工程機械使用性能注意知識

1、 . . 17/17工程機械使用性能注意知識 日期： HYPERLINK :/ 種工程機械在工程施工過程中被廣泛地應(yīng)用，機械化水平的不斷 提高，大大提高了工程施工進度和施工質(zhì)量。在工程機械的使用 過程中，由于受到各種條件和因素的影響，制約了工程機械的使 用性能的發(fā)揮，只有掌握了影響工程機械使用性能的因素，才能 用最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益。 三維技術(shù)論壇0FT T (SlR1 操作人員的技術(shù)水平 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng) 用，工程機械的種類更加齊全，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，對工程機械操作人 員的要求也有新的提高。操作人員不僅要懂得工程機械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技

2、巧，而且還要有工程機械的故障快速 診斷和維修能力。操作人員良好的技術(shù)水平可以在很大程度上提 高工程機械的利用率和完好率，避免因人為因素造成工程機械的 損壞，縮短了工程機械的維修時間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好 的經(jīng)濟效益。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇2 操作人員的道德修養(yǎng) 操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責任感對工程機械的使 用性能有很大的影響，一個合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責任 感和職業(yè)榮譽感，能夠擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服 從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真執(zhí)行 工程機械安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)，并出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。因此，要加強對操作人員的 素質(zhì)教育和培訓(xùn)，提高操

3、作人員的工作積極性和責任感，不斷發(fā) 現(xiàn)存在的問題和缺點并勇于改正，這樣才能更加有效的提高操作人 員的工作積極性和能動性，更好的投入到工作中去，提高工程機 械的利用率和完好率，取得良好的經(jīng)濟效益。 3 工程機械的維護保養(yǎng) 工程機械的維護保養(yǎng)質(zhì)量是工程機械使用的前提和基礎(chǔ)，工 程機械在長期的使用過程中，機械部零部件磨損，間隙增大，配 合改變，工程機械應(yīng)有的靜平衡和動平衡被破壞，工作穩(wěn)定性、可 靠性和機械的工作效率都顯著下降，甚至會造成某些總成和零部件的永久性傷害。各企業(yè)要建立有效的管理機制，加強對工程機 械的維護保養(yǎng)的管理力度，嚴格落實各項規(guī)章制度，根據(jù)工程機 械近幾年來的使用情況和完好狀況，制定

4、工程機械的年度維修計 劃、季度維修計劃和當月維修計劃，有專人負責和檢查，按時按級 做好工程機械的維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況檢測，并 認真做好工程機械的維護保養(yǎng)記錄。 4 后勤保障和材料供應(yīng) 由于大多數(shù)公路、鐵路的施工現(xiàn)場都離城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較遠，設(shè)備 的材料供應(yīng)和日常生活用品的購置等問題都會影響到工程機械的 使用，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員應(yīng)經(jīng)常深入到一線工作中去，關(guān)心職 工的生活，廣泛的進行交流和溝通，鼓舞廣大職工的士氣和干勁， 提高操作人員的工作積極性和工作效率。工程機械的材料、配件無 論從質(zhì)量上還是數(shù)量上都應(yīng)該得到很好的保證，避免因為材料的 質(zhì)量不合格、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設(shè)備的停機

5、或者 使設(shè)備工作異常、某些總成和零部件的損壞，產(chǎn)生更加嚴重的后 果，造成不必要的經(jīng)濟損失。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇6b)N!g!w$2U+v z5 工程機械的工作場地 現(xiàn)代許多大型的工程機械如瀝青拌和設(shè)備、穩(wěn)定土拌和設(shè)備、 聯(lián)合式破碎機等規(guī)模都很大，每一部分的質(zhì)量都在幾十到幾百噸， 對工作場地的要求就比較嚴格。工作場地的選擇要充分考慮到風 向、河流和周圍建筑物對設(shè)備可能造成的影響，并且場地要盡可能平整、密實，避免工程機械在使用過程中因重量大、 劇烈振動等原因造成設(shè)備的傾斜、基礎(chǔ)塌陷等，造成不必要的返工浪費和經(jīng) 濟損失。 三維技術(shù)論壇Y a4vLk I)F6 所處位置的自然環(huán)境 自然環(huán)境中的酷熱、嚴寒、

6、雨雪、風力和海拔高度等因素都會 對工程機械的正常使用造成很大的影響。工程機械在酷熱、嚴寒等 條件下使用時，都應(yīng)該采取必要的措施對工程機械進行保護，并 根據(jù)實際情況對設(shè)備的一些參數(shù)進行必要的調(diào)整。風力的大小對 工程機械的正常工作有很重要的影響，風力過大時設(shè)備的輸料傳 送帶就會發(fā)生跑偏，嚴重時會發(fā)生輸料傳送帶扯裂或是輸料皮帶 架傾斜、倒塌等現(xiàn)象。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇#Jr rE4y4G7 工程機械設(shè)備的能源裝置 由于現(xiàn)在的大型公路施工機械的功率都在上百千瓦到幾百千 瓦不等，因此對工程機械提供動力的能源裝置的安全性、穩(wěn)定性 和經(jīng)濟性就有較高的要求，工程機械開機前應(yīng)對能源裝置進行系 統(tǒng)的維護保養(yǎng)和檢查，對

7、發(fā)電機的輸出功率、工作的穩(wěn)定性和安 全性進行全面的檢查，為設(shè)備的正常工作提供強勁的動力支持。影響工程機械使用性能的因素很多，只有掌握了影響公路施 工機械性能的各種因素，才能在實際施工過程中，根據(jù)影響設(shè)備 使用性能的各種因素，做好更加充分的準備工作，提高工程機械 的利用率，降低生產(chǎn)成本，取得更大的經(jīng)濟效益。工程機械的技術(shù)保養(yǎng)應(yīng)落到實處2004-2-10 11:04:02 省農(nóng)墾機 械化土石方工程公司機械裝備處 度堯 工程機械大都在泥沙、礫石、雨水和風雪等惡劣環(huán)境 中作業(yè)，其技術(shù)狀況必然較其他機械下降得快，零件間的 配合將出現(xiàn)不同程度的松動、磨損、銹蝕與結(jié)垢等現(xiàn)象， 各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位

