飛行區(qū)場道工程施工組織設(shè)計

1、一、編制依據(jù)及編制原則1、 編制依據(jù)（1）武漢天河機場三期建設(shè)工程飛行區(qū)場道工程WHTH-F6標(biāo)段施工招標(biāo)文件、設(shè)計施工圖紙、施工招標(biāo)補遺文件等；（2）現(xiàn)行的國家、地方和部門頒布的有關(guān)規(guī)范和規(guī)程；（3）我單位的施工及管理綜合能力以及承建類似工程的施工經(jīng)驗。2、編制原則（1）工程質(zhì)量管理目標(biāo)：優(yōu)良工程，爭創(chuàng)“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。（2）工期目標(biāo)：比計劃提前15天完成施工任務(wù)。（3）安全目標(biāo)：無任何安全事故發(fā)生。（4）文明、環(huán)保目標(biāo)：爭創(chuàng)武漢市文明施工工地。二、工程概況及特點1、工程概況（1）WHTH-F6標(biāo)段施工內(nèi)容主要包括新建跑道中部、第一和第二條平行滑行道中部，兩條平行滑行道之間部分聯(lián)絡(luò)道。新建

2、中部三條快速出口滑行道。航站樓東北側(cè)指廊站坪，部分連接?xùn)|西跑道東側(cè)的北垂直聯(lián)絡(luò)滑行道及機位滑行通道，東飛行區(qū)下穿通道以及相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的土方、排水、服務(wù)車道等。2、工程特點：工程施工地點位于武漢天河機場，局部區(qū)域?qū)俨煌：绞┕?，具有任?wù)重、工期緊、工序多、難度大、交叉施工影響大、質(zhì)量、安全保障要求高等特點。施工過程中必須確保機場運行安全和維持進離場交通正常秩序，在確保飛行安全的前提下，抓緊有效的施工時間，合理安排資源優(yōu)化組合，配備足夠數(shù)量的機械設(shè)備，進行科學(xué)、經(jīng)濟、合理的調(diào)配，優(yōu)質(zhì)快速地完成施工任務(wù)。三、施工準(zhǔn)備工作1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）熟悉工程技術(shù)文件。組織有關(guān)人員全面熟悉施工圖紙、技術(shù)要求、施工規(guī)范

3、及操作規(guī)程等，參加工程主管部門或業(yè)主組織的技術(shù)交底和圖紙會審。（2）實行層層技術(shù)交底制度。項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)理、各班組長和各工種操作工人層層交待工程概況、工序銜接、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗方法、安全規(guī)定、技術(shù)要求、節(jié)約措施等。（3）編制施工組織設(shè)計、施工方案與作業(yè)計劃根據(jù)設(shè)計施工圖紙、現(xiàn)場條件、各分項工程的施工程序以及各程序間相互關(guān)系、工程質(zhì)量、工期、業(yè)主等因素，編制施工組織設(shè)計與施工方案。按照工程質(zhì)量目標(biāo)編制總體施工進度控制網(wǎng)絡(luò)計劃，在此基礎(chǔ)上編制旬、月、周、天用工、用料計劃。2、勞動力、機械設(shè)備和材料準(zhǔn)備（1）根據(jù)需要配足工程所需的工程技術(shù)管理人員、技術(shù)工人、普通工人，按進度

4、計劃要求分期分批地進入現(xiàn)場。（2）配備數(shù)量足夠的機械設(shè)備，增加一定的富余量，施工時根據(jù)工程進度需要，組織進場。（3）材料部門根據(jù)工程所需材料，按材料的規(guī)格、數(shù)量、要求，廣泛調(diào)查料源、產(chǎn)量、儲量、單價，購買合格的材料，按計劃組織進場。3、為本工程設(shè)立的施工組織機構(gòu)武漢天河機場三期建設(shè)工程飛行區(qū)場道工程WHTH-F6標(biāo)段項目部項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目技術(shù)負(fù)責(zé)人項目副經(jīng)理 辦公室質(zhì)檢科工程科經(jīng)營科試驗室財務(wù)科機械科材料科安?？苿谫Y科 橋梁施工隊通道施工隊排水施工隊道面施工隊基層施工隊土方施工隊瀝青施工隊綜合施工隊地基施工隊4、施工場地布置方案（1）布置原則按緊湊、合理、便于現(xiàn)場施工管理的原則，在業(yè)主指

5、定區(qū)域修建臨時設(shè)施，敷設(shè)臨時供水管線，架設(shè)供電、通信線路，設(shè)置料場、基層、混凝土攪拌站，修筑臨時道路、臨時排水設(shè)施、污水處理與揚塵設(shè)施。（2）現(xiàn)場平面布置a、施工臨時道路經(jīng)業(yè)主統(tǒng)一規(guī)劃，計劃在場區(qū)借現(xiàn)有地勢從北到南沿規(guī)劃環(huán)場路修建臨時道路，計劃采用50cm砂礫石墊層作為臨時道路路面，路寬8m，1.5%單向坡，加強道路保潔與維護工作，作好駕駛員崗前培訓(xùn)教育工作。b、臨時用水、用電施工臨時用水由機場高速主供水管處接駁點接出，修建管徑DN200主水管道。分加工區(qū)和施工現(xiàn)場兩個主要臨時供水系統(tǒng)，采用DN75鍍鋅鋼管供水，結(jié)合高壓塑料水管引至用水點，每100m設(shè)一水咀，每200M設(shè)一節(jié)水閥，施工現(xiàn)場配備

6、4臺4000L水車。施工用電由業(yè)主指定變電站接出，主電路采用架空線路，施工現(xiàn)場采用電纜敷設(shè)的方式，每50米設(shè)一配電箱（配置一定數(shù)量的移動配電箱），各用電點均由配電箱接出，現(xiàn)場、拌合站配備75KW、125KW發(fā)電機各1臺、發(fā)電照明車4臺。(3)施工總平面布置圖（附表五）四、質(zhì)量管理體系與措施1、質(zhì)量管理體系（1）成立“武漢天河機場三期建設(shè)工程飛行區(qū)場道工程WHTH-F6標(biāo)段施工項目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)工程施工、質(zhì)量管理。項目經(jīng)理下設(shè)副經(jīng)理1名，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，10個職能部門直接參與工程管理。質(zhì)量保證體系組織機構(gòu)見下圖工程科編制施工組織設(shè)計，圖紙繪審，技術(shù)交底，進行設(shè)計變更技術(shù)交底，現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)

7、，竣工檔案管理。項目副經(jīng)理貫徹有關(guān)施工、質(zhì)檢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，負(fù)責(zé)把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實到每一個工序和每一個人員。填報質(zhì)量檢查表。質(zhì)檢科負(fù)責(zé)工程原材料、半成品、水泥砼的內(nèi)在質(zhì)量的檢驗，包括檢測項目、取樣方法和頻度、制件方法、試驗方法及原始數(shù)據(jù)的記錄、計算、報告以及對試驗結(jié)果的誤差分析等。試驗室施工進度計劃編制，統(tǒng)計報表，合同管理，工程預(yù)結(jié)算，經(jīng)濟核算。經(jīng)營科項 目 經(jīng) 理負(fù)責(zé)機械設(shè)備的完好性、附件的齊全性、工作裝置調(diào)整的正確性以及日常的維修和保養(yǎng)。機械科材料科保證所有購進材料具有出廠合格證和質(zhì)量證明書以及所具備的化驗單，主動配合試驗室進行抽檢。負(fù)責(zé)財務(wù)管理、資金籌集、費用管理、成本核算財務(wù)科技術(shù)

