上跨既有鐵路橋梁施工方法

1、第 頁上跨既有鐵路橋梁施工方法主線高架橋Z4聯(lián)及與其不等高并行的C2，D2聯(lián)匝道擠在0+554.063處上跨橫越湘桂線和專用線而過，由于鐵路線上方的凈空要求不能滿足匝道箱梁澆筑時設(shè)支承桁架的高度，故需采用掛模的方法進(jìn)行。（一）下部結(jié)構(gòu)（1）樁基施工本合同段主線橋及匝道基礎(chǔ)均為樁基，樁長在17m36.4m之間，樁徑1.51.7m。樁基施工分挖孔樁施工和鉆孔樁施工。根據(jù)地質(zhì)鉆探資料及施工現(xiàn)場實際情況，Z13樁基為鉆孔樁基，其余樁基為挖孔樁基。A、挖孔樁在挖孔樁施工前，先在樁孔四周做排水溝，孔口上搭防雨柵，安裝提升設(shè)備，布置出碴道路，對樁長特長的，際準(zhǔn)備足夠的抽水設(shè)備外，還須準(zhǔn)備照明及通風(fēng)設(shè)備。樁在

2、開挖宜選在柳江枯水期施工，施工時先施工最長樁基。這樣既可保證樁基礎(chǔ)施工的進(jìn)度，又可在施工其它樁基時遇地下水較大時可作為井點降水之用。開孔時，不應(yīng)將孔壁修為光面，要使孔壁銷有凹凸不平，增加護(hù)壁的摩擦力。對土層，每掘進(jìn)0.61.6m（視土質(zhì)及地下水情況而定）立澆注砼防壁。頂層護(hù)壁應(yīng)高出地面20cm。以防雜物掉進(jìn)孔內(nèi)傷人。每節(jié)護(hù)壁下端擴(kuò)大開挖為喇叭形耳臺，使土壤支托已灌注的砼。對不良土質(zhì)，每灌20cm高砼靠內(nèi)圈放入8mm鋼筋一圈加固。護(hù)壁模板不需光滑，用以增加樁身摩擦力，挖孔中遇大漂石或基巖，須打眼放炮，但需作澆眼放炮，嚴(yán)格控制藥量，同時加強(qiáng)孔壁及安全防護(hù)，確保施工及人身安全。挖孔過程中，要經(jīng)常檢查

3、孔凈空尺寸和平面位置?？椎闹芯€誤差不得大于設(shè)計要求，孔口平面位置與設(shè)計樁徑偏差不得大于5cm，并清理干凈孔底，露出新鮮巖石面，沉淀厚度5mm。樁基鋼筋籠在孔外預(yù)制，根據(jù)吊裝能力及各樁實際長度分節(jié)制作，并分節(jié)吊裝，每節(jié)均在孔口焊接接長至設(shè)計長度。鋼筋籠下放后對之進(jìn)行定位，然后視樁內(nèi)流水情況確定直接灌注還是灌注清水水下砼，砼灌注均一次灌至設(shè)計村高，中間不留施工縫。B、鉆孔樁本合同段Z13兩樁由于樁長較長，地質(zhì)情況差，采用鉆孔樁施工，鉆孔采用沖擊鉆。鉆孔前先清理工地場地，制造泥漿池，泥漿由于上層為砼路面，可用人工挖開并將該樁下挖一定深度后再埋設(shè)鋼護(hù)筒進(jìn)行鉆孔樁作業(yè)。鉆孔時，對上層粘性土，砂礫石及含砂

4、量較多的卵石層，采用中低沖程，并在孔內(nèi)多放一些粘土，加適量粒徑不大于15cm的片石；同時，泥漿比重控制在1.6左右。由于該樁基上部位于地下水位之上，如鉆孔過程中發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，應(yīng)補(bǔ)水投粘土，待沖至較下層（護(hù)筒下34m）時，加高沖程正常沖孔，并勤抽碴。鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況，鉆進(jìn)中應(yīng)隨時注意，保持孔位正確。并控制泥漿比重，經(jīng)常對泥漿比重進(jìn)行測定，將泥漿比重控制在1.41.6為宜。根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該樁位有一向西北方向且朝深部延伸的溶洞。在沖孔靠近溶洞頂部時應(yīng)進(jìn)行低錘慢擊。防止進(jìn)入溶洞出現(xiàn)卡鉆，在鉆孔穿過溶洞時，采用拋填砼片石，并慢慢沖擊，讓砼片石將溶洞填