8、置關(guān)系和機構(gòu)工作協(xié) 調(diào)性等都將受到不同程度的影響，致使其動力性、經(jīng)濟 性、可靠性等性能指標下降，甚至引起機器事故。因而，必 須重視工程機械的技術(shù)保養(yǎng)。 工程機械的技術(shù)保養(yǎng)是指：為了使機械經(jīng)常處于良 好的技術(shù)狀態(tài)，保證其可靠性，提高工作效率，延長使用 壽命而對機械所采取的一系列技術(shù)措施。其主要容是 以清潔、緊固、潤滑和調(diào)整為主，并結(jié)合相關(guān)的檢查和檢 測工作。各類型的機械設(shè)備在“使用和保養(yǎng)手冊”中都有 明確的保養(yǎng)規(guī)定，但在實際工作中對此往往沒有引起足 夠重視，主要表現(xiàn)為：存在“以修代養(yǎng)”的思想。根本無 技術(shù)保養(yǎng)計劃，機器經(jīng)常帶“病”作業(yè)，只有當機器再也不 能工作時，才送去修理。因受工地惡劣環(huán)境條件

9、的限 制，技術(shù)保養(yǎng)沒有按保養(yǎng)的規(guī)定“量”進行，而是想到什么 保養(yǎng)什么，看到什么保養(yǎng)什么。參加保養(yǎng)的人員素質(zhì) 低，不能按保養(yǎng)的操作規(guī)程進行，亦無相應(yīng)的保養(yǎng)記錄。 在資金較為緊缺時，不能按時保養(yǎng)，或使用不合規(guī)定的 油料與零配件。在工期緊時為趕進度，不作如期保 養(yǎng)，忽視機械的運行狀況而強行作業(yè)等。 為此，要想使工程機械的技術(shù)保養(yǎng)能實實在在地進 行，必須做好如下幾方面的工作： （1）領(lǐng)導(dǎo)與員工達成共識，克服“以修代養(yǎng)”的思想， 把技術(shù)保養(yǎng)列人機務(wù)管理的重要容，將技術(shù)保養(yǎng)制度 化，并建立相應(yīng)的監(jiān)督機制 機械設(shè)備的保養(yǎng)與維修的職能是分開的，保養(yǎng)是維 持機械正常性能，維修是恢復(fù)機器的性能。但在日常的設(shè) 備使

10、用過程中，往往是重修理而輕保養(yǎng)，甚至是“以修代 養(yǎng)”。然而事實證明，機器的異常磨損、故障的 75是由于 操作保養(yǎng)不當造成的，因而需要引起領(lǐng)導(dǎo)足夠的重視，并 在人力、物力、財力上給予大力支持。 所有與機械設(shè)備有關(guān)的人員應(yīng)相互達成共識，將技 術(shù)保養(yǎng)工作列入機務(wù)管理人員的職責疇，并納人公司 制度化管理，編制相應(yīng)的保養(yǎng)計劃，制定有關(guān)的規(guī)章制 度，監(jiān)督是否按保養(yǎng)的項目、容、規(guī)程進行保養(yǎng)與做相 應(yīng)的保養(yǎng)記錄等，并要明確各自的責、權(quán)、利，做到獎罰分 明。 （2）加強保養(yǎng)維護人員與操作人員的培訓(xùn)，確保各項 保養(yǎng)操作能按“規(guī)程”進行 一般來說，工程機械的駕駛員都應(yīng)持證上崗，但不少 駕駛員基本素質(zhì)較差，文化程度偏

11、低，沒有經(jīng)過嚴格的正 規(guī)培訓(xùn)，對機械設(shè)備的構(gòu)造、原理、性能以與工作中的協(xié) 調(diào)性和如何提高效率等知之甚少，而技術(shù)保養(yǎng)的主要 容是靠駕駛員來完成的，因而必須制訂一系列的培訓(xùn)計 劃，對機務(wù)管理人員、保養(yǎng)維護人員，特別是駕駛員進行 較為系統(tǒng)的培訓(xùn)，確保各項操作和技術(shù)保養(yǎng)等能按規(guī)程 進行。 （3）將技術(shù)保養(yǎng)的項目容規(guī)化、表格化，做好保 養(yǎng)維護的記錄和歸檔 機械設(shè)備的保養(yǎng)規(guī)是指對機械技術(shù)保養(yǎng)技術(shù)要求 的規(guī)定。任何工程機械設(shè)備在出廠之時，已經(jīng)提出了該設(shè) 備的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)的具體容和要求。但是，人們 在保養(yǎng)工作中，往往只做到定性地保養(yǎng)，而沒有完全按保 養(yǎng)的項目容和要求來進行定量保養(yǎng)。即使做了也沒有 相應(yīng)的

12、保養(yǎng)記錄。因此，我們必須根據(jù)不同機械設(shè)備的保 養(yǎng)項目容和要求，編制相應(yīng)的技術(shù)保養(yǎng)表格以便于進 行保養(yǎng)并做好記錄，還應(yīng)建立相應(yīng)的設(shè)備檔案，為以后保 養(yǎng)和判斷機械狀況以與維修提供可靠的依據(jù)。 （4）配齊保養(yǎng)、檢測和維護所需的設(shè)備工具，盡力完 善工地的各種設(shè)施 許多工程機械（特別是進日機械）在不同的部位設(shè)有 檢測點，需要使用相應(yīng)的監(jiān)測儀器來進行監(jiān)控，而在機械 設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)過程中，也需要相應(yīng)的常用工具和專用 工具，必須把各種工具配套齊全并做好記錄。同時應(yīng)根據(jù) 各個工地的不同環(huán)境條件，設(shè)置保養(yǎng)與維修所需的工作 臺、車槽、車間等設(shè)施，確保各種機械的技術(shù)檢測和保養(yǎng) 維護能順利進行，并且根據(jù)檢測和保養(yǎng)維護過

13、程中所掌 握的情況，制訂預(yù)防措施和進行必要的修理，保證設(shè)備完 好的技術(shù)狀態(tài)。 （5）充分利用資金，實施“零庫存”管理，采用優(yōu)質(zhì)價廉的零配件，防止不合格的備件被裝機使用 在各項保養(yǎng)維護工作中，所需零配件的用量不少，資金用量也不少，因而在資金緊缺時，更應(yīng)充分利用有限的 資金，根據(jù)工程進展情況和機械設(shè)備技術(shù)狀況，靈活運用 備件的“零庫存”管理法。對易損、易耗的零部件和資金占 用少的備件，有適當合理的庫存，按時進行倉庫的盤點， 做好各級保養(yǎng)維護的備件統(tǒng)計工作，保證一些保養(yǎng)維護 所必需且占用資金較多的零配件，不耽誤保養(yǎng)維護工作 的順利進行。同時，在選購備件時，必須了解其來源、生產(chǎn) 廠家、型號、規(guī)格和性能