8、負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)開展宣傳教育工作。主管勞資、醫(yī)務(wù)、伙食、安全，進行外部協(xié)調(diào)。辦公室勞資科勞動力的安排，人工工資的結(jié)算和發(fā)放。安保科生活區(qū)、施工現(xiàn)場和攪拌站的安全保衛(wèi)。（2）工程質(zhì)量控制保證體系：由施工準(zhǔn)備、施工過程（含技術(shù)交底、現(xiàn)場施工、質(zhì)量評定、資料整理）、使用過程三個階段的質(zhì)量保證組成。2、質(zhì)量保證措施（1）施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制強化全員質(zhì)量意識，實行崗位責(zé)任制。參加工程建設(shè)人員應(yīng)牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，強化規(guī)范意識、質(zhì)量意識和精品意識，營造全員自覺重視質(zhì)量的氛圍。項目經(jīng)理部各科室建立崗位責(zé)任制，明確各自的職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)，及時講評、解決現(xiàn)場施工中執(zhí)行規(guī)范與操作規(guī)程的問題?？偨Y(jié)工程施工經(jīng)驗，加

9、大技術(shù)投入。為確保該工程質(zhì)量，我們將認(rèn)真總結(jié)以往施工經(jīng)驗，發(fā)揮優(yōu)勢，選派施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強的專業(yè)技術(shù)人員，成立質(zhì)檢科與現(xiàn)場試驗室。加大工程技術(shù)力量的投入，增加科技含量，不斷提高施工作業(yè)隊的技術(shù)素質(zhì)和處理、解決施工中質(zhì)量難題的能力。做好崗前培訓(xùn)，嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)要求進行施工。根據(jù)本工程設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范、有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程特點等，對所有施工人員進行培訓(xùn)。依照工程需要，編制各分項工程施工技術(shù)要求，操作規(guī)程，結(jié)合監(jiān)理實施細(xì)則，編制工程施工實施細(xì)則。施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙，技術(shù)要求，按操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行施工與質(zhì)量檢驗。做好施工前技術(shù)交底工作。實行層層技術(shù)交底制度，明確工

10、程的施工技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要點，重點工程關(guān)鍵項目，在施工試驗段的同時對有關(guān)施工人員進行現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)，以提高隊伍的施工操作能力，進一步提高人員素質(zhì)。加強儀器、設(shè)備管理。施工前對擬投入本工程所有的儀器、機具、檢測設(shè)備進行校核、核定、保養(yǎng)，確保工程開工能順利投入使用。施工機械設(shè)備的質(zhì)量保證。加強機械設(shè)備的管理，不斷提高機械設(shè)備的完好率、利用率和使用率，以保證工程優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全地施工。正確合理地使用機械設(shè)備，確保工程質(zhì)量達到設(shè)計要求。（2）施工過程階段質(zhì)量控制嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程特點、分項工程施工要求、操作規(guī)程、技術(shù)交底和設(shè)計施工圖紙進行施工。工程原材料的質(zhì)量保證。所

11、有進場原材料都必須經(jīng)試驗室檢測合格方可進場。進場的水泥、鋼筋均應(yīng)具備材質(zhì)證明書和相應(yīng)的試驗報告單，并按規(guī)定對材料進行抽樣檢查。工程用其它原材料經(jīng)試驗室按有關(guān)規(guī)定進行抽檢，并上報監(jiān)理單位認(rèn)可合格后，方可投入使用。工程半成品材料的質(zhì)量保證。在保證質(zhì)量的前提下，試驗室選擇好混凝土施工配合比，上報業(yè)主、監(jiān)理單位審批后實施。把好關(guān)鍵工序施工。土方工程施工嚴(yán)把“四度”即：預(yù)留厚度、平整度、壓實度、土基高度，混凝土道面施工嚴(yán)把“五關(guān)、十要”，五關(guān)即：混凝土的支模關(guān)、配料關(guān)、攪拌關(guān)、振搗關(guān)和養(yǎng)生關(guān)，十要即：配料要準(zhǔn)、攪拌要勻、運輸要穩(wěn)、攤鋪要快、振搗要實、夯拖要平、提漿要稠、抹面要細(xì)、切縫要直、養(yǎng)護要勤。實行

12、質(zhì)量檢驗制度。按規(guī)范要求及時對分項、分部工程進行檢驗，工序之間實行專職檢、自檢、互檢、交接檢制度。每個流程、每道工序進行質(zhì)量檢測交驗制，重點工程質(zhì)量關(guān)鍵點實行質(zhì)量跟蹤控制。堅持每道工序、每個項目100%合格，所成型完成的項目，在自檢合格后請監(jiān)理單位驗收確認(rèn)。施工過程中，質(zhì)檢科、試驗室和測量隊按要求做好各項檢測工作，做到規(guī)范取樣，規(guī)范測試，如實提供成果報告，評定出所達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。作好成品保護工作，避免造成損失。作好地基處理、土基、水泥碎石基層、道面混凝土試驗段的施工，確定各項目的指標(biāo)和施工方法后，上報業(yè)主、監(jiān)理審批后可作為日后施工依據(jù)。設(shè)專人進行竣工檔案資料的整理工作，保證按業(yè)主規(guī)定和國家檔案

13、管理的規(guī)定提交完整的竣工資料。3、違約責(zé)任（1）我單位鄭重承諾:我單位為本工程配備的質(zhì)量檢測人員為多年從事機場建設(shè)工程施工質(zhì)量檢測人員，具有豐富的施工經(jīng)驗和專業(yè)技能。為本工程配備的各種質(zhì)量檢測設(shè)備，均經(jīng)過相關(guān)部門檢定，工程開工后能立即投入使用。若不能滿足上訴條件，我單位除接受在規(guī)定時間內(nèi)進行調(diào)整外，還接受罰款2000元/人，5000元/臺的經(jīng)濟處罰。（2）因單位原因造成的工程質(zhì)量缺陷或工程質(zhì)量不合格，我單位承諾：承擔(dān)一切相關(guān)違約責(zé)任。（3）我單位承諾：子項目或分項工程質(zhì)量不達標(biāo)或不合格，無條件接受指揮部的統(tǒng)一安排，并承擔(dān)因此產(chǎn)生的全部費用與違約責(zé)任。（4）我單位承諾：自覺接受相關(guān)部門的監(jiān)督、檢

14、查，積極配合各項工作開展，對存在質(zhì)量隱患的問題由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭快速解決，違約一次接受10000元/次的罰款。（5）在規(guī)定時間內(nèi)與業(yè)主簽訂工程質(zhì)量保修書。在質(zhì)量保修期內(nèi)按照有關(guān)規(guī)定及雙方約定承擔(dān)工程質(zhì)量保修責(zé)任。五、施工方案與技術(shù)措施1、總體施工方案本著“安全第一、質(zhì)量第一”的宗旨，實行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，按機械化、程序化方式作業(yè)，遵循從下到上的施工順序，先基礎(chǔ)后道面統(tǒng)籌計劃安排，實行平行流水作業(yè)。凡是關(guān)鍵工序及直接影響生產(chǎn)進度項目均優(yōu)先安排，以確保工程按計劃完成。2、主要分項工程施工技術(shù)措施（1）土石方工程A、原地面處理地表土清除：采用機械為主，人工為輔的方式，按工程范圍根據(jù)需要，將場內(nèi)的

