《物流管理》第6章 電子商務(wù)的物流實體結(jié)構(gòu)和主要物流體系 ppt課件

1、第六章電子商務(wù)的物流實體構(gòu)造和主要物流體系 .消費商物流體系和配送物流體系 電子商務(wù)的物流實體構(gòu)造運輸物流體系和倉儲物流體系消費商物流體系和配送物流體系.6.1電子商務(wù)的物流實體構(gòu)造 6.1.1物流系統(tǒng)及其分類 6.1.2物流的硬件和軟件6.1.3物流節(jié)點 6.1.4物流線路 .物流系統(tǒng)及其分類 按照物流活動的各個環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)分為五種類型1供應(yīng)物流2消費物流 3銷售物流 4回收物流 5廢棄物流 按照物流功能的不同，物流系統(tǒng)可以分為:(1)物流作業(yè)系統(tǒng) (2)物流信息系統(tǒng) .物流作業(yè)系統(tǒng) 運輸物流子系統(tǒng)。倉儲物流子系統(tǒng)。 裝卸搬運子系統(tǒng)。 包裝加工子系統(tǒng)。 配送子系統(tǒng)。 .物流信息系統(tǒng)訂貨系統(tǒng)

2、收貨系統(tǒng) 庫存管理系統(tǒng) 配送系統(tǒng) 發(fā)貨系統(tǒng) .物流的硬件和軟件-硬件設(shè)備 (1) 加工設(shè)備 (2) 包裝設(shè)備 (3) 倉儲設(shè)備(4) 裝卸搬運機(jī)械設(shè)備 (5) 通訊設(shè)備 (6) 運輸工具.物流的硬件和軟件-軟件設(shè)備(1) 資訊系統(tǒng)、進(jìn)貨管理系統(tǒng)、儲位管理系統(tǒng)、補貨管理系統(tǒng)、出貨檢取系統(tǒng)、車輛排程系統(tǒng)、流通加工管理系統(tǒng)、簽單核單系統(tǒng)、物流計費系統(tǒng)、資訊系統(tǒng)規(guī)劃等。 (2) 物流系統(tǒng)優(yōu)秀的管理和操作人員、產(chǎn)供銷的流程規(guī)劃、物流平安管理等等 .物流節(jié)點物流節(jié)點是指物流網(wǎng)絡(luò)中物流線路的銜接處，又稱物流接點或物流結(jié)點。是物流系統(tǒng)中從事物資的儲存保管、運輸、配送、裝卸搬運、包裝及流通加工的場所。詳細(xì)來講就

3、是指倉庫、車站、碼頭、港口、配送中心、貨運站、包裝公司、加工中心等。這些作業(yè)場所是物流活動的節(jié)點，也是物流線路的起點和終點。物流節(jié)點在空間的配置方式，在很大程度上決議著物流的線路、流向和流程。物流過程按其運動形狀來看，有相對運動的形狀和相對停頓的形狀，貨物在節(jié)點處于相對停頓的形狀，在線路處于相對運動的形狀。節(jié)點和線路結(jié)合起來便構(gòu)成物流的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，節(jié)點和線路的相互關(guān)系和配置構(gòu)成物流系統(tǒng)的比例關(guān)系，這種比例關(guān)系就是物流系統(tǒng)的構(gòu)造。.物流節(jié)點的類型(1)儲存型節(jié)點 (2)配送型節(jié)點 (3)集散型節(jié)點 (4)轉(zhuǎn)運型節(jié)點 (5)綜合性節(jié)點 .物流節(jié)點的功能(1)聯(lián)通功能(2)搜集、處置、傳輸信息的功能(