14、等重要指標，特別是一些難以檢 測的備件，更應(yīng)到相應(yīng)的專營經(jīng)銷商或總經(jīng)銷商處選購， 杜絕不合格的零配件被裝機使用。當然，在選購時更應(yīng)貨 比三家，選用優(yōu)質(zhì)價廉的零配件，對國產(chǎn)件和進口件之間 進行認真比較論證，取得最佳的價格性能比，以確保機械 設(shè)備的動力性和可靠性，延長其壽命，防止事故的發(fā)生。 （6）充分利用時間，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，合理調(diào)配人員，充分調(diào)動員工的積極性，做到獎罰分明 根據(jù)各類工程施工的特點和氣候的變化，要充分利 用雨季或停機待工的時間等具體情況，結(jié)合各臺機器保 養(yǎng)維護的期限，合理安排機械保養(yǎng)。同時，協(xié)調(diào)好零配件 供應(yīng)部門、工程施工部門等相關(guān)部門的關(guān)系，組織保養(yǎng)人 員和駕駛員共同參與保養(yǎng)

15、維護，明確任務(wù)，充分調(diào)動個人 積極性。開展各式各樣的愛機活動，對保養(yǎng)勤、維護好、技 術(shù)精、工效高的員工給予經(jīng)濟、物質(zhì)獎勵或精神鼓勵；而 對于因懶惰、失職造成機械設(shè)備損壞者，則給予嚴厲的處 罰，使其從中吸取教訓(xùn)。 只要我們能夠把工程機械設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)維護工作 做好，就可使機器經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮機械 設(shè)備的性能和特點，提高作業(yè)效率和經(jīng)濟效益，保證各項 施工任務(wù)的順利完成；還可以通過降低各類油料和零配 件的消耗而降低成本，延長機器的使用壽命，創(chuàng)造更多的 經(jīng)濟效益和社會效益。平地機的合理使用方法2004-2-25 10:26:10 怎樣調(diào)整平地機鏟刀的角度和側(cè)引傾斜？ 平地機鏟刀可根據(jù)不同

16、的作業(yè)要求，作5種形式的調(diào)整。 （1）鏟土角的調(diào)整 鏟土角是指鏟刀前俯后仰與地面所形成的夾角。調(diào)整步驟如下：停機，將鏟刀降至地面，并與機身縱軸垂直。擰松齒板鎖緊螺母，使齒板離開齒框。扳動鏟力左右升降操縱桿，鏟刀上升則鏟土角增大，反之則減小。不同鏟土角其適用的工作條件見附表。調(diào)整完畢后將齒板與齒框嚙合，并擰緊固定螺母我鎖緊螺母。 （2）平面角的調(diào)整 平面角是指鏟刀左右回轉(zhuǎn)與機身縱線所形成的夾角。平面角的調(diào)整是靠扳動回轉(zhuǎn)圈的回轉(zhuǎn)操縱桿實現(xiàn)的。不同的平面角其適用的工作條件見附表。鏟刀的角度與其適用的工作條件工作條件 鏟刀角度 鏟土角（o） 平面角（o） 傾斜角（o） 鏟土 已經(jīng)犁松的土 40 30

17、11 已經(jīng)耙松的土 40 3035 13 未松的、級土 35 4045 15 運土 重土 35 4050 11 輕土 40 3545 13 整修路基 削平 40 4555 18 攤平、拌和、壓實 4060 5590 30 (3)傾斜角的調(diào)整 傾斜角是指鏟刀左右兩端高低不一致進與地面所形成的夾角。傾角的調(diào)整靠扳動左右兩個鏟刀升降操縱桿，使兩只升降缸抻縮不致而達到的。各種傾斜角其適用的工作條件見附表。 （4）鏟刀側(cè)伸的調(diào)整 鏟刀側(cè)利是指鏟刀向機身左側(cè)或右側(cè)伸出，其調(diào)整方法是：短距離的側(cè)伸只需扳動鏟刀移動操縱桿。長距離的側(cè)伸，可以調(diào)整鏟刀移動缸活塞桿的固定位置，然后再扳動鏟刀移動操縱桿。超長距離的側(cè)

18、伸，可通過改變牽引架移動缸的位置，使牽引架連帶鏟刀作整體移動，然后再扳動鏟刀移動操縱桿。 （5）鏟刀側(cè)引傾斜的調(diào)整 鏟刀的側(cè)引傾斜是指將鏟刀調(diào)整到機身之外，用刮坡作業(yè)，如圖1所示。向左側(cè)傾斜的調(diào)整 a.將松土耙降至離地面10cm處。 b.前推回轉(zhuǎn)圈回轉(zhuǎn)操縱桿，使回轉(zhuǎn)圈向左（逆時轉(zhuǎn)動少許并移動鏟刀。若鏟刀移動缸活塞桿的球形樞不在鏟刀上的右側(cè)孔，應(yīng)在移動鏟刀前將其移至右孔。 c.取下牽引架移動架的固定軸銷，扳動操縱桿，將移動架固定在導(dǎo)架左側(cè)孔。 d.取出鏟刀升降支承架與導(dǎo)架連接的左、右軸銷。 e.扳動鏟刀左、右升降操縱桿，使左液壓缸活塞桿伸長，右液壓缸活塞桿縮短，以使支承架向?qū)Ъ苡覀?cè)移動當支承架右

19、側(cè)第二孔與導(dǎo)架的右側(cè)孔對準時，裝上固定銷。 f.檢查液壓管路，消除軟客扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 g.適當升降并轉(zhuǎn)動鏟刀，即可將鏟刀調(diào)至機身左側(cè)。向右側(cè)引傾斜的調(diào)整 a.轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)圈并移動鏟刀，使鏟刀的中習在平地機對稱軸線左側(cè)約25cm處，并將鏟刀降至地面。 b.將鏟刀移動缸活塞桿的球形樞軸移至鏟刀的左側(cè)孔中。 c.將牽引架移動缸與其活塞桿取出，分別固定到導(dǎo)架右側(cè)孔上和牽引架右側(cè)球形樞軸上。 d.取出鏟刀升降缸支承架與導(dǎo)架固定的左、右軸銷。 e.縮回鏟刀左升降缸活塞桿，伸長右長升降缸活塞桿，使支承架向?qū)лV左側(cè)移動，當支承架左側(cè)第二孔與導(dǎo)架的左側(cè)孔對準時，裝上固定銷。 f.檢查液壓軟管，不讓其發(fā)生扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 g.