15、草皮、樹根、植物土等清除干凈，并運往指定地點堆放。軟弱土處理：對填方區(qū)局部地段（洼地、溝塘底部）的軟弱土、松散的零星分布的人工填土層、生活垃圾全部予以挖除，運往指定地點堆放。清除工作完成后，經(jīng)自檢合格，請監(jiān)理、業(yè)主單位進行鑒別和認(rèn)定。臺階開挖：飛行區(qū)道面影響區(qū)填方區(qū)原地面坡度在1:2-1:3時，開挖臺階，臺階高度50cm，臺階寬度根據(jù)地面坡度確定，臺階頂面向內(nèi)傾斜，所有臺階挖小排水明溝，排出由于坡向內(nèi)傾造成的臺階頂面積水。 B、地下管線保護土方工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的各種地下管線與構(gòu)筑物的位置、走向、埋深和結(jié)構(gòu)等資料，采取人工挖探溝等方式，擬定施工方案報監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位審批同意后，可進行

16、土方施工。C、土方試驗正式進行土方施工前，即對填土、挖土作業(yè)區(qū)的各類土壤進行有代表性的取樣試驗，分析土壤類別、液塑限、天然稠度，測定其最佳含水量、最大干密度、天然密度、土的擊實和承載比試驗，按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。正式進行道槽平整前，選擇一塊場地作為試驗段，記錄下土壤的最佳含水量、壓實設(shè)備的類型、壓實設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實影響深度、虛鋪厚度等控制指標(biāo)，將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批后，作為土方施工的依據(jù)。D、土石方挖運控制好設(shè)計標(biāo)高。在挖方掘進中，嚴(yán)格按照控制標(biāo)高挖進,作業(yè)時以道槽區(qū)的土基頂面設(shè)計標(biāo)高加預(yù)留碾壓下沉量、土面區(qū)設(shè)計標(biāo)高加預(yù)

17、留碾壓下沉量為挖進控制標(biāo)高。在挖方施工中定期進行檢測，隨時控制挖方標(biāo)高。按土質(zhì)分層挖運。將挖出的優(yōu)質(zhì)土料優(yōu)先用于道槽區(qū)的填方，其它土直接用于土面區(qū)的填方，耕植土土方僅作為道槽區(qū)以外的土面區(qū)的填方。為保證填土質(zhì)量，在挖不同類的土層時，按不同類的土分層挖土，然后分層填土，防止混挖混填，確保填筑質(zhì)量。E、挖方區(qū)土基的施工土基碾壓前，進行土基含水量試驗。當(dāng)土基含水量在最佳含水量（1%2%）范圍內(nèi)時，進行碾壓；當(dāng)土基含水量小于最佳含水量時，用機械翻松、灑水車按計量需用量灑水，機械拌合均勻，隨即進行碾壓；當(dāng)含水量大于最佳含水量時，用機械翻松，晾曬達到最佳含水量時，再進行碾壓。如工期不允許，在征得監(jiān)理工程師

18、同意的情況下，采取換填的方式進行處理。碾壓按“先輕后重、先慢后快、重輪重疊”的要求，多臺壓路機同時平行碾壓，按道槽區(qū)、土面區(qū)進行碾壓，達到不同的碾壓密實度，經(jīng)按規(guī)范要求取樣檢測壓實度，達到要求密實度后報監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn)。F、填方區(qū)施工填筑的技術(shù)要求：在填土施工中做到“四度”（虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度）均要達到技術(shù)規(guī)范要求。采用后退法進行試驗用料的進料攤鋪，推土機配合人工找平，嚴(yán)格控制虛鋪厚度。注意填方土質(zhì)，保證填土質(zhì)量。在填土前，對清除過的原地面檢查其壓實度是否達到了鋪筑面區(qū)、土面區(qū)的要求，合格后方進行填土。土面區(qū)表面至少保證有1015厘米厚的土質(zhì)利于植被。填土順序：從低到高分作業(yè)

19、面分段分層進行，且先將各作業(yè)區(qū)內(nèi)的坑、塘與周圍區(qū)域填成一個大致平整面后，方才進行大面積的填筑工作。每層填土經(jīng)平整、碾壓達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)后，方可填筑上層。填土分層厚度：主要采用震動壓路機進行夯實或碾壓，每層填土厚度、松鋪系數(shù)由試鋪確定。填土壓實度要求：采用重型擊實法試驗成果控制，其壓實要求符合設(shè)計要求。分層攤鋪與平整：填方區(qū)土石方填筑時，從最低處向最高處逐漸平行、水平、分層填筑，首先用推土機將運入土石方按虛鋪厚度攤鋪，推平，然后用平地機刮平，輔以人工檢平，并檢剔除雜草、雜物。做到虛鋪厚度正確，表面平整。碾壓：采用分條帶進行碾壓，從低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊。在單面坡地段碾壓時，壓路機從低處逐漸向高

20、處碾壓；雙面坡地段,從兩邊開始向中間碾壓。為了防止漏壓，前后兩次碾壓時，碾輪主輪適當(dāng)重疊，重疊量控制在10厘米-15厘米，條帶之間搭接寬度不小于20厘米，且不得漏碾。先輕后重，速度適當(dāng)，最后調(diào)節(jié)。對道槽區(qū)，碾壓時先用壓路機靜壓一遍，再用18噸以上的振動壓路機碾壓三遍，然后用25噸以上的壓路機振壓三至六遍，最后用18噸以上的壓路機收光碾壓一遍，達到設(shè)計要求的密實度為止。為保證碾壓的均勻性，碾壓的速度控制在2-3公里/小時以內(nèi)。碾壓遍數(shù)一般壓實8-10遍，在施工中以試驗段所作出的遍數(shù)為參考，情況變化時作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。工地試驗室人員及時檢查壓實度，以達到要求密實度為此。雨季施工時，適當(dāng)縮短作業(yè)段的長度

21、，并隨時注意天氣變化，即時碾壓。碾壓過程中發(fā)現(xiàn)高低不平處及時找平，壓到規(guī)定遍數(shù)后做壓實度試驗，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可填筑上層土方，作好試驗記錄。G、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法土方工程竣工后，我單位對土方工程自檢合格后，報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師抽檢、認(rèn)可簽字后，即土基工程驗收合格，方進行下道工序的施工。（2）水泥碎石基層A、施工準(zhǔn)備拌合站設(shè)置根據(jù)工程量大小與施工進度要求設(shè)置設(shè)WCQ500E、WCQ300E基層拌合站各一座（生產(chǎn)率500t/h、300t/h），向監(jiān)理工程師提交設(shè)備及平面布置圖，獲得批準(zhǔn)后立即進行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試。材料準(zhǔn)備：組織合格的基層材料分批進場，材料、試驗部門對材料按規(guī)定項

22、目進行抽檢，并將檢查結(jié)果上報駐場監(jiān)理工程師。所采用的水泥、碎石材料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備土基經(jīng)驗收合格后，可進行水泥碎石基層的施工。試驗段的施工正式施工水泥碎石基層前進行試驗段施工，通過試驗段確定配合比、拌合方法與時間、含水量控制、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等參數(shù)和方法，并報請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。B、測量放樣根據(jù)施工高程圖橫向變坡點的位置，將工作面劃分為多個攤鋪寬度，并在橫向變坡點的位置設(shè)置分水網(wǎng)格點，沿作業(yè)段長度方向每隔5米設(shè)一個樁，定樁和設(shè)立標(biāo)桿，控制攤鋪范圍。在標(biāo)桿上標(biāo)出各點的松鋪厚度，鋪筑完后及時進行設(shè)計高程檢測，作好檢測記錄。C、混合料的拌合正式拌制混合料前，調(diào)試所有設(shè)備，嚴(yán)格按