4、3)管理功能.物流線路物流線路是運輸工具的載體和經(jīng)過的途徑。物流線路按其存在的物質(zhì)形狀，可分為五種線路： 1公路 2鐵路 3水路 4航線 5管道 .6.2運輸物流體系和倉儲物流體系運輸物流體系及其功能 各種運輸方式及其特點 運輸物流體系的優(yōu)化 倉儲物流體系的特點和功能 倉儲物流體系構(gòu)建.運輸物流體系及其功能 運輸?shù)牧x務(wù)是對物資進(jìn)展較長間隔的空間挪動。運輸物流體系是物流體系中發(fā)揚將物資進(jìn)展較長間隔的空間挪動功能的子系統(tǒng)。 運輸物流體系在流通中的作用主要表達(dá)在以下幾個方面： (1)滿足貨物的空間挪動需求 (2)提高物流速度 (3)減少物流費用 (4)促進(jìn)流通范圍及規(guī)模的擴(kuò)展 .各種運輸方式及其特點

5、1表6-1 2001年中國貨運規(guī)模及不同運輸方式的比重1目的公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸全國貨運噸公里數(shù)億6179.8914274.4924860.2243.4545358.05比上年增長%0.87.044.79.714.87比重%13.6231.4754.810.1100.各種運輸方式及其特點2鐵路運輸 不受天氣影響，穩(wěn)定、安全、節(jié)能、對環(huán)境污染??；具有定時性；中長距離運貨費用低廉；可進(jìn)行大批量運輸；可連續(xù)不斷進(jìn)行高速的晝夜運輸；鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布全國，貨運可直達(dá)的范圍廣。 運費缺乏伸縮性；短距離貨運的費用昂貴；貨車編組、轉(zhuǎn)軌費時；不能進(jìn)行門對門服務(wù)；車站固定不能隨便停車；貨物滯留時間長；不適

6、宜緊急運輸。公路運輸空間和時間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束；貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小 ；購置汽車費用有限 運輸單位小，產(chǎn)生不了大批量輸送的效果。動力費和勞務(wù)費較高。容易發(fā)生交通事故。船舶運輸 能耗少，污染小，在大批量和遠(yuǎn)距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物，且貨物可以散裝上船。 速度比較慢，航行周期長；易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣要花費高額費用，貨物裝卸搬運費用也較高。 .各種運輸方式及其特點3航空運輸 速度快，因為時間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送 ；航空運輸不受地形限制，對貨物包裝的要求不高 航空運輸?shù)馁M用高，運輸重量小，機(jī)場建設(shè)成本較高

7、、數(shù)量少，離機(jī)場距離比較遠(yuǎn)的地方難以有效利用航空運輸。管道運輸 基本沒有運動部件，維修費便宜。管道一旦建成，可以連續(xù)不斷地輸送大量物資，不費人力，運輸成本低。管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少。此外，具有安全、事故少、公害少等優(yōu)點。 在輸送地點和輸送對象方面具有局限性，專用性強(qiáng)，一般只適用于氣體、液體，如天然氣、石油等的運輸。.運輸物流體系的優(yōu)化1)選擇最正確的運輸方式 2)確定最短的運輸?shù)缆?3)提高運送效率 4)推進(jìn)聯(lián)運 .倉儲物流體系的特點和功能儲存物品的建筑物或場所，稱為倉庫或貨棧。普通來說，按倉儲的性質(zhì)和社會需求，倉庫有以下功能： 1)儲存和保管的功能 2)協(xié)調(diào)消費和消費之間時間差別的

8、功能 3)調(diào)理貨物運輸才干的功能 4)配送和流通加工的功能 .倉儲物流體系構(gòu)建1)倉儲的種類和倉儲地點確實定 按照倉儲的功能不同，可以將倉儲分為消費和消費倉儲、流通倉儲、國家倉儲等 2)倉儲的優(yōu)化 為了提高倉儲物流體系的效率，可采用以下幾種手段： (1)實行ABC管理 (2)運用預(yù)測技術(shù) (3)科學(xué)的庫存管理控制 .6.3消費商物流體系和配送物流體系消費商物流體系的構(gòu)造和特點 配送物流體系的概念和特點 配送物流的普通流程 配送方式配送中心 .消費商物流體系的構(gòu)造和特點普通而言，消費商物流體系主要由消費企業(yè)的原資料采購物流(即供應(yīng)物流)、消費物流、產(chǎn)廢品銷售物流、廢棄物物流四個部分組成。企業(yè)的種