20、操縱鏟刀升降和回轉(zhuǎn)圈回轉(zhuǎn)，即呆將鏟刀調(diào)至機身右側(cè)。怎樣用平地機開挖邊溝？ 平地機一挖道路的邊溝或場地的排水溝時，通常按以下步驟實施：調(diào)整鏟刀，使其平面角為35o、鏟土角為40o、傾斜角約為9o。調(diào)整方法如前所述。使前輪向溝的側(cè)適當傾斜，鏟刀鏟土端在溝距溝槽外緣約為1530cm，平地機以低速行駛，緩慢下降鏟刀開始鏟土。鏟土時鏟刀下降深度不超過10cm，以標出作業(yè)線為目的。作業(yè)線標出后，根據(jù)溝的預(yù)定深度逐次進行加深作業(yè)。第一次加深時將鏟刀傾斜角調(diào)整為11o，以后逐漸增至為16o、21o、26o，即每一次增大5o，平面角保持35o45o不變，每次鏟土之后先將土運走再進行下一次加深作業(yè)，運土所形成的土

21、壟應(yīng)在后輪后側(cè)，以免影響下次作業(yè)。最后一次鏟土作業(yè)應(yīng)達到溝的全深和全寬。當溝槽挖至全深之后，應(yīng)對外側(cè)坡進行修整。若地形條件許可，可使平地機跨在溝槽上，將土壤鏟切后至溝的外沿或用鏟刀后端將土壤鏟切于溝，然后進行清除。若受地形限制，可將鏟刀側(cè)引傾斜于機身一側(cè)，調(diào)整方法強前所述。平地機沿溝槽行駛時，距溝槽邊緣不應(yīng)小于39cm，先將土壤鏟切于溝，然后進行清除。怎樣用平地機修刮邊坡？修刮邊坡前，應(yīng)將鏟刀調(diào)整為向左或向右側(cè)引傾斜。調(diào)整方法如前所述。修刮邊溝坡時，刮土角應(yīng)小一些，如圖2a所示；修刮路基邊坡、路塹邊坡、堤壩邊坡或壕溝邊破時，刮土角應(yīng)大一些，如圖2b所示；修刮崖垂直坡時，刮土角可調(diào)整為90o，如

22、圖2c所示。但應(yīng)注意：崖壁的高度應(yīng)不超過鏟刀長度，以免土壤塌陷而損壞機噪 。對于坡度在34o64o、寬度小于平地機鏟刀長度的邊坡，用一臺平地機即可完成刮坡任務(wù)，如圖3a所示。修刮下來的土可用刮土側(cè)移法回程時予以清除。對于邊坡寬度大于平地機鏟刀長度的邊坡，需用兩臺平地機配合作業(yè)，如圖3b所示。一臺在路提上向下刮土，另一臺則在路基邊緣靠坡一側(cè)進行修刮，開始時，上面一臺應(yīng)先行約10m 左右，然后下面一臺再開始作業(yè)。這樣，上面一臺所刮下的土不至于影響堤下那一臺的工作，同時，堤下平地機的操作手可按照堤上平地機已刮成的邊坡形狀，將兩個工作面連成一個完整的斜面。平地機使用時應(yīng)注意哪些事項？ （1）發(fā)動機的使

23、用注意事項 PY160A、PY160B型平地機均配用6135K-10型柴油機，PY180型平地機配用6112Z-2J型柴油機，GD37型平地機配用小松6D115-2型柴油機。以上柴油機的使用方法與一般柴油機基本一樣，現(xiàn)將須特別注意的事項加以說明。由于平地機的手制動均裝在變速器上，所以起動時除須將各操縱手柄置于中位外，還應(yīng)解除手制動。GD37型平地機有預(yù)熱和減壓裝置，起起前應(yīng)先按下預(yù)熱按鈕H，待預(yù)熱指示器發(fā)紅后再按起動開關(guān)S（H自動回位），并將減壓桿置于工作位置，待加大油門起動后再放松起動開關(guān)S。PY180型平地機裝有次序起動裝置，即在進氣管入口處裝有一個空氣加熱器，在環(huán)境溫度低于0oC時可使用

24、該裝置進行冷起動，方法是： a.按下預(yù)熱起動開關(guān)，待黃色預(yù)熱指示燈亮后再保持約1min。 b.解除手制動，將變速桿置于空擋，踩下加速踏板，拉起起動手柄實施起動時間可達25s。 c.起動后應(yīng)立好釋放起動手柄，并關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)（黃色指示燈熄滅）。 d.若起動不著，可間隔2min后再次預(yù)熱（但不應(yīng)超過3min），然后重新起動。 e.若多次起重無效，應(yīng)停止超動，然后檢查空氣加熱器等處，待排除故障后再起動。 （2）駕駛時的注意事項行駛中，鏟刀兩端不應(yīng)突出車輪外緣，鏟刀端頭距前輪應(yīng)大于6cm，鏟刀和松土耙距地面高度為2530cm。由于平地機車身長，軸距大，轉(zhuǎn)向時應(yīng)降低車速，必要時可將前輪傾斜，以減少轉(zhuǎn)彎半徑

25、；PY160型平地機的后輪轉(zhuǎn)向只應(yīng)在低速通過狹窄地面時才使用，高速行駛中禁止前后輪同時轉(zhuǎn)向。GD37和PY160型平地機在制動時，應(yīng)先踏下離合器踏板以切斷動力；PY160型平地機在變速器處于剛性閉鎖狀態(tài)時，禁止帶動制動，以免損壞機件。PY160型平地機的離合器踏板同時控制主離合器和變速器部的小制動器（制動主動軸），目的是在換擋時既切斷動力又使主動齒輪減速，以便于換擋。但是具體操作時主離合器踏板不應(yīng)完全踩到底。因為踩到底時主離合器完全切斷動力，變速器主動齒輪完全被小制動器抱死，而從動齒輪卻因為慣性仍在旋轉(zhuǎn)，這樣換擋時主、從動齒輪便不易嚙合，造成換擋困難。 （3）作業(yè)時的注意事項作業(yè)時必須在機器起

26、步后才下降鏟刀或松土器，使之慢慢加上負荷，否則將會引起起步困難，甚至損壞機件，為了避免過長的空駛，可在起步前先將鏟刀或松土器下降至接近地面的位置。盡量采用較大的回轉(zhuǎn)角，以使鏟刀單位長度上具有較大的鏟切壓力。當土質(zhì)堅硬時，可采用較小的鏟土角，以減少切削阻力；若想提高平整精度或物料和效果，鏟土角可稍調(diào)大一些。鏟刀回轉(zhuǎn)角，鏟土角和側(cè)引傾斜（機外傾斜）的調(diào)速必須在停車時進行，但鏟刀的左右引伸可在用業(yè)中進行。鏟刀升降時，應(yīng)逐漸扳動左右升降操縱桿，但不呆調(diào)整過多。否則機器會超載打滑，造成作業(yè)面呈波浪形或高低不平。在斜坡上作業(yè)時，應(yīng)使前輪處于垂直狀態(tài)，以借助前輪傾斜而獲得良好的附著力。當橫向坡度大于10o時