23、施工配合比進行配料，不同粒徑的碎石、石屑分別堆放，雨季施工期間，細(xì)集料應(yīng)加以覆蓋，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。每次拌合前均根據(jù)所測的集料的含水量的大小，天氣溫度，及時調(diào)整用水量。含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。嚴(yán)格控制混合料的拌和時間，保證混合料拌合均勻。每盤攪拌機混合料的體積，不得超過攪拌機上標(biāo)示的攪拌機的容量。D、混合料的運輸采用8-12噸封閉式自卸翻斗汽車以最短的時間、按規(guī)定的行車路線封閉運輸混合料到現(xiàn)場?？刂泼寇嚵系臄?shù)量保持基本相同，保證運輸?shù)缆仿窙r良好，避免運料車劇烈顛簸，致使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。E、攤鋪、整

24、型采用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機前后相距5-8m并排同步向前，階梯形連續(xù)進行攤鋪，減少縱橫向接縫。攤鋪機按放線位置就位，調(diào)正須攤鋪的高度，料斗進料進行攤鋪。攤鋪時機操工隨時按標(biāo)桿調(diào)正準(zhǔn)確，控制攤鋪厚度和平面位置。攤鋪機兩邊設(shè)專人隨時用鍬鏟高填平，進行局部整平和邊緣整修，攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。水泥碎石施工時，嚴(yán)禁用貼補法進行找平，鋪筑上基層前在下基層頂面灑水濕潤。F、碾壓攤鋪機鋪出單寬長50米后，采用振動壓路機進行碾壓，用8噸的壓路機和18噸震動壓路機進行初壓和振壓，4人專門負(fù)責(zé)隨攤鋪機鏟、填、整平工作。8噸的壓路機穩(wěn)壓1遍后，人工高處鏟平、低處填補混合料整平，然后用18噸振動壓路機碾壓。

25、壓路機的碾壓速度，頭兩遍控制在1.51.7公里/小時為宜,以后逐漸增加到2.02.5公里/小時。碾壓時由邊向中、由低向高進行，重輪重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完道面全寬時稱為一遍，一般需碾壓68遍，直到達到要求的密實度為止。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表面不受破壞。碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，采取翻松、換料等措施處理，達到質(zhì)量要求?？s短水泥碎石從加水拌和至碾壓終了的延遲時間，不超過2小時。碾壓施工時，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。G、養(yǎng)生及交通管制每一施工段的水泥碎石基層碾壓完成并經(jīng)密實度檢查合格后，立即進行養(yǎng)護，其

26、養(yǎng)護期不少于7天，采用土工布灑水養(yǎng)護。土工布養(yǎng)護采用灑水車均勻灑水的方式，在整個養(yǎng)護期間基層表面始終保持濕潤狀態(tài)，無忽干忽濕現(xiàn)象。作好成品保護，養(yǎng)護期間除灑水車外，限制重型車輛在基層上行駛。養(yǎng)護期后臨時在基層上作交通通道時，鋪墊保護層，進行下道工序前將保護層清理干凈。J、基層竣工后民航規(guī)范方法和要求進行檢查和驗收。（3）水泥混凝土道面A、水泥混凝土面層施工部署在業(yè)主指定區(qū)域設(shè)1臺HLS100G型（生產(chǎn)率100m3/h），1臺HLS120型（生產(chǎn)率120m3/h）雙臥軸強制式攪拌機進行混凝土拌合。人工進行混凝土攤鋪，采用跳格填檔法進行平行流水施工，三個作業(yè)隊共準(zhǔn)備10臺自行排式高頻振搗機進行振搗

27、，10臺整平提漿機進行整平提漿，平板震動器輔助，人工進行抹面、拉毛，切縫機切縫，嵌縫機嵌縫。道肩混凝土采用平板振搗器、插入式振搗器、行夯及滾筒進行施工。加強設(shè)備維護保養(yǎng)，操作人員培訓(xùn)上崗，進行技術(shù)交底。工程開工前對攪拌機進行全部保養(yǎng)，加強機操人員崗前培訓(xùn)，持證上崗，由技術(shù)負(fù)責(zé)人進行施工前技術(shù)交底，保證每日能按施工需要量供應(yīng)。B、施工工藝：施工準(zhǔn)備測量放樣支立模板配料拌合運輸攤鋪（鋼筋安裝）震搗整平揉漿做面養(yǎng)生 切縫拆模灌縫道面清掃。C、施工準(zhǔn)備水泥混凝土原材料準(zhǔn)備 組織合格的道面材料分批進場，材料、試驗部門對材料按規(guī)定項目進行抽檢，合格后方可投入使用，并將檢查結(jié)果上報駐場監(jiān)理工程師。鋼筋進場的

28、每批鋼筋附出廠合格證明書，標(biāo)示批號和出廠檢驗的有關(guān)力學(xué)性能試驗資料或其他鑒別該批鋼材質(zhì)量的證明資料。進場每批鋼筋全部按有關(guān)試驗規(guī)程和規(guī)范作抽樣試驗，符合質(zhì)量要求后方可使用。準(zhǔn)備好防雨、防曬、養(yǎng)生和操作棚。根據(jù)混凝土的初凝時間考慮，三條線澆筑混凝土，共計準(zhǔn)備140米長混凝土板塊用的防雨、防曬及養(yǎng)生棚，90米長混凝土板塊用的操作棚，采用輕型鋼管制作支架，苫布作頂棚。模板準(zhǔn)備工程開工即開始模板的準(zhǔn)備工作，且在混凝土正式施工前完成。工程采用定型鋼模，道肩部分采用12槽鋼，異性和圓弧部分采用木模?；炷僚浜媳冉M成設(shè)計a、試驗室將對用于混凝土混合料的原材料進行標(biāo)準(zhǔn)試驗，合格后，按規(guī)范的規(guī)定進行混合料配合比

29、的組成設(shè)計。b、將確定的現(xiàn)場施工實際配合比進行試拌，檢驗混凝土混合料的配合比，報監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)使用。已經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土混合料的施工配合比及混合料的生產(chǎn)方法和所用的材料，未經(jīng)監(jiān)理工程師的同意不得改變。D、鋪筑試驗段：正式進行大面積混凝土鋪筑前,試鋪筑三塊混凝土板作為試驗段對施工工藝、技術(shù)指標(biāo)進行檢查，作好施工各項記錄，寫出總結(jié)報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可正式施工。E、測量放樣施工前對平面、高程控制樁再次進行檢查復(fù)核，其檢查結(jié)果符合施工測量要求后方才進行施工放線。混凝土完工后及時進行板塊高程檢測，并做好測量記錄。F、支立模板支模前對基層進行檢查，檢驗合格后支模。采用特制的型鋼工具式三角支

