓漿拉。鋼絞線按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料、編束、綁扎，穿束采用人工進(jìn)行。當(dāng)同條件養(yǎng)護(hù)下的砼試件強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后,穿鋼鉸線,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的拉。拉采用“雙

49、控”措施，即應(yīng)力控制和伸長(zhǎng)值控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差控制在6%以，否則停止拉，查明原因采取措施后，再繼續(xù)拉。拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力1.03con（錨固）?？椎缐簼{a.預(yù)應(yīng)力孔道壓漿在拉后立即進(jìn)行，壓漿采用活塞式壓漿機(jī)，壓漿前吹入無(wú)油分的壓縮空氣清除管道松散微粒，并用中性洗滌劑稀釋沖洗管道，直到將松散顆粒除去與清水排出為止，管道再以無(wú)油的壓縮空氣吹干。b.壓漿材料采用微膨脹水泥漿，水泥用普通硅酸鹽水泥摻入適量高效減水劑與膨脹劑。c.壓漿采用一次壓漿法，壓漿順序自下而上，活塞式壓漿機(jī)以0.7Mpa的恒壓作業(yè)。4、模板和支架拆除箱梁鋼鉸線拉完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意將箱梁模板和支架拆除，拆除時(shí)采用與

50、安裝相反的順序進(jìn)行。（六）現(xiàn)澆鋼筋砼拱橋施工K62+066.385 1-40m分離立交采用鋼筋砼拱橋結(jié)構(gòu)。施工擬采用拱式支架現(xiàn)澆，支架搭設(shè)預(yù)留通行空間，模板和支架施工嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)的有關(guān)條款進(jìn)行。主拱圈（包括實(shí)腹段）沿拱跨方向分段對(duì)稱澆筑，其分段位置以能使拱架受力對(duì)稱、均勻和變形小為原則，拱式拱架設(shè)置在拱架受力反彎點(diǎn)、拱架節(jié)點(diǎn)、拱頂與拱腳處。各段的接縫面與拱軸線垂直，各分段點(diǎn)預(yù)留間隔槽，其寬度一般為0.51.0m。拱上結(jié)構(gòu)施工在拱圈達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后進(jìn)行，并對(duì)稱均勻澆筑。待主拱圈砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方能卸除拱架，卸落支架按擬定的卸落程序進(jìn)行施工。每階段設(shè)專人用儀器配合施工進(jìn)度隨時(shí)

51、觀測(cè)拱圈、拱架的撓度和橫向位移以與墩臺(tái)的變位情況，并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)異常，與時(shí)分析，采取措施，必要時(shí)調(diào)整加載或卸載程序。（七）現(xiàn)澆斜腿剛構(gòu)施工本合同段分別在K57+816.253和K60+657.539處設(shè)置1-36m鋼筋砼斜腿剛構(gòu)分離立交。橋梁上部構(gòu)造施工擬采用支架現(xiàn)澆，先施工橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)，然后搭設(shè)支架澆注薄壁墩與邊跨主梁部分砼，形成對(duì)稱的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，最后施工中跨主梁，實(shí)行全橋合攏。合攏溫度按設(shè)計(jì)有關(guān)要求進(jìn)行，如無(wú)要求，則選擇一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行合攏，并采用微膨混凝土，防止混凝土開裂。墩身與主梁模板均采用大塊鋼模，工廠統(tǒng)一加工制作，鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎，所有砼由拌和站集中拌制，輸送泵澆灌。（八）

52、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)施工K57+377（10+2-14+10m）人行天橋，上部采用鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)。箱梁擬采用滿堂支架現(xiàn)澆，現(xiàn)澆主梁之前，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓；箱梁采用整體澆筑，澆筑時(shí)按先底板、再腹板、后頂板的順序進(jìn)行施工。混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)方能卸架，卸架時(shí)先跨中，后支點(diǎn)。（九）梁體安裝梁體安裝前首先進(jìn)行支座的安裝，待一切準(zhǔn)備工作做好以后，進(jìn)行梁體安裝。斜腹板箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支板梁采用汽車吊安裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁的施工方法見架橋機(jī)架梁作業(yè)程序圖，梁體安裝工藝見“表5施工工藝框圖”。（十）橋面系施工1、橋面鋪裝的施工工序?yàn)椋鸿徝喉斆婊炷燎鍜邩蛎嫣幚砹嚎p控制