27、嚴禁使用平地機作業(yè)。在新填的路基邊緣作業(yè)時，平地機外辦與路基邊緣至少應(yīng)有1m距離以防塌陷。當進行鏟切，刮平作業(yè)時，或用刀角鏟土以與使用松土器時，昀應(yīng)掛低速擋；在浮土上進行刮平作業(yè)時，均應(yīng)掛低速擋；在浮土上進行刮平作業(yè)時，可采用中速擋。液壓振動棒的破壞原因與維護2004-2-25 10:18:34 液壓振動棒的破壞原因與維護省筑路機械租賃聯(lián)營公司 曾業(yè)禮1液壓振動棒的結(jié)構(gòu)與特點在大型滑模水泥混凝土攤鋪機上，一個最重要的工作裝置是振動棒，在攤鋪時起振搗和提漿作用。振動棒安裝在可升降的振動梁上，每隔一定距離均勻布置，由于其外型設(shè)計成“L”型，在攤鋪時，可在較低坍落度的混凝土中由攤鋪機拖動前進。振動棒

28、有液壓式和電動式。由于液壓式振動棒具有較高的振動頻率和較大激振力，廣泛使用在各種型號的水泥混凝土攤鋪設(shè)備上。液壓振動棒的外部構(gòu)件包括外殼、油管與油管保護套管，部則由液壓馬達、軸承和偏心塊組成。其中偏心塊和軸承安裝在頭部，起激振作用，驅(qū)動馬達安裝在尾部，外殼的頭部與尾部通過螺紋聯(lián)接在一起。2振動棒的常見損壞與原因 2.1正常磨損振動棒的常見損壞一般是偏心塊外殼磨損。磨損的快慢與混凝土的配合比有關(guān)。磨損到一定的極限后，如不更換而繼續(xù)使用，則會突然破裂，其破裂往往在施工中發(fā)生，破裂后水泥漿進入偏心塊腔，常常造成振動棒部部件如軸承、馬達等破壞。另外，在施工時振動棒不起振會影響混凝土的強度，若停機更換，

29、則需要一段時間，嚴重影響滑模施工各環(huán)節(jié)的順利運作。預(yù)期更換和配備振動棒，不但可保證路面的攤鋪質(zhì)量，而且可提高機械的工作效率。 2.2早期損壞由于攤鋪機工作環(huán)境的惡劣或機手操作不規(guī)，會造成振動棒產(chǎn)生早期破壞，主要有以下幾種：(1) 油管破裂。振動棒安裝不牢固，油管與其它構(gòu)件摩擦、碰撞頻繁是油管破裂的主要原因。(2) 軸承破壞。由于混凝土中含有較大的粗骨料，振動棒與混凝土中粗骨料產(chǎn)生強烈撞擊，會造成振動外殼和軸承被擊裂。如美培公司在新臺高速公路施工時，由于配合比中粗骨料較多，振動棒早期破壞較多，其半是軸承破裂的緣故。振動棒頭部與尾部聯(lián)接處螺紋密封不好，偏心塊腔潤滑油外泄，軸承在無潤滑情況下工作極易

30、燒壞。(3) 攤鋪機振動腔中料位過低，部分振動棒離開水泥混凝土路面，在沒有阻尼的情況下高速空轉(zhuǎn)且時間較長，振動棒無法與時散熱，易被燒壞。 2.3振動力不足振動棒在使用一段時間后，個別振動棒可能會不起振或振動力減弱。部分因素是軸承損壞，另一原因可能是液壓馬達泄或不工作，通過更換振動棒頭部總成后，若故障仍然存在，則確定是振動棒馬達的故障。振動棒的振動頻率可用測頻器來測量，測頻器根據(jù)共振原理制成。將測頻器靠在振動棒頭部，單獨啟動該根振動棒，測頻器振幅最大處的數(shù)值相當于此時振動棒的頻率。正常振動棒的最大頻率應(yīng)在900012000次/分鐘之間，若最大振動頻率低于7000次分鐘，則液壓馬達泄嚴重，應(yīng)該更換

31、。3振動棒的維護要提高振動棒的使用壽命，除了正確操作和使用，避免振動棒不正常損壞之外，還要定期檢測，合理更換外殼，做到預(yù)期維修和更換振動棒。(1) 要避免振動棒空轉(zhuǎn)時間過長，同時也不能在未有完全振搗提漿過的水泥混凝土中強行拖動振動棒。為了避免振動棒在較干硬的混凝土中工作，應(yīng)盡量避免攤鋪前水泥混凝土被車輛碾壓，最好采用布料機進行布料，采用裝載機或挖土機布料均會造成混凝土在攤鋪前被輪胎或履帶碾壓，加快振動棒的磨損。(2) 每班后檢查振動棒安裝是否松動，檢查各振動棒頭部是否有裂紋或泄油，必要時更換外殼。(3) 每隔一定時間檢測各振動棒的振動頻率和振動棒頭部外殼的磨損量。如CMI攤鋪機液壓振動棒頭部外

32、殼原來直徑為60.5mm，經(jīng)過磨損破壞后，其外殼直徑一般磨損6mm左右。對我公司在深汕高速公路施工和106國道施工中所破裂的振動棒進行粗略統(tǒng)計，其破裂時頭部外殼直徑如表1。表1振動棒破裂時頭部外殼直徑mm外殼直徑 54.0 53.7 54.1 53.9 54.1 53.8 54.6 54.3 54.0 54.3 破壞情況 破裂 破裂 破裂 破裂 破裂 破裂 撞凹 撞凹 破裂 破裂 從表中可見，振動棒破裂大多發(fā)生在外殼磨損到53.754.3mm之間。為能合理利用和安全使用振動棒，振動棒外殼使用最低限度為54.0mm，若每次測量的直徑在54.0mm以下，應(yīng)立即更換。塔式起重機事故分析對策2004-

33、1-3 9:36:52 近年來，隨著城市建設(shè)的發(fā)展和高層建筑物的增加，塔式起重機、升降機的使用量不斷增多，重大事故頻頻發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)帶來了重大損失，造成嚴重的社會不良影響。建設(shè)部和有關(guān)政府部門十分重視，各種緊急通知、專項治理文件頻頻下發(fā)，即使經(jīng)過三令五申，起重機械安全問題仍然是當前建筑業(yè)關(guān)注的焦點。根據(jù)近幾年來本院接受建設(shè)部、仲裁委和各級政府安全部門的委托所進行的事故調(diào)查情況和對所收集的事故案例進行整理，綜合具有代表性的事故剖析，與由此而引起的問題思考結(jié)果，現(xiàn)整理出來，拋磚引玉，供關(guān)心塔機安全的同行們參考。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國塔機近幾年事故率呈上升趨勢：1999年3.90、2000年4.