9、類很多，相應(yīng)其物流活動也有特點和差別，按照企業(yè)物流活動的重心不同，大體可以區(qū)分為四種類型： (1)供應(yīng)物流為主的企業(yè) (2)消費物流為主的企業(yè) (3)銷售物流為主的企業(yè) (4)廢棄物物流為主的企業(yè).配送物流體系的概念和特點配送物流體系是物流體系中實現(xiàn)貨物配送功能的子系統(tǒng)。配送是指將貨物按用戶的要求，運用現(xiàn)代技術(shù)和手段，平安、準(zhǔn)確、及時送交用戶活動的總稱。它與運輸、送貨都有區(qū)別，配送是一種終端運輸，直接面向用戶，因此普通在短間隔范圍內(nèi)進(jìn)展，配送活動是采用高度自動化和管理計算機(jī)化來實行的，而不是普通的手工配貨和送貨。配送物流體系是一種專業(yè)化的流動分工方式的物流系統(tǒng)，是大消費、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的

10、反映。(1)配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨方式 (2)配送不是單純的運輸或保送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體 (3)配送是“門到門的效力(4)配送是完全按照用戶要求進(jìn)展的運送.配送物流的普通流程按配送者分，可分為配送中心配送、倉庫配送、商店配送、消費企業(yè)配送等；按配送時間及數(shù)量分，可分為定時配送、定量配送、定時定量配送等；按運營方式分，可分為銷售配送、供應(yīng)配送、銷售供應(yīng)一體化配送、代存代供配送、綜合配送、專業(yè)配送、共同配送等。(1)備貨 (2)儲存 (3)配貨 (4)配裝 (5)送貨 .配送方式1配貨作業(yè)方式 (1)集貨型配送方式 (2)散貨型配送方式 (3)混合型配送方式 2車輛

11、配裝方式 主要是依托閱歷或簡單的計算公式來選擇最優(yōu)的裝車方式3配送道路確實定原那么 配送道路合理與否對配送速度、本錢、效益影響很大，采用科學(xué)合理的方法來確定配送道路，是配送方式中非常重要的一項任務(wù)。 .配送方式-配送道路確實定原那么1確定目的以效益最高為目的的選擇以本錢最低為目的的選擇以路程最短為目的的選擇噸公里數(shù)準(zhǔn)時性最高運力利用最合理勞動耗費最低.配送方式-配送道路確實定原那么2確定配送道路的約束條件 收貨人對貨物種類、規(guī)格、數(shù)量的要求；收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求；在允許通行的時間內(nèi)進(jìn)展配送；車輛容積和載分量的限制；車輛容積和載分量的限制；配送中心現(xiàn)有運力限制。 .配送中心的概念及其類

12、型配送中心是配送物流體系的一個重要組成部分，它是開展商品配送及相關(guān)業(yè)務(wù)的場所。 物流配送中心按運營主體的不同，大致有四種類型：(1)以制造商為主體的配送中心 (2)以零售商為主體的配送中心(3)以零售業(yè)為主體的配送中心(4)以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心.配送中心的功能(1)集貨:為了滿足配送貨物數(shù)量及種類的需求，必需經(jīng)過物流運輸系統(tǒng)從消費廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運大量的貨物。 (2)儲存 :為了保證能按用戶的要求，及時準(zhǔn)確的配送貨物，防止用戶由于配送貨物不及時而呵斥的缺貨停產(chǎn)，配送中心必需有一定程度的貨物儲存。 (3)分貨和配貨 :分貨與配貨是按照用戶對貨物數(shù)量和種類的要求，利用分揀運輸設(shè)備，從配送中心的貨物存儲區(qū)將貨物分揀并運到貨物分發(fā)地。 .配送中心的硬件設(shè)備(1)足夠的場地、庫房和合理的功能分區(qū) 管理區(qū) 進(jìn)貨區(qū) 理貨區(qū) 儲存區(qū) 加工區(qū) 分揀配貨區(qū) 發(fā)貨區(qū) 退貨處置區(qū) 廢棄物處置區(qū) 設(shè)備存放