53、標(biāo)高修筑振動(dòng)梁水泥砼軌道綁扎鋼筋澆筑砼防水混凝土刷毛養(yǎng)護(hù)。2、護(hù)欄施工。鋼筋砼護(hù)欄采用自制鋼模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，砼采用輸送車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送，插入式振動(dòng)器振搗。四、涵洞與通道施工（一）鋼筋砼蓋板涵與通道施工基坑開挖以機(jī)械開挖為主，人工配合的方法。基坑開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)基，并核對(duì)基底地質(zhì)與承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。基礎(chǔ)砼采用大塊鋼模，運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，插入式振搗器搗固密實(shí)分層澆筑的方法。涵身漿砌塊石采用座漿法施工；蓋板采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，汽車吊安裝。（二）鋼筋砼拱涵施工拱涵基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械配合人工施工，洞身基礎(chǔ)和拱圈砼由拌和站供應(yīng)，插入式振動(dòng)器振搗。臺(tái)身漿砌砂漿采用機(jī)械拌和，砌筑時(shí)

54、采用坐漿法施工，確保砂漿飽滿；拱圈支架搭設(shè)前先進(jìn)行基礎(chǔ)平整壓實(shí)處理。其工藝要點(diǎn)如下：基坑開挖根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行放坡和支護(hù)?；娱_挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)基，地基地質(zhì)不符合要求時(shí)，按監(jiān)理工程師要求進(jìn)行處理。拱架支立在穩(wěn)固的地基上，拱架外弧平整，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。拱圈砼由拱腳兩側(cè)向中間對(duì)稱灌筑，沉降縫上下貫通無(wú)漏水現(xiàn)象。拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可拆除拱架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可回填土。在拱架未拆除的情況下，拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到75%后，方可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可拆除拱架。（三）鋼筋砼圓管涵施工基礎(chǔ)開挖符合圖紙要求與規(guī)有關(guān)規(guī)定；圓管采用工廠集中預(yù)制的合格承壓

55、管，采用吊車安裝施工方案。當(dāng)基座混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上時(shí)，才可以進(jìn)管節(jié)敷設(shè)，管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管緊貼基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序與進(jìn)度安排第一節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序一、路基工程施工順序?yàn)榱税雌谕旯?，安排兩個(gè)機(jī)械化隊(duì)伍施工，具體劃分圍如下：K57+000K62+000、K62+000K67+000。兩個(gè)區(qū)段同時(shí)開工。各區(qū)段的通道、涵洞工程在路基工程開工前進(jìn)行，盡早完成，不得影響路基土方的施工。各區(qū)段路基土方完成后，防護(hù)與排水與時(shí)跟進(jìn)。二、橋涵工程施工順序隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，首先修建進(jìn)場(chǎng)主便道，各橋梁施工隊(duì)在自

56、已管轄的圍統(tǒng)籌安排，進(jìn)行流水作業(yè)。架梁順序采取邊制梁邊架設(shè)方式，使梁體存放時(shí)間不超過(guò)規(guī)要求。通道、涵洞提前動(dòng)工，采用平行流水作業(yè)，以便盡早安排涵洞、通道等構(gòu)造物處的路基填筑。第二節(jié) 施工進(jìn)度安排一、總體施工進(jìn)度安排總工期為11.5個(gè)月，比招標(biāo)文件要求工期（12個(gè)月）提前0.5個(gè)月竣工。二、各分項(xiàng)工程施工計(jì)劃安排1、施工準(zhǔn)備：2004年4月2日開始至2004年4月30日結(jié)束。2、路基填筑：從2004年5月1日開始至2005年1月31日結(jié)束。3、防護(hù)與排水工程：從2004年6月1日開始至2005年2月15日結(jié)束。4、橋梁工程：從2004年5月1日開始至2005年1月31日結(jié)束。5、通道與涵洞工程，