34、20、2001年4.75、2002年5.3。以北方某城市為例：1999年11起、2000年13起、2001年15起、2002年17起。國際上以歐盟為例：近幾年的平均年事故率均在1以下，起重機械安全居于國際領(lǐng)先水平，相比之下我國差距很大。2000年以來呈報到建設(shè)部的主要塔機事故案例如下。2000年：6月，萬泉花園工程;7月，肇源縣新站鎮(zhèn)政府綜合樓；7月，市由家村軟件園動遷小區(qū)18號住宅樓；9月，萊陽富水小區(qū)70號住宅樓；11月，濉溪縣濉溪鎮(zhèn)縣百貨公司商住樓。2001年：2月，章丘市明水鎮(zhèn)眼明泉住宅小區(qū)；8月，市英才學(xué)校餐廳工地；12月，市天府大廈工地。2002年：3月，中石化高橋煉油廠140萬t

35、焦化改造工程；4月，市農(nóng)行辦公樓工程；5月，嘉士花園區(qū)住宅樓工地；6月，市開縣郵政局工地棟住宅樓；7月，市新世紀商城區(qū)號樓工地；8月，昌吉州呼圖壁縣維維豆奶項目工地；11月，市高新區(qū)楓葉新都市區(qū)5號樓。事故分析 1.1塔機拆除時卡爪脫離踏步事故塔機拆除工況是關(guān)系到安全的最關(guān)鍵工況，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已經(jīng)發(fā)生此類事故數(shù)十起。事故發(fā)生時,一般有人左右在高空作業(yè)，多者十幾人，地面還有輔助作業(yè)人員。 1.1.1破壞形式事故一旦發(fā)生，常導(dǎo)致設(shè)備徹底報廢并伴有人員傷亡。這類事故發(fā)生后，塔機的破壞形式非常典型，有以下幾種形式。1）平衡臂從根部折斷。2）頂升油缸與頂升橫梁在沖擊力作用下脫開，固定油缸球鉸的兩塊

36、卡板之一飛出。3）起重臂上弦桿在沖擊力作用下多處出現(xiàn)局部彎曲變形。4）用于配平的標準節(jié)多處變形，吊繩懸掛的標準節(jié)上平面斜腹杠中間彎曲，兩端焊縫全部撕裂。5）配重塊散落，司機室墜落。6）卡爪所在的踏步變形，卡爪座板撕裂。 1.1.2技術(shù)分析以上述現(xiàn)場勘察材料為依據(jù)，可推斷事故發(fā)生的過程。1）待拆標準節(jié)已經(jīng)移出塔身，置于接節(jié)平臺處，配平標準節(jié)處于正確位置。此時回轉(zhuǎn)平臺下平面與塔身未拆標準節(jié)上表面形成2.6m的空間，油缸處于伸出受力狀態(tài)，頂升橫梁兩端支承在未拆標準節(jié)上一組踏步上。此時應(yīng)確認頂升套架上的卡爪處于完全脫離待拆標準節(jié)的下一組踏步的條件下，收縮油缸。但由于操作失誤，套架卡爪的前端恰好斜頂在踏

37、步上的凹口處，形成典型的非穩(wěn)定平衡。2）油缸繼續(xù)收縮，由于卡爪頂在踏步處，使套架不能下落，而油缸頂升橫梁從下一踏步上的凹口處離開。3）隨著油缸的繼續(xù)收回，油缸頂升橫梁從踏步上凹口處徹底脫開，同時踏步在卡爪的擠壓下開始變形，卡爪向下移動，最終導(dǎo)致卡爪越過踏步。套架上部約3040t的重量突然下落2.63m，一起事故就這樣不可避免地發(fā)生了。 1.1.3主要結(jié)論1）操作失誤或盲目蠻干。上述十幾起事故中，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)操作人員絕大多數(shù)未經(jīng)過培訓(xùn)，有膽無識，但大部分卻持有安裝資質(zhì)證書，純系一批假和尚，必然念歪經(jīng)。2）塔機本身在頂升機構(gòu)部分缺少防油缸下鉸點脫出的安全裝置。目前，國產(chǎn)自升塔機中絕大部分無此裝置，

38、留下事故隱患，反映了我國塔機標準規(guī)方面的落后以與與先進國家技術(shù)的差距。只有少部分塔機設(shè)計單位熟悉國際規(guī)，在設(shè)計中進行有效設(shè)防。 1.2變幅小車空中傾翻導(dǎo)致傷亡事故 1.2.1事故介紹此類事故有案可查的已有兩起，共死2人、傷7人。事故均發(fā)生在更換主起升機構(gòu)鋼絲繩、變幅機構(gòu)鋼絲繩或在滑輪保養(yǎng)檢測工況。當檢修人員乘坐變幅小車檢修吊籃沿起重臂前后移動時，由于變幅小車輪踏面至變幅小車上止擋之間距離大于臂架下弦桿截面的高度尺寸，同時小車輪緣間的側(cè)向間隙過大，當人員重量造成的彎矩大于小車自重平衡彎矩時，這起事故必然發(fā)生。該機型號為QTZ31.5，生產(chǎn)廠家為章丘同力機械制造廠。事故發(fā)生后，專家組對同型號同一技

39、術(shù)來源生產(chǎn)的塔機進行現(xiàn)場實驗，站上兩人，事故復(fù)現(xiàn)。事故裁定后，安全部門赴找生產(chǎn)廠家，但已人去房空。目前究竟是設(shè)計原因還是制造問題已無證可查。這類事故原因極其簡單，但隱患非常令人擔心。 1.2.2原因分析事故原因：變幅小車未按照標準要求設(shè)置防傾翻裝置，所設(shè)的裝置起不到作用；小車所設(shè)防斷軸裝置無效；小車所設(shè)防變幅繩脫落裝置無效。這兩起事故的發(fā)生是必然的，教訓(xùn)是深刻的。塔機價格之低使業(yè)人士不敢相信！奇怪的是這種技術(shù)水平、這種質(zhì)量的塔機、這樣的生產(chǎn)企業(yè)竟然持有政府部門審批的全套證件！從專業(yè)角度看，我們認為產(chǎn)權(quán)單位是萬幸的，因為這樣的產(chǎn)品在使用中還必然會出現(xiàn)下列事故。1）當重載變幅時，一旦小車行走輪斷軸

