客車冬季采暖裝置設(shè)計(jì)告

1、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 題目名稱： 冬季客車采暖裝置設(shè)計(jì) 題目性質(zhì)： 工程技術(shù)研究 專業(yè)班級： 交通工程B02-13班 學(xué)生姓名： 袁雙宏 指導(dǎo)教師： 王瑛璞 職 稱： 實(shí)驗(yàn)師 汽 車 工 程 系二六年三月十五 日一、選題的目的意義隨著客車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，乘客對客車的舒適性的要求也越來越高。它關(guān)系著駕駛員和乘客的健康，創(chuàng)造一個(gè)良好的車內(nèi)環(huán)境同時(shí)也提高了行車的安全性。特別對于我國東北地區(qū)客車的采暖就顯得尤其重要，客車采暖的好壞直接影響著客車的品牌形象。二、國內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢在80年代初，我國的燃油加熱器是由國內(nèi)幾個(gè)廠家仿制德國產(chǎn)品投向市場后才開始在客車上使用的。隨后，國

2、內(nèi)的一些汽車公司在消化國內(nèi)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，推出了獨(dú)立燃燒空氣式和獨(dú)立燃燒液體式與綜合預(yù)熱式采暖裝置，使用范圍覆蓋了所有汽車品種，基本滿足了國產(chǎn)客車和其它車輛的采暖要求。國產(chǎn)客車幾乎全部采用了國產(chǎn)采暖設(shè)備，國產(chǎn)采暖設(shè)備已伴隨國產(chǎn)客需要全套設(shè)計(jì)請聯(lián)系QQ1537693694進(jìn)入90年代后，隨著環(huán)保法規(guī)的限制越來越嚴(yán)格，對加熱器的排放和噪聲提出了更高的要求，各國也在研究將新技術(shù)應(yīng)用到加熱器上。Philips &Thermo公司于1996年推出了Zero Start加熱器，該產(chǎn)品的恒溫控制部分具有一個(gè)程序化的計(jì)時(shí)器，可在駕駛室24 h監(jiān)控系統(tǒng)工作。俄亥俄州的Hunter制造公司的Falconaire加

3、熱器可使用丙烷或天然氣作為能量供給。而Webasto公司開發(fā)的Air Top 2 000/3 000/5 000和Thermo 50/90加熱器，使用的點(diǎn)火塞和熱交換器則采用特殊的耐腐蝕、耐熱材料，能使燃燒殘留物充分汽化，消除積炭，其點(diǎn)火電流僅4. 5A，壽命則是普遍點(diǎn)火塞的10倍。此外，Air Top2 000加熱器安裝在貨車臥艙下部，采用了集中控制系統(tǒng)，無需額外的導(dǎo)線和插頭，使安裝和維修極為方便。在燃油加熱器技術(shù)方面，比較領(lǐng)先的是德國Webasto公司，其產(chǎn)品己覆蓋歐洲及北美大部分地區(qū)。 為提高國產(chǎn)燃油加熱器的技術(shù)水半，縮小與世界先進(jìn)水平的差距，近年來，國內(nèi)的汽車設(shè)備有限公司加快了技術(shù)進(jìn)步

4、步伐，與西安公路交通大學(xué)等院校合作，開展了提高現(xiàn)有燃油加熱器性能和新產(chǎn)品開發(fā)的試驗(yàn)研究，已取得喜人的成果，燃油加熱器的性能在不斷提高。目前，國產(chǎn)客車上應(yīng)用采暖技術(shù)的程度還不高，采暖裝置的技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平相比還有一定差距。工業(yè)發(fā)達(dá)國家都有專門生產(chǎn)客車采暖裝置的專業(yè)廠，其產(chǎn)品除本國使用外，還在世界范圍內(nèi)銷售，并設(shè)有專門機(jī)構(gòu)致力于新技術(shù)的開發(fā)和研究。歸納起來，客車采暖技術(shù)的發(fā)展趨勢主要有以下方面。1、燃料部分選用底排或無污染排放燃料，如天然氣、液化氣等。2、電器部分采用計(jì)算機(jī)技術(shù)電子技、術(shù)光纖通訊技術(shù)、等實(shí)現(xiàn)自動控制。3、熱交換器用耐磨看高溫材料制成熱交換器，使燃料充分燃燒，減少燃燒殘留物，消