30、撐支立模板，支好后的模板應(yīng)符合規(guī)范要求。G、混凝土的配制與拌合為保證混合料半成品的質(zhì)量，試驗室將監(jiān)督混合料的生產(chǎn)過程，使生產(chǎn)出的混合料半成品質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。投入攪拌機每罐的材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比和攪拌機的容量計算確定?；炷粱旌狭蠑嚢杈鶆?，外觀顏色一致。拌合站停機時間超過30分鐘，則先將攪拌筒內(nèi)混合料清除干凈，再加入水與石料，轉(zhuǎn)動清洗。H、混凝土混合料的運輸采用4.5噸自卸汽車運輸混合料到現(xiàn)場攤輔點?；炷翉男读隙贩湃胱孕镀?，從自卸汽車卸入攤輔點，其卸料高度不超過1.5米。保持運輸?shù)缆妨己?以避免汽車劇烈顛簸,致使混凝土混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象,并妥善協(xié)調(diào)交通運輸狀況,防止堵塞。混凝土

31、從攪拌到成型的時間,不超過所測定的混凝土初凝時間。車輛進入攤鋪地段及卸料時，聽從指揮，不得碰撞模板、鋼筋及板邊角，不得將混合料卸倒在模板上。I、攤鋪采用人工進行混凝土攤鋪。攤鋪按板邊、邊角、板中的順序進行。中間用鍬隨料拉、耙攤鋪，不拋擲，以免引起離析；周邊采用翻鍬扣料。攤鋪高度為考慮混凝土的沉落值松鋪后的高度。攤鋪厚度根據(jù)試打時確定的沉落值松鋪混凝土厚度。攤鋪填檔混凝土的時間，按兩側(cè)混凝土道面最晚澆筑時間算起，其最早最早攤鋪填檔混凝土的時間按規(guī)范要求執(zhí)行。攤鋪填檔混凝土?xí)r，清理相鄰板的板面，用塑料薄膜對相鄰的混凝土板邊進行覆蓋，避免污染相鄰板的板面。新老混凝土接合處做面用抹刀劃一整齊的直線，并

32、將板邊的砂漿清除干凈。攤鋪填檔混凝土前，檢查已澆筑的混凝土板側(cè)面按要求涂刷了瀝青，避免填檔混凝土板因兩側(cè)混凝土板的收縮引起不均勻的收縮裂縫，在縮縫位置粘貼上油毛氈。攤鋪過程中遇雨時，采用已準(zhǔn)備好的防雨操作棚，繼續(xù)鋪筑正在攤鋪的混凝土板，迅速做好停止施工的安排?；炷翉臄嚢铏C出料、運輸、攤鋪、震搗、整平、揉漿、直到做面必須在混凝土初凝前完成。橫向施工縫不設(shè)在同一橫斷面上，相鄰至少錯開一塊混凝土板。J、鋼筋安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片安設(shè)：先鋪攤厚度為1/2板厚外加一定沉落值的混凝土混合料，振實振平使之達到規(guī)定厚度后安設(shè)鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片就位穩(wěn)定后，方可在其上鋪筑上部混凝土混合料。此部位的混凝土采用插入式振搗

33、器配合提漿振機進行振搗。 雙層鋼筋網(wǎng)片安設(shè)：雙層鋼筋網(wǎng)片分兩次安放，安放下層鋼筋網(wǎng)片時用預(yù)制的水泥小塊鋪墊，墊塊間距不大于80厘米，將鋼筋網(wǎng)安放其上面，上層鋼筋網(wǎng)待混合料振實至鋼筋網(wǎng)設(shè)計高度后安裝，再繼續(xù)其他工序的作業(yè)。單、雙側(cè)平縫加筋、補強筋的安放：先攤鋪厚度為保護層厚度外加一定的沉落值的混合料，然后安放鋼筋。就位后，再攤鋪剩余部份混凝土混合料，此部位的混凝土采用插入式振搗器配合平板振搗器進行振搗，細(xì)心操作，不讓鋼筋位移和變形。K、震搗采用HZP自行排式高頻混凝土震搗機為主進行震搗，平板震動器、插入式振動棒輔助，進行一次攤鋪，一次震搗，一次成活。將震搗機置于將要震搗的混凝土道面的始端，填檔時

34、置于兩側(cè)混凝土板上，振搗機與兩側(cè)已鋪筑的混凝土板接觸處用木板加以保護，之后進行作業(yè)前的檢查調(diào)整。待一塊混凝土板的虛鋪層完成后,啟動震搗機，開始進行震搗，平板震動器跟在震搗機后進行鋪助震搗。震搗后的混凝土表面以不再冒泡、停止下沉，呈現(xiàn)出既有乳漿又大致平整的表面。震搗時間采用試鋪確定的時間，并不能過振。道肩采用平板震動器輔助插入式振動棒，平板震動器一般為3045秒，其每次位移需重迭510cm，與模板之間應(yīng)有510cm的距離。對12cm厚混凝土道面進行一次攤鋪，一次震搗，一次成活。插入式振搗棒應(yīng)注意快插慢拔，插點間距30cm左右，每點振搗時間不得少于20-30秒，移動距離不大于作用半徑的1.5倍。在

35、震搗過程中，輔以人工進行找平隨時添加混合料。L、整平、揉漿將調(diào)試準(zhǔn)確和試運轉(zhuǎn)正常的提漿整平機按要求置于所鋪道面始端的鋼模上,提漿滾筒方向為機器的前進方向,然后進行作業(yè)前的調(diào)整。將提漿整平機和混凝土震搗機配合使用，當(dāng)震搗機對混凝土進行震搗完畢后，并且道面延伸距離大于機器所設(shè)定的往復(fù)行程后，分別啟動提漿整平機的震動提漿和碾壓整平系統(tǒng)，開始往返進行整平和揉漿。兩機一前一后，完成對混凝土的震搗、整平和揉漿作業(yè)。填檔混凝土道面施工,按兩側(cè)混凝土面層最晚鋪筑時間算起。鋪筑填檔混凝土?xí)r，對兩側(cè)已鋪好的混凝土面層用鐵皮進行保護，整平揉漿機放置于混凝土板鐵皮上。經(jīng)過提漿整平后的混凝土表面,呈現(xiàn)出完全平整、表面乳

36、漿層非常均勻的現(xiàn)象。行夯和提漿棍進行道肩的整平和揉漿。采用特制的雙排鋼管震動行夯往返震平提漿，震平過程中去高填低，直至表面完全平整。行夯使用過程中，經(jīng)常檢查雙排鋼管是否變形，彎曲達到5mm時停止使用。道肩揉漿：采用特制的鋼滾筒進一步振平，使表面的泛漿更為均勻，同時將表面?zhèn)€別露石壓下，操作滾筒時，兩手用力應(yīng)協(xié)調(diào)，先慢后快，快慢結(jié)合，先慢滾壓邊，同時檢查倉內(nèi)混合料的凹凸情況，如有凹凸現(xiàn)象，應(yīng)立即填鏟找平，然后，猛拉快滾至灰漿飽滿均勻，再刮兩次，找平面層，最后輕滾幾次，使表面灰漿更均勻，為做面創(chuàng)造條件。M、做面采用三至四遍手工抹面來完成，其抹面的工具為木抹和塑料抹。第一遍以揉壓泛漿、壓下露石、消除明

37、顯的凹凸為主；第二遍以擠出氣泡，將砂子壓入板面、消除砂眼、使板面密實為主，同時掛線找平，檢查平整度。第三遍著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕，同時還能加快板面水分蒸發(fā)，便于提早拉毛。做面后混凝土的外觀達到下列要求：相鄰板面平齊；表面不露石、砂；不出現(xiàn)蜂窩、麻面以及缺邊掉角、裂縫等情況；平整度要求符合規(guī)范。表面無輪跡、印痕等。N、刻槽、拉毛為使刻槽部位道面的摩擦系數(shù)達到規(guī)定的要求，采用先拉毛后刻槽的方法，使其表面平均紋理深度粗糙度0.60mm，其余部位水泥混凝土道面采用尼龍刷繩做成的拉毛刷進行拉毛，其表面平均紋理深度粗糙度0.4mm。在混凝土表面收漿壓光之后，采用尼龍刷繩做成的拉毛刷進行拉毛，