40、，必然會引起小車與重物一起下落，砸什么、砸多少人，無法預(yù)測！ 2）當重載向前運行時，一旦變幅鋼絲繩斷裂，必然導(dǎo)致小車向前失控運行，超力矩造成整機傾翻或金屬結(jié)構(gòu)失效，倒塔是必然的！3）當重載向后運行時，一旦變幅鋼絲繩斷裂必然導(dǎo)致小車向塔身方向失控運行，重物橫向沖擊塔身，必然倒塔！ 這一型號的塔機究竟有多少家企業(yè)生產(chǎn)？市場擁有量是多少？保守估計也有數(shù)百臺。這些非定時起爆的“炸彈”究竟落在誰家？值得大家查一查！應(yīng)盡快采取糾正措施，消除隱患、莫讓事故重演！ 1.3起升機構(gòu)引起的重大事故 起升機構(gòu)是塔機最主要的工作機構(gòu)和保證安全最重要的機構(gòu)。近年來，由于起升機構(gòu)中減速機輸出端聯(lián)軸器、卷筒軸引起的傷亡事故

41、多達50多起、死亡20余人。起升機構(gòu)事故約占塔機事故總量的15%。聯(lián)軸器是起升機構(gòu)中連接減速器輸出端與卷筒不可少的重要件，一旦失效必然引起事故，工作在安裝狀態(tài)必然引起倒塔。如濉溪縣濉溪鎮(zhèn)縣百貨公司商住樓工地倒塔事故，價值8萬元的塔機造成9人死傷。事故原因：聯(lián)軸器的設(shè)計、制造和材質(zhì)均不符合要求;卷筒軸的布置方案、設(shè)計制造和材質(zhì)均嚴 重違反規(guī)。事故產(chǎn)生的根源 2.1先天不足留下隱患1）建筑業(yè)的發(fā)展促進了塔機行業(yè)的發(fā)展，20世紀80年代末期全國只有130余家塔機制造廠家，到本世紀初發(fā)展到數(shù)百家，僅省就有100多家塔機廠。由于生產(chǎn)廠家過多，導(dǎo)致市場競爭激烈，一些企業(yè)為了擴大市場份額，以犧牲質(zhì)量而極力降

42、低成本，不按照國家有關(guān)標準和規(guī)進行設(shè)計制造，隨意降低產(chǎn)品性能，偷工減料，造成產(chǎn)品先天不足，使塔機產(chǎn)品尤其是中小型塔機市場嚴重背離價值規(guī)律。2）施工企業(yè)一味追求價格低廉，不認真考慮產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)條件，或為了一己之私盲目采購低劣產(chǎn)品，為劣質(zhì)產(chǎn)品泛濫推波助瀾。 2.2使用管理混亂人員素質(zhì)下降1）由于企業(yè)體制和機制的變化，施工單位以承包制代替了設(shè)備管理，設(shè)備管理部門大部分撤消，技術(shù)與管理人力資源大量流失。計劃經(jīng)濟時期機械設(shè)備價格昂貴，企業(yè)視之為寶，操作人員是經(jīng)過優(yōu)選出來的。目前機械設(shè)備市場供大于求，相比之下價格較低，企業(yè)重視程度逐年下降。操作人員由專業(yè)轉(zhuǎn)為非專業(yè)甚至是農(nóng)民工，特別是起重機械作業(yè)危險性大

43、，農(nóng)民工成為作業(yè)的骨干，他們只經(jīng)過簡單培訓(xùn)，僅憑著“渾身是膽”的勇敢就從事危險且有較高技術(shù)要求的安裝、拆卸和操作工作，其安全隱患可想而知。2）由于農(nóng)民工專業(yè)技能差，在起重作業(yè)中很難正確應(yīng)對變化多端的現(xiàn)場情況，違章作業(yè)、野蠻作業(yè)時有發(fā)生，對施工和人身安全造成潛在威脅。在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，近幾年來人身傷亡人員中，他們占了絕大多數(shù)，稀里糊涂地成了犧牲品。3）為了搶工期，設(shè)備超負荷作業(yè)，維修保養(yǎng)制度形同虛設(shè)，設(shè)備帶故障運行相當普遍，各機構(gòu)和結(jié)構(gòu)壽命迅速縮短，造成突發(fā)事故增多。 2.3政府多頭管理又不負責事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)事故相關(guān)者都持有各種不同部門頒發(fā)的上崗證書、操作證和安全證書等，但經(jīng)過詢問，有證

44、無能者非常普遍，根本不懂證件標志著能力。這些證件是怎么發(fā)的呢？政府審批多元化，檢查、許可、驗收者多，負責任者寡，懂專業(yè)者少。收了費，什么樣的產(chǎn)品、什么樣的企業(yè)都可以取得市場準入資質(zhì)，為不合法的企業(yè)披上了合法的外衣甚至耀眼的光環(huán)，為劣質(zhì)產(chǎn)品進入市場開了方便之門，同時也給某些部門和人員制造了腐敗的機會。頑固的地方保護主義保護和縱容非法企業(yè)，使之有恃無恐。 2.4制度法規(guī)多貫徹執(zhí)行少建筑法中專門列出的“安全生產(chǎn)管理”一章，對建筑施工安全生產(chǎn)的重要性、法律關(guān)系、責任體制、安全保障和事故處理等進行了詳細規(guī)定。建設(shè)部還專門頒發(fā)文件要求各省市政府加強對起重機械進行檢查監(jiān)督，消除事故隱患。一位建設(shè)部領(lǐng)導(dǎo)在回答

45、記者關(guān)于頻繁出現(xiàn)起重機械設(shè)備重大事故是否因為我們的管理制度不健全的問題時，無奈地說：在起重機械管理方面的制度已經(jīng)細得不能再細了。 3應(yīng)采取的措施面對這樣嚴峻的安全事故多發(fā)并逐年上升的形勢，怎么辦？這絕不是一句抽象的綜合治理而能夠解決的。我們只能在本企業(yè)圍解決本企業(yè)的問題，每個企業(yè)的問題解決好了，整個行業(yè)的形勢就好了。我個人認為使用單位應(yīng)從下面幾個方面入手。1）把住質(zhì)量關(guān)，購買可靠的高質(zhì)量產(chǎn)品上而盡管講了好多劣質(zhì)產(chǎn)品，但實際上我國起重機械產(chǎn)品在改革開放以來的成績是非常輝煌的， 有一批優(yōu)秀的設(shè)計、生產(chǎn)人才和優(yōu)秀的產(chǎn)品。大部分產(chǎn)品的使用性能、安全系統(tǒng)都很好、很可靠，塔機行業(yè)是我國建筑機械領(lǐng)域最早有效