5、除積炭。4、采暖系統(tǒng)綜合式采暖裝置將成為客車采暖系統(tǒng)的主流。其中，廢氣式水暖系統(tǒng)利用高溫廢氣加熱流過帶翅片熱水器的發(fā)動機(jī)冷卻水，再將熱水送到車內(nèi)散熱器加熱空氣，以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。這種采暖系統(tǒng)產(chǎn)生的暖氣柔和而不干燥，且節(jié)省能源，是一種在溫帶地區(qū)很有前途的取暖系統(tǒng)。此外，熱管式采暖裝置的使用效果也不錯(cuò)，它具有安全、換熱迅速等優(yōu)點(diǎn)，將得到大力發(fā)展。 間接式獨(dú)立燃燒采暖裝置(液體加熱器)采用高壓電弧點(diǎn)火器，并以水泵代替直燃式風(fēng)機(jī)，熱交換器一側(cè)仍為空氣，而另一側(cè)為水。水溫控制器和水溫過熱保護(hù)器使此裝置更加可靠，是獨(dú)立式采暖裝置的發(fā)展方向。5、溫度控制按人體生理要求，將車廂空間劃分為若干調(diào)溫區(qū)，如在駕駛區(qū)和

6、乘客區(qū)設(shè)置獨(dú)立的暖風(fēng)口，并采用模糊控制以調(diào)節(jié)冷、暖風(fēng)的比例，從而得到“頭涼腳暖”的環(huán)境效果。6、可靠性和壽命實(shí)現(xiàn)在一個(gè)采暖季節(jié)內(nèi)無需修理，政機(jī)壽命5年以上。7、一體化技術(shù)90年代以來，為了節(jié)省能源，確保車廂內(nèi)舒適的氣候條件，充分滿足人體的舒適性要求，許多著名的客車空調(diào)器廠都致力于集制冷、采暖、通風(fēng)、除霜、空氣凈化等多功能于一體的全自動空調(diào)系統(tǒng)的研究。這種全自動空調(diào)系統(tǒng)采用多臺計(jì)算機(jī)控制各裝置工作，計(jì)算機(jī)之間用光纖通信，能根據(jù)車內(nèi)外溫度、濕度、空氣潔凈度、太陽輻射強(qiáng)度、乘員要求、車輛工況等信號，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)氣候，使之始終保持最佳狀態(tài)。其關(guān)鍵部件是微電腦、各種專用集成芯片、各種傳感器、信號傳輸裝置

7、和各種執(zhí)行器。根據(jù)客車及環(huán)境的具體參數(shù)計(jì)算整車所需要的熱負(fù)荷。然后根據(jù)車輛的實(shí)際尺寸與熱負(fù)荷來進(jìn)行整體布置設(shè)計(jì)，同時(shí)選擇加熱器、散熱器、除霜器及其他附件，設(shè)計(jì)控制電路，根據(jù)行駛環(huán)境的變化，可進(jìn)行自由的溫度調(diào)節(jié)。三、主要內(nèi)容，擬解決的主要問題1、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)客車及環(huán)境的具體參數(shù)計(jì)算整車所需要的熱負(fù)荷。然后根據(jù)車輛的實(shí)際尺寸與熱負(fù)荷來進(jìn)行整體布置設(shè)計(jì)，同時(shí)選擇加熱器、散熱器、除霜器及其他附件，設(shè)計(jì)控制電路，根據(jù)行駛環(huán)境的變化，可進(jìn)行自由的溫度調(diào)節(jié)。（1）根據(jù)車輛的大小，乘員的人數(shù)和使用環(huán)境合理的選擇供暖設(shè)備。（2）根據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用不同的布置形式，力求布置合理，使用維修方便。（3）車廂內(nèi)