5、塞密實，使鉆孔順利穿越溶洞。無論何時，為保證孔形正直，鉆進(jìn)時，應(yīng)常用檢孔器檢孔，更換鉆頭前，也必須經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到底才可放入新鉆頭。如檢孔器不能深到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩位緊時的位置偏移護(hù)筒中心時，則可能發(fā)生了彎孔。斜孔或縮孔等情況。應(yīng)調(diào)整樁錘直徑位置，并回填片石夾粘土至正常孔位高少許處進(jìn)行重新沖孔，直至樁孔滿足設(shè)計要求。鉆孔達(dá)設(shè)計標(biāo)高。經(jīng)終孔檢查后，進(jìn)行清孔，清孔時應(yīng)注意泥漿比重，防止因泥漿比重過小而導(dǎo)致坍孔。清孔符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求后即下放鋼筋籠進(jìn)行水下砼的灌注，灌注水下砼采用豎向?qū)Ч芊ā９嘧r應(yīng)注意第一斗砼方量能滿足最小埋管要求，其后在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常測定埋管深度，防止拆除及

6、提升導(dǎo)管時導(dǎo)管拔出砼面而導(dǎo)致人為斷樁事故。為確保樁基質(zhì)量，灌注時應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高多出0.5m以上。在后期墩柱施工時作為砼浮漿鑿去。（2）墩柱施工本合同段主線橋墩柱為雙柱式橋墩，匝道橋采用獨柱墩，墩徑為1.31.6m，高度在4.5m16m之間。在對墩柱進(jìn)行施工時，為確保墩柱外表的美觀，擬采用組合鋼模板，內(nèi)加光面板，同時為減少施工接縫，墩樁砼澆注一次到頂。在墩柱施工前應(yīng)注意對墩位進(jìn)行復(fù)測，并注意各墩標(biāo)高變化情況。將墩柱的施工誤差控制在規(guī)范容許范圍內(nèi)。砼施工嚴(yán)格按砼規(guī)范執(zhí)行，確保砼施工質(zhì)量，在確保精度的前提下做到內(nèi)實外美。（二）上部結(jié)構(gòu)本聯(lián)主線及匝道橋均530m一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼箱梁。主線橋橋面凈寬為12.2

7、m+20.5m防撞護(hù)欄，雙向二車道；匝線橋為橋?qū)拑?.0+20.5m防撞護(hù)欄，單向單車道。由于主線及匝道均為一聯(lián)150m預(yù)應(yīng)力箱梁，則需用支架進(jìn)行立模整體現(xiàn)澆，因此上構(gòu)工程主要有支架工程，砼現(xiàn)澆及預(yù)應(yīng)力張拉。（1）支架工程支架主要有由豎向受力的鋼塔架及縱向受力的99式及64式軍用梁組成，并配以相應(yīng)的配套桿件，如工字鋼、鋼軌、枕木、槽鋼、砂箱等。a、主線橋支架主線線鋼塔架由英式“T”型鋼塔架組成，塔架高度根據(jù)各墩柱的實際高度搭設(shè)相應(yīng)的高度，塔架底座進(jìn)行整平，制作砼墊座，墊座寬2.5m長10m厚約0.3m。墊座上設(shè)地腳螺栓，以固定塔架相對位置，塔架頂部先縱向擺設(shè)2/3扣短軌（P43、長約4m）6組

8、，再在其上橫向鋪設(shè)36b工字梁3根，在工字梁上再設(shè)置特制沙箱作為軍用梁墊座。（沙箱作為落架之用）。沙箱上架設(shè)99式軍用梁，99式軍用梁根據(jù)起吊能力在地面上分段作好，然后用吊機(jī)吊上支架進(jìn)行拼裝，共由6片軍用梁組成，每兩片為一組，分三組分別置于箱梁三個肋之下，兩側(cè)肋下的軍用梁可作成通長，作為整體受力，中間軍用梁組由于墩柱系梁而無法穿透作成通長，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)桿件長度作成27.9米，兩頭懸出部分用支撐進(jìn)行加固。軍用梁安置好后其上橫向每1.5米擺放兩根36b工字梁，然后用工字梁上縱向鋪P43軌，再在其上進(jìn)行擺放方木和立模板。（詳見附后主線上跨鐵路線支加示意圖）b、匝線橋支架匝線橋支架組成結(jié)構(gòu)與主線橋一樣，也

9、主要由鋼塔架99式軍用梁組成，由于匝線橋為單向單車道，相對于主線橋來說荷載較小，故軍用梁由兩組四片組成，置于箱梁兩肋之下，鋼塔架支柱同時也作適當(dāng)調(diào)整。由于匝線橋比主線橋標(biāo)高低，在跨越湘桂線及地方專用線時若將軍用梁作為下承式支架，則軍用梁下凈空就不能滿足列車通行凈空要求。為此，需將該孔軍用梁升至匝道橋橋面一定高度（以不影響橋面施工為宜）。在梁頂部橫向每米設(shè)2-40c槽鋼，在槽鋼上設(shè)置36吊桿3根，兩側(cè)各一根，正中一根，各吊頂均穿越箱梁，施工完畢后取出吊桿，對孔眼進(jìn)行灌漿補(bǔ)填。吊桿下部同樣橫向設(shè)2-40c槽鋼，然后在其上設(shè)方木及模板。吊桿上下與2-40c連拉處縱向設(shè)2-20c槽鋼，既作為吊桿與2-