46、抵御進口產(chǎn)品沖擊的行業(yè),企業(yè)選購的余地很大。 用戶要從長遠利益出發(fā)，從降低風險角度出發(fā)去選購好產(chǎn)品，不要走入低價購置的誤區(qū)。選購了好的產(chǎn)品您就把住了安全的第一關(guān)。2）對存在安全隱患的老產(chǎn)品進行技術(shù)改造技術(shù)改造是非常重要的安全環(huán)節(jié)。大家知道標準是不斷更新的，標準從來不是未雨綢繆，而是亡羊補牢。標準的條文是發(fā)生事故后總結(jié)的結(jié)果，對將來起警示和指導(dǎo)作用，所以企業(yè)必須按照現(xiàn)行標準不斷對老產(chǎn)品進行改造，隨時清除隱患。3）建立適合本企業(yè)的管理制度并嚴格執(zhí)行各級文件是全局性的。企業(yè)的設(shè)備品種、狀況只有企業(yè)自身最清楚，所以企業(yè)一定要建立適合自己的針對性強的管理控制制度和組織監(jiān)督機構(gòu)，不能照抄照搬指導(dǎo)性文件。4

47、）做好員工培訓(xùn)，確實讓員工掌握技能員工培訓(xùn)是增加企業(yè)效益、提高員工自身素質(zhì)、降低事故率的最佳途徑，良好的安全質(zhì)量培訓(xùn)是投入最少、收效最大的必由之路。員工培訓(xùn)的關(guān)鍵是針對性強，一定要結(jié)合自己機種的技術(shù)特點、安全關(guān)鍵點，不要迷信發(fā)什么證書！要切實重視培訓(xùn)的實際效果，員工的意識是否提高了，技能是否掌握了。千萬不要為了應(yīng)付檢查而自欺欺人。事故損失的苦果最終是由企業(yè)負擔的。5）領(lǐng)導(dǎo)重視建立有效的監(jiān)督檢查機制并持續(xù)改進有了制度和措施，領(lǐng)導(dǎo)要抓落實、抓反復(fù)、反復(fù)抓，不斷驗證、不斷改進，保證制度落到實處。工程機械冬季施工常見故障的原因2003-12-19 17:02:58 冬季使用工程機械時，油路、氣路、冷卻

48、管路因天氣寒冷易出現(xiàn)各種故障，這些故障基本上都和“冰”有關(guān)（具體原因如下述實例所示）。對此在使用中應(yīng)引起重視，以便出現(xiàn)故障后能與時、順利地排除。（1） 節(jié)溫器失靈。一臺YZ10B型壓路機，啟動柴油機后在很短時間就發(fā)現(xiàn)水箱有“開鍋”現(xiàn)象。檢查水箱下水室感到很涼，說明冷卻水并未完全進行循環(huán)。拆檢節(jié)溫器后，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器有冰塊，使主閥無法打開，導(dǎo)致冷卻水無法進行大循環(huán)，因而使發(fā)動機水溫升高過快而出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。（2） 氣路堵塞。一臺ZL50型裝載機，啟動之后發(fā)現(xiàn)氣壓表所指氣壓一直為零；打開儲氣筒放氣開關(guān)時，無氣排出；拆開壓縮機至氣體控制閥之間的氣管時，有氣排出，說明氣泵工作正常。拆檢氣體控制閥至儲氣筒

49、之間的氣管，發(fā)現(xiàn)銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導(dǎo)致氣體無法進入儲氣筒，因而氣壓表無指示。冬季、制動氣路中的水汽在停機后常凍成冰塊，導(dǎo)致氣管堵塞，因此，每次停機之后必須放凈儲氣筒，油水分離器的水分。（3） 濾清器堵塞。一臺W4-60挖掘機啟動后不久便熄火，用手動泵泵油，排除燃油管路的空氣，再次啟動后不久仍然熄火。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯被冰封住了。主要原因是，該機在秋季停機封存時，未進行換季保養(yǎng)，原用柴油凝點較高，到了冬季因濾清器柴油結(jié)冰而將濾芯幾乎封住，雖然勉強能啟動著，但因濾芯堵塞、柴油供應(yīng)不足而自行熄火。清除了濾芯中的

50、冰塊并更換柴油后再次啟動時，柴油機工作恢復(fù)正常。（4） 液力油凍結(jié)。一臺ZL50型裝載機，啟動后發(fā)現(xiàn)變矩器油壓（出口壓力）為0、變速操縱油壓為0.5Mpa（正常值為1.08-1.47 Mpa），掛擋后機器不能起步行駛。打開變速器加油口蓋，發(fā)現(xiàn)液壓油已凍結(jié)成冰渣（蠟狀），后用噴燈烘烤變速器、濾清器和主油管路，隨后再次啟動時，各儀表顯示壓力正常，機器可以正常行駛了。（5） 柴油結(jié)冰。一臺120A型推土機，在平整場地時突燃熄火。用手動泵泵油時，在噴油泵放氣螺釘處只有少量油液流出；檢查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣（結(jié)蠟）；檢查柴油箱至輸油泵之管路，發(fā)現(xiàn)管中也在冰渣，導(dǎo)致油液流動不暢。原因是，原來

51、柴油箱中加注的是0#柴油， 使機器在冬季作業(yè)時出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。清洗油路、換用低凝點柴油后，柴油機工作恢復(fù)正常，再未出現(xiàn)過熄火現(xiàn)象。裝載機常見故障二則2003-12-24 8:41:11 81054部隊裝備部工化裝備處 彥生 連才行駛速度緩慢、驅(qū)動力不足 輪式裝載機在使用中，經(jīng)常出現(xiàn)行駛速度緩慢。驅(qū)動力不足的故障?，F(xiàn)就筆者在實際工作中遇到的3種故障原因作一簡要分析。1變速器油液不足 一臺已停放了3個月的裝載機，當發(fā)動機維修后進行試車時，出現(xiàn)起步很慢，掛1擋。倒擋時勉強能行走，但阻力稍大時就走不動，掛11擋時根本不能起步，顯然是驅(qū)動力不足的現(xiàn)象。該機發(fā)動機剛大修過，且動臂與鏟斗的動作都很快，說明發(fā)動機工作正常；壓力表顯示的變速壓力正常，檢查變速器的油液覺得也夠用（因檢視油面的螺栓已損壞不能使用，只能從加油口檢查八變速器各擋離合器密封圈都是3個月前更換過的，不可能損壞；液力變矩器也是正常的。那么究竟是何原因呢7當加大油門再次試機時，聽到只有油泵缺油于磨時才會發(fā)出的嘯叫聲，故判定是變速器缺油。用鐵絲從加油日又做了一次檢