57、從2004年5月1日開始至2004年9月30日結(jié)束。6、竣工驗(yàn)收：從2005年2月16日開始至2005年3月16日結(jié)束。三、施工總體計(jì)劃與網(wǎng)絡(luò)圖詳見表7施工總體計(jì)劃表與表8施工總體計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。第六章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)與創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（一）質(zhì)量目標(biāo)工程竣工驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，全標(biāo)段工程質(zhì)量確保達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）的優(yōu)良等級(jí)，創(chuàng)省部?jī)?yōu)工程，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（二）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃詳見“創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表”。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表我公司管理方針以人為本 守法誠(chéng)信關(guān)愛(ài)環(huán)境 建造精品序號(hào)創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)類型1全合同段確保?。ú浚┘?jí)優(yōu)質(zhì)工

58、程2路基工程創(chuàng)路基優(yōu)質(zhì)工程3忠信互通A匝道橋創(chuàng)橋梁優(yōu)質(zhì)工程4石塘下中橋創(chuàng)橋梁優(yōu)質(zhì)樣板工程5涵洞與通道創(chuàng)涵洞、通道優(yōu)質(zhì)工程二、健全技術(shù)質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)作（一）項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目總工，同時(shí)設(shè)置工程技術(shù)、安質(zhì)環(huán)保等職能部門，配備相應(yīng)專業(yè)工程師。各專業(yè)隊(duì)設(shè)技術(shù)室，配主任工程師與相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，單位工程設(shè)主管工程師。實(shí)行技術(shù)工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，劃分各級(jí)技術(shù)管理權(quán)限，明確各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)。（二）本項(xiàng)目將嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系要求，建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)檢系統(tǒng)，明確各級(jí)質(zhì)量責(zé)任。結(jié)合本合同段的實(shí)際情況，成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，真正解決路基、橋涵等施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題，提高

59、工程質(zhì)量。三、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，建立質(zhì)量責(zé)任制（一）施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量教育。開工前進(jìn)行技術(shù)交底，進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)，嚴(yán)格操作規(guī)程，分項(xiàng)工程開工前按合同要求執(zhí)行先試驗(yàn)再鋪開的程序。（二）項(xiàng)目部、各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，明確各級(jí)責(zé)任。開工前報(bào)監(jiān)理工程師備案。分項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫明作業(yè)容和質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即自檢、互檢、工序交接檢，根據(jù)合同的規(guī)定切實(shí)做好隱蔽工程的檢查工作。四、嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制為了真正把工程質(zhì)量責(zé)任納入法制化的管理軌道，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，按照質(zhì)量目標(biāo)，層層分解，終身負(fù)責(zé)，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)。

60、層層簽訂質(zhì)量責(zé)任書，做到責(zé)任落實(shí)到位。五、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，堅(jiān)持施工過(guò)程三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)制度加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢的原始資料真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠。堅(jiān)持施工過(guò)程三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)制度，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”，通過(guò)施工過(guò)程三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到與時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，與時(shí)解決問(wèn)題的目的，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。詳見工程質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖。六、設(shè)立質(zhì)量保證基金,開展質(zhì)量競(jìng)賽在項(xiàng)目部、各施工隊(duì)成立部專職質(zhì)檢小組，建立健全質(zhì)量檢查分析評(píng)比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)，每月進(jìn)行一次質(zhì)量大檢查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評(píng)比，年有總結(jié)獎(jiǎng)懲。對(duì)質(zhì)量事故要嚴(yán)肅處理，堅(jiān)持三不放過(guò)：事故原因不明不放過(guò)，不分清責(zé)任