8、應(yīng)有合理的氣流分布，避免出現(xiàn)冷熱不均。（4）送風(fēng)管道應(yīng)盡可能的短，彎道盡可能少，減少水流的阻力的阻力和熱損失。在設(shè)計(jì)中，要求：（1）車輛取暖和啟動預(yù)熱相結(jié)合；（2）結(jié)構(gòu)布置合理，車內(nèi)的溫度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；（3）根據(jù)外界及車內(nèi)條件的變化，可進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)和控制。2、擬解決的主要問題（1）熱負(fù)荷計(jì)算；（2）供熱量的確定；（3）供暖系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)；（4）溫度控制電系統(tǒng)設(shè)計(jì)3、文稿提綱（1）題目的意義、現(xiàn)狀、存在的問題；（2）設(shè)計(jì)目的；（3）設(shè)計(jì)要求；（4）設(shè)計(jì)原則及依據(jù)；（5）設(shè)計(jì)思路；（6）數(shù)據(jù)計(jì)算及驗(yàn)證；（7）總體布置；（8）具體設(shè)計(jì)；（9）安裝及使用和維修；（10）總結(jié)及探討。四、研究方法、技術(shù)路線

9、、實(shí)驗(yàn)方案和擬取得成果的形式1、研究方法：（1）調(diào)研（車內(nèi)的環(huán)境、車輛的尺寸和國家標(biāo)準(zhǔn)等）；（2）理論學(xué)習(xí)（客車采暖的基本原理、車內(nèi)采暖的熱負(fù)荷計(jì)算、采暖裝置的選擇和布置原則、采暖裝置電路圖的設(shè)計(jì)）；（3）根據(jù)理論結(jié)合調(diào)研確定所研究車輛的熱負(fù)荷；（4）進(jìn)行整體布置設(shè)計(jì)；（5）具體部位設(shè)計(jì)。（6）最后設(shè)計(jì)完成后提交文件和圖表2、技術(shù)路線：（1）在調(diào)研中要調(diào)查哈市或具體城市的公交車輛取暖形式、特點(diǎn)、存在問題、發(fā)展方向，通過調(diào)研搞清楚車輛具體參數(shù)和要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)；（2）根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和采暖的基本原理和計(jì)算公式來確定采暖的熱量需求；（3）特殊部位的采暖要求；（4）整體布置；（5）具體的設(shè)計(jì)；（6）電路的設(shè)

10、計(jì)。3、取得成果：（1）計(jì)算說明部分設(shè)計(jì)說明書一篇（不少于1萬5千字）（2）圖紙部分總體設(shè)計(jì)圖3張（0號）：一張電控原理圖；兩行整體設(shè)計(jì)圖。五、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作的進(jìn)度安排第一周第三周：在畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求下，充分理解題目，收集資料，閱讀文獻(xiàn)，完成開題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述；第四周第五周：明確設(shè)計(jì)的方向及要求，進(jìn)行調(diào)研，提出設(shè)計(jì)的整體思路，搞清設(shè)計(jì)的技術(shù)路線、難點(diǎn)、重點(diǎn)；第六周第七周：進(jìn)行具體設(shè)計(jì)工作（計(jì)算，確定設(shè)計(jì)參數(shù)），同時(shí)繪制圖紙草圖；第八周第十二周：繪制圖紙（整體設(shè)計(jì)圖、零件圖），撰寫設(shè)計(jì)說明書；第十三周第十四周：圖紙及設(shè)計(jì)說明書審核，完善設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯。六、主要參考文獻(xiàn)1吳際璋.汽車構(gòu)造

11、（上）（下）:人民交通出版社,19962揚(yáng)可楨，程光蘊(yùn).機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ):高等教育出版社,19993黃天澤，孫婉娟，何友朗. 汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與使用維修: 北京理工大學(xué)出版社,19974陳孟湘.汽車空調(diào)（原理 結(jié)構(gòu) 安裝 維修）:上海交通大學(xué)出版社.19985黃湘毫.汽車空調(diào)：吉林科學(xué)技術(shù)出版社.19956楊增鄂，祝奧達(dá).城市客車空調(diào)系統(tǒng)的選擇與布置：城市客車建設(shè)出版社.19877李恒.大型客車采暖系統(tǒng)：城市車輛，2004.28方志剛.我國客車采暖除霜淺述：客車技術(shù)與研究，19999劉杰，劉繼蘭.客車采暖與風(fēng)前玻璃除霜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：客車技術(shù)與研究，2000.110畢向芬，李雪莉，趙志勇.客車采暖除霜裝置淺述：黑龍江交通科技，2005.911吳寶志，金永康.汽車空調(diào)：宇航出版社，199212徐萬志.空調(diào)客車?yán)^電器檢定裝置的研究：計(jì)量與測試技術(shù)