38、拉毛的紋理垂直于道面的中線或縱向施工縫，拉毛后的混凝土道面雖粗糙，但仍堅實，無泛砂、松散現(xiàn)象。拉毛完成后，根據(jù)天氣情況進行養(yǎng)護。O、接縫橫向施工縫：傳力桿的安放采用自制的傳力桿托架模板支設(shè)好支撐來固定。傳力桿平直，打平端頭的切口毛茬，長度誤差在10毫米內(nèi)，除去表面的鐵銹。涂刷3/5長的瀝青層，其涂層厚度大于等于1毫米，在瀝青表面灑一層滑石粉，以防傳力桿瀝青間相互粘結(jié)。按設(shè)計位置準(zhǔn)確安放傳力桿，其誤差不大于5毫米。企口縫：采用陰企口鋼模板澆筑混凝土后成形，拆模后仔細(xì)檢查縫壁表面是否有蜂窩、麻面，驗收合格后按設(shè)計要求均勻涂刷瀝青，頂部3厘米不刷，其余部份滿涂瀝青，涂刷瀝青厚度不小于1毫米。P、切縫

39、采用切縫機進行切縫，在切割各種假縫時，精確測定縫位，并用墨線彈出標(biāo)記，作為切縫導(dǎo)向。切縫后用清水沖洗干凈，及時用塑料條嵌入縫中，防止砂石或其它雜質(zhì)落入縫中。來不及每塊板都切縫時，每隔三塊板切一條縫，過后及時補切。道肩脹縫采用先澆筑混凝土板再安放的方法，待混凝土達到6-10Mpa后，使用切縫機進行切縫，將道面相接處切透，最后埋入瀝青防腐軟質(zhì)木板，這種方法形成的脹縫較整齊、端正。Q、拆模當(dāng)混凝土的強度（抗壓強度大于等于10Mpa時）能保證邊角企口不會因拆模而損傷時,方可拆模。拆模時，先清除模板周邊的灰漿、石子等雜物，拔出支架上的鋼釬，松開螺栓，再平行向外拆移；拆除模板后，當(dāng)混凝土板邊側(cè)壁已干燥發(fā)白

40、時，立即按設(shè)計要求，在混凝土板側(cè)面涂刷上瀝青。將拆下的模板及時清除粘漿和檢查維修，及時校正，妥善放置，以利下次使用。R、嵌縫：采用硅酮類填縫料進行灌縫?；炷琉B(yǎng)生期結(jié)束及道面干燥后進行道面灌縫。清縫：徹底清除縫槽內(nèi)存留的泥砂、細(xì)石和水泥砂漿等雜物，用空壓機將縫壁、縫底上的粉塵吹凈。灌縫時縫槽必須處于清潔、干燥狀態(tài)。下雨或縫中有潮氣時停止進行灌縫。采用特制的保溫灌縫器將溫度和稠度都合適的嵌縫料，從縫的較高處灌起，逐漸向低處快速移動流灌，邊灌邊用細(xì)鐵棒搗插密實，做到一次成活。填縫料的頂面，不得高出道面表面，低于道面表面不超過3毫米。填縫料盡量不要灑在混凝土板上，灌縫后立即清除灑溢在混凝土板上的填縫

41、材料，并保持道面清潔，認(rèn)真檢查縫槽的封填情況，處理好缺陷。嵌縫料嵌好后飽滿、密實，縫面整齊，與縫壁粘附緊密。灌縫作業(yè)人員配帶勞保用品，明確有關(guān)防毒和安全知識。S、養(yǎng)生早期養(yǎng)生：當(dāng)混凝土板做面完畢，采用輕便的養(yǎng)護棚立即實行早期養(yǎng)護，在切縫前采用噴灑養(yǎng)生劑加濕麻袋進行養(yǎng)護，以提高混凝土的早期強度，便于切縫、拆模以及減少表面微裂縫。后期養(yǎng)生：切縫完成后，用人工覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)生。覆蓋時間不少于14天。養(yǎng)護時特別注意混凝土板邊和企口的養(yǎng)護，土工布要濕透，表面不露白為準(zhǔn)。當(dāng)澆筑填檔一側(cè)的混凝土?xí)r，對上坡一側(cè)的土工布暫停灑水，只要保持濕潤即可，以免多余的水流出，影響填檔混凝土的鋪筑質(zhì)量。T、道面混凝土

42、面層質(zhì)量檢查和驗收：混凝土道面養(yǎng)生期滿后，對道面進行初步清掃，各個項目進行質(zhì)量檢查，加強對道面的管理與成品保護。（4）滑行道橋與服務(wù)車道橋A、建設(shè)規(guī)?；械罉蚧械罉驗閮蓷l相并行的E類東西聯(lián)絡(luò)滑行道，上跨南主進場路所設(shè)。南側(cè)為1號滑行道橋，北側(cè)為2號滑行道橋，兩座滑行道橋均為430.5m 連續(xù)梁橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩采用方柱式墩，橋臺為一字墻式臺，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。兩橋橋?qū)捑鶠?5m，按照不同的使用功能橫向分為三幅結(jié)構(gòu)，中幅45m 與滑行道相對應(yīng)，供飛機滑行使用；兩側(cè)邊幅為10m，為遮住飛機翼展所設(shè)，并可作為救援和消防車輛通道。服務(wù)車道橋位于2號滑行道橋的北側(cè)，并與滑行道橋采用

43、相同的橋跨布置，為430.5m 連續(xù)梁橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩采用方柱式墩，橋臺為一字墻式臺，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。橋面總寬為11m，行車道寬10m，兩側(cè)各設(shè)0.5m 的防撞護欄。B、主要技術(shù)指標(biāo)滑行道活荷載：E類-B747-400，總重387t；服務(wù)車道橋車輛荷載：飛行區(qū)特種車輛頂推車重60t，重型加油車重80t。橋下道路凈高：5.0m?？拐鹪O(shè)防烈度：6 度；設(shè)計基本地震動加速度值：0.05g；橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級為一級。C、樁基礎(chǔ)采用沖擊法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土，鋼筋籠在鋼筋加工廠制作。混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送泵車直接送至孔口料斗進行

44、灌注。平整場地、測量放樣。 施工前先進行場地平整，清除雜物，鉆機施工位置平整夯實，同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應(yīng)、鋼筋加工場地和施工便道做統(tǒng)一部署。用全站儀現(xiàn)場進行精確放樣，放樣后由工程師進行復(fù)核并報測量監(jiān)理工程師抽檢。埋設(shè)護筒。護筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用6-8mm 厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑采用沖擊鉆時應(yīng)比內(nèi)徑大 30-40cm。護筒頂端宜高出地下水位 1.5-2.0m，當(dāng)護筒處于旱地時，除滿足以上要求外，還應(yīng)高出地面30cm。泥漿制備。泥漿制備采用塑性指數(shù) IP10 的粘性土或膨潤土，泥漿比重為 1.05-1.2。鉆孔灌注樁施工。將鉆機調(diào)平對準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，啟動