10、40c槽鋼連接之用，也作為使吊桿整體受力，增強(qiáng)穩(wěn)定性。（詳見附后上跨鐵路匝道掛模施工示意圖）C、支架預(yù)壓本聯(lián)為一聯(lián)150m預(yù)應(yīng)力砼箱梁，對支架的質(zhì)量要求較高，在澆筑砼時不得發(fā)生超容許的沉降量。因此對鋼塔架支柱基礎(chǔ)及99式軍用梁均應(yīng)具有足夠的承載力。為保證支架符合要求，在砼施工前對支架進(jìn)行預(yù)壓，觀測預(yù)壓結(jié)果，根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行支架調(diào)整，確保結(jié)構(gòu)竣工尺寸符合要求。d、主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量1樁基25#砼m3722.982護(hù)壁20#砼m3302.223墩柱25#砼m3227.014系梁20#砼m326.285蓋梁30#砼m319.866樁基級鋼筋t35.987樁基I級鋼筋t5.158樁柱級

11、鋼筋t19.01主線橋支架工程數(shù)量序號工程名稱單位數(shù)量199式軍用梁t162.4612英式鋼塔架t271.53P43軌t172.5435b工字梁t229.65砂箱用鋼板(=10mm)t6.586砂箱用鋼軌t8.61匝道橋支架工程數(shù)量序號工程名稱單位數(shù)量199式軍用梁t233264式軍用梁t51.663英式鋼塔架t1674蘇式萬能桿件t77.565P43鋼軌t204.19636b工字梁(L=8m)t226.8740c槽鋼(L=8m)t128.08820b槽鋼(L=14.25m)t17.64938吊桿鋼(L=6.892m)(含墊圈、螺栓)t13.391020100mm槽鋼聯(lián)結(jié)螺栓t2.2311砂箱

12、用鋼板（10mm）t7.4512砂箱用鋼軌t6.78 （2）預(yù)應(yīng)力砼箱梁支架施工完畢并經(jīng)檢查合格后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力砼箱梁的施工。首先是對普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工與綁扎、定位。普通鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ1499-84的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的物理力學(xué)性能應(yīng)符合美國標(biāo)準(zhǔn)ASTMA4/6，強(qiáng)度級別1860MPA的有關(guān)規(guī)定，非預(yù)應(yīng)力筋的綁扎應(yīng)符合施工規(guī)范的有關(guān)要求，預(yù)應(yīng)力鋼束采用預(yù)埋波紋管成孔工藝，施工過程中預(yù)埋孔道嚴(yán)格依設(shè)計定的坐標(biāo)放樣，且要求定位鋼筋準(zhǔn)確可靠，除設(shè)計要求外，現(xiàn)場視管道的實際情況，適當(dāng)加密局部管道的定位鋼筋以確保設(shè)計定型。在對支架、模板、鋼筋、鋼管束進(jìn)行全面檢查合格后，即

13、可進(jìn)行砼的澆注工作，由于砼等級高，方量大，且計劃連續(xù)澆注，則應(yīng)對之作好充分準(zhǔn)備，由于本聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼箱梁位于縱坡上，澆注時從最低處向高處逐段澆注，澆注時控制好砼的澆注速度，并加強(qiáng)振搗，但在使用插入式振動器時應(yīng)切實注意，防止振搗時碰撞模板及預(yù)應(yīng)力鋼束管道。澆注時在橋墩處設(shè)置施工縫，待支架沉降穩(wěn)定后，再行澆注墩頂砼。砼施工應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)應(yīng)力砼施工工藝進(jìn)行，按比例摻加外加劑，作好砼試塊，以作為張拉預(yù)應(yīng)力束時砼強(qiáng)度的依據(jù)。在砼澆注完畢、強(qiáng)度達(dá)到要求后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束的張拉，均采作OVM15型預(yù)應(yīng)力錨具系統(tǒng)，使用前做好檢查，核驗、標(biāo)定工作。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉方法和控制應(yīng)力應(yīng)符合要求。但在任何情況下預(yù)應(yīng)力鋼絞線中的最大控制應(yīng)力不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的80%。在張拉過程中，除按設(shè)計圖紙中所要求的張拉原則及程序外，還應(yīng)符合下列原則：對兩端張拉的鋼束，若設(shè)備不足時可先一端張拉錨固后，再在另一端張拉補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值。對兩端同時張拉的鋼束，兩端千斤頂升降