45、泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得間斷，鉆進過程中視土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。開始鉆進至護筒刃腳部位時，應(yīng)低檔慢速鉆進。每鉆進2-3m 應(yīng)檢查孔徑和垂直度，并在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計地質(zhì)資料核對。終孔檢查合格后應(yīng)迅速清孔。清孔時必須保證孔內(nèi)水頭，提管時避免碰撞孔壁。清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉淀厚度均應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。 鋼筋籠骨架在鋼筋加工場制作，焊接所用焊條必須符合規(guī)范要求鋼筋骨架一般采用分段焊接，骨架長度由起吊設(shè)備的高度控制，鋼筋籠周邊按設(shè)計要求焊接保護層，鋼筋籠安放要牢固防止掉籠或浮籠?；炷?/p>

46、土灌注采用導(dǎo)管法進行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑 25cm。導(dǎo)管投入使用前，應(yīng)在地面試裝，并用木球模擬壓水實驗，檢查有沒漏水縫隙。導(dǎo)管安裝時應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，導(dǎo)管頂部的料斗內(nèi)砼量必須保證首次關(guān)注剪球后導(dǎo)管底端能埋入砼中0.8-1.2m，施工前要仔細(xì)計算料斗的容積， 剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進行，防止產(chǎn)生高壓氣囊。首批砼灌注正常后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)不斷地進行灌注，嚴(yán)禁中途停工。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿砼，隨著砼的不斷灌入，及時測量砼頂面高度并計算導(dǎo)管埋置深度，及時提拔拆除導(dǎo)管，導(dǎo)管埋入砼的深度應(yīng)保持在2-6m之間。 鋼護筒在灌注結(jié)束后，砼初凝前拔出。D、鋼筋、模板、結(jié)構(gòu)混凝土施工普通鋼筋采用R2

47、35 及HRB335，預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)規(guī)范要求，fpk=1860MPa，s15.2，設(shè)計錨下張拉控制應(yīng)力con=1395MPa。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗收，分別堆存，同時按規(guī)范規(guī)定進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接性能試驗。經(jīng)檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可投入使用。所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆混凝土?xí)r，用支承將鋼筋牢固地固定，橋面板鋼筋的所有交叉點均應(yīng)綁扎或焊接，以避免在澆混凝土?xí)r鋼筋移位。適宜于預(yù)制的鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)的構(gòu)件，先預(yù)制后運至工地后就位進行焊接或綁扎，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，必要時可在鋼筋骨架的某些連接點處加以焊接或增設(shè)加強鋼筋

48、。向監(jiān)理提交模板、拱架和支架的施工工藝圖、應(yīng)力、穩(wěn)定及預(yù)計撓度計算書，經(jīng)批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)?；炷恋哪０灏迕娌捎媒饘侔逋饴睹娴哪０灏迕娌捎媚z合板。模板內(nèi)無污物、砂漿及其他雜物，拆除的模板，在使用前徹底涂以脫模劑，拱架和支架應(yīng)穩(wěn)定、堅固，能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞或振動。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基或基礎(chǔ)上保證澆筑。在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理報告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理人同意。結(jié)構(gòu)混凝土所用的各種細(xì)集料、粗集料、水泥、外加劑等原材料均應(yīng)進行檢測，同時根據(jù)不同級別的混凝土分別進行配合比設(shè)計并進行試配，合格后報監(jiān)理工程師同意后進行使用?；炷劣媱澆捎帽盟蜐仓椒?，澆筑前全部

49、支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物。澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷，間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土由高處落下的高度不得超過2m。超過2m時應(yīng)采用導(dǎo)管或溜槽?；炷琳駬v器垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插進深度一般為50100mm。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。表面振搗器移位間距，應(yīng)使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右?；炷琳駬v密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦?；炷翝仓瓿珊螅砻媸諠{后盡快對混凝土進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間，混凝土強度達到2.5

50、MPa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。（5）排水工程A、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備。a、排水工程開工前，施工人員熟悉設(shè)計文件，參加設(shè)計技術(shù)交底，結(jié)合現(xiàn)場水文、地質(zhì)情況、工期及施工工藝等編制施工組織設(shè)計。b、測量放線。根據(jù)設(shè)計排水線路的平面位置、線路長短以及溝管的結(jié)構(gòu)形式，確定利用測量網(wǎng)點加密或重新布設(shè)控制樁。溝管放樣時，注意溝管軸線、溝管底高程、坡度的正確性，溝管交匯處及進出水口位置、方向、高程和坡度均應(yīng)符合設(shè)計要求。c、對水泥、粗集料、砂等原材料、成品、半成品進行調(diào)查和試驗和備料，做好儲存和堆放場地的準(zhǔn)備工作。B、溝槽開挖根據(jù)水文和地質(zhì)資料，溝管軸線、溝管底高程、坡度結(jié)合施

51、工現(xiàn)場具體情況，確定開槽邊坡、開挖斷面形式和支護方案?？s短開槽的暴露時間，采取防水、排水措施，在雨水集中期，宜少安排溝槽的開挖。開挖溝槽時宜從出水口向上游進行。嚴(yán)禁攪動槽底土壤，發(fā)生超挖，按設(shè)計要求進行回填。溝槽開挖后如不能及時進行下一道工序,則保留1030厘米的深度不挖,待下道工序施工前人工整修為設(shè)計槽底高程。溝槽開挖過程中，經(jīng)常檢查槽邦是否穩(wěn)定，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)變形、裂縫或支撐走動，立即停止施工，進行處理，開槽質(zhì)量檢驗按規(guī)范要求執(zhí)行。C、槽底土基施工槽底土基施工時，將耕植土、樹根、垃圾或其它有機雜物清除干凈。土基土壤盡量在接近最佳含水量的情況下進行壓實或夯實，基槽壓實度為滿足設(shè)計或規(guī)范要求。D、墊

52、層施工土基經(jīng)驗收合格后可進行墊層施工。墊層鋪筑前進行打樁、拉線，測定虛鋪厚度和控制高程及寬度，根據(jù)槽底寬度及具體情況確定采用何種壓實或夯實機械。E、模板的準(zhǔn)備與安裝混凝土溝體規(guī)則部位采用鋼模，異型部位采用木模，鋼管與木支架配合使用。模板板面應(yīng)平整、光滑，板與板之間接縫嚴(yán)密、不漏漿、不變形。模板支立與鋼筋的安裝相互配合進行。模板妨礙綁扎鋼筋，待鋼筋安裝完畢后再行支模。模板之間相接平順，在模板底腳處采取鋪貼一條15厘米左右寬的油氈的方式防止漏漿。模板安裝完畢后，對其平面位置、高程、縫位、預(yù)埋件和預(yù)留孔中心位置進行核對，合格后方可澆筑混凝土。F、鋼筋的制作與安裝所購買的鋼筋，其力學(xué)性能、工藝性能及等

53、級、規(guī)格均應(yīng)符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋在運輸儲存過程中防止污染，按鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別驗收，分別堆放在有屋蓋的倉庫內(nèi)并墊離地面。鋼筋的加工、連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成及安裝，均應(yīng)符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范規(guī)定。G、混凝土施工對配制混凝土用的水泥、粗集料、砂、拌合用水以及添加劑等的質(zhì)量，必須進行檢驗，應(yīng)符合規(guī)范要求，方可投入使用。通過試驗確定混凝土的施工配合比，強度應(yīng)滿足設(shè)計要求和施工和易性要求，還應(yīng)滿足抗凍要求。施工中嚴(yán)格按照由試驗確定的配合比進行控制配料，不得任意更改配合比。澆筑混凝土前，對模板、支架、鋼筋和接縫等進行檢查，對木模板則還應(yīng)進行灑水潤濕?；炷翝仓?/p>

54、a、不得碰撞模板或踩踏鋼筋，搭跳板不得以模板為支架。混凝土從高處傾灌時其自由高度不宜超過2米。b、在澆筑排水溝溝墻或井墻混凝土?xí)r應(yīng)對稱進行，高差不宜大于25厘米，以防模板偏移。c、使用插入式振搗器時，避免碰撞鋼筋和其它預(yù)埋件，振搗器機頭距模板的距離不應(yīng)小于5厘米，插入的間距不得超過振搗器的作用半徑的1.5倍，振搗完成后應(yīng)緩慢勻速上提；分層澆灌混凝土?xí)r應(yīng)將振搗器機頭插入到下一層混凝土中510厘米，以使層間結(jié)合為一體。d、振搗至混凝土停止下沉、無明顯氣泡上升、表面平坦一致且呈現(xiàn)薄層水泥漿為止，尤其在接縫處應(yīng)仔細(xì)插搗，確?？p面齊整和它的正確位置。e、澆筑混凝土?xí)r應(yīng)做到連續(xù)進行，一次成活。如因故必須間

55、歇時，則應(yīng)不超過允許的間歇時間（間歇時間通過試驗確定）。H、混凝土的養(yǎng)護混凝土收漿后及時用土工布進行覆蓋，待終凝后澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護的時間對用普通硅酸鹽水泥拌制的混凝土不得少于7天，對有抗?jié)B要求或摻用了緩凝劑的混凝土不得少于14晝夜。I、回填待溝、管等混凝土構(gòu)筑物養(yǎng)生期滿，并經(jīng)過自檢和監(jiān)理單位檢驗合格后，且位于土面區(qū)的構(gòu)筑物其強度達到設(shè)計強度的50%，位于道面區(qū)的構(gòu)筑物其強度達到設(shè)計強度的70%時，及時進行回填?；靥钋?，清除槽、坑內(nèi)一切雜物，排除積水。溝兩側(cè)回填同時對稱、均勻、分層進行，采用蛙式夯、小型壓路機等小型夯實設(shè)備進行壓實。分段回填時預(yù)留階梯，以利接茬?；靥钔?xí)r確保構(gòu)筑物的安全，不被移

56、動和損傷，排水構(gòu)筑物兩側(cè)及其頂部以上50厘米范圍內(nèi)應(yīng)采用輕夯夯實。J、漿砌溝材料：水泥砂漿、片石強度、基礎(chǔ)碎石、勾縫抹面砂漿等材料均應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并經(jīng)檢測合格方可入場使用。漿砌溝砌體必須在墊層、基層驗收合格后方才進行。片石砌筑前用水沖刷干凈，保持濕潤，采用分段施工、分段砌筑，如有松動，將石塊提起，清除砂漿，再將石塊重新鋪砌在新鮮砂漿上。砌塊底漿滿鋪且安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿，粘接牢固，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象，砌體隱蔽面砌縫隨砌隨刮平。石砌明溝石塊間上下錯縫，作到“分層臥砌，上下錯縫、內(nèi)外搭接”砌體抹面平整、壓光、直順，砂漿飽滿、嵌縫密實、勾縫整齊，無通縫、裂縫現(xiàn)象，墻底板的伸縮縫對齊貫通，

57、石砌梯方溝每鋪砌完畢一段，立即進行養(yǎng)護。3、不停航施工方案（1）總體施工方案現(xiàn)跑道中心線105m范圍以內(nèi)，組織足夠的人力、機械利用停航時間，進行突擊搶修。做到開挖一段、轉(zhuǎn)運一段、平整、碾壓一段、回填一段。將施工區(qū)域分為全天候施工區(qū)域和不停航施工區(qū)域兩部分,經(jīng)業(yè)主同意，依照施工順序分別在臨時固定圍界上開通施工通道,供施工機具、車輛、人員進入施工區(qū)域與緊急撤離。與跑道邊線交接處，采用施工警戒線與每5m一盞紅色紅色恒定警示燈的移動圍檔，形成相對封閉的施工區(qū)域，增設(shè)專職保安流動巡視，移動圍檔當(dāng)晚施工完畢隨同施工人員出場一同拆除。（2）不停航施工措施施工組織機構(gòu)。挑選責(zé)任心強、不停航施工經(jīng)驗豐富、綜合素

58、質(zhì)好的施工管理人員組建項目經(jīng)理部，成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)抓不停航施工安全生產(chǎn)。堅持安全技術(shù)交底，實行層層落實制度。細(xì)化分解安全目標(biāo)，落實到崗到人，作到層層有目標(biāo)，人人有責(zé)任。制定完善的施工組織計劃。制訂的施工組織計劃以及各種應(yīng)急措施，對上崗人員進行有針對性的不停航施工教育，強化工人對該項目的不停航意識，對特殊工種作業(yè)人員進行專業(yè)的知識教育。不停航工程施工時間以武漢天河機場機場管理部門通知為準(zhǔn)。進場前由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人同機場機場管制人員取得聯(lián)系，經(jīng)同意后再組織原地待命的人員、機械、材料進場。次日復(fù)航前施工人員、機具等全部撤離并將現(xiàn)場清理干凈經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知指揮部門檢查合格后，統(tǒng)一退場。施工人員管理措

59、施a、所有進場人員由指定施工出入口進入施工區(qū)域，施工人員只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動。統(tǒng)一著裝，配證上崗，證件內(nèi)容主要有姓名、職務(wù)和本人相片，安全員配證為紅色，以示醒目。b、每日進退場前清點人數(shù)，施工完畢后，必須對當(dāng)日施工地段進行灑水清掃，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)安人員與機場相關(guān)部門檢查合格后，方可退場。機械、設(shè)備管理措施a、進入飛行隔離區(qū)作業(yè)的人員經(jīng)過安全教育及培訓(xùn)并申辦限制施工區(qū)通行證（包括車輛通行證），自覺遵守交通規(guī)則和機場各項規(guī)章制度，按指定線路行駛，機械操作手嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，杜絕違章作業(yè)。b、各種施工機械和車輛均手續(xù)齊全可靠，狀況良好，進入現(xiàn)場入口時，列隊?wèi){證進入，接受檢查。車輛在駕駛員右前方玻

60、璃上張貼識別標(biāo)牌（標(biāo)明工程名稱、單位名稱、機械編號以便管理和監(jiān)督）。c、施工現(xiàn)場所有車輛、人員均配戴專用施工標(biāo)志。施工車輛配備黃色警示燈，機具、人員、材料進場一律從指定出口進入，到達施工區(qū)域。d、所有進場的車輛、機械設(shè)備只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動，現(xiàn)場施工機械、車輛進行統(tǒng)一管理、停放。每晚施工結(jié)束后，所有設(shè)備必須撤離到指定的地點。所有的車輛保持良好的機動性，并配有專人負(fù)責(zé)，以備突發(fā)事件發(fā)生緊急撤離。地下管線的保護施工前向業(yè)主及監(jiān)理單位或產(chǎn)權(quán)單位的仔細(xì)咨詢了解施工區(qū)域內(nèi)的地下管線的種類、用途、數(shù)量、走向、埋置深度等，以此作為制定地下管線處理方案的依據(jù)。對施工區(qū)域內(nèi)已明確的地下電纜和各種管線設(shè)置醒目標(biāo)識